-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#110714
Topiccsendőr
addikt
z123456789
#110707
Topiccsendőr
addikt
válasz
z123456789
#110707
üzenetére
Lehet hogy kozuton jobban porog egy motor, de ha nem vegsebesseget kell tartanod, kornatsem kapjak az alkatreszek azt a terhelest, mint terepen ha megnyitod a fojtoszelepet.
Ha vegsebesseg kozeleben mesz vele, valoszinuleg az nem tesz jot neki, de amugy sebessegnel hutes van boven a menetszeltol, csak az alternalo tomegek a pusztitoak.
Ha valami nem stimmel egy ilyen motornal, az elo fog jonni az amugy kis energiaba kerulo sebessegtartasnal, de ezt epeszu keretek kozott nem a fordulatszam szamlajara irnam, hanem hogy szar a motor eleve.
Terepen nagyobb a terheles, kisebb a hutes. -
#110674
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#110670
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#110670
üzenetére
Egyaltalan nem tunik veszesnek, 25e a vezlancfeszito, a kuplungkosar 100e, generator 90e
A karburatornal mar vannak dolgok, az uszo 18e, a vakuum szelep (ami a cv karbi membranjanak felel meg?) 100e :D
Es itt jon a yamaha faktor. 5 szelepes. Szelepek darabja ~30e. Titan szelep mind? Csak a szivo szokott az lenni, a kipufogo nem.
Huto darabja 100e. -
#110669
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#110668
Topiccsendőr
addikt
-
#110647
Topiccsendőr
addikt
hroberto
#110644
Topiccsendőr
addikt
válasz
hroberto
#110644
üzenetére
Biztosan nem, mert nem szukseges kockaztatni kozlekedesbiztonsagot csupan azert, hogy ovd a blokkot, ami indokolatlan, mert ha nagy fordulaton elmesz vele 1000 kmt, akkor sem fog altalad erzekelheto baja lenni. Amugy az 50 000 km es tartosteszteknel is hiaba jaratjak a motorokat be, az olajpumpa szuretlenul kapja be az esetleges sorjakat, de fotengelycsapagynal is talalnak idegen testet, ami vajon hogy kerul oda...
-
#110646
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#110626
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#110626
üzenetére
Eleg sok tenyezos, bonyolult jelenseg, peldaul vajon mekkora kulonbseg van ket gyarto vazanak merevsege kozott, ami jocskan beleszol a gatlo nelkuli csapkodasba, ha peldaul egykerekezessel el tudod torni nemelyiket, [link] es ez osszefuggesben van-e azzal a konnyu epitessel amivel mar 2008 ban 200 kilo ala mentek, mig egy r1 16 kiloval volt nehezebb nala.
-
#110625
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#110622
Topiccsendőr
addikt
Mert sokszor kimozogja az ember. Ez nem csak a cbr nel van jelen, en mondjuk egy cbr topic miatt kerestem ra, mert nem akartam elhinni, hogy a HESD konkretan nem mukodik. De latod, az enyem sem mukodik.
Vazgeometria? Ez egy sportmotor. Megis milyen legyen a vazgeometriaja? Plane elkonnyult elso kereknel nem a geometriaval van baj, hanem hogy keresztben erkezik le a kerek.
A regi tipusokon ugyanugy megvolt. Nem emlekszel a tl 1000 s re? Meghalt rajta egy ujsagiro kormanycsapkodas miatt, azutan raktak ra kormanygatlot szeriaban. A regi 600 asokon nem volt semmifele gatlo, azokon nagyon konnyen ossze lehetett szedni egy ilyen csapkodast. -
#110620
Topiccsendőr
addikt
csongi
#110619
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#110619
üzenetére
Hat itt valoszinusitem, nem mukodo hesd van a hatterben, versenysportban normalis gatlo van, nincs szukseg ki-be kapcsolgatni, nincs varosi, lassu tempo, ahol kerulgetni kell dolgokat.
A gp ben el sem jutnak ilyen szintu csapkodasig.
Es ha van hesd a motoron, vagy elektronikus olyan gatlo, ami nekem is van, utcan sem szabadna eljutni idaig.Ezek utan azt mondom, hogy ki kell cserelni sima nem kikapcsolhato "mechanikusra" mert sokat nem ernek, ha egy ido utan nem lehet bekapcsolni oket.
-
#110618
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Nezegettem par videot a HESD rol, ahogy terheletlen elso kerekkel egy uthibara ramennek, es ennek ellenere elkezd szitalni a kormany.
[link]
[link] ez kulon a kedvencem, ahogy elhagyja a fedelzetet.Szoval jopar fent van meg, tehat nem nehany epp igy sikerult video, ez tendencia. elkezdett dolgozni ez a dolog bennem, lementem a motoromhoz, beraktam diag mode-ba, hogy kapcsolja be a kormanygatlo relejet. Hat kurvara nem kapcsolodik be a rele, igy ki tudja miota gatlo nelkul mentem en is. Szerencsere ez egy nehez gyerekkad, valoszinuleg olyan villaszoggel, aminel nem erzekeny ra, de isten kezeben voltam, holott a gatlonak kulon hibalampaja van a muszerfalon. :D
Jovo heten szetszedem, hogy ez megis most mi. -
#110609
Topiccsendőr
addikt
V.Stryker
#110604
Topiccsendőr
addikt
válasz
V.Stryker
#110604
üzenetére
Lelakott gs500, meg a keskenytankos. Lehetoleg olyan, amivel estek. Az olyan 250 kornyeke, es marad 50e a benzincsapra, szabadonfutora, es a hfejtomitesre, sikolasra, vezermulancfeszitore, ha epp megkotlana. Dragabban fenntarthato, mint egy fiatal, dragabb motor, de abbol kiindulva, hogy kettovel arebbrakott vezerlessel is megy, kb mindegy neki minden.
Illetve ha nagyon meg akarod pukkasztani a topiclakokat, szokott lenni hahun egy rotax 122 es 125 os tuono 275 ert kereskedesbol (tehat fel ev gari) es nincs osszecsukva. Meglepoen szep allapotu. Remelhetoleg nem vagy 180 magas :D
-
#110595
Topiccsendőr
addikt
Agostino
#110590
Topiccsendőr
addikt
válasz
Agostino
#110590
üzenetére
Ez nem ellentmondas. a valtos resze el van tulozva. semmilyen hangrol nem lehet megallapitani altalaban, hogy mi, ez teljesen korrekt, de a valto egyaltalan nem kuka, ha dobalja. Az lehet valtovilla, vagy csak az a ket fogaskerekpar, amelyiknel dobalja a sebesseget.
DZs
Akkor az 535 a kiszemelt gondolom. Ilyen idos motornal sok minden lehet, valoban a karburator a legerzekenyebb pontja, mint altalaban az amugy regi, karburatoros motoroknal az etanolos benzin miatt. De ez akarmelyik karbis japannal szabaly, hogy egy valag penz a tomites, a membran, vagy barmi hozza.
A szelephezag csavaros, jol hozzaferheto, ezeket nem szoktak elhanyagolni, de ha egyszer belegyogyult a benzin a karbiba, akkor random folyhat. Otthagyni nem hinnem, hogy ezert ott fog, de ilyen idos motort egy bizonyos rahagyassal kell venni, azaz megvenni es mindent megvizsgalni vetel utan, ami nem jo, cserelni. Ezutan lehet belole egy teljesen megbizhato motor csinalni belole.
mivel a vasarloretege nem az az adrenalinvadasz gixeres, nem hiszem, hogy ne lehetne jot kifogni belole. -
#110581
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#110577
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#110577
üzenetére
Az igazi regi iskolas magyar-vadkelet-balkan gyorsasagi motorozast nyomja, azt a rendszervaltas utani furcsa atmoszferat, amit nagyon sokan nem eltek tul ezeken a motorokon. a szteroidok a gyurotermekben, meg a hatalmas bolcsessegek, amik ott elhangzottak, amikor nem eppen agyra gyurtak, scooter-feherre szokitett hajak, amik altalaban elbaszott sargara sikerultek, rettenetes fos muanyag zenek, homofobia, rasszizmus, olyan szintu beszukultseg, minden szinten, es olyan eroszak, ami csak a charles bronson- bosszuvagy filmekben volt jelen, az a hatalmas eletvagy, amikor esz nelkul vettek az emberek a motorokat hitelre, mert egy kalap szar, ami volt itt korabban, senkinek nem volt bejelentett jovedelme, mindenki nyomorgott a szintjen, de amugy minden belefert ami motor volt, vagy ruha, vagy amivel a statuszodat a vilag tudomasara akartad juttatni. hiszen csak egyszer elsz, es ugy akarsz elni, mint egy bugris, vagy valakinek a kocsogje? :D
ezt mind tulelni az muveszet.
Egyebkent rettenetes szarok a cikkei, amik nagyon... hogy fogalmazzak. Informacio hianyosak a terjedelmuk ellenere. Intellektus valahogy nem fer bele. hiaba egy motorrol akarsz olvasni, a dodorrol fogsz vegulis olvasni. Nem azt fogod megtudni, hogy milyen a motor, hanem hogy van nalad egy ember, aki jobban tud.
A stilussal nekem nem lenne bajom, ha nem faradnek el a tartalmon. Kuldjon el a kurvaanyamba sok olvasoval egyutt, csak egy het mulva olvasol valami olyasmit, amivel az elozo velemenyevel homlokegyenest mast allit, es bebizonyitja az ellentetet annak, vagy ha nem is, annyira magabiztos, es annyira extrem, szelsoseges, hogy csak neki lehet igaza vegulis, mert vitatkoznal egy ilyen dologgal, ami akkor lejon a betukbol? Dehogy vitatkoznal. A video formatum ezert sokkal jobb.
Szoval mindenfele nagykepuseg nelkul, egyszeruen elfaradsz, ha elolvasod. Es nekem amugy sincs annyi energiam, hogy az arcomat akarjam eltemetni olvasas kozben.
Mindamellett utcan biztosan megbaszna, terepen is. Palyan is biztosan. Gyalog is megbaszna. Ettol fuggetlenul ez a felig legalis oktatas, raadasul utcan. Amik elo szoktak ilyenkor fordulni, "na mutasd meg a motorommal, mit tudsz" nem egy balesetmentes oktatas iranyaban tesznek lepeseket sem a resztvevok, sem a szervezo. -
#110570
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#110568
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#110568
üzenetére
Ugyanez talan 2 eve sikerult ha nem tevedek
-
#110562
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#110560
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#110560
üzenetére
Iden en mar beraktam a 2020 ig eltavozo celebek koze. De most egy kis idore megint megjon az esze, ezzel kitolta egy idore a dolgot.
-
#110550
Topiccsendőr
addikt
Czimby
#110548
Topiccsendőr
addikt
válasz
Czimby
#110548
üzenetére
Masodik m7rr garniturat taposom, kb 12 000 km alatt. Jah, mondhatjuk, hogy 6000 et elmegy, de ugy, hogy svajci tura is benne van gyokkettovel.
A mostanival ketszer jottem haza. Ez 2x kb 700km oda egy seggel, es vissza 700. kockas is lett tole. Sportguminak egyaltalan nem neveznem, szerintem nem tapad annyira jol, mint egy sportgumi, de egy tisztesseges kompromisszum utcara. Az oldalat nem tudom elkepzelni, hogy barminek elobb elkoptatod. -
#110543
Topiccsendőr
addikt
csongi
#110542
-
#110534
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#110530
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#110530
üzenetére
Rpha 11 nel remelem mar megoldottak az rpha 10 plus-nal elofordulo folyamatos plexi torest. En 3 havonta cserelem a plexiket.
nem lattam, hogy vastagitottak volna az anyagon a zarnal, amugy egy bogar eltalalta nemetautopalyas sebessegnel az egyik szellozomet, az azonnal el is tort belul. Nagyon jo ara van, de ugy latom elertem a hatarait. -
#110504
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#110501
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#110501
üzenetére
Nem igazan jo pelda. A 996-ot az S4R el tudod egy kalap ala venni, az kapta meg a blokkjat.
-
#110491
Topiccsendőr
addikt
etnies
#110490
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#110490
üzenetére
Nem jellemzo, inkabb a japan belpiacosok, amiket a red baron hozott kontenerszam, vagy valamilyen vallalkozo kedvu ember. Mind kapott muszakit, es nem hiszem hogy lecsereltek a fenyszorokat, mert nincs mire. Nemetorszagban az nc30, de meg az rc30, es zxr400 nal kulon fenyszorot csereltek az importorok.
-
#110484
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#110482
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#110482
üzenetére
Igen, ezeknek az embereknek nincs penzuk a C opciora, es a csodalkozas azert megy, mert nagyon nincsenek kepben, hogy milyen dolgok johetnek elo ilyen idos motorokon markatol, gyartotol fuggetlenul. Hiszen mindenhol azt halljak, hogy nagyon olcson vett valaki olyan motort, amihez nem kellett hozzanyulni.
A franciabol behozott gepek raadasul 100 lora le vannak fojtva. Szerencsere eleg ritkak, inkabb nemetorszagi sok km-es motorok a jellemzoek, vastagon visszatekert oraval. -
#110481
Topiccsendőr
addikt
The.Biker
#110473
Topiccsendőr
addikt
válasz
The.Biker
#110473
üzenetére
Mindig furcsallom, miert varja egy topicban az ember, hogy fogjak a kezet egy mar eleve kivalasztott tipus megvetelehez, meg amugy is be kellett raknod nehany tipus melle, mert azt megsem irhatod, hogy
EMBEREK, HD-T AKAROK VENNI, ORVENDJETEK! :DViccet felre. Ezek a temak mindig vitat fognak generalni, foleg ha ennyire egyszeruen kozelitjuk meg.
En mindig vegigolvasom a kulfoldi markatopicokban az osszes tipussal kapcsolatos problemat. Nagy munka, de ezzel tokeletesen kepben leszel. Igy nem tudunk nagyon segiteni, ritka tipus itthon. -
#110478
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#110474
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#110474
üzenetére
De ez nem a motor szeria/gyartashibaja. Ez a ducati marka hibaja, hogy azonnal hozza kell nyulni vasarlas utan? Erted mire gondolok? Egy japanhoz ha nem nyulsz, az is megkotlik. A japan motorjaimat, amit vettem, ott is hezagellenorzessel kezdtem, az R1 nel is. Es ott is azonnal kellett allitani. Persze sporrmotornal teljesen mas ok miatt kell ezt vegrehajtani, mint egy ilyen osregi, sok gazdas, kovethetetlen eloeletu motornal.
Nezd meg az elso generacios monstert mikor gyartottak. Egy ilyen idos motort at kell nezni azonnal, vetel utan, ez nem kulonleges. Ha a topicban ez sokaknak gondot jelent, elintezni, vagy szervizeltetni, akkor valoszinuleg ok fogjak szoporollernek nevezni a forumokon a tipust. Az garantalt. De igy barmelyik ilyen idos motor problemas. -
#110471
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#110463
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#110463
üzenetére
Ez szerintem nem igy van. Es raadasul igy fogalmazni, hogy "ezeket a ducaticat"?
Pont a monsterrol beszelunk, raadasul a regirol? Az kb gs 500 bonyolultsagu motor. 620 ast akarok venni, utananeztem az alkatreszaraknak, es ugy altalaban a tipusnak. Hatalmas szelepek, vastag szelepszarral, a hovezetes nem lesz gond, desmo vezerles, ami nem kurja szet annyira a szelepfeszket, mint a japanoknal. A tank gyorszaras, persze ha egy olasznal ilyet lat egy sztereotipiakon szocializalodott ember, nem az jut az eszebe, hogy konnyen szerelheto, hanem hogy azert olyan mert mindig kell szerelni.
VIszont szinte mindegyik el van hanyagolva. Plane az en arsavomban. Ugy tervezem, hogy a szelephezag tuti rossz lesz, szij, kopo-fogyo cserevel fogom kezdeni. Es biztos nyugodtan vagok bele, mert nem latom egy regi monsternel azt a hatalmas szporoller faktort.
Sportmotoroknal mar mas a helyzet, korabban leirtam osszehasonlitva egy sc 59 est egy 1098 al. Az hogy a ducati kicserelte garanciaban a dugattyukat, a szijfeszitot, a fesszabalyzot, mig a japan csak sunnyogott egy kiterjesztett garanciaval, egy 650e forintos fotengelycserenel, ami ha elojon akkor kicserelik, de ha nem raksz annyi kmt bele, vagy csak 100 al turazil akkor kesobb jon elo, amugy meg az, hogy 1.2l olajat eszik szazon, azt mar beszoptad oreg... megis hogy altalanosithatsz ducatira es japanra? -
#110358
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#110356
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#110356
üzenetére
Az a gumis akkor kispataki-juhasz-talmacsi tengelyen mozoghatott :D
-
#110335
Topiccsendőr
addikt
Micsurin
#110329
Topiccsendőr
addikt
válasz
Micsurin
#110329
üzenetére
Ha nincs megedzve az a fogaskerek, akkor ilyen lesz. Afelol nincs ketsegem, hogy tobb km van abban a motorban, mint a km orajaban, ez a magyaror piac 90% ara igaz. Epp ezert az is lehet, hogy hatul tobb km van a dolgokban. valamilyen hasznalt alkatresz kerult bele amirol nem tudsz, mert valakinel ugyanigy osszekocolodott meg korabban. Vagy elol kellett cserelni valamit es hatul gyari minden. Vagy szimpla gyartas minoseg hullamzas. 15 fok az viszkozitas szempontbol elhanyagolhato 100 fok kornyeken. Nem gondolnam, hogy egy 50 es olajjal jobb lenne hatul, mivel ilyen esetekben szerintem nem a viszkozitasnak kellene kennie - a viszkozitasbol fakado suruseg nem is tudom hol elonyos... talan a dugattyu es hengeren kivul nem sok helyen - hanem az olajban levo kenvegyuletnek kene reakcioba lepnie a fogaskerek femjevel, es megvedeni azt, azon a nagyon kicsi feluleten, viszonylag nagy nyomasnal. Ha nincs akkora nyomas ott, akkor inkabb az eszterbazisu es ezaltal jobb tapadassal rendelkezo olaj marad ott jobban a femen, ha mar mas olajat akarsz beleonteni (Bar ket olajcsere arkulonbsegebol megveszed a vezermufogaskerekeket mar, amik kb 50e km ig birjak az olcso olajjal) Szoval ha nincs megedzve a fogaskerek, a tobbit elintezi a sok km, ami a tobbieknel lehet meg nincs meg.
50 es olajtol sem lesz baja, ha megnezed, milyen suru 100 fokon a 40 eshez kepest, nincsenek hatalmas kulonbsegek. Melegen minden olaj vizkent lotyog.
Sot. Ha meghajasz egy motort, akkor fel tud menni az olaj 120-extrem esetben 150 fokra. Ott mar nincs kulonbseg a 30 as es a 60 as olaj kozott sem. -
#110281
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#110277
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#110277
üzenetére
A ritka az nem feltetlen szopo faktor alkatresz ugyileg, de csak akkor, ha europaban forgalmazva volt. Hasznalt alkatreszek beszerzeset neheziti meg a ritkasag faktor. Esetleg utangyartott kopo-fogyok valoban nem lesznek polcon.
10 evnel idosebb europaban forgalmazott modellhez mar a gyari alkatreszek is fogyatkoznak, ugyanis eddig kell biztositaniuk az alkatreszellatast eu szabalyzas alapjan.
Japan motorhoz egy-ket heten belul elmeletileg meg kene kapni, mert hollandiaban van az alkatreszraktaruk. Legalabbis en a legutolso kis biszbasz muanyag patentet is 2 heten belul megkaptam, amit senki nem rendel meg a motorjahoz, ha egyszer elveszett.Olaszokrol nem tudok nyilatkozni, mert ket japan jelado arabol veszek egy rendszamos RS 125 ot :D
-
#110265
Topiccsendőr
addikt
vlevi
#110263
Topiccsendőr
addikt
válasz
vlevi
#110263
üzenetére
Nem pont erre gondoltam, hanem alacsony fordulaton eroltetve a benzines turbos motoroknal ennel az alacsony fordulaton, de nagy terhelesnel megnovekszik a kopogasi hajlam. Dizelnel pedig nagyobb pofont kap minden alacsony fordulaton, nagy gaznal, mert ott nem a hengertoltottseggel kell jatszanod, mint a benzinesnel, ahol turbo nelkul hiaba adsz nagy gazt, majdhogynem semmi nem tortenik.
-
#110262
Topiccsendőr
addikt
csongi
#110261
Topiccsendőr
addikt
válasz
csongi
#110261
üzenetére
Ez eleg tipusspecifikus dolog tud lenni. Az alsobb fordulatszam erolteteset egy topictag probalta ki az egyhengeres bmw jen, 100e feletti km futasteljesitmenynel nem nagyon akart emiatt szetesni. Lehet erezni a kisulyozatlansagot, es hogy hullamokban jon a nyomatek, de kis fojtoszelep allasnal nagyon kicsi a nyomatek is, mert rossz a hengertoltes, hiaba nyitod meg a fojtoszelepet, a hengertoltes kb ugyanolyan rossz marad. Viszont peldaul sornegynel fordulaton amit nem erzel, hogy akkora lendulete van mar a dugattyunak, hajtorudnak, hogy bizonyos fordulatszamon a benzin egese sem hoz energiat a rendszerbe, hanem akkor meg csak viszi. A gaz nyomas nem jelenik meg a hajtorudon, akkora tehetetlensege van a dugattyunak. Kesobb persze megjelenik, mint bevitel, hiszen nem forogna a motor, de nagyon extrem dolgok tortennek egy blokkban.
Ilyenkor akkora nyomatekcsucsok vannak 180 fokos elekelesnel, ami miatt a kuplung szegecsei, a valto es minden a hajtaslancban joval nagyobb stressznek van kiteve, mint valaha egy traktoros uzemmodban.
Ha dizel lenne a motor, vagy alacsony fordulatra belott turbos benzines, akkor lehetnenek gondok, amugy nem ugy nez ki, mintha ez lenne a rakfenejuk ezeknek. -
#110260
Topiccsendőr
addikt
etnies
#110253
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#110253
üzenetére
Igen. Errol beszelek. Ket embernek ketfele dolgot jelent a nyelezes.
Ami hogy lehet? :DA te vtredben 4 ev utan ujszeru volt a villaolaj. 57 000km nel nem volt valla a tarcsaknak. Ezt neveznenk eroltetett uzemnek? Minusz tiznek sok koze nincs a terheleshez.
Felre ne ertsd, tokjo motor, en kedvelem ezt a monster koppintast kicsiben, illetve ilyen 4000 km es turakat is bevallaltal vele, tenyleg le a kalappal, (bar ez is klasszik nagy tavok egyhuzamban meleg olajjal tipusu terheles) biztos sok emleketek van.
Akkor innentol kulonboztessunk meg palyahasznalatot, meg kozuti, tura alatti nyelezest, amibe azt hiszem 300 km alatt 2 teherauto megelozese, es a motor kihuzatasa beleferhet :D
-
#110240
Topiccsendőr
addikt
Geresics
#110239
Topiccsendőr
addikt
válasz
Geresics
#110239
üzenetére
Valamit felreertettel.
Nekem a rendeltetesszeru hasznalattal semmi bajom. A nagypapas hasznalattal sincs.A bajom azzal van, amikor azt hisszuk, hogy vannak olyan motorok, amik irrealisan nagy futasteljesitmenyt kepesek megtenni "nyelezes" ellenere, mindenfele nagyobb rakoltes, szerviz, hiba nelkul.
Mint mondtam, ket embernek nem ugyanazt jelenti az utes vagas, nyelezes, pedig amikor kimondjuk, mindenkinek ezek a kepsorok villanak be, amit belinkeltem...
-
#110234
Topiccsendőr
addikt
etnies
#110231
Topiccsendőr
addikt
válasz
etnies
#110231
üzenetére
A kapott rendesen-t keretik idezojelbe rakni :D
Tulajdonkepp futaruzemmodban volt, ugy mindenbe rengeteg km raksz.
A spadat vagy xelvist 30 ezer alatt fotengelyesre hajtottad, ha az valoban kapott. Szinte ugyanaz a blokk.Pl tiszta olaj folyt ki a teleszkopbol. Ha egy motor kap rendesen, az minden evben szurke. Legyen a "kap rendesen" mondjuk ez [link] a hasznalat. Ha nem ilyen a hasznalat, a topicban mostantol kezdemenyezem, hogy ne lehessen azt mondani, hogy: pedig nyeleztem, utottem, kap, kapja az ivet, parkettazom, huzom, tolom neki de birja.
:D -
#110213
Topiccsendőr
addikt
Shin Chen
#110211
Topiccsendőr
addikt
válasz
Shin Chen
#110211
üzenetére
Rakj a honda tetetejere meg egy yamaha jog-ot, es akkor vannak egalban. :D
Miert fontosak a katalogusadatok ugy altalaban? Ha mondjuk fiatal taknyok a celcsoport, ott biztos tarol a nagyobb vegsebesseg.
A kezedet nem tudom fogni hogy vegyel egy ilyet, azaz a megerosites, amit varsz, az itt nem lesz. Jaratlan ut, de ha vennel, mindenkepp szamolj be a tapasztalataidrol. -
#110176
Topiccsendőr
addikt
#31733248
#110173
Topiccsendőr
addikt
válasz
#31733248
#110173
üzenetére
Fogalmam sincs mivel foglalkozik, ehhez nem ertek
en csak azt kerdezem, hogy ha van egy dragabban eloallithato eroforrasod a konstrukcio miatt, akkor azt ugyanannyiert adnad, ha igenyesebb anyagokat hasznalnal, amivel lent tartanad a sulyt? Nem jon ki a matek.De nem csak az eltero design van itt, amivel ervelhetsz. valamiben jobb lesz, mint az egyhengeres honda, azaz vegsebessegben es eroben. Ezt hozza magaval a tobbhengeres, dragabb motorkonstrukcio.
Motoroknal nem beszelhetunk platformokrol, ez nem autogyartas, itt nincsenek ilyenek. hacsak nem azt nevezed annak, ha a 125 os es a 300 as modellek futomuve es feke ugyanaz.
Regebben forditva csinaltak, pl a 125 osok vazat, futomuvet, feket tulterveztek 400 as eroforrashoz, es bele lehet akasztani a nagyobb blokkot. nekem ez hianyzik ezeknel a motoroknal. Es ertem, hogy ha ezt csinalja egy motorgyar, abba ehenhal, de ha mar egyszer megcsinaltak, es megtapasztaltam, onnantol nekem ezek szar motorok lesznek.
Dukehoz.
A magassag az oke, valoban kicsi embereknek van. Ktm nek 43 as villaja van 320 as tarcsaval, a honda 41 essel szemben. en pont a futomu miatt vennek ktm et, meg azert, mert a jovo hetet is meg tudom venni powerparts kinalatbol, peldaul jobb uszotarcsat, ha palyaznek vele. -
#110166
Topiccsendőr
addikt
#31733248
#110164
Topiccsendőr
addikt
válasz
#31733248
#110164
üzenetére
Teljesen egyetertek veled, a suly nalam is nagy szerepet jatszik egy motornal, bar nalam elfogadhatatlanok ezek a megoldasok ebben a kategoriaban. Egyaltalan nem vedem a benellit, mert tenyleg hanyas, ahogy kinez, es nehez, de mivan akkor, ha az o celcsoportjuknak a 170 es vegsebesseg a fontos, meg a 2 henger, meg hogy megalljon vele?
Ugyanugy egy szempont, ami nem feltetlenul fontos mindenkinek. Ahogy azt te irod is. Szoval akkor melyik marka jobb egy kategoriaban mindenkinek?
Ha nincs helye a kategoriaban, akkor beleall a foldbe, ezen nem kell vitatkoznunk, hogy az olaszok vagy a kinaiak piacon vannak. (ami megint egy sztereotipia nagyon keves informacioval mogotte)Ujonnan a megbizhatosag csak akkor lehet szempont, ha a garancialis kerdeseket nagyon lassan es a vevo szamara elonytelenul teljesiti az importor. Ez magyarorszagon siman elofordulhat, igy valoban szamolni kell vele, de nem lehet, mivel nincs annyi informacio egy uj motorrol. garancia ido alatt ezzel nem kellene foglalkozni normalis helyeken, mert olyan pert akasztanak a nyakaba.
Megemlitem, hogy a honda nev nem feltetlenul jelent egyelosegjelet az alacsony uzemeltetesi koltseggel es a megbizhatosaggal, mint azt az elozo hszemben kifejtettem.
Ne ertsd felre, nem akarom egy szintre hozni a ket markat, mert egyaltalan nincsenek, de az informacio hiany a japanokkal szemben a tobbsegnel megvan, meg a sztereotipiak, amik mar reg nem mukodnek. -
#110160
Topiccsendőr
addikt
#31733248
#110157
Topiccsendőr
addikt
válasz
#31733248
#110157
üzenetére
Mindketto olcso megoldasokkal legyartott szar. Kulonbsegek megis vannak a ket motor kozott. A benellinek uszotarcsaja van azzal a brembo koppintas nyereggel, ami a mito-n szokott lenni, egy hengerrel tobb van 300 ccm re, amitol tobb a loero is. Ezt a plusz egy henger koltseget valoszinuleg behoztak anyaghasznalatban.
Ha a ketto kozul kene valasztani valoszinuleg en is a hondat vennem, de nem azert, mert honda, hanem mert jobban nez ki. De leginkabb tokonszurnam magam, ha ilyet kene venni. -
#110099
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#110098
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#110098
üzenetére
Igen, 2004 volt a 2. gen RSV factory kiadasa, ott a karbon idomok, ohlins elol-hatul, es OZ felni, kormanygatlo volt az alap. De a radialis brembo mar a mille R en is volt joval korabban ugyanezen extrak mellet. Az egy 2004 es japanhoz kepest fenyevekkel elobbre jart. De csomagkent tekintve vagy parasztabbul fogalmazva koridot nezve mar nem ekkora a tavolsag. Akkor is voltak finomsagok masutt kidolgozasban, pl kazettas valto az sc57 nel, vagy nem bevonatos, hanem alusil henger. 10 evvel ezelott RN22 ben mar gyorszaras csavar mindenutt, a piros vaz, maga a blokk, az nagyon ott van kinezetre, hangra, kidolgozasban a matt-fenyes feluletek elegge eltalaltak.
Akkor ott az sc 59. Akkora a hutoje gyarilag mar 2008 ban, hogy elbujhat mellette az osszes literes gep, az olajszivattyuja mar akkor olyan melyrol szivta az olajat, mint a yamahanal 2015 tol az RN32 nel (persze az olaszoknal ez a kialakitas mar eleve alap volt) es a tankja az ules ala nyult, mint a ducatinak, vagy minden modern motornak mostansag. Nagyon fejlett motor volt mar akkor.
Kar, hogy itt jon a sztereotipiak teljes megbizhatatlansaga, mert ha van olyan, hogy olasz megbizhatatlansag, akkor az a japan motor azzal birt. Az alusil hengerrol visszatertek a nikasil bevonatra, amit tul melyre honoltak, es lejott a bevonat sok peldanynal, a fotengely primer fogaskereke nem volt megedzve, ami elkopott, mint a szar, es az 1.2 literes olajfogyasztas a dugattyuk es gyuruk kialakitasa miatt... ehhez kepest egy 2008 as ducati 1098 as fesszabalyzo-generator hibaja, garancias dugattyu csereje, amit visszahivassal csereltek minden motoron, ellenben a honda kiterjesztett garanciajaval szemben, (ahol a mai napig talalhatsz olyan peldanyt, amiben szar lehet a fotengely), es muszerfalbeazasa, egy pipacs igenytelensegevel birt
De ha ranezel egy olaszra azt azonnal felismered -
#110095
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#110093
Topiccsendőr
addikt
válasz
Daywalker
#110093
üzenetére
Hat a gyorszaras csavar a japoknal is eleg reg van, tobb tiz eve. Mostanaban 200 kilo alatti teletankolt tomeg miatt a titan, alu csavarok is nagyon gyakoriak, kidolgozasi minoseg is az egekben, gyarilag a magnezium felni alap. Gyakotlatilag egy szinten vannak, mindegy hogy japan, vagy olasz.
Regebben hatalmas kulonbseg volt, ez viszont igaz. a 330 as tarcsa, (egyedul a fireblade-en volt valamikor reges-regen, annak aztan kjo feke volt) es a fem fekcso. Azaz a normalis fek az meg 10 evvel ezelott sem volt alap a japannal.
Es a futomu nagyon szar volt gyarilag, illetve a szeria kovacsolt alu felni hianyzott teljes mertekben. Olaszhoz a magnezium felni 15 evvel ezelott is tudott szeria lenni, egyes tipusokhoz meg ennel is regebb ota. A hatso feknyereg pedig veletlenul sem ketdugattyus a japanok zomenel, hanem uszonyerges vacak. -
#110039
Topiccsendőr
addikt
Tamás9x
#110038
Topiccsendőr
addikt
válasz
Tamás9x
#110038
üzenetére
Utoljara offolok, elnezest.
Egyaltalan nem egeszsegesebbek. Ez az onigazolas nagyon gyenge a kormolo dizeleknel.
Altalanos velekedes, hogy azt a meretu reszecsket fel tudod kohogni. Najo de nem azzal van alapbol baj, hanem a feluleten levo dolgokkal. ugyanugy betaxizza a feluleten az aromas szenhidrogeneket a szervezetedbe, es nagyon nem mindegy a mennyiseg, hogy mi jon ki. Egy reszecskeszuros autobol mikor jon ki annyi szar? Az adblue nak semmi koze az co2 kibocsatashoz, az a NOx ek ellen van. Es legyen is, kezeljuk csak nyugodtan ilyen "vackokkal" a kipufogogazt, ha kisebb lesz benne az NOx. -
#110029
Topiccsendőr
addikt
Daywalker
#110026
-
#110024
Topiccsendőr
addikt
#81556480
#110019
Topiccsendőr
addikt
válasz
#81556480
#110019
üzenetére
Ev elejen 15% os leepites volt a kozigazgatasban, most bp rol 600, nem bp en (direkt nem irok videket) pedig 4000 ember hianyzik innen.
Kenopenzzel egy het alatt megvolt a nemetbol behozott auto. System crash ellenere. Nem kulfoldi roncs volt, de a hatso tarcsat biztos kicsereltettem volna magammal. De ra se neztek. Khm.
Ez egyebkent nem tortent meg, csak kitalaltam. -
#109968
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#109961
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#109961
üzenetére
Az r6 ra reagalnek meg gyorsan. En nem orulok neki hogy abbahagytak a 600 RRt. Az R6 2008 ban volt a csucson, azota egyre gyengebb lett. Papiron 127 loerovel a legerosebb 600 as volt akkor, de fotengelyen ezt az erteket szerintem a flotta nehany szazaleka tudta csak, aminek epp olyan volt a kompresszioviszonya, ehhez pedig a gyarban epp olyan vastagsagu hengerfejtomitest kapott, es minden nagyon klappolt az osszeszerelesnel. A sulya a dugattyuknak, a hajtorudak sulya, fotengely kisulyozasa, a szivocsoben a sorjak, satobbi.
Az r6 bezarja magat a kobcentikorlattal, de az a 117 loero ilyen euro normaval nem tunik annyira katasztrofanak. Viszont egy 650 essel nem nagyon indulhatsz bizonyos versenyeken.
Ha markakupat, vagy klubkupat csinalnak belole, az elso, hogy YEC kabelkoteget kap, YEC elektronikat es mas kipufogot. Euro norma miatti teljesitmenycsokkenes azonnal megoldodik. Nem egeszen ertem, mit szenvednek veleAz, hogy labon mesz palyara vele es ott korozol, biztosan hianyzik majd a 10 loero, foleg az autopalyan odafele menet, mint a versenypalyan, de jobban van felszerelve egy 650 es sportturahoz kepest, peldaul tobb fokozatban allithato tcs, meg normalis futomu-fek, vaz. Bar az, hogy rendszamosan hasznalod, nagyjabol ki is zarta a profi felhasznalast.
Termeszetesen palyazni eppen azzal lehet, amit arra hasznalsz. Legyen az egy robogo, vagy barmi. A 650 essel is lehet biztosan. Meg nakeddel is. -
#109965
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#109961
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#109961
üzenetére
En szeretnek egy olyan napot minden evben, amikor hatosagilag szembesitve vannak a gyartok a brossurakban leirtakkal, es kerdeseket tennenek fel nekik szakemberek.
Mert ez mar beteg, amiket le mernek irni egy motor melleSzoval ugy kepzelnem, hogy nagy nyilvanossag elott, jerry springer musorvezetesevel jonne egy nagydarab mernok, aki kinos kerdeseket tenne fel. A megvalaszolasuk utan a marketingest nagyon durvan elkezdene hupalni a mernok, persze a szekusok azonnal elvezettetnek mindkettot, de a vegen osszefoglalna a musorvezeto, hogy nem szep dolog atverni vagy hulyenek nezni a vasarlot. Meg ha az tenyleg hulye is, akkor sem.
Szoval a kerdesek ilyesmik lennenek.
- Valoban azert terveztek at a mernokeik a leomlosort, tobb millio euroert, hogy idezem: jobban daloljon a motor?
Nem azert, hogy megfeleljen valamilyen euro normanak?
- Tenyleg ugy erzi, hogy a 64 Nm es nyomatek egy sor4 650 es eseteben idezem: borzongato, hatborzongato, izmos, de ekozben baratsagos, harmonikus, versenytemponal is kiszamithato?
- valoban azoknak csinaltak egy kenyelmesebb, kissebb csucsteljesitmenyu motort, nagyobb hasznalhato fordszamtartomannyal, akik idezem: imadjak a sportot es a versengest?
De annyira azert nem szeretik a mozgast es megterhelest, hogy tovabb forogjon a motor, amit csak egy szukebb tartomanyban lehet hasznalni nyomatekcsucs kozeleben, es nem szeretnek azt sem, hogy lentebb legyen a kormany, amivel ugyancsak tobbet kellene sportolni? -
#109958
Topiccsendőr
addikt
zgospel
#109957
Topiccsendőr
addikt
válasz
zgospel
#109957
üzenetére
Sportmotorok is diverzifikalodnak tovabb, es ekkora szakadek van egy RSV4 FW es az alap RSV4 kozott. Talan meg nagyobb.
Es ott van a tobbieknel az M1, az RR, Factory, az SP, S, S Speziale, Corse, stb.
Vagy a desmosedici, rc213vs, vagy superleggera. Azok sem szokvanyos sportmotorok. Mar nem is tudom hova kene ezeket rakni.Ha szimplan azt nezzuk, hogy a sportmotorok azok a zaszloshajok, amik csutkakormannyal jonnek ki, a tuonot kiuti az RSV4 sportmodozatai, a CBR 650 est t pedig 600RR nek kellene. Ennek hijan a literes zaszloshajojat nevezhetjuk annak. Fene tudja melyik valtozatat, talan mindet, pedig nagy kulonbsegek vannak kozottuk.
Amugy is kozepkategorias sportturaba soroljak a 650 eseket, szoval a honda szamara inkabb "igyjaras" van ebben a kategoriaban. az nem lesz sport, ha beledoglenek akkor sem, mert beszuntettek a gyartasat annak, ami a sportmotorjuk volt.
-
#109893
Topiccsendőr
addikt
zolee5016
#109892
Topiccsendőr
addikt
válasz
zolee5016
#109892
üzenetére
3x20 e km koltsegeit hasonlitod a nemreg atiratott motorod koltsegeihez, amibe sok kmt nem raktal. sztm ezzel nem tudunk mit kezdeni.
Eleg ha bekapsz egy tuszelep/tuszelepfeszek vagy tolozar membran cseret, az oem alkatreszek arabol sor4 eseten mar vehetsz ket blokkot a motorodhoz, aminek a karburatoraiban ugyanugy tuszelepet es membrant kell cserelni, mert ugyanolyan oreg.
es itt nem az a kerdes hogy kell-e cserelni, hanem hogy mikor -
#109887
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#109881
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#109881
üzenetére
A hitelezes itt sosem volt akadaly, mint magyarorszagon. Ebben nem latom azt a hatalmas kulonbseget.
Sosem volt penzuk a fiataloknak, de egy 1500 as keresettel barmikor kitolhatsz egy 25 000 es motort. Ami elmebaj, de ez sosem volt maskepp.Nem, szamomra nem ertheto.
en 40 ev korul is sportmotort veszek, a cbr t meg ki kene probalni, (ha talalok egyaltalan egy fotengely-dugattyu es kuplungcserelt peldanyt) de a ducati is hivogat nagyon, erzem, hogy lassan meg kell allapodnom
ha turazni szeretnek, ahhoz a legigenytelenebb, legkonnyebb nagy rugoutakkal rendelkezo motort vennem, nem ezeket a nagy szarokat de maganvelemeny. -
#109885
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#109882
-
#109884
Topiccsendőr
addikt
zolee5016
#109877
Topiccsendőr
addikt
válasz
zolee5016
#109877
üzenetére
Egy komplett motorcsere egy uj motor szervizkoltsegebol, ami uj motor eseten kb olajcserebol all jo par evig? Te pedig ennyiert veszel egy blokkot, aminel a futasteljesitmenyebol es korabol adodoan ugyanolyan hibakkal talalkozol, mint amit lecserelsz?
Hat inkabb az uj motort valasztanam
-
#109880
Topiccsendőr
addikt
#31733248
#109868
Topiccsendőr
addikt
válasz
#31733248
#109868
üzenetére
Csak a magyar piacot mutatja be, nem extrem, hogy nehany motorbol egy darabot sem vesznek. A hasznaltmotor piac legnagyobb resze kulfoldrol behozott hasznaltmotor.
A legjobb eve a sportmotoroknak 2008-9 volt, akkor markankent egy evben a literes gepekbol 1000-1500 darabot vettek csak Nemetorszagban. ez 2015 re lement kb 300-350 re /japan gyarto/ev
Mindenki terdelni akart akkoriban, most meg mindenki vilagotjarni. -
#109853
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#109851
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#109851
üzenetére
En ezt ertem, hogy idezed, csak ezt idebiggyeszteni, mint informacio, felesleges, mert nem vagyunk tole tobbek. Esetleg a szar a ktm felekezet orul neki, a ktm jo felekezet pedig felkurja magat, de nem tudunk meg belole semmit, nem tudunk kovetkeztetni arra sem, hogy most melyik felekezetnek van igaza.
-
#109849
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#109840
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#109840
üzenetére
Pedig egy izelgetest megerdemelnel, mert ez minimum a masodik forum, ahol alaptalanul hepciaskodsz. Amiket leirtal az kb mintha egy teljesen kezdo csoporttal szuletesnapoztal volna, ahol mindenkinek ez az elso motorja, najo. Masodik.
Annak tobb ertelme lenne ha tipusspecifikus hibakat tudnal felsorolni, pl RC8 blokkok elso generaciojanal a legyartott blokkok 2% hajtorud stifthibas, ami miatt konyokolni fog, vagy a viz es az olaj osszefolyik a hibas szimering miatt. Satobbi. Ezzel leszunk tobbek, nem a bulvarhirektol.
-
#109839
Topiccsendőr
addikt
-Mosquito-
#109834
Topiccsendőr
addikt
válasz
-Mosquito-
#109834
üzenetére
Ezekkel sem megyunk sokra.
A szerelok nem tudnak mit lepni? Egy szimpla jeladohibanal barmelyik japannal ugyanez a fejvakaras van honapokig, tisztelet a keves kivetelnek.
Tenyleg nem ertem. Kiesik egy csavar. Ezert ne vegyen az ember ktm et?
Barmelyik egyhengeres, vagy 4 hengernel kevesebb, vagy V elrendezesu 4, sornegy keresztsiku fotengelyes, nagyobb rezgessel rendelkezo motor produkalja. R1 en minden deklicsavar be van ragasztva. Csavarrogzitot nem lehet kapni az orszagban gondolom.Legszuro. Viz? Olaj szokott ott lenni, de ezt rojuk fel a ktm nek...
Amugy teljesen hasznalhatatlan informaciok. -
#109837
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#109832
Topiccsendőr
addikt
Meg egy fontos tenyezot felejtettunk el, megpedig azt, hogy azokban az idokben nem vettek uj motort Magyarorszagon, es ezeknek a motoroknak a nagy resze eseteben - bar altalaban megkimelt darabok - senki nem tudja, hogy mekkora futasteljesitmennyel birnak.
Melyik az a motor, ami kulsore jo allapotban van, de eleg olcso ahhoz, hogy meg megerje behozni? A sok km es motor.
Az elso, amit tettek ezekkel, hogy megporgettek az orat.
Ez azert eleg fontos tenyezo a szempontunkbol.
Ezert teljesen torz a magyar piac, es nem lehet semmilyen kovetkeztetest levonni. -
#109792
Topiccsendőr
addikt
whYz
#109789
Topiccsendőr
addikt
Meg amennyiert hazahozod+ a tobbi sallang. es akkor lesz egy fiatal gyarilag szar fenyszoros motorod, ahol a fenyszorot ha esetleg le kell cserelned az + 150e ...
Lehet hogy fogsz rajta ~200e t a piaci arakhoz kepest, de a munkaoraid meg nincsenek hozzacsapva, ezt neked kell eldontened, hogy jo bolt, vagy sem.
Mivel nem ismerem a motort, minden erosen talalgatas, de azert a csodakban mar nem hiszek.Kesobb kocsmai beszelgeteseknel mar elloheto a 730 ezres vetelar, amivel sok elismerest be lehet gyujteni az utana nem gondolo embereknel
-
#109717
Topiccsendőr
addikt
Bogyó bá'
#109716
Topiccsendőr
addikt
-
#109709
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#109708
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#109708
üzenetére
En, mint cafe racer huszar, csak bologatni tudok.
-
#109701
Topiccsendőr
addikt
tboldi
#109700
-
#109699
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Valakinek esetleg feltunik, mit jelentenek ezek a feliratok a totalbike cikkben?
-
#109698
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#109697
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#109697
üzenetére
Ja neeem, nem ezert irtam, hogy ki hogyan tolja.
Nem foglak meggyozni, csak reagalok ezekre, hogy mi nem koherens az en tapasztalataimmal. ilyesmi eszmecseret mar amugy is folytattunk kb 3 evvel ezelott itt a forumon. Akkor is ugyanezeket fejtettem ki, mint amit most megint le fogok irniSzoval akkor azt irtam, hogy palyan a motor erodalasaval kapcsolatban nagyon fontos a korido. Egy bizonyos ido alatt egyszeruen hatvanyozodik az, amit kap a motor. Ezert van az, hogy egy szalonbol kitolt felkeszitetlen sportmotor fel oran belul lehet uzemkeptelen csupan 5 masodperc idokulonbseg eseten a hringen, mig ennyivel lassabban tizezreket kepes elmenni uzembiztosan.
Ezert nem jo elohozakodni a palyazassal. A 700e merfoldes f4 esnel is palyazott a tulajdonos. A kuplung gyari volt. Ez nem terheles, amit ott csinalt, hiaba palyan ment korbe. A video az gyalazatos volt errol a mutatvanyrol, ahogy arra szamitani lehetett. Ugyanigy a legendas szerelo vfr je, (veletlenul sem akarom megbantani, csupan objektiven nezzuk ezt) ami 100e felett volt, es pedig "palyazott" vele. Aztan megneztem az euroring koridejet.1 30 felett nem beszelhetunk terhelesrol egy ilyen motornal, meg akkor sem, ha esetleg egyesben megy vegig. De ha egy ember kerdezi, hogy megis mennyire szolgal jol az egeszsege annak a draga jo motornak, elhangzik a "pedig palyazik is vele" es en ilyenkor azt latom, hogy lapon van a motor, es pirosban a fordszammero. De nem.
ahogy erre szamitani lehetett ilyen futasteljesitmenynel.
Na most a drz s fotokra ugyanugy szamitottam. Ezert irtam ezt, nem azert, hogy fenyezzem magam.Az en tapasztalataim alapjan nem hiszem, hanem TUDOM, hogy ilyen futasteljesitmenyt 80-90 km/h aszfalt hasznalattal, turazva, sok kmt egyszerre lehet megtenni, mashogy nem.
Endurozva, a rengeteg szart nyelve az a motor nem fog elmenni ennyit. Jo motor, de a 100e km egy extremitas, amit szokvanyos felhasznalassal nem lehet elerni.Es nyilvan azt fogja mondani a gazdaja, hogy nagyon kuldi neki, de megis nagyon birja. Mint a fogyasztasnal, amikor kerdezed.
Epp ezt fejtettem ki 3 evvel ezelott, hogy ket embernek nem ugyanazt jelenti a nyelezes.
Namost en ezt egyszeruen nem hiszem el, mert ha utve van, ez leterdel mint a szar. Ezt tapasztaltam.
Ugysem fogjuk egymast meggyozni, de remelem valamennyire asszimilalod amit leirtam, es jol erted, nem latsz bele olyat, amit nem is akartam irni. -
#109691
Topiccsendőr
addikt
runner 125
#109689
Topiccsendőr
addikt
válasz
runner 125
#109689
üzenetére
Eegen... ezek a palya-kepek csak megerositetrek bennem azt, hogy miert van benne ennyi km, srry
De ezen osszeveszni nem fogunk, en mast tapasztaltam.
en csak azt kerdezem, hogy ha van egy dragabban eloallithato eroforrasod a konstrukcio miatt, akkor azt ugyanannyiert adnad, ha igenyesebb anyagokat hasznalnal, amivel lent tartanad a sulyt? Nem jon ki a matek.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Az Intel szerint mindenkit érint, illetve érinteni fog a CPU-hiány
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- Sub-ZeRo: Euro Truck Simulator 2 & American Truck Simulator 1 (esetleg 2 majd, ha lesz) :)
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Tovább tarthat a memóriakrízis, mint gondolnánk
- Motorola Moto Watch – még nem teljes a kör
- iPhone topik
- Milyen program, ami...?
- PlayStation 5
- Kuponkunyeráló
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest