-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
válasz
Daywalker
#55730
üzenetére
Sportmotoron van automata lánckenős topik nézelődj ott egy kicsit, ha jól van beállítva az olajozó csak egy filmréteged van és nem az olajat dobálja le hanem a porszemeket amik nem tudnak beleragadni, nem lesz retkes a motor tőle, közel sem annyira mintha spraynél.
Terepmotoron is azért olajaznak mert abba nem ragad a retek hanem kidobja magából, azt nem tudom, hogy jön ide az, hogy van-e gyűrű a láncban most arról van szó, hogy van-e retek vagy nincs a lánc külsején.
Igen a terepmotor retkes lesz mert nem automata olajozó van, hanem jól megborítják, hogy kibírja a napot így sokat ledobál magáról, de az autómat olajozó pont ezt küszöböli ki.
-
válasz
Daywalker
#55728
üzenetére
Csak az olajba nem ragad bele a retek hanem ledobja magáról, terepmotorokon is ezért olajoznak nem sprayznek...
Majd ha motorokkal tömött parkolóban jársz nézz meg egy olajzós mocit, ha jól van beállítva egy vékony filmréteg van rajta és semmi más, a lánc újnak fog kinézni.
Leírtam én csak akkor takarítom ha szemmel láthatóan tele van porral, hogy ne csiszolja szét magát meg a lánckerekeket. Évi 2-3 alkalom ha nem jársz poros úton.
És ezért javaslom a petrót mert olcsó, és kitart 2-3 évig 1L ami nincs 1000Ft, a tisztító spray pedig szintén alig fogy mivel csak a petró maradékát kell leveretni vele.
-
válasz
bigdady
#55724
üzenetére
Az ugyanolyan mint a petró olajfilmet hagy maga után. Nem jó nem tapad rá a láncspray.
Keress direkt lánctisztítós sprayt, mindegy a márka olcsó legyen és kész.
Liqui Moly régen az olajshopban kb 1500Ft volt, 3-5 takarításra elég kb egy flakon.
De a Lidl-be is szokott lenni az igaz az kisebb kiszerelés de olcsóbb is.
A MOL jó, csak drága, igaz ez a Castrolra is. -
válasz
V.Stryker
#55722
üzenetére
Nem para csak valószínűleg fölösleges.
Régen én nem használtam mosót, haem az új láncspray leoldotta a régit szóval jó vastagon fújtam és ennyi nem kellett vele kínlódni
Csak anyagilag nem volt egy okos húzás, meg dobálta mindenfelé a sok fölösleget.Akkor érdemes takarítani ha tele van porszemekkel és olyan lesz tőle mint a smirgli, na ez koptat.
De az esetek 90%-ban az O gyűrűk adják meg magukat és bentről szökik ki a kenőanyag, így a csapok kopnak. Emiatt nyúlik a lánc. Ezért kell vigyázni az O gyűrűkre, nem ajánlott a féktisztító és a nagynyomású mosó. A gyártók kifejezetten petrót/kerozint vagy lánctisztító sprayt ajánlanak.Szerintem egy szezonban 3x elég takarítani kivéve, ha olyan poros úton megy az ember ami televeri porral akkor indokolt gyakrabban.
Igazából azt nem értem (mivel itt a többség túrázós emberke), hogy miért nem használtok automata láncolajzót. Otthon kb 10-15e Ft-ból megépíthető, de ha vannak forrásaid akár 5e-ből, utána pedig az olaj filléres költség és nem kell láncot takarítani, fújni stb...
-
válasz
bigdady
#55719
üzenetére
Ilyen nem létezik
Van tisztító és van kenő, két külön spray...
A tisztító olyan mint a féktisztító befújod leoldja a retket, de gyorsan elpárolog max 1 perc.A spray meg olyan mint a többi, ken.
HA túlfújod meg ledobálja...Tisztítani petróleumos ronggyal letörlöd a nagyja retket, több rétegben körbemész szint hibátlan lesz csak a petró után marad egy kis olajfilm réteg erre nem tapadna a láncspray ezért, lánctisztító sprayel letakarítod 1x vékonyan. Megszárad és mehet a láncspray.
Elég érdekes tanácsokat kapsz mit ne mondjak
-
-
#55696
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#55688
válasz
FIREBLADE78
#55688
üzenetére
A 100-120e körül ágévék 40-60 körül mentek, de csak pöstieknek jó mert aki kapja marja alapon van és mindíg előző nap este teszik fel hogy másnap mi és mennyiért lesz.
Hiába próbáltam lefoglali telefonon nem engedték, így éjszakás műszak után hajnalban fel Pestre, persze nem értem oda elég korán és elvitték előlem ami nekem jó lett volna, úgyhogy b*ssza meg a Shox soha nem fogok náluk semmit venni, mondjuk sisakon kívül amúgy is full gagyi a készletük szerintem...
-
#55685
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#55683
válasz
FIREBLADE78
#55683
üzenetére
A Shoxban szokott lenni nagy kiárusítás minden év végén ha az AGV bejön, de egyébként máshol is szokott főleg Decemberben akció lenni pl IMET, FOKT
-
válasz
bigdady
#55630
üzenetére
Keress másik szerelőt!
A tartály legyen legalább minimumon, és hideg motornál vedd le a hűtősapit és öntsd fel a hűtőt is.
A tágulásin tudod ellenőrizni, hogy rendben működik-e a hűtőrendszered, ha üres akkor biztos, hogy levegős a rendszer, kérdés mennyire. Ha levegős akkor forralhatja is akár a vizet.
Ha majd kiderül hol szivárog és sikerül elháritani ejts meg egy hűtőfolyadék cserét is, mivel 2-4evente ajánlott. Akárcsak a fékfolyadék csere ami 2 évente esedékes.
-
Teljesítményadó 20, biztosítás 20, műszaki kétévente 10.
Gumi 2 évente 80, fékbetét 2-3 évente 30, olajcsere évente 20, láncszett csere 30e Km-ként 50e, légszűrő, gyertyák minden 2x-3x annyiba kerül mint egy átlag autóhoz.
De persze a gumit le lehet nyalatni 1000-1500km alatt is ha megvan hozzá a tehetség, és a fékbetét is elmehet 2-3 nap alatt is... -
-
#55492
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#55491
válasz
Topiccsendőr
#55491
üzenetére
Az a baj, hogy nem tudhatjuk , hogy használták őket, mert lehet a ybr-t is nyelezték.
Mert meg kell vallanom, amikor én mentem a kis CG vel akkor a gázkar egy kétállású kapcsoló volt.Mondanám, hogy nézelödjönek a 400e körüli ársávban mert ott hatalmas a választék, találni kevesebb futott km-es darabokat stb. Mert ez a 100e ft különbség később könnyen rámegy egy felujításra, és valószínű, hogy a drágább motorok jobb általános állapotban vannak. Kicsi az esély arra, hogy a piac legolcsóbb motorja jó vétel legyen.
-
#55490
Czimby
addikt
szentkuti11
#55488
válasz
szentkuti11
#55488
üzenetére
A kompresszió mérés a ybr-nél kb 10-15perc, a hondánál már időigényesebb kicsivel.
A tócsán áttolás csak azt mutatja meg ha nagyon keresztbe van már, akkor inkább cérnázzátok ki az is 5-10 perc max.
A Honda annyiból jobb, hogy könnyebben ki lehet szúrni a korábbi sérüléseket az idomoknak hála.
-
#55487
Czimby
addikt
szentkuti11
#55481
válasz
szentkuti11
#55481
üzenetére
Az lenne a legjobb ha megnéznétek vagy 4-5 ugyanilyen ybr-t olcsót drágát (olyat is amire nem futja) és akkor van összehasonlítási alapotok.
Egyébként persunak igaza van, azt, hogy motorikusan milyen állapotban van azt nem fogja neked senki megmondani, meg azt sem ha éppen keresztbe, mert ferde a váza.
De ahhoz tartom magam, hogy nem éppen egy igényes tulaja volt, de hát kinek milyenek az igényei. -
#55483
Czimby
addikt
szentkuti11
#55481
válasz
szentkuti11
#55481
üzenetére
Ez egy szimpatikusabb hirdetés, igaz nem postás ybr hanem egy cbr.
Egyébként nevetségesen fent vannak most a 125 4T árak anno 3éve a CG125-öt 180e-ért vettük, rá egy évre pedig 240be ment el igaz én ki is pofoztam rendesen, mindent rendbe raktam rajta az utolsó csavarig.
Most egy ugyan olyan CG125 400e Ft még a km óra állás is kb annyi. (10e)
Ez volt az anyumé:
-
#55482
Czimby
addikt
szentkuti11
#55481
válasz
szentkuti11
#55481
üzenetére
Képekről annyit látok, hogy nem volt gazdája a motornak.
Nem volt képes lemosni hirdetés előtt, meg a lánc is szép rozsdás spray-t i srégen látott.
Ha a többi dologra is ennyire figyelt inkább felejtős.. -
Hobbi pályázók figyuzzanak most ide!
Lenne egy fölösleges 190/55 Pirelli Superbike SC2 4.5-5mm mintával, 2014-es!
Van benne minta is ha valaki lábon menne ki a ringre.(D211 minta 3mm mélyen) -
-
Ha sokat akarsz pályázni érdemes túra gumikat felrakni majd, de azzal nem lehet annyira döntögetni.
Pályára én minimum 600-ast vennék, azzal beállsz 150-160 utazóra és hamar ott vagy, még a fogyasztás is türhető marad.Mivel a keret szűkös inkább keress szép de öregebb motort mint fiatal de lelakottat.
Az általam is említett k4 gsxr vagy ninja 636 900körül megy ami normális állapotú, érdemes lenne kicsit gyűjteni hozzá. -
#54697
Czimby
addikt
runner 125
#54691
válasz
runner 125
#54691
üzenetére
Kb 80 a pc meg 40 a padolás, nincs benne az árban.
Fi tuner 70 és abban benne a padolás is, de az suzuki. -
-
-
-
válasz
Archer
#54494
üzenetére
Nem tudom nektek hogy tud nyekleni ha meg van rendesen húzva a csavar.
Én ezt használom 6éve, a linkelt hirdetőtől vettem.
Emelőszem van a motoron, simán felrakom egyedül hátsó emelőre, 1kézzel a motort fogom a másikkal meg betolom az emelőt nem kell semmit igazgatni.
De ha valaki nem birja el 1kézzel a motort akkor 3bútorlap összecsavarozva a sztender alá, így már majdnem függőben a moci, emelő hátulról betol, előszor csak a balos szemhez ér hozzá, de ahogy emeled fel kiemeli vizszintesbe és mindkét szemre felül egyből.
Első emelő meg egyértelmű ha már rajta van a hátsón.Supermotohoz meg nem ilyen emelö kell hanem középemelő mint a cross gépeknél is.
-
#54489
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#54488
válasz
FIREBLADE78
#54488
üzenetére
Havernak ilyen van szerintem nem az igazi, nagy bumfordi.
Ez sokkal jobb és érdemes szettben venni első-hátsó!
Sima első + gumis vagy villás hátsó egyben 21998 FT
Duplakerekes, szétszedhető, ha vinni kell pl ringre kisebb helyet foglal. -
#54434
Czimby
addikt
Something_
#54427
válasz
Something_
#54427
üzenetére
Haver fél év motorozás után ment 2:43-at, tehát fél évvel előtte még Simsonja volt
-
#54424
Czimby
addikt
-Mosquito-
#54415
válasz
-Mosquito-
#54415
üzenetére
Nem kell üveg a telódra fólia helyett, S4 minire rendeltem, de nem arra valót küldtek...
Szerintem erre az Active-ra való lehet, mert a sima S4-re sem passzol. -
#54423
Czimby
addikt
Something_
#54413
válasz
Something_
#54413
üzenetére
Játékban én 1:24-26-ot
Úgy, hogy haveromat ültettem le első ringezése előtt, hogy gyakorolja a pályát és mondom kipróbálom már én is milyen alapon mentem vagy 5-10kört, de a motoros videóknak több értelme van, ez csak arra jó, hogy tudjad mikor milyen kanyar jön majd. AZóta se volt elindítva az a játék, meg kb a box sem
Na jó 1x Raymeneztem idén vele
Nem a kanyar durva hanem a féktáv, csak majd motorral ne a 100-as táblánál kezdj el fékezni mint a játékban!
200-as táblánál vegyed a féktávot eleinte, utána próbáld meg kb 170-150m-ről. -
#54305
Czimby
addikt
Something_
#54303
válasz
Something_
#54303
üzenetére
Amikor már fejből megy a pálya (vagy 50-100kör a boxon) utána kezd el nézegetni ezt a vidit.
Hogy lásd az ideális íveket, ugye ő már kanyarba fékez be, ezt neked még el kell felejteni, de azt láthatod meddig ereszd ki a mocit stb.Innen pedig kinézheted a saját motorodhoz ajánlott futómű beállítást.
Mivel te nehezebb vagy, az előfeszítést lehet teljesen be kell majd tekerned, és az ajánlott értékektől utána menni a csillapításokkal.Ez alapján állítsd be az előfeszítést.
-
A 6.-ikai H.Ringes nyiltnapra ha valaki nem tud elmenni átvenném a K1 vagy Kezdő csoportos regisztrációit!
-
válasz
ludsimon
#54065
üzenetére
Kinek a pap kinek a paplan
Én egyébként most vagy a Castrol Power 1 10w-50 vagy a Shell Advance Ultra 10w-40-en gondolkodok.
Esetleg a Mobil 1 Racing 4T 15W-50, bár ez csak MA1-es olaj.A 300V 10w-40 nagyon elvékonyodik ha 30+ fok van odakint és városban botorkálok a motorral...
Bár így jobban meggondolva lehet maradok a 300V-nél csak 15w-50 -
válasz
ludsimon
#54057
üzenetére
Engem ez a Kínai doksi nem győzött meg lefizetett reklám szagú kb...
Minden oldalon nagybetűvel, hogy XADO. Komoly tanulmányoknak az elején ott van, hogy miről is van szó utána már nem emlegetik...Amúgy meg ha működik és felépíti a saját kis rétegét a hengerfalra, mi lesz a gyári honolással?
Mert akkor az is szépen eltűnik kisimul és akkor mi foglya fent tartani az olajfilmet a hengerfalon?Lehet hinni a csodákban, de ha ez működne akkor már réges-régen használnák a nagy olajcégek.
-
#54010
Czimby
addikt
Something_
#54006
válasz
Something_
#54006
üzenetére
Oksi ha esetleg neked rosszul alakulna keress meg priviben, de ha jössz akkor is
-
#53825
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#53824
válasz
Topiccsendőr
#53824
üzenetére
Akkor esetleg más kevésbé hypolt olajat ami hasonló szinten van tudnál ajánlani?
Castrol Power 1 Racing ill. Repsol Sintetico Racing(asszem) kizárva ezeket már próbáltam.
A 300V-vel csupán annyi bajom van, hogy hosszas városban tötymörgés után brutálisan rossz lesz a váltó kuplung, gondolom az olaj túlmelegszik. Mivel itt nem hőcserélő hanem külön olajhűtő van és az ugye nincs ventivel megtámogatva. 10w-40 a gyári előírás.
-
#53806
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#53796
válasz
Topiccsendőr
#53796
üzenetére
Mit ajánlanál ami jobb mint a 300V és beszerezhető idehaza?
-
válasz
V.Stryker
#52830
üzenetére
A kérdés, hogy mennyit kotyog.
Ha Csak pár tized mm akkor semmi gond, még fél mm is belefér. (Közvetlenül a szegecsnél nézve az elmozdulást) Ez a kerületen kint legyen max:1mm.
Pályamotorokon, direkt lötyögősre szegecselik a tárcsát, mert akkor az visszapofozza a betéteket és nincs meg a folyamatos minimális dörzsölődés ami a tárcsafékeknél jellemző, így kevésbé melegszik a fék.
-
#52563
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#52560
válasz
FIREBLADE78
#52560
üzenetére
Shoei Nxr vagy Gt-air utóbbi napszemcsis de nagyon fullos, nem gagyi mint az olcsó sisakokban.
Vagy arai ha éppen akciós vagy valami X-lite. -
válasz
Meridani
#52514
üzenetére
Bandit 250 is gyakoribb tipus akárcsak a zzr, nagyobb az esély egy normálisat venni.
De inkább keress egy fiatalabb mocit, mert ezekkel az öreg vasakkal sokat lehet szívni, és amit ráköltesz abból meglett volna a fiatalabb.
Vagy ha nagy szerencséd van találsz egy olyat amit már valaki rendberakott, de ez a fehér holló kategória, mert az ilyen jó motorok ismertségi körön belül el.szoktak menni.
Minden motor megbizható ha rendben volt tartva, persze akad 1-2kivétel beteges tipus, de gsf és a gs nem szenved ilyen betegségektől.
-
-
Alacsonyabbra vette az egyikük mert kis növésű, a másik pedig úgy vette a motort, hogy egy alacsonyító volt benne és nem tudta mitől olyan "szar". Aztán kiderült, hogy az előző tulaj egy csaj volt
GSX-R 1000 K8HA emeled sokkal könnyebben fog kanyarodni, de egyenesben instabillá válhat.
Ha ülteted, olyan lesz mint egy chopper nem akar kanyarodni, dőlni. -
-
#51489
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#51479
válasz
FIREBLADE78
#51479
üzenetére
Dunlop D212
Medium vagy Endurance keverék eleinte jó lesz kezdőként.
Később meg az aszfalt hőmérsékletnek és felületnek megfelelő keveréket rakj fel.Ja most nézem, hogy supermoto.
Akkor keress direk supermotora gyártott gumit.
De gondolom az tudod, hogy az SM tulajok nagyrésze vágott slickkel gurul mikor a kormányvég karcolja az aszfaltot kb.Metzeler, Pirelli lágyabb szerkezetű jobban elmossa a hibákat.
Dunlop az Ntec miatt eléggé kemény szerkezetű. -
válasz
Outlander
#51454
üzenetére
Ilyen nadrágszárába hülyeséget nem állítottam, amit viszont leírtam abban 100%-ig nyugodt lehetsz.
A teljes műszaknyi bagázst kirúgták amikor kiderült az AFÁ-s trükközésük.Amikor te nem kértél ÁFÁ-s számlát amint kitetted a lábad a shopból szépen megírták vállalkozók nevére akikkel le voltak már paktálva.
Meg direkte rosszul adtak vissza és figyelték, hogy észreveszed-e és ha már kezdted nyitni a szádat adták is a jó visszajárót, hogy jajj bocsi elnéztem.
Persze lehet, hogy a te kutas ismerőseid nem csinálnak ilyeneket de jópár igen.
-
válasz
Outlander
#51438
üzenetére
Az AGIP adalékát azért lehet kis okossággal tisztán megvenni mert nem a kúton öntik bele persze...
Nekem is volt pár ismerősöm kutas, megy a simli 1000-el nem kell szépíteni.Felöntik a benzint, felbontják az olajat és olcsóbbat raknak a helyére magának meg hazaviszi a jót, meg persze az AFÁ-s számla csalások, és ezek csak a köztudottak.
-
válasz
-Mike-
#50932
üzenetére
Ha már 0.5cm-tágul elkezd lötyögni nagy tempónál...
Akinek ilyen probléma van vegyen fel csukját a sisak alá ha eddig nem hordott.
Shoei, Arai csak minimálisat tágul. Shark, Agv sokkal roszabb ebből a szempontból.Szimplán rossz méretet vettetek meg, az a sisak ami új korában olyan mintha rád öntötték volna nem lesz jó.
Az a jó ami kicsit szoros mindenhol, de sehol sem nyom pontban.
De sajnos nálunk a boltosok leszarják mit veszel csak, hagyd ott a nagy pénzt.
Esetleg arc,fejpárna csere segíthet ha a héjméret engedi. -
válasz
Laraxior
#50892
üzenetére
Nem találkoztam még olyannal, hogy kis túltöltés miatt kifojt volna bárhol is.
Igazából nem is nagyon tudna bárhol is kifolyni, hacsak nincs valahol tömítettségi probléma.De ha te függőben tartod a motort egy vízszintes placcon és az asszony ránéz mégis mennyivel vagy max fölött?
-
-
válasz
Laraxior
#50885
üzenetére
Mert nem csorgott le az összes régi olaj.
HA a max fölött van 1-2 mm az nem para, ha viszont már 5mm-el akkor inkább le kell szívni a betöltőn fecskendővel.
MEg az sem mindegy mennyire van megdöntve a motor, 2 emberrel lehet ezt jól megnézni, egyik fogja függőlegesen a mocit a másik pedig kukucskál.
-
válasz
canniball
#50658
üzenetére
Nincs semmi trükkje, betolod és jól meghúzod a csavart ami összehúzza a gumibetétet és belefeszül a csőbe.
Értelemszerűen a csavar menetet kell megkenni, hogy ne tudjon kilazulni és kitekeredni.PH3-as csavarhúzó kell hozzá emlékeim szerint, érdemes valami olyat használni aminek hibátlan a hegye és jó a fogása, hogy meg tudd jó erősen húzni vele.
Én a Motorradból szoktam a gyári alkatrészeket beszerezni ha szükséges, őket tudom ajánlani.
-
válasz
canniball
#50651
üzenetére
A két oldal mindenképp egyforma súlyú legyen, de lehetőleg a gyári súlyhoz közelit vegyél ha után gyártottatra cseréled, mert volt már akinek az ebayes extra könnyű eloxált csoda miatt elkezdett remegni a kormánycsutka.
Szalonból egy gyári és mikor berakod kend meg menetrögzítővel vagy ha nincs körömlakkal, érdemes lehet a másik oldalin is megejteni nehogy legközelebb azt kelljen pótolni
-
válasz
Djuree
#50466
üzenetére
Kerekek hogyan lettek centrírozva? Géppel vagy kézzel? Statikus vagy dinamikusan?
Vidd el olyan helyre ahol kézzel centríroznak.Ha nem oldja meg lehet, hogy sérült a gumi szerkezete vagy a kormánycsapágy van berágódva, de akár a teló is lehet ha nem volt jó ideje leszervizelve.
-
válasz
Burt1793
#50391
üzenetére
Régebben volt egy autósélet nevezetű webshop onnan vettem a turtle wax termékeket nagyon jó áron, ott egy árban voltak.
Ajánlom még a a wax it wet-et, aki át szogta törölgetni fürdetés után annak jó.
Törölgetés előtt spricc a nedves kasznira és utána szárazratölni, igy is taszitja a vizet meg könnyeb lepucolni utána a dögöket. -
válasz
canniball
#50382
üzenetére
Ha megfelelően tárolod simán kibír 3-5évet, szóval le legyen zárva és hűvös helyen legyen.
Nincs ami meg tudna benne romlani, a kiszáradástól kell védeni.Bogároldás téma:
Motul moto was, vagy bármi kifejezetten autós motoros rovaroldó elvégzi a dolgot, ráadásul a legtöbb hagy maga után filmréteget amiről legközelebb már könnyeb lesz levakarni a dögöket.
Arra kell figelni, hogy nem szabad hagyni hogy megszáradjon a fényezésen vagy túl sokáig rajta hagyni.
-
válasz
Djuree
#50334
üzenetére
Shoxosról nincs véleményem, de nyugodtan vehetsz te is bőrt mert némi használat után bepuhul és felveszi a testformádat is. Főleg ha elkap egy nyári zivatar :-)
Arra kell vigyázni, hogy ne száradjon ki a bőr mert berepedezik!
Szóval ha elázott le kell ápolni mielőtt csont száraz lesz. -
#50119
Czimby
addikt
Something_
#50099
válasz
Something_
#50099
üzenetére
2-Es fokozattól fölfelé próbáld csak!
A fordulatszám is legyen legalább 4000körül vagy fölötte.
Gyorsítasz, a lábaddal kicsit alátámasztol a váltókarnak, és egy pillanatra minimálisan visszaengeded a gázt, ekkor szinte magától be is ugrik a legtöbb mocinál a következő fokozatba.
Ha nem akkor mikor visszaengeded pillanatra a gázt a karon is kicsit húz felfelé, nem kell várni mehet egyszerre a két mozdulat.De lehet kuplunggal is gyorsan váltani, mivel nem kell ütközésik behúzni a kart, ha felig húzod sokkal hamarabb megvagy.
A legjobb pedig az ha úgy váltasz mintha kuplung nélkül csinálnád, de kicsit mégis belekuplungolsz.
Gyors, nem csattog, kiméli a váltót és a kuplungot is.
Csak anyagilag nem volt egy okos húzás, meg dobálta mindenfelé a sok fölösleget.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Realme GT Master Edition - mestermunka
- TCL LCD és LED TV-k
- Google Pixel topik
- Apple MacBook
- Dell notebook topic
- Xbox tulajok OFF topicja
- Milyen TV-t vegyek?
- Villanyszerelés
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- További aktív témák...
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- iPhone 12 Pro 128GB 100% (3hónap garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- Lenovo ThinkPad P1 Gen 4 i7 32GB RAM 1TB SSD NVIDIA RTX A2000 2560X1600 400nit Garancia 19 hónap
- 209 - Lenovo Yoga Pro 7 (14APH8) - AMD Ryzen 7 7840HS, no GPU
- Azonnali készpénzes nVidia RTX 4000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H110M i3 6100T 8GB DDR4 250GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Kolink Inspire K2 aRGB 400W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest