-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Bogyó bá'
nagyúr
Köszi szépen, ezt a lapot csak szemléltetésképpen szúrtam be, most már értem, hogy mi micsoda rajta.
Ha gondban leszek (bár állítólag egy Honda sosem romlik el, igaz, Persu?
), akkor úgyis a segítségedet (-teket) fogom kérni. 
Ha unatkozol, szívesen átküldöm az egész 157 oldalas dokumentumot!
(#26200) csongi: tudom, hogy a normálisak nagyon drágák, szerintem azért a 2 csöppért inkább kunyizok valamelyik autószerelőtől. Az az egy gondom, hogy a hő hatására nem fog-e magától elengedni? Ott azért lehet vagy 200 fok is üzem közben... ...még a drágákra is csak jellemzően 150 fokot adnak meg.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#26196
üzenetére
Ezzel a helyzeti előnnyel kétségtelenül rendelkezem....
Mondjuk azért nem mindig segít: a japán manualban a "beállítási adatok", "mérendő értékek" oszlopában csak ilyen "kisszék" meg hasonló krixkraxok találhatók. Azt látom a rajzon hogy hol és hogyan kell mérni, de azt nem tudom, hogy mennyit!
példa: itt vannak a legfontosabb műszaki és beállítási adatok (ebben még európai karakterek is vannak, ez még nagyon könnyű részlet):
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#26193
üzenetére
Nekem .mf topictársunk szerzett echte japán nyelvű service manualt a belpiacos kis csótányomhoz, szerinted mennyit értek belőle?
Viszont a részletes rajzok felbecsülhetetlenek számomra! (#26194) alvaro: ugyan motorkerékpárokkal ezidáig nem foglalkoztam, de gépészmérnök volnék... ...igaz, csak tervezek, de azért nem okoz nehézséget, ha össze kell piszkolni a kezemet. Autókat (a sajátjaimat) viszont általában magam javítom, igaz, mióta Yarisom van, azóta nem kellett semmihez sem nyúlni.
Sajnos szerszámokkal már gyöngébben állok, meg garázsom/műhelyem sincs... -
#26190
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#26189
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#26189
üzenetére
Most voltam az esztergályosnál, végülis hosszú menet nélküli szakasszal rendelkező M8-as imbuszcsavarokat vettem, azt adtam oda "nyersanyagnak". A szára 8 mm, az kiadja az M7-et. 8.8-as, abból nincs is gyengébb. Csütörtök délutánra ígérte, mert éppen nyakig ülnek a melóban.
Azt mondod, ragasszam be a csavarokat? A léghűtéses hengerfej nem tud melegebb lenni, mint amit ezek a trutyik bírnak?
-
#26188
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#26187
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#26187
üzenetére
Igen, az a terv. Kevés munkával kiadja.
Ami viszont érdekes, hogy a kipufogók (darabonként) 3 helyen vannak rögzítve, egyrészt ugye a gumiágyazású motorblokkhoz a 2 tőcsavarral, másrészt meg még 2 helyen a vázhoz (a blokk alatt oldalt, meg hátul az utaslábtartó tövénél), de teljesen mereven! A könyök a dobba hegesztve, tehát a blokk rezgéseit nem tudom, mi "nyeli el". Szerintem semmi.
Valahol törnie kellett. De amúgy meg gyárinak tűnik az egész, nem tudom miért ilyen. -
#26186
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#26185
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#26185
üzenetére
Persu, miből csináltassak új tőcsavarokat? 8.8-as anyagú, hosszú M10-es csavarból megfelelő lesz szerinted, Vagy próbáljak szerezni 10.9-eset?
-
#26181
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#26180
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#26180
üzenetére
Urak, mázlim volt!!!!
Másfél órás küzdelemmel, saját kezűleg sikerült csont nélkül kiszednem a beletört tőcsavart a hengerfejből.
Vezetőpersellyel (tudja fene, mi volt eredetileg, a fiókban találtam ezt a kis csövecskét) a váz mellett 2 mm-rel vezetett fúrógéppel, 2,5 mm átmérőjű hosszú csigarúróval befúrtam majdnem 10 mm mélyre (itt már vigyorogtam, mert egyszer mintha fúrás közben megmozdult volna befelé a csavarszár egy picit). Bőven meglocsoltam már tegnap este WD 40-nel (nincs itthon más csavarlazító) és egy Tescos, übergagyi TORX-fejet beleverve szépen elkezdett kijönni. Egyszer megforgott (elkopott) a torx, akkor fúrtam 3 mm-re, és belevertem a következő nagyobbat. Ezzel sima ügy volt. A tegnap vett törtcsavar-kiszedő így felesleges beruházás volt, de ez a legkevesebb!
Már csak esztergályoshoz kell menni, új csavarokat csináltatni. Cserélem a párját is (az nagyon nehezen indult meg 2 anyával, de azon is segített a tegnap esti WD-40-es kezelés), mert egész úton hazafelé az tartotta a kipufit, szerintem elfáradhatott szegény.
persuader: a törtcsavar-kihajtónak (az enyémnek) túl nagy a kúpszöge, nemigen akart belekapni. Az Index motoros fórumában adták még az este a TORX-bites ötletet. Bevált!
-
#26171
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#26170
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#26170
üzenetére
A tőcsavar szakadt el úgy, hogy a törött vége 2 mm-rel beljebb van, mint az öntvény csöcs teteje. Ráadásul M7-es menetű, az öntvény meg igen vékony falú. Balmenetes töröttcsavar-kiszedőt meg hozzá való csigafúrót már vettem kínomban a csavarboltban, de nagyon hitvány valaminek néz ki. Sajnos ilyesmit még nem csináltam, és ráadásul sz*r helyre is esik: a váz mellett 10mm-rel kellene fúrni, majd kihajtani. Nem akarnám a blokkot kiszedni és a hengerfejet levenni, mert nem lehet hozzá hengerfejtömítést (sem) szerezni. Helyszínen kell megpróbálnom. Fosok tőle, na!
Rettegek, hogy az öntvényt majd én fogom elrepeszteni... ...ráadásul ki kellene szedjem a párját is, hogy lássam, milyen mélyre lehet fúrni. 2 anyával meg sem bírtam moccantani.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#26168
üzenetére
Jól van na, de olyan jólesett flémelni egy kicsit!
Egyébként meg éppen bajom van a kis Hondámmal, bár arról talán kevésbé tehet, mint a faßa hazai utak. Tegnap voltam az össznépi Honda motorostalálkozón Balatonfüreden (VI: Honda Klubok Találkozója, nekem csekély 345 km a kis csótánnyal, ebből vagy 70 az össznépi együttes felvonulás, szuperül biztosítva), hazafelé belementem egy rohadt kátyúba, és hirtelen megnőtt a mocim hangja: kiszakadt az egyik kipukönyök egyik tőcsavarja a hengerfejből, de tőből. Azért hazajöttem vele (még volt vagy 90 km), ma meg kétségbeesetten kerestem itthon valakit, aki hajlandó blokk-kiszedés, és hengerfej leszerelés nélkül megpróbálni megjavítani. Hát nem vállalta egyik autószerelő sem... ...nem tudom, mi a szart csináljak, kénytelen leszek magam megpróbálni, bár ha elcseszem, akkor tolhatom ki a mocit a bontóba....
-
#26167
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#26164
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#26164
üzenetére
Tudod: vannak a Hondák, meg a sor végén az összes többi egy kupacon!
-
#26131
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#26128
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#26128
üzenetére
Tényleg, akkor nem csak a CBF-esekkel megyünk (kb. huszan...)? Vagy 500 motor egyszerre vonul végig a Dunántúlon?!
-
Bogyó bá'
nagyúr
Ritkán látni ilyen ocsmány giccsparádét, majdnem 4 millióért!
-
#26107
Bogyó bá'
nagyúr
yodamastah
#26106
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
yodamastah
#26106
üzenetére
Éppen be lehet, csak nem javasolt....
-
#26089
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#26088
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#26088
üzenetére
"...Ezert jo a 2T. Ott nincs faradt olaj..."
Azért ha az AROL 2T-t adják el valami versenyolajnak csomagolva, az azért elég ciki... -
#26087
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#26086
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#26086
üzenetére
Na, de a kiválasztott olajat végülis kinél szabad megvenni?! Engem speciel csak ez érdekel! Nem az 500 forint literenkénti spórolás, hanem az, hogy az legyen a flakonban, ami rá van írva. Az nem zavar, ha nincs termékdíj befizetve, de a motoromat nem akarom tönkre tenni.
Most valami ótvar - a cikk szerint valószínűleg hamis - Castrol Magnatec 10W-40 van a kocsiban, 10e km után most cserélném, valami jobbra, megfelelőbbre. A gépkönyv viszkozitásra 5W-30-at ajánl, az Eneos specifikáció szerint megfelelő lenne (teljesítményszint, stb.) -
#26085
Bogyó bá'
nagyúr
Topiccsendőr
#26084
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#26084
üzenetére
Az a döbbenet - hogy ha igaz a 2/3 résznyi hamisított olaj - akkor mi dumálhatunk optimális kenőanyag-választásról, ragozhatjuk napestig, mégis idő előtt ki fogjuk nyírni a motorunkat, autónkat... ...de közben legalább nyugodt a lelkiismeretünk, hogy megpróbáltuk a "legjobbat" biztosítani gépünknek.
Most éppen a kis Yarisomhoz keresek olajat, Eneos 5W-30 személyében. Nagyon sok helyen árulják, igencsak eltérő áron, talán a Szakálmetálnál fogom megvenni, mert ha jól tévedek, akkor ők a Mo.-i hivatalos disztribútorok. Már regisztráltam is a webshopjukba.
Anyag : Full Synthetic
API : SN/SM/CF
ACEA : C3 (10) A3/B3/B4 (08)
Kiszerelés : 1L
Name : ENEOS Premium Hyper 5W-30
SAE viszkozitási osztály : 5W-30
VW/PORSCHE : 505 00/505 01/502 00
MERCEDES BENZ : MB 229.51 & 229.31
GM : Dexos 2 -
Bogyó bá'
nagyúr
-
Bogyó bá'
nagyúr
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
TommyGun
#25964
üzenetére
Ha az eredeti kérdezőnek frissen szerzett A1-es jogsija van, viszonylag komoly motorra költhető pénzösszeggel rendelkezik, és szeretne a - legalitás határain belül - viszonylag gyors mocival túrázgatni, akkor az a kis Varadero nem tűnik elvetendő ötletnek. Szerintem robogó számításba sem jöhet nála...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Buster17
#25927
üzenetére
Neeeee!
Nem szívni akar, hanem túrázni, motorozni. El kell látogatni a Totalbike MZ-topicjába és pár hetet visszaolvasgatni: na, ott minden az orális szexről szól...szerk: ráadásul egy 125-ös ETZ egy dekával sem megy jobban, mint bármelyik 4T 125-ös, csak kétszer annyit fogyaszt! (már ha éppen megy...)
szerk2: a télen én hónapokat töltöttem MZ-s fórumok, leírások, népítéletek olvasgatásával (én is gondoltam egy kis ETZ-re), de rájöttem, hogy kb. ingyen sem kellene egyik sem. Az igazán jókat nem adják el, az összes többi meg csak szívás, előbb vagy utóbb!
-
#25911
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#25910
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#25910
üzenetére
A hőmérséklet nekem +10 fok fölött teljesen OK, de esőben nem vagyok hajlandó motorra ülni: sem esőruhám nincs, sem a hátsó gumim állapota nem megfelelő... ...csak télen lesz pénzem ilyeneket beszerezni.
-
#25909
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#25908
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#25908
üzenetére
Ha elfogadható lesz az időjárás, akkor én is menni akarok: Székesfehérváron csatlakoznék a csapathoz!
-
#25899
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#25898
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#25898
üzenetére
Köszi, megtettem. Hogyan tovább?
-
#25897
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#25896
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#25896
üzenetére
Az előbbi linkeden a regisztráció le van tiltva, pedig engem is éredkelne a dolog, székesfehérvári csatlakozással.
-
Bogyó bá'
nagyúr
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#25801
üzenetére
Én úgy látom, hogy a járműipar jelenlegi fejlettségi szintjén csak aránytalanul nagy fejlesztési költséggel lehetne igen kicsiny eredményeket elérni, ezért is ült el látszólag minden. Autóiparban személy szerint egyetlen kitörési pontot látok, a járművek minden határon túli tömegcsökkentését, nagy szilárdságú anyagok használatával. Akkor ugye mindjárt kisebb lenne a fogyasztás is és vele együtt a környezetszennyezés is, stb.
-
#25767
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#25765
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#25765
üzenetére
Úgy tűnik, sietnek valahová...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#25648
üzenetére
Nekem - itt Kalocsán - nagyon bejött az új rendszer: tavaly a kocsit még "okmányirodában" írattam át (egész napos program, leülni sem lehet, mert nem volt mire) a motort idén már "kormányhivatalban" (összesen 20 perc, új rendszámmal együtt, és van hová leülni akár 30 várakozónak is). Ráadásul nem kellett csekkekkel rohangászni a postára, majd újra kivárni a soromat, hanem bankkártyával intézhettem a fizetni valókat.
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#25645
üzenetére
Ahogy Te kérted!
Én postázva kértem,azonnaligényléskor leadtam a régit, és kaptam egy "ideiglenes"-t (2 db A4-es lap) a gépkocsira.
12 nap múlva hozta a postás az újat. Ideiglenest megsemmisítettem. Ennyi!szerk: a postázós (ideiglenes jogsis) megoldás a gyorsabb (sokkal), viszont akkor nem jó, ha közben külföldre szándékozol utazni. Azzal ugyanis nem léphetsz át a határon!
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#25446
üzenetére
Hát igen, "ízlések és pofonok". Én már azt is nehezen viselem, hogy az összes mai motornak "rovarfeje" meg "harkályarca" van, a lehető legelcseszettebb alakú, idomba süllyesztett lámpa-kompozícióval. Nekem még mindig az 1 db önálló kerek fényszóró jelenti a motort. Igaz, én magam is "őskövület" vagyok lassan, nem csak a nekem tetsző gépek. A choppereket nem számítva CBF 250, YBR 250, GS 500-nál számomra véget ért a motordizájn....
-
Bogyó bá'
nagyúr
Vaze, ezzel mekkorát lehet taknyolni! (52km/h!!!)
(#25360) csongi : ma még nem voltam teljesen rendben, holnap meg nem érek rá...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
TommyGun
#25279
üzenetére
Akkor én szerencsésebb voltam: Kalocsán, mióta nem "okmányiroda" van hanem "kormányhivatal", azóta minden nagyon flottul megy: május eleji motor-átíratás várakozással, sorszámhúzással együtt belefért bő 1 órába (és lehet ülve várakozni). Tavaly még iszonyat volt ugyanez a procedúra a régi helyen az autóval... (5-6 óra és állni kellett végig, egyetlen darab szék nem volt sehol sem)
kieg: pedig a motorra még új rendszámot is kértem, mert a régi nagyon gányul nézett ki az előző tulaj munkájaként... ...tartót nem használt, 2 db rozsdás átmenő 10-es csavarral volt felrakva, ráadásul félbe is hajtotta a marhája valamiért
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
DigitXT
#25242
üzenetére
Tényleg nem akarok flémelni, ki-ki válassza az ízlésének leginkább megfelelőt, vagy a motorozási szokásaihoz legcélszerűbbet. Mindjárt meg is szűnök. Valójában nem csak a váltás adja szerintem a legnagyobb különbséget a "motorozás" és a "robogózás" között, hanem a kerekek mérete, és az a horpadt vasdarab a két térded között, amiben többnyire a benzint tárolják, viszont rossz úton nagy biztonságot ad a kezdő motorosnak, hogy "kapaszkodhat" bele, nem csak úgy "lobog" a kormányon.
Az én kis vackom (szoftcsopper, tudom: broáf...
) viszont félig-meddig tudja mindkettő előnyeit (leszámítva persze a picike teljesítményét): valójában egy tök közönséges naked kismotor, mint mondjuk a CG 125, de szinte robogósan kényelmes üléssel, alacsony üléspozícióval, nagyon kellemes (igen, robogós) testtartással. Nekem mint abszolúte kezdőnek nem volt rossz választás, úgy érzem. Viszont egy-két éven belül szeretnék nagyobbra váltani (igen, az a fránya teljesítmény nagyon sokszor már kevéske...), és azt hiszem maradok a "hagyományos" motorkerékpárnál. Nekem ez jött be, na! De nem folytatom, senkit nincs szándékomban a saját "marhaságaimmal" terhelni...A nagyrobogók minden erényét elismerem, a szél- és esővédelmet, a pakolhatóságot, kényelmet, stb. Pár hete linkeltem egy fotót arról, hogy egy 3 napos sátoros motoros túrára (Savage találkozó, Orfű) milyen rettenetesen fel kellett cuccolnom a kis gépet, ez egy - akár 125-ös - Burgival sokkal egyszerűbb lett volna. (Más kérdés, hogy akkor valszeg meg sem hívnak ide...
) -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
TommyGun
#25240
üzenetére
Eszemben sincs lenézni senkit sem, nem is értem, ez hogy jön ide?!
Egy - a jogsi és a motor ára miatt - 125 -ös robogó vásárlásán gondolkodtam hajdanán, az viszont számomra totális zsákutca lett volna. Az ideális nagyvárosi közlekedési eszköz, én viszont picike alföldi városban lakom, tehát semmi szükségem nem volna rá, azt untam volna meg már 4 hónap alatt. A mostani kis gyösz viszont igen nagy örömöt okoz, szinte naponta: esténként szoktam vele menni a környező falvakban 40-80km-t, hétvégenként meg akár 200-280-at is. A mi felénk lévő alsóbb rendű utak nyomvályúsak, nagyon rosszak, azon már rég kitörtem volna a nyakamat a tervezett kiskerekű robogóval. Vagy legalábbis marhára nem élvezném... -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
TommyGun
#25237
üzenetére
Az nem rossz. Én csak a Motoros Népítéletből szoktam nézegetni a tulajok által - remélhetőleg őszintén - megadott fogyasztási értékeket egy-egy adott motortípusnál. Meglepett, hogy a kis egyhengeres 250-esek többsége eljár ugyanannyi, vagy max. fél literrel több benzinnel, mint én a kis 125-össel. Gondolom, hogy az 5-600-asoknak meg húzzák a bajszát rendesen, mert ott majdnem mindenki 5-6-7 litereket ír, az pedig számomra elviselhetetlenül sok lenne (akkor már megyek a Yarissal kirándulni, az 2 személlyel, megpakolva stabilan hozza az 5,5-öt, és még meg sem ázok rajta. Múlt heti erdélyi körút 2200 km az asszonnyal, negyedrészt klímával is ennyire jött ki.) Mint már írtam régebben, én nem "motorozni", hanem elsősorban "motorral kirándulni" szeretnék, így nem mindegy, hogy a sajnos elég csekély fizumból mennyit tudok megtenni. Pedig nem vagyok különösebben fillérbaßó...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Grillo
#25214
üzenetére
Az egyik kisebb, a másik meg nagyobb.
Megbízható motorok hírében állnak, bár öregek, és a megkíméltebb darabokért messze többet szoktak kérni, mint amennyit érhetnek. Nézegettem én is őket hajdanán (125-öst), de nem hoztak lázba,,, ...a Yamaha SR-rel megegyezően kedvelt futármotorok voltak, így legtöbbjük már kétszer-háromszor megkerülte a Földet...
(#25215) SymbianOS: Átíratás összes költsége:
- eredetiségvizsgálat, vagyonszerzési illeték, új törzskönyv, új forgalmi engedély, azonnali biztosításkötés (anélkül nem is írják a nevedre) -
-
#25156
Bogyó bá'
nagyúr
csabyka666
#25154
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csabyka666
#25154
üzenetére
Rotweiler a hátsó ülésre. Az elég riasztó tud lenni...
-
#25132
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#25130
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#25130
üzenetére
"... Helykínálat/pakolhatóság itt azért nagyban különbözik a két autónál..."
Igen, valóban: csak épp fordítva, mint gondolod!
Szemes kukoricából valóban 2x annyi fér a Thalicskába, de egy kis képernyős TV-t nem lehet bepasszírozni a csomagtartójába a 38 cm "széles" résen át. A Yarissal meg hazavittem a 160 literes hűtőszekrényt! 
Ke6tten vagyunk az öreglánnyal, nekünk nagyon OK a kis 3 ajtós Yaris. A Thalia 1.4 8V 75 lóerős 940kg önsúlyhoz, a Yariska meg 68 LE a 830-hoz. Egyedül végsebességben van 10km/h előnye a réginek, másban semmi sem. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
csongi
#25120
üzenetére
1., Azt sem tudtam, szeretni fogok-e motorozni. Ennek kipróbálásához legolcsóbb megoldás a B125 jogsi megszerzése volt.
2., Ha robogót vettem volna, már rég ráuntam volna az egészre, kidobott pénz lenne mindenestől.(A robogó nem motor, és szerintem tényleg így is van)
3., Egyelőre nem sürget a dolog, jogsi kategóriaváltás is csak jövő tavasszal, csak elgondolkodtam, hogyan tovább.... ...sokallom az 500-as gépeket teljesítményben, fogyasztásban, mindenben. Azt mondtátok, hogy a 400-asok meg jellemzően japán belpiacosok, így mivel a 2. motorom már tényleg hosszú távra kellene, nem akarok "belenyúlni" a lecsóba.
4., Csak túrázásra kell a motor, kicsi túramoci vagy chopper játszik. A gyorsasági gépek nem az én világomnak valók, még a kisebbek sem. -
#25107
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#25106
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#25106
üzenetére
Na, ezért vagyok tanácstalan, már a kezdet kezdetén is nem "motorozni", hanem "motorral kirándulni" szerettem volna, ezért is vágtam bele az egészbe. Annyira fillérb*szó nem vagyok, hogy - akár kocsival - leállítsam a motort lefelé jövet, viszont mivel keveset keresek, menni viszont nagyon szeretek, így talán érthető, hogy keresem az optimumot. Például a - normális tempóban - 7 litert fogyasztó 9 éves, de makulátlan állapotú Thaliámat szívfájdalom nélkül cseréltem le az átlagban - ugyanolyan tempó mellett - 5,5 litert fogyasztó 12 éves ezres Yarisra tavaly. (Más kérdés, hogy a Thalicska full gyalulatlan fapados volt - klíma és szervó nélküli, a Yaris meg Linea Sol felszereltségű, azaz full extrás, klímával, szervóval, villanyos mindennel)
A 125cm3 az "éppen nem elég" kategória, a 250 viszont a talán "éppen elég" lehet számomra. Az asszony soha nem ülne fel motorra, így az utassal való kirándulgatás nem szempont, viszont mindenhová "elenged", nem balhézik ha motorozgatok...
-
#25105
Bogyó bá'
nagyúr
-Mosquito-
#25101
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#25101
üzenetére
Eltérő az életkorunk, eltérőek a preferenciáink a motorozással kapcsolatban is. Egyedül járok túrázgatni a kis 125-össel is, és éppen azért gondolkodom egy kicsit nagyobban, hogy a forgalom ritmusát tudjam tartani, ne legyek forgalmi akadály. Az autópályát kocsival is betegesen kerülöm, nekem az egyszerűen túl unalmas: szeretek nézelődni, ha meglátok valami szépet, akkor megállni, nem sietek sehová sem.
Nekem tökéletesen megfelelne egy 250-es ETZ teljesítménye, csak természetesen fele fogyasztással és - rendszeres karbantartás mellett - 100%-os üzembiztonsággal. Ezek az elvárásaim, nem több, és nem is kevesebb. Azért gondoltam, hogy a CBF250 számomra tökéletes választás lehetne...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#25096
üzenetére
A CB500 az egy benzintemető (5 liter fogyi a népítéletek szerint). Én lassan, de sokat szeretnék motorozni, minél kevesebb pénzből. A GS 500 az talán egy fokkal szimpatikusabbnak tűnik...
szerk: "túra üzemmódban" 3,5-4 lityi fogyi, igen ez jobb!Van is egy szép, bár honosítva már nem lesz annyira olcsó... A2 kategóriába is belefér!
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
canniball
#25092
üzenetére
Szépnek nem nevezném, inkább csak egy tönkretehetetlen, nagyon kis fogyasztású "igásló", melynek 125-130 körüli végsebessége, és 90-100 körüli utazósebessége van, egy személy esetén. Ráadásul kényelmes hosszú úton is.
szerk: 2 hengeres 400-asból melyik fogyaszt a legkevesebbet? (10 évnél nem öregebb típusban gondolkodom a jövőt tekintve)
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#25082
üzenetére
Ha a motort jól méretezte a tervezője, nem lehet különbség élettartamban a 2-féle konstrukció között.
Én a 2 hengerest találom kedvezőbbnek, a kisebb alkatrésszám miatti egyszerűbb karbantarthatóság miatt:
- fele annyi szelephézagot kell állítani, fele annyi karburátort kell jól összeszinkronozni, stb.
- mondjuk nem olyan szép egyenletes a járása, az biztos. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
vendingo
#25077
üzenetére
Neked már rutinod van sz*rrá ázásban!
Engem még motoros pályafutásom alatt egyetlen csepp eső sem ért: május óta gyakorlatilag sivatagi szárazság van felénk (Kalocsa), most viszont éppen itt is csepereg egy kicsit (Időkép: tegnap dél óta összesen 1,5 mm), ilyenkor viszont nem ülök motorra a megkeményedett, 9 éves hátsó gumim miatt. Ezt a szezont ki kell bírnia (3,5-4 mm profilmélysége van még), tavaszra kap újat. Sajnos ritka méret, így csak qrva drágán beszerezhető...
-
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Kolondrum
#25051
üzenetére
Én 12 perc alatt írtam 100%-osat!
Az autós iskolánál online gyakorlóprogram volt elméleti órák helyett (lehetett választani a 2 oktatási mód között, árban azonos), (ugyanaz a program, mint a vizsgán), kb. 50x csináltam végig, eleinte néhány hibaponttal (de mindig megfelelt eredménnyel), az utolsó tizenegynéhány alkalommal már "nem tudtam" hibázni. -
Bogyó bá'
nagyúr
válasz
Daywalker
#25047
üzenetére
A villamosnak - a KRESZ-szel ellentétben - mindig elsőbbsége van: alig van rajta fék, és marha nagyot üt!
A mostani tényleges vizsgakérdések között egy hibás van (vagy legalábbis áprilisban még volt): a patentszem felhelyezésének helyes iránya. Én szóltam a vizsgabiztosnak, igazat adott nekem, azt mondta, továbbítani fogja. (Tudtam, hogy a rosszat kell beikszelni, így hibapont nélkül mentem át)
), akkor úgyis a segítségedet (-teket) fogom kérni. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- PlayStation 5
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- BestBuy topik
- Nintendo Switch 2
- valakiyt: Az Iobit programok - el kéne engedni
- Crimson Desert
- Hálózati / IP kamera
- Mobil flották
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 7600X 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Bomba ár! Lenovo ThinkBook 15 G2 - i5-11G I 16GB I 256SSD I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- CoolerMaster MM710 53gr pehelykönnyű gamer egér eladó
- Eredeti DELL 330W töltők (ADP-330AB D)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest