Aktív témák
-
Integra
titán
válasz
Kroni1
#41032
üzenetére
hát.. vtr soha nem lesz belőle, de igazából nekem az a bajom, hogy valahogy sosem homogén az orra. a kawa valóban egy fokkal jobb, ez az új zx10 meglepően pofás lesz az elődökhöz képest, de valahogy itt sem áll teljesen össze a kép. legalábbis nekem. de az tetszik, hogy valami mást próbálnak összehozni, ezt értékelem.
mondjuk a dukáti meg a guszti azért mutatja a frankót
-
Integra
titán
aprilia tuono v4r
nekem meg ez nem tetszik
-
Integra
titán
válasz
SzalaiG
#41022
üzenetére
alapvetően megvan már, csak utolsó simítások vannak hátra az adás-vételben az extra felszerelés miatt. viszont valszeg csak tavasszal szállítják ki (addig a dream raktárában marad), mert így tavaszi az üzembe helyezés lesz a forgalmiban és a garancia kezdete is akkortól kezdődik.
-
Integra
titán
-
#41011
Integra
titán
runner 125
#41010
Integra
titán
válasz
runner 125
#41010
üzenetére
ez tényleg szép
kár, hogy pont az, amitől dögös ez a robesz, szériában már nem lesz rajta
még több guszti f3 fotóóóó
-
#41009
Integra
titán
runner 125
#41007
Integra
titán
válasz
runner 125
#41007
üzenetére
nekem az is nagyon tetszik, az f4-en se más nagyon, ott is remek.
ja, kipuff az üt-vág, hihetetlen, hogy az olaszok ezt mennyire érzik...
az egész motor egyszerűen nyálcsorgató.. -
#41001
Integra
titán
runner 125
#41000
Integra
titán
válasz
runner 125
#41000
üzenetére
jól csinálják..
noha megépítik a méregdrága réteg vasakat is, vfr1200f meg ez az 1200crosstourer, de megépítik a 800-as crosstourert és a 600f4-et, amiből bőven finanszírozni tudják a fejlesztéseket és a drágább motorokat is. riszpekt, hogy mertek tök új motorokat gyártani. és gondoltak a kis robeszokra is. de az a luxus batár robogó is, pfffffffff...
jövőre meg valszeg majd jön az új generációs 600 meg 1000 rr.azért az 1200es crosstourer 10 kg-mal nehezebb, mint a bmw r1200gs adventure, az csak 256kg (a sima gs meg 223kg).. bár ha jó a futómű, úgysem érzi az ember a súlyát.
-
Integra
titán
válasz
TayRol
#40994
üzenetére
hejj, de pofás bringát dobtak össze, megint belenyúltak, annyit fognak eladni belőle amennyit nem szégyellnek. és milyen szép fényezés kombók
amúgy nektek van igazatok, simán átdolgozott 800-as blokk, köze nincsen az 1200-es vfr-hez.mod: nekem is igazam volt
amúgy akkora 1200gs koppintás, amekkorát a világ még nem látott. bár, ha nem rontották el, akkor ez ugyan nem baj, nekem nagyon kéne
de amilyen vaskos áron fog menni az 1200-es, nem baj, hogy a cb lett a végén. -
#40992
Integra
titán
runner 125
#40989
Integra
titán
válasz
runner 125
#40989
üzenetére
filmvilágos topicba leírtam
-
Integra
titán
na nyasgeeemmm
igen, valóban, vehettem volna zsírúj helett valamit a redbaronban, oszt ha eldől, felállítom és ha netán át dől a másik oldalra azzal a lendülettel, akkor sem érdekel..
de azért hajtasz, dolgozol, hogy ne ilyet kelljen venned, hanem azt amit szeretnél igazán. és mint ilyen, mi mást tehetnék, tudatában lévén, hogy ha már megszereztem, meg is kell védenem, ha kell agyonvágom a másikat, ha épp rajtakapom, amúgy meg marad a bazi nagy 10 kg-os lánc a garázsban.
utcán meg mindig bolt és a legforgalmasabb kamerás hely előtt állok meg, tárcsazár rá, aztán mi mást tehetnék, intézem a dolgaim gyorsan. nem tudok 100%-ra semmit kizárni, lehetetlen.
amúgy meg már intézem a teljesen fehér pályaidomot, majd jól megmatricázom hozzá és igazi bukós pukkant motor kinézete lesz
pageres riasztó a gsm modulos sms-ben értesítős cucc, ugye? -
Integra
titán
válasz
TayRol
#40978
üzenetére
talán a nagy lánc okosabb, ésszerűbb döntés, ha megtudod egy oszloppal oldani. nálam megoldható, csak lekell mérnem.
ha az abus szemet rendesen lefúrod, ragasztod, azt onnan csak roncsolással veszed ki. illetve lehet, hogy a szem maga gyengébb és könnyebben roncsolható, mint maga a lánc(?).
egy vasbeton tehertartó oszlopot meg csak nem bontanak már el egy lánc miatt... -
Integra
titán
válasz
TayRol
#40976
üzenetére
jaja, nem árt, a mi teremgarázsunkból a bicajokat lopkodják előszeretettel (meg lépcsőházból is, döbbenet), pedig fullra bevan kamerázva minden. én még soha nem láttam egy ilyen tolvajról felvételt, állítólag nem adható csak úgy ki személyiségi jogok védelme miatt (az ilyennek amúgy semmilyen személyiség védelmi joga nem szabadna, hogy legyen!!!), pedig premier plánban ott a pofája mindegyiknek a felvételen, vicc ez az ország.. se kezet eltörni, se leültetni nem lehet őket, a rendőrség meg szart se csinál. én is lefúrok egy bazi nagy abus rögzítő szemet és abus láncot rá, vagy egy hatalmas abus láncot ami még az oszlopot is átéri a kerekemmel együtt.
és én nem lakom szar környéken, ez a durva..
azt reméljük, hogy az önkormányzat hamarosan az összes utcát felszereli térfigyelő kamerával, már kérvényeztük, de nem tudjuk, hogy áll a dolog. most új közös képviselő cég van és úgy tűnik, hogy ők valóban dolgoznak, úgyhogy remény van még.
minden esetre én a parkoló óra felszerelésnek nagyon örülök, mert rendkívüli mértékben élhetőbb lett a környék, kevesebb a zaj, autókat nappal alig látni és aki pedig itt lakik, annak úgyis van garázsa, vagy matricát kap az autójára és van az utcán parkoló helye.
és mivel feketézik minden lakás bérbeadó, ezért nyomon sem lehet követni a lakókat, hogy ki hol lakik, ezáltal a teremgarázsba is ki-be lehet járni szabadon.. én már gondolkodtam azon, hogy saját kamerát szerelek fel az autóm felé -
Integra
titán
válasz
zsoltee10
#40884
üzenetére
elképzelhető, bár meglepődnék ha nem ezt az 1200-as blokkot vinnék tovább, mert ezt nyomatják, miért kapnának elő egy sok éves blokkot helyette? főleg ha kardános lesz.
nem hiszem hogy a vtec-et tovább vinnék, legalábbis nem ebben a formában. autónál istenkirály, de motornál nem az igazi, mert meglepheti az embert. -
Integra
titán
válasz
alvaro
#40879
üzenetére
ki mit lát, hol dolgozik, hogy gondolkodik. én ettől amit mondasz, ebben a formában nem félek. vannak nagyon okos, nagyon gazdag, nagyon ügyesen működő cégek, emberek akik ezekkel absz tisztában vannak és tudják is mit és hogy kell csinálni. ők nem 5 évre terveznek, hanem a 30-40 év is csak középtávot jelent. tudják mit csinálnak. de ebbe nem nagyon mehetek bele.
-
#40881
Integra
titán
yodamastah
#40878
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40878
üzenetére
motul-t a feritől kéne megkérdezni, hogy milyen konstrukcióban tudna adni belőle és mennyiért. amúgy meglepően kultúrált árai vannak motul-ban is.
-
#40875
Integra
titán
yodamastah
#40873
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40873
üzenetére
messze van ez még, nem kell félteni az olajcégeket, van még bőven, van gáz is, szóval ha még ilyen lenne is, mi nem fogjuk megélni és valszeg a gyerekeink sem.
meg úgyis elő fog kerülni a fiókból megfelelő technológia, ha már nagy lenne a baj.
csak ez a világ ilyen mocskos módon működik. -
Integra
titán
válasz
Gaboman
#40846
üzenetére
mint te?
hány embert láttam, akik 50-60ezer km után mentek el az első tanfolyamukra és betyár becsülettel vallották be, hogy bizony ha ezeket a fogásokat már korábban tudták volna...
persze te nem, mert te rossi vagy, de mi a pór nép (értsd: a nem őstehetségek), már csak ilyenek vagyunk, nem szégyellünk a profiktól tanulni. -
Integra
titán
válasz
alvaro
#40850
üzenetére
nem érted a lényegét. szerintem alapvetően nem mersz az autók között haladni, mert félsz, hiányzik az egész technika, a rutin hozzá még, ezért választod meg a lassú, nyugis, fogyasztásoptimalizált stílust, bármit is jelentsen. tanulj meg helyesen autók között menni és észre fogod venni magadon, hogy idővel sokkal ügyesebben, pontosabban és gyorsabban és ugyanolyan, de inkább nagyobb biztonsággal fogsz elmenni az autók között. ezt most úgysem hiszed el nekem, ez csak így lesz. ha valóban nyitott vagy arra, hogy meg akarod tanulni és jól is alkalmazni ezeket a technikákat. és nem kell beírnod sem, hogy valóban, így sokkal jobb, elég ha magadnak bevallod, hogy valóban működik és hogy örömöd leled benne.
ami meg a fogyasztást illeti: semmilyen durva különbség nincsen, csak magadnak magyarázod be a saját magad megnyugtatására. én ilyen tempóval, így motorozva sem megyek 6 liter felé városban, tök mindegy hogy 9 éves fazer, vagy zsírúj rr-en, pedig biztos, hogy rendesen van különbség kettőnk motorozási stílusa között. leszarom, hogy 5.5 vagy 6 liter az átlagom, motorozok nem pedig azon feszengek állandóan menet közben, hogy jaj, mennyit fogyaszt. mi a francért vettem akkor nagymotort?! így nem lehet nyugodtan, örömmel motorozni, hogy állandóan kattogsz valamin. vagy alapvetően kurvára mást gondolunk a motorozásról és az élményről.
számszerűsítsd pár üveg sörre a különbséget 100km-en, amin ennyire rugózol. elmész egy pub-ba és 5x annyit költesz sörre. nehogy már ne tudd ezt a pár sört benzinre költeni egy tank alatt...mod: omg, hagyjuk már ezt a peak oil-t, miért nem veszel egy robogót akkor? lol
ja és arról már nem is beszélve, hogy az ugyan milyen fogyasztás optimalizálás, hogy fék gáz fék gáz fék gáz? ez nem terheli a környezetet jobban, mintha inkább konstans finom gázzal egyenletesen (és biztonságosabban) mész előre? semmi különbség fogyasztás szempontból alapvetően. max önigazolásra jó. és erre a környezet terhelésre a legjobb példa a fekvőrendőr. kimutatták hogy sokkal jobban károsítja a környezetet a használata, mintha nem lenne. nyugaton már szerelik le, mo-n még bőven szórják tele velük az utakat. ott is lefékezel, megállsz, ráhúzod a gázt (autóra is ugyanúgy érvényes), nagyobb környezet terhelés elégetett benzinre is, meg zajra is... -
Integra
titán
válasz
Nippon
#40849
üzenetére
na ezt akkor újra megnézem a füzetében az ajánlás szóra különösen figyelve, ha bp-en vagyok, ez kimaradt nálam, köszönöm az érszrevételt
nekem se volt soha benne, első olajcserénél ment bele a 300v 10w-40, de lehet, hogy tavasszal akkor 300v 10w-50 megy a helyére, jóval többet akarok pályázni jövőre, mint idén sikerült. -
Integra
titán
válasz
alvaro
#40844
üzenetére
egy dolog fogyasztás optimalizáltan motorozni dugóban (ez már önmagában vicces) és egy másik biztonságosan és jól vezetni. a kettő nem fér meg egymás mellett, érthető okokból, mivel az egyikben üresben tekeregsz, a másikban meg gázt húzol hátsó fékkel.
amúgy meg szinte biztosra veszem, hogy a két vezetési stílus között elenyésző a mérhető különbség, miközben az utóbbi módon jóval gyorsabban és biztonságosabban tudsz motorozni. akinek meg 0.1-0.2 dl benzin többlet gondot okoz...
na de mindegy, befogtam. -
Integra
titán
válasz
Ferdzsoo
#40839
üzenetére
nagyon merev vagy. amikor szlalomozol nem csak azt tanulod hogy szlalomozz, visszafordulj.. legyél picit nyitottabb
hanem helyes gáz és hátsófék használatot, helyes testtartást és tekintet hordozást is tanulsz egyszerre.. szerinted egy kereszteződésben ezeket nem kell használni? dehogynem.. észre se veszed, hogy mennyi mindent alkalmazol ezekből naponta.. de ehhez tudatosan kell motoroznod, mert ha ennyire lenézed amit tanultál és negatív véleményen vagy, akkor esélyed sincsen arra, hogy beépítsd a napi motorozásodba. akkor valóban semmit sem ér az egész. -
Integra
titán
válasz
shiNIN
#40840
üzenetére
"A dugóban való araszolás nem igényel magasfokú technikákat, csak haladunk, extra stabilitásra sincs szükség, egyenesen gyökkettővel igazán nincs ilyen gond"
ja, persze..én spec kifejezetten élvezem a dugóban a nyomulást, 25 perc alatt végigmegyek a hungárián is bármekkora dugóban, kifejezetten élvezem, hogy tudatosan gyakorlok és tempósan át tudok már menni az álló sorok között. de ha nem tanultam volna meg a helyes alapokat, akkor sosem lennék rá képes. és ezt nem kuplungolás üresjárattal lehet megcsinálni, azt sokkal inkább veszélyesnek tartom.
persze mondhatnám magamnak, hogy szépen lassan nyugger módra eltögyögök.. csak minek hazudjak magamnak? nem szeretek dugóban pöcsölni, átmegyek rajta.dugóban meg fogyasztásra optimalizálni... miről beszélünk?!
"A plusz technikásság sem árt. De ezeket valószínűleg nem egyenes vonalú lassú haladásnál használjuk ki."
tényleg minél hamarabb mejnetek el, mert ilyeneket olvasva az égnek áll az a pár mm hajam is... -
Integra
titán
válasz
Ferdzsoo
#40823
üzenetére
ez azért van, mert nincsen meg a tapasztalatod és nem gyakoroltad biztonságban, hogy kell ezt rendesen csinálni. nincsen ezzel baj, csak el kell menni és megtanulni helyesen csinálni. minél később mész, annál inkább idegződik be a rossz motorozás, annál nehezebb lesz jól motorozni.
ez a behúzott kuplunggal motorozás veszélyes. ráadásul messziről látszik, hogy ki megy így, bizonytalan kolbászolás az autók között, nincsen megfeszítve a motor és nincsen egy határozott lassú sebesség és egyenes vonal.
valóban elsőre fura és ellentmondó, hogy az álló autók között, gázt húzol és kuplungot csúsztatsz összeültetett futóművel, de ha megtanulod hamar ráérzel miért így a frankó
sose bánd azt a 40rugót egy ilyen tréningre, mert többszörösen visszahozza az árát, magadért teszed! -
Integra
titán
válasz
Kroni1
#40813
üzenetére
hidd el, nem én leszek, aki megmondja neked, hogy motorozz, ha akarsz, tanulsz, ha nem, akkor nem. alvaro kollégára is vonatkozik (teljesen hibás), nekem úgysem hiszitek el, mert én ugye mindent jobban tudok, ezért csak annyit mondanék, hogy elkéne menni és tényleg megtanulni rendesen motorozni olyanoktól, akik tudnak is, nekik talán elhiszitek..
2001 fazer600s
2008 cbr600rr -
Integra
titán
válasz
Kroni1
#40809
üzenetére
mivan?????
mi köze van ennek ahhoz hogy üresjáratban ráereszted a kuplungot, vagy csúsztatva??
tök értelmetlen amit írsz
az egyik legjobb blokk van a motoromban, nem értem mit problémázolja és amúgy egyesben gyönyörűen elmegyek a fézerrel is a hungárián a dugóban, semmi baj nincsen vele, összeülteted a motort, csúsztatsz, nem értem mi a probléma vele. jó motor az.
-
-
Integra
titán
válasz
shiNIN
#40751
üzenetére
ez nem sznobizmus (de szeretem ezt a szót), hanem arról van szó, hogy vannak, akiknek semmi idejük erre. ők megkeresik a lehetőségükhöz képest a legjobbat interneten, ami típus specifikus, nem kell 4x elmenni, egyeztetni, méreteket levenni blablabla, ellenben azonnal szerelhető, pontos és nincsen vele macera, még az esélye sincsen meg, hogy valami nem fog illeszkedni, etc...
ugyanígy dobozzal és egyéb felszereléssel. arra van idejük, hogy motorozzanak ha tudnak rá időt szánni és nem a többivel foglalkozni. az ég világon nincsen ebben sznobizmus, csak az életvitel más.
"az ár nem feltétlenül jelent minőséget..." - valóban nem, mégis az a tapasztalatom, hogy komoly minőséget mindig is meg kellett fizetni és ezután is meg kell. de ebbe ne menjünk bele tényleg, mert mindenkinek mást és mást jelent a minőség.
és kívánom, hogy tudj 3 gurigáért egy nap motort venni -
#40773
Integra
titán
yodamastah
#40770
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40770
üzenetére
na az mekkora találmány lenne, hogy a gumikat a motor felmelegíti valahogy, hogy télen is legyen megfelelő tapadás!!
-
Integra
titán
válasz
shiNIN
#40736
üzenetére
veszel 3 millióért egy motort. majd neked minden mindegy alapon ráhajigálsz valamit amit a sarki bácsi felesztergál rá? meg doboz is mindegy, csak legyen? hogy néz már ki? egy ilyen motornál te sem fogsz bármit feldobálni rá, főleg nem pókozni, ami még balesetveszélyes is..
pont nem is olyan rég történt, most késő nyáron, hogy egy hozzád hasonlóan dobozt drágálló motoros srácnak leoldott autópályán a pók, a pakk beszorult a kerék és a lánc közé, bukott és ahogy kicsúszott az autópályáról, a palánk oszlopa lefejezte.na mindegy, más korosztály, más igények, más pénztárca.
-
Integra
titán
válasz
zsoltee10
#40731
üzenetére
akkor 2008-ban volt a modellfrissítése a cb-nek, nem 2009-ben.
fura hogy 2010-re változtattak rajta, mert Roli meg pont azt mondta, hogy beszüntetik a gyártását.. akkor most mi van? új generációs cb jön vagy mi a túró van, egy évért nem szóktak frissíteni még műanyag idomokat sem..
amúgy szerintem a 2010-es fehér cb-n ez a matricázás ritka ratyi az eredeti fehér-vörös fényezéshez képest..
ha nem lehet a gyári dobozokat felszerelni, akkor miért van az internet tele fotókkal, ahol a gyári dobozokkal van kiállítva? ráadásul elég passzentosan néz ki, és a cb-n ott vannak amúgy a már beépített doboz rögzítési pontok is az oldalában, azok a kiálló alu csonkok, pedig a lényege pont az lenne, hogy a gyári doboz erre megy és nem csúfítja el a motor sziluettjét, hanem használsz dobozokat..
megtaláltam közben árakkal, fura, akkor mi a túrósnak vannak ott, nem értem. viszont a lista alapján ez 2010-es és valóban, a másik lehetőség a 03-09 közötti cb-hez szól. vagyis akkor komolyabb modellfrissítés történt.az meg, hogy erre a motorra feláras a középtámasz meg a markolatfűtés..
valóban kicsit húzós..pont tegnap mutatta az öreg az f800st-t, mert hogy könnyebb, de hozzá számoltam a szintén hiányzó dolgokat és még többre jön ki. és a motor egy robogó a cb-hez képest..
az 1300st meg 4.5 milliótól indul.. -
Integra
titán
válasz
zsoltee10
#40722
üzenetére
a 300ezres beszámítás csak a 2010-es cb esetén érvényes?
azért ennél a fézer többet ér még mindig szerintem
igaz, ott van az is, hogy viszont nem kell az eladással szenvedni.
amúgy a 2010-es modell semmiben nem különbözik azt hiszem a 2009-estől, talán a fényezés más, meg felni színek, szóval a szokásos történet. -
Integra
titán
válasz
zsoltee10
#40719
üzenetére
oks.
ami bent van most a szalonban, az azt hiszem egy 2009-es (de lehet, hogy csak 2008-as), fehér-vörös félidomos, c-abs.
gyári dobozokkal venné, mutattam neki a fotókat, hogy van hozzá, persze azonnal jött a kérdés, hogy de mi van a középső dobozzal.. ami jogos kérdés, mert szerintem külön lehet megvenni a két oldal dobozt és külön a középsőt.
bukógomba van hozzá, de már láttam hozzá nagyon pöpec bukókeretet is.
középállvány és markolatfűtés szerintem nincsen hozzá, legalábbis szériában nem, de mintha markolat fűtés gyárilag se lenne hozzá, hanem valami utólagosan beépítettet raknának rá. ilyen szempontból a varadero szerintem jobb ajánlat. -
Integra
titán
válasz
Djuree
#40655
üzenetére
ez így megint nem igaz, de már csak félve merek ilyet leírni, mert tudom bunkó fasz vagyok, meg mindig igazam van etc......
környezetvédelem.
fontos tudni, hogy a motort nem kell melegíteni, felesleges, ugyanakkora marhaság, mint az autók esetében, akik túráztatják a hidegben is a motort, mert kímélni akarják. pont az ellentettjét érik el, mint amit szeretnének. felénk az ilyet ha elkapja a rendőr, kőkeményen azonnal bünteti egy laza 50 eurora..
rákell ülni a motorra felöltözve, elkell indítani, pár másodpercet várni, és amiután megvan az olajnyomás, menni vele.
az, hogy túráztatod a motort, meg ott öltözködsz mellette, teljesen felesleges és értelmetlen környezetszennyezés, továbbá a blokk sem fog felmelegedni hamarabb, márpedig ez a cél. persze nyugtathatod vele magad hogy állóhelyzetben járatás az jó, de hosszútávon pont nem, nem fogom bizonygatni, hogy miért.
manuális szívatóval ezt nem tudod pontosan megcsinálni, mert nem tudod olyan finoman szabályozni, rángathat, ha azonnal megindulsz vele, illetve ezért nagyobbra nyitod, hogy biztos ne fulladjon le menet közben, etc.. ez pedig többlet üzamanyag fogyasztás és megint csak felesleges környezet szennyezés. szélsőséges esetben pedig a közlekedésben nézel be valamit mert épp azzal szöszmötölsz, tehát egy biztonsági hiba lehetőség is lehet.
az automata mindent megcsinál. picsa hidegben is. felülsz, gyújtás, pöcc-röff, pár másodperc a kellő olajnyomáshoz és már mehetsz is. menet közben pedig mindent maga állít be automatikusan, nem kell foglalkozni vele többet.
modern, pontos, egyszerű, környezetbarát.ha te ezek után továbbra is azt állítod, hogy nem jobb...
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#40652
üzenetére
megismétlem: azt mondtam, hogy a manuál szívató elavult dolog. az is. ennyit írtam, nem többet. volt olyanom is, köszönöm szépen, nem kérek többet belőle. hogy ebből, hogy jött le az nálad, ami, ez kérdéses számomra, de legyen, ha így jobban érzed magad.
ez tök ugyanaz, mint amikor valaki elkezdené magyarázni, hogy a tekerős ablakemelő 2010-ben ugyanolyan jó, sőt netán még jobb, mint az elektromos. ja, persze.
egyébként most, hogy ez eszembe jutott, tökéletes példa is, mert amíg más gyártók, lásd pont Nippon által említett gsx-et, ami tök ugyanez a kategória, már rég automata szívatóval szerelték (elektromos ablak), addig a honda még bőven manuálissal szerelte (tekerős ablak). na, ha ez a példa nem válik be, akkor semmi, feladom
a többi amit meg hozzá költöttél meg személyesre vetted, az meg nem érdekel, ne haragudj, de ez a te bajod. ne adj olyat a számba, amit nem mondtam, legalább ennyi önkritikád legyen. -
Integra
titán
válasz
Daywalker
#40650
üzenetére
tisztázzunk valamit, mert úgy tűnik neked is gond van a szövegértelmezéseddel illetve már megint személyesre vettél valamit, ráadásul úgy, hogy tapasztalatod sincsen benne.
azt mondtad, hogy a manuál szívató is megfelel neked. erre én azt mondtam, hogy ez teljesen rendben van, ettől függetlenül a manuál szívató elavult és egy mai modern motoron már semmi keresni valója nincsen, ami így is van, tetszik vagy sem, ez tény.
erre elkezded mondani, hogy neked nem ciki, meg az én értékrendemmel mi van, meg a személyes körítéses faszság, aminek az egészhez semmi köze.
ha rendesen olvastad volna amit írtam, feltűnt volna, hogy azt mondtam, hogy a hondától vérciki, hogy egy 3 milliós motort egy ilyen elavult eszközzel szerel fel, ami szintén tény és tartom magam hozzá, hogy vérciki. nem pedig azt, hogy vércéki, hogy hányan szenvednek még manuális szívatóval. érted mi a különbség?? most ezért hagy ne én legyek a felelős, hogy te félreolvasol. és ezek után még meg is sértődsz.
hát hallod... már ne is haragudj ez óvóda.. te értelmezel rosszul egy írást, majd te kötsz belém és a végén te sértődsz meg. hihhhetetlen, komolyan -
Integra
titán
-
Integra
titán
válasz
Nippon
#40639
üzenetére
absz megértem a barátnőd
én sem szívesen küzdenék az rr-en második személlyel, egyszerűen nem arra való.
a két kipuffos az első gsx volt és modellfrissítéskor váltottak 1 kipuffosra?
cb-nél egyetlen japán céget találtam, aki gyárt hozzá komplett leömlő+kipuff rendszert 2 kipuffos kiépítéshez, gyönyörű a hangja, elképesztően szépen muzsikál és persze a minőség is ott van.. csak az ára mire bejön mo-ra.. teljesen felejtős. minden jó csak a japóknak marad meg
-
Integra
titán
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#40634
üzenetére
erre térjünk vissza akkor, ha majd már automata szivatós motorod is volt, amíg nem, addig is ezt elfogadom, de helyén kezelem. azért viccesnek tartanám, ha utána is még az őskövület húzogatás után vágyakoznál, de természetesen semmi sem kizárt.
rohadtul örülök, hogy ezzel már nem kell foglalkoznom és soha többet manuál szivató. eljárt felette az idő már rég. -
Integra
titán
válasz
Daywalker
#40632
üzenetére
igen, ezzel nyugtatja mindenki magát, akinek manuál szivatós gépe van.. én is mindig magyaráztam magamnak mikor a fézerrel jártam, de volt elég önkritikám bevallani, hogy csak magamnak keresem az önigazolásokat.
majd lesz automata szivatós motorod és akkor megérted, miről beszélek.
valószínű nagyon más az értékrendünk, de ennk a kérdésnek az értékrendhez semmi köze, ellenben annál inkább tapasztalat. -
Integra
titán
válasz
Nippon
#40629
üzenetére
az euro3-as cb már automata szivatós többek közt, nincsen az oldalában a manuális szivató húzókája, ami szerintem vérciki volt már megjelenéskor is..
szóval az egész szenvedés és gondozás mentes ahogy van.
továbbá átdolgozott elektronika, pár alkatrészen finomítottak és változtattak, valamivel alacsonyabb fordulaton jön a nyomaték, jobb környezeti besorolás, kedvezőbb biztosítás és adó. ez volt tulajdonképpen a modellfrissítése a gépnek. 2009-es gyártási évtől azt hiszem.
hogy a mo-n az euro besorolás kedvezményesen hat e a biztosításra és az adóra, ez jó kérdés, remélem igen. de ettől függetlenül is már csak az automata szivató miatt is azt érdemes venni. -
#40619
Integra
titán
yodamastah
#40618
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40618
üzenetére
kicsit el van hízva?
hm... emlékszem az elsők között fizettem elő anno a szuperbájk magazinra, az meg nem tegnap volt ugye. már akkor is termetes bőrgúnyába gyűrte bele magát
na de befogtam, nekem is edzenem kell újra.. -
#40617
Integra
titán
yodamastah
#40616
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40616
üzenetére
ne, ezek engem tényleg érdekelnek, szívesen olvasok ezekről.
simán elfogadom az ő véleményét, csak az a vélyeményem róla, hogy egy siralomfal az a 2 oldal amit összehordott és ez teljesen független attól, hogy jól motorozik e vagy sem, amit én nem kérdőjelezek meg. mindössze csak annak megfelelően kezelem az írását, ahogy és amit írt. a váltó részét kiemeltem magamban, mert fontosnak tartom, a többivel meg nem foglalkoztam, mert nem tartom érdemi információnak.
nem ismerem és ez jött az egészből le. de ha egyetemes cimborám lenne a Gábor, akkor is ugyanezt mondanám neki egy sör mellett
nagyobb bajom, hogy nincsen a cb1300s-ből tesztmotor sehol..
-
#40614
Integra
titán
yodamastah
#40611
Integra
titán
válasz
yodamastah
#40611
üzenetére
nekem ebből a cikkből 2 dolog jött le.
1. az automata váltóval az autósorok között menni nehezebb és ezt simán el is tudom fogadni.
2. baromi sok szubjektív nyavajgás van a cikkben, amivel én nem tudok mit kezdeni. meg nem is akarok.
mentem manuál váltossal, imádom, bárcsak ilyen lehetne a túrás vasam, ha én az rr-en napi 700-800 km-t ledarálok, nehogy már összefossam a bokám a vfr-en nap végére, szóval érted...adják oda fateromnak meg anyumnak egy hétvégére a motort, annál objektívebb, becsületesebb véleményt a motorról úgysem fognak kapni soha... rádásul ő absz célcsoport.
Roli: vajon a Zoli is meddig fogja még húzni így.. nem csodálkoznék egy nap a hírnek..
Aktív témák
- Brutális akkumulátort kaphat a Honor X80 GT
- Elektromos (hálózati és akkus) kéziszerszámok, tapasztalatok/vásárlás
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Apple Watch
- Intel Core i5 / i7 / i9 "Alder Lake-Raptor Lake/Refresh" (LGA1700)
- PlayStation 5
- Diablo IV
- Kerékpárosok, bringások ide!
- A hardverek is kokárdát tűznek a hétvégén
- AMD FX
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest