Aktív témák
-
#16836
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#16823
-
#16747
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16745
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16745
üzenetére
mintha 1hengeres 500ast is épitettek volna mito vázba,még kiállitáson is állt!
mod: [link]
jól emlékeztem.és igen,pont husky blokk volt benne
-
#16607
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16602
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16602
üzenetére
hát,ecsém,mennyivel ment a buzuki?rendszeresen ki szoktam akadni,h mikor lassitok,mert nem látom,h kijön-e a busz elől a gyalogos,mögöttem meg villognak,dudálnak,h miért tartom fel a sort.ez a város nem a bicikliseknek való...
amugy én mint buzukis,engem is ütött már el bicó.állok dugóban moszkván.0.00Km/h sebességgel.egyszer csak csatt,oldalról az ajtómba egy biciklis.hogy hogy került oda nemtom,de felkenődött.és anyázott közben.felhúztam a szemöldökömet,lestem ki bambán a fejemből. és nem értettem.és van egy horpadás az ajtón azóta. -
#16585
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16581
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16581
üzenetére
ááá
meséltem,h engem is ütött el szintén zebrán szintén buzukis picsa?
bement a kereszteződésbe,majd tolatva oldalba kapott.végeredmény:biciklin 1 karc,swift hátsó szélvédő kuka,hátsó ajtó kuka,lökös kuka.
-
#16548
bajnokpityu
félisten
jasszer
#16536
bajnokpityu
félisten
válasz
jasszer
#16536
üzenetére
gyertyakulcsokat tok kölcsön adni (de kérem vissza,mert érox hiányolná)
3 féle méretben van.ha jó neked késő este,akkor el tok menni kocsival,oszt gyógypillantok.
számomat tudod a régi biznisznéél cseréltünk.van egy ún hideginditó spré.ez ha jól tudom nitrot tartalmaz,irdatlanul nagyot durran.szivócsonkba kell sprézni.nem sokat,mert kinyirhatod a blokkot.(első körben csapágyakat)
de általában a rosszul induló motorok durrannak egyet-kettőt,mielőtt leszivnák az akksit köszörülés közben.fülre erőtlenebbül tekerte az önindítót?amúgy ilyenkor csak és kizárólag betolással képes beindulni a motor.ha elsőre nem indul,akkor másodikra sem fog,ekkor a második inditózás helyett azonnal betolnám.ha a CBRt be tudtam tolni a 12es kompressziójával,akkor a GSt is fog sikerülni
ha a gyújtáselektronika kicsi feszültséget érzékel az akksi felől,akkor nem gyújt.öninditózás közben meg püré akksival leszalad 8-9Vra is a feszültség,és az öninditót tekeri,de szikrát már nem ad.
-
#16531
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#16506
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#16506
üzenetére
előző CBR600asom most jár 80ezredik kilóméternél (cimborámé meg 100+os).az alap fesszszabi,vezműn kivül hibátlan mindkettő.csepp olajat nem esznek.15-16évesen.amikor kiadták ez volt első 100lovas haccázas.mindenki váltig állitotta, semeddig nem fogja birni a blokk.hmm,ezt rakták sokáig a hornetbe,a régi CBFbe.13500at pörgött,10000en adta le a nyomatékát,12500on max teljesitményét.és megjegyzem a mai ezresek többet pörögnek,dupla akkora erők mellett.
honda mellett mondom,ezt nem tudták a korabeli kawak,suzukik,yamahák azonos kihegyezettség mellett. -
#16530
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#16517
-
#16528
bajnokpityu
félisten
szasza.223
#16504
bajnokpityu
félisten
válasz
szasza.223
#16504
üzenetére
mi köze a kormányhoz a csapkodásnak? komolyan kérdezem,sztem nem tudok valamit. én azt hittem,hogy:
főleg a villaszög,és utánfutástól függ ,meg az első-hátsó futómű puhaságától.tapasztalatom szerint csapkodásnál akkora erők keletkeznek,hogy esélyed sincs kézi erővel megállitani.az utánfutás elintézi helyetted.
aki nagy sebességnél egyáltalán tekerni akarja a kormányt,az sztem el akar esni(bár nem sikerülhet).tolni szabad,finoman,ellenkormánynak hivják.de tekerni?nem lehet,h amúgy arra gondoltál,h a túrakormányt markolva könnyebben belekap a szél a dzseki ujjába,és ezért szitál?mert ez télleg igy van.
-
#16462
bajnokpityu
félisten
szasza.223
#16459
bajnokpityu
félisten
válasz
szasza.223
#16459
üzenetére
sztem olyat ne csinálj, h részben utángyártott idomok.vásárló szemmel elkerülném ezeket.bontottan még akár gyári szinűt is találsz.és akkor biztosan normálisan illeszkednek az idomok.
-
#16443
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#16440
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#16440
üzenetére
én is GS500on,2001esen.tök odáig voltam érte.eleven,erős kezes gép volt
34lóerősen
jó hang,egészséges váltóutána átültem a 2004?es 400as inazumára.azt a fos,tré,megbizhatatlan erőtlen varrógépet.54lóerővel.
1 henger le-le állt döntésnél,fék sehol,kezesség sehol,ETZt kivántam helyette. -
#16437
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#16435
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#16435
üzenetére
mentem mindkettővel.plsuz fejidomos CBF600al is.hogy őszinte legyek,nekem egyik CBF600sem tetszett(nem nekem készültek az tuti).
amikor haver vett CBF500at én is le akartam beszélni,h alig 150el drágább a 600as,és h mennyivel erősebb.majd mégis a kicsit vette.de igy utólag sztem sokkal szerethetőbb gép lett a kicsi.vagy 10 kilóval könnyebb is,meg még többnek tűnik a különbség.
beteg a hangja?pff
akkor ez marad izlés dolga.nekem sokkal komolyabbnak tünt az 5kilós. -
#16405
bajnokpityu
félisten
Nightmare
#16394
bajnokpityu
félisten
válasz
Nightmare
#16394
üzenetére
ki tud valamit miért történt,h meghiredte Night?
Sharkok jó sisakok,haverom nagyon sokkal szántotta már fel az aszfaltot ilyennel.nekem azért nem bejövős,mert magas az álla,és kilógna.
van cimborámnak féligmeddig eladó CBF500asa, ABSel.sztem marha jó gép.és legalább annyira kilóméterfaló,mint a 600as,és még a hangja is szebb,plusz sok kilóval könnyebb. szerpentinre ezerszer inkább az 500as mint a "nagy"tesó. -
#16370
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#16369
-
#16359
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#16358
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#16358
üzenetére
nem volt mind 270fokos.volt belőle 90es is.ugyanezt csinálta.és h miért variáltak?hogy szebb legyen a hangja.96előtt 90,utána 270fokos.ekkor jött meg a TRX is.
hát jóvan,mindenki porig hajlong,akkora ász blokkot csinál a kawa.ez jó,ZX9es meg 4 litert eszik,ez is jó.hát igen,nekik van igényük normálisab beállitani a benyaellátást,a többiek meg sz*rnak bele.pláne honda.inkább eszik többet,igy egyszerűbb elérni a rángatásmentességet(eztet cimborám mondta,nem én találtam ki)
-
#16282
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#16279
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#16279
üzenetére
hondánál a CBReknek volt a vezműlánca.itt meg az anyagköltség a feszitővel együtt 50pénz,meg 10 munkaóra.simán 1 év össszes tipusát visszahivták.csak annak nem cserélték,akinek semmi baja nem volt a gépével,és nem kérte.itt azok jártak pórul,akiknek szürke v fekete import volt a gép.
nagy a különbség,kawanak még importőre sincs,csak importőrei.minden importőr saját gépére figyel,ráadásul nincs rendes gyári hátterük.
és igazán nem akarok flémelni,vagy hondát isteniteni,de szerencsére anno jó fejek voltak azok a kawás ismerősök,akik elmagyarázták,h itt nem ugyanolyan gari van,mint a többi márkáknál.
-
#16270
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#16266
-
#16231
bajnokpityu
félisten
emvy
#16224
bajnokpityu
félisten
hja,városban ritka esetlenek a sportmotorok.és télleg egy vagyon idomosat borogatni.de cimbi sajna a fészerjét is megboritotta,az is marha drága,szal egy kutya.
DL-t ha nem találod rondának,akkor sztem vedd megabból a VFRből épp árul egyet egy jó cimborám.98asat,telipirosban.ócsón.
-
#16221
bajnokpityu
félisten
#25954560
#16215
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#16215
üzenetére
a dunlop 207-208asokról meg hasonlóan pontszámaim 2.3nyomáson, 1-2 személlyel:
Száraz úton való tapadás 4(ha bemelegedett,előtte 1)
Száraz úton való fékezési jellemzők 4
Nedves úton való tapadás 4
Nedves úton való fékezési jellemzők 3
Kényelem :2
Gumikopás 4sportec M1ről: 1.9-2.1nyomáson, 1-2 személlyel:
Száraz úton való tapadás 5(élettartam felétől 3)
Száraz úton való fékezési jellemzők nemtom,mert alig volt fékerő azon a gépen
Nedves úton való tapadás 3(élettartama felétől 1)
Nedves úton való fékezési jellemzők 2
Kényelem :5
Gumikopás 2(élettartama 4ezer volt hátul,2ezertől fele annyira tapadt) -
#16220
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#16217
bajnokpityu
félisten
igen,sport a legrégebbi sportgumija a cégnek.
metzeller puhaság szerint sorban: Z4, Z6, sportec, racetech.
z4
úra,z6 túrasport,sportec fele pálya fele utca(kopik mint állat,de soha nem csúszott meg utcán),racetech:pályagumi.időben meg Z4 az ősősgumi,utána sportec volt,meg racetech, a Z6 meg ezek ujabb.majd jöttek az M2,M3asok.
Z6nak számomra egy nagy baja volt,hogy csak az első gumi vezeti el az esőt,a hátsó meg nem.amugy szép és jó gumi lenne.pirelli amugy testvércége a metzellernek, a gumik karkasza általában egyezik.pl a diabló az a sportec.
a metzeller a conti előtt a legolcsóbb gyártó volt.ahogy én összeraktam a conti is azért lett olcsó,mert hamarabb kopnak mint a társaik. power pl mindig a legdrágább volt,cserébe tovább is birja.
dunlopnál meg a 207-208-209 a fejlesztést jelenti,és mögé betűket irnak,hogy az adott karkaszon belül milyen kemény a gumi.pl a sima a kemény, a GP meg a puha.
sztem amúgy úgy érdemes,h előlre mindig egyel lágyabbat tenni fel azonos márkából,mint hátulra,úgy talán egyszerre kopnak el.ahogy a Többiek mondták.hogy a 2-3 komponensúeknél ez mennyire igaz nemtom.
-
#16214
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#16212
bajnokpityu
félisten
én már láttam matricásnál fényezésre váró MV oldalidomot is
én mint okoskodó pályafenevad: Z4el pályázott cimborám VFR vtecel.úgy,hogy Talma is épp gyakorolt.és megdicsérte az öreg csikeszárnyast.tehát mit értesz az alatt, h jó legyen pályára?z4et is nyugodtan ledöntheted peremig (szerintem ami keményebb anyagból van,az laposabb karkaszú,igy hama megvan a széle).és a z4 sok minden,de nem modern pályagumi.pályagumi annak kell,aki már ott tart, h pontosan tudja hol csúszik meg a gumi tempós kanyarbaesésnél,és zavarja,h fél mp-t otthagy.szerintem.
és tök nyugodtan mennék fel D207essel pályára.szal ha kb annyit mégy pályán majd mint én,és olyan sokat 2 személlyel alföldön,akkor vegyél nyugodtan túrasport gumit.mondjuk a pilot sportnál én modernebbet vennék,pl Z6ot,vagy sima diablót,azonos áron.vagy a srácok által ajánlottakat,azok még modernebbek.
-
#16180
bajnokpityu
félisten
m3tr0
#16169
-
#16157
bajnokpityu
félisten
Sanyix
#16150
-
#16136
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
ami ABSes CBFen ültem,elsőre 1 dolog volt ami feltünt: a gumi fékcsövek annyira hosszan kígyóznak,hogy nincs féknek nyomáspontja.én kötelezővé tenném motoron a fém fékcsövet,az holtbiztos.és mire átépitesz egy ABSes fékrendszert fém fékcsövesre, rámegy a gatyád.egy jó fékkel meg érezni a tapadáshatárt.ezért próbálok útviszonyoknak megfelelően lassan menni,h az én képességeimmel is meg tudjak állni.
-
#16119
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#16108
bajnokpityu
félisten
nekem meg 10év van jogsim.éveset kértem.lehet,h nem mindegy h melyik netes társaságnál tettem?
star:ha nem jöttél volna rá már,itt inkább motorozunk(próbálunk motorozni),mint morfondirozunk,hogy x vagy y szin áll jobban egy motornak.vegyél akármit,télleg akármit,próbáld ki,h egyáltalán tetszik-e.igy eléggé műmájer benyomást keltesz..
-
#16103
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#16098
bajnokpityu
félisten
-
#16096
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
-
#16095
bajnokpityu
félisten
emvy
#16091
bajnokpityu
félisten
lehet nem 2004eset,de 2001-2002eset biztosan találsz +100ért hibátlant.ugyanilyen jók.és ne feledd,ha vigyáznak egy motorra,akkor 20év alatt sem kopik el(kopó alkatrészek nyilván,de ez nem időtől függ),ha meg nem,akkor másfél óra alatt ki lehet kukázni.kor ellen csak 1 dolog van
öbb hgázos tulaja lehetett.szervizkönyv,és a gyári idomnak semmi köze egymáshoz.sőt,szervizkönyvben még az esetleges váztörés sincs beirva.(nyilván nem szalonban szerelték).szervizkönyv a blokkra vonatkozik(láthatatlan dolgokra),de vázikusan,fékileg ettől még figyelni kell.
európának sosem készült piros-fehér szin a 8 év gyártás alatt.japcsi,amcsi piacra volt 2001ben az Fsport.
-
#16089
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16078
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16078
üzenetére
F2őn meg a vákumcsövet oldalra tették,simán kihuztam a blokk oldalából,és rászittam.pár mp alatt telitöltötte a karbit.
nem lehet,ha csak szinkron baja van?minden tünetet megmagyarázna.
-
#16009
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#16007
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#16007
üzenetére
mit tud egy ilyen?
azon kivül,h kemény pénz lehet a szelepdekni egy túldöntésnél -
#15984
bajnokpityu
félisten
#25954560
#15983
bajnokpityu
félisten
válasz
#25954560
#15983
üzenetére
baj,h köv motor nekem is kényelmesebb lesz.tuti valami csupasz méregzsák.
de addig is élvezem a hörgős kicsikémet.pláne,h kismillió szirszart vettem neki már.fékcsövek,gyertyák(ezúton is köszi Tüzi),W lánc,és jön az uj gumi.hülye lennék eladni,pláne,h végre felköltözök jövő nyárra Diósdra, és onnastól nem kell +200km-t levezetni egy pilises guruláshoz.és pont arra használhatom,amir való:rövid szerpentines túrákhoz. -
#15982
bajnokpityu
félisten
Kígyó
#15980
bajnokpityu
félisten
sportmotorok annyira összementek,hogy ihaj
600RRnél,ha az ülésről előre dőlök,látom a lámpát
enyém 2001es,de nagyjából elférek rajta.nekem a kényelem eddig nem volt fontos,igy engem csöppet sem zavar .800km-es túrákat némi elszántsággal teljesitettem.majd 2méter vok.De Persu sem éppen apró termet,neki is kuporgós gépe van,ő sem sir.
szal a kényelem viszonylagos,sportosan motorozni meg egyértelműen a picikkel jobb.
a régi 92es CBRem,ehhez képest luxusfotel,cserébe kanyarodni nem szeret igazán,és a fékezésnél is komoly gondokkal küzdött. -
#15958
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
F4emben is közvetlen vásárlás előtt volt lamella-csere.38ezernél.kicsit keveslem,pláne,hogy kemény mint a kő,de cserébe nagyon-nagyon jól adagolható.olyanokat tudok vele katapultálni,hogy ihaj
1 órája baleset történt az utcánk végében.fél szemmel láttam,dugóban talán egy GSXF volt.gugolt mellette a doki,tehát túlélte,többet nemtok.
-
#15954
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15953
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15953
üzenetére
köcce.beteg voltam én is pár éve még...
-
#15952
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15951
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15951
üzenetére
hé,ezt rám is érted?mert akkor magamba kell nézzek.
-
#15948
bajnokpityu
félisten
Orbb
#15947
bajnokpityu
félisten
előző motorom 92es CBR volt.szintén hibátlan motorikusan.de szállt el feszszabi,és megállt a jószág,38ezernél másodjára volt vezérműzve.
ha az F4et nézem,nem éppen szélsőséges.egyéb márkák sportosabbak voltak,erősebbek,jobb fékjük,pályára jobb futóművük,és alacsonyabb fogyijuk.és megbizhatóságban simán tudja ezt egy fiatalabb gixer is(K4utáni gixereket mindenki imádja)
a honda ma inkább abban jobb,hogy kiegyensúlyozottabb,finomabban kezelhető.és végletesen éles pályagépeket nem gyárt.meg szervizelni nagyon rossz ezeket,kispórolták én F4emből is az anyagot.légszűrő-olajozás pl rémálom egyedül.az meg,h haverjaid fiatal gépeiből folyik az olaj,nem a megmunkáláson múlik szerintem,hanem a trehány szerelőkön.
-
#15944
bajnokpityu
félisten
Orbb
#15938
bajnokpityu
félisten
azért mert honda széthajthatatlan?
marhaság.nem csodaanyagból van,sőt minőségellenőrzésük sem jobb semmivel.mármint ami nem belpiacos volt.belpiacosok hihetetlen amit kibirtak.úgy érkeztek ide,hogy húztűk a belüket,itt meg még 30-40ezret még letekertek velük.
konstrukcióikat meg lekoppinthatták kawáék,suzukiék,ha jónak találták.mondom ezt ex és jelenleg is honda tulajként.ma már semmi különbség.10+os gépeknél volt igen jelentős előnyük,de még azok sem voltak tökéletesek...
minden motornál kell figyelni az üzemi tartományra,pont annyira mint Hrondánál.
Hrondának is vannak mumusai.pl az ős VFek hirhedt tré gépek voltak.olyajfuratokat fúrtak amcsik,különben nem kapott a főtengőcsapágy.pl.
de amit a mai gixerek kibirnak,az brutális.sokkal jobban ki lehet hajtani a mai gépeket,talán ezért sem volt annyi gond a régiekkel,mint ujakkal.de 1000RRekből is jópár gyári hibásról hallani fórumokon.
-
#15937
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#15936
bajnokpityu
félisten
2005ig 6200n váltott,ahol a 2 és 4 szelepes teljesitménygörbe metszette egymást.
utána 6800nál váltott,ahol a nyomatékgörbék metszik egymást,igy finomabb lett a váltás.tesztek alátámasztják.én meg csak régit próbáltam,az rántott,én főleg itt használom a CBRt is meg azt a VFRt is,engem kegyetlenül zavart. -
#15922
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15914
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15914
üzenetére
elaludtál?
-
#15870
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15858
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15858
üzenetére
mikor vagy kapható egy boricskára? a 4naposon? vagy úgy is kérdezhetem: ma este?
szted melyik gumit vegyen,h ebből a kettőből kéne döntenem?
sztem sima diabló untig elég alám. -
#15709
bajnokpityu
félisten
emvy
#15706
bajnokpityu
félisten
nekem is hasonló CBRem van.nyáron még egy normális állapotú 2001-2002es ára 1.1 -1.2 volt. ennyire nem létezik,h eladó legyen.ettől függetlenül kezes,kiegyensúlyozott jószág.
8fölött tud csak meglepetést okozni,de akkor sincs különösebb gáz,ha kanyarban kiemeli az elejét.párszor túléltük kormánygátló nélkül is meglepően stabil. -
#15646
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#15643
bajnokpityu
félisten
-
#15628
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#15619
bajnokpityu
félisten
válasz
[lAyCsI]
#15619
üzenetére
mentem cb1,3al is.nagy nehéz,túragép.első szó a próba után
lyan munkábajárós.
és megin jó volt visszaülni a pici fordulékony haccázasra.
persze,túrára 2 személlyel ezerszer inkább CB(tervben is van,mert egyre kevéssé akarok utcán racsingolni),de vezetési élmény nekem haccázas mellett áll. -
#15599
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15593
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15593
üzenetére
amugy meg nyomaték*aktuális fordulatszám*konstans=teljesitmény.
-
#15476
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15475
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15475
üzenetére
Snél nem irták anno,hogy hasonlóan bajos lenne,mint az R.gondolom jobban hűti a szél,kevésé burkolt. nem lehet?ismerős hőpajzsot tett a blokk és a rugóstag közé az Rjén.
-
#15472
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15471
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15471
üzenetére
hja meg rotációs lengéscsillapitás,ami faján minden második példány halálát okozta.
-
#15430
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15426
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15426
üzenetére
hmm,VTR SP1 műszerfal.
-
#15365
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#15356
-
#15355
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#15351
bajnokpityu
félisten
kezem annyira fagy le,hogy a minus10es ETZs témában még kesztyűm sem volt.10km-re lakott párom,annyit kibírtam. nyakam nem zavar,jó vastag a bőrom a pofám környékén
inkább a za baj,h előző CBR egyáltalán nem indult be 5 fok alatt 2 hét állás után,és az üzemi hőmérséklettartományt sem volt képes elérni. igen,ilyenkor jók a kétüteműek.
-
#15345
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#15338
-
#15316
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15312
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15312
üzenetére
úgy magyarázták a kopás mértékét,hogy a dugattyú sebessége milyen.és már nemtom miért,de V2nek magasabb volt,mint a sor4-600asoknak.az olaj nyirási tűrése meg véges.
mielőtt félreérted,én nem a honda mellett állok,hanem a sor4 mellett.amugy a firestormokról sem hallani,hogy örökéletűek,de nem egy garantáltan 100e+os CBR600ast ismertem.pilisben is taliztam egy 93as tulajával,első tulaj volt,108e volt benne,gyakorlatilag semmi motorikus baja nem volt,olajfogyi nulla.F4iből is létezik egy pár 100+os jószág,egyet innen más is ismert.
véleményem szerint a japánok sor4ben mind autók,mint motorok terén kategóriákkal az egyéb tipusok fölött állnak élettartamban.
-
#15304
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#15290
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#15290
üzenetére
ezzel vitatkoznék.úgy gondolom motornál 100e km olajfogyi nélkül az már valami.CBRek F1-F4i ig bezárólag mind lazán megfutotta ezt a szintet.én azért vitatkoznék a nagy köbös,alacsony fordulatos hosszú élettartammal. a V2ők gyakorlatilag soha nem tudják azt az élettartamot,mint a sor4ek.sem csopperben,sem sportos motorban.ezt ugye saját tapasztalatom nem tudja alátámasztani,de magazinok(német,magyar) mind ezt irják.
nagy köb-nagy erő kis fordulat-pörgettyűhatás miatt kisebb segitség a főtengónak,csapágyaknak.meg az egész erőátvitel kevés nagy lökést kap,sok kicsi helyett.
-
#15108
bajnokpityu
félisten
szasza.223
#15104
bajnokpityu
félisten
válasz
szasza.223
#15104
üzenetére
tanácsomat?aszontam közúton ne kergesd a széleit
ha meg nem mered,akkor ne boritsd.komolyan.ki előtt akarod a szélét elkapni?magad miatt?megéri kockáztatni a verda épségét?lesz nyár még,tökéletes tapadással csomó fincsi pálya.na ott ez nem számit kockáztatásnak. -
#15079
bajnokpityu
félisten
szasza.223
#15078
bajnokpityu
félisten
válasz
szasza.223
#15078
üzenetére
nekem megvolt a hátsó gumi széle előző motornál is,ennél is.de mostanában kezdek felnőni,és véleményem szerint nem éppen átlagos hazai utakra való ez a közlekedésmód.ha úgy érzed, ennyi, nem mered tovább,ezt az életösztön teszi.ami jó
én szerintem 1-2 jól belátható,tükörsima kanyaron kivül közúton nem érdemes forszirozni a majrécsik eltűnését előirt nyomással.ha naqyon zavar,akkor engedj le a nyomásból, ültess föl magad mögé vkit,és szinte akármelyik kanyarban aránylag balesetveszély-mentesen kinyirhatod a majrécsikodat.
-
#15067
bajnokpityu
félisten
feca81
#15052
bajnokpityu
félisten
válasz
feca81
#15052
üzenetére
naigen,ezért sem jó,ha álló helyzetben melegitgeted.
amig hideg az olaj,addig nem ken rendesen.ha finoman elindulnál,közben kis terhelés alatt melegedne,jobban járnál.Lajcsi:jót röhögök a suprtmotosokon,amikor nem férnek el a kocsi között.durrogtat,turaztat parasztja,hogy engedjék már el,én meg alapból simán elférek.
-
#15066
bajnokpityu
félisten
Gaboman
#15063
-
#14866
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#14857
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#14857
üzenetére
volt előtte is.
saját tipusról tudom mondani,hogy nem láttam 1.5misi alatt vezetett szervizkönyves CBRt,mig pörgetett órás 1.1től létezik. -
#14856
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#14851
bajnokpityu
félisten
-
#14786
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
azonos tipuson még sosem volt lehetőségem végigpróbálgatni a különböző olajakat,de van olyan,aki azt állitja,hogy váltást, kuplungot képes befolyásolni.
F2 váltója zsaniális volt,tökéletes,akárhol akármit lehetett váltani,puhán,finoman.
F4es váltója kicsi fordulaton( 67ezer alatt) csontos,könyvenyelős,utána gyors,és finom.ennek meg a kuplungjával lehet csodákat művelni.oylan tökéletes startot lehet vele nyomni,hogy ihaj.F4esen próbáltam már motult,racsing repsolt,mindkettővel tök ugyanúgy viselkedik.hogy többinél milyen,nemtom.Nightmare: télleg Te F4esed váltója milyen?kuplunggal,anélkül?
-
#14720
bajnokpityu
félisten
ferkoboy
#14701
úra,z6 túrasport,sportec fele pálya fele utca(kopik mint állat,de soha nem csúszott meg utcán),racetech:pályagumi.időben meg Z4 az ősősgumi,utána sportec volt,meg racetech, a Z6 meg ezek ujabb.majd jöttek az M2,M3asok.
lyan munkábajárós.
Aktív témák
- BestBuy topik
- Gyúrósok ide!
- Amlogic S905, S912 processzoros készülékek
- Gitáros topic
- Telekom mobilszolgáltatások
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Motorola G86 - majdnem Edge
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy A56 - megbízható középszerűség
- E-roller topik
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Asus TUF Gaming RTX 5090 32GB GDDR7 videokártya garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- GeForce RTX 2060 (OEM HP) Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Panasonic Toughbook CF-XZ6-1,12",QHD,2 az 1-ben, i5-7300U,8GB RAM,256GB SSD,WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest