-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
csongi
veterán
válasz
vlevi
#132401
üzenetére
Értem, csak szerintem ilyen vásárlóból van kevesebb.
Az AT-is lehet állítani a puhaságot.
Ez a 15 évvel ezelőtti elgondolás nem aktuális. Egyértelműen a túra motorok és naked viszik az eladásokat.
Meglátjuk, nekem nem tetszik, és nem is fog bekerülni a látó mezőmbe.
Minden ami NT-volt eltűnt belőle.
intgerált doboz, tároló rekeszek, a többi aszfalt túra motorhoz képesti súly előny.
kapott egy nagy műanyag fejet az AT vázát kisebb villaszöggel, és kisebb kereket.
Nem látom mi az, amiért érdemes lenne megvenni?
Minimális az ár különbség. Ha egy két éveshez képest nézem, meg teljesen vert helyzetben van.
Jön a Cb1100X. Nem értem az NT létrejöttét. Megint válság motoros választék lesz?
Ugyan az a blokk, és körítés más csomagolásban.
Volt már ilyen a történelemben, néha felesleges típusok kerülnek piacra. -
csongi
veterán
válasz
vlevi
#132397
üzenetére
Ahogy en latom annyira nem csupasz az AT.
A DL szelveldelme kellemesebb nekem mint az NT.
Mocskos meleg az NT. Tul vedett nekem.
Addig rendben van az NT, amig az aszfalt jo. Utana mar sztem nem.
Az AT futomuve tudja az NT tudasat, forditva nem igaz. De majd a teszteken kiderul mennyire lesz jo egy fostos aszfalton.
A BMW futomuve is felesleges aszfaltra, megis azt viszik, nem az RT-t.
Sztem nem lesz nagy slagar. Akkorat nem fog szolni mint anno.
Legalabbis en mashogy kepzeltem el, es ez attol messze van. -
csongi
veterán
válasz
vlevi
#132385
üzenetére
AT nem egy csupasz motor. Ugyan az az alváz, blokk stb.
Sztem jobb választás. Az áruk ugyan az lesz kb.
Egy 80Le körüli 750-es blokkal. Kardánnal egy jó kis csomag lenne.
A piacon a túra motorokra van a legnagyobb kereslet.
De még lehet ebbe a sávba valamivel megjelennek a piacon. Csak nem engedik a DL-t szinte egyedül garázdálkodni itt.
Meglátjuk mi lesz.
-
#132379
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132372
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132372
üzenetére
de hát ilyen a világ. Ezzel nem lehet mit csinálni
Az üzemelésnek sok szintje van. Van akinek kevesebb van, van akinek több. Ha csak a gyári és a drága lehetőség lenne, akkor sok millió munkahely nem létezne.
Csak úgy létezhet magasabb szint ha van alsóbb Soha nem fog egymás nélkül létezni.
-
#132347
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132341
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132341
üzenetére
Ezt mondom en is.
Sztem a digitalisnal nagyobb lehet a felremeres eselye is. A merulo elem, nem pont alapon torteno nullazas.
Ami teteszik a tobb mertekegysegben valo meres.Illetve nem mindegy milyen a termek.
Eleg nagy a meresi szorasuk ezeknek.
Egy uj Mitutoyo alap is 10K plusz , analog oraval 40K plusz.
Es ott is van + - 0.02 meresi pontatlansag.Ezekben jobban megbizok mint a digitalisba.
Aztan majd a gepmuhely pontosabban megmeri. :)
Remelve azt, hogy hitelesitett mero eszkozei vannak. -
csongi
veterán
válasz
Pocee
#132325
üzenetére
Hamarosan valtozni fog.
Uj motor nem lesz,annak is az ara meg dragabb lesz.
Kevesebb lesz javitva uzemeltetni egy regit, mint venni ujat. Az sem normalis hogy kihozod a szalonbol, es amortizalodik a kuszub ket oldalan 30% ot egy jarmu ara.
Az eldobos vilagnak is van hatulutoje.
At ertekelodik a hasznalt eszkoz. -
#132322
csongi
veterán
norbert1998
#132321
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132321
üzenetére
Sztem igencsak a 10K feletti ársávba tartozó digitális tolómérő lesz század pontos.
Illetve egy nem hitelesített mérőeszköznél eleve kételyes mért eredmények.Igen.
tolómérő, mikrométer sorozat, indikátor óra és a hozzá tartozó kiegészítő szett.
Simán meghaladja a 50 rugót, és a belépő szintet tudja csak. Ami kb kínai beszerzés. -
#132319
csongi
veterán
norbert1998
#132318
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132318
üzenetére
Ezekkel a digitális tolómérőkkel kb 0,1 pontossággal tudsz mérni.
A századokat el kell engedni, azokra csak saccolt számok olvashatóak le.
Én is azt számolgatom az utóbbi időkben, mennyibe fájna egy normális analóg mérő műszer szett beszerzése.
Akárhogy néztem, kb 50 ezeret megenne, és igen csak a belépő szintűek lennének. -
#132305
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132303
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132303
üzenetére
Én sem mondtad, hogy montad
Mind két írásban ott a HA szó.
És a henger állapotáról én érdeklődtem. Ami lehet már kopott, a bekerült idegen anyag ellenére. -
#132299
csongi
veterán
norbert1998
#132289
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132289
üzenetére
Henger atmerore gondoltam.
De persu irta, ha a honolas latszik, akkor jo. -
#132267
csongi
veterán
norbert1998
#132264
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132264
üzenetére
Mérve milyen ?
-
#132263
csongi
veterán
norbert1998
#132249
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132249
üzenetére
Henger milyen?
-
#132172
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132170
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132170
üzenetére
Tenyleg.
Jo hulye vagyok.
A tengelyt kell merni.
Hol jart agyam?
Kiveszem a veztengelyt, es alaposan szemugyre veszem.
Legszivesebben kivennem a motort, es ugy takaritanam ki az egesz motort. -
#132169
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132168
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132168
üzenetére
Felre ertheto voltam lehet.
A lapka vastagsaga akkora, mint a rairt meret.
A butyok a lapkaval erintkezik. -
#132167
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132164
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132164
üzenetére
Ha a lapka, (jelen estbe közvetlen a bütyükkel van érintkezésbe), a rá írt mérettel megegyező, gondlom, akkor a bütyök lehet a kopott.
Nem veszem kötegedésnek Ennél a megoldásánál a vez tengely adja az értéket. Az okoskerék olajnyomás függvényébe fordul el. Szerelő is azt mondta, hogy elméletileg be kellene írnia hibakódba ha nem jó.
De még nem csinált ilyen rendszerű kerekest. Lehet azért oldotta meg így az olasz, hogy mennyen, és ne legyen szerviz igénye. nem tudom.
De az biztos, hogy ezek a javítások elvégzése után érkezett plusz erő.
Takarítás és lapkázás után majd írok fejleményt. Csak mint érdekesség.
Igen, a felezést arra értettem, gondoltam, ha valaki csak a km-t veszi figyelembe.
ha betartja az előírtakat, és ami hamarabb következik aszerint cseréli, akkor minden rendben.
Illetve úgy gondolom a motor állapotától függően, lehet még működési időt nyerni az előrébb hozott olajcserével. Ha nem is felezve, de 3/4 távon cserélve.3 éves olajjal mentél, a te döntésed
. Nem mondtad senkinek, hogy ezt tegye, vagy ez követendő. -
#132162
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132158
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132158
üzenetére
Az okoskerek nem esett ki. Csak csokken a vezerles erteke. A ket jeladohoz es
, lambda ertekhez igazit. Megy, de lassu a terhelten a fordulat felvetel.Olaj jarat takaritas, es olaj csere eredmenye, hogy az okos kerek intezivebben tud mozogni.
Ha nem menne az okoskerek akkor is menne a motor, csak tetu gyenge lenne.A kopas jelenleg + 5 szazad harom szelephezagnal.
Sztem motorkerekpar es auto kozott a kemiai es fizikai folyamatok azonosak. Regebbi robogoknal elegendo volt az auto motor olaj.
Nagyon szepen tud fekete lerakodott, cucc lenni a motorba. Ezek a tipikus hideg oldali hasznalati jarmuvek.
Motorkerekparoknal inkabb a hasznalati mod, ami miatt ezek a jelensegek joval ritkabban vannak jelen. De a robogoknal ez eleg surun jelen van. -
#132159
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132153
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132153
üzenetére
Pegaso 650. iE.
Eloiras szerinti olajcsere. Utolso ciklus varosi hasznalat 3 ev vegere lett meg. Km Ciklus vegen cserelve.
Olajmassza a karterbe, mint egy dizel olaj, olyan volt ami lejott.
Sajnalom, hogy nem fotoztam le.
Mas a szellozetetes, de az olajfurdos kuplung eleg nagy terhelest ad az olajnak sztem.
A varosi hasznalat sztem a legnagyobb gyilkosa a belso egesu motoroknak.
Ez csak sajat velemyem, de kb fele az elettartam, es dupla szennyezest okoz, mint egy orszaguti kozlekedes.Ami pontositasra szorul.
Varos es varos kozott is elteres.
A kis varosias kozlekedes a gyilkosabb.
Par km-es tavok.
Ahol a 15 perces uzemido, mar soknak szamit. -
csongi
veterán
válasz
tboldi
#132149
üzenetére
A felesbe futott km teljesen jó.
Az én esetembe 30 és 65 ezer km között, csak városba futott az autó. Második jármű volt.
Most 75K van benne. 2x cseréltem olajat, és tisztítottam át, amit elértem, és vegyszeresen tudtam.
Most tartok ott, hogy az elmúlt 10ezerből 4 ezeret ment országúton és pályán.
Lassan vissza tér az ereje. Az okoskereket még szét kell szedni onnan nem jött ki a trutyi az biztos. És át kell lapkázni, jövőhéten megint szétkapom. -
#132148
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132147
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132147
üzenetére
Mert egy trutymó lesz a motorba és nem olaj.
60ezer km. 30 ezres csere előírással. Városi használtat.
A szelep bütykökhöz az olaj a szelep fedél furatain jut el.
A járatok beszűkültek. Az okoskerék késik a lerakódástól. A bütyök kopott, gyári méretes lapkával már nem lehet hézagolni.
Elég jó kis játék újra éleszteni a motort.
A kis szegényes 77Le-ből érezhetően hiányzott.
Most már javult a helyzet, de még nem 100%
Ettől függetlenül.
Yamaha 850 4TX. Mennyire nyűgös az a SOR2?
Az olajzása elég összetett, és van benne olaj szivattyú 2vagy 3?Még nem próbáltam. De nézegetem. És lehet 850 vagy Vstom650 valamelyik korai darab lesz a következő eszközöm.
-
#132144
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132136
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132136
üzenetére
Annyit hozzá tennék, hogy a motoroknak megfelelő használat mellett.
Egy városi forgalomba használt motornál, már nem életszerű a gyártói előírás.
Autó motoroknál meg végkép nem. A 4-5 olajcsere már motor generált is magával vonzhat.
Valóban be lehet tartani az előírt km-t, de ahhoz úgy kell üzemeltetni egy belső égésű motort, hogy az olaj is tudjon teljesíteni a csere ciklus végéig. -
csongi
veterán
A balesetek ez időzítés egybeesés következményei. Kb1-1,5mp az egybeesés.
Pont elegendő volt.
Az ügyvéd dolga, hogy védje a védence érdekeit.
A videó alapján sem nagy mutatvány megsaccolni a sebességét. A becsapódás után történt változás az autóba a motorba, az átadott energia mennyivel tolta el a járművet. A mentő fékútja stb. Ezekkel meghatározható elég pontosan a járművek sebessége. Ezt a szakértők sztem már megtették.
Itt már számba lehet venni, hogy milyen anyagi vonzata lehet a vizsgálatnak.
Az, hogy a mentős nem fékezett nem jelenti, hogy nem lassított.
Ez egy menekülő jogi út. A felelősség részt megosztani amennyire csak lehet.
Az okozott kár igen jelentős lehet.
Sajnálom a srácot, a szülőket. Ezt feldolgozni piszok nehéz, és lehet nem is fog sikerülni.
De mást hibáztatni ebbe a helyzetben, inkább elégtételnek tűnik csak, vagy túlzott anyagi teher csökkentése. De ez nem hozza vissza a gyermeket. Viszont megkeseríti egy másik család életét.
A motoros az életével fizetett. Amit hátra hagyott azt pedig a családját terheli.
A szülői állítás az adott pillanatra nem volt igaz. A szülőnek fogalma sincs milyen motoron ülni, és az adrenalin, élvezet milyen utasítást képes kihozni a vezérlő központunkból.
Az is lehet, feltolta az agyát egy autó egy sarokkal korábban aztán egy kövér gázt húzott.
Vagy kb kismillió ok lehet amiért ekkora tempóval érkezett meg.
RIP -
csongi
veterán
válasz
goofy85
#132016
üzenetére
Ha nem tervezel évente 10000Km-eket letolni, akkor a közép ársávos termékekből is tudsz megfelelőt választani. Ha meg jönnek a Km.ek , akkor lesz tapasztalat merre érdemes elindulni.
A drágább rendszerint jobb minőség. Varrás anyaga stb.
A védelmet a fokozat úgy is megadja.
A túl drága hájpolt termék meg már felesleges, a tested nem lesz ellenállóbb egy 200ezeres kabátba.
A sisakok között pedig a felhajthatóak kevésbé védenek a pofára esésénél, nehezebbek, de nagy a komfort.
Aláöltözet adja az alapkomfortot.
Az jó ha előre előre nézegeted a motorokat. Csak előtt keress alkalmat, hogy kipróbálhasd.
Lehet a kiszemelt lesz amit meg sem veszel -
csongi
veterán
-
csongi
veterán
válasz
SPeti1984
#131844
üzenetére
Kb pont egyik sem. :).
TDM 850
Dl650-1000
Versys
Tiger 900
BMW RT sorozat
Xj900 kompromisszum az ules pozicio
Paneuropa
VaraderoMivel a motoros merete tomege eleg hatarozott, lehet nehezebb motor valasztani hozza. A Togertol lefele azok.
40 evesen mar gondolom annyira nem vadhajtos.Ugyen ezeknek van ujabb kiadasuk.
Pont a 2010 ev kornyeketol kezdenek megjellenni a turasabb ulespozicios motorok.
Elotte sportosabb kialakitas volt.
Mara a Naked motorokon is majdnem egyenes hattal ulsz.Az egyhengeres vasaknal a nyomatek tartomanyba nem lesz gond, de utana elfogy.
Es ez nagyon hamar megtortenik.Ujabb infot adtal kozben.
Kisebb utakra(1-200Km) elegendo egy 500 naked barmelyike. A gond inkabb a motoros merete.
Lelog rola, kicsi a motor test. Alacsony az ules pozicio.
Itt lehet az egyhengers vasak lesznek a befutok. -
csongi
veterán
válasz
vendingo
#131822
üzenetére
Tulajdonképen ugyan ez a helyzet a NT-nél is.
Ha van benzin pumpa és nem szállít eleget, akkor mindegy mennyi benzin lesz a tankba.
Akár teli is lehet, nem lesz elég az üzemanyag.
Ha meg nincs benzinpumpa, folyamatosan csökken a teljesítmény. Csak kb fele tanknál fogod érzékelni. De már korábban jelen van.
Az a fordulatszám felső2/3 nál lesz jelen.
Közepes fordulaton még a gravitáció juttat eleget a karbiba, itt lent az alföldön.
Magasabb helyeken még hamarabb következik be a teljesítmény csökkenés. -
csongi
veterán
válasz
Tamás9x
#131812
üzenetére
Nekem mindegy.
De ha a képen látható kis motorra veszel 100.000ért teleszkópot nem fogja megváltani sztem a kínszenvedést.
Ezekre a motorokra nem igazán fogsz találni érdemben teleszkópot.
Talán 6-8cm teleszkóp út ha van ezeknek, és az is minimálba.
konfort zóna meg ilyenek ezeknél nem akkora tervezési szempont, sajnos. -
#131806
csongi
veterán
Topiccsendőr
#131805
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#131805
üzenetére
Ebbe a korba a karbi harang is tipikus már. Elég sokan cserélnek az NT650 ben is.
Én is onnan indulnék. Pumpa szűrő, harang. -
#131783
csongi
veterán
norbert1998
#131778
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#131778
üzenetére
Sztem belszol a motor felepitese.
A villaszog az elso kerek-futomu sulya. a tengely tav, a ket lanckere tengely egymashoz kepesti eltolodasa is.a sekunder attetele.Pl:
Sterrees motorok. Hatul hatalmas lanckerek, veszi fel az elejet. De ha elore felraksz egy cenetes zsakot, akkor nem emeli hanem elporog a kerek.Sok tenyezos. Minden motorra kulon kell kiszamolni, es mas szamok jonnek ki.
xero.
Hat a kimotorzas eltero ertelmezesu.
:).
Tovabbra is kozuti motozasrol beszelek.
Bizotsan van olyan pillanat amikor kozuton ki lehet tekerni a motorbol a maxot, maximalis tudassal.
Saccolom. Ez az ossz megtett km, max 1% lehet. :).
A plusz penzert kifizetett elvezet amit meglovagolnak a gyartok.
Tudjak, hogy sok ertelme nincs, de ha erre van igeny, ettol nagyobb lesz a cerka, hat legyen.
A penznek nincsen szaga. :D
Ez a fejlodes valamilyen szinten, ertelembe. -
csongi
veterán
válasz
#56573440
#131770
üzenetére
Errol beszel mar miota :).
Egy adott tapadasi feluleten nem lehet nagyobb nyomatekot elerni, mint amit a feluleti feszultseg megenged. :).A VTS vakulj paraszt system ami most hodit.
Hu bazdmeg Nm meg Le.A legjobb pelda sztem az ujra eleszett CB500.
Egy picit attolgoztak a motort, kevesebb Le, es megsem erezheto hogy kevesebb.Kozuti motorzasba egy modern rendszeru motornal boven elegendo a 80-100Le es kb 60-70Nm.
Ezt is szabalyozni kell, hogy ne legyen elcsuszas, meg felelsleges elso kerek emelgetes.A tobbit en a sznobizmus szamlajara irom.
runner125.
Ezt mondtam, hogy masokkal kritikus magaval meg elismero. :).
Igenytelen paraszt aki az utangyartott alkatreszt beteszi. Ha nem lenne utangyartott alkatresz, neki nem lenne munkaja. -
csongi
veterán
válasz
Micsurin
#131755
üzenetére
Az van, hogy Euro ba szepen mennnek felfele az arak.
Csupan a finanszirozasi mod, megy mashogyan.Arrol nincs statisztika, hogy hany motor kelt el egyszeri kifizetessel.
Merem boritekolni az eladasok 70% felett hiteles.
Ott sem fognak parkoltatni 20ezer eurot egy jarmuben. Ahogyan az autoban sem.Itthon sincs ez maskep.
Szoval az uj jarmuvek jelentos reszenek a Bank a tulajdonosa :). -
#131746
csongi
veterán
Topiccsendőr
#131742
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#131742
üzenetére
Csak ugye a villany rendszernel nincs gepeszkedes. Es emiatt jobban, tobbnek erzik a hasznalok.
Nincs valtasi lyuk, stb.
Majdnem mint egy robogo.
Sok tudast nem igenyel, csak el kell tekerni a gazkart.Ettol fuggetlenul a szamok szamok. :).
Nagy elkepeszto valoban nincs benne. :). -
csongi
veterán
válasz
#56573440
#131688
üzenetére
Sztem mindet is kell alkalmazni.
De ezeket befolyásolja a motor.
Egy Rendőr Rt-n nem fog az ember a belső ívre hajolva tornázni. Nem olyan a motor ergonómiája.
Nagyon sok tényezőn műlik melyiket használja az ember.
Nincs jobb vagy rosszabb.
A motoron maradás a legfontosabb, bármely technikánál is. Közúton nincs erősebb tevhnika -
#131639
csongi
veterán
runner 125
#131634
csongi
veterán
válasz
runner 125
#131634
üzenetére
Egyszer kérdeztem, de teljesen jó indulattal a kíváncsiság vezérelt
Azóta én is tiltva vagyok
Meghallgatom az aktuális ideológia nézeteket, nehogy elmaradott legyek
Néha mond olyat amin érdemes elgondolkozni vagy utána nézni, mire gondolt a költő.
Nagyon leforrt az agya, mióta vissza jött szabiról volt egy pár hét, mikor konszolidált volt, de már elmúlt
Ott simán lehet, hogy a működésképtelen járműveket tárolja -
#131628
csongi
veterán
runner 125
#131623
csongi
veterán
válasz
runner 125
#131623
üzenetére
A Hajabusába a moskvich csapágy az normális, semmi taknyolás nincs benne
Ő csinálta.
De a rengeted behozott külföldi szemét, nah az a veszélyes.Azt nem értem, ha már szátszedte az elejét, ezen a motoron már sokat nem kell szerelni, hogy vázra bontsa. Akkor mé nem, és küldték volna egy normális pados helyreállításra.
Plusz 100ezer, de nyugalom és rendben van.Így egy egy újabb, hibás motorral több van az utakon.
Mert ezután garantált az eladás.Szerintem érzi, hogy ezzel a videóval mellé nyúlt, de hát a net már csak ilyen. Itt már késő.
zgospel:
Még olyan videót nem láttam, ahol ne lett volna bármi is megmagyarázva.V.Stryker:
Persze. El kell menni oda, meg vissza -
#131618
csongi
veterán
runner 125
#131617
csongi
veterán
válasz
runner 125
#131617
üzenetére
Ezt tudtam,hogy így lesz
Csak azt nem,mikor történik meg a lakatos munka.
Bezzeg a sok kókányolós szarparaszt, aki képes betenni egy utángyártott fúvókát.. :D
Lefőtt a kávém. -
-
#131545
csongi
veterán
norbert1998
#131541
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#131541
üzenetére
Tiger
Felig Angol, meg a tobbi.
Motor, es vezerles. A tobbi Japan es barmi ami piacon fellelheto.
Sor3. A legjobb otvozete a sor4 es V2 nek.
Jo magas motor.Fillerbaszasnak inkabb Freewind.
A masik egyhengeresek sem rosszak.
Viszont a Suzuki kisebb szervizelessel elmegy.
Nem kell lapkazni, vizhutovel foglalkozni.
Kevesbe hajlamos a hatso kerek blokkolasra.
Utazo tempoban simabb mint a masik ketto.
Ugyan abban az arban, hamarabb van fiatalabb. -
#131539
csongi
veterán
Topiccsendőr
#131538
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#131538
üzenetére
Mit nem mond meg?
Egy regi vasnal amit eladasra szan, de mondjuk a karbi sort rendbe kellene hozni, hogy eladhato legyen. Benne van az olcso javitas, kinai alkatreszekkel. Ilyesmire gondolok.
Szamla nelkul. Majd akkor tudja meg az uj tulaj mikor tonkre megy, mondjuk 2 ev.
Nem ellentmondok , csak kiegeszitem a hsz-d.
Egy teljes szamlaval igazolt motornal is lehetnek buktatok sajnos. Az egy tulajdonos motor sokat javit a helyzeten.Az osztrak resze nem tippeles.
Egyebkent biztos vannak EU jogorvoslatok, de nyelvtudas, es helyi rendszer ismeret nelkul egy par ezer euros motornal a veteli arat meg egyszer felemeszti az ugyintezes az biztos. -
#131537
csongi
veterán
Topiccsendőr
#131500
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#131500
üzenetére
"Erted. 97 es motorhoz, osszes szamlaval. Ilyet szabad venni) "
Ebből is csak amit bevall.
Egy laikus sosem mondja meg mit cserélhettek számla nélkül.
Ha nem mondja meg, kb mire kiderül,már mindegy lesz.
Ha egy motort kivisznek Ausztriából, mindegy lesz az eladónak. Nem lesz garancia meg semmilyen vállalása. Azonnal lejelenti a külföldre eladást. -
csongi
veterán
-
#131490
csongi
veterán
norbert1998
#131478
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#131478
üzenetére
Nincs is azzal baj.
Csak legyen penz Bananra. :).
Illetve egy szerelo, aki ismeri a motor minden kis trukkjet.
Egyebkent sokat mennek, de ehhez sok gondoskodas is kell.
Tesom RT-je. 150 ezer felett futott.
De itt mar komplet kuplung+tengely meg minden is cserelve lett.
A blokkhoz nem kellett nyulni, vegnyomas picivel a gyari ertek alatt. De egy merest vasarlas elott erdemes csinalni.A kerekmeghajtas ha beazott es bent maradt a viz, akkor a kereszteketek kukakzni lehet.
Nem megfelelo kenoanyagok hasznalata ugyan csak draga javitasi koltseget jelent.
A tangely kiverodesek draga jatekok. par szasz ezret felemesztenek.Injektor fejek emesztheto arban szerezhetoek.
Rezonancia oldalon ha jol emlekszem, kenyelmesebb mint a V2 es egyhenger utazos tempoban.
Nyomatek leadasnal meg olyan mint az egyhenger, vagy V2
Ott van azonnal.
A legkisebb ccm a legsimabb jarasu, es ahogy no a motor, ugy lesz egyre zakatolosabb.Ez a futomu megoldas tenyleg jo.
Kicsit osszetett, de jo allapotban szepen eltunteti a xar utat alolad.Tologatni nehez. Gurulva maris jelentosen veszit a suly erezetbol.
bacus kiegeszit a sajat tapasztalatai alapjan. :)
Szamits a dragabb alkatreszekre. De van hogy hosszas kutatas utan emesztheto arban beszerezheto alkatresz.
Pest kornyeken van szerelo, akit tudok javasolni.Eleg nagy ugras a 125- hoz kepest. Kerdes mennyit mentel a 650-el?
Ezeket a GS-et a nagy ccm es tomeg ellenere konnyu terelgetni. Mintha egy kategoriakkal kisebb motorral mennel.
Baratom 170cm kb 60 Kg.
F650 rol ult at 1200Gs-re.
Elsore letolta Csernobilt. Azt mondta mar a proba koron megbaratkoztak, egy ora alatt megszerette.
Persze a F650 be beletett 100 ezret kb. :)
A kacsacsor meg izlesek es pofonok :) -
csongi
veterán
Somatom.
"Egy nagy túramotor 50 -ről rángatás nélkül húz a legmagasabb fokozatban."
Tehát vannak olyan túra motorok amik ezt elviselik.
A V6 meg inkább a cirkáló kategória már nem a túrabacus
"A bmw boxer motorjai teljesen mások, 50-nél egyenletes tempóban haladva villog egy felfele nyíl a műszerfalon, hogy kéri a 6. fokozatot, mert ott jobb a fogyasztás, még 1500-as fordulatnál sem rángat, de 2000-es fordulattól már kifejezetten jól érzi magát."Ez a klasszikus nyekergetés.
Kuplung kiveretés, vagy a boxernál a nyelestengely vagy tárcsa bordás rész kiveretése.
Így lehet 70ezer km körül elküldeni keresőre a kuplung részt szerintem
Ha már rángat egy motor, akkor régen szar áttételbe van.
Attól mert nem rángat nem jelenti azt hogy jó is neki.
Az elektronika az utolsó pillanatig segíteni akar egy lefulladás ellen. Az elég veszélyes és kellemetlen szituáció.
Benzinből kevesebbet eszik, minden másból lehet sokkal többet?
Sztem. -
-
csongi
veterán
válasz
DJGABI
#131265
üzenetére
Erdekes egy valami.
Az europai szabalyrendszerbe nem lesz beffuto.
Ez egy A2 kategoria. Inkabb egy 300 as robogo.
Hasznalt vasak kozul, meg kb minden is jobb lehet.
A 140 utazo kamu.
Egyebkent nem gyart rossz blokkokat ha jol tudom. Egy ideje mar keramia hemgeresek a motorjaik.Egymisibol siman vam egy hasznalt sor2 motor, es marad is sok masra.
De robogo vonalon is eletkepes darabokat lehet venni enyiert. Amik jobb hasznalattal birnak.
Pakolhatosag, utazo sebesseg, szelvedelemben sokkal jobbak. Fogyasztasi oldalon picit rosszabb, de ez az ara a fent felsorolt elonyoknek.Nah nalam is elmentek otthonrol, egy ora mulva indulunk 3 napra gurulni.
Dehogy esik, kb szakad :D -
-
#131244
csongi
veterán
norbert1998
#131237
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#131237
üzenetére
Ha soloba megy, mentek a kis motor is elmegy a vilag vegere is ketszer :).
Ott van a legnagyobb szenvedes, mikor a csapatpa bekerul. Mindenki szenved tole. :(.
Legutobb 80-100 lovas motorkkal voltam egyutt az 57 lovassal.
Mar itt kiutkozott a diferencia. Nem azert mert 200 al akartak menni a tobbiek.
Egyszeruen a kozlekedes dinamikaja mas.
Elol hatul lassit, vagy tori a menet tempot.Kisebb par szazas gurulasokknal ez nem gaz.
De tobb ezer km-es utaknal nem lesz jo. -
-
#131212
csongi
veterán
Motion_Blur
#131211
csongi
veterán
válasz
Motion_Blur
#131211
üzenetére
Sztem bármelyik autó szélvédőt fóliázó cégnél, vagy dekorosoknál-
-
csongi
veterán
válasz
#56573440
#131185
üzenetére
Sztem pont jo, ha fejezetre van osztva.
Egy video tesztet is szet lehet kapni.
Azt a reszt nezi, olvassa el az ember ami szamara fontos.Ph- s tesztek jelentos reszenek en is kb a vegere ugrok.
De a koztes tartalmak is fontosak, mert ha reszletekre vagyok kivancsi, akkor belemerulok.Szegeny Valyi urnak helytelenul irtam le a nevet.
Elnezest kerek!Az teny, mindenki kedvere tenni lehetetlen.
-
csongi
veterán
válasz
#56573440
#131179
üzenetére
Persze van. Csak ez az a szint ami nem elegiti ki az enyemet.
A masik csoda a Magyar James Bond.
Ha az osszeomlas szelen allnek, es Fasy Zsulike zenei alafestesel menne egy egy auto bemutato , megadna a vegso lokest. :D.Vaji stilusa a proszto oszintenek vallott valami.
De azert van ertelmes musor is amit ossze tudott tenni. Pl a Nimitz bemutatasa.
Neha egesz viselheto. Csak sajnos o is ebbe a TC dologhoz szocializalodott.
Ebbol kellene kimozdulni.Ha nincs ido egy normalis bemutatot megcsinalni, akkor el kell engedni. Felcelt musorokkal a felcelt szinten fog maradni.
Mondjuk az irasos sajto legnagyobb hibajanak a lektoralasi hianyossagot tartom.
-
#131115
csongi
veterán
Topiccsendőr
#131110
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#131110
üzenetére
Aztamindenit.
-
csongi
veterán
Tegnap egy foldutas probalgatas volt a CB-vel.
Mert hat oda idealis ugye. :D
Szedte a labat szepen. :)
Ilyen feeling. Igaz a napraforgo tabla visszarepitett a hazai alfoldre.
Egy Freewindet kellene kiprobalni valahogy. -
#131093
csongi
veterán
Viiktor1989
#131084
csongi
veterán
válasz
Viiktor1989
#131084
üzenetére
Bocs, de ez szőrnyű.
Trikó+papucs+rövidnadrág ez alább ne add. -
csongi
veterán
válasz
Kiki18
#131055
üzenetére
Következő lépés:
Hatósági szemle kérvényt benyújtani.
Motor szemlére szállítani.
Szemle után biztosítást lemondani, újat kötni.
Új biztosítással okmányirodába új forgalmira beadni a papírokat.Közlekedni nem lehet vele, mert valójában átalakítás történt, és a műszaki érvényesség erre a motor/alvázszám kombóra nincs kiállítva.
-
#131051
csongi
veterán
norbert1998
#131050
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#131050
üzenetére
Délen nem lesz semmi ?
-
csongi
veterán
válasz
GTVili
#131028
üzenetére
More mellél More kell
A copanordot is nézegetem, meg volt már ingerem egy Futurára is.
Néha kiver a láz a cserére, de aztán..
Jóvan az úgy.fer:
A titokzatos x. Tuti Xaktás a gumi.
Lehet megjelölték, mert eladott lett, vagy addig volt számolva a polcon, vagy szálszakadásos?Hmmm
A teszteken jól szerepelt. Megfelelő motoron teljesen jól kell neki működni.
tboy93: Ennyi km után sztem minden kényelmetlen lesz. Az autó is. Majd edződik a hátsó.
Személyszerint egy nap nem kívánok többet 500km-nél.
De leginkább ezt időbe lehet jól meghatározni. Napi 6-8 óra és besokalok. -
#131026
csongi
veterán
runner 125
#131022
csongi
veterán
válasz
runner 125
#131022
üzenetére
Akkor az jó
Új szűrő, és Xado-t neki. Majd az meggyóggyíssa ha baj van.GTVili: Szép darab Gartula.
De hát Olasz!! Hol van az egy Viffertől?
Egyre többet agyalok egy szemét Angol sor3-as valamin. -
#131014
csongi
veterán
runner 125
#131013
csongi
veterán
válasz
runner 125
#131013
üzenetére
Gondolom tobbre nem volt kepes?
Ha meg ero is volt benne, akkor falsot is szivott
Nah a tobbi mar penzes jatek.
Bar egy 500 as blokk par szaz ezerbol megvan, ha a fotengely megmarad. -
#131009
csongi
veterán
Topiccsendőr
#131007
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#131007
üzenetére
Meg a 10es kulcs
-
csongi
veterán
válasz
hugi0
#130995
üzenetére
Kieg!
Szelepsapka.
Ezt is a környezetvédelem szülte. Nyugaton meg is büntetnek, ha világít. Itthon is szabályba van foglalva, csak senki nem foglakozik vele.
A szigorúbb rendszerek, el sem fogadják egy más gyártó termékét, és el sem indul az autó, ha nem működnek a nyomásérzékelők. -
csongi
veterán
válasz
hugi0
#130995
üzenetére
1000Ft os üzemanyag ár mellett sztem erősen változni fog a helyzet.
Meg vannak és lesznek a kényszerítő elemek.
A kötelezőbiztosítástól, az állami kedvezményeken keresztül.
Nem temetem, de az idő ketyeg. A legnagyobb nyomást a környezetvédelem teszi rá.
A robbanó motor által kiadott gázok csak egy gond.
Globálisan nézve a karbon semlegességhez, az energia hasznosítás technológiája érte el a határt. NAgyon sok olaj termék használódik egy belső égésű motor élettartama alatt.
És a beletett km-el és idővel ez fokozatosan növekménnyel jár.
Főleg a városi járművek amil nagyon xar helyzetben vannak -
csongi
veterán
-
#130976
csongi
veterán
norbert1998
#130974
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#130974
üzenetére
A hidrogén nem robbanó motorral lesz hasznosítva.
A szállítás és tárolás jelenleg egy jobb fázisába lépett.
Illetve egy sokkal zöldebb energiaforrásnál a kezdeti időszakban megengedőbb a veszteség.
Ennél legalább tudjuk miből lesz, mi lesz a végtermék, és pontosabb számot látunk a meglévő mennyiségről.A következő lépés valamikor a jövőbe a Hélium3.
És az elkövetkező pár száz évben maradunk az elektromosságnál.Majd a fejlődés része lehet az energia újra értelmezése, és annak még fejlettebb hasznosítása.
A benzines cuccokkal sem lenne baj, ha végtermékkel tudnánk mit kezdeni, és hasznosan újra integrálni a környezeti rendszerbe.
Egy része megoldható lenne, de sok mindent kellene hozzá megváltoztatni. -
csongi
veterán
válasz
JoinR
#130968
üzenetére
A baj az, hogy egymáshoz képest jobb vagy gyengébbek az akksik.
Alapból fos ez az energia tárolás. Ezt elaltatták kb 30 évvel ezelőtt.
Ez most még megetethető, hogy 8 év /70%. De később ez a marketing elkopik.
Most elég szarnak tartom, ha 8 év múlva 70%ot tud csak.
Ha ezt levezetem egy városi autóra akkor 100 ezer km alatt elég szépet esik a kapacitás.
Mintha egy benzines ennyi km után már 30%al többet fogyasztana. -
csongi
veterán
válasz
HoaryFox
#130965
üzenetére
Valamivel jobb a mutatója a városi össze hasonlításban a akkus rendszernek.
Viszont a gazdasági mutatója csak az új eladásoknál lesz jó.
A szolgáltatási oldalon, viszont gyors tempóba fognak zárni a szerelő műhelyek.
A képzések leépülnek.
Egy autószerelőnek elég lesz a féket megcsinálni. Vagy kapcsolókat cserélni. Ebből csak páran maradnak.
A többit az elektronika veszi át.
Szoftveres képzés lesz, de az is rendszer képzés.
Az autószerelő képzés eltűnik. Vagy elég lesz max 2év.
A kamionosoknál ez később fog bekövetkezni. A Motoroknál nem tudom.
De ahogy megy a b.zulás az elektromos irányba, az sem lesz másabb mint az autós ág.Ez van, a változások elkezdődtek.
-
csongi
veterán
válasz
JoinR
#130962
üzenetére
ÓÓ hát a töltési cikklus meg az élettartam nem teljesen van egyenes arányba.
Az egyik problémája ezeknek az akkumlátor dolgoknak, hogy vagy magas és gyors kisülési számot visel, viszont a használaton kívüli idő az ellensége.Vagy kevesebbet, de tartósabb az energia tárolása, és élet ideje, de sűrű kisülés a végzete.
És ott van a töltési idő is.
Gyors töltés rövid élettartam lesz. A lassú töltést meg nincs ideje az embernek kivárni
Ezek egymás ellen vannak. Ezért úszott el az akkumlátorokban rejlő lehetőség.
Legalábbis ezekben a rendszerekben.Egy Hibridnél picit másabba szitu. Ott szűkebb a sáv amit az akksinak munkával kell ellátni.
Ha merül, szinte azonnal megy is vissza töltés az agregát miatt. Kicsit ülye hasonlat, de olyasmi mint egy nagy kondenzátor.
De ezeknél a tisztán elektromos cuccoknál heptikus a töltés ideje módja.
Már ha jól tudom. -
-
csongi
veterán
Ezt csak úgy az elektromos robogó margójára.
A NIU robogó akksira kéretem egy ajánlatot. 4 évas a cucc.
600 000Ft.
Az új robogó árának a fele.
4Év alatt 600 ezer kuka.
Megtett km km 4ezer.
Azt mondták kb 5 évet bírnak az akksik.
Köszönjük.
Nah ezt a fajta zöldséget eszi meg a fene ahol van. -
#130927
csongi
veterán
Topiccsendőr
#130925
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#130925
üzenetére
Ez a Kínai elox sárga..
Jo hulye vagyok. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Nem indul és mi a baja a gépemnek topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- iPhone topik
- BestBuy topik
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- Idő előtt felbukkant a Galaxy A57 egy európai webshopban
- Androidos tablet topic
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Honor Magic6 Lite, Honor Magic6 Pro, Honor Magic7 Lite, Honor Magic7 Pro
- BESZÁMÍTÁS! ASUS B365M i5 9600KF 16GB DDR4 512GB SSD RX 5600XT 6GB Zalman S2 TG GAMDIAS 650W
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RTX 5060 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 64GB Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3851
- Lenovo ThinkPad L13 Gen 3 13,3" - i5 1235U, 16GB RAM, SSD, jó akku, magyar bill. - számla, 6 hó gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest