-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#71511
üzenetére
Én Csepelen ennél a fazonnál voltam kétszer felniügyben, korrekt áron teljesen felújított, hibátlan felniket kaptam, aztán mikor az asszony 2 hónapon belül összebarmolta az egyik szélét, korrekt áron újrafújták, nem kértek sokat. Igaz ez 2 hónap híjáén 10 éve volt, nem tudom, változott-e bármi, de a tulaj egy lelkes, alapos fazon volt.
[link] -
tboldi
nagyúr
válasz
f4lcon
#71202
üzenetére
De van E. Viszont tudtommal akkor egy külön lámpát kellene szerelnem a lökhárítóba.
Nekem az a megoldásom, hogy a dupla tolatólámpát feláldoztam, a balos helyére tettem be a ködzáró foglalatát egy piros LED-del. Nyilván nem szabályos ez sem, de próbálkoztam piros halogénnel is, ami inkább halvány rózsaszínen világított, szóval…
-
#68835
BigBlackDog
veterán
f4lcon
#68834
BigBlackDog
veterán
-
#68614
Donki Hóte
veterán
f4lcon
#68611
válasz
f4lcon
#68611
üzenetére
Egy évem van kitalálni, hogy mi legyen...
Előző autómhoz komplett nyári és téli kerékgarnitúra volt, elég sok alkalommal magamnak cseréltem otthon az udvarban.
Viszont az is igaz, hogy az átgumizás se egy ökör ára, ráadásul egy jó gumis pont egy sarokra van tőlünk
Meglátom, hogy mi lesz (a 19-es felnik árát nézve lehet, hogy neked lesz igazad
). -
rob210
nagyúr
válasz
f4lcon
#68317
üzenetére
Csak azért írtam mert ismerősnek így lett egy " új " szett Continental ja. 🤣
Kiderült nem az 1 éves conti nyikorgott az egyik tulaj kocsiján , de ha már le volt cserélve nem rakta vissza .
Ott is futóműállítás kellett. Egyenes futásra semmi hang, de ahogy kanyarodott egyből jött a nyikorgó gumi hang. (Én meg összekötöttem a haverral ne bukjon akkorát a felesleges gumiztatáson) -
-
No.01
addikt
válasz
f4lcon
#66911
üzenetére
WOW! Ezt nem is tudtam. (pedig a bringamon ilyen van)
Bar belegondolva sem anyagban sem termelesi mennyisegben nem gondolom, h a Schwalbe fererne a nagy autogumi gyarakhoz, de ez azert meglepo foleg, h az a +0.5EUR egyaltalan nem unik feszesnek (persze ahol eves szinten millios tetelben keszulnek a kulonbozo modellek a neha 30-at meghallado meretben ott azert lehet mas lenne a matek. -
tboldi
nagyúr
válasz
f4lcon
#66268
üzenetére
De az is baj, hogy 4S-t használok, és ha a fényesebb (szálcsiszolt?) részen nincs lakk, akkor pikk-pakk megeszi a több tonna só, amit Óváron kapna. Ezért nem vállalnám be az abszolút kedvenc MiTo gyári felnimet sem. [link]
Meg a 18-as mérettől is ódzkodom, a 17-es is tud fájni néha a remek utakon,
-
tboldi
nagyúr
válasz
f4lcon
#66262
üzenetére
Annyira azért nincs közel.
A Fiat felnivel meg az a baj, hogy a kupakja nem univerzális forma, a standard Alfa kupak nem biztos, hogy rámegy. Az általam linkelt Abarth felnibe viszont passzolna.
Értékelem a fáradozásaidat, de mint írtam, egyáltalán nem sürgős most, vannak dolgok, amikkel hamarabb szeretnék foglalkozni.
-
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
f4lcon
#63475
üzenetére
Azt kéne megtudni, hogy van-e a Continak 3PMSF minősítése is vagy csak sima M+S. Mert a M+S jelöléstől még nem lesz téli gumi egy 4S (tehát 3S guminak számít).
Mivel maga a webshop nyáriként definiálja, így arra tippelnék, hogy nincs...
Az M+S jelölés:
Ha egy abroncson meglátjuk az M+S jelölést, akkor az attól még nem téli gumi. Maga a rövidítésannyit jelent, hogy Mud and Snow, azaz sár és hó. Az ilyen jelöléssel ellátott abroncsok jobbantűrik a havat és a sarat. A négyévszakos gumikon is megtalálható ez a jelölés, de a terepjáróabroncsokon és sok SUV abroncson is. Voltaképpen azt jelenti az M+S, hogy a saras, havas utakonvaló közlekedésre is alkalmas az abroncs, a mintázatát úgy tervezték meg, hogy könnyeneltávolítsa a havat és a sarat. Ettől ez még nem téli gumi, hisz a futófelületi keveréke és általában alamellázottsága sem felel meg a téli kihívásoknak.
Önmagában tehát ennyit jelent. Érdekesség, hogy a jelölés kiadásának nincs hatósági feltétele,tehát ezeket az abroncsokat nem kell tesztelni, minden gyártó saját döntése alapján minősíti azabroncsait M+S jelöléssel. Vásárlás előtt érdemes észben tartani, hogy az M+S jelölést minden téligumin feltüntetik, azonban nem minden M+S jelölésű gumi téli gumi. Ezek az abroncsok puhagumikeverékkel rendelkeznek, és a mintázatuk is sűrűbb, hogy hóban és sárban jobbanteljesítsenek. - [link] -
#63397
LurkerSheik
senior tag
f4lcon
#63395
válasz
f4lcon
#63395
üzenetére
Nekem a 215/60 r16 váltója 235/45 r18 lenne, de 235/40 r18-at vettem most.
Előtte meg 245/40 r18 volt rajta és műszakin meg se említették, csak, hogy szép a felnim
Műszakin senkit nem érdekel ez, kapcsolat nélkül sem.Majd szóljatok ha valaki emiatt bukott, addig felesleges itt paráztatni.
-
válasz
f4lcon
#60366
üzenetére
Igen...de ez hogy kacsolódik a gumiválasztáshoz?
Mármint ok, vészhelyzet szerinted jellemzőbb esőben vagy havon (lehetséges hogy így van, bár sztem szárazon több a baleset), meg ha más megy ilyenkor szokásostól eltérően...Abból indultunk ki, hogy kb 2 féle karakter van amiket néztünk gumikat: az egyik szárazon, a másik vizen erősebb. Régebben a klasszikus iskola szerint a vizen erősebbet választottam, mert hamarabb meglehet a baj. Aztán most a másik oldalra tettem az ikszet, mert jellemzően jóval óvatosabb a forgalom és én is vizes (vagy havas) úton, még nagyobb a ráhagyás.
Ahol jobban közelítem a gumi határait az a száraz út.Vagy nem értem
forceberg: Tatán, Környén kb mindennapos volt, amikor lassan gurultam a leendő zöldhöz, de egyesek kurvára sietnek a még piroshoz. Azalatt még kétszer közelebb csorognak. Bezzeg mikor zöld lesz, fél nap mire megtalálja az egyest és el is indul, mert addig nem kezdi meg a műveletsort, amíg egy pótos IFÁnyi hely nem lesz előtte.
Meg a kedvenceim, akár lámpa, akár másutt, a seggembe jön közel; de nem előz. Ezeket sosem értem. 3x törték meg autómat, én rohadtul nem szeretem az ilyeneket, esélyük sincs megállni ha van valami. Ez is szinte minden napos.
De hát én ííígy szeretek közlekedni
-
válasz
f4lcon
#60333
üzenetére
Jellemzően havon rohadt lassan megyünk, és évi 3 nap.
Én tavasztól őszig viszont szeretek lendületesebben menni, 200+ nap.
Nem esőben, nem havon, akkor óvatos vagyok, meg eleve gyök kettővel vánszorgunk.
GY-okkal lenyomtam sok telet, remek gumik. Nyáron elmegy, de a CC2 határozottan jobb nyáron/szárazon.
Azt mondanám télinek GY, egész évre CC2... De most télire (október elejétől május elejéig) CC2-őt vettem, mert letaposott hó kevesebbet van mint száraz út.rasotamas: CC2 vagy Quatrac 91esben. Én 96-92 váltottam nyárinál, komfortosabb, könnyebb érezhetően (P3-P4). Igaz, a CC2 is 92, de hiába egy collall kisebb, mégsem komfortosabb mint a nyári 17es, de a 96/XL picit feszesebb, nehezebb lenne belőle.
Teszem hozzá sokan észre sem veszik.
[link] -
tboldi
nagyúr
válasz
f4lcon
#59758
üzenetére
Japánok nemigen szoktak, a mi flottánkból a Jazz sem csal, vagy legalábbis alig, 131-et mutat OBD-vel kiolvasva, amikor a GPS 130-on van, de az 50 az 50.
Bezzeg a WagonR! Már 50-nél is csak 44-gyel halad valójában, a 130 meg 112, ha jól rémlik. Pedig gyári a kerékméret.
És a teljesség igénye okán legyen itt a MiTo is, egy icipicit csal, de közelebb van a Hondához, mint a Suzukihoz. 50-nél eggyel mutat többet, 130-nál hárommal.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
f4lcon
#59758
üzenetére
A Subaru nekem is tűpontos (A Hondát még nem nézem de majd megnézem azt is már kíváncsiságból). A Passat és a Superb is sokat csalt, az óra szerint 140 az még csak 130 volt GPS-el mérve (gyári gumimérettel). Sőt a Passatot a supertrafi is lemérte, óra szerint 160-nál lőttek le lézerrel és 149 km/h-ről szólt a bünti.
-
-
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#59002
üzenetére
A 40 másodpercen túli rész is dúsítás üzem, csak a fordulatszám figyelembevételével dúsít, azaz nem úgy, mint egy lada szivató, amit ráhúztál, aztán ott is felejtetted, hanem kicsit okosabban működik, de bármilyen szenzorcsoportot tesznek a motorvezérléshez, azzal ők se tudnak mit kezdeni, hogy a hideg hengerben kicsapódik a porlasztott benzin. Finomítani lehet a nagynyomású és direkt befecskendezéssel, de teljesen eltüntetni ezt a problémát nem lehet, tehát hidegindításoknként valamennyi túlfogyi mindenféleképp lesz.
Négy módon lehet ezt elkerülni.
- Olyan égövön élsz, ahol sosincs 30°C-nál hidegebb éjjel sem.
- Beszerelsz blokk- hűtőkör fűtést, ami lehet elektromos fűtési megoldás, vagy a meglévő üzemanyag rendszerrel közös tankból szipkázó eberspacher, webasto kályhákkal, előbbi 20 ezres tétel, utóbbi 200-tól felfelé, az üzemeltetés minimális pénz, 3-4 deciket kajálnak óránként, és a legnagyobb hidegben is 15 perc elég neki.
- Fűtött garázsban tartod az autót, sokmilla.
- sosem állítod le a kocsit, így kihűlni sem tud (Szibáriában a -45-50°C körüli részeken csak így tudják megoldani) ez is előbb- utóbb sok milla lesz..Nekem van kettőben is webasto, teljesen jó cuccok, minimális fogyasztással. Nincs hideg autó, nincs hideg motor, viszont vagy nyitva a garázsajtó, vagy kint parkolok, ezért itthon nem nagyon használom, csak ha máshol, szabad ég alatt pakolok. Egy gomnyomás a távra, indul a cucc, 15 perc múlva a hó- jég is leolvadt a kocsiról, a víz és a beltér is meleg, igaz az olaj hideg, szóval ez se tökéletes megoldás, de közel van a jóhoz.
-
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58999
üzenetére
Én ugyan nem írom, nem számít semennyire, de azért vannak az országban benzinkutak, ahova nem szívesen mennék újra tankolni, van ahol sem a betankolt liter nem jött ki, se az utána következő fogyi...
A kicsit magasabb, nyárias környezeti hőmérséklet fogyasztási szempontból eleve jobb körülmény, pláne egy benzinesnek, hiszen a hidegindítás során dúsítással működik az autó, nem mindegy, hogy 5°C-ről kezded el melegíteni a blokkot, hengerfejet, hűtővizet, olajat, vagy 15°C-ról, ne adj isten, ha 26-28-ről indítasz, típustól függően 40-60°C vízhőmérsékletnél veszi el a computer a dúsítást. Amennyiben egy 500 km-es szakaszra egy hidegindítás jut, azt nem igazán fogod tudni mérni, mekkora pluszt csinál, hiszen 3-4 km-ről van szó, de ha napi 20 km-eket mész, akkor arra már 25-30 hidegindítás jut, ha a meló 10 km, és este mész haza, akkor már 50 hidegindítás jut ugyanarra az egy tankolásra, aminek az első 3-4 km-én dúsítással közlekedsz. Ha csak az első 3 km-en eszik 12-t a 8 liter helyett, már meg is találtad a baj forrását.
Tovább megyek, a hidegebb beszívott levegő sűrűbb, ezért a bemelegedés utáni ideális keverék eléréséhez (szöchiometrikus keverék, 14.7 kg levegőhöz kell 1 kg benzin) több benzint kell bespriccelni, valójában erősebb a kocsi, de nyilván nem használod ki.. Pont ezért raknak a turbó után intercoolert, hogy a felmelegedett levegő vissza tudjon hűlni, forró kevegővel gyengébb lenne az autó.
Benzinesnél hatványozottan előjön a sok hidegindítás és a hidegebb időben használat, nálam a dízelekkel hidegben van némi eltérés, de meg nem tudnám mondani, mennyi, most voltam a Picassoval (2.0 hdi 150 ló)Keszthelyen szombaton, az 25 km, előtte több hétig csak 5-8-12 km-es utak voltak, a nagy vegyes 5.9-en áll szaladgálósban, de kb 3 hete tankoltam bele, és mentem már 800 km-t vele, az biztos, hogy a most következő tankolással nem fogom tudni én se 6 liter alatt kihozni, mert ez így működik.
És akkor jön még egy rosszabb, esőben autózás megnöveli a dízeles fogyit is, akár egy liter is képes rátolni, de ez ilyen, versenysportban is szoktak az intercoolerre vizet spriccelni. Pár decin ne lepődj meg, az még se nem hiba, se nem probléma.
-
Dorien
veterán
válasz
f4lcon
#58993
üzenetére
Szerintem ezt csak több telitankos méréssel lehet egyértelműen kijelenteni. Nálam benzines 1.4 Focusnál 5.38 l volt a min., 8,54 l a max. átlagfogyasztás. (8,5 évig volt nálam, tettem bele összesen 178e km-t.) A mostani Citroen C2 és C3 dízeleknél sokkal kisebb az eltérés, kb. egy-másfél liter. Bár egy ideje már nem mérem...
Rick4: +1
-
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58993
üzenetére
Mikor volt mérve az előző fogyasztási érték? Melegben? Hátszéllel? Kisebb forgalomban? Mennyi idő alatt melegedett be akkor és most? Ugyanolyan hideg volt mindkét alkalommal éjszaka? Volt most előtted cammogó traktor, ami előtte nem? Máris nem ugyanaz lesz, csak ha minden körülmény azonos. Pláne a szaladgálós fogyit nem lehet mérni, sosem esz azonos minden körülmény.
-
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58849
üzenetére
Persze hogy mások, azért örölök most a 205/55R17-es felnik- gumik helyére felrakott 225/40R19-es szettnek, ugyanis tökéletesen hozta azt, amit hiányoltam abból az autóból, amire felkerült.
Azzal nincs baj, hogy kinek mijön be fok paraméterből, senkinek se lesz ugyanolyan. De attól abban még maradhatunk, amit legelőször írtam, hogy az erősebb anyagú, XL-es gumi összességében hozza azt a tulajdonságot, hogy strapabíróbb lesz, azaz egy kátyút is könnyebben túlél, és nem fog annyira libegni vele az autó... És ez utóbbi más csak annyiből következik, hogy erősebb az oldalfal, tehát jobb a tartás. -
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58838
üzenetére
Amelyik autó rugózása csak a gumi miatt annyit romlik, azt el kell adni.
Mit nevezünk amúgy komfortnak?
A hajós billegős, és a gokartosan rázós között van jópár fokozat, a levegős telós rendszer az egyetlen ami szinte teljesen el tudja választani a kabin rezgéseit a futóműtől, miközben a futómű nem úszik, nem libeg, tekercs vagy torziós rugó ennek a közelében sincs....
Nekem nem jön be a billegés, bólogatás, pláne a kanyarban oldalra billenés, még olyan áron sem, hogy kevesebbet érzek az útból, szóval én nem azt nevezem komfortosnak, viszont ugyanaz az autó gumicsere után csak ebben az egy paraméterben 25%-ot javult egyik oldalra, 3%-ot romlott a másik oldalra... -
Rick4
félisten
válasz
f4lcon
#58358
üzenetére
Nade direkt leírtam, működik Pesten is. Minden héten megyek Pestre, az 4-500 km, közben még befigyel egy kis Debrecen, béks megye, Szeged, Pécs, Győr, az még egy 1000-es cska 2 nap alat,t kéthetente külföld esetenként 1800-2500km között. Ha nekem ez működik tizenéve atomstabilan, akkor nem nálam nem működik, hanem nálad nem működik..
A Hungárián vagy kevesen vannak, és akkor én is tudok sávot váltani, vagy sokan vannak, és akkor lassan haladunk, nincs nagyon olyan, hogy sokan vagyunk, és gyorsan megyünk, de a seggemben van. Arról már nem is beszélve, hogy az én autómon is van gázpedál, mint írtam vagy ő marad le, vagy én hagyom ott.
Pedig a kocsimat hozták gyárilag 19-es kerékkel is. Meg kaptam rá jó árat is, de nem, kösz.
).
M5-re Minerva, gyonyoru…
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Bontott 0perces MIDNIGHT MacBook Air 15" M4 10C/1G 16GB 256GB Gar.: 3 év telekom + közel 1 APPLE gar
- iPhone 16 pro 128GB Sivatagi Titán - 27% ÁFA (0395)
- AKCIÓ! Intel Core Ultra 5 235 14 mag 14 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- AKCIÓ! iMac Pro Intel Xeon W2150B 64GB 1TB VEGA 64 16GB!!! 1 év garancia!
- BESZÁMÍTÁS! 2TB Samsung 990 PRO NVMe SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest