Aktív témák
-
zsoltee10
addikt
túl sokan estek mostanában körülöttem, és túl sok nagyon necces szitut úsztam meg épphogy. nem akarok úgy járni, mint egy barátom, aki már eladná a motort, csak kapná vissza a kezét. arról se ő tehetett.
amúgy ahol én járnék enduroval, ott a madár se jár. ez falu, nem felkapott dolog a terepmotorozás. talán 3-4 ember van, aki szokott endurozni.
-
zsoltee10
addikt
köszönöm mindenkinek az együtt érzést.
egy darabig ezt a kockázatot elfogadtam, de van egy pont, amikor azt mondja az ember, hogy elég. rengeteget mentem az elmúlt 2 szezonban, többet, mint sokan 10 év alatt. sok helyre eljutottam, sokat tapasztaltam, de közben érik az agyam, és úgy érzem, nem éri meg. az ország kerülő túrán is egy hajszálon múlott a dolog, és nem az én hibámból. én tudom magam moderálni, de nem segít, ha mások hibáznak. én a kenyeremet a két kezemmel keresem. ha bármilyen szinten megsérülök, akár csak ideiglenesen, akkor a megélhetésemnek lőttek. és akkor mit csinálok? nincs betegszabi, meg táppénz, csak magamra számíthatok. már nem éri meg a kockázat.
félreértés ne essék, nem szakadok el a motorozástól, azt nem lehet, aki egyszer motoros lesz, az nem tud elszakadni. csak máshogy folytatom. még nem tudom, hogyan. -
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#25678
üzenetére
pont ezért adom el, hogy ne a kedves többi közlekedő társakon múljon, hogy egyáltalán megöregszem-e..... Volt pár necces helyzet már, amikor előzés közben kivágtak mellém, amikor kikanyarodtak elém, amikor sávot váltottak, de betelt a pohár. sokszor csak a lélekjelenlétemnek, és talán az ABS-nek köszönhetem, hogy élek. hosszú, befejeztem a közúton való motorozást. hálát adok az égnek, hogy életben maradtam az elmúlt 40000km alatt. a motorozást nem hagyom abba, de ezeken az utakon, ezekkel az autósokkal és pár barom motorossal....
vagy cross mocit veszek, vagy rendszám nélküli motort pályázni. több barátom, ismerősöm esett mostanában, és szenvedtek maradandó sérüléseket. -
zsoltee10
addikt
Akar valaki megkímélt, patent állapotú motort venni?
Úgy néz ki, hogy eladó lesz a motorom. Hogy miért, azt egyelőre nem fejteném ki. A hasznaltauto.hu-ra még nem tettem fel, szeretném, ha jó gazdája lenne a kicsinek, és ha itt a fórumon menne el, annak örülnék.
Pár száraz adat:
2007.05 forg helyezés. 39900km. ABS, LeoVince dob (eu normás+papíros), LSL bukógomba, doboztartó konzol+50 literes doboz, oldaltáska tartó konzol, emelőszem+hátsó emelő, gyári tankpad, lesz rajta új style tükör. Láncszett szinte új, nyúlás nulla a gyári állapothoz képest, elöl-hátul Dunlop Roadsmart gumik, a hátsóban még 5-6ekm van, az elsőben minimum 12-15ekm. Szelephézag ok, legutóbbi szervizen ellenőrizték. Gyertyát cserélni érdemes a következő szervizen, de azt adok hozzá.
Aki ismer, tudja, hogy nagyon kíméltem, mivel meg akartam tartani, amíg szét nem hullik.kíméletes használatomat bizonyítandó, emilben szívesen elküldökm bárkinek a szerviz és fogyasztási naplómat. Ja még van rá 1 év gari.
-
zsoltee10
addikt
uhh, jut eszembe, hogy döntögetés. ma voltunk haverokkal motorozni, és van egy nem túl jó minőségű szerpentin a környéken. lefelé döngettem közepes tempóval, és jött mögöttem egy haver egy csopperrel, de mint az állat. fehér aszfalt, néhol poros, kavicsos. pont azon gondolkodtam, hogy ez a bolond azzal a libakergetővel engem másol, itt baj lesz, le kell lassítanom. az egyik kanyarban becsóválta a hátulját a moci, na mondom, akkor itt vissza is veszek, ebben a pillanatban hallom ahogy a csopper csúszik az aszfalton, és látom a tükörben, hogy a srác csúszik a flaszteren.
hálistennek nem lett komoly baja se neki, se a mocinak, de jól letoltam, hogy rutin nélkül és azzal a vacakkal ne akarjon döntögetni. ez az első motorja egy intruder, még simsonja se volt soha. -
#25625
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#25623
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#25623
üzenetére
akkor én vagyok az ellentmondás.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#25619
üzenetére
én balra nem tudok. nekem a jobbos megy sokkal jobban. Hringen körözve jobbon nem volt csík, míg a balon 3-4mm. balra egyszerűen nem érzem. ez az utcai közlekedés miatt is lehet. ha balos kanyarban nézek el valamit, akkor árok, fa, stb. ha jobbost, akkor ott még van aszfalt.....
-
zsoltee10
addikt
válasz
Boci_83
#25594
üzenetére
én is nézegettem, de nem hiszem, hogy ezért, hisz, amikor kívülről előzte vissza Lorenzo-t, akkor is behúzta a lábát, szal azt tudja mindegyik, hogy nem a lábával fogja vissza tartani az ellent.
a kinyújtott lábbal is a kanyar belseje felé erőltetik a súlypontot. határhelyzetben talán még ez is számít. -
-
#24836
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#24835
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#24835
üzenetére
hmm, 3 éves korában ki kell cserélni a folyadékot, majd talán eszembe jut. köszi.
-
#24833
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#24831
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#24831
üzenetére
van ilyen? mit tud?
-
#24821
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#24817
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#24817
üzenetére
ki szokták fújkodni, de nem szokott nagyon koszos lenni. nem használom városban és földúton.
-
#24816
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#24813
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#24813
üzenetére
neked is szivacsos a gyári szűrő? nekem is, és sosem volt kimosva, viszont néhányan azt mondják, hogy ez helytelen, merthogy ki kellene mosnom a gyári szűrőt benzinben, majd jól befújkálni. 40000 kili van a vasban, még sosem mondták a szervizekben. most akkor? :S
-
zsoltee10
addikt
a padlógázas előzés általában így van, de volt egy rossz érzésem, és ha hirtelen ugrasz ki, és túl nagy sebesség különbséggel előzől, nem biztos, hogy észre vesznek. az alábbi szituációban szemből kb. 10km egyenesen senki sehol nem volt, a veszélyt az előzendő autók jelentették.
néha úgy érzem, hogy a napi közlekedés során is érdemes lenne bekapcsolni a refit, de szopatni se akarok senkit direkt. viszont féltem az irhámat -
zsoltee10
addikt
azt írod, hogy nagy fordulaton, rendkívül dinamikusan közlekedsz a városban. már a múltkor akartam mondani, hogy azért a helyedben én óvatosabb lennék. nem várhatod el egy autóstól sem, hogy egy villám gyorsan mozgó motorra figyeljenek. ma tapasztalhattad, hogy hogy is néz ki ez a valóságban. engem számtalanszor akartak fellökni hasonló módon, pedig egyáltalán nem mentem gyorsan. a megoldást végül a nyitott dob jelentette, azóta egy ilyen eset történt, de akkor majdnem ott hagytam a fogam. országúton 3 autó ment előttem 70-nel, kiraktam az indexet, elkezdtem gyorsítani és előzni. amikor a 2. autó mellé értem, az index nélkül kivágódott előzni. egy hajszálon múlott az életem, az mentett meg, hogy eleve az út szélén mentem, és hogy fék helyett reflexből csutka gázt húztam. Az ilyen előzéseket nem lehet elég óvatosan végre hajtani.
1. nem mentem túl nagy sebesség különbséggel. (100 körül mentem a 70nel haladó autók mellett)
2. időben megkezdtem az előzést (volt ideje látni mindegyiknek, hogy jövök)
3. kihúzódtam az út túlsó szélére (sosem lehet tudni ugye....)és még így is vannak barmok, akik nem néznek körül, csak előznek. azért a hülyegyerek meglepődött, amikor a tükre kb 2cm-re volt a kormánysúlytól, és húztam egy kövér gázt.
a fentieket ebből okulva még egy dologgal egészíteném ki.
4. reflektort nyomjuk fel az előzés megkezdésekor. egy erősebb fényforrásra már csak felfigyelnek, ha az indexre, meg a motorra nem is.
Ennél többet nem tudunk tenni.
Összegzésképpen én úgy látom, hogy városban a forgalom ritmusától jelentősen eltérni több balesethelyzetet teremt, de mindenki úgy motorozik ahogy akar...
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#24464
üzenetére
én nem sok hasznát látom a kütyünek, és nekem kell a fordulatmérő, ha meg az van, akkor ez tök fölösleges, meg ezek a vakító kék ledek.
egy fokozatkijelző jó lenne a vasra, de az utólagos cuccok nem tetszenek, meg annyi pénzért inkább váltok egyet a 6. után is, meg taposok még egyet-kettőt lefelé, ha véletlenül nem 1ben akarok indulni. -
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#24459
üzenetére
ez igaz, a duki közvetlenebb, pörgősebb, de az érzés többet nyom a latba, mint a valós tények. a duki eleve olyan, mint egy bicikli, és sokkal dinamikusabb vezetésre ösztönöz a kormánytól kezdve az üléshelyzet, az egész motor.
Kasza08: Szétdurrant a blokk, lelökte a hengerfejet. szívás.
-
-
zsoltee10
addikt
válasz
Nippon
#24376
üzenetére
Múlt hétvégén volt szerencsém kipróbálni, azóta se tudom kiverni a fejemből.
Az ER-6 méltó utóda lenne. V2, erős mint állat, kényelmes, lehet borítani rendesen, kisimítja az úthibákat. Egyedül a magas üléspozíció volt fura, kb kétszer olyan magasnak hat, mint az enyém. -
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#24332
üzenetére
sportos, mint állat. k jól néz ki, erős, nyomatékos, megölhetetlen, lezabálja a gumit (1000-es), de komoly gép. én most az újakról beszélek, a régiekről nincs tapasztalatom. az újak nagyon precíz gépek lettek, a váltójuk is egy álom, a motor karakterisztikája se az a letépem a fejed stílus, nagyon szépen épül fel az erő a fordulatszám emelkedésével. asszem az indexen van Z fórum, ott kérdezősködj, ha első kézből származó infó kell. ja, még valami. az új Z750 egyoldali gyári kipuffja olyan nehéz, hogy elengedett kormánynál jobbra húzza a motort.
A Z1000 egy álom, gyönyörű az a két oldali kipuff. Csak hát drága... -
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#24141
üzenetére
én tettem egy szivargyújtó ajzatot az ülés alá, abba megy a pda autós töltője, amit átfűztem a tank alatt... ennyi.
Tayrol: ez nagyon nem így van. a térkép a tanktáska tetején van, a pda meg a látómezőben. ha ránézel a térképre, mire megtalálod, hogy mit kell nézni, addig simán elüthetsz egy gyalogost, kutyát, kifordulhat eléd egy autó, stb. a pda-ra pillantva csak a fókusz változik, ugyanúgy a periférikus látómezőben marad az út meg az út széle. arról nem beszélve, hogy idegen városban nézegetheted a térképet....
-
-
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#23975
üzenetére
bocsi, csak el vagyok havazva a melóval. szóval az ülést én is a motorkarpit.hu-s csókánál fogom csináltatni, ilyesmire: er-6 ülés
A 690-es SM-mel mentem, nekem gyengének tűnt. alul gyenge, felül hamar elfogy, nem jött be, ennyi. hosszú távra már rögtön érezni, hogy kényelmetlen, ehhez képest drága. nem nekem való. Összességében szerintem messze van az er6-tól. persze, könnyebb, meg olyan, mint egy bicikli, de mondjuk szélben elég gáz lehet ez a mags, könnyű motor. két személyes túrára szintén kevés. autópályára szintén kevés. Nem tudom máshogy megfogalmazni. Igazából azért próbáltam ki, mert supermotoval még nem mentem, és te sokat dicséred őket. nem nekem való a stílus. Ellenben a 990 SMT az igen......az kéne.
Ali: Tényleg fasza hangja van az er6-nak a vidin. az enyém is kb ugyanez.
-
-
#23814
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#23813
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#23813
üzenetére
kivéve, ha kifejezetten tiltja tábla. ha nincs tiltó tábla, akkor igen.
-
-
zsoltee10
addikt
de. és azóta sem. évente max 2-3 alkalommal hajtok gyorsan.
Gabo, Integra: Azért a szerpentinezés hiányozna, nem tudnék a Hringre se menni, és az is baromira tetszik. Fene tudja. A másik bajom az, hogy gyenge, főleg 2 személlyel, felpakolva. Kicsi a blokk, ha lenne legalább 800-900-as, akkor jó lenne. A Varadero már túlzás, az egy batár nehéz dög, leeszi a fejemet is, annak a fenntartása nem két fillér, nem beszélve az vételárról....
-
#23532
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#23523
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#23523
üzenetére
megmondom őszintén, hogy nem is értem már nagyon régóta, hogy miért vesz valaki speed motort közútra? tökéletesen alkalmatlan erre az utakra, meg a hétköznapi városi közlekedésre, túrázásra, két személyre szintén. 90-100-nál gyorsabban közlekedni nem csak szabálytalan, hanem veszélyes is, a többi közlekedőre nézve, és a motorosra is, hiszen, nehezebben veszik észre, illetve nem tudják felmérni a sebességét. Akkor, mi értelme? Én a Mo. kerülő túra óta nagyon erősen gondolkodok egy Transalpon........
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#23439
üzenetére
múltkor mentem pestre, pályán, és mögöttem egy rettenetes lapos autó jött, mondom ez tisztára olyan, mint egy új Ford GT. és az volt vazze. előztem egy autót, és kényelmesen mentem el mellett, ez meg villogott, hogy ne szüttyögjek. na mondom gyere vazze.
2 kilóig jó voltam, aztán egyrészt nálam elfogyott a kraft, másrészt volt forgalom, meg a jogsim is hiányozna, ezért kiálltam, és 2 kilóról az még gyorsult tovább. durva. -
zsoltee10
addikt
kerken gondolom. a gyári adat, az főtengelyes adat.
egyébként nincs sok jelentősége, a kawa 1 literrel kevesebbet iszik az SV-nél, alacsony fordulaton is használható, és sokkal kényelmesebb.
végre ugyanannyit mentünk egy idomos SV-vel, valamivel 2 kilo felett a hosszú áttétellel, ahol elfogy 6ban az erő a végére. a gyári áttétellel 212-őt mentem. -
zsoltee10
addikt
válasz
netboy
#23243
üzenetére
egyrészt sztem 200e nél még egy autó nincs széthullva, de motoroknál is nagyon eltérő.
robogók: 10(keeway)-30ekm(japán cucc
)
250-es sor4 motorok: 50ekm
400-as sor4 70-80+ ekm akár
600-asok elmennek 80-100ekm-t szerintem, legalábbis a maiak, és amelyek nincsenek kihegyezve. egy gixxer biztos nem megy el 100ekm-t komolyabb hozzá nyúlás nélkül.1000+ gépek: örökélet plusz egy nap. a BMW sor4 vasai elmennek akár 300ekm-t is...
de ezek annyira képlékeny dolgok, a nagyobb literteljesítmény miatt a motorok érzékenyebbek a használatra is. meg lehet ölni egy 600-ast 15ekm alatt is, láttam ilyet. de ha kíméled, elmegy akár 150000-et is. nekem azt mondogatja a szervizes csóka, hogy ha ilyen kíméletesen használom, nálam tuti elmegy 150ekm-t.
-
zsoltee10
addikt
-
-
zsoltee10
addikt
én precízen vezetem a tankolási és szerviz naplót az első naptól. frankó statisztikáim vannak.
egy kis összegzés:
átlagos üzemanyagár: 292,71 Ft
legdrágább üzemanyagár: 344,00 Ft
legolcsóbb üzemanyagár: 241,00 Ft
összes tankolt üzemanyag: 1778,61 l
átlagos tankolt üzemanyag: 10,80 l
legnagyobb mennyiség: 14,14 l
legkisebb mennyiség: 3,83 l
összes megtett km: 38 714 km
Átlagfogyasztás: 4,59 l
legmagasabb fogyasztás: 6,33 l
legalacsonyabb fogyasztás: 3,75 l
Összköltség: 525 150 Ft
Átlagköltség 100 km-re: 1 353,53 Ft
Tankolások száma: 166szerviz:
2007-06-04 1000-es szerviz: 19 500 Ft
2007-07-26 6000-es szerviz: 16 500 Ft
2007.09.31 12000-es szerviz: 15 000 Ft
2008-03-28 18000-es szerviz: láncfeszítés 13 500 Ft
2008-05-06 21500km: hátsó gumi csere 38 000 Ft
2008-05-29 24000-es szerviz: láncfeszítés 15 500 Ft
2008-06-10 26000km: első gumi csere 30 000 Ft
2008-08-11 30000-es szerviz: láncszett csere 50 000 Ft
2008.12.08 36000-es szerviz: szelephézag 32 000 Ft -
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#23134
üzenetére
az első szezonban annyira féltettem, hogy nehogy egy karc is legyen rajta....
ha használva van, akkor apró karcok lesznek itt-ott, tanktáska, csizma, térdvédő, felpattanó kavicsok, por, bogarak, bokrok, garázsajtó, stb stb. nekem most 39000 van benne, és a tankon is látszik karc, a faridomon is van, a csizma helye is látszik, ha megcsillan a fény, látszik, hogy nagyon finom karcok vannak a fényezésen is. környezeti hatások. vettem egy nagyon fasza polírpasztát, nedves felületre kell felvinni és amellett, hogy políroz, egy viaszszerű réteget visz fel a fényezésre, így a vizet lepergeti, a kosz, bogarak, aszfalt darabok kisebb kárt tesznek benne. kipróbáltam egy tenyérnyi helyen a tankon, és egy elnagyolt kezelés után is látványosan fényesebb a felület, és a rácsorgatott víz leszaladt róla. érdemes a felnit is bekenni, könnyebben lejön majd a láncspré. egyébként valami német cucc, 50 euro egy 500ml-es flakon, de nekem kb. 3eFt-ba van.
-
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
válasz
szatocs
#22656
üzenetére
motorozást sosem késő elkezdeni.
érdemes egyből korlátlan A-t csinálni, ha nincs jogsid, mert úgy a legolcsóbb. előtte robogózz, vagy inkább valami váltós kismotoron gurulj egy szezont.
a teljesítmény lépcső sztem kb úgy optimális, hogy kismotor-250-600. ennél gyorsabban veszélyes lehet feljebb lépni, mert nem tapasztalod meg az érzést, hogy ura vagy a motornak, és kimotoroztad a tudását. egy 600-ast pl. soha nem fogsz kimotorozni. -
#22622
zsoltee10
addikt
God Vazzeg
#22618
zsoltee10
addikt
válasz
God Vazzeg
#22618
üzenetére
6L simán. pörög, mint a disznó+power szelep.
én inkább letenném a jogsit korlátlanra, és normális motort vennék.
-
#22617
zsoltee10
addikt
God Vazzeg
#22615
zsoltee10
addikt
válasz
God Vazzeg
#22615
üzenetére
egy havernak van tuaregje, 125-ös dupla körlámpás. zabál, de megbízható. ha sok a kili, egy vagyonba kerül a teljes felújítás. ha patent állapotban van, akkor 30000-et elmegy egy henger-dugó szettel.
-
zsoltee10
addikt
az koptató, de véd is valamennyit, de első sorban azért van, hogy a ringen ne a gatya kopjon. amúgy én messze vagyok attól, hogy leérjen a térdem, mert ahhoz olyan gumi is kellene, amit le lehet dönteni addig, de előbb fogy el a gumi széle, minthogy a talajt érintsem. viszont pénteken lemostam a csizmát, és meglepetten konstatáltam, hogy a csizma koptatója viszont le van dörzsölve. szal a csizmám széle leér.
-
zsoltee10
addikt
jók a képek
én is sajnálom, hogy nem tudtam menni, ha ráértem volna, akkor meg bajban lettem volna, mert az er6.hu-s kollégák is szombatra szervezték az évadnyitót.
de inkább veletek gurultam volna, jópofa dolog megismerni embereket az avatar mögül.
a dunántúli mókát támogatom.
balcsifelvidék nagyon szép, már sokszor motoroztam arra, de mindig vissza vágyom. -
zsoltee10
addikt
jó motorozást holnapra, srácok!
egyébként nem értem miért kell betojni egy kis esőtől. volt olyan, hogy egy 25-30 fős balcsifelvidék túrára szakadó esőben indultam el itthonról esőruha nélkül, nyári cordurában, mert pesten nem esett, ahonnan a többiek indultak.
veszprémben a kúton én bőrig ázva ácsorogtam, a többiek csont szárazak voltak, és egész nap nem esett több eső, de az út vizes volt. na és?? nem 150-nel döngettek, hogy számítana... -
zsoltee10
addikt
feldobtam pár képet a túráról picasa-ra. igazából nem sok időnk volt fotózni, nem tudtunk mindenhol megállni, ahol szépet láttunk, sajnos.
mindenkinek köszi a gratulációt.
-
zsoltee10
addikt
minket egy cimborámmal Letenye után egy kicsit, de megléptünk a pályán előle.
Látom többen kimozdultatok 7végén, én most értem haza és szombaton indultam.
egy haverral kitaláltuk, hogy motorozzuk körbe az országot, ezért szombaton reggel lezúztunk Letenyére és onnan indultunk.
Első nap végig a déli határ mentén Barcs-Sellye-Villány-Mohács-stb-Szeged-Makó-Gyula. Gyulán a várfüdőben kiáztattuk magunkat. 650 km.
2. nap a keleti határ mentén haladtunk, benéztünk Debrecenbe, aztán fel akartunk menni a Zemplénbe, de elkapott a vihar, toltuk neki Hatvan felé,Tokajnál eláztunk, végül megérkeztünk Miskolc-Tapolcára. A barlangfürdőhöz hiába loholtunk, már nem engedtek be.
3 nap a Bükkön, Mátrán keresztül haladtunk, végül Rétságon megálltunk kajálni, és teli gyomorral, meg 2,5 nap motorozás után elszakadt a cérna és úgy döntöttünk, hogy pályán lezúzunk Balfra a gyógy-kastélyszállóba és belevetjük magunkat a gyógyvízbe.
4 nap a mai, gurultunk Kőszegig, ott felmásztunk gyalog Írott-kőre (egyszerűen fantasztikus a táj, megérne egy 3-4 napos gyalog túrát is), ezután szentgotthárd felé, aztán az Őrségben megnéztünk pár érdekességet (Veleméri templom nagyon érdekes, nézzetek utána), aztán Letenyén zártuk a kört és go haza. -
#21935
zsoltee10
addikt
runner 125
#21933
zsoltee10
addikt
válasz
runner 125
#21933
üzenetére
röhej, mégis hogy képzelik? bezárna a BMW, KTM, Ducati, stb? Ugyan már, ezt valami firkász találta ki, nevetséges. Nem ezzel van a baj, hanem azzal, hogy olyan emberek vesznek hitelre 1000-es motort, aki életében előtte csak Mz-n ült. Van ilyen ismerősöm..
A piac szelektálja őket, mert nem tud majd a sok nagyokos nulla kezdővel 1000-es motort venni, hanem össze spórolja a kisebbre, és megbecsüli.
-
-
#21930
zsoltee10
addikt
Beowulf_78
#21909
zsoltee10
addikt
válasz
Beowulf_78
#21909
üzenetére
húú vazze, ha kezdő lennék és nem mentem volna pályán, hát a te írásod alapján olyan messzire kerülném, hogy ihaj.
nem tudom, hogy ez a szitu mikor van, de mindenesetre én tuti nem mennék fel a pályára, amikor ezres gixxerek csapatnak, meg ott a nagymenő lóvés banda, az X5-össel húzott utánfutóval.....
én kawa ingyenes Hring motorozásokra megyek. ott is van két csapat. 1. és 2. szint. persze ott is van pár köcsög, aki emberkedni regel az 1. csoportba, ahol a kezdők köröznek, de nem sok, és ők elég rutinosak is ahhoz, hogy ne csináljanak bajt. az ilyen nyílt alkalmakkor kevés versenyző van. én az első csoportban gurulok több okból. egyrészt a zöme ZX-6, ZX-10 a 2. csoportban van, így a kisebb gépekkel pariban van az enyém, másrészt sok a kezdő, akiknek utcán sincs nagy rutinjuk, így van sikerélményem.pár jótanács tőlem.
érdemes a végéről indulni, és hagyni elhúzni a többieket, így lesz 2-3 tiszta köröd, mielőtt elkezdenek a nagyok lekörözni, nem vág be senki melletted lapon a kanyarban. másrészt, akik ekkora rutinnal rendelkeznek, fel tudják mérni, hogy elférnek-e, ezért nem kell állandóan a tükröt lesni, hogy jönnek-e mögötted, tartani kell az általad választott ívet, hogy az előzni akaró kolléga is tudjon ívet választani. lehet, hogy azzal zavarod meg, hogy el akarod engedni. persze ezek a dolgok általam tapasztaltak, nem jártam olyan nyílt napon, ahol nagymenő versenyzők gyakorolnak, és nem is fogok sose. ha én össze törném a motort, sosem lenne másik, vagy talán jópár év múlva...Egyébként én szeretem a Hringet, mert a motoromból és magamból ki tudom hozni a maximumot. Utcán ezt - a saját jól felfogott érdekemben - nem tehetem meg. utcán mindig kell annyi tartalékot hagyni a guminak, hogy manőverezni, fékezni lehessen, ha probléma van. a pályán nem kell tartalékot hagyni, mert nincs szembe forgalom, jó az aszfalt, az egész aszfaltcsík a tiéd.
én utcán tanultam motorozni, pl. a Mecsekben. Emiatt eléggé paráztam a ringen az elején, nem hittem, hogy lapon kanyarodva is tapadni fog a guma, de eltüntettem a majrécsíkot, míg utcán megvolt a 4-5mm minimum. hirtelen ennyi jutott eszembe a témáról. -
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#21839
üzenetére
komoly cuccok, de ez a színkavalkád neked bejön? szerintem nagyon csicsás, bocs.
az én csizmám fekete, a kesztyű is, a nadrág is, a kabát fekete/kék/fehér. bukó kék/ezüst. szerk: ja és ha több dolgot vesz az ember egy helyen, meg lehet próbálni alkudni, ugyanis egyszerűen a pofám leszakad, hogy mekkora árréssel dolgoznak ezek. jóó, én is szeretem a 100%-os árrést, de én nem 100k-s cuccokat árulok, nekem sokáig kell güriznem 100k-ért, na mindegy. szal alpinestars kabát 70k-45k. alpin csizma 70-45k. gatya 50k-35k. buko 40k-25k. és még így is bőven megérte nekik. na erre varrjatok gombot.
-
#21805
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#21804
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#21804
üzenetére
jaja, 98 óta változatlan formában gyártják, előtte azért kicsit máshogy nézett ki, meg a blokkja se ez volt. jobban ki volt hegyezve a 80-as évek végi VT250.
-
#21745
zsoltee10
addikt
Beowulf_78
#21743
zsoltee10
addikt
válasz
Beowulf_78
#21743
üzenetére
eü csomag+izzókészlet annyira alap, miért nincs nálatok? nekem van a motorban mindkettő. a kipuff neccesebb, én most vettem ki belőle a hangtompítót, szal hiába van hozzá papírom, az csak a furulyával érvényes.
-
zsoltee10
addikt
ha már kesztyű:
nekem ilyen Spool kesztyűm van, és kegyetlen jó. kellően puha, de nagyon erős, jók a protektorok (karbon
), nagyon erős a varrás, 40000km van benne, és sehol sem jött szét, csak a kézfejen kiszívta a nap, sosem látott ápolószert. ha ez egyszer tönkre megy, és még forgalmazzák, akkor tuti ilyet veszek megint. -
zsoltee10
addikt
válasz
[lAyCsI]
#21468
üzenetére
na ez a hintázás nekem is elmúlhatna, progresszív rugókat akarok én is, kezdem jobban érezni a vasat, és jobban is csapatok vele, kevés lett az első futómű. nekem wilbers-t ajánlottak, de ennek is utána olvasok, köszi szépen. már csak a pénzmagot kell erre a célra rászánni.
-
zsoltee10
addikt
-
#21463
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#21461
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#21461
üzenetére
enyémen is 130as guma volt, nem rá való, de így vettem. kopott volt, görbe volt a váz, lötyögtek az első telók, hátul elment a csillapítás, kitörött pár apró db a dugattyú széléből, zörgött a karbiban a súber, elfolyt a főfékhengerből az olaj, végül a hajtókarban a tűgörgők össze szaladtak, megragadt és megforgott a kuplung a főtengelyen, le is tört a vége. mindezt 90-nél 4ikben egy kanyar közepén. ennyire szar ETZ-je senkinek nem volt. ez is valami.
-
#21460
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#21458
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#21458
üzenetére
nekem az ETZ után a kawa tökéletes, pont elég. az ETZ-vel nem tudtam magam kiélni, mert fos volt, de úgy érzem a kawa pont jó. mindig jobbra, erősebbre vágyik az ember, de valójában tudom, hogy ez nekem bőven elég. egy kis első futómű tuningot kap, mert puha az eleje, amikor átrántom egyik kanyarból a másikba nagy tempónál, akkor bizonytalan. ezt leszámítva tökéletes arra, amire nekem kell. túrázni.
-
#21425
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#21423
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#21423
üzenetére
alapesetben ABS nincs a speed gépeken, szal ez a veszély nem áll fenn. az abs-es cbr meg már elég finom szerkezet. egy naked vagy túra géppel meg nem táncolnak penge élen a pálya aszfaltján, szal az ABS nem fog elbszni egy éles határhelyzetet. -
-
zsoltee10
addikt
ezt olvastátok? csődbe megy a Csiki-Bege
Én sajnálom azért az ürgét, még ha sok rossz szerviztapasztalatot is lehetett hallani róluk. Sajnos nem ő az utolsó kereskedő, aki csődbe megy. Lehet azt mondani, hogy van lóvéja, kit érdekel, de nem csak a tulajról van szó, hanem sok embernek adott munkát..... -
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#21319
üzenetére
én rühellek pesten motorozni, főleg nyáron, sok bunkó autós között a nyomvájúkon egyensúlyozni, szívni akipufogógázt, diesel kormot, hát a fenének hiányzik. jó kis túrázás erdőn-mezőn, aaaaz igen.
megyek húsvétkor is végre túrázni. idén még nem volt se időm, se lehetőségem, de majd most. Magyarország határai mentén gurulunk egy jót. 4 nap, 2000 kili.
de nem csak ő tette ki a lábát. de tényleg volt egy kis supermoto fílingje a dolognak. 
na meg az uccsó előzés.... nem gyenge a srác, iszonyatos rutinja van.
én is azt használom már 3-4 palack óta, nagyon bevált. legjobb. még a motulnál is.
egy fokozatkijelző jó lenne a vasra, de az utólagos cuccok nem tetszenek, meg annyi pénzért inkább váltok egyet a 6. után is, meg taposok még egyet-kettőt lefelé, ha véletlenül nem 1ben akarok indulni. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
- LG UltraGear 32GS85Q-B - 31,5" NANO IPS QHD 180Hz
- CYBERLAB Telefon szerviz kijelzőcsere, akkucsere, javítás Oroszlány
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- LG UltraGear 32GS95UX-B Monitor 4K-240hz/ Fhd-480hz 2ÉV GYÁRTOI GARANCIA!!!
- Apple iPhone 17 Pro 256GB Deep Blue használt, karcmentes 100% akku (16 ciklus) Apple garancia
- Kihagyhatatlan ajánlat! Lenovo ThinkPad P14s Gen 5 Ultra 7 165H (vPro) 32gb DDR5 ram RTX500 ADA 3K
- Lenovo T14S Thinkpad FHD IPS i5-1135G7 16GB RAM 256GB SSD Intel Iris XE Graphics Win11 Pro Garancia
- Bomba ár! Lenovo X13 Yoga G1 - i5-10G I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I Cam I W11 I Gari!
- Apple iPhone 13 mini / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 87%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest