-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Burt1793
veterán
válasz
tboy93
#127205
üzenetére
Nekem tavaly eldőlt éjszaka középsztenderen. Jó pár órát feküdhetett a fűben. Aszfaltra kitolva kifolyt a túlfolyón egy kis benzin. Olajszint rendben volt. Szinte pöccre indult.
Amikor rovogóval estem menet közben, akkor az nem indult el, csak félbperc köszörülés után. Gáz nem segített. Mondjuk ezek injektorosak. -
#127008
Burt1793
veterán
bajnokpityu
#127003
Burt1793
veterán
válasz
bajnokpityu
#127003
üzenetére
De nem a J300-zal, ugye?
-
#108125
Burt1793
veterán
runner 125
#108117
Burt1793
veterán
válasz
runner 125
#108117
üzenetére
Na jó, de minimum 100-120 lóról beszélsz, utána meg arról, hogy nem kell annyira húzni neki, viszont egy ezres motor is csak a legfelső fordulatszámtartományban tud ennyit, míg a kéthengeresek ott se, mert 9 ezer körül leszabályoznak.
Econ: ez azért környékfüggő, felénk már az autók nagyrésze automata és minimum 150 ló, ezek ellen az sh-nak max 50ig van esélye, országúton van az a mami, aki ellen a tartós nyélgáz kevés.
-
#108089
Burt1793
veterán
2thletme2day
#108087
Burt1793
veterán
válasz
2thletme2day
#108087
üzenetére
A C4es Schubert pont a vékonyabb fejűeknek való, próbáld meg azt.
Ugyanazt tudja, mint a C3, van belőle basic és pro is. -
Burt1793
veterán
válasz
Micsurin
#107891
üzenetére
Ja, kézi váltóval nagyon adja ez a motor a civic-ben, volt hozzá szerencsém, álom az a váltó. A cvt viszont nem tud fickós* lenni, sajnos.
* amennyiben a fickós a robbanékonyságot és közvetlenséget jelenti.
Úgy tényleg nehéz lesz motort választani, ha a kalapban benne volt egy kombi mazda 6, vagy egy langyi chr hibrid és egy gt86 is.
-
#107885
Burt1793
veterán
Jakab66[hun]
#107875
Burt1793
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107875
üzenetére
A TDM nekem nagyon bevált. ABS-es, uccsó széria (RN18), németországi, onnan elég jó áron lehet behozni és kb. egy százas rá utána a magyar rendszám. Persze a GS1200zal nem egy kategória, de én 3200 euroért vettem, 37 ezer km-rel, első tulajtól (idősebb faszi). 2008as.
-
-
Burt1793
veterán
válasz
akos727
#107693
üzenetére
Én márciusban hoztam be egy 86 lóerős tdm900a-t, ami 2008-as, ezek voltak a költségei a forgalomba helyezésnek (német motor volt):
Honosítás: 8ezer ft (mert a TÜV-je új, még két évig megvan így a magyar műszaki is).
Regadó: 33ezer ft (neked ez hogy lehet olcsóbb egy régebbi és erősebb motorral?)
Eredetvizsga: 17ezer ft
Okmányiroda (forgalmi, törzskönyv, rendszám): 45,5ezer ft... meg persze a biztosítás, amit közben kell kötni, mert az okmányirodába már biztosan kell, én már az ügyintézések elején megkötöttem rendszám nélkül.
Mivel nincs műszakid, így az nkh-nál a honosítás helyett te rendes műszakira viszed majd a motort, ami így nem 8 ezer, hanem asszem harmincvalamennyi.
-
Burt1793
veterán
-
#107322
Burt1793
veterán
Jakab66[hun]
#107316
Burt1793
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107316
üzenetére
Nekem most volt vele 40 ezres szerviz. Gyertyacsere, szelephézag állítás (amúgy még alsó határon volt), szűrőcserék, fékfolyadékcsere.
Fogyasztása 5-6 liter/100km, elég sok a tartalék (elvileg csak 3,5 liter, de már hamarabb elkezd villogni), szóval azért a 20 literes tankkal bőven lehet 250 km felett menni.
Én nagyon magas vagyok, azért is kell ilyen jellegű motorokat néznem magamnak. A szélvédelem gyári állapotban így elég kevés, nekem majd kell még valami magasabb plexi. -
#107314
Burt1793
veterán
Jakab66[hun]
#107311
Burt1793
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107311
üzenetére
Nekem egy RN18-as, 2008-as TDM900A-m van, mi a kérdésed?
(#107312) XFishboneHUN: Az africa twin gps szerinti 130-nál 140-et mutatott, szóval azt a 191km/h-t is így kell kezelni, 54 lóerő kevés ekkora sebességhez. Én is néztem ezt a motort korábban az sh300-as helyére, irigykedve nézem a városban az integrát, de persze egy X-et vettem volna a magasságomhoz, akkor még nem volt csak A2-es jogsim, ahhoz jó is lett volna. Amúgy az a vicc, hogy a tdm is nagyon kezes a városban, ha jó az idő, nincs nagy hátrány a robogóval szemben, oké, többet fogyaszt, de nem is úgy megy.
(#107278) geresics: Próbáltam S2-ben is, tényleg nem rossz, de én imádok váltogatni. Brutál jó motornak tartom az AT-t, ha lett volna rá pénzem, akkor azt vettem volna a TDM helyett, ez igazából az AT megfelelője Yamahában, ha nem akarsz terepre menni. Egyelőre jó lesz ez nekem. Meg van minden papír, le van szervizelve, egy topcase kell rá (oldaldobozokat kaptam az előző német tulajtól) és mehet a szezon (persze idén már mentem vele bőven, az elmúlt két héten vagyok a robogóra szorulva 100%-ban a csodás időjárás miatt...).
-
#107219
Burt1793
veterán
Jakab66[hun]
#107217
Burt1793
veterán
válasz
Jakab66[hun]
#107217
üzenetére
Bele lehet alkudni, az 1000 km-est mindenképpen.
(#107218) Mosquito34: Pérmiumautóknál (azt hiszem a Mercedes kezdte anno) van ilyen szolgáltatás, első 4 évben nem kell fizetni a karbantartásokért, van, hogy házhoz jönnek az autóért.
-
Burt1793
veterán
válasz
vendingo
#107197
üzenetére
Nekem nagyon tetszett az új AT, apámnak volt, nemrég cserélte le egy gsa 1250-re, már ebben is van 6k km, a hondával jó sokat ment 3 év alatt, azt mondja, hogy nem lehet összehasonlítani a kettőt. Szokott járni bérmotorral, olyan helyen, ahol jobban megéri mint a sajátot kivinni, akkor sikerült megtapasztalnia, hogy a régebbi gs-ek is jobbak, mint az új AT (a hangot leszámítva 😃).
Az ülést lehet mindkettőn magasítani (kellett is), a bmw széles, de így legalább védi a lábaidat és 30 literes a tankja, a fogyasztása se több, a futóműve, motoroerőben más kategória. Itt az is kijön, hogy LED és LED világítás között is nagy a különbség. -
Burt1793
veterán
Tök jó vagy, ne is történjen semmi. Ennyi erővel én is lehetnék az abs ellen, 3 évet lerobogóztam Budapesten és az agglomerációjában, bő 30 ezer km-t megtéve egy 300-as robogón, esés nélkül, ugyanazzal a filozófiával, ahogy te, de a motornak más a súlyelosztása, súlypontja, sokkal nagyobb tempót tud. A robogóm se lassú, városban az egyik leggyorsabb, de a motor sokkal nagyobbat lép, jóval nagyobb a fékút, könnyebben megijed az ember. Tavaly bérmotorokkal jártam, párszor volt szerencsém DL650-hez, amin nem volt blokkolásgátló, ugyanilyen befordulás miatt jókorákat sikerült farolni, szerencsére nem jöttek be teljesen elém, így elfértem, de kanyarodni nem tudtam. Mondhatnád, hogy persze, de te meg visszaveszed a fékerőt, na igen, de ez nem versenypálya, közúton mindig más a tapadás, nem vészhelyzetben kell kitapasztalni, hogy az éppen adott aszfalt mit tud.
-
Burt1793
veterán
Sejtettem, hogy abs-es, épeszű ember ilyen motort nem vesz abs nélkül (valszeg azért sem esett el még az ütközés előtt). Arra gondoltam, hogy esetleg még ki lehetett volna kerülni, bár ha nagyon gyorsan jött, akkor még az is nehéz.
Én idén vettem nagymotort (robogómon nincs abs), Budapesten eddig kétszer jöttek be elém úgy, hogy satu abs-ezve kerültem ki az autót, ami ugyanígy megállt (csak oldalról jőve) az én sávomban, jöttek szembe is, szóval egy gyors bal-jobbal kerültem ki satufékezve. Nagyon félek mostanában a betorkoló utakon az autóktól, főleg, ha nem felém néz a sofőr. Hülyeség ez az óvatosság duma, én 60nal mentem kb., maximum a tanyán lehetsz óvatos, nem egy felgyorsult fővárosban.
-
Burt1793
veterán
Hidd el nekem, a 650esednek azért nagyobb az áttétele egyesben (pl nagyobb a hátsó lánckerék), mert kevesebbet tud a motorja minden fordulatszámon nyomatékban (így teljesítményben is), az áttétel különbség miatt nincs akkora különbség gyorsulásban 60-70ig. A szívómotorok nagyságrendileg állandó nyomatékot tudnak a teljes fordulatszámtartományban, leegyszerűsítve a motorod nyomatéka a lökettérfogattal arányos (nem fordítottan 😃).
Ha lenne értelme, az 1000es gépeken is lenne olyan áttétel, mint a 600asokon, de nincs értelme, annyi erőt már sehogy nem tudsz levinni az útra egy hajtott kerékkel. -
-
#105007
Burt1793
veterán
runner 125
#105006
Burt1793
veterán
válasz
runner 125
#105006
üzenetére
Oké. 😃
A szigetszentmiklósi nkh-nál azt mondták, hogy nem csinálnak eredetvizsgát. Menjek máshova?
-
#105005
Burt1793
veterán
runner 125
#104999
Burt1793
veterán
válasz
runner 125
#104999
üzenetére
Ezek közül csak az nkh-hoz (műszaki szemle) és a végén a műszaki állomásra (eredetvizsga) kell vinni magát a motort, ugye?
Ha fizetek egy ilyen neppernek, akkor is vinnem kell a motort? Erről nem írnak a honlapokon, csak arról, hogy 24h alatt megvannak.
Utánfutóval kétszer szopni... lehet, hogy kiadom a papírozást nekik. -
Burt1793
veterán
Például Budán az Erzsébet és a Szabadság híd között, a villamossínen, ahol buszok mehetnek, ott is ki van rakva, na ott a sínen megyek, mert a kocsik össze-vissza állnak meg a dugóban.
Rángatás alacsony fordulaton témához:
Szerintem azért rángatnak a négyhengeres, sokat pörgő motorok, mert a vezérlésük a nagy fordulatra van optimalizálva, mivel ott kellene használni őket, így nem tökéletes a benzin+levegő keverék alacsony fordulaton, tehát rángat. A kéthengeres motorok nem pörögnek annyit, 8-9 ezernél tovább nem szoktak, így alul is normálisabban működik. -
Burt1793
veterán
Szokott lenni behajtani tilos, kivéve BKK tábla ilyen helyeken (itt is van), de van felfestve az aszfaltra BUSZ felirat, csak ugye a tábla felülírja a felfestést. Én csak épphogy rámegyek ilyenkor a buszsávra, eddig nem büntettek meg, de persze nem szabályos (sajnos), pedig én a megálló előtt visszamegyek a normál forgalmi sávba, az lenne jó, ha csak a megállóknál lennének kitiltva a motorosok.
-
Burt1793
veterán
válasz
tboldi
#69661
üzenetére
Én nem járok ilyen napi 500+ km-es külföldi túrákra (egyelőre), így csak a tapasztalatokat tudom leírni, amiket nekem meséltek, most van egy új GS a csapatban, meglátjuk hogy bírja.
Nekem nincs bajom a BMW-vel, sőt, valszeg a legjobb túramotor az 1200 GS Adventure, de ezt a menő rugózást nyugodtan ki lehet hagyni az extralistáról.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Burt1793
veterán
válasz
tboldi
#69656
üzenetére
És a hosszabb túrákról sűrűn hallom azt, hogy ez vagy valami más (aktív felfüggesztés, elektronika stb.) előszeretettel fossa össze magát ezeken a zseniális GS-eken.
(#69658) Kroni1: Az a plusz 10 kg nem olyan vészes, még így is könnyebb a Crosstourernél vagy a BMW-nél.
-
Burt1793
veterán
Elég szépen rakja vissza egyesbe, például körforgalomban is, nem rángat, de egy ekkora motor manuális váltóval se jobb araszolgatáskor. Üresbe meg bármikor be tudod rakni gombbal és akkor vissza tudsz vele gurulni.
(#69651) Somatom: Na de az, hogy bele kell nyúlnod, nem olyan nagy macera (kamionnál nem tudom, hogy milyen, de annyira nem is érdekel), szóval ott van a bal kezednél a +/- gomb, egyet rányomsz, és feleannyi idő alatt visszavált, mint egy gyakorlott motoros. Az esetek többségében amúgy is jól váltogat, aki meg annyira kiélezetten használja a motorját, biztosan nem vesz dct-set. Viszont aki túrázásra használja és már évtizedek óta motorozik, az örömmel megy az automatával, nem kell folyamatosan pakolgatni fel/le a fokozatokat cuccal, utassal. Nincs olyan, hogy beér egy kereszteződésbe kicsit hirtelen és ott kell váltogatni egy ismeretlen útszakaszon. A lényeg, hogy szerintem olyannak való az automata, aki sokat motorozik, túrázva, kanyarodni szeret, váltogatni már nem annyira, ismeretlen helyeken megy, nem határon motorozva (külföldön). Vannak ilyen ismerőseim, a dct-s AT se az enyém.
De tényleg jó volt vele menni. -
Burt1793
veterán
Én is így tapasztaltam, szeret hatosban menni, de ott a sport mód, azért azzal is beváltja a hatost egy idő után, illetve nagyobb sebességnél konstans haladásnál (városba meg úgyse nagyon való egy ekkora motor). A full manuális mód nem rossz, nagyon gyorsan vált, jó helyen van a -/+ gomb.
Tényleg elég zavaró az, hogy 80-nál hatosban elég nagy gázadásra is nyomatékból megy, nem vált vissza, kicsit bele is remeg, de ilyenkor egyáltalán nem nehéz rányomni egyet, vagy kettőt a mínusz gombra, hisz a manuálisnál több mindent kell csinálni (kuplung, váltókar...).
Van aki szereti az automatát, igazából érthető, de én is a manuálisat választanám. -
Burt1793
veterán
Ez azért erősen robogófüggő, az Sh300-assal fél gázt kell húznom, hogy a motoros váltogatva előttem tudjon maradni.
Plusz a dugóban kocsik között elég kellemes, hogy nem kell folyamatosan egyes-kettes-ezni. Általában megelőzöm a motorokat, úgyse férnek el a sorok között, egy-két kemény legény van, aki jön, húzogatja a gázkart.
A kerék 16"-os, annyira nem kicsi. -
-
Burt1793
veterán
300-as robogóval járok Budapesten, jóval gyorsabban, sorba sose állok be szinte (furcsa is volt tboldi videóján azt látni, hogy van hely a kocsik mellett, de ő megáll mögöttük, bár azért a motor más, mint a robogó), már ez a 27 lóerő is elég arra, hogy a szabályokat bőven megsértsd, egyedül autópályán kevés, valós 140-nél plexi nélkül se tud többet. Viszont 60-70-ig megy rendesen.
-
Burt1793
veterán
Tudom, hogy a váltó megsokszorozza a nyomatékot az alsóbb fokozatokban mindenképpen, de ettől függetlenül is biztosan nehezebben irányítható egy ilyen erős motor. Én egy idei Africa Twin-nel mentem, ami azért gyengébb is, de hasonló karakter, nem egy kismotor, na. Nem kell sok gázt húzni a nagy tempóhoz se, nem városi szaladgálásra találták ki őket. Szerpentinen felfelé, megpakolva, oda kell.
-
Burt1793
veterán
válasz
#79335424
#69035
üzenetére
Közúton autóval nincs olyan, hogy jó esőmenő.
Kell egy jó ablaktörlő és normális gumi. Az, hogy tudod, hogy nem szabad a nagyobb pocsolyákat eltalálni, még nem tesz formula1-es esőmenő pilótává. Motorral meg lassabban, óvatosan kell menni és várni, hogy elálljon.
Versenypályán esőben menni, amúgy normál esetben csak túrázó embernek eléggé fölösleges. Persze, ha szárazon már unod a pályát, akkor megértem.
Szerintem. -
#69001
Burt1793
veterán
-Mosquito-
#68998
Burt1793
veterán
válasz
-Mosquito-
#68998
üzenetére
Nálam is a sisak tetőn van a kamera és csendes is, viszont nem csak a szelet, a motor hangját is kiszűri a kamera. A felvételt a videóvágó is lerontja, pedig mkv-ba mentem, aztán még a youtube is.
Amúgy azt néztem, hogy a városban, lassabb tempónál jobb a képminőség, mint az erdőben, ahol minden zöld, nagyon elmosódik.
Videó -
Burt1793
veterán
Azért mert az az általános, hogy nincs annyira szétcsapva a váltó a motoron, így lehet váltani álló helyzetben is. Én ilyen váltóhuncutkodást csak az egyik tanulómotoron láttam, sehol máshol.
Amúgy 9 km-ért én be se indítanám a motort, inkább bicikliznék. Legalább is az esetek többségében. -
Burt1793
veterán
Az én hátsó gumimba is került egy 1-2 mm átmérőjű huzal, a futófelület közepétől 1-2 cm-re. A gumis megjavította, mivel ez csak egy 300-as robogó és nem első gumi. Nem mondta, hogy csak 100-zal lehet menni, minden nap megyek vele 10-10 km-t (oda és vissza) 120-130-cal, illetve városban napi 50-et az előzőeken felül. Nem ereszt, nincs baja, fél éve történt a dolog, azóta 2500 km ment bele (a téli időszak miatt ilyen kevés).
-
Burt1793
veterán
válasz
tboldi
#67718
üzenetére
Itt is lehet hibapontot szerezni? Nálunk annyira volt komoly a rutinvizsga, hogy az utánam következő tanulót nem buktatták meg lábletételért. Persze engem nem zavar, nem számít.
A2-ről (nekem is az van) ugyanannyi óra/pénz kell a korlátlanhoz, mint amúgy? Nincs valami szintlépő lehetőség?
-
Burt1793
veterán
Attól függ, hogy mit szeretnél, igazából.magában egyik adat se mondd el mindent a motorról. A vezethetőséghez jó a nagy nyomaték (mivel ha a motor sokat tud, nem kell a váltóval váltogatni annyit), a nyélgázas gyorsításhoz a nagy teljesítmény, de ehhez kell a jó váltó fokozat kiosztás (adott felhasználási területre optimalizált), ehhez jön még a kihajtás áttétele és a kerékméret, alacsony súrlódás és légellenállási tényező (nagy sebességnél fontos). Nagyjából ennyi már megadja körvonalakban a menettulajdonságokat. De itt akkor még csak az egyenesen menésnél tartunk. 😃
-
Burt1793
veterán
A nyomaték ugyanúgy számít, csak mivel a váltó után vagy, így simán lehet, hogy a láncon ugyanakkora vonóerő ébred egyesben pl 4ezres fordulaton az említett két motoron az áttétel különbözősége miatt.
Persze a teljesítmény a nyomaték és a szögsebesség (fordulatszám*2pí) szorzata, így eléggé összefüggenek. a vonóerő pedig a teljesítmény és a sebesség hányadosa. -
#67557
Burt1793
veterán
Something_
#67552
Burt1793
veterán
válasz
Something_
#67552
üzenetére
Nem 69 felett büntetnek 50-es táblánál? Mondjuk mindegy, az óra is csak 1-2-t.
-
Burt1793
veterán
válasz
Polemius
#67127
üzenetére
Ha a korhatár nem korlátozza az embert, biztosan nincs értelme A2-t csinálni A helyett, árban alig van különbség a kettő között, viszont a többször fél napos személyes ügyintézés elég kellemetlen egyszer is.
Az hogyan jött ki amúgy, hogy A2, majd A jogsi árban ugyanott van, mint rögtön az A? Nekem A2 van egy éve, egy év múlva csinálhatom az A-t, mivel ahhoz nem kell már a 24 évet betölteni, érdekelne, hogy hol lehet ezt a kategóriaváltást ilyen olcsón megcsinálni. -
-
Burt1793
veterán
válasz
V.Stryker
#59283
üzenetére
A totalcaron volt egy cikk, hogy még nem üzemelnek ezek, azóta nem írtak olyat, hogy elindították volna őket, szóval ebből arra következtetek, hogy még nem lesz gondod ebből.
De ez csak feltételezés.Azt esetleg tudja valaki, hogy a Szilágyi Erzsébet fasoron lévő trafi működik-e vagy, hogy tud-e motort fényképezni. Ahhoz, hogy zöld maradjon a lámpa a Pasaréti kereszteződésben 80 fölé kell gyorsulni a János kórháztól a Budagyöngye felől jövet.
-
Burt1793
veterán
Na ja, de ez elég ritka és ha nincs ráfagyva, akkor nagyon hasznos, nem érzed a sebességet (plexi nélkül 90-nél már kicsit kapaszkodni kell), jó a szélvédelem, szépen remeg a motorral együtt, esőben is sokat véd, bár akkor se látok sokat, csak felette. Nyáron plexi nélkül megyek, tavasszal, ősszel plexivel.
-
-
Burt1793
veterán
Igen, nappal nem rossz és Budapesten jó reggel is. Viszont én fél7kor indulok otthonról, hogy 8ra beérjek, 24 km a táv, első tíz erdei összekötő, onnantól város. Este ugyanez. A motor és a sisak plexije is párásodik, hideg van, az út meg fagyos, szóval ja, nem motorozós idő, de egy úton spórolok 50 percet, az napi több mint másfél óra plusz idő.
-
Burt1793
veterán
válasz
Anulu79
#59224
üzenetére
Ott van jobb oldalon a szabályzója Oxford felirattal. Nekem is ilyen van, 30%-on is kellemesen meleg téli kesztyűvel ilyenkor, nagyon hidegben is elég 40%-on járatni. Nekem alapjáraton, bekapcsolt markolatfűtéssel kicsit elhalványodik periodikusan a két első helyzetjelzőm.
-
Burt1793
veterán
Én mostanában úgy járok, hogy farmer alá veszek egy aláöltözőt, azzal úgy 8-10 fokig rendben vagyok 30 perc 60 km/h-s átlagsebességgel való motorozáshoz és így egész nap elvagyok, nem kell levennem, de késő este már ráveszem erre az esőnadrágom, ami nem enged át sok levegőt és ugye plusz egy réteg. Felül póló (ing), pulcsi, aláöltöző (ami jóval komolyabb, nem textil vagy nem csak az, elég jól szigetel), derékmelegítő és szinte nyári motoros proterkoros cucc megteszi. A téli kesztyű sokszor kevés, szerencsére van markolatfűtés, bár a hüvelykujjam így is fázik.
-
Burt1793
veterán
válasz
V.Stryker
#59083
üzenetére
Én most értem haza, tehát nem kicsit megyek sötétben, ez mondjuk nagyrobi, sh300-as (2011), gyári beállításon van a lámpa, az országúti szakaszon sokat nem látok tompítottal 90-100-zal, persze autóval is vakon megy az ember, ha le kell venni tompítottal. Bízni kell abban, hogy nem ugrott ki egy őz a szembe jövő mellé... Ez ilyen. Lassan már úgyis abba kell hagyni a motorozást, ez az 5 fok már nem kellemes napi 50 km-hez. Legnagyobb baj a cipővel van, nem akarok 10 órákat napközben motoros cipőben tölteni, ezért utcai cipőben motorozom. Sima Tisza cipő, még most sem érzem a lábfejemet.
-
Burt1793
veterán
Ha nem tárolom egész nap dobozban a sisakot, akkor a Schuberth c3 pro-t veszem fel, 140-nél nem megyek gyorsabban, ez elég csendes darab és hihetetlen finoman lehet nyitni-csukni az elejét és a plexit is, no meg az ellenzőt. Amúgy egy alap nolan sisakot (kb 40-50 ezer forint volt) használok, hogy ne "kopjon" a Schuberth, összehasonlíthatatlan a kettő.
Az olcsóbb búg, zúg, párásodik, rosszabb érzetre a plexi és az elejének a mozgatása, huzamosabb 100 feletti tempónál nyomja a homlokomat, pedig jó a méret. persze azt is lehet használni, ha a Schuberth nem lenne, nem is tudnám ezt szidni. -
Burt1793
veterán
válasz
zeon.hu
#58575
üzenetére
A2=48 lóerőig.
Én a honda nc700x-et, cbx500-at, suzuki freewindet néztem, ezek közül a freewing van a 600 ezer alatti kategóriában, viszont egy hengeres. A két Honda elég új és drága. Sajnos csak hondákat nézegettem, az X-es, azaz tóra verziók, amik magasítottak, drágábbak egy 20%-kal a simánál.
Bocs, amíg végigolvastam az új bejegyzéseket a topikban, eltelt 10 perc, páran már válaszoltak.
-
Burt1793
veterán
Az biztos, megszűnik az a szép hang...
Asszem múlt hét hétfőn megint láttam őt a Széll Kálmán térnél a Várfok utcában a Szilágyi Erzsébet fasor felé reggel 7:50 körül. Már lassítottam az Attila úti lámpánál, amikor nagy hörgésre lettem figyelmes, visszanéztem a tükörben és megismertem hátulról az egyedi fényezésről.
-
Burt1793
veterán
Én Budakeszin át járok, simán megyek az autók között, mivel mind áll és sokszor nem is jönnek szemben, olyankor meg is húzom egy kicsit, hogy gyorsabban leérjek a Budagyöngyére. Egy hosszú hajú szemüveges, kicsit ragyás villamos sofőr van a szemem előtt, de az idősebb is nálad, na vele elég sokszor mentem régebben.
-
Burt1793
veterán
Azta 61-es villamost vezetsz?
Szoktam nézni a sofőrök fejét felszálláskor, téged sose láttalak. Régebben mentem vele hetente többször, az Akadémia és a Budagyöngye között túl gyors, mindenki botladozik, illetve a Heinrich és Hűvösvölgy közti kanyarok is durvák.Igen, akkor ezért nem találkozunk, én 8-ra megyek általában, 7:40 körül vagyok a Városmajornál. 20 km városban az szép, nekem 24 km egy út, de ebből majdnem 10 km országút.
Széll Kálmán tér felé a buszsáv a Szilágyin azért rossz reggel (csúcsidőben), mert sok a busz és nem lehet elférni a két sáv között, ha meg nincs dugó, akkor 90ig kell gyorsítani a buszsávban a János-kórháztól a Budagyöngye felőli lámpa után, hogy a Pasaréti betorkoló lámpa ne váltson pont pirosra és utána sincs zöld hullám a Széll Kálmán téren ilyenkor...
-
Burt1793
veterán
A két rendszámos fenntartása jogos, 50 ccm-s robival meg szenvedés a városban, szóval érthető. Amúgy mi az útvonalad? Mindig átmész a Városmajoron? Fura, hogy eddig csak egyszer láttalak.
Jövő héten pihentetem a motorozást, aztán majd ha még lesz jobb idő, visszaülök. Ez a nagy hideg és folyamatos eső nem a barátom. -
Burt1793
veterán
Az komoly, nekem telel a robogó, mert van erdei része is az útvonalamnak, ami már novemberben is elég veszélyes. Jó és új michelin gumi van rajta, de a nyálkás úton már tegnap és ma is könnyen meg tudott csúszni, ha lefagy, akkor életveszély, arról nem is beszélve, hogy az autók is csúszkálnak, mindig van egy-kettő az árkokban (most is volt egy már), ha autók koccannak az nem baj, de ha motor autóval...
-
Burt1793
veterán
Ilyen esőben nekem is bőven jó az 50, a 40 is, de ez alá nem szívesen megyek, elkezd remegni 20 körül kis gázon, illetve nagyon nő a menetidő. Nem állok a kocsik között(bár ez nagyrobi), mert akkor mehetnék kocsival is, zenét gallgatva, nem beöltözve.
Ma is motorral jöttem, kb 10 perccel tovább tart esőben a 25-30 perces út, de autóval, főleg ilyenkor, amikor többen ülnek át tömegközlekedésről 1,5 óra felett van a szintidő.
-
Burt1793
veterán
Igen, ilyenkor mindenki megfontoltabb.
Én is az voltam motorral, igaz, volt egy húzós előzésem, de szerencsére elfértem az előzött és a szembe jövő között. Csúszott az út, nem mertem nagyon húzni... Hideg nem volt, de a dugó nagyon nagy és nem túl kellemes ilyen látási és tapadási viszonyok között két keréken közlekedni. Ja és újra piszkos lett, pedig egy hete mostam.
-
Burt1793
veterán
válasz
Bogyó bá'
#57729
üzenetére
Én nagyrobival szinte mindig köszönök, sokan nem intenek vissza, de nem zavar, illetve nem veszem sértésnek, mivel én se köszönök mindig, van, hogy minden erőmmel a közlekedésre kell figyelnem. Végig városban megyek (kis országúti szalaszok vannak csak), nem mindig van szabad kapacitás intésre.
De persze tetszik ez a szokás, nem akarom, hogy kihaljon. -
#57526
Burt1793
veterán
-Mosquito-
#57525
Burt1793
veterán
válasz
-Mosquito-
#57525
üzenetére
Robogó.
-
#57520
Burt1793
veterán
Something_
#57519
Burt1793
veterán
válasz
Something_
#57519
üzenetére
Ha berakod a dobozba vizesen napközben, azt hogy bírja?
Én nem akarom magammal cipelni egész nap, ezért szeretném a dobozban hagyni, de gondolom gyorsan berohad... -
Burt1793
veterán
válasz
V.Stryker
#57198
üzenetére
Ez egy tipikus baleseti forrás, ha azt nézzük, hogy ő nem adta meg az elsőbbséget, akkor az ő hibája, nem tudom, hogy mi van azzal, hogy kereszteződésben jobbról lehet előzni, illetve azzal, hogy álló kocsisor mellett jobb oldalt kell elmenni. Figyelni kell a kereszteződést motorosként és megállni/gyorsítani. Jól csináltad.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Plusz a dugóban kocsik között elég kellemes, hogy nem kell folyamatosan egyes-kettes-ezni. Általában megelőzöm a motorokat, úgyse férnek el a sorok között, egy-két kemény legény van, aki jön, húzogatja a gázkart.
Szerintem.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- EAFC 26
- PlayStation 5
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Path of Exile (ARPG)
- Európába tart a Xiaomi Watch 5, eSIM-es verzió is jöhet
- Horgász topik
- Plazma TV topic
- Hobby elektronika
- Gumi és felni topik
- További aktív témák...
- Sarok íróasztal
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Varia Aku Mini barista mérleg
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- SONY PS4 PRO
- 185 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080 (ELKELT)
- Steam, EA, Ubisoft és GoG játékkulcsok, illetve Game Pass kedvező áron, egyenesen a kiadóktól!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 5700X 32/64GB RAM RTX 5060 Ti 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Dell Precision 5750 17" UHD+ touch, i7 10850H, 16-64GB RAM, 6GB VGA, 512GB SSD, jó akku, számla, gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest