Aktív témák
-
válasz
#25954560
#5343
üzenetére
Kéthetente inkább, első 2-3 percben minimum 2000et pörögjön.
Flash:
Kompressziómérés sokmindent nem mond el. Ha kicsi a kompresszió, az jelenthet szar állapotban lévő dugattyú-gyűrű-hengerfal triót, szar szelepet, vagy csak egyszerűen szelephézagot. Vagy műszert
Indítsd el, és nézd a kipuff leömlőt. Ha valamelyik hideg marad egy picit, akkor ott gáz van (lehet simán gyertya is) Ha pöccre indul (és persze hideg a blokk, nem előmelegített) vagy karbisnál picit tekertetni kell szivatóval, akkor nagy gond nem lehet. Ha pedig az alapjárat is szép, egyenletes, akkor ez a része rendben van a dolognak. Ha a csavarok sincsenek legyalulva a sok tekeréstől, és úgy komplette mocskos az egész blokk, akkor az már jót jelent.
Ha nem, akkor (mint megboldogult Nagy Bohócunk mondta mindig): Vaaaan mááásik!
-
#5325
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5323
válasz
Stalker-2572
#5323
üzenetére
Nekem mondod?
Anyámat (miután két évig csesztetett miatta) elvittem a Harley-s felvonulásra. Odafele meghúztam kicsit, jön egy enyhe jobbos. Dőlök, dőlök, még mindig, motor nem kanyarodik, hanem szépen sodródik a záróvonal fele. Mondom, mi a fax, szembe kocsik... Nézek a tükörbe, anyám balra kilógva, sikeresen ellensúlyozott engem xD Végülis fékkel megoldottam a problémát, de, hogy még egyszer nem viszek senkit magam mögött, az biztos. -
-
#5309
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5302
válasz
Stalker-2572
#5302
üzenetére
ott a pont
-
#5301
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5297
válasz
Stalker-2572
#5297
üzenetére
Szerinted 7 foknál jön a kapcsoló, és az alatt a nyári annyival sokkal rosszabb lesz?
De nem is értem, miért a levegőről beszélünk, amikor az aszfalt hőmérsékletéről kellene.
Ősszel 23 fok van, jön egy hidegfront, lesz 5 fok hirtelen, akkor mindenki irány téli gumit fel, 2 nap eltelik, lesz 18, akkor meg vissza?
Érted?Nem azt mondom, hogy nincs letjogosultsága (és nem jobb) a téli, mint a nyári, de korántsem annyira, mint amennyire tunkolják a szöveget.
-
#5296
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5295
válasz
bajnokpityu
#5295
üzenetére
Az a téli inkább 4évszakos nem? 36fokban, égető aszfalton a téli gumi úgy "elolvad" egy nyár alatt mint az utolsó hó egy melegebb tavaszi napon. (persze nem 20 km alatt, de 20ezer alatt rokon pözsóján szinte tükör lett a téli misleny)
Biztos, hogy gumija (keveréke) is válogatja, de épp attól a pici recéktől melegszik fel (sokkal) jobban mint a nyári. Gördülési ellenállásról nem is beszélve ^^
-
Nem magával a téli gumival van bajom, félre ne értse senki.
Nekem a körülötte felépített agymenéssel. "7fok alatt húzzon téli gumit". Kérdem én: Miért pont 7 fok? Ha 6 foknál teszem fel a téli gumis felniket, akkor abban az egy fokban én veszélyes elem vagyok a közlekedőkre? Mi van, ha nem teszek fel téli gumit? Téli gumival ugyanúgy mehetek, mint nyáron a nyárival?Egy költői kérdés. Télen ugye hó van (ami jég, letaposva = tükörjég) és még egy kis jég. Jégen mennyivel tapad jobban a téli mint a nyári? Száraz aszfalton van értelme a télinek. 50méter féktáv helyett 47, ezt aláírom.
De, két dolgon felesleges vitatkozni. 1: a körülötte keltett felhajtás miatt, sok embert túlzott biztonságérzetbe kergetnek (álá abs, asr, fbi, cia, stb). 2: balfaszságot a téligumi sem védi ki. 2/b: száraz úton, 120 felett hosszabb távon rosszabb a téli (túlmelegszik, fékezéskor csúszni fog) mint a nyári.
Szóval valamennyivel jobb a téli, de közel sem annyira, mint amennyire sulykolják. Aki tud vezetni, annak meg gyakorlatilag mindegy, hogy téli, vagy nyári, nagy hóban mindegyik hóláncot fog húzni.Remélem, már érthetőbb a gondolatom ezzel a témával kapcsolatban
-
#5271
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5268
válasz
Topiccsendőr
#5268
üzenetére
Túlnyomórészt a balfaszság, az oda-nem-figyelés, az ostobaság, és az "Én vagyok a Jani" agymenés számlájára lehet írni a baleseteket. A gyorshajtásból (ha megnéznénk) fogadjunk, hogy kevesebb baleset jönne ki, mint azoknál, akik lassan mennek.
Pszichológia. Gyorsan mész, akkor nem a rádiót tekergeted, meg a hajad cseszteted, sminkelsz, meg a gyereket neveled, hanem az utat bámulod.Ez az egész gyorsahajtás dolog egy agymosás. (Rémlik? "A potyautas a Köz ellensége) Mint ahogy a téli gumi körüli felhajtás is az (szerintem). Minnél több biztonsági eszköz van egy autóban, (abs, asr, légzsák, biztonsági öv, anyámkínja) az emberek annál gyorsabban, és gyorsabban mennek. Ezzel a sebességtöbblettel pedig (a rutintalanságból, és balfaszságból kifolyólag) 0-ra (sokszor tovább) redukálják a biztonsági rendszerek okozta többlet biztonságot. Minden nagyobb kanyarba le kellene betonozni hegyesre faragott vasúti síneket, lehetőleg az centrifugális erővonalra merőlegesen
Egy két kocsit fennthagyni, és nem lenne több baleset ott 
Hú de elment az agyam...
-
#5247
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5241
válasz
Topiccsendőr
#5241
üzenetére
lényeg a lényeg, sima út, balra parkoló, jobbr uszoda. parkolóba két bejárat, egymástól cirka 200méterre. elsőnél csak kihajtás, másodiknál behajtás. előttem egy 20éves kockavolvó, megfolyt festéssel, fekete lámpabúrával stb, előtte egy bmw. bmw bemegy parkolóba, volvó tötyög 30al. Index balra ki, elkezdem megelőzni, és fél másodpercre elbambultam a kocsira. "rámhúzta" a kormányt, mert be akart menni a parkolóba, én meg fék, fék, fék, kormányki balra, letöltem bal tükrét, gödörben megakadt a fékkarom, stoppie, motor fel majd éppencsakhogy, de átesett, és a seggén landolt. ha kettővel lassabban megyek neki, akkor már megálltam volna a holtponton, és visszaestem volna kerékre.
szóval motor a seggén, meg a két tükrön. ott nem maradhat, átfordít. itt basztam el, tükörtartó eltört, fejidom+plexi reccs. az a mákom, hogy a tankon semmi karc nem keletkezett.
aztán hazatoltam. 6 km, jogsi nélkül, törött motor, persze teletankolva, 37 fokban. király. szerencsére csak rövidgatya, meg póló volt rajtam. hazafele még elfektettem a motort, annyira kiment az erő a karomból. aztán azóta rakom össze. mindig veszek hozzá ezt-azt. -
#5237
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5235
válasz
Topiccsendőr
#5235
üzenetére
Szegény erhat
csinosítás = volvó maradványok eltűntetése a hátuljáról, meg az elejéről
kis műanyag munka, meg csiszol, meg fest. (tavasszal meg kormánycsapágy, gumi, meg valami a ventillátor környékén is lesz, mert nem kapcsol a venti. a 14 éves gyári elhunyt, raktam bele 600rrből, de az sem megy. ja, meg egy arata plakett a kipuffra ) -
válasz
rebel56
#5224
üzenetére
Őszintén... ilyenkor motorozzon akinek hat anyja van. Gyalog is fázom, nemhogy motoron. Meg csúszik. Meg hideg van. Nagyon. Meg reumát kapok. Meg kavicsos az út... ááá... jól elvan a motorom a temperált helyén most, teljesen hibátlan, szépen letakarva várja a forgalomba visszahelyezését
Addig pedig még egy kis csinosítás jön rá. -
#5232
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5225
válasz
Topiccsendőr
#5225
üzenetére
Gyárilag mindig 10w40-est ajánlanak, API minősítéssel. Namármost a Garexnak is van API-ja, a Garex pedig szűrt fáradtolaj. Olyat meg tegyen bele a halál, én biztos nem.
Az viszont kétségtelen, hogy az 5000HUFba kerülő Motulnál nem hiszem, hogy 3szor rosszabb lenne a 1500/l áron vásárolt Q8 SBK racing olajam, ami 15w50-es.
Castrolt meg ugyanúgy nem fogok venni, mint Garexot, de már régebben mondtam miért Meg a Valvoline-t is kihagyom.
általánosságban pedig azért érdemes normális olajat rakni a motorba, mert nem mindegy, hogy milyen a viszkozítása, és magas fordulaton milyen stabil az olajréteg. Ez az, ami nem mindegy -
#5223
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5209
válasz
Stalker-2572
#5209
üzenetére
Olyan kesztyű nincs, ami a motorozás közben megfogja a menetszelet.
Egy megoldás van, szerelsz kézvédő izét a kezed elé, rá a kormányra. Nem tudom mi a neve, de olyan szélterelő műanyag csiszcseszt. -
#5205
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5198
válasz
Topiccsendőr
#5198
üzenetére
Nekem semmi olajat nem eszik, pedig több van benne mint amennyit az óra mutat
Egyszer már tuti visszatekerték, és most áll 56ezer körül. -
#5195
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5194
válasz
Topiccsendőr
#5194
üzenetére
Tudom.
Sajnos ez a karbis hátránya, viszont kevesebbet eszik, mint az injektoros.
Ráadásul nekem még karbiszinkron is kellene... -
#5191
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5186
válasz
Topiccsendőr
#5186
üzenetére
Nem vennék mérget rá
Beindítottam ma a vasat, végre betoltam fűtött helyre.
Hát szegénykémből kipárologhatott a benya, mert olyan nehezen indult el, hogy na... Igaz volt vagy -7 fok a garázsban, ez is biztos közrejátszott.
De jó volt végre megint hallani, ahogy dorombol
Basszameg, de messze van még Április -
#5183
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5180
válasz
bajnokpityu
#5180
üzenetére
Nem nem... A Japánoknál vannak bajok. Nem tudnak hova fejlődni már ,azért csináltak ilyen böszmeségeket. 1-2 kivételtől eltekintve.
-
#5182
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5172
válasz
bajnokpityu
#5172
üzenetére
400as az igaz, de nem zúztam le
Ill nem most, hanem 2 éve -
#5169
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5166
válasz
bajnokpityu
#5166
üzenetére
FireBlade néven futok
-
#5168
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5163
válasz
Topiccsendőr
#5163
üzenetére
Hát én nem tudom brádör, de 5-8% különbség is lehet egy agyongyilkolt, és egy tiszteségesen bejáratott motor között.
Ez olyan mint a jó bor. Szépen finoman kell bánni vele, akkor meghálálja. Ha gyilkolod, akkor barna törése lesz, és kidobhatod
Szvsz össze kell kopnia a fémeknek. Mindegy, én mindig be fogom járatni ^^ -
#5162
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5160
válasz
bajnokpityu
#5160
üzenetére
Nézzenek oda
Cbr-Club tagot üdvözölhetünk a PHn -
válasz
[lAyCsI]
#5154
üzenetére
Néköd bájk sose lesz 150 lovas.
Szerintem majd a 120nak is örülhetsz majd.
Bár legyen Integrának igaza.
Mindenesetre azt megnézném, hogy mikor 177 lovas az új RR, de szerintem örülnének a 165nek is. Mondjuk a bejáratás rengeteget számít, de a szerencse is.
De azért a 177 lóra befizetek. -
954 vs 929 Honda link
-
válasz
Integra
#5014
üzenetére
Világos, kinek mi tetszik. Én szeretem ha van a motornak látszatja, van teste, és nem a vázra, meg a nyúlványra ülök fel. NR-en biztos magamhoz nyúlnék, de nekem nem kell olyan motor, ami elveszik alattam, pedig nem vagyok vastag gyerek.
Akkor sincs a 954nél szebb motor
-
válasz
Flashback
#4991
üzenetére
Erősebb a blokkja, jobb a blokkja, pár szög (villa, ülés, kormány) változtatva lett, meg a legszebb motor a jelenlegi (elérhető) palettán.
Bár klubtársak szerint nem jó motor, mert idézem: "Melegszik pályán"
Amúgy honda.co.jp-n találsz róla adatot, hogy miben más mint a 929.
ezt most találtam Az ára az igazán vicces. 1.7millió újonnan...Konica meg 1.8 
Az itthon lesz vagy 3 misi... -
#4989
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4985
válasz
Topiccsendőr
#4985
üzenetére
Ezt hívják úgy, hogy emberi baromság, és mohóság.
Mindenből csak a még szebb, még erősebb, még csicsább, mert csak akkor vagy ember, ha "még" inkább...
"A tavalyi az szar, mert 2.84LE-vel kevesebb van benne" Mintha annyira nagyon megéreznéd közúton az az alig 3LE-t.Az emberi böszmeség határtalan sajnos.
Amint kijön a tavalyinál 2.85LEvel erősebb motor, akkor már az az ász, és a 125ös 4T-t is ahhoz hasonlítják, így nézve milyen szar a 125ös.
Komolyan mondom, rüht kapok már ettől -
#4981
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4980
válasz
Topiccsendőr
#4980
üzenetére
Az a szerelmem.
Amint úgy leszek anyagilag, veszek egy törött 954-et, és megcsinálom olyanra. Jó, persze Öhlins első-hátsóra nem futja, de a többi az nem annyira egetverő összeg.
Szép kis Arata dobbal, nyami :-) -
#4979
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4978
válasz
Topiccsendőr
#4978
üzenetére
Nem kell magyarázni, halottam már, (a Dukatti mindig szét akar esni
) de ebben meg visít a fogaskerék, és nekem az verbális orgazmust okoz, az meg nincs más motorban (jó, TL1000ben féligmeddig, meg Desmo-ban 16millióért).Pont az a jó az Sp2-ben, hogy retró. Letisztult, kiforrott, a kockalámpa meg rulz. Ráadásul, amennyivel olcsóbb egy SP2 az RSV-nél annyiból egy zsák fém fékcsövet veszek
Radiális féket meg sose fogom megérezni utcán, szóval nekem aztán mindegy. Igazából a féknyereg az, amit irigylek az olasz vasakról, de azt egy kis pénzmaggal lehet pótólni akármelyik japán vason is.Szívszerelmem 954-et mutattam már?
-
válasz
Integra
#4975
üzenetére
Csak nem lépnek ki, amikor a 600RR tönkrever mindenkit. Bár, így, hogy a Ten Kate átment GPbe, így sose lehet tudni. De van egy olyan érzésem, hogyha ki is hozzák az Sp3-at, akkor az is ugyanolyan ocsmány lesz mint az 1000RR.
Szvsz inkább maradon SP2 design, icipicit átszabva, de inkább ne. Az úgy szép, ahogy van, nem nagyon tudnak rajta szebbíteni
-
#4974
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#4973
válasz
Stalker-2572
#4973
üzenetére
Majd amikor 1misi alatt lesz 954rr
-
válasz
Flashback
#4968
üzenetére
A leginkább pályáról szabadult motor a Honda kínálatában a 600RR mellett, előtt. Kegyetlen, brutális literes V2, iszonyat hanggal, és iszonyat kényelmetlen
Jelen állás szerint az utolsó fogaskerekes blokk, amit a Honda kiadott. Ez volt az SP2, és mivel SuperBike-ból jött, ott most a Duki miatt 1200ccm lett a V2-esek felső határa, ezért mindenki várja a Nagy H-t, hogy megalkotja a VTR SP3-at. 1200-as V2-vel. nyami -
#4947
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4945
válasz
Topiccsendőr
#4945
üzenetére
Dehogyis
Pont, hogy most lesz jó napod, mert rávilágítottam a lényegre -
-
#4944
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4942
válasz
Topiccsendőr
#4942
üzenetére
Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda
-
#4909
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#4908
válasz
Stalker-2572
#4908
üzenetére
Te vagy az én emberem
Hornet az jól néz ki. Többihez képest 8)
-
#4904
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4892
válasz
Topiccsendőr
#4892
üzenetére
V motor drága... (drágább mint a soros)
Elkurvult a Honda, becsúszott az átlag színvonalba. (sajnos) -
válasz
Integra
#4888
üzenetére
Látom próbálják előnyösebb oldalukról lefényképezni ezeket a motorokat.
Nem fog sikerülni, mert szerintem borzasztóan ocsmány mindegyik
Na jó, a hornet az tetszetős, de mostmár látom, hogy az új 1000RRnél is van ocsmányabb motor a KTM személyében. Ez jó jel a jövőre nézve. -
Bazeg... Ahhoz képest, hogy repkednek a mínuszok reggel, "rengeteg" motorost látok.
Igaz, kb úgy néznek ki mint a Misleny baba, de akkoris. Belegondolni is rossz, hogy mennyire fáznék a motoron hajnalbanMindenesetre délután elég jó idő lenne motorozni (felöltözve) csak ezek a állatok megint teleszórták kaviccsal az utat, meg sóval
-
#4861
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#4859
válasz
Stalker-2572
#4859
üzenetére
2 mp magáért beszél. Ha a "nyertes" motoron eltekergetem a futóművet, az elsőn meg belövöm, akkor a "vesztes"ből "nyertes" lesz. Vagy a "nyertes" jobb gumit kap.
Megmondom mi beszél magáért. A megbízhatóság. Semmi más nem számít.Ennyit a másodpercekről.
Szerintem pedig a sima acélvázas motorok a szarok, alunál meg csak ötvözés kérdése.
Persze a térhálós acél mindent üt. Egyelőre
Mintahogy abban is, hogy az emberek 90%a nem tudja kimotorozni (közel sem) azt, amire a motorja képes.részemről ennyi.
-
#4848
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#4843
válasz
Stalker-2572
#4843
üzenetére
Szerintem meg elértettük egymást.
Nem azért kell Hondát venni mert szép piros
Nekem sem piros. Csak kicsit.
Hanem azért, mert _általánosságban_ elmondható, hogy ezek a márkájú motorok a legmegbízhatóbbak.Nekem teljesen mindegy ki-mit vesz, de Te pedig csak Suzukit linkeltél be.
Most akkor szőrszálhasogassunk?Én csak annyit szerettem volna jelezni, hogy érdemes lehet mást is megnézni. Már látom, hogy kár volt.
-
#4842
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#4841
válasz
Stalker-2572
#4841
üzenetére
Biztos, hogy térhálós acélcső váz jobb lenne, csak ilyennel nem építettek cross motort.
Mindenesetre nem hinném, hogy rosszabb lenne egy 2000 körüli aluváz, mint akármilyen más.Btw, nem nagyon szoktak szar cuccot rakni egy crossmotorba.
[Ezt] azért olvassátok át vásárlás előtt.
-
#4840
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#4839
válasz
Stalker-2572
#4839
üzenetére
Nem pont azt a CRt kell megvenni.
Vannak (nagyon) jó állapotúak is, minden csak körülnézés kérdése, ezt csak példaként hoztam fel. Hogyha olyan nagyon rossz lenne a váza, akkor nem nyerne versenyeket.De persze én csak egy elborult Szárny fan vagyok 8))
-
#4837
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#4836
válasz
Stalker-2572
#4836
üzenetére
2Tvel alapból az a baj, hogy szervízigényes.
2T 125össel az a baj, hogy szétpörgi magát.
2T 500ason meg meghalszÉn 250est vennék, és a szívem egy CR fele húzna.
Szárnyas az isten
-
válasz
Flashback
#4821
üzenetére
Japán belpiacos (Hondát) elég nehéz megölni. Persze a magyarok ehhez kíválóan értenek.
20ezrenként olajcsere... "Ha még megy, akkor minek olaj bele"
Garex olaj... "Megy ez azzal is"
Szelepállítás... "Az mi?"Na, így faszán-gyorsan el lehet intézni a legatombiztosabb motort is...
-
#4813
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4805
válasz
Topiccsendőr
#4805
üzenetére
Köszönöm, de ismerem
-
#4791
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4790
válasz
Topiccsendőr
#4790
üzenetére
Tudod mi a gáz?
Amikor a kurva kamionok miatti nyomvájusodott útra tévedsz, és olyat aquaplanningol alattad a motor, hogyha kisebb lenne a nyomvájú (ami persze egyik méterről a másikra keletkezett) akkor kiszállna alólad a motor, de köszönhetően, hogy legalább 15 centi mély, így a két pereme nem engedi elkúszni a hátsó gumit.Ennél már csak auótban jobb a helyzet, amikor úgy beterít a kamion az álltala okozott nyomvájúval, hog 3-5 másodpercig (!) semmit nem látsz.
Ezt főleg Z6os metzellerrel tapasztaltam, aminek ugye tömör a közepe.
Rohadt élvezetesmod: viszont az eső jó, mert leáznak a bogarak a motorról, kabátról, bukóról. Sose tudom megmosni olyan tisztára a bukót, mint ahogy az eső képes rá
-
válasz
[lAyCsI]
#4778
üzenetére
Használd úgy sokat, és úgy jársz mint haverom. "50el tötymörgünk városban 6ikban, és ha gyorsítani akarunk, akkor nyélre húzzúk a motort"
Azért nem szabad (legalábbis az okosok ezt mondják) mert a hirtelen terhelés-növekedéshez nincs meg a megfelelő olajzás, és félnedves csúszófelületek alakulhatnak ki. Valamint a sok benzinből eredő energiát nem tudja teljes egészében a hátsó kerékre továbbítani a blokk.
Nem tudom, nekem is furcsa, de több helyről is hallottam már ezt.
Hangsúlyozom, alacsony fordulatszámról beszélünk (2-4ezer) -
#4765
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4764
válasz
Topiccsendőr
#4764
üzenetére
jogos.Sornégyes sportmorotban van egyáltalán "nyomaték"? Mert egy V2ben van, de egy Sor4ben. Hááááááát...
-
#4760
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4759
válasz
Topiccsendőr
#4759
üzenetére
Szép
Ha könnyebben kap a motor levegőt, az nem baj. Kevesebb energia megy el a szívásra.
Irídium gyertyával lehet még észrevehető eredményeket elérni. 4000 alatt pedig ne nagyon húzz teli gázt, főleg hidegen ne, mert hidd el, hogy árt a blokknak. Melegen is. Erőlködik miatta, ezálltal vibráció, egyenetlen égés az égéstérben. Árt a vasnak hidd el. Ez nem dízelmod: dehogynem csesztetnek
-
#4757
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4755
válasz
Topiccsendőr
#4755
üzenetére
Alacsony fordulaton ne nyiss nyélgázt, mert árt a blokknak, és különbenis a sportdobokról beszélünk, nem a gyári villanymotordobokról
Határőr meg át fog engedni, csak nem az átkelőnél kell tiltásra húzni a vasat, és gumit égetni
-
Arata foreva
Aprokavics is jó rendszereket csinál, bizonyítja ezt az, hogy Nihon-ban a gyári Hondák is ilyen rendszerrel mennek versenyezni.
Yoshimura az olyan... Yoshimurás. Ha majd látsz 600rr-t RS5 sliponnal, akkor megtudod milyen
Remus is jó, LeoVince is. TwoBorthers is.Szerintem tök mindegy melyiket teszed fel. Amelyiknek a hangja bejön, mert nem hiszem, hogy 100lóerőnél nagyon érezni fogod 1 lóerő jelenlétét, vagy hiányát.
Ha dobot cserélsz, illik szűrőt is, meg ha injektoros a vas akkor elméletben illik hozzáhangolni az elektronikát, meg a gyújtást, mivel szabadabban mennek a gázok ki a rendszerből, megváltozik az áramlási jellemzőjük.
De ezt sem fogod megérezni utcán. Dob, meg szűrő. Ennyi. -
#4746
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4745
válasz
Topiccsendőr
#4745
üzenetére
neeeeeeeeee...
(ostoba buta kamumegrendezett manipuláló reklám)
-
#4735
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4707
válasz
Topiccsendőr
#4707
üzenetére
Bushido meg csak a szamurájokra vonatkozik. Átlag emberre nem. Főleg, hogy van amelyik reggel elmegy katolikus templomba, délben Sintoistába, este meg Buddhához imádkozik.
-
#4734
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4706
válasz
Topiccsendőr
#4706
üzenetére
Ha külföldről, akkor ja :S
-
#4733
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4705
válasz
Topiccsendőr
#4705
üzenetére
Azért a 10 lóerőért feláldozni a megbízhatóságot?
Szerintem elég barom felfogás, de ám legyen..."XY-t fogok venni, mert abban 1.29 lóerővel több van" Grat. Arról nem beszélve, hogy utána meg körbemotorozom a 400assal, amikor meg megállunk nem hiszi el, hogy ebben csak 62-63lóerő van
500ezer vs 2milla (még én sem motorozom ki ezt, közel sem. részben a kocka gumi miatt, részben, mert farmerban nincs kedvem borulni.)
Ekkora idiótizmust -
A Japánok fegyvere az iszonyatos újítási, és alkalmazkodási képességük.
Minden szart összeloptak a világból (szó szerint), majd leültek az asztalhoz, és addig faragják, amíg sokkal jobb lesz, mint annak, aki kitalálta.Ebben rejlik a japánok ereje, és ebből következik a minőség is. Ami nem tökéletes náluk sem, de szinte mindig jobb mint a konkurenseké.
Az a bajom mostmár velük, hogy kezdenek ráállni a pénzharácsolásra... Legalábbis én így látom. Szutyok 14 éves japán 400asom még mindig megy. Szerintem 14 év múlva nem lesz (visszatekert órával is) 60ezret mutató 600rr.
De erre is kifognak találni valamit, ezért japánok... és ezért van ott a helyem. Csak azok a kurva kanjik ölnek meg agyilagA japók nem sok mindent találtak ki eddig. Csak a meglévő technikát pofozzák fel.
Pl: fogaskerék vezérlést is asszem hogy az MvAugusta csinálta meg elsőként, de nehéz volt, meg törött, japánok ellopták, és nolám lett meggyilkolhatatlan VFR.
Vagy ott az összkerekes (rally)autók esete, amit meg ugye az audi vezetett be, és tett sorozatgyártásba quattro néven. Ezt is ellopták, majd az összes komoly (rally)autójukba ezt tették utána. Milyen meglepő, mindegyik sokkal jobb mint az, aki elsőnek kitaláltaSunyik ám a japánok. Nemkicsit. De valamit csak jól csinálnak, ha a világon lévő 700ezer összeszerelő robotból 480ezer náluk van, megalapozva a legjelentősebb gazdaságot ezen a tyúkszaros sárgolyón.
-
#4696
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4695
válasz
Topiccsendőr
#4695
üzenetére
Most is nagyon sok mindent másolnak le tőlünk.
Van egy pesti haverom, egy elektronikai cégnél dolgozik, évi szinten 10milliárdokért adnak el műszereket a japánoknak, azok meg összeteszik a két kezüket érte.Bár ez a motoros topik, dehát a pancsik időszakában kezdtek bele a japánok is igazából a motorgyártásba.
Ilyen alapon le kellene alkudnunk az árat új motor vásárlásánál. hmm... -
#4694
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#4693
válasz
Topiccsendőr
#4693
üzenetére
Melyik nagy japán cég nem másolással kezdte, folytatta, és folytatja?
rossz nyelvek szerint ezért látsz minden japán túristánál 8 fényképezőgépet
-
#4684
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#4683
válasz
Stalker-2572
#4683
üzenetére
vagy téligumi utánfutóra teszi, valaki húzza, ő meg közben brümmög hozzá
Aktív témák
- Apple iPhone 13 Pro 128GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- ASUS Vivobook Pro 15 (Ryzen 5 5600H, 16GB RAM, RTX 3050 Ti, 512GB SSD)
- Apple iPhone 14 Pro 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Honor 200 Pro / 12/512GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Apple iPhone 13 256GB,Használt,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Beszámítás! Apple iPad 9 (2021) Wifi 64GB tablet garanciával hibátlan működéssel
- White STRIX Gaming PC! 7800X3D / RTX 4080 Super / 48GB DDR5 / 1TB NVMe / 1000W Gold! BeszámítOK!
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S25, Samsung Galaxy S25 Plus, Samsung Galaxy S25 Ultra
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG UltraGear 32GQ85X-B LED IPS Monitor! 2560x1440 / 240Hz / 1ms / FreeSync / G-Sync
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest