-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Uraim segitséget kérnék!
Itt porosodik már egy éve a HJC-FG15 bukó a szekrény tetején.
Új, fóliás, dobozos, abszolut 0 kilométeres.
XL méret, 61-62cm fejkerületre való, fekete-feher grafikás.
Arra kérnélek titeket, hogy ha van olyan nagyfejű ismerősötök mint én, ajánljatok neki a sisakomat.
30e-t szeretnék érte, boli ára 42volt. És vadi újat kapsz tőlem is.Nem keresked vele, ez az 1db van magamnak vettem, de nyom sajnos.
-
-
#48492
Czimby
addikt
Something_
#48490
válasz
Something_
#48490
üzenetére
Nem tudom pontosan, nem mostani modell, de ismerősömnek olyan van már jó pár éve,
szóval nem neten láttam, meg hallottam, hogy valaki látott már olyat
Berik és kb 8db helyen van rá csatokkal rögzítve a gerincvédő, amit természetesen le is lehet venni róla.
-
-
#48487
Czimby
addikt
Something_
#48486
válasz
Something_
#48486
üzenetére
Úgy nem is ér kb semmit, szóval ne használjátok úgy, esésnél egyből elmozdulna.
-
#48274
Czimby
addikt
Something_
#48271
válasz
Something_
#48271
üzenetére
Kifogás nyafogás...
Ismerek olyan motorost aki 48 éves, pocakos, kamionsofőr és 2:01-2:02-ket szór a ringen.
(Na jó a télen ledobott egy 10-est de még így sem egy nádszál éppenséggel
)Csinálni kell, majd idővel ráérzel és egyre jobb leszel, mind csak attól függ mennyi időt töltesz a pályán!
Már jóval a kanyar előtt ülj ki, ne az utolsó pillanatban akkor instabil leszel csak.
-
#48269
Czimby
addikt
Something_
#48266
válasz
Something_
#48266
üzenetére
Inkább rátesz.
Legközelebb tegyél egy kötegelőt a becsúszószárra és nézd meg meddig nyomja le a teló.
Így láthatod, ha a futómű elérte határait és felüt.Szerintem próbáld meg az általam írt nyomásokkal a mostaninál mindkettő jobb ez tuti.
Az eleje nem volt lomha? Kevésbé fordulékony.
Mert ott inkább az alsó határon volt már a nyomásod, ami még elmegy, de azért gumi, motor, és stílus függő ez.A hátsód mindenképp sok ez egyértelmű, abból engedj, ha gondolod lépésenként, de szerintem egy meleg 2.0 esetleg 2.2, hogy ne legyen hirtelen nagyon más a motor viselkedése biztosan pozitív változást hoz majd.
-
válasz
Daywalker
#48263
üzenetére
Értelek én, igazad is van.
A futóművet meg álltassa be kint a ringen a Zenith-es sráccal,
de akkor készüljön fel anyagilag a szervizelésre is mert tuti rá fogja beszélni, bár ez nem baj.Esetleg még azért annyit leírnék hátha valaki megfogadja, hogy pályázáskor sose a hideg nyomást vegye figyelembe!
Csak az üzemmeleg gumi számít!
És az sem jó módszer, hogy melegen kell 1.8 akkor hidegen fújjuk 1.6-ra és jó lesz.
Hát nem, hiába mondják sokan, hogy hideg meleg gumi közt 2 tized van,
ez hülyeség nem lehet így megmondani.
Nekem volt már 0.45 a különbség hideg-meleg között! -
válasz
Daywalker
#48260
üzenetére
Úgy emlékszem Metzeler M7RR van neki a motoron, ezért írtam ezeket az értékeket, meg igazából nem hagyhattam, hogy melegen kb 2.9-es hátsóval pályázzon, azért az egy kicsit veszélyesebb szerintem mintha 1-2 tizeddel az ideális alatt a nyomása.
Ha valakinek leírnám, hogy tegyen 1.3-at az ntec-es hátsóba páran itt kapnának szívrohamot
Szóval úgy voltam vele, inkább legyen egy kicsit rossz a nyomása, mint a mostani ami nagyon nem pályára való, nehogy emiatt legyen firka, gondolom megérted.
-
#48256
Czimby
addikt
Something_
#48251
válasz
Something_
#48251
üzenetére
A gumi melegen legyen elől 2.2-2.4, hátul 1.6-2.0 között.
Mivel nehéz vagy én 2.3 és 1.9-et használnék a helyedben, ezek meleg értékek!HA puha az eleje tekerj az előfeszítésen, és a csillapítással is menj utána.
AZ igazi megoldás a rugócsere és az átszelepezés lenne, a többi csak részmegoldás. -
válasz
Outlander
#47712
üzenetére
Cölöpék kb 2x ennyiért ha nem többért dolgoznak...
Tisztításra elkértek 15e-t és olyan tiszta volt mint amikor én takarítom meg idehaza SPIDI vagy LiquiMoly bőrruha ápolóval, hát jobb eredményre számítottam azt kell mondjam.
Ahol festették a ruhát az is engedte a színét, ezzel az erővel én is befesthettem volna bolti cipőfestékkel.Viszont MikeTomi airbrush munkája ár érték arányban iszonyat jó volt, a sisakom kapott kis csúszást(ütést nem!) és ezt javíttattam ki vele, nagyon szép minőségi munkát végzett és kemény 5e Ft-ot kért.
Persu
6perc környékén ki volt az a látványosan gyors csávó? És miféle motorral?
-
#47716
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#47709
válasz
Topiccsendőr
#47709
üzenetére
Valószínűleg igazad lehet, a pontos részletekre már nem emlékszem mivel ez 10+ éves történet, de annyi biztos, hogy keserű szájíze volt a dolognak. És elment a kedvem a márkától.
A motort az akkor még Yamaha tátrai néven futó Omega motorban szervizeltettem mivel még fiatal voltam és nem mertem belenyúlni a nagy értéke miatt, akkoriban még Végh Jana is ott dolgozott, és nagyon jó hírű szerviznek számított. -
#47707
Czimby
addikt
Topiccsendőr
#47703
válasz
Topiccsendőr
#47703
üzenetére
Ez nem a hallottam, hogy hallotta sztori, a motoros körünkben van a srác.
A Tuonoval nekei sem volt gondja csak apróságok, de ezzel ráfaragott, pedig maximális törődést kapnak a motorjai.Réges régen nekem is volt aprilia Rs 125, azzal kezdtem a rendszámos életem.
És akkor fogadtam meg, hogy soha többet olaszt nem veszek.Repsol szintetikus olaj, jól beállitott olajpumpa, egy kicsit még többet is nyomott a kelleténél.
Mindig óvatosan be lett melegitve, első 10-15percben nem látott power nyitást.
Motorféket se használtam, mert többen mondták, hogy akkor nem kap kenést rendesen...Aztán egyszercsak 100-nál úgy megállt, hogy csak a szerencsén múlott, hogy nem lett nagy baj belőle.
Pedig elvileg 16e-t el kell mennie egy dugattyúnak benne, ez viszont 9e-nél megállt.
A henger hibátlan volt előtte, szóval nem azzal volt a gond. -
-
válasz
Daywalker
#47606
üzenetére
Készülék függő...
Érdekes módon nekem 1s en belül volt a stopperes méréshez képest jópár mérés igazolva ezt.
1-2 alkalommal tévesztett amióta használom, de az a kirajzolt nyomvonalon is látszott, szerintem kezdőnek bőven jó ha nincs aki a pálya mellett stoppereljen neki. -
#47604
Czimby
addikt
Something_
#47579
válasz
Something_
#47579
üzenetére
Droidos telóra racechrono progi is simán elég amatőr szinten köridő mérésre szerintem.
A pénzt meg költsd el benyára. -
#47585
Czimby
addikt
Something_
#47579
válasz
Something_
#47579
üzenetére
A petró nem bántja az o gyűrűket, a féktisztitó viszont igen, azt kerülni kell.
Láncot egy szezonban elég 1-2 alakalommal takaritani, kenni pedig akkor kell amikor kezdenek fényesek lenni a görgők.
-
#47578
Czimby
addikt
Something_
#47559
válasz
Something_
#47559
üzenetére
Ahogy már többen is írták a belső felét fújd mert úgyis kicsapódik, de hogy a motor is tiszta maradjon tegyél mögé egy újságot és így nem lesz tiszta láncspray a felni, gumi. Meg ne nyomd be teljesen a spray kupakját csak óvatosan, 1 láncspray egy szezont 6000Km lazán ki szokott bírni. Szóval legalább 6 fújásra elég kell legyen.
Én a hátsó lánckerék előtti részen szoktam fújni és visszafelé forgatom a kereket.
A Motulból nyáron annyira gyorsan elpárolog az oldószer, hogy mire az első lánckerékhez ér már szinte jó is.A mosást meg ecset+ petróval csináld, utána törölgesd át ronggyal és gyorsan kevés lemosóval fújd le a petróleum maradékát mert arra nem tapad a spray.
-
válasz
-Mike-
#47035
üzenetére
Szerintem meg ha odaadja 1.8-ba azonnal vedd meg.
Injektortisztitás ago motornál 8e Ft, és rendesen géppel csinálja.
Uj gumik 70-80 és akkor a jobbikból raktál rá.
Első telókban szimering es olaj csere 30e.
Motorolaj, szűrő, légszűrő 30e Motul olaj gyári szűrőkkel.
Uj aksi 30e egy normális.Ha kicsit karcos lenne 10-20e egy polirozás.
Szóval max 200-at költesz rá és van egy új, a gyárinál jobb mocid.
Miért jobb? Jobbak a gumik, az aksi, az olaj.Nagyon jó vétel lehet csak, egy nagyszervíz kell neki amit alkudj le az árból mindenképp.
Egy 10e fölött futtott motornak 1000 más baja lehet ami ennél kizárt.
Pl egy széttaposott váltó. -
válasz
Archer
#46902
üzenetére
Nekem a gyári RK elment 30e Km-t 600-as sportmotoron úgy hogy húzogatva is volt neki a bajusza.
Szerintem az a 12e user error miatt jött össze, vagy 1000-es gép és gyakran szellőzteti az elejét.JA és a gyári RK sima O-gyűrűs volt nem X meg hasonló extrák és tipusszám alapján 75Le-ig ajánlott volt.
Utána kapott DID-et, 100paci fölöttit, 18e-nél még 1x se kellett állítani rajta!
-
válasz
Daywalker
#46845
üzenetére
Betétből a Ferodo Xrac és a Brembo SC is jó a 2perces körhöz.
Ráadasul ezek vastagabb betétek, szóval ritkábban kell cserélni.
Viszont a sima utcai betétek mindkettőből gyengébbek mint egy gyári betét!De ha van rá keret akkor a Veshra a legjobb, mivel tovább bírja még ezeknél is és nem kicsivel, hanem kb 2x addig! Szóval hoszútávon még olcsóbb is, ja és japán.
-
-
#46818
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#46817
válasz
FIREBLADE78
#46817
üzenetére
Fuchs-ot nézted az is jó olaj ám, csak nem tudom a te viszkozitásodban lesz-é.
-
#46786
Czimby
addikt
StoneBridge
#46784
válasz
StoneBridge
#46784
üzenetére
Emelőszemes stabilabb sokkal, gumilapos annak jo aki sokfajta motort emelget pl, szerviz. Mert ugye léteznek emelőszem nélküli motorok is.
Képesmotoron szettben 20 körül adnak, első hátsót együtt.
Hosszú távon gondolkodva inkáb egy olcsó szett, mint egy drága hátsó.Szerelésnél és a téli állás alatt is jól jön az első emelő.
Arra figyelj, hogy állitható szélességűt vegyél, lehetőleg duplakerekeset.
-
válasz
Archer
#46711
üzenetére
Nem azt mondtam, hogy rosszak a gyári tárcsák!
Hanem leírtam azt, hogy elvileg a mart tárcsának mi az előnye a fúrt tárcsához képest!
Fúrt vs Mart nem pedig gyári vs kinai!
Én is a gyárit venném ha venni kellene és lenne is rá keret, de sokszor a muszáj nagy úr és nem mindegy, hogy 120 a két tárcsa vagy 40.
-
válasz
Daywalker
#46714
üzenetére
Szia!
Jaja tudom én is, hogy lutri a kínai tárcsa.
Hosszas utána olvasással kiderítettem, hogy a tobyhuang nevű ebayes eladó tárcsái jók.
Amcsi és angol fórumokon is többen ajánlották, és tettem egy próbát én is.3-4 Alkalommal voltam velük a ringen és teljesen jól teljesítettek, nem vetemedtek el se semmi.
Amikor eladtam a motort a vevő dodót hozta magával átnézni a gépet.
Mivel szoktál pályázni gondolom te is tudod ki a dodó, de akik nem ismerik azoknak csak annyit,
hogy a hungaroring motorsport iskola oszlopos tagja volt, ő csinálta a mankókerekes gsxr-t, amivel nem lehet elesni, de a határokat viszont tudod vele gyakorolni. Mostanság tokyoracing néven fut a biznisze.Ő próbálta ki a mocit a vevő helyett és külön kiemelte milyen jó a fék rajta!
Ettől függetlenül egyetértek veled, hogy a kínai tárcsa lutri, pl az M-Factory nevű eladó tárcsái veszélyesen gagyik, de a rengeteg eladása miatt tőle veszik az emberek a tárcsákat és utána meg megvan a baj.
-
#46710
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#46693
válasz
FIREBLADE78
#46693
üzenetére
Nem eléggé, haverom 178 és rá is nagyon kicsik voltak, mondták is az eladók, hogy nagyon el voltak méretezve a mugen ruhák tavaj.
-
válasz
DigitXT
#46695
üzenetére
Elvileg a fékhatás jobb vele, mivel úgymond reszeli a betétet egy sima fúrt tárcsához képest, szóval gyorsabban is kopik vele a betét.
Nekem volt ilyen, és észrevehetően jobb volt vele a fékhatás mint a gyárival.
És ezt dodó is megerősítette, hogy nagyon jó volt a fékem, pedig kínai tárcsák voltak. -
#46688
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#46664
válasz
FIREBLADE78
#46664
üzenetére
Superzone, főleg a kisnővésűek nagyon olcsó Szettek voltak a télen! 70Körül!
-
#46353
Czimby
addikt
Something_
#46311
válasz
Something_
#46311
üzenetére
Tessék, igaz ez chopperre való, de létezik sportmktorra is.
http://www.suzuki.hu/pages/display/szolgaltatasok/tartalom/motor?catalog=/motor/chopper-cruiser/m800/l0-
-
#46309
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#46294
válasz
FIREBLADE78
#46294
üzenetére
Ponyvából létezik olyan ami vízálló de kifelé mégis kiengedi a párát, ez jó mert ha nagyok a hőingadozások csúnyán elkezdhet ez-az oxidálódni...
Tárcsazárbór érdemes egy ABUS-t szerintem, az elég biztosnak mondható.
De jó lenne valamihez lehorgonyozni a motort egy rendes lánccal, mert ha csak a kerék áll fogják és elhúzzák. -
#46293
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#46291
válasz
FIREBLADE78
#46291
üzenetére
Inkább tudd meg mi a gyárija, és annak keress helyettesítő aksiját.
Mert ha már nem a gyári van benne, ergo cserélték, akkor tuti a legolcsóbbat rakták bele...
Igaza vqan bogyonak is a LIDL, ALDI szokott árulni CTEK töltő koppintásokat 5e körül, és teljesen jók!
Ígyis ugyis kelleni fog majd telente, szóval nem pénzkidobás. -
válasz
Daywalker
#46288
üzenetére
Igen ezt én is tudom, de konyhanyelven írtam direkt, hogy az üzletben megértsék ha bemegy aksit venni mit akar, mert enegem nem értettek meg...
A Pc szünetmenetes részhez nem konyítok különösebben.
Néha-néha találkozok melóban egyel de ennyi...
Ezt egy hónapja lőttem kb...
Az a lényeg direkt olyat kell venni ami bírja a döntött, fektetett beépítést.
A legjobban akkor jár, ha kikeresi otthon az adott típust és úgy megy be az üzletbe, vagy megrendeli netről. -
#46287
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#46272
válasz
FIREBLADE78
#46272
üzenetére
Ülés alatt, a szivacs légszűrő alatt általában.
HA veszel akksit és a jelenlegi ferdén van beépítve akkor csak olyat vegyél bele ami bírja a döntött beépítést!
A sima gondozásmentes aksik nem bírják és 1-2 hét alatt annyi lesz neki ha használod a mocit.
Általában a jó drága, zselével lezárt aksik bírják ezt, nem összetévesztendő a szünetmentes tápokba való zselés aksival, mert azok nem bírnak nagy áramot adni indításhoz! -
#46184
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#46183
válasz
FIREBLADE78
#46183
üzenetére
Biztos a tuti!
Nálunk csak a Papir írószerben volt, szóval lehet csak 1-2postán kapni.
Pedig a postán még keksz is van nálunk :-D -
#46179
Czimby
addikt
FIREBLADE78
#46168
válasz
FIREBLADE78
#46168
üzenetére
Tudtommal már csak a 4 oladalas postás, papir-írószeres adás ételi az elfogadott.
100-150Ft kb. -
#46099
Czimby
addikt
StoneBridge
#46076
válasz
StoneBridge
#46076
üzenetére
Csak petróleum vagy lánctisztitó spray!
Féktisztitó meg brigéciol kiszárítja az O gyűrűket, ezeket nem szabad.Én ugy szoktam, hogy erősen petróleumos rongyal áttörlöm tisztára, utána a petró maradekát lánctisztitó sprayyel lemosom. Ezután mehet a friss láncspray.
Féktisztítót, Brigéciolt, Benzint NE használj!
-
válasz
Archer
#45921
üzenetére
A legjobb hasonló sztori;
Régi swift, megállat a motor a Papi alatt, tréleren bevitték Hatvanba a Suzuki Sós-hoz.
Blokk szét, és szószerint szurok volt benne!
-Olajcsere mikor volt?
-Még nem volt...80e Km és több mint 10év kellett, hogy megálljon a blokk!
Szóval nem szar az a SuzukiIsmerősöm volt akkor ott a műhelyvezető, szóval a sztori nem kamu.
-
#45917
Czimby
addikt
Something_
#45916
válasz
Something_
#45916
üzenetére
Tisztelet a kivételnek nagyon sok a sumák és a kókányolós szerelő sajnos...
Én ha bármit csinálok ismerősöknek mindent fényképezek, elmagyarázok stb.
Múlt héten egy puntót csináltam, elégtek a fényszóró foglalatai!
Hogy a fényszórót kivegyem le kell szedni a lököst ahhoz pedig a kereket is le kellett venni.A féktárcsa már ránézésre is durva volt, így mértem egyet 7.7mm, gyorsan katalógus.
Az új 11mm az alsó határ 9.2!!!Ennyit a szerelőkről, mert a fékbetét ránézésre max 1 éves lehetett, szemrebbenés nélkül betette amikor a 2 tárcsa nevetséges 10e Ft.
Átnéztem már a kocsit kicsit jobban, fékfolyadék még a gyári lehetett akárcsak a hűtőfolyadék, mindkettőt mondtam, hogy cseréljük le mert nem nagy összeg, de nagyon itt lenne az ideje.
Hallottam már márkaszervizről is ahol az olajcsere, abból állt, hogy megtörölgették az olajszűrőt meg összelocsolták a beöntő környékét...
-
-
#45914
Czimby
addikt
dellfanboy
#45912
válasz
dellfanboy
#45912
üzenetére
Hosszra nem fog tágulni semmit, szélességre minimálisan.
Ez nem járkálós csizma, de kicsit be fog lágyulni szóval a benzinkúton a kasszáig el bírsz battyogni benne.
-
válasz
Daywalker
#45859
üzenetére
Egyszer összedutottunk egy teljes csordával a fent vázol típusból.
Egybenyak, nagy fux, a legkisebb moci meg 1100XX volt, Busa, ZZR, ZX12 szóval pöcshosszabítók sora.
Méregettek messziről bennünket, de azért amikor odafáradtak a büféhez tudtak köszönni, szóval nem voltak tahók. Kezdek készülődni erre ők is elkezdtek(ezt én nem láttam), indulnák ismerős elkapja a vállam " Várj még" vártunk kb fél percet. De az 5-ik kanyarban már utolértük őket a 6-ikban meg már a szépen előzés alatt álltak. Ahosszú egyenesben persze kemények voltak, meg mikor leértünk gyöngyösre és megfogott a lámpa, ők meg odaértek és szépen átcsorogtak a piroson.
Nekem 600-as Gixer volt akkor.
-
#45863
Czimby
addikt
-Mosquito-
#45862
válasz
-Mosquito-
#45862
üzenetére
Brezova a supermotoknak valo meg az MZ-knek Robeszoknak.
Amikor először mentem ki pont egy versenyző érkezett a célegyenesbe kb100-al keresztbe, még én is megijedtem mi lesz.
Tavaj kint voltam a bajnoki futamon meg egy pár másik versenyen is láttam akkora esés fejre, hogy csak a leath brace-nek köszönhette a srác az életét.
Célegyenesben meglökték neki a gumifalnak és szaltó előre fejjel a betonnak, kb 1M-rel szállt el mellettem szerencsétlen. -
-
válasz
KoVee84
#45774
üzenetére
Barátodék is inkabb raknának 7100-at bele, abba a motorba max turázásra jó az 5100.
Nem értem miért ilyenen kell spórolni, kb 1tank benzin a különbség az 5100 7100 között árban.Nálunk mindenki 300v-t vagy legalább full synt olajat használ még a K3 1000 tulaja is.
Egyébként a K5 1000 blokkja 90% ban megegyezik a K7 1000 el.
Akkor abba is 5100-at raknának? -
-
Teljesen egyetértek veled!
Talán annyi hogy a Hiflo + a K&N 95%-ban megegyezik,
a különbség az anya a végén és a festés.
A hiflo gyárt a K&N-nek.Ja és a 2x-es ár
Van egy jó kis teszt ahol egy srác kb az összes kapható olajszűrőt szétvágja és így látni mi, hogyan is fest belülről, a szelep rendes rúgó vagy csak egy lapka, milyen a tömítő anyag minősége, a szűrő alapanyaga stb...
Ha megtalálom belinkelem.
-
-
válasz
KoVee84
#45723
üzenetére
Szerintem nem az évjárat határozza meg mit kell beleönteni egy motorba...
Egy 10 éves GSX-R be 7100-tól fölfelé rak mindenki mivel nagy a fordulatszám és a terhelés,
de egy 5 éves Gladiusba vagy ER6-ba bőven elég az 5100, hiszen lóerőre fele, meg fordulatszámra is jóval kevesebb. -
válasz
Daywalker
#45691
üzenetére
Jaja én sem akarok vitázni csak megosztom a tapasztalatom.
Én úgy szoktam, hogy szezon előtt és végén petróval ecsettel alaposan lemosom a láncot,
majd lánctisztító spray el lefújom a petrómaradékát, mert arra nem tapad a láncspray.Utána pedig jöhet a láncspray vastagon és ennyi, szezon közben nem mosok láncot,
és azért szeretem a Motul Factoryt mert ha kicsit bővebben fújok rá akkor az előző adagot feloldja és lecsöpög a retkes róla, csak annyi marad amennyi kell, nem lehet annyira túlfújni mint a vastagabb láncsprayket. Szóval ezzel úgymond mosom is és kenem is. 1 szezon 1 doboz, de kibírja szerintem akinek motorja van azt a 3000Ft-ot. -
válasz
Daywalker
#45682
üzenetére
A gyűrűt keni, nem azért kell megfújni a gyűrűket, hogy bemenjen mögé, ami onnan már kijött az vissza nem megy tudom jól.
Hanem, hogy a maga a gumi kenve legyen ne kopjon, ne száradjon ki, védve legyen érted.Csak kb 10-20s ig folyik, sokkal hamarabb elpárolog belőle a higítószer mint a legtöbb láncsprayből, de próbáld ki és meglátod miről beszélek.
A Mol kb olyan mint a sima Motul vagy a Motoroex sűrűségben, ez viszont teljesen más.
-
válasz
eszgé100
#45566
üzenetére
Gsxr-eknél a fejidomhoz, műszeregységhez menő kábelkötegen van egy nagy csatlakozó ez szeret kontakthibás lenni oxidáció miatt. Wd40 megoldja a problémát. Szerintem sv-n is hasonló megoldást használtak (tömitetlen csatlakozó) es az odajutó víz miatt eloxidálódnak az erintkezők.
-
válasz
Kolondrum
#45507
üzenetére
Ha nem zárja el rendesen a karbi a benzint az lehet akár egy kis piszok darbkától is, pont a tű mellett van a fúvókában vagy hasonló. Én biztos kitakaritattnám azt a karbit még 1x. Ha benzines az olaj az ilyentől van, nem azért mert menetközben a gyűrűk mellett beszívja, hanem amikor áll a motor szépen lecsordogál. A szinkronnal a levegőt állitod.
Azt megnézhetnéd, hogy ha adod neki a tüzet akkor feketén kormol-e a kipu mert akkor tuti sokat kap, és az amiatt lehet amit irtam. De ezzel az olajjal már ne nagyon használd.
-
válasz
Kolondrum
#45495
üzenetére
Szerintem a karbi a szar es folyamatosan ereszti a benzint, ettől benzines az olajad és ettő vastagon kormos a gyertya. Ezzel az a baj, hogy a benzines olaj nem olyan jol ken, es könnyen összejön egy hajtókarcsapágy halal.
Ez a teoria csak akkor igaz, ha 2külön karbi van a 2hengernek, nem ismerem a tipust ezért irom.
-
Remélem nem gond ha megkérdezem mivel itt többen a turázós stilust képviselik.
A szomszéd srác sport gumikat szeretne rakni a gixerjére es igy eladná a tavaj év közepen vásarolt Pilot Road 2 gumijait, amik kb 3000Km-t futottak. 120/70 és 180/55 Méretben. Sérüles es javitás mentes állapotban. Ha esetleg érdekelne valakkt privizzen rám. -
válasz
Ferdzsoo
#45431
üzenetére
Fémszíjas szűrőleszedővel is is simán le tudod venni, de léteznek ilyen kupakok amiket ha ráteszel a szűrű tetejére akkor olyan lesz mintha k&n lenne, egy 17-es kulccsal simán kihajthatod, ezek kb 2500Ft-ba kerülnek.
És természetesen csak a fel-le szerelés idején kell rajta lennie a szűrőn és örök darab. -
-
Uraim nincs meg valakinek a Motovudu cimű pályamotoros film?
-
#45120
Czimby
addikt
Something_
#45118
válasz
Something_
#45118
üzenetére
Tavaly többször megcsináltam(Igaz nem direkt), ez van ki lehet bírni.
Nagyon durva volt az egyik, szószerint vízszintesen esett az eső,
és akkora széllökések voltak, hogy lógatni kellett a lábunkat!
Olyan vihar volt, hogy a kocsik megálltak az út szélén!
Mi meg visszafordultunk egy benzinkúthoz(jó ötlet volt mert még több mint 30percen át tartott)Na ekkor történt az, hogy ahol eddig lógott a bőrruha ott szépen rám simult.
-
válasz
Ferdzsoo
#45106
üzenetére
Ez így igaz!
A bőr felveszid az alakod!
HA fel akarod gyorsítani a folyamatot nyáron amikor szakad az eső menj ki motorozni és le se szállj róla amíg meg nem szárad rajtad a ruha!
Utána első dolgod legyen, hogy bőrápolóval bekened mert különben kirepedezik!!!
Ez szinte instant megoldás!
Vagy lehet baba testápolókkal kenegetni az sokat segít, hogy könnyebben nyúljon! -
válasz
Archer
#45086
üzenetére
Szerintem nem sok veszelyt rejthet esésnél egy tartó.
Eséskor esetek 90%-ban 1s belül katapultál az ember ugyis.Pirellit a hungaroringre nem ajánlják nem passzol az aszfalthoz, nem is tapad ugy es iszonyat gyorsan kopik, viszont euroringre meg azt ajánlják, mert pont ellenkezőleg viselkedik.
-
#45064
Czimby
addikt
Something_
#45063
válasz
Something_
#45063
üzenetére
És próbáltad már milyen a felvétel azon keresztül gondolom siralmas
-
Jobban átgondolva a kamera dolgot fekte plexin át gondolom nulla amit felvesz, így akkor számomra felejtős is.
-
#45059
Czimby
addikt
Something_
#45054
válasz
Something_
#45054
üzenetére
Hát én valahogy sosem voltam teljesen megelégedve az utcai sportgumikkal csak ezért kérdezem.
Talán a Dunlop Sportsmart 1 volt a mi a legjobban bejött, Volt még Pilot Power 2CT, Pilot Power 3, meg BT016Pro.
Dunlop D212 lenne a jó, de az arányárban van, haverom 2:02-ket megy vele a ringen, szóval biztos jó gumi lehet. Csak hát max 1500Km a hátsó ha pályázni is jár az ember vele, azt meg az én tárcám nem bírja...
KR106/108-at használ esetleg valaki? -
Akinek sportmotor van es jár néha pályázni is milyen gumit használ?
-
Köszi most nézem, hogy jó nagy látószöge van, meg kicsit szebb is a képe szerintem mint az SJ-nek csak zajosabb is. Akkor vennem kell mellé SJ tartozékokat es azzal tudom pakolni ugy ahogy szeretném. Igazabol arra gondoltam a tanksapi imbuszcsavrjaira lehetne összehozni egy tartót neki.
-
#45036
Czimby
addikt
-Mosquito-
#45033
válasz
-Mosquito-
#45033
üzenetére
Itt ph.-n is akad 25-ert is, gondolom nem vált be neki.
Aki meg 30-ért adja kicsit nyerni szeretne.Jobban megéri mint az SJ szerinted?
Kép es hangminőseg szempontjából?
Wifin ugyanugy lehet irányitani mint a kinait? -
#45032
Czimby
addikt
-Mosquito-
#45030
válasz
-Mosquito-
#45030
üzenetére
Aha, gondolom már vége az akciónak.
Amugy jobb mint egy SJ4000?
Tartozekok is vannak mellé mint az SJ-hez? -
Látok az apróban egy csomó Sony AS20-as kamerát ilyen 20-30e körül, ezeket hol vehették ilyen olcsón, mert gyanús, hogy bizniszelnek vele...
-
válasz
V.Stryker
#45000
üzenetére
Ha utánaolvasol a neten nem veszel tőlük motort...
Egyébként ha valakit érdekel tudok egy szó szerint szalon állapotú HONDA 600F kevesebb min 5000Km-el, első gazdától az szóljon! Mérnökember, fűtött garázs stb... Évjárat ha jól emlékszem 2006
Egyik kolléga eladná, mivel nem ér le róla a lába és nem érzi így biztonságosnak.
Viszont az árát is megkéri 1.3M, de így is jóval olcsóbb mintha egy újat venne az ember,
és gyakorlatilag ez is az. -
válasz
Archer
#44859
üzenetére
Pályán van igazából értelme, közúton csak azoknak kell akik az hiszik Cagiva Mito-val járnak
Pl: egy csúszókuplung nélküli motoron, ha véletlenül egyet többet raksz vissza és ráengeded a kuplungot kanyarbejáraton könnyen megelőzhet a hátulja, ami azért nem túl kellemes.
Vagy pl egy erősen leáttételezett gép (-2/+2) simán kiforog 300-ig célegyenesben és akkor betilt az elektronika, ezért jó, ha nincs meg a 300-as tiltás.
Mert egy ezres gyári áttétellel 5-ben is simán kiforogja a 300-at.
És ekkor átéttel módosításnál a valós tempó kb 250-270 amikor a műszerfal már 300-at lát meg spártaiakat! -
#44847
Czimby
addikt
Something_
#44845
válasz
Something_
#44845
üzenetére
Az ATRE Suzukinál kiveszi a környezetvédelmi tiltást 1/2/3 fokozatban és a 299-es végsebesség korlátozást is.
-
#44844
Czimby
addikt
Something_
#44838
válasz
Something_
#44838
üzenetére
Nekem volt GiPro ATRE, szerintem k*rva jó cucc, nem hiába magyar teknika.
És idehaza jóval olcsóbb mint pl usa-ban, ez is nagyon szimpatikus hozzáállás a healtech-től!
AGO a beszerzési forrás ha rám hallgattok! -
Ha valaki Motul 5100-at használ, most tudok 8500Ft-ért 10w-40-et 4L-t, ami szerintem nagyon jó ár érte.
Nem én árulom, de ha kell adhatok elérhetőséget!
Természetesen minden más Motul termék is van, meg nem Motul is, gyakroltaliag eddig nekem mindent meg tudott szerezni a srác amit kértem
Kocsiba méretpontos hótálca pl
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Projektor topic
- Diablo IV
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Gyártófüggetlen H170/Z170 (LGA1151) alaplapok topicja
- sziku69: Szólánc.
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: MárkaLánc
- Milyen autót vegyek?
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Sarok íróasztal
- Xiaomi Smart Air Fryer 6.5L Szinte új, garanciás Aki előbb ír érte az viszi!!
- új akku Ár/ÉRTÉK BAJNOK! Dell Latitude 5330 i3-1215U - 16GB 256GB 13.3" FHD 1 év garancia
- Xiaomi Redmi Note 13 Pro 8/256GB - Kártyafüggetlen, Fekete - 1 Év garanciával
- iPhone 13 128Gb 100%(1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- LG 27GR93U-B - 27" IPS - UHD 4K - 144Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDR 400
- BESZÁMÍTÁS! 1TB Samsung 870 QVO 2,5" SATA SSD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest