Új hozzászólás Aktív témák

• #84728 RJ45 tag ot93 #84724

  Új Válasz 2022-01-29 19:13:35 #84728

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  

  RJ45

  tag

  válasz ot93 #84724 üzenetére

  Minden és bármi jobban kopik, ahol zsír vagy olaj van, minden gyorsabban használódik és a gumi, műanyag is fokozottan ki van téve az új benzin (E10) kártékony jelenlétének, ami már 10 térfogatszázalékban alkohol, ami eszi a gumit, így pl. nem csoda, hogy télen döglik meg az automata benzincsapom.

  Unix forgalmaz motor alkatrészt vagy csak autót? Neten honnan a legjobb rendelni Yamaha Jog-hoz cuccokat? Asszem rászánom magam, mert ha lassan is, de egyre többet enged el a motor alá és már büdös van a konyhában is reggelre. Jön be a garázsból.

• #84727 Rivaul addikt ot93 #84724

  Új Válasz 2022-01-29 11:53:49 #84727

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Rivaul

  addikt

  válasz ot93 #84724 üzenetére

  Nem írtad milyen motor. Pl egy levegős 2t-nek semmi gondja nem lesz. Mire kienged a szívató addigra motorozható. -10-be is max 1-2 perc. Semmi negatívuma nem lesz. Én pl napi szinten használom most is de többen vagyunk így itt. Vizes már problémásabb lehet, ott nem mind éri el az üzemit. Takarás megoldás lehet ahogy DigitXT is is írta. De ott is kb ennyi 2t esetén.

• #84725 DigitXT félisten ot93 #84724

  Új Válasz 2022-01-28 22:43:35 #84725

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  DigitXT

  félisten

  válasz ot93 #84724 üzenetére

  A hideg olaj nagyobb viszkozitása pl. nagyobb kopást okoz* minden indításnál.
  Plusz ugye lassabban melegszik a blokk, eleve tovább tart ez a fokozott kopás
  állapota, de az ember haladna, kvázi hidegen terheli... Tovább kell a szívató (ha
  nem injektoros), és ez a dúsabb keverék jobban mossa hengerfalról az olajat...

  Szóval szerintem alapvetően rosszabb kenési körülmények, mármint 4T esetén.
  2T-hez nem értek. Ja és ha léghűtéses a blokk, az télen túl tud hűlni: vízhűtéses
  esetben ezt kezeli a termosztát nagyjából**, levegősnél nem tudom hogy megy.

  *: nehezebben szivattyúzható az olaj (ezért lassabban jut el a kenési pontokra).
  **: a tapasztalat szerint egy zárt termosztáttal közlekedő motor legalább 10-20
  fokkal hidegebb a (nyári) üzemi hőmérsékletnél - ami természetesen visszahat
  az olaj hőmérsékletére, ezzel a viszkozitására... (Lászik is, hogy magasabb lesz
  az olajnyomás: ilyenkor kvázi túl van hűtve. Nagy hidegben akár le is szokták
  takarni (részlegesen) a hűtő radiátor felületét, kisebb legyen a menetszél.)

Új hozzászólás Aktív témák