-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Khaosz55
#59837
üzenetére
Ezért mertem javasolni, plusz a meneteknek sem árt..
Úgyhogy kissé túl van ez lihegve, illetve a akkus nyomatékkulcsot akkor hurcold a csomagtartóban, mert ha egy defekt miatt le kell venned akkor azzal a 30centis valamivel érdekes színekben fog pompázni az arcod ha sikerül egyáltalán. Húzták már meg a gumisok úgy, hogy egy méteres acél vízcsövet kellett rátolnom hogy meglazuljon... a szép az benne hogy a kézifék ellenére sikerült közben hátrébb lökni a kocsit, szerinted hány newton-ra húzták? Kb az összesre... mechanikus nyomatékkulcs a munkahelyemen van, amikor mentem vele 30-40km akkor bemegyek dolgozni és a mélygarázsban a reggeli kávé után cigi helyett körbe kattogtatom. 10 perc max a 4 kerék, pedig ez 16 csavart és 4 kerékőrt jelent / autó.
Ha meg kereket cserélek akkor van nálam drótkefe, megnézem a gátlókat, rugókat, szilenteket, betéteket, tárcsákat, ABS szenzor, stb. Ezt gumisod is megteszi vajon? Kétlem, de újra fogja centrírozni, ha kell ha nem... -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Khaosz55
#59831
üzenetére
Én hely és gép nélkül csinálom 15 éve, a gyári kerékkulccsal (igen, azzal a pici vacakkal), nyomatékra néhány km után szoktam lehúzni, amikor amúgyis utána illik húzni.
Súlyt még egyszer sem hagytam el, gumist akkor látnak a kocsik, ha defekt van vagy mind a 8 gumit cserélni kell. Nekem ez bevált, jah és trapézemelővel követem el, minden kerék a panelpincében lakik, onnan kell felhordani a parkolóba, ott csinálom a panel előtt. Javaslom egy doboz gépzsír vagy rézpaszta beszerzését hozzá. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
polonic
#59811
üzenetére
TPMS = Tyre Pressure Monitoring System
Alapvetően kétféle van, aktív és passzív. Az aktívra gondolsz Te, amikor a gumin belül van egy rádiós nyomás szenzor (szelepben pl) és ennek a mért értékeit veszi az autó, ez a pontosabb. A kevésbé pontos a passzív, itt nincsen szenzor (mint jelen esetben), hanem a kerékátmérőt nézi a rendszer, tudja mennyi a kerülete, mennyivel megy éppen az autó, így kiszámolja mennyit kell forognia a keréknek, ha az ABS szenzor azt mondja többet forog, akkor lapos az abroncs. Kb így képzeld el, mindkettő TPMS, csak másképpen működik.
Amúgy de, kötelező, csak nincsen kikötve hogyan nézed a keréknyomást. 
-
#59803
2ozzmexy
senior tag
Grande Ale
#59795
2ozzmexy
senior tag
válasz
Grande Ale
#59795
üzenetére
Jelezhet merülő elemet is, attól függ milyen. Pontos autótípus és talán megfejtjük távgyógyítással...
Első körben meg kell nézni mire van állítva a fedélzeti és ahogyan írták a többiek, arra a nyomásra kell felfújni, majd elindulni vele, nem biztos hogy ténylegesen nyomásgond van, lehet csak még tanulja a szenzort. A keresztben cserélgetést nem szokták ezek a rendszerek likeolni... (azonos oldalon nem jelent gondot neki, de ha BH megy JE pozícióba azt már nem értékeli)
-
2ozzmexy
senior tag
Gyári 16-os felni, 205/60R16, de lehetne rá tenni 18ig bármit kb, 225-ös gumit is elbírja a nagykönyv szerint, szóval lehetőség van, de a gyári méret van rajta. Szerintem amikor lekopott az első szerelésű akkor csak bevitték hogy 4 új gumit rá mester...
Ez nem volt boyracer verda, nem volt strici wagen ültetve fóliával smoke&charm és hasonlók, ez 6 évig kft tulaj autója volt, utána meg melós furgon, aztán megkaptam és autó lett, most szép csak körbe van matricázva...
-
2ozzmexy
senior tag
Beszállnék, BMW 320d F31 2016 180-nál 162-t mutat a GPS, 2019 Vitara 1,4T 152-nél mutat a GPS 149-et. A bimmer 70 körül kezd csalni, addig tűpontos, a népSUV 100-nál kezdi, az már 96 GPS-el.
Mindkettő gyári gumiméret, i30 volt még, az is 100 körül kezdett csalni és a 150 valójában 142 volt. (szintén trafi![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
2ozzmexy
senior tag
válasz
focvis
#58873
üzenetére
Bocsánat a belevaú miatt, de súlyindexben lefelé semmiképpen se! Felfelé határ a csillagos ég meg a pénztárcád...
Ha valaki azt mondja jobban ráz az XL-es gumi az vagy hazudik vagy nettó hülye, válassz kedved szerint. Annyi a különbség hogy a simát 2,5 míg az XL-t 2,9 bar nyomásra tervezik, ez az abroncs tömegében és bármiben aminek a menetkomforthoz lehet köze elenyésző különbséget jelent, csupán néhány autisztikus ember érzi meg, őket csak szánni tudom, nyomorúságos életük lehet. (itt most két ugyanolyan abroncs XL-es és sima változata közötti difiről írtam!)
Sebességindex veszélyes dolog, ugyanis H-ról T-re (Vmax 160km/h!!!) váltva már lehetnek meglepetések, hogy miért? Neked nem magyarázom, a többiek meg utánanéznek és felteszik magukban a kérdést hogy mióta vezetnek egy sima országutas előzésnél hány esetben nézték a km órát és hány esetben az utat... (H-s sebességindexet is sikerült már elérni München-nél, annyira nem voltam happy amikor tudatosult hogy a lejtő miatt 210 felett megyünk.. de a téli abroncsok 99%-a maximum H-s, aki talál Y-t belőle elismerésem)
A gyártó és többnyire minden szabvány egy lépcsőt enged lefelé DE CSAK TÉLI ABRONCS esetén. A méretek pedig a matricán vannak feketén-fehéren amivel az autó itthon típusengedélyt kapott, ettől eltérni csak biztosító és NKH ajánlásával érdemes... -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Ádám16
#58600
üzenetére
Van az a szög, amikor jobbak, például egy ASC vagy egy CC2 jobb lehet egy alsópolcos kínai téliguminál vagy egy európai gyártó hitványabb termékénél, pl GT Radial és társai.
Előfordulhat, de nem életszerű. Igazán téli körülmények között (hó, jégborda, letaposott sós latyak, stb.) a téliguminak mindig meg kellene vernie a 4S-t, nem ilyen jó a 4S, ennyire gagyi a referencia téligumi. Nézőpont kérdése.
("Csak abban a statisztikában hiszek, amit én magam hamisítok." Sir Winston Leonard Spencer Churchill ) -
2ozzmexy
senior tag
Engem is, főleg amikor a gyerekek is ott ülnek mögöttem...
Főleg hogy tudom a magyarok milyen boldogan locsolgatnak pénzt a "családicsapatszállító"-ra. Fékfolyadék csere, normális abroncs, rendes tárcsa+betét (nem Ridex, hanem mondjuk Zimmermann)... Én beleállok vészfékezek akkor az elektronikus fékerő elosztó meg az ESP miatt úgy megáll a kis 1200kg-os bódé mintha odabetonoztad volna, de a mögöttem 4m-re érkező 20éves sosekOpel nem fog...A vicces az hogy nettó lustaságból csinálják (távolságtartó tempomat, legkisebbre állítva), de nem moralizálok inkább... az ilyen menjen inkább taxival, de komolyan.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Brumi˘
#58154
üzenetére
Fordítva, de a hír igaz, az Apollo Tires vásárolta meg a Vredestein-t, mégis magasabbra pozícionált mint a saját márkát, mivel piacot próbál szerezni éppen. Mellesleg hamarabb elhiszi az átlag user itt Európában hogy a Vredesteinben van a vitamin mint a számára ismeretlen Apollo-ban...
A Michelin ugyanezt a taktikát alklamazza a C brandeknél, egyféle abroncs és csak a sütőformában cserélgetik a logot nyomó betétet. (Riken, Kormorán, Taurus, Sebring, etc.) -
#57972
2ozzmexy
senior tag
Ereshkigal
#57970
2ozzmexy
senior tag
válasz
Ereshkigal
#57970
üzenetére
Akkor marad az álló helyzetben kormány tekergetes és a murvás út. Előbbit a toronycsapágyak sem szeretik tudtommal... de 2,5 év és 30k km, szerintem ezekben a 4S abroncsokban ennél nincsen sokkal több, kb ennyire vannak tervezve, olyan 3-4 év és kb 50k km, tehát a kenyere javát már megette és nem egy prémium márka na, egy CC talán tovább bírná. A barum sem fogja tovább a húzni szerintem, de nagyon másik brand sem. Csak érdekesség kedvéért: A Michelin tesztjei szerint egy abroncs 17szer gyorsabban öregszik egy autón mintha csak a felnin állna.
És lássuk be hogy a 4S abroncs kétszer annyit van az autón mint a szezonális társai. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Teasüti
#57944
üzenetére
Pontosan, a "profiknak" (gumis műhely például) van leszedő készlet, amit bármelyikre rá lehet hajtani, még az elnyalt fejűre is, mert kúpos és meg van csavarva benne a nút...
Ráadásul az olcsóbbakra rá lehet kalapálni egy dugókulcs fejet és úgy is lejön.
(egyikről se kérdezd meg honnan tudom... )
Aztán látnád a gumisok arcát amikor ezeket a szutykokat le kell szedni légkulccsal a mellékelt fejjel... olyan anyagból vannak hogy egy kevésbé jó fizikummal megáldott faszinak (jómagam) sem jelent kihívást eltörni, akkor képzeld el a légkulcs mit művel vele. Nah aztán ha azt a kis vackot eltöröd... akkor fájhat ám a fejed.
Ez arra jó hogy a szomszéd ne lopja le a lakótelepen amíg te békésen alszol a "sógor Dacia-ján de jól mutatnának" jeligére... Ez olyan mint a belülről nyíló tanksapka, a profik tudják hogy a betöltő cső műanyag, azt kell megvágni, a szomszéd viszont nem tudja csak úgy leszívni a tankodból a drága nedűt.
-
#57939
2ozzmexy
senior tag
Ereshkigal
#57926
2ozzmexy
senior tag
válasz
Ereshkigal
#57926
üzenetére
Túlmelegedett. A mintablokkok elkezdtek elválni, nem jársz túl alacsony nyomáson?
Nincsen semmi baja, használd nyugodtan, bár az én OCD-m hiányol egy pucolást. (samponos víz + körömkefe, esetleg egy gumiápoló és meg fogsz lepődni mennyivel jobbnak fog tűnni) -
2ozzmexy
senior tag
Kioffolom, mert annyira nem vág témába, csak érintőlegesen:
Az indexes Vitara topikban például nagyon sokan a szalonból kihozott autón váltottak 4 evszakosra így a gyári első szerelésű nyári abroncs eladó lett, konkrétan volt olyan amin még a színes csíkok látszottak mert 120km-t sem volt az autón...
De egyik haverom vett egy autót és nem sikerült megegyezni az egy szezont futott téli kerekszett árában, így gondolom az is eladó lett külön. Szóval ki lehet fogni ebben igazad van, de sajnos nem ez a jellemző kor és állapot amit Te is vettél. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
Teasüti
#57811
üzenetére
Nem tudom, vannak gyártók akik megengedik hogy fordítva tedd fel a V mintást, de szerintem ezt a kérdést bízzuk a mérnökre aki előírta azt a fránya forgásirányt
Nekem a pótkerék kardinális kérdés volt, histórikus okokból ebből nem engedek, teljesértékű és kész. Sokszor hetekig azon megy a Vitara mire eljutok a gumishoz, vagy el tudok menni érte, általában beadom defektesen aztán hívnak amikor mehetek, de volt már hogy 5 napig még náluk dekkolt a kerék mert senki nem tudott elmenni érte.
Bakancs Swift, jól emlékszem? Arra már a fórumban találtak megoldást lépésálló EPS vagy XPS szigetelésből lett kifaragva a "tehermentesítő" azt hiszem.
-
#57787
2ozzmexy
senior tag
Marchello19
#57786
2ozzmexy
senior tag
válasz
Marchello19
#57786
üzenetére
Mindet, és akkor már csak arra kell rajonni a 4 nyaribol melyik rossz...
-
#57785
2ozzmexy
senior tag
Marchello19
#57783
2ozzmexy
senior tag
válasz
Marchello19
#57783
üzenetére
Csak tippelek, de szerintem használtan vetted a gumikat kéz alól (jofogas, fb, racingbazar) és eléggé atvertek, az egyik gumi valószínűleg szálszakadt lesz vagy kettő is.
Ha van téli szett felnin, ami nem rázós, akkor tedd fel es menj úgyis egy kört, így kiderül hogy a fékhez van e köze... egy könnyed szombat délutáni edzés a hűvösben
-
2ozzmexy
senior tag
Már a mintából felismertem, ez pont ugyanaz amiről tegnapelőtt írtam... mellesleg az UHP abroncsok vízen nem olyan erősek.
Legelek ilyennel vette az új felniket az 530-ra, csak sebring és nem tigar, de ugyanaz, krumpli-burgonya...
Ha jól emlékszem megbeszéltük már hogy vastagon user error volt.
"Nem a fegyver öl, hanem a suttyó akinek a kezébe adják..." -
#57034
2ozzmexy
senior tag
ArthurShelby
#57032
2ozzmexy
senior tag
válasz
ArthurShelby
#57032
üzenetére
Szuper, de hol a fotó!?
Majd számolj már be róla milyen ez a "low-budget" abroncs így pár évesen, hátha meglepődünk. (UHP, tehát Ultra High Performance)
Max ha nagyon gáznak érzed idő előtt ledobod róla és mehet jófogásra/marketplace-re, talán a C típusú állampolgárok még elhasználják 1-2 szezont.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Monya78
#57025
üzenetére
+1 Qru-nak, ne változtasd a forgásirányt, ezeknél már nem szabad, a miértekről hosszasan értekezhetnénk, de lusta vagyok.
4S abroncs esetén évente kétszer ezt végre kellene hajtani, első kettőt hátra, hátsó kettőt előre. Egy kis férfimeló
Szezonálisnál is meg szoktam csinálni, hogy ami előző szezonban előlről jött le, az a következő szezonban hátra megy fel, így egyenletesebben kopik. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
rbalint88
#57020
üzenetére
Személy szerint úgy gondolom hogy egyszerre kellene tesztelni a szezonálissal, téli teszteken a télies képességét, nyári teszteken a nyári képességeit jelezve hogy bizony az egy 4S abroncs és nem nyári/téli.
Plusz én megnézném mit tudnak 3-4 évesen 4mm-es profillal téli körülmények között, nyári körülmények között, még a szezonálisakat is, lehet néhány "neves" gyártó becsukhatná a boltot... -
#57019
2ozzmexy
senior tag
ArthurShelby
#57003
2ozzmexy
senior tag
válasz
ArthurShelby
#57003
üzenetére
Bocs, most látom hogy tőled indult a kérdés, amit Rick4-nek írtam az Neked is szól. Remélem segít dönteni.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
Teasüti
#57015
üzenetére
A 4S esetén a V minták jobban szerepelnek a teszteken, ne kérdezd miért... szerintem rosszul is tesztelik őket, de ez már csak magán vélemény... plusz nem nézik meg mit tud 4mm körül 4 évesen télen, pedig a Nokian tesztpalyan lehetne szimulalni minden körülményt... de az új Conti pályán is. (Van fedett hely is ahol tudnak akár - 20 fokot is csinálni meg +40et is... )
-
2ozzmexy
senior tag
Télivel van tapasztalatom, Sebring Snow.
Ugyanezen minta és abroncs létezik még sok néven, taurus, kormorán, rikken csak hogy az ismertebbeket említsem, Michelin C osztálya, low budget abroncs mind.
Csodát ne várj tőle, az enyém 2019-es, de már sokat vesztett hajdani teljesítményéből, nem kemény de már nem is puha. (A conti ecocontact5 keményebb)
Gyakorlatban: városban elmegy nem racse stílusban, kinőttem már a gyalogkakukkból... max 2 szezont adj még neki és nedves úton meg esőben csúszkálni fog addig is. Zaja borzalmas, semmi extrát ne keress benne, kb egy barum szinten van, jobb mint a linglong, de nem sokkal. Ha a felni frankó és tavaszra veszel rá új normális abroncsot (alhangon egy semperit vagy gy) akkor megveheted, június van, max 3-4 hónapot fogod használni. -
2ozzmexy
senior tag
Így van, Michelin C brand, nem olyan hányadék mint volt anno...
Az Ikarus-ön meg azért volt az mert kedvezménnyel vette a BKV is meg a Volán is nagy tételben. De ahogyan írod ez akkor volt most meg most van. Nekem volt régen Falken téli, fos volt, de a mostaniakra ezt így nem merném határozottan kijelenteni. Esetleg nézz Uniroyalt vagy Semperitet, hátha van seal belőle. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
hemaka
#56635
üzenetére
Kopás jelző csak nem a klasszikus értelemben, hanem azt jelzi még az elején hogyha félre kezdene kopni valamelyik, legalábbis a hankook ezért alkalmaz ilyeneket. Amikor felteszed minél korábban kiderüljön ha futóművet kell állítani, még mielőtt menthetetlenül félre kopik.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
angyalpc2
#56579
üzenetére
Az ecocontact egy eco abroncs, mint az energy Saver, a kinergyECO, stb, alapvetően arra tervezték hogy kicsi legyen a gördülési ellenállása és így fogyasztást csökkentsen. A prémium contact inkább túra abroncs, cserébe tapad is, tehát nem annyira kicsi az ellenállás mint a másik esetében, hogy ezt hogyan érik el arról a fiúk szép esszét tudnak írni Neked.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
MaddeNNNN
#55434
üzenetére
A Contik így öregszenek, olyan 5-6 éves korukra olyan ráncosak mint öreganyám...
Kuka, de ne aggódjatok, NKH pozitív, mert ők csak a mintamélységet nézik.
És abba is gondoljunk bele amit fant0mi megpöccintett, köztünk járnak, de ez teljesen rendben van így... vagy nem. És ha a jobbágy ilyen gumikon beléd száll az esőben, akkor az jogilag teljesen rendben van, neki joga van ilyen abroncsokon racsézni. -
#55238
2ozzmexy
senior tag
LANcelot444
#55233
2ozzmexy
senior tag
válasz
LANcelot444
#55233
üzenetére
Vagy murva okozta sérülések (egyhelyben állva tekert kormány zúzott kövön) vagy melegebb időben (20C feletti külső hőmérséklet) meghajtották autópályán ilyen 140+ km/h tempóval és túlságosan felforrósodott.
Én cserélném mindeképpen, főleg hogy szinte minden teszten elverte a Kléber.
-
#55202
2ozzmexy
senior tag
Sir Psycho
#55195
2ozzmexy
senior tag
válasz
Sir Psycho
#55195
üzenetére
Sajnos nekem sincsenek túl jó tapasztalataim a Hankook-al, igaz nekem csak a KinergyEco jutott (biztosan emlékszel még, virágmintás az oldala), nagyon utáltam.
Bár sosem voltam egy Hankook fan, én elvből nem ajánlom senkinek sem, ha mégis akkor az amolyan végső szalmaszál. Prémiumnak közelről sem mondanám, szerintem túl van árazva a tudásához képest már újonnan is és az idő előrehaladtával exponenciálisan romlik sajnos. Nem te vagy az első aki panaszkodik rá.
-
2ozzmexy
senior tag
2 dolog van ezzel:
Az első hogy pótkeréken nem jó a V minta, mivel vagy csak balos vagy jobbos lesz. A második hogy a Michelin szerint az az abroncs ami nincsen autón az 17szer lassabban öregszik, tehát egy pótkeréken az abroncs 5 év x17= 85 év, bőven kiszolgálja az autót. Mivel nekem is teljesértékű pótkerekem van 4S abronccsal 10-12 éves koráig felé sem tervezek nézni, a Te esetedben 4 évente cserélt 4S szettel szamolva szerintem 3 garnitúrát simán kibír a pótkeréken is, utána lehet nézni milyen állapotban is van. -
2ozzmexy
senior tag
Akkor nem ragasztják, a lényeg hogyha túlmelegszik elhagyja, ezért van sebességindexe és nem dísznek. Az autógyártók előírják milyen abroncsot tegyél rá, nem értem mit kell ezen annyit írkálni meg gondolkozni, leírja milyet, "ilyet", ennyi, ez read-only információ, el kell olvasni és betartani.
Bár ahogyan körbe nézek a világban ez igen keveseknek megy... Olvas, megért, végrehajt, nem értem mi oly' bonyolult ebben. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
kenguru99
#55008
üzenetére
Nem is a szövése vagy éppen a tömege a lényeg, hanem a ragasztó, amivel a futófelületet a karkaszhoz rögzítik.
USA-ban nem sebesség index van hanem hőmérséklet... Tehát hogy a H illetve V sebességindexű abroncs tömegében nincsen különbség jelen esetben irreleváns, a H 210km/h-ig szól a V 240km/h-ig. (A T-t nem tudom fejből, mert egy tökfej vagyok ma... ) -
2ozzmexy
senior tag
válasz
kenguru99
#54926
üzenetére
Rontja az élettartamát egyébként a sok fékpor, mivel a gumi porózus, beszívódik a pórusaiba és nem szereti... a pontos kémiai folyamatot nem ismerem, de nem tesz jót neki, az biztos.
Körömkefe + samponos víz, nagyon szépen le lehet pucolni a barnulást róla, de ha már szöszölt vele annyit az ember akkor érdemes egy gumiápolóval is átkenni. Volt már hogy háromszor kellett átdolgoznom valakiét mire nem barna hab jött le az abroncsról, kapott egy gumiápolót (kb a legolcsóbb W5 márkásat) és fiatalodott 3 évet az abroncs, "csodák pedig léteznek..."
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
forceberg
#54902
üzenetére
Igen, mivel úgy érzem egy tévhit terel el, miszerint ezek az abroncsok egy korábbi top abroncs "butított" változata, de ez csak urban legend.
Ezek külön fejlesztések, nyilvánvalóan "szándékosan" van elrontva, hogy tutira legyen mivel magyarázni a dupla árcimkét...
Amúgy ezek létező márkák voltak 40 éve is (elég fosok voltak akkor is), a misi felvásárolta, fejleszt nekik egy abroncsot és különböző területeken különböző márka alatt hozza forgalomba, a logika szerint itthon jobban eladható egy taurus vagy egy kormorán mint a rikken vagy sebring. A stratégia nem rossz, mivel Szerbiában készülnek, cserébe olyanok is. Nekem Sebring Snow téligumim van, annyira nem rossz mint elsőre hangzik. Persze jobban örültem volna egy TS860 szettnek, csak ez szerelve volt 180k, a contiból a 4 db abroncs 220k volt akkor felni és TPMS nélkül...Lehet hogy el van rontva szándékosan, de többnyire a wet braking és a wet handling szokott nagyon gyenge lenni, ez az összes harmadik vonalbelire igaz.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
forceberg
#54899
üzenetére
Nyilván ne ezektől a márkáktól várd a highend minőséget, azért bizonyos méretekben jobban a zsebedbe kell nyúlni...
Keress rá mondjuk a 215/55R17 méretben, ott egy szemmel eléggé jól látható difi van egy ilyen taurus/sebring/kormorán és egy continental/Michelin között... (kb x2)
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
tasiadam
#54553
üzenetére
Okosan a gyurmával és kenőanyagot adj neki rendesen, mosogatószeres víz csodákra képes.
De először kémiai úton próbálkozz, hátha nem kellene vadulni vele és ha már ennyire belejöttél akkor érdemes valami polimerrel rázárni, mondjuk Sonax-nál maradva BSD-vel, később meg fogod köszöni ezt a tippet. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
tasiadam
#54529
üzenetére
"Gondoltam rá, hogy majd egyesével szépen áttakarítom, csak kell majd 1 flakon keréktisztító"
Attól függ mennyire van kotvány állapotban, de ha lakksérülés is van rajta akkor valami pH semlegessel ess neki elsőre. Ha nem működik akkor jöhet a háztartási sósav 1:10-be először... az lehoz amit lehoz, de utána már a felnitisztító is működni fog. Ne hagyd rajta sokat, mert foltosra marja, ne akard tudni hogyan jöttem rá... Amúgy szépek azok a borsszórók. A gyári BBS jobban adná alatta... Amit tudok ajánlani az a Sonax FelgenReiniger (3k körül) vagy a TW RedLine (ez szállórozsdaoldós és csak szabad levegőn használd, mert iszonyat szaga van!), ezek pH semlegesek, ilyennel kezdj, ráfújod vastagon, hagyod hatni pár percet aztán öblíted, megint lefúj, hagysz neki pár percet és mehet a "contactwash" felnikefével vagy szivaccsal. (a felnik lakkja keményebb 9H+ mint a fényezésé) Ezt a lefúj, átdörözsöl, leöblít folyamatot addig iterálod amíg tiszta víz nem jön le róla vagy tiszta nem lesz a felni. Leszerelve egyszerűbb.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
svedmalac
#54415
üzenetére
Nem igazán értek az abroncsokhoz, viszont amit tapasztaltam azt tudom. Volt az autón elől falken hs449 aztán vettem hozzá hátra 2 polaris3-at, amikor elegem lett a csúszkálásból és örökös gáz elvetelből, akkor megcsereltem, de úgy meg ment keresztbe mindig. Pályán poén, közúton rühellem... vettem még 2 barumot a falkenek meg költöztek a pincébe. Aztán az elsők elkoptak, jött a gyerek, költöztünk, vissza ment a falken előre városi cirkalasra, aztán a verda eladó lett, a téli kerekszettet meg itt is próbáltam eladni, de senkit sem hozott lázba, végül jofogason eladtam valami vasárnapi versenyzőnek...
Ennyi röviden. Volt előtte több féle téli rajta, de ezt a hitvány vacakot mind felülmúlta...
Ez egy példa volt arra amikor egy masodvonalas abroncs rosszabb egy harmadvonalas alsópolcosnál. Minden esetre nem írtam le a falkent, de már fenntartásokkal venném és csak akkor ha végképp nincs más.Ezért nem tartom korrektnek ha valaki leszól egy neves gyártó low budget termékét, még akkor is ha olcsó, főleg úgy hogy sosem próbálta. Több ismerősöm fel nem tenne egy barumot, de a kelly meg az admiral az isten nekik...
-
#54394
2ozzmexy
senior tag
yodamester10
#54388
2ozzmexy
senior tag
válasz
yodamester10
#54388
üzenetére
Kolompárék még 6 évig használnák...
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
tasiadam
#54387
üzenetére
A 601 pont egy ritka tré eresztés volt belőle, de egy termékcsalád alapján nem írnék le egy komplett gyártót, ez olyan mintha azt mondanád hogy minden alma piros...
Egyébként elárulom, hogy a Sebring/Taurus/Kormorán Snow (se + se szám!) jobb mint a Falken HS449-e, ami úgy egy hugygödör, hogy bármennyire is keresem nem találok rá jelzőket. Szárazon kemény volt mint a beton azért nem tapadt, két csepp vizen felúszott, hóban pedig egyenesen irányíthatatlan volt és elpörgött... A lesajnált Barum márka Polaris3-asa pedig fényéveket vert rá, mintha egy másik autót vezettem volna, ez csak egy példa amikor a zs kategóriában is néha sikerül elverni a felsőbb osztályokat... -
2ozzmexy
senior tag
Semmi bajom velük, sőt, ezidáig pozitív csalódás az "alsóházon belül".
Volt már Falken HS449, Barum Polaris 3 és azoknak a szintjét hozza... Na jó, a Falkent nem volt nehéz megugrani.Majd ha cserélem lövök képet nektek aztán lehet csámcsogni rajta hogy a közel azonos gyártású és futású EcoContact5 milyen állapotban van a Sebring-hez képest. (expensive vs. cheap)
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
tboldi
#54368
üzenetére
Ne haragudj, de az már nem ütötte meg az ingerküszöböt...
Néhány napja egy "magyar videós videóját" nézve gyönyörködöm az V6 Ódiban, dekontaminálva-polírozva miegymás, Sumitumo gumikon...
A család 2009-es Astraja meg Dunlopon, a "Tyutyuki Vitára" Continentalon, a Bimmer meg éppen veryGoodYear-on gurulgat, én kérek elnézést hogy ilyen pénzszóró burzsoá aljadék vagyok. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
tasiadam
#53961
üzenetére
Ha a W5 márkájúra gondolsz, akkor igen.
Az aerosolos hab tisztítás után szépen ápolja a gumit, tisztítás, szárítás és szépen egyenletesen befujod vele az oldalfalat (mindkettőt!), amint beszivodott kész is.
A felnitisztitóval vigyázz mert ha a piros szorofejes az enyhén savas, nem pH semleges. Szóval nem szabad sokat rajta hagyni és így is benne van a pakliban hogy foltosra marja. Nyilván egy kicsit feljebb van árban, de a Turttle wax RedLine felnitisztitója jobb, inkább azt venném. (Talán 3ezer körül láttam a minap a madaras hiperben)
Gumira körömkefe, felnire felnikefe vagy wheel-woolie, előbbi kemény szálú mint egy WC kefe, utóbbi inkább egy portörlőre hajaz.Sok sikert a takarításhoz!
Ja és ha ennyire belejöttel akkor érdemes a felnit valami gyorsviasszal lekezelni (mondjuk Sonax BSD), legközelebb nem kell annyit sikalni..
-
#53956
2ozzmexy
senior tag
szabonagyur
#53954
2ozzmexy
senior tag
válasz
szabonagyur
#53954
üzenetére
Az a rozsda semmi, láttad volna a bimmerről milyenek szedtem le, az már ütött is és csíkos volt az a rész ahová a betét felfekszik...
műszakin azt mondták tőlük még okés. Amúgy körömkefe a gumira, amikor mosoda a kerekeket felnit is mosoda akkor koromkefevel húzd körbe a gumi oldalfalat is.
szépen lejönnek az ilyen foltok. -
#53150
2ozzmexy
senior tag
yodamester10
#53149
2ozzmexy
senior tag
válasz
yodamester10
#53149
üzenetére
Én ezt a játékot buszról is szoktam a dugóban, hát eléggé alja a szitu... vagy valami márkás vagy valami fis-fos. Egy semperit,egy nexen, egy bfgoodrich szinte alig. De egyre gyakrabban tűnnek fel a kicsiszolt dotszamosak... ez valami új trend vagy valami gennyes féreg ebből szedte meg magát hogy felvasarolta a jofogas és fb ingyenelviheto összes kikemenyedett abroncsat, majd egy multicsiszoloval segített a kor problémán!?
Mellesleg szinte hihetetlen milyen autók milyen abroncsokon gurulnak... aztán mindig elgondolkozom hogy akinek nincsen 100ezre felgumizni egy verdát ott a többivel ami nem is látszik mi lehet a helyzet...
-
2ozzmexy
senior tag
Ahogyan korábban megbeszéltük a gumihotelben sem úgy tárolják ahogyan az szabályos, mégsem hullanak az utakról mindenféle abroncs károsodások miatt a népek...
Más a téma kontextusa, amikor magánemberként otthon (pincében/padláson/garázsban/kertibudiban/egyéb helyeken) letakarva elteszed áprilisban és felé se nézel októberig, és megint más amikor egy folyton forgó készletről van szó, ami folyamatosan mozgatva van. Kivesznek egyet-kettőt, betesznek a végére tíz másikat, közben odébb dobálnak harmincat mondjuk, máris nem ugyanoda és ugyanúgy kerül vissza, ez a kétszer ugyanabba a folyóba esete, kétszer nem tudod ugyanoda ugyanúgy visszatenni azt a kereket és ez a lényeg. Felni nélkül is lehet állítva tárolni, csak forgatni kell bizonyos időközönként.
-
#52899
2ozzmexy
senior tag
szabonagyur
#52896
2ozzmexy
senior tag
válasz
szabonagyur
#52896
üzenetére
Észak-Kelet Pesten nem, XI. Kerületben sem, mivel gumi hotel és nem kerék hotel.
Érdemes előtte megnezni hol is tárolják, mert én már láttam olyat ahol csak heggesztve volt egy kaloda tetővel az udvar egyik sarkában... annál a pincében/padláson is jobb helyen van, de még az erkélyen egy pokroccal letakarva is. -
2ozzmexy
senior tag
Főleg hogy a többségük 2 éves korára úgy kikeményedik hogy szinte nem is kopik, tehát simán szaladgálnak még velük 8-10 évesen, pedig újonnan sem tapadtak valami jól főleg nedves fekutban nem remekeltek...
Kinergyeco, energysaver, ecocontact5 csak hogy saját tapasztalatból említsek. A comfortlife nem volt nálam annyit hogy tudjak róla nyilatkozni.
Falkennel csak teliben van tapasztalatom, a HS449-el, az nem nyugozott le hogy finoman fogalmazzak... -
2ozzmexy
senior tag
Igazság szerint rettentően sajnállak hogy így jártál, bár megbántani sem szeretnélek, de szerinted aki használt abroncsot keres annak lesz 300k-ja?
Én simán visszaküldeném nekik hogy akkor kérem vissza a pénzemet vagy fogyasztóvédelmi pert indítok mivel a 20% zajcsökkenés nincs meg, sőt, nőtt a gumizaj, úgyhogy a vásárló tudatos megtévesztése áll fenn...
Vagy benyeled a bukót és visszarakod a régi abroncsokat. -
2ozzmexy
senior tag
De, barnábbnak tűnik, ellenben mocskos is lehet, nem tűnik hű de tisztának, bár lehet egy kis gumiápoló visszahozná a rendes színét. A DOT számokat érdemes lenne megnézni mindegyiken, hogy egyezik e. Ilyet francia autónál láttam, ahol a csomagtér alatt csak egy drótkötél rögzíti a pótkereket és így a gumi egyik oldala "kapta folyamatosan az áldást", ám sosem volt róla lemosva.
-
2ozzmexy
senior tag
Ahogyan rbalint88 is írta hiperekben és homasita polcain elérhető, olyan 3ezer körüli áron, ha szoktál hiperekben járni akkor érdemes figyelgetni, néha ilyen 2ezer alá akciózzák, akkor érdemes venni belőle.
A szintén alsopolcos sheron/prelix/q11 felnitisztitók jobban beváltak nekem az ilyen viszonylag elhanyagolt kerekeken, ellenben ezek nem pH semlegesek ezért megmarhatják/foltos maradhat, a krómozott nem szereti és ha van valamilyen védelem rajta akkor azt is károsítják/csökkentik az élettartamát. -
2ozzmexy
senior tag
Nem akartam a zsebedben turkálni, csak gondoltam rákérdezek mennyire árazták túl...
Egy TW redline-al ugyanezt érted volna el harmad áron.
Ezek az agyonreklámozott márkás felnitisztitók (főleg a röprozsda eltávolítósok) pH semlegesek, tehát az ilyen több éves ráégett zsíros fékporos szennyeződésre nem sokat érnek, tisztító erejük vetekszik egy kosár szamocaval. Ellenben ha máskor is szeretnéd használni akkor előre látó döntés volt. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
forceberg
#51690
üzenetére
Mit nem értesz? A 4 éves (példa csak!) 4S abroncsod 8-nak felelne meg ha szezonális abroncs lenne mivel kétszer annyit használod... (persze a Michelin szerint az autóra szerelt abroncs 17szer gyorsabban öregszik mint a raktárban pihenő referencia abroncs) Csak nyári gumiból vennél 4 éveset ami már 4 szezont futott és verte az eső meg szívta az UV? Ha a válaszod igen akkor vegyed nyugodtan, csak ha már eldöntötted magadban akkor miért kérdezted meg? Önigazolást keresel vagy a véleményünk érdekel?
Utóbbi esetében a véleményem fentebb olvasható...
Maradok még mindig maximális tisztelettel... -
2ozzmexy
senior tag
válasz
forceberg
#51667
üzenetére
Úgy kerül a piacra ahogyan az én abroncsaim, idősen. Van akinek ez az autózás nem nyűg/letszukseglet hanem hobbi, ők hiába csak 3-4 szezont ment a szett, kukazzak.
Ausztriában dolgozó haverom is cseréli 5 évente a gumikat, mert ott a 6 éves abroncs nem megy át műszakin.
A gumisom mondogatja hogy "használt téligumit vennél, de a használt kottontól irtózol? Mindkettőn az életed múlik..." persze neki az rontja a bizniszt, de ettől még elgondolkodtató -
-
#51264
2ozzmexy
senior tag
Sgt. Chris
#51263
2ozzmexy
senior tag
válasz
Sgt. Chris
#51263
üzenetére
Valami utángyári esetleg? Abból is léteznek egészen egyszerű kivitelek és azokból van választék méretben...
Pl egy Dezent (ne kövezzen meg senki pls) vagy valami kevésbé márkás univerzális? Ha jól választasz még a kinézete sem lesz "teleptyuning"...Egy személyes megjegyzés: Örömmel látom hogy van még aki használja a fejét és gondolom arra hogy azt a kereket egyszer takarítani is kell... A cikkcakkosba is bele tudsz nyúlni csak jó felnikefe kell hozzá (igaz rém pepecs meló). A BBS gyártott hajdanán olyan felniket hogy azzal takarítatnám aki rajzolta...
-
#51254
2ozzmexy
senior tag
szabonagyur
#51236
2ozzmexy
senior tag
válasz
szabonagyur
#51236
üzenetére
Tudom hogy ezzel jött gyárilag... nem ismerős a nicknév!?
Én is azon járok nyáron, majd ha rakom fel a harmadik szezonra lövök képet róla hogy a saját szemeddel is lásd miért írtam amit írtam. Mindenesetre nedves úton ésszel menj vele, előjel nélkül képes tapadásvesztésre. Az első évben még elmegy szódával, de minél öregebb szinte exponenciálisan romlik... Nekem ugyan K14C-n van EcoContact5, de évek óta először sikerült esőben még harmadikban is csikorogtatni a gumit. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
rbalint88
#51228
üzenetére
Most láttam egy T rendszamos s-crosst vatta új laufenn nyári gumin,tehát nincsen hozzáheggesztve a felnihez...
Amúgy használja ha akarja, de ez az ő döntése, övé a felelősség és a következmény is. Kérdezett, válaszoltunk, de ahogyan elnezem a pozitív tapasztalatok nem igazán jelentek meg... az is vélemény ha nincs vélemény? -
#51227
2ozzmexy
senior tag
szabonagyur
#51223
2ozzmexy
senior tag
válasz
szabonagyur
#51223
üzenetére
Van rosszabb tőle, de még több a jobb...
Igaz csak az elődjéről tudok nyilatkozni (EcoContact5) de egészen addig leszel vele elégedett amíg nem kell esőben használni kanyarban vagy fékezni.
Tanuljátok már meg hogy az eco abroncs egy átverés, semmi létjogosultsága nincsen, mert nem spórol annyival több üzemanyagot mint amennyi hátrányt hoz magával, főleg wet braking/handling esetben...
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
DeadMeat
#51074
üzenetére
Barum abroncsokat is utoljára a 120GLS-en láttam, ettől még létezik a gyár.
A Michelin felvásárolt egy csomó kisebb abroncsgyárat (mint a Taurus) és fejlesztett egy low-budget abroncsot nekik, amit különöző márkanévvel dob piacra, azon az elven hogy itthon hamarabb adja el Taurus/Kormorán márkanévvel mint Riken/Tigar névvel pedig a két abroncs teljesen azonos. Érdekes marketing stratégia, de látok benne logikát.
Ausztriába hiába viszed oda az Uniroyal-t, amikor van nekik Semperit... inkább a Continental is felvásárolta a Semperitet, jelenleg ca. 5-6 gyártó kezében van az összes abroncsmárka.De hogy haza is beszéljek picit, nekem a téligumim Sebring Snow, majd amikor cserélem akkor lövök róluk fotót hogy a vele egyidős Continental EcoContact5 milyen állapotban van.
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
DeadMeat
#51069
üzenetére
Látom nem jól fogalmaztunk: A taurus high performance= riken high performance=kormorán high performance=stb
Az általam felsorolt 5 márka ugyanaz az abroncs, ugyanabban a sütő formában készülnek csupán a markajelzest beütő szerszámot cserélik.
Nexenre is ranezhetsz, esetleg Kumho is akad abban az arsavban. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
DeadMeat
#51065
üzenetére
"Kormoran, Riken road performance,taurus, high performance,"
Ezek mind ugyanazok, Michelin harmadvonalas abroncsai, meglepően vállalhatóak.
A michelin jelenleg a harmadvonalban tart kétféle nyári/téli mintát és egy 4S-t, teljesen mindegy mi van az oldalába ütve Kormorán/Taurus/Riken/Sebring/Tigar/Strial ezek mind ugyanazok az abroncsok és mindegyik Michelin fejlesztés.
Tehát ha mondjuk Taurus High Performance-ból nem találsz csak Riken High Performance-ból akkor nyugodtan vegyed, mert a kettő ugyanaz, Szerbiában gyártják őket csak a különböző területeken ugyanazt az abroncsot könnyebb eladni egy már ismert névvel.
Semmivel sem rosszabbak mint egy noname márka vagy egy kínai, sőt esetenként ezeket veri is.Na megaszontam megint...
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
kenguru99
#50923
üzenetére
Az átlag honpolgar innen tudja hogy 3 éve kellett volna gumit venni...
Műszakin se szóltak érte, szerencsére ez egy "gondozásmentes" típus, autoszerelő utcájába se megy be amíg beindul... Azt az abroncsot én a gyerek lábbal hajtos moszkvicsara se tenném fel, legyartani is kár volt, ha anno radob még 5 ezret akkor kap rá 4 kozepkatos abroncsot ami nem is ilyen virsli. "irányíthatatlanna vált" előtte is a Szentlélek tartotta az úton meg a joszerencse...
-
2ozzmexy
senior tag
válasz
hemaka
#50896
üzenetére
Oh, oké, szóval a régebbi. Igen, ezért írtam hogy vezetéstechnikai oka, van, az orrturast könnyebb korrigálni...
Én még használnám 2-3 szezont elől azokat, max megint veszel kettőt. Ha vennél megint 4 újat, akkor csereld meg az elsőket a hatsokkal szezononkent, akkor egyenletesen kopik mind a 4. -
2ozzmexy
senior tag
válasz
hemaka
#50890
üzenetére
A részleteket ügyesen elhallgattad, de áruld el kérlek ez melyik autód és milyen abroncs. (gondolom a Swift Sport lesz, de melyik
)
Alapjaiban azt szoktuk javasolni hogy mindig a jobb állapotú abroncsot tegyék hátra, ennek vezetéstechnikai okai vannak. (lásd összefoglaló)
A 2020-as 10k km-es abroncsrol (amennyiben prémium márka tehát durván 5 év/50k km-re van tervezve) nyugodtan mondhatjuk hogy 60-70%-os állapotban van, szóval én azt tenném inkább előre és a két újat hátra, hogy így hamarabb észreveszed ha a határon autozol. -
2ozzmexy
senior tag
).
Amúgy de, kötelező, csak nincsen kikötve hogyan nézed a keréknyomást. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
rotation felirata ne legyen inkább 
Új hozzászólás Aktív témák
- Olcsó Realme mutatkozott be
- King's Bounty: Warriors of the North
- Béta iOS-t használók topikja
- Nintendo Switch 2
- iPhone topik
- Hardcore café
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Gitáros topic
- Mégis meglepi egy új GeForce-szal a rajongókat az NVIDIA?
- Windows 11
- További aktív témák...
- Apple Mac Pro Workstation Dual Xeon,18GB RAM,WIFI,BT,Profi Munkaállomás és Szerver
- DELL Latitude 5285 (Tablet) 2 az 1 ben,FHD +,12.3,i5-7200U,8GB 128GB SSD,LTE, WIN11
- Új és használt laptopok , üzletitől a gamerig , kedvező áron. Garanciával !
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B660M i9 13900KF 64GB DDR4 1TB SSD RTX 3080Ti 12GB Zalman Z10 Plus Seasonic750W
- Csere-Beszámítás! Apple Macbook Pro 2013 vége! 512GB SSD, I7, 16GB DDR3, Intel Iris Pro! Olvass!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest