Aktív témák
-
zsoltee10
addikt
válasz
Ferdzsoo
#46879
üzenetére
Nálunk ez mindig így megy az élet minden területén. HA eldöntünk valamit, akkor minek tökölni, meg gondolkodni rajta hónapokig, tudtuk, mit akarunk, megkérdeztem pár helyen, a legjobb ajánlatot elfogadtam, ennyi.
Köszi mindenkinek a jó kívánságokat.
Tayrol: Ugye, hogy fasza párosítás...
-
-
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#46775
üzenetére
mekkora felületet? remélem nem csak 5cm-es habszivacsot tettél fel.
én ősszel akarok neki állni, de céget fogok megbízni. meg ablakokat is. a szobákat majd én megcsinálgatom télen. már egész jól megy a csempézés. 
ma délután megyünk varadero nézőbe. egyszer ültem rajta a motorkiállításon, és úgy rémlik, hogy bazi nagy.
-
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#46737
üzenetére
párommal megbeszéltük a dolgokat, megnéztünk egy csomó videót, és képeket, beszélten varásokkal és panosokkal.
konklúziók: A Pan Európa boldogabbik felének bejárására készült, mi pedig a balkánon lakunk. Megerősítették a panosok is, hogy a hazai utakra nem való. Csatornafedelek, kátyúk, stb. nem fekszenek neki. Ezen kívül az újra most nem szánhatunk pénzt, mert akkor vagy fürdőszoba nem lesz, vagy konyha.
Használtba pedig nem szívesen ugranánk bele, csak ha ismernénk a motort, vagy legalább első tulajos, magyarországi darabot találnánk, ilyen pedig nincs egy darab sem.A Varadero átmegy árkon-bokron, nagy és kényelmes, 3MFt-ért pedig minden létező extrával fel van szerelve, így némi alku után kb. 2MFt-tal kellene kipótolnunk a kawát, míg a Pan esetén bő 3MFt-tal.
Szóval a megoldás egy arany színű full extrás zsír új Varadero lesz.
-
#46732
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#46731
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#46731
üzenetére
igen, azért ha megkímélt motorról is lenne szó, azért 50ekm nem kevés. A sajátom patent állapotban van, de ennyi km-rel nem venném meg hosszú távra. Párom is az új motor felé húz, és olyan kell, amire hosszú távra ruházunk be. A garancia is megnyugtató dolog, ez is számít. Meg egyszer már sikerült új motort vennem, a használtban nem tudnék 100%-ig megbízni, csak akkor, ha ismerőstől, ismert motort vennék.
-
#46727
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#46724
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#46724
üzenetére
logikusan gondoljuk végig a dolgokat. rendőrmotor. valószínűleg többen is használták. szerintem pont nem úgy, ahogy gondolod. szólnak, hogy menni kell, beröffenti, nyélgáz. nincs babusgatás, melegítés. másik: 45-50ekm után kiselejteznek egy hibátlan motort, amiről köztudott, hogy akár 150ekm elmegy hozzányúlás nélkül?
Integra: köszi, ne fáradj, annyira nem fontos, kb. meg be lehet lőni.
-
#46722
zsoltee10
addikt
runner 125
#46721
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#46721
üzenetére
a varát eladták, amikor telefonáltam.
a GS drága.
-
-
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#46711
üzenetére
a Dreamben mondtak 700k-t a kawára.
Balatonföldváron meg 950k-t. az oké, hogy 2,7-re jött ki a kp, de nekem úgy lenne jó, ha max 1,5-2MFt-tal kellene kipótolnom a kawát. hiányozni fog a pénz a házra szánt keretből, vagy a kertészet fejlesztési keretből. nem vagyok csilliárdos, meg kell találni az arany középutat. Jelenleg fogalmam sincs, egy a biztos, a kawának menni kell, beszámítással, és kényelmes, két személyes motor kell.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#46709
üzenetére
mármint, hogy mennyit, vagy hogy?
áá, nem tudom. tudom, hogy a legjobb motor az új motor, de új Pan nem játszik, hitelt nem akarok, vagy ha igen, akkor csak azért, hogy a kp megmaradjon, a házra is kell a lé, meg a kertészet fejlesztésére is kellene fordítanom.
Beszéltem a Lehr hondásokkal, ők nyomozták ki a vázszám alapján azt a kevés kis információt a rendőr Panról. Azt mondta a srác, hogy érdemes azon elgondolkodni, hogy eu szinten nálunk a legolcsóbb a Honda, ami azt is jelenti, hogy a használt Pan nem olcsóbb kinnt, mint nálunk (ezen már én is gondolkodtam), tehát, ha a regadóval együtt is annyira olcsón jut hozzá valaki, hogy az itthoniaknál is olcsóbban tudja adni, az sok jót nem jelent a motor előéletére nézve. Ugyanezt mondták a Pan fórumon is...
Szóval bármennyire tetszik, azt hiszem, lemondok a fehér Pan-ról. A bordó is külföldi darab...
-
zsoltee10
addikt
kissé elbizonytalanodtam, Pan fórumon nagyon mondják, hogy hagyjam a fenébe amíg nem késő. nem véletlen, hogy ennyibe kerül, és gyanús az egész sztori. mondjuk mióta tudom, hogy rendőrmotor volt, azóta én se lelkesedem annyira.
ezt is megkérdeztem, egyelőre még nem mondtak konkrétumokat, a hirdetés elég szűk szavú, valószínűleg külföldi a motor, mivel a forgalomba helyezés nem passzol a műszaki érvényességéhez, ergo leinformálni lehetetlen ezt is.
hiába akar venni az ember valamit, ha nincs korrekt lehetősége. még a végén előveszem a téli ötletet, és Varadero lesz belőle. Néztem egy R1200GS-t is, de közel 1M-val drágább, mint egy fiatalabb Vara...
-
#46700
zsoltee10
addikt
runner 125
#46685
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#46685
üzenetére
az a biztos, ami már megvan.
a fém fékcsöveket már külön árulom, csak pl az ülést nem tudom eladni, a rugókat kivenni megint macerás, meg eladni is.
-
zsoltee10
addikt
hajlok rá, hogy hiszek neki, ha hazudna, nem mondta volna, hogy a bordó ugyanez, csak át van fújva. Azt is megmondta, hogy az st1300 embléma amiatt van, hogy a saját oldalidoma karcos volt, az lett a bordóra rakva és átfényezve.
ha műszakilag patent, akkor nem az emblémán fogok fennakadni. újra nem szánok annyi pénzt, kell a házra is.
2,3M körül árulja. az én motorom nem ér a piacon 1M-t. 1,25M ráfizetéssel kb. el tudom hozni. A Honda szalonban 700k-t mondtak télen az enyémre, emlékeztek. Azóta az ülés emeli az értékét, meg a markolatfűtés, új első gumi. nagyon max 800-at adnának érte. ha így veszem, akkor a Pan már csak 2-2,1M. megnézem holnap, ha engedi az időjárás, az még nem jelent elkötelezettséget.
mind a 3-ban 40-50ekm van. nézegettem, de németeknél nem olcsóbb. olcsón csak kapcsolati tőkén keresztül juthatott hozzá, szvsz.
itthon 2004-2005-ös motorokat árulnak ennyiért, nagyrészt abs nélkül..
-
zsoltee10
addikt
no, a vázszámból annyi derült ki, hogy 2006 modellév, eu piacra készült, eredetileg is fehér volt, és Pan-European embléma volt az oldalán. Ez nagyjából fedi a sztorit, miszerint 3 Pant hozott be, mindhárom fehér volt, össze válogatta kettőre a sértetlen idomokat, aztán a harmadikat lefényezték bordóra, azt árulja 2,49M-ért.
-
zsoltee10
addikt
új információk:
megkérdeztem az előéletét, mert árul még egyet a hasznaltauto.hu-n. azt mondta, hogy Belgiumból hozta, összesen 3at. rendőrmotorok voltak, ott lecserélik őket 3 éves korukban. Mindben 40-50ekm között volt, egyet már elvittek, van ez a fehér, amit néztem, meg van a bordó, amit ők fényeztek át, mert annak az idomai nem voltak tökéletesek, és a népnek bordó kell, ezért azt drágábban is adja. közben a hondás kontaktom is dolgozik a vázszámon. Annyit megtudtam, hogy az ST1300 típusjelzést első sorban Amerikában használták, illetve Svájcban. Lassan össze áll a kép, a típusjelzés lenne a legkevesebb, csak műszakilag legyen hibátlan.
-
-
zsoltee10
addikt
holnap végre megnézem a motort. megpróbálom kiszűrni, hogy törött volt-e, meg ilyesmi. egy dolog ütött szöget a fejembe. az idomon ST1300 felirat van, míg az összes pan, amit láttam, Pan-European emblémát viselt. Nem hazai egyébként, jelenleg próbarendszámos, friss műszakival lenne a nevemre íratva. Holnap megnézem, aztán meglátjuk.
-
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#46353
üzenetére
nagyon figyelj rá, hogy jól tegyék fel a gumit!
Következő a helyzet az ABS-szel:
Kitoltam a vasat, és tüzetesen átnéztem a hátsó ABS tárcsát. Nem tűnt fel semmi különös. Megnéztem az elsőt. Hibátlannak látszik. Addig-addig nézegettem, míg feltűnt, hogy az abs vevője a másik oldalon van.
Báááázzeg, fordítva volt benne a kerék. Szidtam a gumisokat, hogy fel van nyilazva a felni, hogy a csába rakták fel fordítva. Konzultáltam a szerelővel, mondta, hogy vegyem ki a kereket, cseréljem át a tárcsát, oszt kész. Nézegetem a gumit, látom, hogy a nyíl fordítva van, mint ahogy a mintáról következtetne az ember a forgás irányára. A gumit jól rakták fel, a szerelő rakta be fordítva a kereket, józan paraszti észre hagyatkozva a forgás irányát illetően. Úgyhogy semmit nem kellett cserélni, csak kivettem a kereket (első emelőm nincs, a blokk alját emeltem két autós emelővel egyszerre) és beraktam helyesen. Ennyi. -
#46581
zsoltee10
addikt
runner 125
#46549
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#46549
üzenetére
nem vagyok hajlandó kifizetni a presztízs felárát, miközben szervizbe járhatok vele horror összegeket ott hagyva. Nem vagyok csilliárdos, minden fillérért keményen, a két kezemmel dolgozom meg.
-
#46532
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#46530
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#46530
üzenetére
köszi, azt átnéztem, nem látok rajta sérülést, de holnap átnézem tüzetesebben.
-
zsoltee10
addikt
köszi, hogy drukkoltok.
viszont van egy kis gondom az enyémmel, pont most szivat meg.
szórakozik velem az ABS.
Tegnap reggel a túra elején kezdte. Elindulok, elalszik az ellenőrző lámpa, és működik is az abs. aztán úgy 3-4 prec elteltével kigyullad, és nem is működik. Volt már valakinek tapasztalata ezzel?
Szombaton hoztam el a szerelőtől, aztán megmostam, ahogy szoktam. Vasárnap reggel meg elkezdte a játékot.
Ötletek? megmozgattam kicsit a csatlakozókat, aztán levettem az akksiról a sarut, hogy törlődjön a hibaregiszter is. nem vált be.
-
zsoltee10
addikt
Ma a Balcsifelvidéken túráztunk, és végleg be kellett látnunk, hogy ez a motor az új rugókkal se fog minket úgy elbírni, ahogy szeretnénk. Két személlyel, 3 dobozzal bőven túlterhelt, és farnehéz. Megpróbálom megint eladni.
-
#46020
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#45989
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#45989
üzenetére
egy ismerősnek 110ekm-nél cseréltek láncot az er6-ban.
meg féktárcsákat. ezen kívül azóta is csak olajat cserél. -
zsoltee10
addikt
R1200R Classic 2011 Kéne ez a masina... (is...)
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#44108
üzenetére
Nekem most Roadsmart volt fenn és csere érett lett. Hátulját tavaly ősszel cseréltem újra Roadsmartra, az elejére viszont Sportsmartot veszek, mert az első Roadsmart még nem kopott annyira, viszont nem egyenletesen kopott, trapéz formájú lett, így dönteni nem valami nagy élvezet, sőt. 24500km-t ment el a hátsó, és ennyi van most az elsőben is. Ha a puhább gumit teszem előre, akkor legalább jobban fog az eleje kanyarban, és elfogy rendesen, mire a hátsó is cserés.
Tayrol: Hát nem tudom, kinek, milyen motoron csúszik a Roadsmart, de én a Hringen simán ledöntöm a széléig...
-
zsoltee10
addikt
válasz
alvaro
#43813
üzenetére
közben láttam a hasznaltauto.hu-n. Ebből nem tud kiszállni kis hazánkban becsülettel, az tuti. Tekerje vissza az órát, és számítassa be egy kereskedőnél másik motorba. Én se fogom tudni eladni sose, de már nem is akarom. Mire tudunk venni nagyobbat, addigra annyi km lesz benne, hogy nem lesz értelme megszabadulni tőle, megmarad a nagy mellé...
-
zsoltee10
addikt
válasz
Djuree
#43772
üzenetére
ha lett volna LSL bukógombád, esetleg az idom csücske karcolódott volna, így elrendezte azért szépen az aszfalt szegény motort. Nekem LSL van, nagyon tuti, nem félek attól, hogy esetleg a vázat elcsavarja, ki van találva. Ráadásul van egy vízszintes betét a gombában, ami elvileg nem engedi a csúszó motort megpörögni. Ezt csak megerősíteni tudom.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#43681
üzenetére
nem fogalmaztam pontosan. Az Alpok szerpentinjein (grossglockner, stb.) nem volt nagy élmény, hogy állandóan váltogatni kellett, vissza rugdosni egészen az első fokozatig, mert kettőben már kínlódott, 1ben viszont már pörgött nagyon, stb. Két személlyel, teljes túrafelszereléssel nem volt annyira örömmotorozás. Nekem jobban feküdne a túrázáshoz egy nyomatékra hangolt öblös 2 hengeres, legvégső esetben sor4.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Djuree
#43676
üzenetére
a 250-es igen sovány. próbálj meg 1 heti cuccot felpakolni 3 dobozba, tanktáskába, üljetek fel ketten, aztán indulj el az Alpokba.... A 650-es kawa épp elég ilyen igénybevételhez, de ha autópályán kell döngetni, akkor már majdnem kevés. Nem a nagy lóerő miatt vennék még nagyobbat ennél, hanem nyomatékból szeretnék többet, úgy 100-110Nm... Nem szeretek váltogatni.
-
zsoltee10
addikt
lehet olajat cserélni a hátsó rugóstagban is? hmmm. a kilágyult hátsó rugót most cserélem Hyperpro progresszív darabra, meg előre is megy az új olajjal együtt. Fékolaj csere is lesz, még a gyári van benne közel 50ekm után, kissé rugózik a fékkar, ha behúzom... remélem az új fékolaj, meg a fém fékcső szett beszerelése után precízebb lesz... még mindig szanaszét van a motor, nincs időnk össze rakni...
-
-
zsoltee10
addikt
nektek van megoldás Pesten a drága benzinre, mehettek melóba BKV-vel, bringával, stb, de erről eszembe jut egy óriásplakát, jópár évvel ezelőttről.. Egy Budapest vége tábla volt a plakáton és alá volt írva, hogy "Ahol a leszart 8 millió ember lakik..."
Vidéken véged, ha nincs autód. Tőlünk a legközelebbi városba (8km) 7köznap 7-8, 7végén 3 busz megy... próbálj meg bejárni melózni.
Aztán, ha nem jár be melózni a delikvens - pl. én.- annak majd az 500Ft-os gázolajjal kell eljuttatnia a termelt árukat a fogyasztóhoz.... Én egyszerűen nem tudok kevesebbet menni, mert ezzel keresem a pénzt. Szolid 70-80eFt/hó...... úgy, hogy rekord keveset eszik nálam az Opel Vivaro.... 6,8-7,2L/100km-rel járok. 2+ tonna, 1.9 dízel motor.
amúgy meg ugyanakkor sajnálom is a pestieket, mert panelben élőknek esélyük sincs, hogy felkészüljenek az energiaválságra. Mi most is meg tudjuk termelni, amit megeszünk, van fa, amivel fűtünk, csak dolgozni kell vele.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Prof01
#43502
üzenetére
Szerintem is. Valahogy úgy tudnám megfogalmazni, hogy anno a yamahát kb. a nulláról rakták össze Rossiék, és fasza lett. Ez a Ducati meg nagyrészt kész volt, és nem kezdték elölről az egészet, hanem csak finomítottak rajta. ez meg kevés, valszeg a koncepció nem elég ütős, lehet, hogy érdemes lenne Rossinak és a mérnököknek a nulláról felépíteni a motort olyanra, amilyet ők elképzelnek. szerintem ez az idei szezon után valósul meg, ha nem váltja be a desmo a hozzá fűzött reményeket. Még egy érdekes dolog lesz a szezonban is, ami megkeverheti a kártyákat, mivel a szezon közepén elvileg behozzák az ezres motorokat újra. Kíváncsi vagyok, hogy a Honda vissza hozza-e a V5 blokkot, vagy ezt a V4-est növelik 1000-re. Utóbbira tippelek, szerintem, ha ezzel a V4 koncepcióval verik a mezőnyt, nem kockáztatnak.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Kroni1
#43439
üzenetére
másik gyertyával nézted? én jártam úgy a 360-as hondával, hogy egyik henger nem ment, néha durrant egyet. kivettem a gyertyát, oda érintettem a hengerhez, indítózok, szikra van. mondom akkor karbi, de vissza raktam, elindítottam, majd azonnal kivettem a gyertyát, csupa benzin. ahha. másik gyertya ki, szikra ellenőrzés: sokkal erősebb a szikrája. pfff. gyertya csere megoldotta a kérdést.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Steven
#43375
üzenetére
én 250-es ETZ-ről ültem a kawára, és meg voltam döbbenve az első 4-5ekm alatt, hogy mennyivel erősebb, nyomatékosabb. Nyilván mostanra megszoktam, és bevállalnék erősebbet is, de 180-200 lóerős gép sosem kéne, valahol 120-130 paci és 1000-1200 cm3 körül találom optimálisnak. ez nyilván egyénfüggő.
azt írod, hogy van olyan ismerősöd, aki egyből 1000-es gépre ült. Ez egy dolog, ilyen van mindenkinek, de ez az általános követendő példa? Nem született mindenki őstehetségnek, és könnyen lehet, hogy egy 600-ason még megússza azt a bakit, amivel az 1000-es bevágja az árokba. Félre értitek, amit mondok. Nem azt mondom, hogy nincs ilyen, hogy valaki egyből ott van fejben és fizikálisan, hogy 1000-es motorral menjen. Azt mondom, hogy mondjuk ez 10-ből 1 ember, a többi 9 összetöri magát, mert megijed, mert nagy és erős, stb. ezért én nem tartom követendő példának, minimum egy 600-as lépcsőt beiktatnék. Én is ezt teszem. Majd később veszek valami nagyobbat, ha lehet még benzint kapni.
-
#43377
zsoltee10
addikt
runner 125
#43373
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#43373
üzenetére
Én nem hiszek a csodákban.
Megnéztem hirtelen a kereskedés honlapját, van ott egy ER-6 is, na mondom lássuk. 2006 évjárat van írva, a szín 2007-ben jött be, sebaj, elírás. Nézem a gumit. Nem azonos típuscsaládból származik, és nem is az eredeti gumi egyik sem. A lánc még az eredeti, tehát a a képen szereplő 10ekm helyett úgy 30ekm lehet benne. -
zsoltee10
addikt
válasz
Daywalker
#43371
üzenetére
naugye. 1000 V2, 600 sor4 ereje felett felesleges. Ráadásul azt írod, hogy ismernie kell magát, és ha el tud bánni a géppel, akkor oké. Kérdem én, hogy honnan a jóistenből tudná bárki, hogy el tud bánni egy ezres géppel, ha előtte hosszúú távon 125-ös, meg 250-es "csettegőkkel" járkált, aminek a csúcsteljesítménye úgy 7-10%-a az új motorénak??
-
zsoltee10
addikt
válasz
Steven
#43366
üzenetére
nem is az SV-ről van szó, az a V2 egy isten.
Én azzal nem értek egyet, hogy bárki komolyabb tudás nélkül felüljön egy 1000-es, 180+ lóerős sportgépre. Vegyetek példát Integráról.
egy 600-as sportmotort se lehet utcán kihasználni, akkor egy ezres? Az ezres nem finomkodik, az odavág. egy 600-as alacsony fordulaton szolidan adja elő magát, főleg a sor4-ek. -
#43361
zsoltee10
addikt
runner 125
#43359
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#43359
üzenetére
ja azt nem néztem, mondjuk ez a hirdetőt minősíti, még a legalapvetőbb infókat se írja ki. a moci tényleg szép különben.
-
#43358
zsoltee10
addikt
runner 125
#43357
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#43357
üzenetére
ezt már néztem az előbb is, itt még a kamu km adat sincs megadva. Most akkor ebben mennyi km lehet?? Tök mindegy, hogy megkímélt-e, ha 100-150ekm van benne.
-
zsoltee10
addikt
BMW téma:
Az a gond az import motorokkal, hogy nem tudod ellenőrizni a futást. Túl vannak árazva itthon és külföldön is.
Kardán: 100ekm-t kibír. Mégis olvasni eseteket, amikor 40-50ekm után szétesett. El lehet gondolkodni rajta, hogy akkor abban a motorban mennyi km is van? Mackonak az Onroadon 110ekm-nél jár a GS Adventure, kardánhoz még nem nyúlt. -
zsoltee10
addikt
én aktívan használom a hátsó féket. első szezonban csak az elsőt használtam, aztán elmentem vezetéstechnikai képzésre, és rámutattak, hogy a hátsónak mi a jelentősége. Azóta szerpentinen kanyarstabilitás növelésére használom, illetve átlagos forgalmi szituációkban először a hátsóhoz nyúlok, így nem ült össze a kilágyult első rugó sem. Lassú mozgásnál szintén nagyon hatásos. Gázt húzva és hátsó fékkel szabályozva a sebességet hihetetlen stabilan lehet a motor lassú haladását koordinálni. Egyszerre van meg a húzóerő és a sebességet korlátozó fékerő.
meg akkor már megkérdezem ezt az embléma dolgot is, bár meglepődnék, ha meg tudnák mondani. 
Aktív témák
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4447, 100% Akkumulátor
- Új HP 17 FHD IPS AMD Ryzen5 7520U 4.3Ghz 8GB DDR5 256GB SSD AMD Radeon 610M Graphics Win11 Garancia
- iPhone 13 128GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4570, 100% AKKSI
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 4000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B360 i7 9700 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 8GB Cooler Master MasterboxTD500 FSP 650W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest