Aktív témák
-
#25954560
törölt tag
válasz
Integra
#1749
üzenetére
szerencsere nekem helybol duplam van (amerikai verzio rulez) csak a vizsgan vitatkoztak kicsit (es visszahivtak, h jojjek ha mar nem egnek folyamatosan az indexeim
mondtam ugyan h egy pill es szethuztam a csatikat, de mar nem erdekelte oket...)
Emberek! ajanljatok nekem villamos szakembert motorhoz pliz! sz@raxik a gyujtasom, azert nem megy a pici es azert kormol. bp kornyeke es kiprobalt ember lenne az igazi. -
#25954560
törölt tag
válasz
Integra
#1710
üzenetére
hehe, szegeny oreg karbis vasam ha ezeket olvasna
haladni kene a korral, de amikor a Paromnak megemlitettem h milyen nehez vmi jo alternativat talalni (ket szemellyel is kenyelmes, megis gyors, nagy), teljesen megrokonyodott szoval itt meg egy darabig nem lesz csere. kopogaserzekelo... karatekutya 
-
#1671
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#1670
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#1670
üzenetére
perszehogynem. az R1-esekre valo is csucsteljesitmenyben 3LE alatt hoz (a tartomany mas reszen egyszer 5LE korul), pedig ott nagysagrendileg 150LE-rol beszelunk. bar nyilvan egy mai sornegyes sportmotor mar ki van hegyezve rendesen. es 2T-nel tan sokkal tobbet szamit egy jo rendszer
mod: az egyik aprilia forumon altaji tulmelegedest okozott az rxv550 [link]
[Szerkesztve] -
#25954560
törölt tag
-
#25954560
törölt tag
válasz
Zolee_70
#1355
üzenetére
attol fugg h a plexi hangos-e vagy a bukod lett az, mert megvaltozott a legaramlas korulotte. nehez gondolom 160-nal hallgatozni
esetleg a plexi dobja vmi masra is a szelet es az zajong.
szerepe lehet annak a resnek, tobb motoron is hagynak (gyarilag) meredek plexiknel a fejidom es a plexi kozott rest. egy probat meger, nem? -
#25954560
törölt tag
válasz
[lAyCsI]
#1346
üzenetére
azert a regi bomosok elegge a megbizhatosagukrol es a tartossagukrol voltak hiresek
persze-persze: ezek nem azok a bmw-k. uj technologia, uj elvarasok, uj gyartastechnologia. ahogy a bmw (auto)tulajok szerint is hanyatlott sokat 2000 ota a bombik minosege, nem kizart h a mocik is megteszik ugyanezt. pedig en birnam ertekelni, ha a kovetkezo motorom lehetne egy k1200s es elgurulgatnank 150e km-t minden gond nelkul a regi k75 es k100 rendormotorok tartossagarol legendak keringtek. -
-
#25954560
törölt tag
akarmelyik forumon/teszten nezem, csak annyi, hogy az eleje tulsagosan puha, lehetne kicsivel kemenyebb h ne hintazzon. komolyabb gondot hirtelen nem talaltam. az viszont kifejezetten elojonne nalatok, ha ketten mentek, igy talan meg le is koppanna neha. kene bele erosebb rugo v vastagabb olaj, az talan segitene.
-
#25954560
törölt tag
ezert kene pontosabban h melyik repsol melyik valvo. mindegyikbol eleg sok van, meg 10w40 is tobb. kovetkezo lehet nalam is 15w50 lesz, mert ugy gondolom h a valvo is ezert higult fel. mikor leengedtem, majdnem sirtam. egy het horvacia meg furgen oda-vissza az ut es ez lett belole. katasztrofa.
mod: es kerhetnek pontos tipust q8-hoz meg a tobbiekhez is? anelkul nehez keresni neten.
[Szerkesztve] -
#25954560
törölt tag
olaj
hali. mivel addig-addig halogattam az olajvasarlast, amig mar nem volt arcom tovabb halogatni, bementem az elso boltba es aszontam kell oil. kaptam repsol 4t syntetico 10w40. mondok annyira rossz nem lehet, legfeljebb 3-4ezer utan lecserelem. eddig is 10w40 felszint volt benne, ez is az.![[kép]](http://www.amotostuff.com/Merchant2/graphics/00000001/MS3511001_tn.jpg "[kép]")
tapasztalatok:
az olaj szine szep vilagos mez. nos igen, nem elsodleges szempont, de ha mar valaki latott castrol olajat, akkor tudja h eleg bizarr tud lenni egyik-masik
raadasul vicces kis flakonban adjak, aminek van kis csovecskeje, szoval tolcser nelkul utantoltheto akarhova. persze olajcserenel, amikor negy litert kell atzavarni azon a szivoszalon, eleg bosszanto.
eddig amikor olajat csereltem (valvoline durablend 4t 10w40), utana mindig erezheto volt a valtozas azonnal: szebb motorhang, konnyebben jaro valto. ezek most elmaradtak
a valto csak egy hangyanyival jar konnyebben es icipicit most is akad lefele valtogatasnal.
raadasul nem latszik semmi az olajszint-ellenorzo ablakon beleontottem 4l-t, es most vagy tul van toltve vagy tul van toltve, de a mocit akarhogy dontogetem semmi, mert annyira vilagos es tiszta meg az uj olaj. (eddig ugy voltam h beleborogattam 3.5l-t, aztan kukkolas es lassan feltoltogetni az ellenorzo ablak felso szintjeig. most ugyanezzel a technologiaval gozom sincs mennyi oil van benne, de keves nem lehet ma egy kicsit asszem leszivok belole, ne terheljem agyon a hajtomuvet)
magyarul az en ezresembe elso erzesre egyaltalan nem jobb ez a kenocs, mint a valvoline volt. tolem reklamozhatjak a repsolt ahogy akarjak, de az en szornyetegem boldogabb a masikkal. 4k-nal le is cserelem, mert nem bizom benne annyira.
ez itten egy teljesen szubjektiv velemeny. es azt is mar tobbszor megallapitottuk, hogy ahany motor, annyifele olajat szeret igazibol. viszont egy regi japan ezresbe szerintem kevesbe jo, mint a valvo. ha mindenki irna _tapasztalatokat_ es tipusokat, lehet h fel tudnank allitani valamifele sorrendet -
#25954560
törölt tag
azert van elonye annak is, ha hasonlot vesz az ember. en azert vettem fzr-t, meg a baratomnak az van es megszerettem. azota rengetegszer jol jott mindkettonknek, hogy a masik is fzr-es. alkatreszek, tipikus jelensegek, hibak, szerszamok, megoldasok, stb. sokkal tobb tapasztalat, nagyobb segitseg.
Uzmany kolleganak viszont en sem javasolnam az 1000rr-t, de a 600rr-t sem. sztem ujrakezdo motornak sok mindketto. nincs ertelme folyton izgulni es rovid gurulasoktol is nagyon elfaradni csak azert, mert a motor sokkal tobbet tud, mint a gazdaja. ha mindenkeppen rr lesz, akkor a 600-as, mert az egy hangyanyival megiscsak gyengebb, viszont konnyebb is, tehat jobban uralhato. a gsr ebbol a szempontbol tehat jobb valasztas. ott van viszont az, hogy technikailag a suzuki valasztekan belul sem sikerult a legjobbra. nehez ugy...
lehet en is egy hasznalt sv650-et ajanlanek vagy ilyesmit. lassabb gazreakcio, kenyelmesebb ulespozicio, olcsobb motor. figyelembe kene azt is venni, hogy az ember amig rutintalan, konnyebben eldontheti, megkarcolhatja, letorhet ezt-azt rola szoval sztem a legjobb megoldas egy idenyre vmi hasznalt olcsobb akarmi es amikor az ember mar belejott, akkor csere az igazira. -
#969
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#968
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#968
üzenetére
bar mar nem vagyok joban a redbaron-nal, ott is az volt a tapasztalat h a hondakkal volt a legkevesebb gond. havernak egy vfr-je van es mar volt vele angliaban es spanyolorszagban is, szoval azert hasznalgatja, de hibaja meg nem volt. a '95-os cb400-am viszont rengeteg hibat tudott produkalni, persze azt ki tudja mibol raktak ossze
masik haver cb600f-je megintcsak hibatlanul tenykedik. szoval altalanossagban en is ugy gondolom h a hondak megbizhatobbak kicsivel a tobbi japonal. mondom ezt ugy h yamaham van. es a kovetkezo sem hondanak tunik -
#25954560
törölt tag
Pocee: gyogyulj. rosszkor estel, azt szezon vegen kell
mit mondtak, teljesen rendbejon az ujjad?
olajcsere elott allok, most mar jo lenne kitalalni vmi jofajta olajat az ezres negyutemube! eddig valvoline durablend 4t 10w40 volt benne szinte mindig, ajanljatok jobbat, de tapasztalat alapjan pliz. es pontos tipust h ne kelljen a boltosra biznom
koszi,
&rew -
#843
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#842
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#842
üzenetére
jaja
ram air van a zx12-nel is (csak maskepp es ott komolyan szamit) szoval arra inkabb buszkenek kell lenni -
#836
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#831
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#831
üzenetére
sot, kb harom eve nekem a szerelok mondtak h a vadi uj r1-ek szepen iszogattak az olajat, es ez nem bug, hanem feature
-
#25954560
törölt tag
elgondolkodtam ezen a hosszu porgetes utan eszik dolgon es arra jutottam h lehet h tenyleg az en olajam nem birja azt a nagy terhelest, vegulis az eleg kemeny lehet. akkor viszont a 15w50 jobb otlet lehet, de akkor barmibol. ez az igol is izgatja a fantaziamat
megneztem a magyar honlapjukat, de nem tudok donteni. utana kene meg olvasnom -
#811
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#802
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#802
üzenetére
fuss!
[Szerkesztve] -
-
#25954560
törölt tag
ez engem is erdekelne, mert nekem is ua a tapasztalatom, mint persu-nak. oreg a hajtomu es Valvoline Durablend 10w40-et szereti nagyon. ez egy felszint akarmi, az elmult 40e km-en ezt kapta. ha nem huzom neki es az 5000km alatt nincs benne tartos palya, akkor ket olajcsere kozott kb 1-2 deci fogy belole, de fel liter sosem. ha viszont kimegyek palyara es kap mondjuk 500km-t 7-8000 korul, akkor 1000km alatt megeszi az 5 decit.
egyszer volt benne valami szintetikus ize (jo draga is volt, a Valvoline valami), na azt utalta. nem lehetett szepen valtani es megevett 2000km alatt fel litert. a baratom fzr-je ugyanigy jart. de azt hiszem azt a kovetkeztetest mar egyszer levontuk, hogy minden motor mas-mas olajat szeret legjobban. Viszont Prolong-ot en sem tennek bele.
Mivel most allok olajcsere elott, szivesen kiprobalnek mondjuk egy Q8-at, ha az tenyleg jo. ha a mocinak jo, akkor nekem is -
#25954560
törölt tag
a mostani kanyargos resz a palya zagrab kornyeken kb 50km ami nagyon jo, es meg jo par, ahol azert vannak szep kanyarok pl a magyar hatarig. de tenyleg a regi fout a kiralysag, kicsi forgalommal, de barom kamionokkal. ket eve alig tudtam elhuzni a fejem egy kanyarodo nyerges elol, aminek kanyarodas kozben elore oldalra atlogott az en savomba a szallitmanya. meg rengetegszer volt h 'serpentina'-nal (visszafordito) a busz/teherkocsi nem fer el a sajat savjaban, fizikailag lehetetlen olyan hosszu egyenes izevel ilyen szuket fordulni es nem csak atlogott, hanem elfoglalta a szembesavot is, ahol mi jottunk. a kedvencunk egy tartalyos kamion volt, na azt csuf lett volna elkapni.
benzinkutakat nagyon kell vadaszni. inkabb 120-130 km-enkent tankoljatok
novi vinodolski alatt voltunk picivel iden. [link] -
#749
#25954560
törölt tag
Stalker-2572
#748
#25954560
törölt tag
válasz
Stalker-2572
#748
üzenetére
najo, talan egy 400-as nagytestuvel mar van ertelme. de akkor is unatkoznal sztem, mert az nem tunik annyi elmeny forrasanak nagy tavolsagon.
mi tavalyelott odafele tipikusan elkerultuk a palyat, hogy mehessunk a hegyekben. erdemes volt! csak az utolso ketszaz kn mar nagyon faraszto volt, mert osszesen majdnem 800-at mentunk aznap. meg is alltunk mar felorankent, furodtunk, bamultunk ki a fejunkbol meg ilyenek. -
#25954560
törölt tag
válasz
stargazer
#743
üzenetére
hat... kiralysag az tuti. az autos+mocis kombo azert jo, mert akkor a cuccokkal nem kell szorakozni.
turazni szinte bmivel lehet, ami eleg megbizhato hosszabb tavra. aztan majd orulsz annak, amit a moci nyujt:
ha chopperrel/cruiserrel mesz, akkor talppal elore, fix 90 mindenhol, kenyelem;
ha turamocival, akkor sebesseg, pakolhatosag, viszonylag keves megallas;
ha sportgeppel, akkor meg nagyobb sebesseg, kanyarvadaszat, sok megallas, de kozottuk fulig ero vigyor (es tartalek olaj);
ha enduroval, akkor hegyenvolgyon le a partig a sziklas reszhez;
ha robogoval, akkor... nos, robogoval ne menj
-
#25954560
törölt tag
sziasztok,
megjottunk horvaciabol. menjetek ti is motorral! jo-jo, mar voltam igy ketszer, de mindig boldog vagyok tole. csak arra vigyazzatok h tankolasszatok rendszeresen, nem tul gyakoriak a kutak a palyan es amig egy turamoci boldogan elgurul 200-250 (meg tobb) km-t, addig a sportmocik kisebb tankkal es nagyobb fogyival tobb toltogetest igenyelnek
a magyar hatar es zagrab kozott van egy nagyon-nagyon elvezetes szakasz: hosszu, gyors kanyarok sokan egymas utan, folyton donteni kell egyik oldalrol a masikra. 170-190 idealis tempo oda raadasul nem faj napkozben a fejed h be akarsz-e szallni a szaunaforro kocsiba, max eldontod h a partig nem veszel fel mindent. be kell valljam a rettenetes melegben volt, hogy dzseki nelkul mentunk napkozben valahova, pedig en pont szoktam hirdetni az iget h folyton beoltozve. nem talalkoztam meg eddig 40 fokkal 37-ben mar felvettem a dzsekit is.
kint a forro betonon lehet szokni nagyon jol a dontogetest. egy het horvacia utan majdnem peremig van a gumi, pedig nem randaliroztunk, csak lenduletesen kanyarodtunk, ahogy kenyelmesnek ereztuk. (persze hatul conti roadattack - turagumi, azt konnyebb peremezni). a hegyekben meg okosan, mindenfele hepajtol mentesen kozlekedtunk biztonsagos elozesekkel es sebesseggel.
szoval a kenyelmetlensegert h nem kocsival fotelben jut ki az ember, boven karpotol az elmeny, amit odaig meg vissza szereztunk dontogetessel, meg kint nem kellett beallni a buszok, teherautok moge a parton lassuzni, es itthon is kaoszmentesen, dugok nelkul lehetett kozlekedni vasarnap. raadasul Kedvesemmel ketten mentunk ki, a moci felcuccolva rendesen (gyerekek, zseni a csaj, nem? befert egy heti cuccaival egy kicsi sporttasiba, imadom )
egyebkent a szokasos: kifele megevett egy kis olajat szoval kint utana kellett borogatni fel litert, de hazafele siman eljott anelkul h kigyulladt volna az olajlampicsku (fzr1000 tulajok ismerik a jelenseget jol) belekerult hazafele a 90000. km. (igen, kilencvenezer).
fujkaltuk szepen a lancot (valvoline) es ennyivel boldog volt a pici. hazafele egyszer jottunk 240-et is, es ott meg eleg szepen gyorsult.
szoval aki tud, motorra fel, aztan hajra horvacia! vagy szlovenia! vagy mindegy, csak kanyarogjon -
#25954560
törölt tag
persze. vicc volt. nem A v A1 kategoria
sztem is ott kell elkezdeni. en kisrometen kezdtem
persu: bizony horror ara van. godzilla dugozasa, gyuruzese egy vagyonba kerult. es egy csomo minden a karburator kornyekerol ugyanaz, mint az fzr250-nel eloszor meg is dobbentem a szamlan. egyszer a vegosszeg miatt, egyszer meg a sok fzr250 feliraton
[Szerkesztve] -
#25954560
törölt tag
azert kicsit mas. kocsiban nem dolsz el es az oktato bele tud nyulni, ha hulyeseget csinalsz. a szimo meg mas kategoria
egyebkent nem rossz otlet. vagy csinalni allvanyon egy mocit es ott probalni meg gyakorolni valtogatast, fekezest, egyensulyozast. es akkor lehet nullarol nagymotorjogsit csinalni. -
#289
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#288
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#288
üzenetére
kethengerest akart mondani
-
#102
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#101
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#101
üzenetére
persze. ezert akarom tanulgatni a piciket. en ugy ereztem h a cb400-asomat ki tudtam motorozni, de az fzr-nel ettol rettenet messze vagyok. es igy utolag a 400-asnal is messze voltam
-
#99
#25954560
törölt tag
Topiccsendőr
#97
#25954560
törölt tag
válasz
Topiccsendőr
#97
üzenetére
jaja, en is abban gondolkodom, h kiprobalom ilyen kv-daralokkal
biztos tudnak ujta mutatni
mod:
Gabo: ha 115-ot ment kb 8000-ig, akkor ha feltetelezzuk h linearis az atteteled, akkor ~194 tartozik a 13500-hoz. pluszminusz akarmennyi meresi, leolvasasi hiba ha elforog odaig menetkozben a legnagyobb attetelen is, akkor tenyleg 200 koruli lehet a vege
[Szerkesztve]
mondtam ugyan h egy pill es szethuztam a csatikat, de mar nem erdekelte oket...)
a valto csak egy hangyanyival jar konnyebben es icipicit most is akad lefele valtogatasnal.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aktív témák
- Samsung Galaxy S25 Silver Shadow 128GB használt karcmentes gyári garancia 2028.12.19.-ig
- LÉZEREZÉS! külföldi billentyűzet magyarra kb. 20-30p alatt!
- HP ZBOOK Firefly 16 G10 /i7-1355U/16GB/1 TB SSD/FHD+/IPS/NVIDIA 4 GB Magyar bill
- Dobozos! Xbox Series X 1 TB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- Panasonic CF-XZ6 AIO all-in-one laptop tablet 2k touch i5-7300u speciális ütésálló rugged
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest