-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
válasz
Rush77
#152705
üzenetére
Nézd a másik oldalát, odajön egy idegen, majd próba címén elviszi a motorod, hagyhat nálad egy személyit, de mire mész vele?? Aztán eltelik fél óra, de ő sehol, te ott téblábolsz az út szélén és várod, ő meg közben átmegy 3 véda kapu alatt 160-al, majd megáll egy kávézónál ahol el is borítja a motort, csak kicsit sérül pár mélyebb karc a tankon, letört visszapillantó, esetleg kuplung kar, irányjelző.
Visszajön vele, majd közli, hogy sajnos úgy érzi nem az ő motorja..., te próbálod kifizettetni vele a kuplungot, visszapillantót, de ő leszar, mi köze hozzá, megy. Nincs mire rendőrt hívni, igazolványát is jobb ha vissza adod, nem tarthatod ott, mert még neked lesz bajod. Ráadásul ő tudja, te hol laksz.. Aztán egy hétre még jön egy pár száz ezer bünti is.
Amikor a v-stromot árultam, a fele csak próbálgatni akarta. Aztán jött egy barát, hogy figyi az újságíró haverja pont ilyet akar, 100 éve ismeri, nagyon jó fej, ha jövök haza egy túráról kanyarodjak felé, nyugodtan adjam oda próbakörre, mert tuti megveszi. Oda mentem, kihozattam a kocsi kulcsát, ne csak ott álljak az út szélén, beültem a kocsiba. Ő elment én meg fél óra múlva már kezdtem ideges lenni, egy örökkévalóságnak tűnt. Visszajött, majd közölte, hogy kurva jó, de ő újat akar, csak ki akarta próbálni milyen egy ilyen 15 éves..
Most 559 cikke van a Totalcar-on, de erre a genyó átvágásra, amiben lehet a barát is benne volt..., erre nem tudok jó szívvel vissza gondolni.
Senki másnak nem volt próbakör, se előtte, se utána, de erősen próbálkoztak páran. Menjenek a szalonokba próbakörre. -
bacus
őstag
válasz
vendingo
#152690
üzenetére
" Simán tudok menni nagyobb gépekkel is"
Ez társaság és útvonal függő. A hegyekben a 650-esek kapaszkodnak, enyhe ívű, de meredek emelkedős szakaszon néha még így sem tudják tartani a jó tempót. A 180 fokos visszafordítókban, ha azok elég közel vannak, meg előnyük is lehet...
Én 2021-ben elmentem haverral illetve még 2 ETZ-ssel Lengyelekhez MZ találkozóra.
3 ETZ 250 + az én 1200-as bmw-m. Az utazó tempó 70-80 km/h körül volt, talán lejtőn előzésnél néha 90 is. Soha nem unatkoztam annyit, nyilván én zártam. Hiába hívnak, többet nem megyek velük, ilyen távot semmi féle képpen. (az 1200-as bmw 3.9 litert evett százon.., nem hittem, hogy ennyivel is lehet motorozni.)A két öreg babettával is eljutott Afrikába, max sebességük 42 km/h, átlag inkább 20 km/h. Azok is túráznak, ha innen indulunk, akkor mindennel lehet !, csak elég türelmes vagy hasonló paraméterű társak kellenek. De gondolod, hogy te pl élveznéd a két babettással való együtt túrázást? Mikor nem bírja az emelkedőn felfele és tolják a babettákat, az neked is élvezetes tempó lenne?
Ugyan ez van, mikor az ezres motorok közé keveredik egy 250-es vagy még inkább egy 125-ös. Lehet együtt menni, de az nem lesz mindenki számára ugyanolyan jó.A sportos tempót ne is vegyük ide.
-
bacus
őstag
Azért az eredeti felvetés a 125 ccm, illetve az azzal kapcsolatos, ezt nem növöm ki megállapítás.
Ok, én vettem rossz típust, az egy gyenge 250-es volt, valószínűleg egyedi, mert a yt-on láttam, hogy a vége 120 körül kellett volna legyen, de az enyém nem tudta.
Lehet ebből általánosítok, hogy a 125-ös is kb ennyit tudhat, 30 éve nem ültem 125 ccm-en. Szerintem az kevés, pláne ha két személy, pláne ha mégis országúti tempó kell. Előzéshez nincs meg a plusz lóerő. -
bacus
őstag
Nekem volt 250-es motorom, igaz régi suzuki GN250, a "postásmotor" (bár azok többnyire csak 125-ösök voltak. Az konkrétan nem ment 90-nél többet.
Alattam még talán annyit se.
Szerintem a 125-öst, bárki nagyon hamar ki tudja nőni, főleg, ha kicsit is testesebb, de még a 260 -t is.Elismerem, ha kéne egy "kocsmába v. kocsmáig" elvivő motor, akkor elégedett lennék ennyivel, de hány százalékunk az aki tényleg csak addig fejlődött, hogy megvette a motort, megszerette, de soha eszébe nem jut vele kimenni a városból v. túrázni. Pontosan tudom, hogy mikor elkezdtem újból motorozni, akkor nem akartam túrázni, csak elegem volt, hogy havi 30e Ft-ért parkolok... Nálam a 250 élt 2, talán 3 hónapot.
-
#152677
bacus
őstag
Szilágyi84
#152672
bacus
őstag
válasz
Szilágyi84
#152672
üzenetére
Ajjaj, már megint egy hibás gondolkozás.
Pl: Nem szándékozom meghalni, de előbb utóbb meg fogok... Na ilyen ez a motor kinövés is. A 125 ccm 4 ütemű annyit tud kb. mint az 50 ccm kétütemű. Igaz itt már megengedik hazánkban is, hogy utast vigyél, meg autóútra, autópályára menj vele. -
bacus
őstag
válasz
Pttypang
#152647
üzenetére
Remélem, hogy elmúltak, de nem hiszem, hogy a bizalom valaha is visszajön.
Egész életemben talán 4-5 balesetem volt, egyik sem saját hibás, de csak kettő volt gáz, az egyik, ez, a másik, mikor szintén lámpánál egy civil rendőr jött belém, ahol hátul ült az őrizetes, na ott volt felhajtás, másik autó, átültetni, lepapírozták, stb, vagy 5 civil rendőr autó + 2 rendes, rengeteg ember.
A sofőr mindent elismert, de 1 év után ügyvédi fenyegetésre adták ki a papírt, hogy a biztosító végre fizethessen.
A vonó horog többször mentett.
etnies: áhh, kizárt, hogy bárkit találsz, aki szívesen adja a nevét bármihez! Ez itt Bp, nem németország..
"Ha jól tudom, elég megadni az adatokat és mehetsz."
sztem nem, kék-sárga bejelentőt ki kell tölteni, aláiratni, de sajnos hiába ismeri el a felelősségét, visszavonhatja. Rendőrt hivni biztosabb. -
bacus
őstag
válasz
HermannG
#152640
üzenetére
kivéve, ha van spanod a helyszínelőknél. Sok sok éve álltam a piros lámpánál az autómmal 13. kerületben, hátulról csatt, egy swifttel belém jött egy fiatal srác. Ki se szállt a kocsiból, telefonált párat. Én is hívtam rendőrt, de azt mondták már jönnek.... , jöttek is Csepelről ! 1,5h -ra. A rendőr azonnal ellenséges volt, azt mondta én vagyok a hibás, mert elé vágtam..
hiába mondtam, hogy piros lámpa volt, meg ott álltam 1 perce.Azóta nekem semmi bizalmam nincs a helyszínelőkben (de úgy a rendőrségben se általánosan), azt alig tudtam elintézni, hogy ne vonják be a jogsim fél évre, kb 300e forint kár (2008 környékén?), bonus fokozat változás, 30e forint szabálysértés, 3 büntetőpont, stb, mindent rám vertek. Azóta se tudom mit kellett volna tennem, hogy lehet az ilyet kivédeni.
-
#152599
bacus
őstag
norbert1998
#152593
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#152593
üzenetére
Az élet hosszú, egyeseknek meg rövid, nem kell fogadkozni, hogy mit fogsz és mit nem fogsz venni. A döntést hagyd meg az akkori énednek.
2016-ban döntöttem el, hogy motorra ülök, sok sok kihagyott év, évtized után. Mert spórolok a parkolással..., nem akartam túrázni, nem akartam messzire menni, ezért mindösszesen 500e forintot szántam a motorozásra. Jogsim se volt, elég lett volna egy A2, de azt mondták a suliban ne szórakozzak már, legyen A. Megvettem mindenből a "kezdő" csomagot, lidl munkásbakancs, feltépőzározható térdvédő, olcsó bukósisak, legfosabb kabátot, 300e volt a motor, 100e a jogsi, 100e minden ruha védő felszerelés.
3 hónap motorozás után adtam el az akkori motort, mert minden addigi dolog megdőlt. Igenis túrázni akartam, messzire menni, a legkevésbé a parkolás izgatott.
Majd 3 évre rá 40e km.-el később az akkori dl650 -t is, amire azt gondoltam, nagyon jó állapotú, kvázi ingyen szervizelt, mert munkadíjat még rátukmálni se tudtam a barátaimra, motort is árulni kezdtem.
Csak egy dolgot bánok (de csak picit), ha 2016-ban bemegyek a bmw szalonba és megrendelem a motorom, ami 2017 márciusi, akkor kihagyom a felesleges köröket és talán anyagilag is jobban járok. A pénzem megvolt rá, de valamelyik skót felmenőmnek is kellett síron túli örömöt szereznem. Persze, akkor kihagyom a 250-650-1200 ccm első két lépcsőjét.
-
#152591
bacus
őstag
norbert1998
#152585
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#152585
üzenetére
ha jót akarsz, csak 2014 utáni dl1000-t veszel. Az elődök nyersek, sokat fogyasztanak, alacsony fordulatot (<3000) nem viselik jól.
Ha nincs rá pénz, akkor várjál vele.
-
#152553
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#152549
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#152549
üzenetére
De a KTM-ekkel csak neked nincs szerencséd vagy ezekkel ennyi a probléma, de a tulajok még jobban szeretik a márkát mint a bmw-sek
.Van ill. volt pár ktm, 1090, 790, 390 a tágabb ismerősi körben, de én még rosszat nem hallottam róluk, csak itt.
Gondoltam, hogy a mémeknek azért van némi valóság alapja, de én úgy érzem lassan félsz a motorodtól, hogy nem mered leállítani egy gyanús zaj után, nehogy ne induljon be, stb. -
bacus
őstag
Eső, taknyos út engem is eltántorít, illetve túrázni se nagyon mennék 10 fok alatt. A baj, hogy nem érzem, hogy fáznék, de 2-3 nap múlva bal térdem szól éles nyilallásokkal, hogy "Hello, it's me
I was wondering if after all these years you'd like to move"Januárban volt egy jó hétvége, akkor mentem egy kis kört Visegrádon, most márc 8 körül volt egy jó hétvége, feleségemmel mentünk egy 200 km-es közepes karikát, és voltam már párszor a városban ügyet intézni, dolgozni, de ez még nem motoros idő.. Hétfőn majd rá fagytam, pedig 8 fok körül írta a hőmérsékletet, én meg 3-nak éreztem.
-
bacus
őstag
Azt gondolom, hogy mind a csatlakozó, mind a forrasztás helyén való lehet, (sőt egyéb wago szerü gyorskapcsok is) számomra az dönti el, hogy melyiket alkalmaznám, hogy mekkora esélye van, hogy adott esetben meg kell bontsam az összekapcsolást illetve milyen behatásoknak (hő, víz, olaj, stb) van kitéve.
Egy olyan kapcsolót amit gyakran akár évente cserélni kell, pl mert olyan helyen van mint az oldal sztendernél, ahol éri minden mocsok, majd kap utána magasnyomásúval, ott soha nem forrasztanék, és nem a forrasztás hibája miatt, hanem mert a kapcsolót kell cserélni, olyan helyen, ahol vélhetőleg 20 évig nem bontok meg valamit, ott simán forrasztok. (forrasztás + gyantás zsugorcső = örök élet + 2 nap)
A wago-nak (ami ugyan nem járműipari felhasználásra készült első, de még másod sorban sem) van olyan típusa, ami víz és egyéb álló lesz, a csatlakozás után van egy speciális zselével töltött ház, amit rácsukva tökéletesen lesz a csatlakozás, vízálló, nem lazul meg, 32 A-t is bír, de mégis bontható marad.
A járműiparban a superseal csatlakozók nekem beváltak, de ezek nem nagy áramú csatlakozók, egy ledes lámpa meghajtásához elegendő, de 3-5 A felett én már nem használnám őket.
Összefoglalva:
- mekkora áram a várható
- milyen gyakran kellhet bontani, illetve gondozás mentesen akarom összekötni
- hány szálat kell bontani, ha kell
- milyen mechanikai behatások érik,A lágyforrasztás - nem véletlenül - nem alkalmazható mindenhol, a sodrott vezetékeknél nem véletlen alkalmaznak érvéghüvelyeket, illetve vannak csavarral lerögzített (és rendszeres ellenőrzést kívánó) kötések.
-
#152501
bacus
őstag
Topiccsendőr
#152499
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#152499
üzenetére
Ha 300V a visszarúgás, akkor a kondinak azt is bírni kell, különben az is átüt. Igazad van, itt nincs secunder tekercs, ezért nincs több ezer volt, de a primeren indukálódott feszültséget muszáj elviselnie.
Ha van ilyen szikraoltó kondi, annak jónak kéne legyen ide is. Kíváncsi lennék mi van ráírva, mekkora a kapacitása, illetve a fizikai mérete is.
-
#152498
bacus
őstag
Topiccsendőr
#152497
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#152497
üzenetére
Nem jó, az ott nem 12V. Hogy is működik a gyujtó trafó? ott mekkora feszültség van? 12V-nál hogy megégjenek az érintkezők, iszonyat áramnak kellene folyni, de ott nem megy több, mint amit a pumpa behúzott tekercsnél felvesz. Ellenben mikor elengedi, akkor a gyors megszakítás miatt, egy pillanatra sztem ott lesz pár száz v. annál nagyobb fesz, ez áthúz és ettől ég meg az érintkező.
-
#152496
bacus
őstag
Topiccsendőr
#152495
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#152495
üzenetére
Nem tudom, a kondit méretezni kell, itt fogalmam sincs mekkora feszültségre, mekkora kondit kell beépíteni? Mekkora fizikai mérettel?
-
bacus
őstag
válasz
bardi
#152493
üzenetére
Az, hogy milyen pumpa kell az több mindentől függ:
- benzin hozam, nyilván függ a ccm-től, hőmérséklettől, stb
- nyomás, pl az injektornak stabil kb 3 bar nyomás kellhet
- elhelyezkedés, pl a pumpa magasabban van a tartálynál v. alacsonyabbanés még ki tudja mi mindentől is függhet. Ahol szívni is kell, azaz magasabban van a benzin pumpa mint a tartály, oda nem jó a lapátos, az ugyanis nyomni tud, de szívni nem, azaz ahogy leürülne a benzinoszlop, már nem lenne képes újból pumpálni.
A motoroknál általában véve a tank magasabban van, mint a karburátor, ezért ott még csak nincs is szükség pumpára, az injektoros motoroknál, mivel a működéshez kell egy nyomás, oda meg muszáj a pumpa.
Az injektoros motorok akku nélkül v. lemerült akkuval ezért nem betolhatóak, mert vmennyi elektromosság kell a vezérlésnek is, meg a pumpának is, míg látod a gépkönyvek is 5000-es fordulatnál nézetik meg a töltő feszültséget, azért mert a generátorok itt már biztosan a tervezett üzemi tartományban vannak. Na most megnézném én azt a motorost, aki olyan sokáig tudja tolni a motort sebességben, hogy a motor 5e forduljon, azaz legyen annyi feszültség ami kell a pumpának. Ezt akku nélkül vagy 0-ra merült akkuval nem igen lehet.A nyomást azzal is elő lehet állítani, hogy a tank helyzeti energiáját használod, benzinnél nem tudom pontosan, de víznél ugye 10m vizoszlop nyomása +1 bár, azaz a 3 bar nyomáshoz elegendő, ha 30m-re felemeled a tankot.
A benzin fajsúlya
1 liter 95-ös 0,73 kg, akkor itt gondolom kicsit magasabbra kell emelni a tartályt. Azt gondolom, aki 30 m-re fel tudja emelni, az fel tudja emelni 40m-re is -
#152487
bacus
őstag
Topiccsendőr
#152486
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#152486
üzenetére
Nem kétlem, hogy így van ! De ez nem minden kábel, csak pár helyre kell ennyire speciális.
A magas frekvencián számít, hogy hány szálból van sodorva egy vezeték, hiszen az elektronok "kiszorulnak" a vezeték szélére, egy tömör vezeték nem jó, hiszen hiába a nagy keresztmetszet, ha a vezeték közepén nem folyik az áram. A másik előnye a sok szálas sodrott vezetéknek, hogy hajlékonyabb. Sztem - és lehet nem így van - de itt a frekvencia nem lehet olyan magas, nem tudom mekkora a generátor fordulata a motoréhoz képest, de 15e generátor fodulatnál fordulatnál, vegyük ennek a 10x-ét, ami 150e ami ugye 60 mp-re vonatkozik, akkor is kHz-es tartományban vagyunk.
Az olaj, főleg, ha magas hőmérsékletű, az biztos meghatározó, hogy milyen legyen a vezeték szigetelése.
Nyilván nem volt még rá szükségem, de ha lenne se tudnám, hogy kell ezt kérni, illetve hol lehet ilyen vezetéket kérni. Csak ezért merült fel bennem, hogy mi az ilyen kábel neve, hogy lehet ezt keresni.
Minden más helyre, ahol nem kap magas hőmérsékletet és mellé vmi olaj, v. egyéb vegyszert, oda jó bármilyen vezeték, ebben biztos vagyok.
Az eredeti probléma felvetésre is azt mondanám, hogy ha pl betoldani kell olyan helyre, ahol már nincs hő, olaj, stb kitettség, oda bármi jó. A csatlakozók például árulkodóak, mert ha az nem valami speciális vízálló, stb akkor ott a vezeték sem lehet különleges.
-
bacus
őstag
Én nem szoktam venni járműipari kábelt, hanem van speciális "harisnya" amibe belehúzom a sima mtl kábelt (mtl = műanyag tömlő lapos). Ezzel az elmúlt években soha nem volt gondom.
Ami fontos, hogy minimum kettős szigetelés legyen minden kábel, mert a rezgés miatt kidörzsőlődhet bárhol, ha csak egy sima 1x szigetelt kábelt használtál, akkor meg is van a rövidzár. Az mtl is 2x szigetelt, harisnyába húzva pedig kvázi 3x szigetelt lesz.
Az első motoromnál a gyári önindító kábel is ki tudott dörzsölődni (pedig gyári suzuki kábel volt), amitől többnyire működött az önindító gombnyomásra, de mikor épp zárlat volt (50 ből 1x), akkor olyan volt mint a lemerült akku, megnyomtam a gombot és lehalt minden mint a millenium falconon
. Elsőre akkut cseréltem, de aztán előjött az új akkuval.Macilaci: hol lehet venni ilyen járműiparban alkalmazott vezetékeket? Nem is tudtam, hogy van külön ilyen minősítés.
-
bacus
őstag
válasz
Pttypang
#152467
üzenetére
2 éve 1 összegben fizetendő és a NAV -tól jön a határozat, hogy mennyit kell fizetni.
Nem súly, hanem teljesítmény adó, függ a jármű évjáratától is, annak kell fizetni, akinek jan 1.i fordulónapon a tulajdonában van a jármű. Azaz ha veszel jan-2 án és eladod dec31 éig, akkor hiába birtokoltad 364 napig, nem Te fizeted.
Bővebben..
-
bacus
őstag
válasz
vendingo
#152425
üzenetére
Sztem is ott a fékfolyadék melegedett el. Sajnos hiába zárt rendszer, ennek ellenére cserélni kell a fékfolyadékot 2 évente (kb) akkor is, ha 1 métert sem ment a motor.
Ami fontos, hogy érdemes a gyárihoz közeli vagy gyári fékbetéteket használni, mert a tárcsa ahhoz a betéthez van tervezve, azaz normális esetben a fékbetét kopik elsősorban, míg a tárcsa 50e+ km-t is kibír hátul, elől, ha dupla tárcsa van, akkor akár 150e+ km-t is.
A fékhatást lehet javítani más betétekkel, de ilyenkor a tárcsa is nagyobb mértékben kopik, aminek a cseréje lényegesen több kiadás, mint a betété, illetve másképp melegszik is a tárcsa, hiszen hővé alakul a fékezésnél minden.
-
bacus
őstag
válasz
7Sony7
#152421
üzenetére
Szerintem, már 65 fok is képes megégetni az átlag ember kezét. Egy kérges tenyerű hegesztő biztos nem kapja el a kezét még ekkor, de én tuti nem fogdosnám. Elég a távfűtés csövének a megfogására gondolni,
"a menetszél nem hűt ilyenkor." az nem, de ettől még van körülötte levegő, azért az is hidegebb mint a tárcsa, ergó hűt az is.
Azért én láttam már vörösen izzó féktárcsát is, az picit magasabb hőfok lehet mint amit még megérintenék.
-
bacus
őstag
válasz
Steven
#152374
üzenetére
Talán ha 2 vészfékezés volt egész életemben. Szerintem ebből az egyik kikerülhető lett volna, ha akkora előrelátásom van, mint ma. De akkor volt 3-4 hónapos a jogsi, nem feltételeztem, hogy kihajtanak elém.
De igazad lehet, hogy fel se tűnik.., de sztem ez a közlekedés része, amikor tömegen keresztül kell átvágni gyalog, akkor is néha összeér az emberek válla, megállnak, eléd lép, stb, miért lenne ez másképp pont akkor mikor járműbe ül?
-
bacus
őstag
válasz
crocy
#152369
üzenetére
Rámpával. Én vettem most (black friday) a Louisnál akciósat, 680 kg-os extra erőset, azaz akár még én is -rajta ülve- bemotorozhatok bármelyik motorral a raktérbe. Persze a rámpa nem túl széles, de annyira nem volt akciós, hogy kettőt vegyek
Zsírkrétamen: megnéztem az egyik videót most megint amit linkeltem, hát én pl fel se veszem, ha valaki lelassít, és nem vészvillog hozzá, és pláne soha nem szálltam/szállnék le a motorról, hogy odamenjek hozzá, hogy tolasson vissza a vonal mögé a lámpánál. A linkelt videóban sztem semmi nincs, csak a videó mutatja durvábbnak, ez a normál közlekedés része.
Azért mert más hülye, azért nekünk nem kell magunkra venni a hülyeségét, persze ehhez meg kell érni, életkor függő is, a szüleim is idősek, nem tudok haragudni egy 70+ -osra azért mert bizonytalan, nem vesz észre, megpróbálom kivédeni és azonnal a következő védésre koncentrálok. Meg talán én is leszek egyszer 70+ és a legnagyobb bánatomra ez már nincs olyan messze mint szeretném. -
#152368
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#152362
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#152362
üzenetére
Régebben volt egy srác a yt-on akinek volt egy sorozata "daily disappointments and mishaps". Egyszer találkoztam vele személyesen is, mikor megvette a régi garmin gps-em, akkor beszélgettünk és kérdeztem, hogy vele tényleg ennyi "szar" történik az úton? mert én 5 év alatt egy részt sem tudnék így összerakni. Velem nem történik meg, pedig évi 15e km-t én is megyek, ebből 5e biztos itt van Bp-en. Ez a harmada annak amit te mész.
Na most vagy engem elkerülnek a marhák, vagy csak eleve megelőzöm valahogy vagy észre sem veszem, hogy épp meg akartak ölni?
Az elsőnek nem látom esélyét, a harmadikat se tudom elképzelni, még ha magasabb is az ingerküszöböm. Persze, mivel nem sietek vagy nagyon nagyon ritkán, ezért én nyugodtan tudom szemlélni, ha valaki bénázik előttem.
pl ma az Árpád hídon 40 el ment át a hídon Budáról a belsőben egy kis teher, kivártam amíg üres lesz a másik sáv, majd nyilván elmentem mellette. Akkor értettem meg, hogy egy valami rutintalan robogós nem tudott v. nem akart kisorolni. Nem dudálok, nem mutogatok, még magamban sem anyázok.
-
#152347
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#152339
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#152339
üzenetére
"mert a sorok között nehezen férek el a 790-el, és van aki már csak azért se húzódna le egy kicsit..."
Milyen széles az a 790? Az én motorom 1m széles körül van (felette inkább) a kormánynál. Ezt a makacs azért se húzódok le viselkedést is elég ritkán tapasztalom. (de nem is megyek évi 13e km-t Bp-en) Persze volt már aki csak azért se, de hát mennyi ideig lehet egy motorost feltartani? De tavaly volt már hogy egy autó és egy kamion között mentem, mikor az autós úgy döntött, hogy most akkor felpasszíroz a kamion oldalára. Egy kövér gáz, egy kifordított autó visszapillantó, egy ijedt sofőr lett a vége...
de ez 7 év alatt 1x.., és sztem ez sem volt szándékos vagy tudatos, lehet csak rám akart ijeszteni vagy nem figyelt vagy ki tudja már. Azóta kicsit óvatosabb vagyok amikor ilyen "közötte" elmenni helyzet van. -
#152337
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#152332
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#152332
üzenetére
Okos pakolással, motormozgatóval sok mocika elfér az autók mellett
, de megértem, nekem is azért nincs más a bmw mellett, mert nem fér el. Az autoimtól is szabadulni kéne, ha a gyerekeim hagynák , de nekik is kell járni valamivel.Ezek szerint mész 17500 km-t évente (ami több mint az én éves össz motoros km-em), és ebben szinte semmi élvezet nincs? Az baj, itt máson kell változtatni, hogy lehet kevesebbet menj, mert ez így hosszú távon fásultságot okoz. Én évek óta alig vezetek autót, mert abban nem találok már örömet, pedig 17 évesen még a wc-re is..., sőt kerestem az alkalmat, hogy mit segíthetnék szüleimnek, ahova ugye autóval kell menni.
Ma meg egy szükséges rossz, vezetek ha muszáj, mert a bkk-t jobban utálom. -
#152329
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#152314
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#152314
üzenetére
De miből gondolod, hogy ezt a fajta használatot mindenképpen egy motorban gondolkodva meg lehet valósítani?
Szerintem a városi használatra egy 3-400 ccm nagyrobogó, a túrázáshoz meg valami gondtalan túragép.
12500 km, ami a használatod 60%-a, az nem élvezet, hanem szimpla közlekedés. Ennek akarod alávetni azt, hogy hétvégén még túrázhass is vele?
Tudom van mikor nem lehet másképp megoldani, de hogy a kompromisszumokkal mindig baj van.
-
bacus
őstag
válasz
etnies
#152257
üzenetére
Azt gondolom, ha a zene a fontos, az asszonnyal szoktál max összekapcsolódni, akkor nyilván nem szempont, hogy hány motorral tudnál összekapcsolódni. Engem a zene hallgatás nem izgat, sztem a ucomnak is hd hangszorói vannak, de nekem fontosabb, hogy egy jót dumáljak azokkal akikkel motorozom.
Velem már előfordult, hogy tankoláskor "csapódtam" egy csoporthoz, meg idén pl voltam Visegrádon, belenézek a visszapillantóba és 3 motor mögöttem, zipzárban, mondom, ok, az egyik rendben, de ki a másik kettő? Megálltam kajálni, azok is megálltak, egy asztalhoz ültünk, kajáltunk, beszélgettünk, ha egy irányba mentünk volna, tuti még össze is kapcsolódunk. Nekem hozzá tesz a motorozási élményhez, hogy meg lehet közbe beszélni, hogy volt egy őz a bokorban, vagy egy nyúl, vagy éppen egy jó kis csajszi a járdán, mert bár elmúltam 50, de szemem azért még vanA cardo mesh nem kompatibilis a sena mesh-el, ezt azért tudni kell.
-
bacus
őstag
válasz
etnies
#152248
üzenetére
A szokványos BT technológia max 4 beszélőt tud összekapcsolni. Ez kevés, igy voltak rá próbálkozások, pl az interphone AVANT 2 Bt egységet is tartalmazott, igy amennyiben CSAK ilyen készülékek vannak kapcsolódva, akkor 8-an tudnak összekapcsolódni.
Ez a full duplex mód, mert kinai kütyük tudtak 6 ridert összekapcsolni, de csak úgy, hogy nyomkodtad a váltáshoz a gombokat. (ami elég fos)A sena kidolgozott egy technológiát, ami sok hátrányt kiküszöbölt, kvázi a walkie-talkie -k hoz hasonlóan működik, van 9 csatorna, az azonos csatornán lévő beszélők (ha nem zárják/kódolják le) párosítás nélkül tudnak kommunikálni.
Ennek a szabványnak most jelent meg a 3.0 verziója a sena 60s készülékkel, ami még szebbet, még jobbat igér, a jelenleg elterjedt az a 2.0, ehhez csatlakozott az interphone az ucom-16 kütyüjével, ami igazából sena,
Itt korlátlan rider össze tud kapcsolódni. Ha pedig csak páran kizárva a külvilágot akarnak beszélni, akkor max 24 kütyüig össze lehet zárni egy csoportba a beszélőket, ilyenkor csak "meghivással" lehet a csoportba kerülni.
A hátrány, hogy jobban szivja az akkut. Elönye, nem kell párosítani, nem számit a riderek összekapcsolódásának a sorrendje, kitolva igy a hatótávot, elegendő rider esetén 2 km. Bárki lekapcsolódik nem esik szét a rendszer, jobb a hangminőség.
A legolcsóbb duo szett sena rt1 vagy sena st1, ezek CSAK mesh képesek, azaz Bt csak a telefonhoz csatlakozik. -
bacus
őstag
válasz
etnies
#152237
üzenetére
Konkrét tapasztalatom nincs az adott Cardo-val, de általában mindent lehet mindenhez párosítani (pár elvetemült kínai gagyitól eltekintve), de azt kell tudd, hogy ilyenkor a hatótávolság drasztikusan lecsökken.
A sena és az interphone is az idegen márkákat a másodlagos telefonra párosítja, ilyenkor pl kiesik a gps hangja.sena - interphone-t próbáltam mikor még Avantom volt, az egész jól működött, most ucom-16 van, ez inkább sena, mint interphone, ez mind a sena bt, mind az interphone bt, mind sena mesh-el jól kapcsolódik, de pl egy ncom 9xx-el egy rémálom volt, sikerült párosítani, ami 5 perc után szétesett, pedig 40-70m volt max közöttünk, majd kb 3 pihenővel után úgy Miskolcnál magától helyreállt a kapcsolat (Bp-ről indultunk)
A túra után még kapott egy reset-et, mert onnantól a gps-t dobálta el a kütyü. Azóta nem akarom parosítani csak sena v. intercomhoz, de a legjobb a sena mesh aminél nincs párosításra szükség. -
bacus
őstag
válasz
Cleinor
#152214
üzenetére
Gratula, a tanulság, hogy nem mindig azzal kell kezdeni, hogy berendelsz egy csomó alkatrészt
. Az eladó is lehetett volna okosabb/segítőkészebb, hogy pl a legutolsó gumizás óta van az ABS probléma.Én nyáron gumiztattam, ott fordult elő velem, hogy az abs jeladó tárcsát megütötte/deformálta a gép és emiatt az abs azonnal bekapcsolt, ahogy az első féket használtam. A gumis ugyan szétszedte megint és valamennyire ki is egyengette, de váltig állította, hogy ez biztos nem nála történt...
, vagy a szétszedésnél a távtartó biztos kiesett és nem vette észre, stb., így akkor nyomta meg a tárcsát a villa. Így még kerestük egy 30 percet a műhelyében, hova is gurulhatott el az egyik távtartó, míg végül sikerült beszélnem egy bmw-hez értő baráttal, aki mondta, hogy a tengely csak egy oldalról megy be, mert az egyik oldalról maga a tengely a távtartó, szóval ne keressük azt ami nincs !!! Hazafele még 1x bejelzett az abs útközben is, így még otthon egy dugókulcs és gumi kalapács segítségével még a helyén további egyengetés, pofozgatás után állt helyre a régi jól működő állapot.
Akkor fogadtam meg, hogy nem megyek gumis felé nyomaték kulcs nélkül többé, mert persze nem volt az sem, így hazaérve mindent lelazítottam és nyomatékra húztam.
-
#152176
bacus
őstag
macilaci78
#152173
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#152173
üzenetére
Egy időben sokat vásároltam az ebay-ről, de csak olcsón szállítható dolgokat, így pl járművet nem. Eszembe nem jutott volna, hogy olyat ott hirdessek, ami után jön a vevő, hogy ok, küldjem, én meg gondba lennék, hogy mivel, mennyiért, hogy csomagoljam be, milyen vám stb terheli.
Számomra a legtöbb webáruház is mind kiesik, mert a szállítási költségek sokszor összemérhetőek, vagy akár több is mint a termék maga. Pl. louis, 17 EUR a szállítási költség, ami 200 EUR vásárlás alatt már ki is esik, mert némelyik hazai rabló olcsóbb mint a kinti ár + szállítás.
Nyilván egy 100 000 EUR értékű veterán járműnél sem az a plusz 2000 EUR szállítás ami gondot fog okozni, de ilyet sem hirdetek
Pepucs: ezt gondoltam, de a fényposta még nem működik
, bár lehet az is időben működhetett csak, nem távolságban .. (Mézga család) -
bacus
őstag
válasz
Banis
#152141
üzenetére
"a textilnek a kopásától / egyszerhasználhatóságától"
Szerintem a mai textilkabátok legalább olyan jók mint a bőrkabátok. Persze egy nagy esés után csere, de lehet a bőrkabátot is dobhatod el, szóval innen nézve minden kabát az első nagyobb esésig használatos.
Nekem megvan még a 8 évvel majd a későbbi, 7 évvel ezelőtt vásárolt textilkabátom is. A mostanit kb 5 éve használom, pedig ez nem egy drága kabát volt. Idén valamiért ki sem mostam, ha valami bánatom van vele, akkor inkább ez, hogy koszolódik, a feketét nem szeretem, a sok világos panelen meg látszik..
-
#152125
bacus
őstag
macilaci78
#152123
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#152123
üzenetére
Kizárt, hogy ezek a motorok papíron fojtva lennének, mert akkor nem lenne alkalmas vizsgára.
-
bacus
őstag
válasz
Pttypang
#152116
üzenetére
Lehet, de a tömeget nem tudják csökkenteni, sőt sztem nagyon nem is kell ezeket módosítani, maximum szólnak, hogy ne pörgesd 5e fölé, alatta meg úgysincs teljesítmény.
Ha mégis csökkentik a teljesítményt, az sztem nem tisztességes, kb olyan mintha a f1 szuperliceszhez egy utcai vw golf -al kéne végig menj egy pályán, de azzal sem csikorgó gumikkal.
-
bacus
őstag
válasz
Tigerclaw
#152099
üzenetére
Én is betöltöm idén az 54-t. Igaz 45 évesen voltam kb ebben a helyzetben, vettem egy 250cm Suzuki GN -t. Azt hittem, az mindenre is elég lesz nekem, mert addig láttam... Két dolgot akartam vele kiváltani, a parkolási problémákat pesten, illetve magát a közlekedést. Nem volt nekem eszembe, hogy túrázni megyek, a család kinevetett, hogy fel se tudok rá ülni már... Aztán mivel nem volt igazi árkülönbség az A2-A között, letettem az A-t.
Nem jó döntés volt, hanem az egyetlen helyes, kb 3 hónap múlva egy DL650-en ültem, lett egy nagy társaság körülöttem, sok sok ember aki hívott túrázni. (Sajnos sokan meghaltak vmi betegségben, illetve nem motoroznak már)
A kis vstromot hamar kinőttem, de nem a motor erőt, mert az is sokkal jobban megy mint egy átlagos autó, csak én extra méreteimnek, nem volt alattam futómű, nem volt fék...A v-strom vásárlásában pedig az is közre játszott, hogy egy skót fogsor van a számban, vagy az volt, mert én először határoztam meg a keretet, aztán abból akartam kijönni. pl az első kabátom a shox saját márkás legfosabb, tiszta fekete kabátja volt... a v-strom is egy 13 éves lett (utólag mikor letölthetőek lettek a vizsgán a képek, komolyan nem tudtam, hogy eladható e a motor, mert volt kék, fekete, majd szürke, majd sötét szürke is...)
A hobbid, az örömforrásod - és a motorozás mindenképpen az is,- hát itt nagyon kell vigyázni, hogy hol húzod meg az árbeli limiteket, mert a végén sokat lehet rajta bukni.
Pl 2017-ben megvehettem volna a mostani motorom szalonból - persze k. drágának találtam, hallani sem akartam akkoriban annyi pénzről.., aztán megvettem 3 évesen drágábban mint ha egyből azt vettem volna. Persze kellett idő ahhoz is, hogy már tudtam mit akarok, mi kell nekem.A kis v. számodra kis ccm motor több okból is rossz választás lehet:
1. ha mégis haladni kell, akkor az vagy nem bírja, vagy csak extra fogyasztással
pl egy 2020-as 650-es v-strom átlagos fogyasztása 4 liter körüli a max 100-110 km-h utazóig. Ugyanez kis szembe széllel 140-150-es tempónál már 8-9 liter.
2. a kisebb modellek sokszor úgy is vannak kezelve az egyes gyártóknál, az nem ugyanaz csak kisebb motorral, hanem gyengébb fék, gyengébb rugó, gyengébb váz, gyengébb minden, mindamellett sok hátrány pl megmarad (pl alig kevesebb tömeg.) -
bacus
őstag
válasz
fattyu
#152088
üzenetére
Én is mentem egy kicsit, nincs változás Visegrádon
. A Bárka étteremben akartam volna enni vmit, de zárva volt, kanyarodok ki, mikor jön két motoros, intek nekik, hogy zárva... Elindulok, majd látom a visszapillantóban, hogy még két ember csatlakozott hozzám.Dunabogdány, Gondűző pizzéria előtt megállok, a két motoros is, bemutatkoznak, majd megkérdezték ülhetünk e egy asztalnál. Mondjuk ők nem ettek, csak ittak egy teát..
Maci: Az egyik egy QJ motorral volt, élőben jónak nézett ki, ez állítólag 90 lovas, v2 motor. Nagyon meg volt elégedve vele a srác, egy vstrom 650-t cserélt erre. Idei terveik, mennek Moszkvába motorral. Közben eszembe jutott, hogy a motoralkatresz.eu tulaja F.Peti-nek is volt ilyen, eladta, egyetlen ok miatt, nem fértek el rajta ketten az asszonnyal, de szintén elégedett volt vele. Mondjuk én még mindig inkább az 1000.es DL-t vennék. Persze ha az ár nem számít, akkor maradnék a GS- nél.
-
bacus
őstag
válasz
Tigerclaw
#152089
üzenetére
A2 vizsgán CSAK A2-es motorral mehetsz, nagy A-n meg csak A-nak megfelelőt, hiába néha alig van különbség, súlyban, stb, nem lehet.
Ahogy már javasolták, ne állíts magadnak korlátot, legalábbis A korlátot ne, jobb az A korlátlan.Ha saját motorral akarsz gyakorolni és megfelel a kategóriának, van ahol van rá lehetőség, pl ott tudod tárolni a motort, de nem fognak nagyon vigyázni rá..
-
#152086
bacus
őstag
macilaci78
#152085
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#152085
üzenetére
Nem fogsz örülni (anyagilag), de a 2014 utáni 1000-st ajánlom, a fék és a futómű klasszisokkal jobb. Meg az ára is.
-
#152083
bacus
őstag
macilaci78
#152082
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#152082
üzenetére
túl sok kardános nincs, bmw GS-k, RT-k, honda crosstourer, deuville, nem is nagyon tudok más kardánosról. De persze ettől még lehet..
-
#152074
bacus
őstag
macilaci78
#152073
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#152073
üzenetére
A GS nem számít rendkívül erős motornak szerintem. Az enyém 125 Le 125Nm max értékekkel.
A futóműve viszont tényleg szenzációs, a fék kiváló, nem alattomos. A motor részt is szeretem, passzol hozzám (és még sok emberhez), de azt sokan nem szeretik.
-
#152072
bacus
őstag
macilaci78
#152071
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#152071
üzenetére
Mire gondolsz? Hogy mentek e vele?
Sztem van fent teszt, meg vhogy volt itt is egy link a manusról, aki vagy 18 motort vett 5 év alatt, abban a repertoárban is volt - lehet nem pont ilyen kínai - de ott se véletlen cserélte. Nekem nem kéne, pedig elég jóba vagyok a Mamisokkal, akik nézegették.. sőt, beszélgettem is róla, de engem nem győztek meg. Gyenge nekem a futómű, a motorteljesítmény is, pedig papíron jó, de mégse.. Annyit kell rákölteni, hogy abból pont veszel egy olyat amiben eleve jobb van.És pont az ilyenektől tartok, hogy jónak néz ki, de 35e km-nél feladja. A mostani motorom 50e km-el vettem, az előtte lévőt is 55e-el, és nem aggódtam, hogy tönkre megy, mert mind a suzuki, mind a bmw ezen típusaiból találkoztam már 250e feletti futásteljesítménnyel.
A múltkor szembe jött egy yt videó, srác vhol ázsiában elektromos motorral, 65e km-nél komplett motorcsere, elindult kínába, mert hiába a mellette lévő ország, oda nem szállítanak alkatrészt sem, ha nem ér oda a motorral, akkor vége a túrának, mert európába kéne visszaszállítani a motort, javítani, az meg számára elfogadhatatlan költség...
Valószínűleg csapágyas, típushiba.., de ezt is egy fórumon tudta meg.Eszem megáll, egy elektromos motor, 65e km alatt meghal... mikor ezeknek kellene az ezerszeresét birják..
-
bacus
őstag
Én 8 éve még a vstromban az egyiket kicseréltem, mert alig láttam. Utána állítottam, meg kieg lámpákat is tettem fel (szintén ledes), a legszarabb kinait, mert arra volt pénzem. Sokkal többet láttam, sokkal jobban látható voltam, nem vakítottam (nagyon), azaz kb minden 100. szembe jövő villantott egyet..
Sosem büntettek meg, a műszaki vizsgán sem problémáztak, ehhez persze a led szinhőmérséklete ne 6000K feletti legyen, az izzóé meg 2300K, mert azért azt még a vak is kiszúrja.
Néha most is villantanak, talán még többen is, pedig most is be van állítva, bmw aszimmetrikus ledes lámpája jól világít, ezért a kieg lámpák inkább azért vannak, hogy engem lássanak, nappal 50%, este pedig 30% körüli teljesítménnyel megy.
Néha mikor valaki nagyon villog (talán mert nem érti, hogy 3 lámpa van..), akkor néha vissza villantok.. itt utána abba is marad a szembejövő villogás, mert megüti a nappali fényár.
Sztem ez a változás életszerű és azt igazolja, hogy a ledek leváltják a normál izzókat. Ha nem lenne ledes a lámpa, én ma is cserélném az izzót. -
bacus
őstag
Nekem meg még a vstromra megvett sw-motech alu dobozok is megvannak. A konzolos megoldás lehet picit több súly, de én pont azt imádom, hogy motort cseréltem és a dobozok meg jók a bmw-re is.
Amúgy az alu dobozokat 2x használtam az 5 év alatt, kempingezéshez, ott jó, mert jó széles lesz a moci, rá lehet még kötni a sátrat, kempingszéket, stb. Az egyik doboz elnyel minden egyéb kempingcuccot, pumpa, matrac, felfújható kispárna, hálózsákok, stb. A másikban meg elfér minden ruhám. A topcase meg a szokásos. Ritkán kempingezem, de eladni nem akarom a dobozokat.Én a puha táskákat szeretem, mert az csak annyira széles, amennyire meg van tömve, pl hazafele, mikor már elfogyott a víz, kávé, stb amit vittem magammal sokkal könnyebb és laposabb, ami kell is hogy a koszos ruhákat nem kell össze se hajtani
A másik ok, ha meg csak kevés cucc van, egy doboznál utálom, hogy üres. Nem csak én, mert láttam olyat, mikor csak az egyik oldalra rakott vki fel dobozt. Na az k. hülyén néz ki... Szóval az nálam kizárt. Puha táskánál üresen se néz ki hülyén, nem lötyög benne semmi, stb.A konzol továbbá védi a motort, kipufogót, pl volt mikor mellettem felborult a motorral, jól jön, ha nem csak a gyenge műanyag van ott vagy a drága kipu dob, ami sérül.
Ha majd lecserélem a mocit pl rászánom magam egy 1300GS-re, arra is elegendő lesz megvenni a rá való sw motech konzolt, minden más jó, táskák, dobozok, stb. Szóval én meg konzol párti vagyok !!
(a vizes LC GS-k gyári dobozai önmagukban olyan nehezek, hogy simán kitesz két konzol súlyát is, persze abban ugye van az a mechanika, amivel lehet szélesíteni/keskenyíteni. Éppen a súlya miatt szokták eladni és csak egy sérülékeny múanyag.
-
bacus
őstag
válasz
The.Biker
#151972
üzenetére
Az egyik legjobb sztem ebben az innov K3.
Ennél kapsz kinából sokkal olcsóbb hasonló tudású kamerát, ott is körül kell nézni, hátha találsz megfelelőt.
Ami fontos
-1080p60fps
- sötétben a felvétel minősége
- ellenfényben a minőség
- wifin lehessen átmásolni a kérdéses felvételt a telefonra... (5GHz-es gyorsabb!!!)
- esetleg valami kormányra rakott gomb, hogy meg lehessen jelölni gombnyomásra mit akarsz lementeni
- legyen benne GPS
- automatikusan működjön, ne kelljen vele foglalkozni.A K3 ennek többnyire megfelel, de van azért amiben nem a legjobb, ráadásnak drága is.
-
bacus
őstag
válasz
The.Biker
#151967
üzenetére
Mire akarod használni a felvételt? Nekem mindig is volt kamera a sisakomon, az első időben állandóan ment, majd töröltem a sok érdektelen felvételt, ma már nem megy csak amikor bekapcsolom, a hirtelen jött érdekes szitukról lemaradok.
A régi gopro-k nem fagynak, az újak tudnak, én ezért is DJI Osmo Action-t használok, 3-as olcsó, de van már 4 és 5 is. Ha hangot is akarsz a 4 és 5 már kezel nativan wireless mikrofont, azt is érdemes megvenni hozzá DJI mic 2-t.
Kérdés még a hova rakd a kamerát, talán a legtermészetesebb kép az állra rakott kameránál van, meg nekem zavarna a sisak tetején is, az oldalra rakott kamerákat én azonnal elvetettem.
Ezekből a kamerákból tehetsz fel a motorra többet is, rögtön lesz vágóképed is, pl bukócsőre, hátrafelé nézve, kormányra rád irányítva, stb, vagy lehet próbálkozni az insta360-as kameráival is, de ott nagyon könnyű teljesen torz képet adni mindenről.
-
#151964
bacus
őstag
norbert1998
#151963
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#151963
üzenetére
a linkre néztem rá amit tboy berakott. Az ott egyértelmű bt kommunikáció a sisakok között. Igy működitt minden a sena mesh előtt.
Ennél régebben volt a szabványos walkie talkie 8 analog csatornáján kommunikáló valami kinai, de én még olyan kütyüt nem láttam élőben.
A bt-nak 4 a max összekapcsolható szám, mármint egyidejűleg, a többhöz kapcsolgatni kell, vagy ahogy az interphone avant pl úgy tudott 8-at, hogy abban két bt egység volt !, de csak akkor tudott 8 -t összekapcsolni, ha mind avant volt, egyébként csak 4-t.
Minden bt-os érzékeny a sorrendre, mert A párosodik B-hez, B-C-hez, C-D, hez. B és/vagy C kiesik, akkor A-D-vel nem kommunikál, újra kell párosítani.
Ez azért probléma, ha pl úgy motorozol, hogy a túravezető és a záró ember pl egy jobb kanyarvadász szakaszon előre menne lapra döntögetni. -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#151960
üzenetére
ez mind bt -on kapcsolódik, max 4 ember. Ez a múlt ..., ugyanazokkal a problémákkal, mint a 10 évvel ezelőtti márkások, igaz sokkal olcsóbban.
pl nem mindegy a motorosok ill. az összekapcsolódások sorrendje, itt ha valalki megáll, mig a többiek mennek tovább, akkor szerencsétlenebb esetben nem csak ő, hanem még valaki kommunikációja is megszakad.
-
bacus
őstag
válasz
Madball
#151955
üzenetére
Vehetsz elsőre jót, meg sokadikra is szart. Amit írtál, arra mind jó, amit párban veszel, a legrosszabb esetben nem értitek egymást.
Ezt akár már 10e forint környékétől... nekem is volt kínai, sokat szenvedtem vele, senkivel nem tudtam összekapcsolódni, csak a párjával, semmit nem lehet állítani, volt amikor 1 perc alatt összekapcsolódott, volt amikor 10 perc kellett neki, többszöri újra indítás.Ha mégis jót szeretnél, ami később is használható, amikor pl nem csak a fiaddal motoroznál, akkor Sena legolcsóbb MESH képes sisakbeszélőjét ajánlanám.
Sena ST1 vagy Sena RT1, amelyik szimpatikusabb, a vezérlése más, a tudása egyforma.A feleségemnek RT1-t vettem, a louis-ban ez régebben 60e körül jött ki szállítással, most több barátom vett karácsony előtti akciókban. A most kidobott 170e körüli ár (a kettőre !!), elég drágának tűnik, decemberben sokkal olcsóbb volt.
Itt 135e a pár, most akciós, ez sztem egy elfogadható vétel.
Vannak köztes megoldások, sena, cardo, interphone amik csak kettő v. 4 motoros összekapcsolására jók, neked ezek is jók lehetnek, egészen addig, amíg nem szeretnél másokkal is kommunikálni. (tudom, most úgy gondolod, hogy nem)
Mindenképp olyat keress, amihez van telefonos app, könnyebb állítgatni (ha van mit), pl zajszűrőt, mikrofon érzékenységet, stb. -
-
bacus
őstag
válasz
fattyu
#151927
üzenetére
Mi innen nem igen tudjuk megítélni az esetet, mert nem láttuk, nem voltunk ott, akivel meg történik, az is mindig rosszul ítéli meg, hiszen, ott a másik mennyivel nagyobb szabályt szegett meg, aztán megússza. De ez ilyen, sokszor meg lehet úszni és van amikor nem. Ráadásnak minden szabálysértés be van sorolva tól-ig.
30 éve egy piroson átmenésen (Zalaegerszegen), sógoromnak fél évre bevonták a jogsiját, sőt talán mintha újra is kellett volna vizsgáznia. Egy kb 1 hónapja kirakott új lámpa miatt. Pont ott voltam, mikor a rendőrség kijött és bevonta, már jól felbaxták magukat, mert szar volt a nyilvántartásuk, az a kis polszki fiat, amivel elkövette, ő meg vagy a 8. tulaj volt.
Aznap a két sün nem csinált mást, mint végigjárta a tulajokat és ment adásvételiről adásvételire..., gondolom az első tulajnál még lehet megdorgálták volna, némi pénzbírság, de mire odaértek, vörös volt a fejük.Én mostanában a parkolási szabályokon baxom fel magam, hogy 5 perc a türelmi idő elektronikus jegy vásárlásnál. Szóval az én 8 perc késésem után (mert a szombatot beszoptam), már jogos volt a bünti. Ráadásnak mivel indítottam parkolást, 8 perc kivételével azt is fizettem, így nem 3e volt a parkolás, nem 10e forint volt a bünti, hanem 13e a bünti és parkolás. Egy normál világban, ilyenkor beszámítanák a kifizetett parkolást, hiszen az vezetne rá a jogkövető magatartásra! Így már tudom, hogy legközelebb nem indítok parkolást távolról, hanem lemegyek a kocsihoz és ha már megbüntettek, akkor nem indítok parkolást.
Egyébként én örülök, hogy nem a legfejlettebbek büntetési tételei és szabályai vonatkoznak ránk, habár idén azt is megkaptam... 3. kerületi parkolás, 1 ember 1 autóval rendelkezhet ! A második autóra nem kapsz lakossági várakozást. Add el, írasd át.
Szóvá tettem, erre azt találták mondani, hogy Japánban !!! meg se vehettem volna az autót, ha nem viszek igazolást arról, hogy van parkoló helyem. Szóval 2024-ben képesek voltak a mai 3. kerületi lakótelepi viszonyokat a Japán nagyváros (főváros?) -hoz hasonlítani. Ennyire előre tartunk már, legalábbis parkolásban.. -
bacus
őstag
válasz
zgospel
#151921
üzenetére
A kis mértékű gyorshajtás az osztrákoknál 50 eur, ez még 25e sincs, itthon 50e-től kezdődik. A német rendszámmal nem gondolnám, hogy megússzák, illetve kérdés, hogy milyen direktiva van kiadva a sünöknek, ha az, hogy a német rendszámost nem vegzáljuk, akkor meg mit csodálkozunk ezen?
-
#151886
bacus
őstag
macilaci78
#151885
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#151885
üzenetére
Van a sisakomban egy nagyon drága sisak beszélő. Nem szeretnék e mellé betenni még pláne nem vezetékes fulhallgatot.
Szerintem az AA erre is megoldás lenne, mármint a spotify start/stop -rá, lehet itt is van némi késleltetés, de legalább látom hogy megnyomtam, legyek türelmes picit.Egész biztos, hogy venni fogok, csak nem ennyiért, vagy lejjebb megy az ára, ha csökken a kereslet, vagy megerosodik a forint
-
bacus
őstag
válasz
#48584626
#151876
üzenetére
CRN az a crm
. Az egy önálló navi, ami jó esetben összekapcsolódik a telefonnal és ott csak vezérled a zenét. Elvileg ezt tudja a navi 6 is, de nem jól, mert néha nem reagál, nem működik, vagy csak rettenetesen lassú, váltogatni kell a képernyőkön. A legjobb lenne ha lehetne egy dedikált fizikai start/stop gomb a motoron. Egy haver még mp3 lejátszót használ (amit én tuti nem szeretnék már), de azon van egy bazi nagy start/stop gomb, na neki nem gond a lámpánál megállítani a zenét, beszélni, majd indulásnál vissza indítani a zenét.. De ilyet nem találtam még, illetve a sisakbeszélő tudná, de mégsem, az is lassú. -
bacus
őstag
válasz
#48584626
#151871
üzenetére
"Nade az Android Auto az nem más, mint egy sima Google Maps navigáció tükrözése"
Nem, illetve nem csak. A telefonon futó bármelyik android auto kompatibilis program futtatható/kirakható a kijelzőre, akár úgy is, hogy több app egyidőben van a képernyőn.
Én hallgatok zenét, ha olyannal megyek, aki nem tud v. akar beszélgetni a sisakbeszélőn. Az órám vezérli, a sisak vezérli, a telefon ott van vezérli, de mégis ennyi opció közül egyik sem használható. példa, lámpához közeledünk, már látom, hogy nyitja a sisakot akar mondani valamit, szeretném megállítani a zenét, és NEM megy ! Az órát nem tudom nyomkodni, a telefonon nem találom el a gombot (az rettenetes, ekkora tepsi méretnél), a sisakon megnyomom és több mp eltelik, persze megint megnyomom, esetleg másik gombot, nem jó. Én azt szeretném, ha ott előttem a képernyőn odanyúlva az erre kitalált kesztyűben is működő képernyőn meg tudnám állítani, elindítani. Az egyéb funkciók, hogy tovább léptetni, számot keresni már a non plusz ultra, hogy ehhez ne kelljen megállni.
-
bacus
őstag
válasz
#48584626
#151854
üzenetére
Mert nem a tom tom alapú "szar" naviját akarom használni, viszont az egyéb előnyeit mint spotify stb, vezetés közben is szeretném. A chigee tudja mindezt a wonderwheelről, sőt jobban kezelhető, mint a saját navigator appja. Állítólag, mert élőben még egyiket sem láttam, viszont yt videók alapján nagyon ez jött le, hogy a jövő nem a bmw új navija.
A telefonos navigációnak több előnye és hátránya van, az android autó kiküszöböl pár hátrányt, miközben nem lesz kevesebb az előny.
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#151850
üzenetére
Igen, én is nézegettem. Persze a bmw -khez van jobb, illetve nem ez a jó szó, hanem hozzá illőbb, hiszen még szerelni sem kell, chigee aio5 néven. Ez most 200e forint
, nekem azért ennyit nem ért meg, pedig nagyon kipróbálnám. Fele ennyi lenne, már megvettem volna.., volt egy akció 2 hónapja, akkor 164e volt, de még azt is soknak tartottam. Főleg, hogy van bmw navim, most cseréltem ki a képernyőjét, talán még pár évig jó! Van aki azt mondta remek a carpuride, de ott is az 5" kicsi, a 7" nagy, illetve ami nekem pl fontos, az a motor adatai, ami most ott van a navin, napi km, guminyomások, fogyasztás, sebesség, motor ill. külső hömérséklet. A chigee tudja ezt, sőt talán nálam is lenne már dőlés szög is, ami csak egy tájékoztatás.
-
#151849
bacus
őstag
macilaci78
#151847
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#151847
üzenetére
Speciel Samsung Note 4 és Note 9 is túl tudott melegedni, mikor ment a képernyő full fényerőn és vezetékesen ment bele a nafta. Nem volt gyorstöltés, azaz 10-15W töltés mellett.
Most QL vezeték nélküli töltés, telefonon kikapcsolva a gyors töltést, ezt is ki tudom kapcsolni, kormányról kapcsolóval, teljesen elég. Gmaps mellett töltődik a telefon, de MRA (my route app) többet eszik, ott töltés kevesebbet tölt így, mint amit az app fogyaszt a képernyővel. De eddig még nem volt belőle gondom. Samsung s23 ultra készülékem van most.
Az iphone mag töltőt rátéve a mag tokos S23U telefonra a tok v. nem tudom mi melegszik, nagyon forró tud lenni.
MC lehet sokat fejlődött, amikor én néztem még nem volt így kikönnyítve...
-
bacus
őstag
Motocharge... nézegettem, de nagyon drágának találtam, az a tartó lehet stabil, de ha használod a töltést, a telefonok 95%-a túlmelegszik. És 40e felett volt.
Évekig használtam egy vezetékes töltőt, hasonló volt, mint MC-bar, nekem kellett ráhúzni a satut, tokkal, tok nélkül, stb., de esőben nem lehetett tölteni a telefont, meg kényelmetlen volt bedugdosni a kábelt. Akkor gondolkoztam, hogy mi legyen, hasonló tartó, de vezeték nélküli töltővel, vagy QL. Az első kínai rendeléses QL utánzat még 3e forint körül volt
, aztán a tok 15e, majd toldalékok, vezeték nélküli töltőfej, eredeti rezgéscsillapító és már el is értem a 45e forintot.
Cserébe azzal vigasztaltam magam, hogy most viszont már jó, egyszerű feltenni, levenni, tölt, de ez csak részben igaz. Viszont most, hogy megvan, nem igen akarok váltani, bármennyivel jobbat is mutatnak.A tok, valóban robusztus, de ez egy védelem is, jó merev, ritkán ejtem le a telefont, de amikor igen, akkor ennek van esélye megvédeni. Nyilván ha képernyővel lefele kavicsra esik, arra semmi nem jó.
A mag tok pedig végre kompatibilissé tette az én telefonom is az autós mágneses tartókra. Így minden autóba került egy legolcsóbb mágneses tartó, amire felcuppan, a gyerekeim iphonejaival kompatibilis, nincs állítgatás, kinyit, becsuk, minimális méret, szóval ez a része pl kifejezetten jó! -
bacus
őstag
Én is quadlock-t használok, de vegyes érzelmekkel. Alis kis kínai utánzattal kezdtem, rezgéscsillapitóssal, univerzális ragasztható vmivel, hát azzal egyszer sem mertem rátenni, rögtön rendeltem hozzá mag tokot, de az a kínai tartóval nem volt faja, rá lehetett erőltetni, de nem volt jó, na akkor vettem még toldót, meg akkor volt a quadlock.eu-n blackfriday (most lett vége), így vezeték nélküli töltő. Május végén megvettem az eredeti rezgéscsillapítót is, mert úgy éreztem a kínai utánzat kilágyult. (lehet nem, de én úgy éreztem)
Mondhatnám, hogy remek az egész cucc, - már csak az alap bilincs nem eredeti ql - és remek is, de ez a rátevés, ez néha elsőre, néha meg 10.-re megy csak. Nekem nem mindig áll kézre, nincs jól megvezetve vagy nem tudom.
Ami igazi probléma, amikor megállok, leveszem a telefont, fényképezek, és vissza kéne tenni a tartóra. Ez igazi kihívás tud lenni, volt olyan, mikor letámasztottam a mocit, leszálltam és csak úgy sikerült..
-
#151784
bacus
őstag
Viiktor1989
#151780
bacus
őstag
válasz
Viiktor1989
#151780
üzenetére
2018-ban írtad, hogy 5 év gsx-r után váltottál gsx-s-re. Azaz minimum 2013 óta motorozol. Hmm. elég fura így 11+ év után rájönni, hogy nem voltak meg az alapok, illetve, hogy azóta sem sikerült ezt bepótolni. Ha ez így van, akkor lehet itt nem lesz elegendő kisebb ccm-re váltani, nem úszod meg, hogy tréningekre menj.
ugyanakkor:
Én a bmw GS-ről visszaülve egy 650-es v-stromra, nagyon gyengének, erőtlennek találtam, pedig 3 évig egy ilyen 650-t hajtottam, nem volt problémám az erejével. 11 év után nem tudom, hogy jó lesz e a 600-s.. , szerintem először bérelj, tesztmotorozz, utána dönts. -
bacus
őstag
válasz
pietrrr
#151712
üzenetére
Nekem se motoroznak a "régi" ismerősök, de mégis mindig ők voltak akik szerint egy öregebb v. többet futott motort már cserélni kell, mert ugye az már nem biztonságos.
A dobfék nem jó, de azt ne hidd, hogy amin tárcsa van, az mind jobb.
Mint ahogy a gagyibb ABS -ek, pl tipikus suzuki v-strom dl 650, az első generációs ABS-eitől mentsen meg az Isten mindenkit."Inkább a saját fejemből, hogy jobb lenne újabb, modernebb, szebb."
De ha ez egy "beültetett" gondolat? -
bacus
őstag
válasz
pietrrr
#151707
üzenetére
Azért egy motorcserénél néha csak a környezet "nyomása" motiválja az embert. Mennyi km van a motorodban? 95e? Mikor cseréled? Kit érdekel, hogy egyébként tökéletes állapotú, minden igényt kielégít, jól karbantartott, de a haverok, meg a szomszédok már meghozták az ítéletüket, cserélni kell.
Ezt két féle képen lehet kivédeni, vagy másra költöd a megtakarítást, és akkor nem cserélsz mert nincs rá pénzed, vagy valahogy meg kell tanulni nem törődni mások véleményével.
-
bacus
őstag
válasz
d@vee
#151652
üzenetére
Hogy kerestél rá??
Ezt írtad: mínusz meg mínusz az plussz
(-x) + (-y) , az én olvasatomban ez -x-y azaz -(x+y), hogy a bánatba lesz ez bármikor is minusz? ahol x>0 és y>0
amiről az iskolában beszéltek, az a minusz minusz az plusz lesz, azaz x - (-y) az valóban x+y ahol szintén ahol x>0 és y>0
Te is küzdesz az ilyen feladványokkal? 3x4/3(2+2) ??? Mert ettől rosszul vagyok, hogy 99% ott vitatkozik az ilyen bejegyzések alatt. Van aki a régi és az új kalkulátorokon is megmutatja, hogy bizony, ez aztán két eredményt hoz, és mindkettő helyes. WTF?
-
bacus
őstag
Én vettem téli kesztyűt, de még nem volt olyan hideg, hogy ne lett volna benne k. melegem. Télen is nyári kesztyűt hordok, van kézvédő, az leveszi a szelet a kezemről, e mellé elég a kormányfűtés, de van ilyen futókesztyű mindig nálam (decathlonos, vékony), azt még alá tudom venni.
Függ az öltözködés, hogy milyen messzire mész, városban sztem nem kell semmi extra, télen meg ritkán túrázunk motorral. 8-10 fok alatt nekem már kell alulra is aláöltöző, hogy ne fázzak fél óra után, azt nem igen szeretem, de inkább, mint megfagyni.
-
bacus
őstag
válasz
7Sony7
#151585
üzenetére
De még mennyire, covidos lettem nem volt egyensúly érzékem pár napig, nem mertem még autót vezetni se, nem hogy motorozni.
"valamilyen helyzetben járt már így"
valamilyen helyzetben jártunk már, főleg ivós bulikkor, akkor vigyázni kell a gyorsulásra, az tuti, meg a sötétben is jobban szédülsz -
bacus
őstag
válasz
3800+
#151537
üzenetére
Kicsit elszámítottuk magunkat, korábban érkeztünk, de örülök, hogy végül nem kerültük el egymást és találkoztunk !
Úgy volt, hogy Pedro étterem után még visszamegyünk, de úgy alakult, hogy mégsem, Csákváron ittunk egy kávét, meg még sütit is vittek haza a srácok, aztán haza felé vettük az irányt. (A Pedro egyébként egész jó hely, a levest ugyan rettenetesen elsózták, de végül azt hiszem mindenki elégedett volt a kajával)
Sztem jó kis tempóban, kanyargós utat terveztem, többé nem akarom hallani (Steventől
), hogy itthon egyáltalán nem lehet jót motorozni, mert ez már nem az első alkalom volt, hogy sztem egész jót mentünk itthon. (helyenként alacsonyan szálltunk )Kár, hogy mással nem találkoztunk, de talán lesz még rá alkalom.
-
#151528
bacus
őstag
Zsírkrétamen
#151527
bacus
őstag
válasz
Zsírkrétamen
#151527
üzenetére
"mert nincs olyan hideg" vs "ma fagytam át legjobban"
Van itt némi ellentmondás
. Lehet a robogón még fontosabb a kesztyű?
Én mielőtt elindulok a motor felé, átgondolom, hogy aznap milyen hőfokokkal találkozom, aszerint öltözöm, az "általános/átlagos" hőmérséklet nem releváns. Ha reggel 3-8 fok van, akkor kell az aláöltöző is, hiába van délután 18-20 fok. Az ízületek hamar tönkre mennek. -
#151503
bacus
őstag
macilaci78
#151499
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#151499
üzenetére
"A sisakot, ruhát nem számolom ide"
Szerintem ide kell, mert maga a motorozás költsége, ami a futásteljesítménytől is függ, az a motortól erősen függ. Egy olyan motorral, ami nagyon jó rövid távra, de 100 km után már fáj mindened, nem mész messzebbre, nem motorozol annyit.
Ráadásnak meglepődnek a gumi árán?!, mikor az nálad 2 de lehet 3 évente cserés csak, akkor meglepődnek egy jó csizmán, kesztyűn, sisakon, amik szintén nem örök életűek.
Minden évben cseréltem eddig valamit, hol kabátot, hol csizmát, hol nadrágot, hol kesztyűt, de egyik sem olyan fájdalmas mint a sisak. A popomat a földhöz vertem örömömben, hogy kaptam ugyanolyan sisakot, mint eddig hordtam akciósan utolsó darabként... 170e volt így és nem mertem nem megvenni, pedig talán még jövőre sem esedékes a csere.. (viszont a nem akciós sisakok meg 300e felett vannak, amik nálam szóba jöhetnek..)Az SH február óta ment 5e nálad, én ennél többet mentem június vége óta, pedig olyan k. meleg volt a nyáron, hogy nem is motoroztam.
-
#151498
bacus
őstag
macilaci78
#151497
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#151497
üzenetére
De Te nem ezt írtad ! Az valahogy úgy hangzana, hogy azért érdemes utána járni a különböző motorok eltérő üzemeltetési költségeinek.
Nekem pl fontos a költség, hogy tudjam tervezni, hogy ne ott lepődjek meg, mikor ki kell fizetni. De elfogadtam, hogy évi 150-200e szervizdíjam lesz a motorra, meg még 120-130e gumizás, és 5 l/100km üzemanyag, ami nem elhanyagolható évi 10-15e km-nél. (pláne nem több járműbe, mert egyelőre 3 autóm is van..)
tehát 1 év / 15e km-re:
450000 üzemanyag
30000 kgf
100000 tárolás, garázs
200000 szerviz
10000 vizsga
130000 gumi
150000 bukósisak, kesztyű, csizma átlagosan évente
30000 útdíjak (belföldi, külföldi autópálya)Ha jól számolom ez 1.100.000 forint. Ebből 20% a szervizelésre költött, 10% a gumi.
Itt most 15e km / gumigarnitúra van, ami nálam kb valós, nem tudom, hogy más motoron elmegy e dupláját, vagy annyival olcsóbb a gumi, de kíváncsi lennék másnál ez hogy néz ki. (mondjuk 15e km-re vetítve)Nem számoltam büntetéssel, mert egy egy szerencsétlenebb gyorshajtás külföldön nagyon átírja a számokat, de nekem 1 gyorshajtásom volt az elmúlt 7 évben akkor még 30e forintért.
A régi DL-nél ha teljesen lehúzom a szervizelési költséget (ami nem igaz, de nálam mégis közel volt ehhez), akkor az üzemben tartási összköltségen alig van változás, míg motorozási élményben meg össze se tudom hasonlítani. -
#151494
bacus
őstag
macilaci78
#151472
bacus
őstag
válasz
macilaci78
#151472
üzenetére
"" az üzemeltetési költség legyen az első szempont szerintem."
Úh, azért amikor ilyet olvasok, akkor azért én megrémülök.
-
bacus
őstag
válasz
MMiklos86
#151446
üzenetére
Egy ilyen 2,4 GHz.es adó vevő pár + 2 db arduino, fillérek és atomstabil, nincs zavaró eltérés a motor jelzése és a sisak jelzése között, + nem vagy csak a féklámpára korlátozva.
A baj, a ledek fogyasztása, a tápellátáshoz én egy powerbankot használtam, de a sisakból állandóan kilógott egy usb kábel, amit eltenni, hogy ne zavarjon semmit, miközben forgattam a fejem, hát nem volt jó. Ami előny volt, ha már volt powerbank, a sisak kamera is kapott onnan energiát, nem voltam korlátozva 40 percen belüli megállás akku cserére.
De ma már nem látom értelmét, hogy a sisakon lévő kamera állandóan menjen, ha menetrögzítést szeretnék biztonsági okokból, akkor az innovv rendszere megfelelne, teljesen automatikus, nem kell vele foglalkozni. Van egy dji osmo action 3 a sisakomon, de csak akkor indítom el, ha van valami érdekes szakasz. Igy persze lemaradok ha hirtelen történik valami, de - most lekopogom - velem nem szokott, nem akarnak elütni, felborítani, észrevesznek, pedig sokat megyek Bp.en is.
-
bacus
őstag
válasz
MMiklos86
#151442
üzenetére
Én valamelyik télen csináltam sajátot, a motorban volt egy 2,4 GHz.es kis adó, ami figyelte, hogy megy e az irányjelző v. a fék, a sisakon volt egy ledsor, ami ledenként volt vezérelhető, egy vevővel, zsebben powerbankkal megtáplálva. ( a motor dobozán a mai napig van ilyen és működik is, tehát plusz helyzetjelző, féklámpa és irányjelző, igazából nappal nem igen látszik, de sötétedéskor igen jól látható)
A motorjaim mindig volt kieg lámpa, meg fényvisszaverő csikok a dobozon, stb. Volt aki szerint már sok volt, főleg az első évben még volt a lábamra ilyen "kutyanyakörv" szerü vmi is
. De amikor megállt mellettem egy rendőr, tekerte le az ablakot, akkor én is azt hittem, na most vesznek ki.. hiszen se kieg lámpa, se plusz irányjelző, se semmi ilyen nem lehet, nekem meg még a bukósisakomon is volt. Ehhez képest azt mondta a yard, hogy nagyon helyes, mindenkit így ki kellene világítani. viszont ez a zsinórozás, még ha a motorral nem is voltam összekötve, de a zsebemben lévő power bankkal igen, ezt meguntam. Mindig útban volt, amikor cseréltem a bukósisakom, már nem került át az újra. Élt talán 2 évet a ledsor a sisakon. Nem kell az oda...
A fűtés meg a fogyasztás miatt lehet nem is jó powerbankból, el se tudom képzelni, hogy össze kössem magam a motorral, a végén még úgy járnék mint a "bazi nagy görög lagziban" a csaj az utazási irodás füllhalgatós jelenetből.
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#151435
üzenetére
Szombaton voltam Győrben, reggel 9 kor még csak 11 fok, nekem ilyenkor még minden szellőző nyitva a kabátban, bélés nélkül, de már van rajtam aláöltöző, póló és rajta egy pulóver. Hazafele már 16 fok körül volt, már kezdett melegem lenni, de még elbírtam a pulóvert menet közben. Megállásoknál viszont azonnal vettem le a kabátot, mert úgy már nagyon meleg volt. A kesztyű még a nyári, néha alaphangon bekapcsoltam a markolat fűtést. (egyébként van alákesztyűm, meg van nálam vízálló kesztyű is, amivel így kesztyűileg mindent is le tudok fedni.)
Nekem ez a 15 fok ez tökéletes, de kb 10-25 fokig az. E felett már nem tudok mit levenni, ez alatt meg már a nadrágba is kell aláöltöző, amit nem kedvelek.
Rövid utakra, azaz itt a fővárosban, meg szerintem 1-30 fokig minden elviselhető.
-
bacus
őstag
Azért a 30 évvel ezelőtti időket ne keverjük ide, akkoriban csak E0 -s benzin volt, azaz abban nem volt semmi ethanol, meg adalék. Az elállt évekig !
Szerintem ha nem muszáj, ma nem tárolnék otthon több benzint a minimális szükségesnél (már akinek van fűnyíró, meg ilyenek). Az én minimális szükségletem 0, nem is tárolok. A covid idején volt itthon a garázsban, az autókban összesen vagy 40 liter. No ez a mennyiség az, ami viszont semmire nem elég.
hol a motor kopik, hol a kuplung, hol a kapcsolókörmök... te döntesz melyik. De mind sokat bír. 
Alattam még talán annyit se. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- A NetEase kiszállhat a Gang of Dragon mögül
- Anime filmek és sorozatok
- Milyen NAS-t vegyek?
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Autós topik
- Crimson Desert - Íme a végleges gépigény
- BestBuy topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- E-roller topik
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- Rocket Faustino profi otthoni kávéörlő - MEGKÍMÉLT, KARCMENTES, ELADÓ
- HP EliteBook 650 G10 15,6" i5 -1335u, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- ÚJ Razer Kraken V4 Pro gamer fejhallgató
- Bomba ár! Lenovo X13 Yoga G1 - i5-10G I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD Touch I Cam I W11 I Gari!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 256GB Space Black -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4031
- HP Elitebook X360 830 G7,Multi-Touch 2 az 1-ben,i5-10310U,16GB DDR4,256GB SSD,WIN11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest