-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#118298
Topiccsendőr
addikt
Caboose
#118297
Topiccsendőr
addikt
válasz
Caboose
#118297
üzenetére
A sallang ez:
nevetseges a mondokad
elarulom neked
hogyan tudsz ilyeneket irni
Stb.
Termeszetesen nem en keszitettem, sajnos nincs lehetosegem kozelebb kerulni 2T gp motorokhoz, igy nem tudtam ezt az abrat neked sajat magam megcsinalni. :D
Lusta nem szoktam lenni, csak most elhavazas van, ezert csak akkor tudok valaszolni hosszabban, ha vki bunkozik :D
Ertem, a lenyeg, hogy a vegere en lettem a moslek :DDD
Jolvan :D -
#118296
Topiccsendőr
addikt
Caboose
#118292
Topiccsendőr
addikt
válasz
Caboose
#118292
üzenetére
nem sikerult a sallangot most sem elhagynod.
Nevetseges a mondokam, de vegulis erted, mire gondolt a kolto. :D hagyd ki az onerzetedet kerlek legkozelebb, kulonben nem fogunk beszelgetni :D
Esetleg beszeld meg Frits Overmars-al, mindenkepp ugyanilyen stilusban. Ezek a baromsagok tole szarmaznak. -
#118284
Topiccsendőr
addikt
Caboose
#118270
Topiccsendőr
addikt
válasz
Caboose
#118270
üzenetére
szeretnelek megkerni, hogy mellozzuk ezt a bicskanyitogato "elarulom neked" satobbi sallangot.
2T motorbol indultunk, ki.
2T nyomatekvaltozasa egy fordulatra vetitve.
a vonal felett tolo ero a hajtorudon, alatta a huzoero. a big bangbe akkor en most nem mennek bele, hogy miert van, mert nem tanitjak a BME n. -
#118144
Topiccsendőr
addikt
Caboose
#118136
Topiccsendőr
addikt
válasz
Caboose
#118136
üzenetére
Nem a hotagulasra gondoltam. Igazad van, rosszul fogalmaztam, nem csak a hajtorud nyulik, hanem a fotengely is gorbul. Ez nem az en okolszabalyom, hanem az aprilia RSA fejlesztesenel a gazdinamikai szamitasokat vegzo mernokee. Nem mindenre lehet rahuzni, nem mindenhol lesz ekkora a dugattyu utvaltozas.
Az egesbol adodo terhelest nem nagyon lehet szamitasba venni magas fordulaton. 13000 fordulatnal a hengerben a nyomas nem tudja elegge gyorsitani a dugattyut, nem annyira gyors az eges.
Meg terjeszkedesnel is a hajtorudnak kell visszahuzni a dugattyut.
Miutan a dugattyu eleri a max sebesseget, a hajtorudnak kell megint lelassitania. Ekkor a dugattyu nyomja a hajtorudat, es tesz energiat a rendszerbe. Ahogy alsoholtpont utan a hajtorud nyomja a dugattyut a maximalis sebessegig, aztan a dugattyu lendulete huzza a hajtorudat a surites elleneben, amivel megint energiat tesz a rendszerbe. Ilyen magas fordulaton az ugynevezett munkautem nem nagyon letezik.
Ezert talaltak ki a crossplane, vagy big-bang rendszereket. -
#118114
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Vegre felkerult egy husa fe450
erosen must have. -
#118097
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#118095
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#118095
üzenetére
Nincs buta kerdes.
Minel nagyobb a fordulat, annal nagyobb a tehetetlensege a dugattyunak, hajtorudnak. Magas fordulatnal a hajtorud megnyulik korulbelul a lokethossz 1%-aval.
De vannak gyartmanyok, ahol ez tobb is lehet. Ez amolyan okolszabaly.Jobban ertheto lenne, ha kiszamolnank, hogy egy 250g-os dugattyunak mekkora lesz a tomege, milyen dugattyukozepsebessegnel. Tenyleg hatalmas szamok jonnenek ki.
-
#118094
Topiccsendőr
addikt
hugi0
#118090
Topiccsendőr
addikt
válasz
hugi0
#118090
üzenetére
Belustulni nem fog, ket dugattyucsere kozott nincs akkora kopas, hogy a hengerben vall alakuljon ki. (Ez kb mult szazadi okossag, hogy ha nincs porgetve egy motor, akkor nem megy fel annyira a dugattyu-ami igaz is- mint nagyobb fordulatnal, ekkor vall keletkezik a perselyben, ezutan nagy fordulaton a vall miatt kisebb lesz a teljesitmenye) Nikaszil hengere van, kb 10x lassabban kopik, mint a vaspersely.
Emlekeim szerint 7800 nal nyit a kipufogo szolenoid, vegulis kiegni valoban nem eg ki, de olajpumpaval kevesebb megy a kipufogoba, mintha benzinbe lenne keverve. amugy se tudsz vele mit kezdeni, a kipufogo egyszer tele lesz, ha porgeted, ha nem.Biztos nem a hengeren van a homersekletjelzo? 55 fok valoban hidegnek tunik, de ha nem a hengerbe van becsavarva, akkor az is lehet, hogy ilyenkor mar valamennyivel melegebb a viz.
-
#118084
Topiccsendőr
addikt
hugi0
#118080
Topiccsendőr
addikt
válasz
hugi0
#118080
üzenetére
Ez most az MX a rotax 122 vel, vagy a masik, ami 4T?
palyahasznalatnal a rotaxot konstans ~65 fokon hasznalom, ez tul meleg, ezt lejjebb kell vinni egy nagyobb hutovel, ilyen korulmenyek kozott nincs baja.
ha lejjebb viszem, akkor sem hiszem, de beszamolok rola.A hutes intenzitasanal semmilyen tapasztalatom nincs a letakarassal, en ilyeneket nem szoktam csinalni, sztm a termosztat menedzseli. Biztos jobb neki, ha nem valtozik akkorat araszolas kozben, meg normalis temponal, de nekem ez tul sok macera, meg a lelkemet nem bantja. Inkabb az idegesit, ha felmelegszik varosban 110 fokra, mert elsporoltak a hutot.
-
#118082
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#118081
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#118081
üzenetére
Hja, ez tenyleg elmebeteg ar egy ilyen allapotert, es olyan szoveggel, hogy "3 eve kapott uj gumikat" En ennyi penzt egy ilyen oreg, ennyire kamu km allassal rendelkezo 90 es evekbeli motorra soha nem adnek ki.
-
#118059
Topiccsendőr
addikt
hugi0
#118055
Topiccsendőr
addikt
válasz
hugi0
#118055
üzenetére
Ha 5-15 fokkal alacsonyabb az olaj vagy viz homerseklete az emlekeim szerint 1-3 loero pluszt jelent a teljesitmenyben. Nem a surlodassal van baj, egy bizonyos homerseklet alatt mar nagyobb a toresveszely. 2T nel ez olyan 45 fok kornyeken van (rotax 122 hoz lehet kapni a gyarinal elobb nyito SP termoszratot 75 vagy gokart 45 fokost. Ez nem azt jelenti, hogy ennyire alacsony a homerseklete a viznek, mivel ennyire sosem hutod le olyan kicsi hutovel) 4T nel ha palyahasznalatnal egy stabil 80-90 fokod van viznel ahhoz egy motor elejet teljesen betolto viz es olajhutodnek kell lennie, es az olajhomerseklet igy is felmegy magasra terhelesnel, tehat barmilyen viszkozitasu olajat raksz bele, az ugyanolyan folyos lesz melegen. 5-15 fok egyszeruen nem jar akkora viszkozitasvaltozassal 80 fok kornyeken, hogy ezzel foglalkozni kellene.
Utcai motorokba, ahol 200 loero es felett jarunk, mar epitenek az olajhutohoz termosztatot, amugy nem jellemzo. -
#118046
Topiccsendőr
addikt
gonger
#118045
Topiccsendőr
addikt
válasz
gonger
#118045
üzenetére
En hasznalom az elso, nem karbon verziot hozzateszem, en 9.99 ert vettem, es mar 3 eve nem ment fel az ara 49.99 re.
A karbon verzio csak design. Biztos megvedi, eleg kemeny heja van, sztm elfer benne a laptop, tepozaras rekesz van benne. Nekem eddig bevalt. Nagyon olcso megoldasai vannak, gyulolom, ha egy motoros hatizsak allito pantjai vekonyak, es ossze-vissza loghatnak, amiket a szel hozzadvag ha mesz tempoval, meg lobog az egesz mogotted. Dehat nezd az arat. Ezert a penzert jo. -
#118011
Topiccsendőr
addikt
#33187072
#118008
Topiccsendőr
addikt
válasz
#33187072
#118008
üzenetére
Ezzel vitatkoznek. :D
A karakteres az azt jelenti, 4 nel kevesebb hengeres, krvahangos.
izgalmas, mert alig kell megnyitnod a gazt, rengeteg nyomatek all rendelkezesedre, mert szeria allapotaban szegyelled a szomszedokat felebreszteni, amikor elindulsz vele mondjuk reggel munkaba.
Altalaban koltsegesebb a fentartasuk egy nagyon tag fogalom, ha otthon csinalsz mindent es nem ugat a muszerfalad, hogy huzz el szervizbe, akkor valoban.
Ha valami szar, az szar. Az nem karakteres, az szar. Ha huzol egy gazt, es gondolkodik a motor, ha nehezen iranyithato, ha nehez valtani vele, ha olcso alkatreszekbol all, ha kenyelmetlen arra, amire hasznalod, az nem karakteres, hanem szar. A premium markakra sosem mondanam azt, hogy szarok, hanem hogy nem engedhetem meg magamnak, es ezert nincs. Nem azert, mert amugy se kellene, mert nem jok. -
#117966
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#117898
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#117898
üzenetére
Bocs, hogy megint felhozom a multkor nem volt idom linkelni.
Csak erdekessegkepp, ami kimaradt a szaksajtobol, mind az olajzas, mind a keverekkepzes oldalarol.The SR50 DITECH uses the Synerject gasoline direct injection (GDI) system developed jointly by the Orbital Corporation and Siemens AG. The system uses a crank-driven air compressor to deliver air to the cylinder head at a pressure of 5 bars (500 kPa; 73 psi), thereby avoiding the use of carburation; the cylinder walls are not wet with gasoline, only with lubricating oil. After the port is closed and the air is compressed by the piston, gasoline is injected by an atomizer like a spray nozzle mixed with and propelled by the highly compressed air, into the main combustion chamber where, after the injection port closes, and the piston is still rising, it is ignited in the compressed main charge of air.
Meet the Euro2 emission standards without catalytic converter.
Lowers oil consumption by 60%, and fuel consumption by 40% over similar reed-valve two-stroke motors. -
#117942
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#117930
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#117930
üzenetére
Ooo, en tudom mindenre a valaszt, kellett neked kerdezned ugy, hogy semmit nem hataroztal meg. :D
RC8 volt mar jobb allapotu 1.6 ert is, ez annyira nem is jo vetel jelenleg a sok fura, nem gyarias matricajaval.
ZX12 R turamotor olyan innovaciokkal, mint a monocoque vaz, es az ules alatti uzemanyagtank. Tokeletes tomegcentralizacio, szarnyak az idomokon, mint mostanaban a premium motorokon. Persze joval visszafogottabb. Turazni kivalo, gyorsan menni meginkabb.
XB12s Amikor mentem vele, a gyari kipuff miatti kispolszki hangja nagyon meghatott, konnyu, jo fek-futomu, nagy rezges, a vesekovedet tuti kihajtja, es remek hangulat. Imadtam.
1098s ami nem S, hanem sima. Ennyi valotlan km-el es kulfoldrol behozva valoszinuleg hajtorud es fotengely csapagycserevel kezdenem, aztan kivancsi lennek, hogy az NKH milyen db killert akarna szamonkerni a kuplungon. Krvajo motor
DN-01 ha turazni akarnek, en ilyenre ulnek rovidgatyaban es poloban. Semmit nem kell csinalni, csak meghuzod a gazt, megy. Nincs lanc, nincs valtas, nincs semmi, csak lebegsz az ut felett. Imadom.
Corsaro veloce igyhagyni, akar atepiteni, mindenhogy jol nez ki, es nagy potencial van benne, ha epiteni akarsz. Es biztos megismerkedsz jobban a szereloddel is. 1.2 liter massziroz, ket 6 decis kocsoggel. Ne ertsd felre.
Husky FE450 et is felsorolnam. 2009 es, a segedvaz egyben az uzemanyagtank, es olyan fura szogben all a henger. Nah az most nincs elado. De olyat egyszer birtokolni kell.
Meg vennek par dolgot ennyi penzbol, de nincs idom leirni.
-
#117938
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#117933
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#117933
üzenetére
Neha leszedhetned a honda szurot az ajanlott motoroknal :D
-
#117922
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#117898
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#117898
üzenetére
Koszonom a tiszteletet :D
Ezekkel a dolgokkal nem fogok vitatkozni, nincs ertelme, igazad van. Amennyiben egy 12 loeros ugyanakkora kobcentis motort hasonlitunk egy 30 loeroshoz.Latom hol csusztunk el, en 4T ben a magas literteljesitmenyu 2T literteljesitmenyu motorokat hasonlitom ossze, ahol ugyanugy cserelgeted az alkatreszeket, pedig fejlettebb az olajzo rendszere, megsem nagyobb az elettartama semminek. Ezeknel a 2T motoroknal mindig kenesre panaszkodnak altalaban, holott a kenessel semmi baj nem szokott lenni, mindig a detonalassal van baj.
Bar kekeckedesbol 4T keneshez felhozhatnam a kozvetlenbefecs autok LSPI jelensegenel, az olaj a siklocsapagyakban felhabzik. De tenyleg ertem, te mirol beszelsz. Egy teljesen hagyomanyos utcai felhasznalasrol, ahol egyaltalan nem lenyeges a teljesitmeny. Ebbol a szempontbol hosszabb elettartamu a 4T. Viszont nem beszelhetunk olyanrol, hogy az olajzas valaminek a toredeke.Nehany dolgot vegyunk figyelembe ezeknel az irasoknal, hogy arnyaltabban lassuk a kepet.
magas fordulatszámon üzemelnek, léghűtésések.
Egy ybr 125 10e tol pirosodik, egy dt 125 10.5e tol. Ebbol mondjuk a 4T a levegos.
résvezérléses motorokrol beszelunk, ami az etz. Mar 80 as evek kozepen membranvezerleses volt kb az osszes robogo.
meleg olajköd/az olaj nem nagy nyomással kerül az alkatrészekhez. Ezt nem pontosan ertem, hogy ha nincs siklocsapagyad, akkor oda miert kellene nagy nyomas? Egyhengeres 4T gorgoscsapagyai. Nem az olajnyomas szeparalja az alkatreszeket.
Emellett az Ellenáramú öblítési rendszerek esetén...
Minden utcai 2T ellenaramu oblitesu. Ez van bemasolva az onroad cikkbe egy az egyben.
Egy szo nem esik a reteges feltoltesu rendszerekrol, kozvetlenbefecs 2T rendszerekrol. Elavult anyag. -
#117895
Topiccsendőr
addikt
Caboose
#117893
Topiccsendőr
addikt
válasz
Caboose
#117893
üzenetére
Olyan terhelesen a kenyszerolajzas is beadja a kulcsot, azaz az sem megfelelo minden uzemallapotban, mint vazoltam, megint valami olyan dolgot hozunk fel, ami nem passzol igazan.
Stelvio hasonlat megint nem all mikuni olajpumpaval. Akkor is kap olaat, ha motorfekezel.
Az emisszioban teljesen igazad van a reseken egyenesen tavozik a kenoolaj, amivel nem tudtak igazan mit kezdeni, a kozvetlen befecseknel joval kevesebb olajat hasznaltak, de meg mindig nem megoldott problema. Bar egy hamar kopo alusiles honda, vagy egy tulhonolt sc59 liteeres olajfogyasztasaval ugyanott vagy olajegetesben, csak az nem homolog ertek.
Hogy nem veletlen hogy nincs 2T? az autogyarak sem raktak el teljesen, mivel joval olcsobb gyartani, es egy 2T mindig erossebb lesz egy ugyanakkora 4T hez kepest. Errol tudnek neked irni egy esszet, hogy mi mitol lett, de ez sem olyan egyszeru, hogy az egyik szar a masik nem, de nem terhelnelek ezzel, te nem szereted, ennyi, vilagos. -
#117894
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#117884
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#117884
üzenetére
Ez nem igy van.
A kenessel nincs problema, nem ettol rovidebb az elettartama. A 4T nel is keveredik az olaj a benzinnel foleg hideginditasnal, ahol benzin is jut az olajba. A 4T nek a hengerenel ugyanugy a honolasokban ragad meg az olaj, ugyanugy erintkezik benzinnel. Emellett a benzinnek is van kenesi tulajdonsaga.
Ha a 2T kenese rossz lenne, toredeke lenne a 4T nek, azonnal megragadna.Ha a hidrosztatikus csapagyakra gondolsz, mint kenyszerolajozas, itt pedig a korabban emlitett levego oldas tud problemas lenni. A lukteto terhelessel jaro keveshengeres 4T nel inkabb gorgoscsapagyakat hasznalnak ezek helyett ugyanugy, mint a 2Tnel, mert azt meg nem birja.
Azzal egyetertek, hogy regi szarokat kapsz, amore ra kell kolteni megegyszer az arat.
Hogy sokkal nagyobb fordulatra terveztek? Kb 11 tol pirosodik mindegyik a 90-00 as evekben.Bar az anyagi kockazat megint nem mindre igaz. Nemreg vettem nikaszil hengert 15 es 13 euroert. 15000 ert komplett rotax 122 blokkot. A fotengely gatya, de azt amugy is szetnyomtam volna, mert hajtorudcserevel kezdek egy ilyen blokk osszerakast es akkor nem lesz semmivel problema. Mivel a rotax gokart sorozat meg mindig fut, minden is van hozza, nem dragan. Ugyanazt a vizpumpat, dugattyut, fogaskerekeket hasznalja a DD2.
-
#117891
Topiccsendőr
addikt
Caboose
#117886
Topiccsendőr
addikt
válasz
Caboose
#117886
üzenetére
Nem akarlak meggyozni. Csupan a pontatlansagokat szeretnem kivasalni.
Motorfekezni is lehet 2Tvel. Ez megint a trabant es wartburgoktol jon, mert azoknak szabadonfutojuk volt, hogy ne legyen motorfekuk, mivel ha lejtmenetben mentel tobb km-t akkor megragadtak volna. Ezek motorhoz kepest nagy tomegu autok voltak. Ha tobb km-t mesz egy ilyen motorral motorfekkel, akkor azt nem lehet vele, bar ezt nem erzem eletszerunek. Egy ilyen motorral palyazhatsz, uvegelheted, motorfekezhetsz versenypalyan, nem lesz baja. Lehet vele motorfekezni. Mindig van annyi olaj a forgattyushazban, hogy ez ne legyen problema.
A 4T olajzasa meg erzekeny a motor dolesszogere, es a dugattyu hutese miatt rengeteg levegot old fel az olajban, ami kesobb problemakat okozhat nagy terheles , es ezaltal magas olajhomerseklet mellett, szoval mindenhol megvan a gyenge pont, vagy a kompromisszum.Nezzuk meg, egy 600 as sportmotorbol, ha kiveszed ugyanazt a teljesitmenyt, mint egy 125 osbol, azaz, egyfolytaban nyelen mesz, nemhogy 50 ezret, de meg 25 ezret sem megy el. Eleg sok manualt elolvastam a temaban, gyari kiegeszitocsomagokhoz, pl YEC kezikonyv, hogy palyara alakitas utan milyen idokozonkent kell cserelni pl fotengelyt, egy ilyen literteljesitmenyu 600- 1000 ccm es 4T-n. hat nem 50 ezrenkent.
Vagy ott vannak a keveshengeres 4T versenyendurok.Es tobbszor felhoztam peldanak, hogy lattam mar 50 ezret futott dt 125 ost, bontatlan hengerrel, mert gyokkettovel mentek vele. A hasznalat modja megint rengereget szamit.
A benzin levego keverek altalaban masik kipufogotol, mas karburatortol fog elmenni, amit elsokent cserelnek ki a tulajdonosok a motorjukon. Gyari allapotban egyaltalan nem erzekenyek, de amint hozza van nyulva, ismeretlen terepre lep az ember. A tobbi atomlpcsatorna modositast agyatlanul, mar nem is emlitem, a gyujtas idopontjanak valtoztatasaval.
Nem akarlak meggyozni, mas ervekkel, amik helytalloak, egyetertek, es ami valoban a 2T motorok hatranyai, de amiket felsoroltal, az nem a fajtajellegbol adodik, hanem inkabb szociologia.
-
#117883
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#117881
Topiccsendőr
addikt
-
#117882
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#117872
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#117872
üzenetére
Ha belefer a keretbe, inkabb mx 125 ot nezz, az ugyanugy rotax blokkos, mint az RS, nagyjabol terepre viheto, esetleg enduro szettet is lehet bele venni.
Egy nagyon jo konstrukcio, a rotax 122. Nem azzal van a baj, hogy 2T, hanem a karbantartas teljes hianya, amiben ezeknek altalaban reszuk volt a penztelen fiatal tulajok miatt.
-
#117880
Topiccsendőr
addikt
Caboose
#117877
Topiccsendőr
addikt
válasz
Caboose
#117877
üzenetére
ez egy nagyon pontatlan sztereotipia :D
Milyen 2T milyen 4T hez kepest?Mekkora literteljesitmenye van a szoban forgo 2T nek? ketszerakkora, mint a 4T nek? Vagy egy magas literteljesitmenyu 4T elmegy 60-100e kmt?
Miert hasonlitsuk ossze egy 12 loeros motor karbantartas igenyet egy ugyanakkora kobcentibol kihozott 30 loerohoz?
A 2T nel a kenes a legkisebb problema, altalaban a problemak 99 szazalekanal a homerseklettel van a baj, ami a rossz benzin-levego keverektol van, a kenes elegtelenseg kb ismeretlen fogalom.
-
#117786
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#117783
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#117783
üzenetére
Jot tenne a csatornajanak, ha bekerulne egy video ahogy terdelnek a hatan :D
-
#117781
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#117779
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#117779
üzenetére
Nekem nincs bajom az oltozekevel. :D
nyaralo-strand kozott en is igy oltozkodok az R1 en :DDD -
#117769
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117768
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117768
üzenetére
gixer csoport felrevezeto informaciohalmaza vigaszt tud nyujtani, ha nem emesztheto a valosag :D
-
#117757
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117756
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117756
üzenetére
6000 nel semmi ertelme, 10 000 tuti jott.
Ha olyan gyenge, hogy nem jon, akkor egy ilyen motor konkretan nem tud beindulni. Szoval ezt tenyleg hagyjuk mar. -
#117755
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117753
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117753
üzenetére
Mert fakezu voltal.
Gondolom ott kuplungoltal, ahol volt 25 Nm a fotengelyen. -
#117748
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117747
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117747
üzenetére
Es szerinted mennyire vannak kepben ugy altalanossagban :D
Szoval kuplunggal. Akkor ez is szet van hajtva, nem?
-
#117743
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117737
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117737
üzenetére
Ez az a csoport, ahol azt allitjak, hogy olaj van a fagyalloban, meg hogy melyik olaj a jo zajossag alapjan?
Vadallat 6000 felett :DDD
Egy sornegy? Jah olyan 10 000 kornyeke inkabb.Es akkor most a 750 utan az ezres ugyanugy nem jon kerekre erobol. Akkor az is szet van hajtva?
-
#117742
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#117735
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#117735
üzenetére
Sportmotorok gyari allapotban biztos nem jonnek kerekre, max 10cm a fold felett, es ott megall az elso kerek. En ezekre ertettem, hogy mindegy hogy 600-750-1000.
Mas attetellel, es ha atvered a fokozatjelzot, esetleg bazzaz vagy pc vel talan feljon csak gazra, de az sem 6000 nel, mert ott alig van nyomatek a fotengelyen sornegynel. Az kb 10 000 kornyeke. -
#117731
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117727
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117727
üzenetére
Nem all kerekre semmilyen motor, ha te eppen nem a megfelelo technikaval csinalod. Az ezres 180 loeros sportmotorok sem, mert az elso sebessegi fokozat tul hosszu, tobbek kozt, es egeszen a 4. sebessegig nem kapod meg az osszes loerot sem. Tehat max csusztatott kuplunggal allitod kerekre, de sima gyorsitasnal NEM. Hacsak nem ulsz nagyon hatra. Akkor emelgeti az elejet, de kb ennyi. Esetleg sima kigyorsitasnal olyan 10 000 kornyeken mar konnyul az eleje, de mar 120 kornyeken mesz ilyenkor 1 ben.
Ezt meg honnan vetted, hogy szet volt hajtva a gixxer?
Ne menjunk bele ilyen onigazolo szarsagokba. -
#117722
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117716
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117716
üzenetére
Itt vannak azert pontatlansagok. :D
Borruhabol perforaltat kellett volna venni, amikor venni akartad, belinkeltel ket hirdetest, a kerdesed az volt, melyik marka a jobb. Nem az, hogy milyen borkabatot kene venni, hanem melyik marka a jobb, ugy hogy egy markanak van huszfele termeke a szartol a joig.
Szovetkabat a legjobb a melegben. Ha ennyire meleged van, kellett volna egy revit-et venni.
A hiba nem a motorban volt. Teljesen fogalmatlanul probaltad erobol, nulla technikaval a kerekezest.
Szethajtottak?? Gyenge volt? Mertel kompotot, es 7 es volt minden hengerben, vagy ilyet hogy irhatsz le?
Voltal vele fekpadon? 180 volt a vegsebessege, mint a 70 loeros R1 nek? -
#117660
Topiccsendőr
addikt
etnies
#117655
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#117655
üzenetére
Tartok tole az, e-xc, sem tetszene, erodalja egyebkent az 1 centis repedesekkel tuzdelt betonkemenyre taposott erdon at vezeto turistautat, meg tul szethordja a cigicsikkeket, es a petpalackokat.
en nem azt mondom jelen esetben, hogy igenis menjunk az erdoben herelt dobbal, hanem azt, hogy nagyon alszent ez a fajta felhaborodas egy ktm videon.Ha ezek ott mennek, ahol senki nem hallja oket, de tudomast szereznek rola valahogy, az is zavarja az embereket. :D
Ami nem arra megy ki, hogy ovjuk a termeszetet. -
#117654
Topiccsendőr
addikt
Mentolka
#117648
Topiccsendőr
addikt
válasz
Mentolka
#117648
üzenetére
Megkernelek ra, hogy fejtsd ki, hogy ez hogyan megy vegbe, mitol, mekkora a veszelye, de nem ugy latom, hogy ebbol normalis valasz kerekedne, bar tenyleg nagyon kivancsi lennek ra.
Arra is kivancsi lennek, az erdopusztitasbol mekkora reszt vesz ki az enduros csurhe, a downhill mokusok, az illegalis sittlerakas, a fatolvajok, az illegalis fakitermeles. Miert nincs ekkora pr-je mondjuk a fatolvajoknak?
Es a felhaborodott emberek kozul hanyan jartak valaha erdoben? :D -
#117653
Topiccsendőr
addikt
julius75
#117649
Topiccsendőr
addikt
válasz
julius75
#117649
üzenetére
Alszenteskedes? :D
Az inkabb az a fajta szemlelet, hogy egy motoros reklamvideon felhaborodsz.
Melletted vagnak ki egy nemzeti parkbol egy egesz erdot, romaniabol illegalisan termelnek fat es adjak el egy hires butorgyarto cegnek, amit a talajeroziotol felo emberek leszarnak, mert nem raktak ra a szellemi taplalekukat tartalmazo taljukra.
Ezt a biciklizest, amit emlitettel, hogy elmegy, egy kicsit beszukultebb csoportokban ugyanugy talajerozioval illetnek, es mar nyulnanak a kaszaert. :DA vw botrany a tokeletes analogiaja ennek. Nem maga a csalas.
Amikor mindenki hangolva volt mar, sok cikk megjelent arrol, hogy meregettek minden gyarto kipufogo gazait nem a ciklus szerint, aztan fel voltak haborodva, hogy egyik sem stimmelt a ciklus szerint merthez, mivelhogy nem a ciklus szerint mertek. :D nahat. -
#117643
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#117642
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#117642
üzenetére
Kezdem azt hinni, hogy bmw idomokat szereltetek le, mert azt tenyleg szopas le es felszereleni, mert vmi bepattintos rettenet, amit nagyon erosen kell nyomni, de japanokon ilyen nehezsegu dolog nemigen van. Legtobbon gyorszaras a csavar. Semmit nem sporolsz meg.
Index meg oldalidom nelkul mesz a szereloig, hogy log minden?
Ahhoz hogy azt eltord, tenyleg kannibalnak kell lenned. -
#117618
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117608
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117608
üzenetére
Volt itt mar tema, ezzel a szivocsoben levo nyomast tudjak merni. Jellegzetes gorbeje lesz a nyomasvaltozasnak, ha valamelyik szelep tomitetlen, vagy nyitva van. Hezagot nem lehet vele merni, csak azt lehet latni, ha mar nagyobb baj van. Mindenkepp szet kell szedni, es megmerni a hezagot.
Nalad meg lesz egy szelepfedel tomites csere is, mert az tuti mar cseres ilyen idosen, szoval en nem vallalnam be 50 ezerert se.A kovetkezo tema nem csak es kizarolag neked szol, csak ugy szembe jott ma nagyon sok ilyen az fb csoportokban, 2-3M erteku motor tulajok ragjak meg 3x a szart. ezert egy kicsit erzekenyebb vagyok erre most a kelletenel. Szoval ha telik majomra, akkor telljen mar bananra is, egyszeruen nem ertem ezeket a nyigasokat, hogy mi mennyire draga. Epp ezert lesz egyre dragabb, mert egy normalis szakembernek konyorognie kell a penzert, aztan megunja, es lelep valahova, ahol meg is kapja. atlagember horror fenntartasu sportmotornal atverve erzi magat, ha egy ilyen osszeget benyognek. Es pont ezert maradnak itt a balfaszok, akik egyre tobbet fognak elkerni ezert, aztan latod a fb on a videot, meg az extrem velemenyet az amugy eleg kepzetlen embernek.
-
#117577
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#117576
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#117576
üzenetére
Gyari dobokban van visszaegesgatlo, kevesebbet durrognak.
A lenyeg, hogy egeskeptelen legyen a keverek. Vagy dus vagy szegeny. Dus kevereknel nem akkora a kipufogogaz homerseklet, mint szegenynel, de motorfeknel, altalanossagban szegeny szokott lenni az alapjarati keverek. Mivel a kipufogo utem mar akkor elkezdodik, amikor az eges meg tart, ezert a kipufogogaz inkabb langcsovakent tavozik, nem fustkent az elejen, igy az begyujtja. -
#117573
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117571
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117571
üzenetére
Normalis
-
#117556
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#117555
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#117555
üzenetére
Ha be tudsz hozni, inkabb hozz be vmi dt125 ot, vagy Sachs-ot, vagy ktm-et, ezeknek ugyanaz a blokkjuk.
Itthon nagyon rottyon vannak, es a rendszam is ritka. -
#117531
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117529
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117529
üzenetére
Nem tudod rendesen letakaritani az olajat sok tipusnal, hiaba spricceled fektisztitoval. Ezt en nem erzem hanyagsagnak.
Ezzel egyetertek, egy nagyfordulatu sornegynel 15-20 ezrenkent kell nezni a szelephezagot, foleg, ha utve van. A manualban pl az r1 nel is 40 000 km intervallum van megadva, de ~25 000 nel 11 szelepnel mar elment a hezag. Biztos kibirja 40e km-ig, lerohadni nem fog, kulonben ilyet nem irnanak le, de karosodni fog a szelep, szelepulek, ha kis hezaggal, vagy nemletezo hezaggal jarsz. Az meg nem latszik kivulrol, 40 000 utan meg lassan mehet a kukaba az egesz blokk.
-
#117510
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117509
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117509
üzenetére
Kritikaval fogadj mindent, amit olvasol, nem kell fenntartasok nelkul mindent elfogadni azonnal.
A 9-es ha nincs rajta, akkor szerezz egy olyat. En arra tippelek.
-
#117508
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117506
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117506
üzenetére
Az olajnak nem feladata a zajcsillapitas, az, hogy mi milyen zajos, semmit nem arul el az olajrol. Nem ez alapjan kell vizsgalni egy olajat. Ezt felejtsd el gyorsan.
A szag a leomlorol jon, mert rafolyattad az olajat.
A nyikorgas attol van, hogy kimaradt valszeg egy lemez a fekbetet mogul. Valaki a cserenel nem rakta vissza. Legalabbis egy lemez szokott arra szolgalni, hogy ne nyikorogjon. Egyebkent felolem nyikoroghat is, ha jol fog, pont leszarnam. -
#117494
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117484
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117484
üzenetére
Maximum 2 ev.
A manual az iranyado. -
#117475
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117471
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117471
üzenetére
Olaj nincs a hutofolyadekban.
Probalj nitrit, amin, foszfatmentest keresni, aluminium blokkhoz. Ha nincs odairva, keress masikat.Van meg szilikat mentes, es szilikatos is. Elmeletileg a szilikatmentes jobb.
Ezeket nem lehet keverni, meg a cserenel sem.A szilikatos kb 3 ev utan joval agresszivebb lesz, es korodalja az alut. A vizpumpa tomitesnel nagyobb kopast okoz, mint a nem szilikatos.
Termeszetesen kb semmit nem erzel meg a ket fajta kozott, csak ha bennehagyod sokaig, es elmarja az alut. A vizpumpanak sem lesz fele az elettartama.
-
#117466
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117461
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117461
üzenetére
Azert ne vegyel bele ilyet, mert varosban megy a venti.
Nincs olyan motor, amelyik nem igy viselkedik. Plane ha ezres sportmotor. -
#117314
Topiccsendőr
addikt
z123456789
#117313
Topiccsendőr
addikt
válasz
z123456789
#117313
üzenetére
Ezt en sem ertem, a sornegyek alul tenyleg konkretan gyengek. Ahhoz, hogy a 100+ loerohoz hozzajuss mar 10 000 fordulat felett kell legyel. Akkor mar elegge uvolt a motor, es fuj a szel is. Ha keveshengeresrol beszelunk, aminek kevesebb a loereje, az alul erosebb az ilyen sornegyeknel. Akkor most melyik a nem kezdo motor?
-
#117174
Topiccsendőr
addikt
Vityaa
#117172
Topiccsendőr
addikt
válasz
Vityaa
#117172
üzenetére
Varosban araszolasnal mindig megy a venti. Ezt korabban is irtam. Miert nem a maxra toltotted?
A kiegyenlitobol legteleniti magat, egy ideig fogyni fog, de utana be kell allnia. Ha ora szerint nem melegszik akkor miert aggodod tul? Ez ilyen.Ha el volt nyalva a menet, nem tudom hogy sikerult egy masik csavarral megjavitani, remeljuk nem lovi ki a nyomas, de en azt mindenkepp menetjavitoznam.
-
#117147
Topiccsendőr
addikt
ath
#117136
-
#117134
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117133
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117133
üzenetére
Kovetkezo 1.3 as legyen, mert ez is vekonka lesz 2 honap utan :D
-
#117125
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117122
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117122
üzenetére
Ha hirdetesekben nem egyforma, akkor nem tudjak elolvasni mi van a forgalmiban.
De fekpadon eleg nagy kulonbsegek vannak. -
#117120
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117118
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117118
üzenetére
Nem kell egyformanak lennie, nincs ket ugyanolyan motor. a szoras teljesitmenyben, emlekeim szerint +5 -5% lehet. Azaz a ket vege kozott 10% kulonbseg is lehet.
Forgalmiban van ugyanannyi, amivel homologizaltak a tipust, de ritkan szokott annyi lenni. -
#117117
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117116
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117116
üzenetére
Nezd meg mit szopnak az angolok fiatalabb motorokkal. Az r1 itt is harmatgyenge.
Persze meglett a hiba, a mapszenzor csove volt elrepedve, de a tul nagy szelephezag 2 felekepp tud keletkezni. Vagy korom rakodik a szelepre olajzabalas miatt, vagy a veztengely ment feljebb az alu csapagyban. Es inkabb az utobbi jellemzo.
A gsxr rel is van baj. Az a mondat, ami az olasz motorokrol szol, pedig erdekes :D
Erdemes vegignezni az osszes bbb-t. -
#117115
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#117112
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#117112
üzenetére
A 2. gen rc36 viffer kereke ugyanaz, mint a cbr.
Azert nem fogsz ra talalni 320 ast, ujat, mert a felfogatasa teljesen mas az 1 gennek. Viszont cbr felnihez joval nagyobb az esely ilyet talalni.Cbr felni duplatarcsas, azt nem raknam bele, mert elegge megnoveli a rugozatlan tomeget, az elso villaval egyutt, mar nem csekely sulygyarapodas lenne.
akkor mar vmi 2T 125 felnit raknek oda, az egytarcsas. Ez a 110/70 es meret pl rs125, mito125, tzr125 felni meret. Azokon is jobb oldalt van a tarcsa, 320 as gyarilag. Raadasul ugyanaz a tarcsa, mint a nagymotorokon.Az szr nek semmilye nem radialis, 90es evek tipusa, akkor meg utcan azt se tudtak, mi az. De jo a feke, es forditott villaja van. Azert linkeltem, mert ezt a feknyerget ezzel a tarcsaval meg lehet valositani kis penzbol.
-
#117111
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117109
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117109
üzenetére
Hahaha, ez nagyon jo. :D
Az olyan 60-70 loeros r1.
Azert ott nem kicsi baj van valamivel.Mondjuk megkerdeztem volna a tulajtol, hogy ha felulsz moge, akkor mar csak 120 lesz a vege?
-
#117107
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#117106
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#117106
üzenetére
Legjobb embert kerdezed a hasznalt alkatreszek gondos osszevalogatasarol :D
nem pontosan tudom, milyen a felnid, 97 tol volt felnivaltas? Ranezesre rc36 1 gen tarcsa megy ra, ami baj, mert ilyen felfogatassal 320 as nem hiszem hogy van. Ha meg vmi 2. generacios rc36 hoz hasonlo lenne, azzal tobbre mennenk, mert az mar cbr felni.
Lehet felnit is kell cserelni, ha tarcsaatmerot akarsz valtoztatni, es a masik munkahengerhez fofekhenger atmerot megint valtoztatnod kell.
Vmi ilyesmi megoldas tetszene nekem egy oldali tarcsa eseten:
Ez kb cagiva mito felni, es mito nyereg. Kisebb osszeget rakok ra, hogy grimeca a felni, ugyanazzal a merettel.
Vagy tzr 125 4DL nyereg es tarcsa, talan felni ugyanugy egyezik. -
#117105
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#117104
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#117104
üzenetére
Tobb motoron gyarilag nem azonos a fofekhenger es a munkahenger gyartoja.
Egy sima fekkart is vehetsz, kulon, ha oem borsos aru, akkor utangyartott ehhez van, gyakori tipus.Radialis fofekhenger ilyen munkahenger eseteben penzkidobas velemenyem szerint. Elobb vennek ra 320as tarcsat es egy nem uszo munkahengert, mint radialis fofekhengert.
-
#117103
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#117100
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#117100
üzenetére
Barmihez kaphatsz sztm fofekhenger felujito keszletet, utangyartott biztos van brembohoz, ha mar tul regi a tipus, es a brembo nem gyartana hozza.
Amugy lecserelheted nissinre, csak a dugattyuatmero ugyanaz legyen. Maga a brembo marka amugy sem jelent semmit, annak is vannak alsopolcos uszonyergei, kb a legolcsobb megoldas. Attol, hogy az van rairva, hogy brembo...
-
#117097
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117096
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117096
üzenetére
Erdekes, ahogy lejott neked. :D nem pont ezt irtam, hanem hogy ilyen idosen mindegyik zsakbamacska. Nekem kivetel nelkul mindegyik, hacsak nem bizonyithato valahogyan egy normalis futasteljesitmeny. Vagy valami olyan szintu gyari allapotban van, hogy nagyon oszonte az egesz motor. De ilyen arban az nem lesz.
-
#117094
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
03 as r1 be nem vagnek bele, sztm nem egy stabil tipus mar, ilyen oregen. Ha fiatalabb lenne, nem lenne rossz. Ennek volt a felhaborito, gyarilag rosszul tekercselt generatora. Az egyik fazis menetszama kevesebb a tobbi kettonel. Ezek mar ilyen idosen valszeg mind leegtek, es remelhetoleg ujra lett szakszeruen tekercselve, de ott van a hengerfal, ami 20 ev utan eleg rossz allapotban szokott lenni. Ha mar egyszer ujra kellett volna nikaszilozni, az magyar motornal egyet jelent a vaspersellyel. szoval a meglepetes faktor egyre nagyobb az ido mulasaval. ~20 eves sportmotor. A zx10 es vaza is tud repedni a blokkfelfogatasnal, es a felni a kulloknel kb ilyen idosen. 954 cbr nel ugyanilyen faradasos tores a blokk es lengovilla csatlakozasnal elofordul, es a hengerfala annak is lejon lassan 20 ev utan. A suzuki talan a legjobb valasztas, dehat ez mar mind olyan szintu zsakbamacska, egy ilyen piacon, ami itt van, hogy nem mernek nagyon egyikbe se belevagni.
De tudok egy jo r1 et eladot, 2009 est :D
-
#117069
Topiccsendőr
addikt
rayoliviero
#117068
Topiccsendőr
addikt
válasz
rayoliviero
#117068
üzenetére
Ez az alapjaratos dolog vegul megoldodott?
-
#117046
Topiccsendőr
addikt
rothfb
#117045
Topiccsendőr
addikt
válasz
rothfb
#117045
üzenetére
En sem flegman irtam. Hagyd benne. A kerdesbol azt latom, hogy egy kis megerositest varsz, hogy benne hagyhasd, de sajnos en pont mast irtam, igy most kezdodik a nem megfelelo forumos valasznal a huzavona, esetleges alternativ valasz kereses, amelyik kozelebb van a vart valaszhoz. Vagy hogy egyikunk rosszul ertelmezte mondjuk a manualt. Es az inkabb en voltam.
Bokjunk ra az elso gugli talaltos eredeti oem atlantic manualra. 6000km vagy 8 honapot ir a cserere. Ilyen kopassal tuti tul van ezeken. Egy cvt hajtasnal a lazasagot nem lehet figyelembe venni. De ez csak egy velemeny.
-
#117018
Topiccsendőr
addikt
zsolti_20
#117012
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolti_20
#117012
üzenetére
Ezeket nem ertem, latod. miert kapod le a hengert? Mert leall alapjaraton, ami valoszinuleg keverekkepzes?
A vilagitas azert gyenge, mert tul alacsony az alapjarat, mivel sokat kap. -> keveset forog a magneskereked, a vilagitotekercsben kisebb feszultseg indukalodik.Angliaban biztosan tudjak, mi az a 2T motor, nagyon sok RS125 ot adtak el az orszagban, es a japan belpiacos 250 es 2T bol is joval tobb van, mint barhol mashol, japanon kivul. Az angliai rs125 kuparol ne is beszeljunk. Az egyik hengeremet egy angliai specialistatol vettem. Gatlot is tudnak szerelni, nem fogok helyetted raguglizni, igy en ebbe a reszebe a dolognak semmilyen energiat nem vagyok hajlando belefektetni, mert csak a billentyuzethez kellene nyulni. biztosan talalsz ott megfelelo szakembert. Hogy olyan aron, ami neked nem tetszik?
Kihozhato 10x kevesebbert? Ezt honnan tudod? Mennyi a rezsikoltsege egy ilyen muhelynek? Ne magyarorszagi arakkal szamolj.
Ugy, hogy egyaltalan nem ertesz hozza, es megy el a penz teljesen feleslegesen, normalisan mukodo alkatreszek cserejere, meg bontod szet a hengert, es mar veheted is hozza a kovetkezo tomitesgarniturat, mert azzal amit szetszedtel, nem kene osszerakni... satobbi. Teljesen el vagyok hulve az ilyen hozzaallastol. -
#117010
Topiccsendőr
addikt
zsolti_20
#117009
Topiccsendőr
addikt
válasz
zsolti_20
#117009
üzenetére
Szuper.
Egyaltalan nem kellett volna semmit sem szetszedni.Ha kattog a rele az tul alacsony feszultsegtol van. Nem a reletol. Amikor inditozol, elegge szaladnak az amperek, igy termeszetes, hogy a vezetek melegszik.
Mekkora a feszultseg ertek tekeres kozben, es anelkul? Ha a rele kattogott, biztos, hogy nem stimmelt. Teljesen rendben van, mi? K.isten, hogy nem.
A motorod vilagitasa vilagitotekercsrol megy, minel kisebb a fordulat, annal kisebb lesz a fenyero. Semmi koze a problemahoz.
Ha a lendkereket betekert gyertyaval probalod mozgatni, remelhetoleg mindig ellenallasba fogsz utkozni, kulonben nem mukodne a motor. Most eppen szamolok haromig, hogy ne azt irjam, amit epp szeretnek.
Kitekert gyertyaval kisebb az ellenallas, de ebbol megis mit akarsz leszurni?
A gyertyad alapjan valami miatt tul sokat kap. Nem tudom karbi csere volt-e mar, de valami nagyon nincs rendben a keverekkepzessel.
A kattogo rele, es az alacsony inditozasi fordulat megint feszultsegbajra enged kovetkeztetni.Javaslatom:
Ha ennyire alap dolgokkal nem vagy tisztaban vidd el szerelohoz. Komolyan. Kevesebb penz es ido, mint veszegetni random minden szart, meg szetszerelni feleslegesen. -
#117008
Topiccsendőr
addikt
tboy93
#117007
Topiccsendőr
addikt
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bomba ár! Dynabook Portege X30-L-K - i7-1260P I 8GB I 256SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Gari!
- MikroTik RB5009UPr+S+IN
- Xiaomi Redmi Note 12 Pro+ 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Apple iPhone 15 Pro 1TB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- LG 55C5 - 55" OLED evo - 4K 144Hz - 0.1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync - HDMI 2.1 - A9 Gen8 CPU
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest