Új hozzászólás Aktív témák
-
-
Dudee
senior tag
Sziasztok!
(kérdés elsősorban az akksik és a töltés lelkivilágához értőkhöz)
Elég sokat olvasgattam arról, hogy mit tehetünk annak érdekében, hogy a Li akksik élettartamát kicsit meghosszabbítsuk (lowC töltés, hideg/forróság kerülése, 0-ra merítés, fullra töltés etc).
Ha mondjuk el szeretném kerülni a 100%-ra töltést (meg nincs is mondjuk épp akkora hatótávra szükségem), akkor az kb megfelelő eljárás lehet, hogy a CC/CV töltésnél még a CV előtt (tehát amikor már a cellafeszültség eléri a 4.2V-ot) megállítom a töltést?
Ahogy nézem a töltés grafikonokat, a 4.2V elérésekor még legalább 20-30% kapacitás "hiányzik" az akksiból, amit a töltő a CV fázis során (fix 4.2V, folyamatosan csökkenő áram) tesz még bele. Szóval ha ezt elhagyom, akkor az sztem kb stimmel, ha jól gondolom (ez a 16 cellás Mantis10-nél a 67.2V).
-
#23473
Dudee
senior tag
Peaceliker
#23471
Dudee
senior tag
válasz
Peaceliker
#23471
üzenetére
igen, világos. Ezért gondolom én is, hogy nem is jó ötlet a fenti grafikont mutogatni.
Amúgy nem lenne sztem túl drága megoldás egy töltésszámlálóval (mintavételezett feszültség és árammérés) nézni, hogy mennyi szufla van még kb. Kerestem ilyesmi HW 'addont', de nem igazán találtam.Amúgy töltéshez ilyet vettem (sztem itt ajánlottátok) Kimértem 2000 eurós laborműszerrel, tökjó pontos. Na ezt kéne fordítva
update:
lehet hogy egy próbát majd teszek egyszer ezzel
[link] -
Dudee
senior tag
Akkumulátoros kérdésem lenne:
az alábbi akkumulátor feszültség / kapacitás ábrát több helyen látom neten szembejönni, és a rolleres boltban is ezt mutatták a 60V-os akksihoz:
[link]már szemre gyanús, mert egyáltalán nem tükrözi Li ion akksik tipikus karakterisztikáját.
Megrajzoltam excelben is, és szinte tök lineáris.
Tegnap sajnos kicsit elszámoltam magam, és 52Vnál még volt hátra pár kilométer, de ott már olyan meredeken esett a feszültség (15km/h, vízszintes terep), hogy nagyon hamar inkább csak toltam.
Ismertek esetleg hitelesebb fesztültség/kapacitás görbét?
Köszi!
-
Dudee
senior tag
Sziasztok!
Balesetezésben tapasztalt rolleresektől kérdezném, hogy egy Mantis10-hez egy ilyen vagy ehhez hasonló bukó mennyire lehet jó?
Itt elsősorban nem a márka, hanem a viszonylagos nyitottság miatt kérdezem.Egy motorversenyzésben és downhillben gyakorlott ismerősöm ajánlotta, de azért megfuttatnám itt is.
-
#22690
Dudee
senior tag
Peaceliker
#22689
Dudee
senior tag
válasz
Peaceliker
#22689
üzenetére
Köszi neked és Zoleenak is a választ.
Igazából csak érdekelt lehet-e a mostani kijelzőn pimpelni valami egyszerűbb módon, de amiket írtok az nem az és nem annyiért.
A customizálás és egyszerű átkapcsolás parameter szettek között elég faja lett volna, de lehet csak most az elején gondolom így, amíg keresem a megfelelő beállítást.p, és nem nagyon szeretek menet közben nem az útra figyelniaz 1 motoros használat melletti problémákról nem olvastam, de köszi hogy írtátok. Azért próbálgattam úgy, mert a környező utcákban kis tempóval bóklászásnál soknak tűnt a kétmotoros nyomaték.
de akkor visszajutottunk a félmarkos gázkarhoz, megnézem majd.
köszi!
-
Dudee
senior tag
Ha már motorok a téma. A hétvégén próbálgattam az új jószágot, és kicsit még kínlódtam azzal, hogy melyik paraméter kombó adja a legfinomabban adagolható nyomatékot meredekebb, kicsit murvás emelkedőn.
Akkor még csak annyira jutottam, hogy a single motoros mód finomabban állítható, nem tépi ki alólam a talajt.Ennek viszont az lett az ára, hogy jó forró lett a hátsó motor.
Arra jutottam ilyet legközelebb nem szabad, hajtson mindkettő.Ebből jön a kérdés: van ezekben a motorokban bármilyen túlmelegedés védelem, vagy el lehet füstölni a tekercseket túlzott nyúzás esetèn?
-
Dudee
senior tag
Sziasztok!
Múlt héten végre megérkezett a Mantis 10. Első rollerem, úgyhogy nem tudom hasonlítani semmihez, csak az évtizedekkel ezelőtti gyerek rolleremhez
Azt viszont tudom, hogy bitang mód tetszik. Iszonyú erős, még a 92 kilómmal is durván kell kapaszkodnom a meredek kaptatón felfelé.
Még kóstolgatom, hogy mikor milyen beállításokkal érdemes menni (gear 1,2,3; eco/turbo; single/dual), mert azt látom hogy adott helyzetekben más és más jó. Pl vízszintes úton gyorsabban, vagy épp nézelődősen, vagy épp meredekebb murvás emelkedőn óvatosan, de dual módban hogy ne forrósodjon túl a hátsó motor.Azt mondjuk sajnálom, hogy nem csinálták azt meg, hogy 'kedvenc' beállításokat nem lehet elmenteni, és 1 gombnyomással előhozni. Semmibe nem került volna, de sztem sokat hozzátett volna.
Ezzel kapcsolatos a kérdésem is:
A gyárilag rajta levő lt01-es kijelzőt/kart érdemes minimotors ey3-ra lecserélni?
Illetve ha igen, akkor ehhez a belső kontrollert is cserélni kell, vagy ezek szeretik egymást?Végül engedjetek meg két fotót
Köszi a segítséget!
-
#22371
Dudee
senior tag
Thunderzolee
#22341
Dudee
senior tag
válasz
Thunderzolee
#22341
üzenetére
erről az jut eszembe, hogy a családban van egy 16 éves Suzuki, amibe már vétel után nemsokkal beszereltettek egy egyszerű kis kütyüt lopás ellen:
A távirányítón van gombelemes jeladó, az autóban egy vevő. Ha a slusszkulcs kb 15-20 méterre távolodik az autótól (vagy eleve ott sincs), akkor az autóben lezár valami üzemanyag vezetéken. Ezzel így kb 100-200 métert tud megtenni a szemétládája.Mai napig hibátlanul működik, beindítjuk az autót, alapjárat, levesszük a kulcsról a kis fityegőt, arrébbsétálunk és lefullad a motor.
Namármost ezt gondolom hasonlóan kivételesen egyszerűen meg lehetne csinálni egy roller akksivezetékével -természetesen ebben az esetben elektromos megszakítással.
A csóka meg csak pislogna.Natehát, van ilyen kütyü, vagy piaci rés?
-
#22192
Dudee
senior tag
CartmanLand0
#22191
Dudee
senior tag
válasz
CartmanLand0
#22191
üzenetére
Üdv!
első ajánlott olvasmány
[link] -
Dudee
senior tag
Sziasztok!
Ma reggel láttam egy épp töltés alatt levő rollert (Halo Knight vagymi), és a töltő kimenete és a roller bemenete között volt ez a kütyü.
Semmi nincs ráírva. így lehet valami házi fabrikáció, nem tudom. (sajnos a gazdáját nem tudom megkérdezni, nagy hely, sok roller)Láttatok már ilyesmit, ami tudja így monitorozni a töltési folyamatot?
Köszi!
-
Dudee
senior tag
Sziasztok!
Szerintetek megoldható biztonságosan egy roller tetőcsomagtartón való szállítása? (mantis 10)
Beférne éppen csomagtartóba is, de egy nyaralásnál ott túl sok helyet foglalna, és a tetőcsomagtartó amúgy is felkerülne 1-2 bicikli miatt.Rákerestem fotókra, de egyetlen képet sem láttam még angol nyelvterületről sem, ahol bárki is felrakott volna egy rollert. Ezen azért meglepődtem, mert mondjuk olyat simán taláni hogy egy disznót raknak fel
-
Dudee
senior tag
csak azt nem értem pontosan, hogy pusztán az akksik feszültségszintjéből elég nehéz megmondani a töltöttségi szintet - telefonok, fényképezők etc ezért vannak ellátva ennél sokkal okosabb megoldásokkal.
Ha ez a merülési görbe kb igaz, akkor kb úgy kéne megállapítanom, hogy hány km-t tudok menni egy teli töltéssel, hogy figyelem nyugalmi állapotban mikor esik a cellafeszültség mondjuk 3V alá? Vagy itt már rég lekapcsol a battery management?
-
Dudee
senior tag
válasz
DigitXT
#21412
üzenetére
Köszi!
ami az utolsó részre vonatkozik: ezeket azért már rég megoldották a benzines és a villanyos autókon is. Ott is bármikor van olyan, hogy autópályázol 200km-t aztán megérkezel a hegyekbe. Valamilyen csúszóablakos átlagolással változtat az előrejelzésen.
de amúgy nem lenne hülyeség, mert pár teljes merülési ciklus után még arra is ráadaptálódna hogy hány kilós a user, és mást mondana egy 65 kilósnak meg egy 120asnak. Ezek azért ma már elég egyszerű dolgok. És persze csak közelítés, ez is világos.
-
Dudee
senior tag
Ahogy olvasgatom elég sok rollernél nem sokat törődtek az akksi power korrekt visszajelzésével, és a megjelenítés csak ritkán hiteles, ha egyáltalán. Gondolom csak akkufeszt jelenítenek meg nem valódi kapacitást mondjuk a felvett áram integrálásával vagy hasonlók.
Én eleinte még azt gondoltam, hogy ezek azt is kiírják, hogy a kb megtanult felhasználás mellett még hány km tudsz megtenni (feltételezem egy elektromos autónál nem kérdés, hogy egy ilyen infót kiírjon). Na de úgy látom ilyenről szó sincs...
Létezik valami aftermarket megoldás, ami segít ezen?
-
#21392
Dudee
senior tag
Peaceliker
#21390
Dudee
senior tag
válasz
Peaceliker
#21390
üzenetére
pont a revoltos sráccal beszélgettem - amúgy nagyon korrekt volt. most ott a v3 dual 499, és igen, lesz majd új kijelző, talán ez már azzal jön.
Akkor úgy értekelem ez most korrekt ár.
-
Dudee
senior tag
sikerült ma kipróbálni, hogy befér-e egy mantis 10 a csomagtartóba. Centire befér, szóval ez pipa.
Viszont kicsit meg vagyok kavarodva ami a típusokat illeti.
Olvasok itt-ott v1-ről, v2-ről. Meg Mantis 10 Dualról, Plusról, Proról.
Ezeket a neveket a forgalmazók aggatják rá?Másik: látom létezik hozzá Minimotors controller upgrade. Az meg mire jó, ha egyáltalán?
Köszi!
-
Dudee
senior tag
válasz
pescara
#21353
üzenetére
hehe, ott a pont.
Ahogy néztem több típusból van azért néhány opció ami az akksit érinti, ezért nem mentem abba bele, hogy 40 vagy 60 km 'kéne'. Meghát úgyis eléggé beleszól ebbe, hogy vki 62kg vagy 102kg. A fent írt listámon szereplő hatótávok nekem kb megfelelnek. 20 kevés, 100 meg nem kell (mert nehéz )Köszönöm a tanácsokat (persze további kommenteket is szívesen veszek). Annak örülök, hogy nagyon nem nézegetek rossz helyen. Nálam is kb a Mantis egyelőre a befutó.
De azért az kiábrándító, hogy vacak alkatrészeket használnak. Ilyen tételeknél azért egy minőségi kábelezésnek, csavarozásnak simán bele kellene férnie (6-8 éves autókat lehetne venni egyes modellekből, azért az már elég röhej ).
Lehet kiváncsiságból ránézek majd egy ilyen Inokimra, hogy vajon az is ilyen, vagy esetleg minőségi szint. -
Dudee
senior tag
Sziasztok!
Hetek óta bújom az itthon elérhető roller típusokat, márkákat. Ismerkedem a paraméterekkel, árakkal etc. Még sosem volt rollerem, de most megkívántam egyet
Hátha tudtok segíteni, mert elakadtam, mert talán nem annyira tipikusak az igényeim.
Leírom mire szeretném használni, és az eddigi olvasmányaim alapján milyen paramétereket szűrtem le 'ajánlottnak', aztán majd kijavítotok, ha butaság:- az első: nem munkábajárásra szeretném használni és nem városban
- de nem is vandálkodni elsősorban családdal 'kirándulni'. gyerekek, anyu bicón, apa rolleren (sajnos egy gerinc probléma miatt a bicót nem ajánlják a dokik, de a roller nem gond)
- emiatt be kéne férjen a csomagtartóba, közepes méretű 5 személyes autó
- 90 kilóm van, szeretünk dimbes-dombos vidékeken járkálni, szóval fel kell tudjon vinni az emelkedőn (dual motor? nem vagyok benne biztos) és néha földúton kell menni (első-hátsó teló), szóval se nem tiszta aszfalt, se nem offroad.
- emiatt inkább 10"es keréméreteket néztem
- sebesség nem igazán szempont, sztem 30-35 kmh felett nem igazán mennék
- szeretem, ha tartós egy cucc, nem vacak, olcsó anyagokból
- 500e fölé nem szeretnék menni, de nem baj ha olcsóbbEz alapján tudnátok segíteni, hogy mi jöhetne szóba?
Én ezeket nézegettem eddig, de lehet tévúton járok:- Kaabo Mantis 10 dual (nem könnyű, nem túl kompakt)
- Dualtron Mini (8"-as kerék?)
- E-Twow gt sl (mert minőséginek néz ki, de inkább talán városba való)
- Kugoo G Booster (egy kicsit "batárnak" tűnik )
- Inokim OX elég faszán néz ki, de talán az is inkább városra tervezett, és hát elég húzós ára vanmit gondoltok?
köszi szépen!
)
Új hozzászólás Aktív témák
- PlayStation 5
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- BestBuy topik
- Xiaomi 15 - kicsi telefon nagy energiával
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Google Pixel topik
- Sega, Nintendo - retro konzolok
- Hangtechnika (pa, stúdió, analóg, digitális, pc)
- Az elmúlt 30 év legjobb processzorai
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 256GB Graphite - 1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3283
- Samsung Galaxy S22 / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Honor Magic5 Lite 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro 128GB Space Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- Katonai Rugged laptopok Panasonic Toughbook és Getac S410 5-6. gen gar.
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest