Aktív témák
-
#18834
bajnokpityu
félisten
Kevo
#18833
bajnokpityu
félisten
tizenéves suttyó?19évesen simán vezethet vki 500as motort legálisan.16évesen A1 majd rá 2 évvel kaphat korlátlant különbözetivel.
17(talán 18)évesen csináltam meg anno 22e Ftért a korlátozottat,ha áraknál járunk.és nem vihettem ETZt hozzá.majd kb 5 éve a korlátlan különbözetivel 25e Ftért.
-
#18745
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
-
#18731
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#18730
bajnokpityu
félisten
az egyetlen téli(najó,második) dolog,amit megteszek,az az akksitöltés.mind a motoroké,mind az autók generátora elég össze-vissza tölt. ha lemerült az akksi.az akksit ugyan nem kárositja egy teljes lemerülés utána motorral feltöltés,de kifejezetten jót nem tesz neki.előtte töltsd fel.
-
#18716
bajnokpityu
félisten
Gaboman
#18683
bajnokpityu
félisten
válasz
Gaboman
#18683
üzenetére
hamaj lesz pénzem,de főleg időm motorra ülni,akkor valszeg nekem is vennem kéne uj gumit.márciusban lejár a műszakim,és ez a kurta 208asnak olyan a mintája,hogy a 0 profilmélységtől indul el mélyebbre.no,ez ha könyöklősek a vizsgabiztosék,akkor bukta,nem?
valami okos leirta,hogy a minimális profilmélység számit.nem mai a gumi,de teljesen használható még.nem szivesen szedném le róla...
-
#18573
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#18569
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#18569
üzenetére
meg gondolom fékezni sem tud úgy egy motor.magas a súlypontja.
aszonta Szacsa,kevlár szijhoz egyértelműen fehér malossi kontrasztrugó kell(közepesen kemény),és súlyokkal menjek utána.ma berugik,holnap meg hivhatom.
-
#18561
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#18552
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#18552
üzenetére
igen.különben miért lenne a 2 évenkénti periódus bizonyos esetekben.ha 2 tél nem csinál bajt,akkor 1 sem
-
#18477
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#18464
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#18464
üzenetére
mivel nap mint nap ilyen megrendelőink vannak.(van normális is azért),én már egyáltalán észre sem veszem
csak hogy igy felemlegettétek,jé,tényleg engem is szerettek szarba nézni. -
#18260
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#18255
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#18255
üzenetére
E betűs furulyásat keresett TayRol.vagy már tud raptor,finster okmányt kiállitani,h furulyával megfelel a gépe?
tudnak ők is gyártani furulyát(4-5éve még tudtak),csendes is lesz tőle a gép,de ettől még nem TÜV,E meg akármilyen engedélyes.Bódis ezzel szemben ad papirt róla,igy muszakin,külföldön no para.ezért olyan drága. -
#18186
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#18185
bajnokpityu
félisten
őő,hát van 2 sprém meg 2 takaritósprém.de a robiba is ez kell,abba meg nem is létezik más megoldás,mint szivacs.
anno ismerős szerelők azt javasolták, hogy feltöltés nélküli motorokon 6,feltötéseseken meg 3ezrenként takaritsam.ezt a CBRt 3ezrenként takaritottam.ráadásul úgy,hogy izomból telenyomtam olajjal,h csöpögött. -
#18184
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#18183
bajnokpityu
félisten
háát nem tudom.nekem is ajánlották, meg garit is ad a gyár,meg keményen túlbiztositva gyakran takaritom,meg hát konkrét motort emiatt tönkremenni még nem hallottam)
de most jöttem rá, hogy annyira fosok, h kárt tehetek a gépben (függetlenül,h kárt teszek-e) hogy inkább veszek hozzá sima gyári papirt.alapvetően a spórolás miatt vettem meg,csak közben rájöttem,h annyira keveset megyek vele,h nekem nem éri meg a szarakodást,aggódást
-
#18182
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
hubasszus.rákerestem,h léxűrő teszt.
hát meglepő:http://www.roadkill.com/~davet/moto/air.filters.html
gyakorlatilag pont azt irják le amit Persu.
ócsón eladó KnN filter CBR600F4hez -
#18181
bajnokpityu
félisten
Kevo
#18177
bajnokpityu
félisten
nyilván az utángyártás minőségétől függ.
F2be vettem utángyártottat,ismerőstől,több ezerért.megfojtotta a gépet.Persu:miért vagy biztos abban,h a KnN nem szűr eléggé korrektül olajozva?3ezer km-ként mikor kikapom a gépből,szépen retkes,hasonlóan egy gyári papirszűrőhöz.vagy azért nem láttam erről normális tesztet,mert a KnN leszedette volna?apámék a szociban csak ezt ismerték.nem lehet,h elterjedt volna a hir,miszerint rosszak?
akinek tönkre ment autója,motorja olajos szűrővel,azok bevallották,hogy elfejetették megolajozni.. -
#18147
bajnokpityu
félisten
TayRol
#18145
bajnokpityu
félisten
válasz
TayRol
#18145
üzenetére
tudtad,h Ágoston régen egy zx9el gyorsult.gyakorlatilag sosem kapott ki senkitől.beleértve busákat is!
ez a mivv jól szól? háát nem izlésem
a bódis az ami nekem nagyon nagyon tetszik.kevés tipushoz gyárt,az is főleg suzuki,de olyan hangja volt mindnek,amit hallottam,hogy gyökerezett a lábam.amibe beleütötték az E betűt+TÜVös,az feltétlen csendes,hiszen a gyári hangnyomást kell produkálnia.ezért mondtam,h furulyás E betűs legyen.ott csendes is lehet,meg nem annyira csendes is.ha akarod mehetsz vele külföldre,ha meg akarod üvölt.igy éértettük mi az E betűt.
-
#18134
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#18128
bajnokpityu
félisten
hát ez marhaság,már bocsánat.
nagyon rossz tapasztalatai voltak cimborámnak a letöltött mapokkal.
sok ok miatt.2 egyforma blokk nincs,ráadásul különböző országok különböző környezetvédelmi, és egyéb okok miatt tök különböző blokkokat kapnak.
kipróbált pár letöltött mapot,volt amelyikkel fekete csikot huzott a gép,vol amivel nem pörgött fel,stb. jana belőtte padon,és 700as fordulattól 11ig raketta lett belőle.sem köhögés,sem semmi egyéb szivás nem volt onnastól.Tay: amugy egy végdobhoz maximum egy légszűrőt tennék fel helyedben.ha nem is képes utánállitani,a légszűrő annyit könnyit elől,mint a dob hátul,gázcsere is normális maradhat.van olyan haverod,aki azonos blokkal rendelkező gépre tett fel PCt?inkább tőle turkálnék belőtt mapot.meg kérdezgetném, hogy lett-e kisebb fogyi.
hondákra jellemző inkább amugy a fogyicsökkenés,suzukikra kevéssé.
-
#18093
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#18086
-
#18085
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#18072
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#18072
üzenetére
akcióban vettünk anno zx9hez 50ért leot.meg 60alatt 4 éve a 954hez.igazából gyárilag csak mély a hangjuk,röfögős,semmi vadság.de ha a lángfogót kifúrod,1 fokkal hangosabb lesz,plusz idővel,ahogy kiég a gyapot egyre vadabb hangja lesz.
enyémben már egyáltalán nincs gyapot.én ma biztosan leot vennék.E betű nélkül nem vennék dobot.megmondom őszintén,általában támogatom a magyar ipart,de a bódison kivül semmi magyart nem vennék.
bodisoknak mindnek kajak jó hangja volt,E betűs is.a többinek meg ahogy összejön,de általában csak 1-2 motortipushoz tud 1-1 konkrét gyártó szép hangot összehozni,általánosságban amiket hallottam nem ajánlanám egyiket sem.(akit ajánlottál,szerintem nem ismerem,tehát lehet jó)
-
#18061
bajnokpityu
félisten
TayRol
#18060
bajnokpityu
félisten
válasz
TayRol
#18060
üzenetére
leo vince E legal,és megáll az alu 50-60között furulyával együtt.
Tüzi:2x vittem tökig kiherélt leoval műszakizni gépet,be sem kellett inditani,kutyát sem érdelekte.
és csomó régebbi sportmotoron a dobban volt a katalizátor.ujabban azéer van a csőben,mert minél közelebb viszik a leömlőhöz a magasab hőmérséklethez. -
#18024
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#18023
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#18023
üzenetére
olyan mint ez,csak piros-fekete 50-50%ban.
nem látom a különbséget,enyém a racing 1es,ez meg a racing 2es tipus
-
#18023
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#18021
bajnokpityu
félisten
hát ez úgy volt ...
amúgy nemtom miért szidod a vanuccit,előző félkenguru arlen nessem sokkal rosszabb minőségű volt.
a bázismotor a hazai forgalmazója a louis cuccoknak.bő 1 éve kiszórták a készletet,és az uccsó dzsekit megvettem.(80as listaár 50%os engedménye után a leárazott ár feléért,pont pirosbanmelvileg láttad is)majd megtudtam,h a louis cuccok zipzárkompatibilisek vele,igy valami noname webshopban meg kikerestem az ottani legdrágább agyonprotektorozott nacit,és házhoz hozattam.15ért
és akármilyen durva,mértben minden tökéletes,zipzárok centire stimmelnek,és senki sem lopott ki belőle egy protit sem. -
#18020
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#18019
bajnokpityu
félisten
én sajnos úgy vettem észre,hogy mostanában keveseknek okoz örömet alkudni,és szinte minden irányáron megy el.tehát az irányárak között válogatnak,és a legolcsóbbat veszik meg.
megjegyzem,hogy én 20ért vettem vanuccit bőrdzsekit,és 14ért hozzá zipzározható nacit ujonnan.és ugyan nem dainese minőségű,de azért a bőrök korrekt vastagak,varrások is dupolák. -
#17951
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#17946
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#17946
üzenetére
valszeg valami szabály van,h csalniuk kell a sárgáknak.ugyanakkor úgy tudom az EU motorok kilóméterórájai kevéssé csalnak.aztán lehet,h nincs igazam.
én inkább akkor csodálkoztam,mikor kiderült az fordulatszámmérős R6 botrány,és bemérték a többi 600ast,és mind csalt a fordulatszámmérőnél (GSXR,ZX6),kivéve a honda.majd megkeresem a cikket,h ne levegőbe beszéljek.hogy ezt miért csinálták...
-
#17938
bajnokpityu
félisten
sowi
#17934
bajnokpityu
félisten
az 1 hengeresek ennyire forrófejűek? hűű,sor4ben nem túl gyakori a W40fölötti igény.
és Tüzi:azzal kezdtem,hogy mivel évente cserélem az olajat a CBRben(és uccsó 2 évben összesen mentem vagy 6ezret),ezért nem rólam van szó.csak ment az okoskodás,mondom irok már le 1 tényt.
6ezer után szedtem már ki olajat az előző CBRből,és az bizony keményen vizszerűen folyós volt.én azzal magyaráztam,hogy elnyiródott az olajmolekula,de lehet ez még teljesen normális.tartom az előirást,vagyis annak dupláját,nagy baj nem lesz. -
#17921
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#17920
bajnokpityu
félisten
ez alapján 91óta nyomja a honda:amcsiban hivták nighthawknak,sima tárcsa,és dobfék volt rajta ott.nálunk normálisan szerelték.
[link]mindenki azt vegye fel,ami inge.nincs harag,csak olvass vissza elmult 1 napban miket irtál.én is meg teszem,felülvizsgálom magam.
nemrég irtátok,h télleg 10e a swift csereperiódusa:
emmeg a CBRé:
szal bármilyen hihetetlen,elvileg a 6500ig pörgő swiftben gyakrabban kell olajat cserélni,mint a 14000et pörgő CBRben.
-
#17918
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#17898
bajnokpityu
félisten
van, CB750.meg újabban nagy V2esekben is előfordul.
a körreelvivős csajokból bizony lehet tartós kapcsolat.hidrotőke akkor ciripel tudtommal(nehezen tom leellenőrizni),ha inditásnál egy előző durván húzós csapatásnál megnő a szelepvezérlés holtjátéka.és ilyenkor állitólag rövid ideig lehet valami izét hallani.
amúgy ha nem láttál a lelkébe,akkor miért kellett ellenőrizetlen valós adatokat tényként leirni? biztosan én is elkövetem néha,de ez nekem nagyon durva volt.sokan járnak ide totál tapasztalatlanok, és félre vezeted őket.node fátylat rá.
hogy a francba tud egy motor érezhetően jobban menni nmagasabb oktánnal?pláne,egy hornet,amiből a régi karbis volt.pláne,hogy a apcsikat általában 86 oktánara tervezik.
az oktán összesen annyit jelet,hogy mennyire lehet összenyomni önrobbanás előtt.de hogy a magasabb oktánszám miatt nagyobbat robbanna,számomra nem világos.te komolyan leirsz egy márkát,azért mert eldurrantak a szimmeringek?meg hogy kuplunglamellák? tejóég...
szerintem,de csak találgatás:amennyivel jobban kihasználják a köbcentiket a teljesitményhajhászásban,annyival jobbak a megmunkálások is.10-15éve is ezt mondogatták,mikor kijöttek a 100lovas 600asok,hogy tejóég,biztos megdöglik 2 év alatt.és a mai napig mennek a 92es CBRek.1-2 feszszabit,meg fezműt elkoptattak,de ennyi. -
#17897
bajnokpityu
félisten
Pocee
#17867
-
#17856
bajnokpityu
félisten
Pocee
#17855
bajnokpityu
félisten
nem értesz.tudom én jól,h motoron húzósabb nyirási igánybevételt kap az olaj.
nem ez a bajom.az,hogy miért menne a motorban tönkre 1 tél alatt az olaj,ha a kocsiban kibir 2 évet.nekem elvileg 12ezrenként van a CBRben a periódus,és 10enként a swiftben.természetesen 6onként cserélem a motorban,de ettől még az előirás 12 vs 10 -
#17845
bajnokpityu
félisten
jasszer
#17843
bajnokpityu
félisten
válasz
jasszer
#17843
üzenetére
ez jó
amugy én kajak szeretem a 2Tket.1x mentem egy RS125el,de élmény maradt,azzal együtt,hogy valszeg nem éppen egy faszás darab lehetett.
ezekbe a p*csköszörűkbe jócskán szorult mehetnék,meg némelyiknek látszólag komoly futóműve,fékje is van.
mennyiért mennek amugy min-max az adott kategória gépei?az átlagártól nem érdemes sokkal olcsóbbat keresni,fölösleges benya ezeket megnézni.
és érdemes olyat választani,ami a lehető legközelebb áll a gyári állapothoz,de legalábbis minden kicserélt alkatrészből adják hozzá a gyárit.nem is azért,h visszarakd,hanem ezzel tudod ellenőrizni,h sérülés miatt cserélték-e.
kilómétertől ne ijedj meg,amelyik 2Tt folyamatosan használták,azzal szerintem kevesebb lesz a baj.plusz vezetett szervizkönyv nélkül tuti átberhelték a számlálót. -
#17836
bajnokpityu
félisten
Gaboman
#17827
bajnokpityu
félisten
válasz
Gaboman
#17827
üzenetére
én szerintem,de ez csak találgatás-semmi tényszerű:
ha tényleg nem szabad megfagynia az olajnak,akkor most úgyis áll,tavasszal meg úgyis friss olajat kap,akkor inkább tavasszal cseréld le,ne károdoshatjon az olaj télen álltában.és addig ne inditsd be,max gyújtás nélkül forgasd meg a főtengót 1-2 alkalommal.azt a pár km-t amig elmégy a szervizig,meg kibirja tavasszal.
-
#17835
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#17834
bajnokpityu
félisten
nem lehet,hogy kissé túlspirázzátok a dolgot?
mitől vagytok ilyen biztosak,hogy nem kajak mindegy mikor cseréled le?értem én,égett olaj,meg mittomén,de hogy ez tényleg kikezdené a henger falát,hááát,erősen kacsaszagú.amikor télen beinditgatjátok,és csomó korommal agyonszivatjátok a hengert belülről az miért nem kárositja a gépet?majd lehül,és ujra kicsapódik egy csomó vizgőz.és akármennyire kikönnyitett alu cuccok ezek,azért a kipuffban bőven még acél,amit ez tényleg kikezd.
-
#17818
bajnokpityu
félisten
Jodanovich
#17814
bajnokpityu
félisten
válasz
Jodanovich
#17814
üzenetére
igen,de ha nagy döggel kezd az ember,akkor a motorozásnak azt a felét sosem tanulja meg,hogy hogyan kell lendületből motorozni,és pont ez a szép az egészben.szerintem.
én ezért ajánlom az ETZ,RS,GS500,600as sorozatot. -
#17816
bajnokpityu
félisten
runner 125
#17812
bajnokpityu
félisten
válasz
runner 125
#17812
üzenetére
KnN légszűrőből ők még nagy cég.nekem ez van a CBRben,korrekt,működik.XI. kerületben van az egyik fő importőr.ára hasonló,minősége is.
-
#17808
bajnokpityu
félisten
runner 125
#17805
bajnokpityu
félisten
válasz
runner 125
#17805
üzenetére
nem ismerem őket.sőt autós témában alapben nem ismerek szinte senkit BP környékén,kivéve a szomszéd fényezőt,meg autószerelőket,meg hűvösvölgyben egy villamosságis szervizt.ők egyáltalán nem lehúzósak,és mindig aludozhattam az alacsony árból is
-
#17807
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#17806
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#17806
üzenetére
igy van.csak azon szoktam kicsit kiakadni,hogy csomó új motorosjelöltnek derogál ETZre,GS500ra ülni,mert "nem biztonságos".mert hogy motor csak burkolt lehet.pedig ezerszer nagyobbakat kanyarogtam ETZvel,mint a mostani CBRel.mármint sokkal inkább uralható volt.CBRnél megbizol a gépben,gumiban, és majd az elvezet,mig a kicsi könnyű gépeken apró mozgulatokkal sokkal nagyobb,közvetlenebb élmény volt kanyarogni.nemtom hányszor előztem meg mátrában felfele 2 személlyel a sor4es balfékeket.felfele!
ez akkor tudatosult bennem,mikor én mentem sor4el fölfele,és egy kenyértankosat csak egyenesben tudtam elhagyni.és ő utassal ment,én meg egyedül szerintem hamarabb találok ETZt hosszú távon megbizhatót,mint RS125öt az adott árkategória aljáról.
-
#17803
bajnokpityu
félisten
runner 125
#17802
bajnokpityu
félisten
válasz
runner 125
#17802
üzenetére
hát én csak józanul gondolkodtam.sztem menj el egy villamosságoshoz.amugy szerintem nem buszos a nexusod.motoron talán a BMW használja egyedül.
-
#17791
bajnokpityu
félisten
R.P.
#17786
bajnokpityu
félisten
akkor mesélek én is sztorit.szomszéd gyerek akkoriban soknak számitó 350ből vett egy RS125öt.én meg 62ből egy 125ös ETZt.én télen nyáron rajta ültem,gyilkoltam,imádtam,világot bejártam.ráköltöttem vagy 15e Ftot(heidenau gumik).
srác közben állandóan nyüstölt,h toljam már be az RSt,mert nem indul.minden baja volt,mert 3 éves kora,karcmentessége ellenére szeszélyes volt.irdatlan kényes volt gyetyára,melegitésre,szivatóra.ráköltött még összesen vagy 120at hengerekre,elektronikára,fékekre,és ment vele vagy 2000km-t.
ezzel együtt még mindig jobb vétel egy korrekt 2T,mint egy azonos árú 4T,mert ha belenyúlsz,akkor még mindig könnyebb alkatrészt találni.
600assal ne kezdjél,de ha mégis,akkor az öreg F2es CBRek még talán tartják magukat.
-
#17788
bajnokpityu
félisten
R.P.
#17786
bajnokpityu
félisten
moderáltam magamat,mert elsőre félreértettelek.
elsőre azt olvastam,h ETZre egyáltalán fel nem ülnél.
nem azt,amit irtál,hogy arra az ETZre.ezzel együtt elgondolkodnék egy normális ETZn.sepénzből igazi tanulómotor,ha jó állapotú.ha meg tré,akkor meg sepénzből jó szerelő válhat belőled
nekem volt 2 is.komoly gondja egyiknek sem volt,sosem hagytak ott,és csak akkor szereltem őket,ha kedvem volt hozzájuk,nem szükségből.
összesen vagy 30ezret letekertem velük,és szerintem sokkal még rosszabb vezető lennék,ha japán sor4en kezdtem volna,ha egyáltalán élnék. -
#17787
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#17772
-
#17756
bajnokpityu
félisten
runner 125
#17748
bajnokpityu
félisten
válasz
runner 125
#17748
üzenetére
a 35Wos is nagyon jó,plusz elvakitod a rosszul beállitott jószág esetén(motoron,robogón biztosan billeg és vakit)ha ezt 55Wból csinálod,akkor kegyetlenül kiszursz másokkal.és nem lesz már tőle neked jobb.
-
#17725
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#17713
bajnokpityu
félisten
teljesen egyetértek.
az M0n azért nem 130 a megengedett,mert anno kilopták a pénzt a projektből,és keskenyebb lett.ezért szopik rajta millio ember.nekem csak annyi a bajom,hogy nagyon sok helyen teljesen indokolatlan a korlát,ugyanakkor az emberek 20% vezetés helyett telózik,beszélget,és b*szik haladni,tehát feltartja a forgalmat.és ilyenkor felidegesitem magam, és gyorsitok.és sztem az az 5%,aki meg veszélyesen gyorsan halad is hasonló dolgokon huzza fel magát.
csomó helyen sokkal többel is biztonságosan,jól beláthatóan lehetne gyorsitani a közlekedésen.
tehát közlekedési kultúrában csúnyán le vagyunk maradva.németeknél soha nem éreztem,h tökölnek.ott a 60éves mama is normális sebességgel halad.
-
#17603
bajnokpityu
félisten
Kevo
#17598
bajnokpityu
félisten
hát igen,ami szabályt itthon nem tartatnak be,az gyakorlatilag nem létezik.
utólagos xenonos tulajoknak tartanék egy tükröt,vakitsa saját magát vele.autómata szintállitás egyben sincs,de az hagyján.mivel a xenon fénycsóvának erős a bevilágitás határa,és ez is nagyon zavaró,ezért a magyar parasztok föntebb állitják,mint amennyire indokolt-kéne.
és ezért vakitanak főleg az utólagos xenonok. -
#17539
bajnokpityu
félisten
NFree
#17529
bajnokpityu
félisten
igen,kocsival megszivtam én is. citroen szalonban szereltettem be a riasztót.és direktbe kötötték be a benzinszivattyút vezérlő relét.(tehát ha ment a riasztó,akkor a relét izzította,ami francia autóknál nem baj,mert ott 45perc utána áramtalanitja a kocsi magát). ennek eredménye többszöri kisülés lett.hiába varta az akksi,3 hét alatt félig kinyirtam.ami viszont meglepett,hogy a varta szakszerviz szerint hibátlan a terheléses vizsgálat alapján. én viszont érzem,hogy nem múlt el a 3 hét nyomtalanul.
node,a CBR akksija ilyen ultra szériás yuasa jószág.pici,irdatlan inditóárammal,és extra alacsony saját veszteséggel. értsd 1 év állás után pöccröff.nyilván más motorokba is kerül ilyen tipus.
-
#17460
bajnokpityu
félisten
NINJA_V
#17455
bajnokpityu
félisten
válasz
NINJA_V
#17455
üzenetére
láttam egy leirást GS500ra sebességfokozat kijelző otthoni gyártására.ha kell,letöltöm.
engem mondjuk totál nem érdekel,én hang alapján tájékozódom
amúgy jó eséllyel úgy működnek,hogy a CDI felé a sebváltó felől jön egy jel(ellenállás-érték),hogy melyik sebességben van.és a kijelző is ebből fogja tudni.
igy szokták amúgy átverni a gyújtásdobozokat is GSXReken,hogy ne tiltson, végre,nyomatékra. -
#17434
bajnokpityu
félisten
SzalaiG
#17429
bajnokpityu
félisten
válasz
SzalaiG
#17429
üzenetére
ezért morgok én is.honda gyári mapjai távol szoktak esni a pados beállitásokhoz képest.mármint nyilván nem mind,de amiket én látok azoknál feltétlen.nagyjából 2003ig gyártott gépeket ismerem,azóta nem volt időm figyelni őket.
amugy számomra az is furcsa,h a ZX9es karbival 2003ban teljesitette az aktuális normát,és kifejezetten jó hatásfokkal működik.honda meg szarik a fejemre,meg a fogyira.ha egy 600as honda(tételezzük fel) 150e km-t el tud menni életében,folyamatosan 1,5 literrel eszik többet,mint kéne,akkor 1500*1.5*220=fél millio ft. értékű fölösleges benyát éget el.aki nem hisz a 150e futásteljesitményben,helyettesitsen be reálisabbat,de akkor is gáz.
meg akkor sem értem,hogy amikor tiszta,vagy el nem égett benya kerül ki a természetbe,akkor hogy a rohadásba kimélem én?
-
#17433
bajnokpityu
félisten
Kevo
#17430
bajnokpityu
félisten
én logikám szerint csak árthatsz azzal,hogy beinditod télen.a hosszú bemelegedési folyamat közben nem olyan kenést kap a gép,amire szüksége lenne.mivel nem részterhelés alatt melegited,ezért ez jó sokáig történik.én nyáron sem állva szoktam melegiteni.
én azt javaslom,hogy gyújtás levétele nélkül 1x forgasd meg a főtengelyt,akksit meg 1-2 alkalommal töltsd fel,mást ne csinálj.gumikból engedj le,és bakold fel amennyire lehet a jószágot,h ne deformálódjon el a gumi.de ha nem teszed,az sem nagy baj.
-
#17420
bajnokpityu
félisten
Gaboman
#17407
bajnokpityu
félisten
válasz
Gaboman
#17407
üzenetére
mint irtam,cimborám 954es CBRjét vitte el.olvasd el amit irtam,mielőtt kérdezel,lehet h előre sejtem a kérdésedet.
neki egyértelműen megérte.csuklás,rántás,egyéb injektoros bajok teljesen megszüntek.
én csak PCzett állapotában próbáltam ezt a gépet,és tényleg durván jól működött az a gép.alapjárat alól, rántás,csuklás nélkül pörgött 10ezerig(eddig próbáltam,nekem városban bőven elég volt).azért 50rugó körül számithatsz,mert: drága a pad,és mint irtam 500fordulatonként,6 gázállásonként végig kell menni az egész térképen,egyessével kipróbálni a befecskendezett benya mennyiségét.meg hát ez eléggé egyedi szolgáltatás.
csinálják az országban kevéssé precizen többen is,de az az abszolut kidobott pénz.
-
#17402
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#17400
bajnokpityu
félisten
az első HSZben oda irtátok,h Fsportom van.ez meg csak az első két évben készült.
szekunder levegőztetés van benne,minden F4ben,még a karbisban is.akkor ezért nyomják bele a sok benyát.hmm,már értem.
ugyanakkor ha faszán belőnék az injektortérképet,akkor kisebb fogyi,jobb teljesitményleadás,minimális károsanyagkibocsátás lenne,nem?meg ennyi erővel,ha a hondát érdekelné a környezetszennyezés,akkor az eldő 2 évben is rakott volna bele szondákat.Gaboman:majd megkérdezem h két éve mennyiért csinálták a 954et,de ilyen 50körüli összeg rémlik.
-
#17398
bajnokpityu
félisten
NINJA_V
#17396
bajnokpityu
félisten
válasz
NINJA_V
#17396
üzenetére
hja,meg a gsxreken is lehet minimálisan állitani,aszongyák.csakhogy a ford tartomány ott 3 részre van osztva,és ennyi.PCvel meg 500fordulatonként,minden gázálláshoz 20%onként van 1-1 érték,hogy mennyit módositson a gyárihoz képest.
Zsolti:alacsony fordulaton való rángatás a 2 hengeresek működéséből adódik,nem?torpanás meg talán légszűrő cserével simán orvosolható.nem olcsó dolog ám.PCt boltban 50től lehet kapni,és ekörül lesz a hangolás is.
és nincs katalizátor a koraiakban.az első F4i-kben összesen a légszűrő házban van egy érzékelő szonda,gondolom légtömegmérő,oszt csókolom.minden csatlakozó ott figyel rajta,hogy ki lehetne egésziteni tökömtuggyamilyen szenzorokkal,de nem tették anno.a korabeli erőirásokat nyilván igy is teljesitette.az injektorosok finm működése,érzékeny gáza erre is jellemző,de szerencsére nem bonyolitották túl a dolgot.sem exup,se semmi.
2003tól tettek bele katalizátort,meg bekötötték 1-2 szenzort,nyilván szigoroditt a szabály.amúgy kifejezetten sokáig gyártották változatlanul az F4eseket,tavaly szünt meg,a normák miatt. -
#17393
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#17388
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#17388
üzenetére
az országban asszem 3 ilyen pad van,állitólag végh jana csinálja legkedvezőbb ár/érték aránnyal.már arra sem emlékszem mennyiért,de nem filléres tétel,fogyi miatt önmagában nem éri meg.
Tüzi:értem én,h amiatt,de ehhez hogy jön az,hogy ha kissé retkesebb a légszűrőm(a szervizintervallum végén vettem gyári papirszűrővel),akkor 10ezres fordulaton szabályos fekete pamacsokat enged egy injektoros gép...
oké,rá 2 évvel már szabályozta a gép asszem CO szenzorral,onnastól a fogyi is csökkent. de ekkor meg olyan hulla lett az F4i 8ezer alatt,majdnem mint egy 2T.kettő között létezik még sztem egy optimálisabb megoldás is.
de akkor hogy a retekbe lesz környezetkimélőbb a gép,ha többet eszik?mert a tökéletestől messzebb van a keverék,tehát az égés,tehát gondolom sokkal több káros anyagot bocsájt ki.
-
#17383
bajnokpityu
félisten
NINJA_V
#17375
bajnokpityu
félisten
válasz
NINJA_V
#17375
üzenetére
jaja,én is csak lestem,mikor meglestem a CBRekhez irt power commender térképeket.enyémhez konkrétan tele volt a térkép -30akkal.ha ez -30%ot jelent,akkor kapja be a honda,hogy a saját slendriánsága miatt folyamatosan sokkal többet fizetek a kutakon.talán azért csinálja,mert igy nem csuklik annyira a gép,v nem rángat,v nemtom.de egy normálisan fékpadon beállitott gép sem csuklik...
cimborám 954ese gyárialg 130lovas volt.kapott PC-t,lett belőle 150ló,és jelentős fogyicsökkenés... -
#17382
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
igen,ez az az ujító szellem,ami biztosan előre viszi az embereket. most meg a yamakkától:
-
#17367
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#17327
bajnokpityu
félisten
ez mind oké is lehetne,de az a bibi,h japánban gyártották EU piacra.tehát gyárilag 55Wos izzó megy bele.
srácok,sztem azért beszélünk itt ennyi hülyeséget,mert mindenkinek tele a töke a fos időjárással,és hatnékunk van.akkor szervezzetek valami összeröfögést,és pár sör mellett kiosztjuk egymásnak az észt.
-
#17366
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#17344
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#17344
üzenetére
cbreknél is ugyanugy számit az olaj minősége,és kora.az F2esem valamiért nem állta a repsol 10W40 fullszintit.5000kmig csöpp sem fogyott,majd hirtelen az uccsó 1000en megevett 4 decit.motulra váltottam,ott csöppet sem.
-
#17365
bajnokpityu
félisten
Zsubi
#17353
bajnokpityu
félisten
nekem egyik CBR600 asomnál sem vettem észre olajfogyit,neki való olajjal használva.
a swiftem igy 175ezer km után,gyakori padlónál megeszik 10e km alatt 2-3 decit.
lehet igy is blokkot konstruálni.egyik sem volt igazán éles,teljesitményorientált jószág,telán ezen is múlik.
ezzel együtt az összes gépnél elvileg teljesen normálisnak számitana 1000km alatt 0,2 liter olajfogyi gyári szerviz szerint. -
#17174
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#17165
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#17165
üzenetére
hubaz,akkor ezért fogyott el fordulaton.hmm
akkor nem is érvényes az alázásom
de a robis topic annyira azért nem pörög.ezért nincs elől a listában,tehát soha nem is fog pörögni. -
#17163
bajnokpityu
félisten
NINJA_V
#17155
bajnokpityu
félisten
válasz
NINJA_V
#17155
üzenetére
hát,ez a monitor fehérités kategória
robeszra gondolkodom,hogy lehet kéne egy kordura.tanácsotokra.én mondjuk,ha esőt mondanak,akkor inkább kocsiba ülök, útálok fölöslegesen szenvedni.
Hát,Tomi azóta sem fér agyamba,miért nem gyártanak ma már Areát.ja és akkor a vespa sem teljesen hülye a csatolt villájával,igaze? -
#17140
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#17131
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#17131
üzenetére
ejj,pedig milyen jó is 1 órán át esőben motorozni,majd napsütés,ezer fok,és én még mindig fázok a tökig átázott bőrkombiban.
van amugy faszás impregnáló sprém.ha kérsz,adok belőle.hogy mennyire jó,nemtom
-
#17067
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#17065
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#17065
üzenetére
hu,általában egyezik az izlésünk,de a 250-400es bandikákat sosem láttam szépnek
levegős 600-1200 az már döfi.
nekem inkább gs500.pláne,h mindkettőt vezettük már. -
#17051
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#17050
-
#17033
bajnokpityu
félisten
NINJA_V
#17032
bajnokpityu
félisten
válasz
NINJA_V
#17032
üzenetére
motoforce.nekem bejött eddig ez a márka.kuplung,karbim ilyen figyel a gépen,hibátlanul,és kifejezetten jó teljesítménnyel. én ugyan ETZ,és társain nőttem fel, számomra meggyőző volt a kidogozás minősége.
ezt vettem meg,már visszaállt a normál ár:
[link]Zsoltee:a gyári is vas,úgy tudom.
-
#17022
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#17019
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#17019
üzenetére
hja,most vettem tanácsodra 18bruttóért egy uj vas hengert éroxhoz.asszem elég jó áron szaladt,2 óra alatt kifogytak
-
#17008
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
hogy átvágtak nemrég redbaromban.
kértem x gyertyát.aszongya,olyan nincs,de van olyan,amiben nicns zavarszűrő.mondta is a tipusát.én meg fejből tudtam,h az a tipus télleg csak annyiban különbözik.erre basszuskulcs,otthon vettem észre,h mégsem azt adták.kimértem az ellenállását a gyertyának,és hiányzik belőle az 5Ks ellenállást..nagy a retkes Q anyját vágja át...
-
#16997
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#16994
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#16994
üzenetére
jól gondolom, h 4 hengeres volt,csak ovális dugókat használtak,és hogy ne inogjon a henger, inkább a két végén 1-1 hajtókart használtak.
amit nem értek,h alapvetően a versenysportban az alternáló tömegeket szokták csökkenteni a fordulatszám növelése érdekében,és hát ez az ovális cucc a dupla hajtókarral hogy csökkenti a súlyt? -
#16994
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16987
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16987
üzenetére
én viszont még nem voltam kellően fogékony és érdeklődő, h megértsem az NR750lényegét.
hogy lehet 8 henger 4? ováldugó,titán oké,de a lényeget nem vágom.azért hondának nagyon sportszerűnek ható húzása volt,mikor a méregerős hondát legyőzte Doki,és A4es méretű reklámokat közöltek,h gratulálnak a győztesnek.
ebben persze hatalmas csalódottságot is palástolták,meg a nagy arc nem maradt el,de ezzel együtt kivülről meglepett. -
#16985
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16983
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16983
üzenetére
najó,de a versenyszellem,és az újító kedv lendítette mgint előre a világot!
mindig kellenek különcök,akik elég bátrak!
hornetben hidrotőke???
Aktív témák
- Dark Souls sorozat
- E-roller topik
- Samsung Galaxy A54 - türelemjáték
- Vezetékes FEJhallgatók
- Horgász topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Milyen okostelefont vegyek?
- Path of Exile (ARPG)
- Linux Mint
- Máris frissítette az ipari felhasználásra szánt Ryzen Embedded szériáját az AMD
- További aktív témák...
- P14s Gen5 14.5" 3K IPS Ultra 7 165H RTX 500 Ada 32GB 512GB NVMe magyar vbill ujjolv IR kam gar
- DJI Mini 3 RC drón szett - újszerű állapotban, táskával
- Asztali PC , i7 9700 , RX 6600 XT , 16GB DDR4 , 512GB NVME , 1TB HDD
- Microsoft Xbox Series X 1TB Játékkonzol 2 konti (kiegészítőkkel)
- ZBook Fury 17 G7 17.3" FHD IPS i7-10850H RTX 3000 32GB 512GB NVMe ujjolv IR kam gar
- BESZÁMÍTÁS! GIGABYTE B550M R7 5700X 32GB DDR4 512GB SSD RTX 4070 Super 12GB NZXT H510i NZXT 850W
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B450M R5 5600 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3070 8GB SilentiumPC Signum SG1 750W
- Apple iPhone 17 Pro 256GB Deep Blue karcmentes 100% akku (58 ciklus) - 2026.12.03.-ig garancia
- LG 27G850A - 27" Nano IPS - UHD 4K - 240~480Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium PRO - HDR 600
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest