-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#149633
Topiccsendőr
addikt
#39560925
#149630
Topiccsendőr
addikt
válasz
#39560925
#149630
üzenetére
Nappal a refi hasznalata a 2000 es evek divatja volt, az osszes sportmotoros azert hasznalta, hogy "eszrevegyek" oket, mert nem tudtak osszekapcsolni a gyorshajtassal az esetlegesen elsobbseg meg nem adasat. Azt hittek nem latjak oket, holott a sebesseguket nem mertek fel jol, amit amugy sem lehet, ha plusz gyorshajtasz, akkor meg plane nem.
Ez olyan, mint akkortajt a szőkített haj, es a rave/jungle zene. Rohadtul extrem, de kevesbe tesz jot. De a szokas velunk maradt, mint ahogy abbol az idobol Dodor is. -
#149509
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#149508
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#149508
üzenetére
Nem a te hsz edre ertettem, hanem hogy beepitettek egy olajhálót a hfejbe, ami biztosan olajzas miatt tortent, csak altalanossagban fura, hogy akar 15e km alatt ennyire elkopjon. A csapagyaknal mindenesetre van olaj.
Hat abban bizik a ktm sztm hogy gari idon kivul lesz a legtobbje
-
#149507
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#149505
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#149505
üzenetére
Hmm.
Ez inkabb anyaghiba gyanus. Az egyik butyok jo, a csapagyazas nincs beragodva, a masik butyok teljesen elkopva... ilyet olajjal nem tudsz csinalni. -
#149501
Topiccsendőr
addikt
Zsírkrétamen
#149498
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zsírkrétamen
#149498
üzenetére
Minol gondolod, hogy ez volt a motorod problemaja?
Elektromos problemak es gyorsvaltoval kapcsolatos jelensegek voltak, amit ide leirtal. -
#149500
Topiccsendőr
addikt
macilaci78
#149499
Topiccsendőr
addikt
válasz
macilaci78
#149499
üzenetére
A 2000 bar nem azt jelenti, hogy az egesterben a gyuruknel akkora nyomasa van a tuzeloanyagnak, vagy annak a kozeleben lenne egyaltalan. az azert olyan nagy, hogy minel kisebb cseppekre porlassza.
Sajnos a motorokat nem lehet autokkal osszehasonlitani, es sztereotipizalni.
-
#149496
Topiccsendőr
addikt
Zoli bácsi
#149492
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zoli bácsi
#149492
üzenetére
Autonal a palyazas akkor nem gyilkolja, ha alacsony fordulattal van hasznalva.
A sok hideginditashoz kepest jobb, ha egyfolytaban tesz meg nagyobb tavokat, de ha 180-al teszi meg ugyanazokat a tavokat egy ignis, az ugyanolyan rossz, hiaba autopalyan tette meg.
Ha az ignist porgetned, mint egy motort, az is enné az olajat.
Teljesen mas stilusban motorozol, mint azok, akik azt mondjak, csipegeti az olajat a motorjuk.Szelsosegnek tudnam a 2008 as cbr 1000 rr t mondani 1.2 l/1k km olajfogyasztassal porgetes eseten. Futasteljesitmenytol fuggetlenul. Az olajeves nem arul el semmit a muszaki allapotarol egy motornak.
-
#149488
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#149487
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#149487
üzenetére
En ugy jarnek el, hogy amikor bejelentkeznek eves szervizre, plusz mondanam, hogy gyengult a motor, es nezzek meg, mi van vele.
A hibat jelezted, erre ra kell nezniuk. Ha erintett a motorod, akkor gariban kellene mindent intezni. -
#149486
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#149484
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#149484
üzenetére
Neztem egy videot, ahol eleg jol osszeszedtek a problemat.
Gari idon belul uj hengerfejet kapsz, mas veztengellyel, es valtoztatott hengerfejjel, plusz olajháló van a hengerfejben (szuronek nem lehet nevezni) ebbol azt kovetkeztetnem, h egy olajfurat el tud tomodni, plusz a veztengely anyaga sem volt eleg kemeny.
A legnagyobb károk a butykoknel vannak, ott nem olajnyomassal kensz, hanem szoroolajzassal, ha olajnyomas problema van, a veztengely csapagyazas hal meg, nem a butyok sztm, mivel a kemeny veztengely, puha aluminiumban van, amit olajnyomassal es aramlassal kell elvalasztanod egymastol. Amennyiben ez nincs meg, az beáll.Erdekes mindenesetre. Lesz melo a ktm nel a szervizben. Meg idopont. Na az nem nagyon
-
#149483
Topiccsendőr
addikt
Jakab66[hun]
#149480
Topiccsendőr
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#149480
üzenetére
Mi az a nagyon keves km a 790-890 blokknal?
-
#149475
Topiccsendőr
addikt
Zoli bácsi
#149467
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zoli bácsi
#149467
üzenetére
Peldaul en a haverommal. egy ferfias, a hires tankerhajogyarto ezer kobcentis csupaszmotorjan voltunk kenytelenek, en egy bőrkombiban, ő is vmi ilyesmi szexi gunyaban. Annyit szerpentineztunk, hogy kifogyott a benzin az R1 bol, es a benzinkut elott 15km re megallt.
Szoval ölelkeztünk a kovetkezo benzinkutig, ahol a szemetesbol vettem ki egy 1l es asvanyvizespalackot, amit megtankoltunk, es olelkezve megint visszamentunk az R1 hez. Kesobb vettem eszre, hogy egesz uton a kipufogon tartottam a labam, nem az utaslabtarton.
Abban a borkombiban, es azzal a fos puma v2 csizmaval semmit nem ereztem, akar a dunai vasmuvek kohojan is tarthattam volna fel oraig a labam.
De ha bzik lettunk volna, ugye a hanyatlo nyugaton nem nagyon sugnanak ossze a hatunk mogott, mert a lenyeg, hogy az ember kiegyensulyozott, es boldog legyen.En az voltam azzal az egy liter benzinnel mar visszafele.
-
#149459
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#149455
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#149455
üzenetére
Az a porszivocso must have egy 90 es evek motorjanal
A slabside 1.1 meg a 750 gsxr nekem most nagyon slager.
Akar 1.2 regi banditbol is meg lehet csinalni, mint a felso peldanal.Kakucson ugy sincs nagy air ram
200 felett hoz vmit. -
#149458
Topiccsendőr
addikt
Viktor8.
#149454
Topiccsendőr
addikt
válasz
Viktor8.
#149454
üzenetére
Az a 80g eleg sok, 25g tokeletesen fűzött kerékhez. porgesd meg allvanyon a kereket, hogy mekkorat ut a felni, ott biztos van benne utes. Eleve a fuzott kerekek nem futnak az esetek tobbsegeben egyenesen, illetve eves szervizen a kulloket utan kellene huzni.
Mivel gumiztad? Sima szerelovassal? -
#149453
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
-
#149445
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149443
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149443
üzenetére
Hat egy szep osszeg ha az ember szakszeruen meg akar csinalni egy ilyen kis motort. Gyakorlatilag restauracio mar, mert ezek vintage 125 osok. Ezert kell nagyon-nagyon olcson venni.
-
#149439
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149435
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149435
üzenetére
A kosar be van verodve, ezekbe a melyedesekbe beleakadnak a lamellak, es nem tud szetkapcsolni rendesen.
-
#149430
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#149429
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#149429
üzenetére
Zaszloshajokban hasznalnak csak titan hajtorudat, annyira nem szokvanyos a mai napig. Egy erdekes pelda ahol problemas a hajtorudcsapagy: yamahanal manapsag az mt10 ben acel, az r1 ben, vagy az rn32 tol felfele titan van. anyagtol fuggetlenul mindketto beszarik ha meg van nagyon hajtva, es nincs lehutve rendesen levezeto korrel.
Elotte, az elso CP blokkban az RN22-ben acel hajtorud van, tulkepp 2015 tol van titan tomeggyartasban, elotte nem tudnek mondani motort, ahol gyarilag titant hasznaltak volna. Talan valami traktor v2 sp vagy R vagy sps ducatiban volt Pankl gyarilag, v2 reven manapsag nevetseges loero, rohadt dragan.
Nalam a titan inkabb pluszpont, kisebb a suly, maga a hajtorud alakjan latod, hogy sokkal tobbet bir, mint az az olcso, vekonyka acel. A titanhoz kepest viccesen nez ki.
OEM Acél az RN22 bol:
OEM titán RN32 tol felfele:
Verseny Carillo titán:
Egyebkent tavaly vettem megegy CP r1 blokkot, alkatresz potlasnak, palyan hasznaltak, 20e km, a tulaj arra lett figyelmes, hogy nagyon hangos lett a blokk, de azert meg lejott vele a palyarol.
A hajtorud csapagy 1 hengernel kezdetben annyira nagy volt, hogy a dugattyu a hengerfejbe belevert, ennek egyertelmu nyomai voltak (ez volt a nagy hang) majd kiszereles utan nem tudtam megmozditani, leszerelni a hajtorudat, gyakorlatilag dorzshegesztessel ra lett hegesztve a fotengelyre. A fotengely csapja lila, a sonkaig jon a szinezodes, tehat az pirosan izzott amikor forgott 10e felett. Az a kövér fotengely szem izzott... (Hogy erzekeltessem a jelenseget, a szelepek szarahoz a szeleptanyert dorzshegesztessel rakjak fel, es az a szelep meg van mozgatva rendesen 13 000 nel, szoval az tart)
Azt hiszem az a blokk nehany fordulatra volt a kikonyoklestol. Mindenesetre a szetszereles utan nem sok tokeletes alkatreszt talaltam. meg mukodne minden, de le van utve a valto, a pl. A titan szivoszelepek ernek vmit, de a hengerfejjel is foglalkozni kellene, hogy a dugattyu nyomat eltuntessem... mindez 20e km utan.
Az elozo blokkot ugyancsak 20e km el, utcarol vettem ugyanannyiert, es meg a hengerfal honolasa is melyebb, egyszeruen mindenen latszik, hogy kisebb terhelest kapott, ugyanolyan futasteljesitmennyel. -
#149421
Topiccsendőr
addikt
yodamastah
#149414
Topiccsendőr
addikt
válasz
yodamastah
#149414
üzenetére
Nem sok koze van az anyagahoz, altalaban csapagy miatt konyokol ki, nem a hajtorud miatt.
-
#149420
Topiccsendőr
addikt
F1DO
#149412
Topiccsendőr
addikt
Magyarorszagi motor, nyilvan a km allas egyaltalan nem stimmel. Nem kicsi a terheles, de ez motorfeken tortent, fordulaton, nem nyelgazon.
Nem tunik csapagymegforgasnak, es ezaltal besulesnek hanem mintha lelazult volna egy hajtorudanya, vagy ilyesmi, de ezt latatlanban mondom, lehet hatalmas hulyeseg. Amig nincs szetbontva addig ugye tipp.Olaj tipusa teljesen mindegy. 7000 et forgott a motor. Ott barmit felpumpalsz, az a csapagyon at fog menni, akar vizet is rakhatsz bele, el fogja valasztani a ket elvalasztando alkatreszt egymastol, es kenni fogja.
Akkoriban kihegyezettnek szamitott, de kis tulzassal mondhatni inkabb a szivocsatornak alakjaban/szelepeken kompresszio viszonyban fejlodtek az utobbi Idoben, nem a tobbi alkatresz kihegyezeseben, tehat egy mai zaszloshajohoz kepest annyira nincs kihegyezve.
Sokat forgo motor az ilyen. 50e km utan minden nap ajandek.
-
#149397
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149394
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149394
üzenetére
Ismeteltem mondom, 2T nel nincs baj a 7.5 os kompresszioval.
Ez egy statikus ertek, amit a kipufogo eleve megtold. -
#149390
Topiccsendőr
addikt
kriszti21
#149389
Topiccsendőr
addikt
válasz
kriszti21
#149389
üzenetére
2es es 3as kozott oszinten megmondom fogalmam sincs, sztm teljesen mindegy. Egyszoval: nem tudom
Lehet, h a radialisnal a fekkar erokarja mas, ezert jobb lett a nagyobb dugattyu ellenere.
Mint mondtam, kulon-kulon nezni nem erdemes a fek elemeket.Igen, kisebb dugattyuval nagyobb lesz az ut, de kisebb erot kell kifejteni ugyanolyan fekhatashoz.
16 os brembo radialis a regebbi r1 r6 okon van, viszonylag olcson beszerezheto, 16 nal nagyobbak a modernebb ducatikon vannak. Illetve nemreg vettem nissint r1 rn65 rol 50€ ert, mert a tulaj hasznalat nelkul lecserelte vmi masra, mivel azonnal palyara atepitette a motorjat.
Allapotot latni, felujitszett viszonylag olcso. En mindig hasznaltban gondolkodok feknel, annyi penzt nem akarok kiadni egy uj fofekhengerre, amennyibe egy rcs kerul, de ha olyat vettel, es jol mukodik, akkor az ugy jo, semmi kivetnivalo nincs ebben. -
#149388
Topiccsendőr
addikt
kriszti21
#149382
Topiccsendőr
addikt
válasz
kriszti21
#149382
üzenetére
Igen, elmeletileg a 2. a legjobb, de kulonbseg ereztre nincs. Nem tudom mit tudna kikuszobolni a 2. megoldas, az 1. abran kezdetben a dugattyuk annak aranyaban mozdulnak meg a masik oldalon, amekkora nyomast epit fel a dugattyukarmantyuk torzitasahoz szukseges ero. Azaz az ellenallasa a karmantyuknak. Miutan az egyik oldalt a tarcsahoz er a betet, a masik oldalon is ugyanakkora nyomas lesz. Sztm ez a rettenetesen kis keslekedes eszrevehetetlen. Illetve manapsag az abs miatt ezek az abrak mar nem ervenyesek.
A ducatikon a fek valoban jo, de valamit valamiert. Sokkal kevesebb kmt futnak el egy japanhoz kepest, akar harmadannyit. es draga a fekbetet is.
Ha a dl/sv nel nagyobb atmeroju radialis dugattyus fofekhengert epitettel be, akkor az attetelt ugy modositottad, hogy megnagyobb keziero kell a fek mukodtetesehez, de kemenyebb lesz a nyomaspont. Cserebe a dugattyuút kisebb lett. Ezzel aranyban megjobban kell tépni a feket.
-
#149380
Topiccsendőr
addikt
kriszti21
#149379
Topiccsendőr
addikt
válasz
kriszti21
#149379
üzenetére
Erzetre lehet hogy azonnal kemenyedik a fek az " uszo vs nem uszo " nyeregnel a nem uszo eseteben, de ez kisse atveros (sztm)
A keziero nem sokban valtozik, es a lassulas sem.
Sokaknak a jo fek egyenlo a kemeny, hatarozott nyomasponttal. A legtobb ismerosomnel is ebben kimerul a jo fek fogalma. Nalam kicsit mas, en felaldozok barmikor egy kis kemenyseget a kisebb erokifejtesert cserebe, nekem nem az a lenyeg, h kemeny legyen, hanem hogy akar 1 ujjal lehessen fekezni.
(Elnezest nem kell kerned a velemenyedert, csak beszelgetunk, nem vitazunk)Japan vonalon uszonyerget egy regebbi z750 esen vmilyen versenyszeru betettel probaltam, nem volt brutalis nyomaspont, gumofekcso plusz uszonyereggel nem is lehet. Olasz vonalon ducati GT 1000 esen van uszo brembo, eleg olcso, a fek azon sem rossz, termeszetesen nem kokemeny nyomasponttal.
Sztm az olaszoknal a futomu es a fek sokkal fontosabb barminel. Ok a motorozas elmenyere mennek ra. Ahhoz tudnam hasonlitani, amikor sziciliaban a legutolso csöves faluban is olyan pizzat, vagy cukarszdat talalsz, hogy az agyadrol lemesz. akkor is, ha elsargult muanyag flair szekeken kell ulnod, amig elfogyasztod.
-
#149378
Topiccsendőr
addikt
kriszti21
#149377
Topiccsendőr
addikt
válasz
kriszti21
#149377
üzenetére
A long stroke- kal lesz a hidraulikus atteteled olyan, hogy megkisebb keziero kell a fekezeshez, ezzel onmagaban nem lenne baj, azzal jol adagolhato lesz a fek, es legfokepp kis keziero kell ahhoz, hiszen az atettel ezt jelenti: nagyobb erot fejtesz ki, cserebe a a dugattyuút lesz nagyobb.
Azt a hibat ne kovessuk el, hogy kulon-kulon nezzuk a fek alkotoelemeit. A jo fek minden eleme jo. Nagy atmeroju tarcsa, jo betetkeverek, radialis főfékhenger, monoblokk nyereg, fem fekcso.Amit mondani akartam, uszonyereggel is lehet csinalni harapos feket, normalis betettel. Az en velemenyem az, hogy a betet a legfontosabb, ezutan kovetkezik minden a fék piramisban (ha egyaltalan van ilyen)
Illetve kisse tulzonak talaltam azt, hogy a 4 dugos feknyereg es az uszonyereg kozott eg es fold kulonbseg van, mert probaltam egy uszonyerges motort normalis betettel, es nem volt rossz a fek. -
#149374
Topiccsendőr
addikt
kriszti21
#149373
Topiccsendőr
addikt
válasz
kriszti21
#149373
üzenetére
Legfokepp keves erovel mukodtetheto, jol adagolhato, azonnal harap.
Sajnos a legnagyobb gond a kommersz japan fekekkel, hogy tul nagy ero kell a mukodtetesukhoz, cserebe nagyon sokat elfutnak. Ezt az erokifejtest semmi nem valtja ki, se fem fekcso, se masik feknyereg, ha a surlodasi egyutthatoja a betetnek ugyanaz marad.
-
#149331
Topiccsendőr
addikt
fattyu
#149328
Topiccsendőr
addikt
válasz
fattyu
#149328
üzenetére
Nemreg az 1.4 zzr nel bontottam ki, nem sokkal jobb, de azert ne kereseregj, a 696 os monsternel a tank alatt van az akku. Le kell venni a tankot, es nem ugy, mint az ős-monsternel, ahol egyetlen gumiszalag tartja, hanem itt is tankboritas van, a tankban pedig a lambda szonda kabele, amire ha nem vigyazol (vagy elfelejted) es felemeled a tankot, elszakithatod. Ennel mar csak a 821-1200 es szeria a jobb, ahol a - polust elobb kell felcsavaroznod, valahogy alulrol feltolni a hatso kerek moge az akkut, egy harmadik kezzel felcsavarozni a tartot, majd a + polust a vazon keresztul csavarozd fel. Szikrazo elmeny, ha kicsit remeg a kezed.
Szoval ha nekem szarabb versenyt akarsz nyerni, ahhoz mas motorral kell indulnod sztmNem kell vastag drot. Ne kinabol rendeld
-
#149326
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149325
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149325
üzenetére
Hatarozottabb lesz a nyomaspont, de ugyanannyira szarul fog lassulni fem fekcsovel.
Egy brembo nyeregbe is rakhatsz vmi organic fekbetetet, az is egyszeruen rossz lesz.
Ha ez a dl650, akkor nem hiszem, h barmelyik gyarto gyartana olyan kevereket, ami csak 8-10 000 kmt-t megy el, eszi a tarcsat is, de emelle retteneteset harap.
Ez a szegmens ezt nem igenyli, amelyik gyarto egy ilyen betetet kihoz, az ehenhal belole.
Szoval a betettel talan vmit hozhatsz, de nem fogsz olyat talalni, amivel a feked jo lesz. (Mihez kepest, ugye...) -
#149324
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149322
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149322
üzenetére
Az aprilia fek azert harap, mert 320 as tarcsa van meg a 125 oson is, azzal a nyereggel, es azzal a betettel ami a 750 es shiveren van. Egy 125 oson... persze hogy fog rendesen.
Elsosorban betet keverekkel tudsz elerni fekhatas javulast. Ezutan a hidraulikus attetellel, tarcsaatmero valtoztatassal. Feknyereg monoblokkra cserelese talan annyit hoz, mint a fekcso, de a fekcso inkabb erzetet hoz, ha fekhatas javulast akarsz, elsosorban betet anyagot kell cserelj, ezutan mellyebben kell belenyulni, egy cso cserevel semmit nem ersz sajnos.
-
#149290
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Rc36/2 kerdesem lenne. A tompitott nalam mindket oldalt megy, de ahogy nezem, nem kellene gyarilag. Vki megcsapolta a bal oldali tompitott +-t atvitte a jobb oldalra. Megneztem egy kapcsolasi rajzot, elmeletileg a fo kabelkotegbol kellene jonnie egy 3. Kabelnek a jobb oldalon, de nekem gyarilag 2 kabel jon csak.
Szoval akinek van rc36/2-je van, annak tompitottnal eg mindket oldal? -
#149273
Topiccsendőr
addikt
Zoli bácsi
#149272
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zoli bácsi
#149272
üzenetére
Csak nagyon vibralt a fenyszoroja fordulaton lathatoan erosebb lett.
-
#149271
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Kitoltam az esőbe a viffert, hogy cseppmentes szaradassal lemosom, mondom azert ramerek az akkura. hat alapjaraton 15V.
A megbizhato japanba kell vegyek egy fesszabalyzot.
Az a ridegtartott ducati legalabb teljes titokban egeti le a generatorat. -
#149235
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
Epp nemreg beszeltunk rola. 916 os kb 20e km.
-
#149232
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149231
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149231
üzenetére
Oldalra kb barmennyit mehet a hajtorud, az nem erdekes.
Sztm hetvegen utananezek ennek a vhst-nek.
-
#149227
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149211
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149211
üzenetére
Kipufogo nelkul nem mindegyik 2T tud beindulni egyebkent, csak erdekessegkepp.
Minek a menete ment tonke? nem ertem a leirasbol.
A kipufogorés híd repedes az klasszikus a hondanal, tulkepp az osszes tipusan, ahol nem egy nagy kipufogorés van segédkipufogorésekkel (boost port) ott el fog repedni. Az aprilia megoldasa megbizhatobb.
Ilyenkor sajnos hengercsere. A hengert lehet javitani, de ujra kell nikaszilozni.Map szenzor, vagy nyomassszenzor biztos nincs benne, csak a terhelest kell latnia a gyujtashoz, tehat a
fojtoszeleptolózár allast egy potival.
En a korabbi euro besorolasnal a phbh-ban vagyok otthon, vhst-ben nem, de 170 es főfúvoka egy 28 as torokatmerohoz hatalmasnak tunik.
A phbh-ban 135 korul van teljesen ures arrow vagy gianelli csővel. 170 essel annyira dus, hogy a gyertya mar tisztulni sem tud, es lehorog nyelgazon.
De ennek utana kell nezzek, hogy tenyleg 170 es lenne a vhst ben.Itt is az also csavarban van a fofuvoka, sztm te vmi mas fuvokat neztel. 3 szamjegynek kell rajta lennie.
a hajtokar logasat nem erzed. Ha erzed, akkor nagy baj van. Oldal iranyban maszkalhat a hajtorud, a lenyeg a radialis jatek, azt csak indikatororaval tudod megmerni, ha kezzel erzed, az a blokk nem fog menni 100 kmt sem.
-
#149193
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#149184
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#149184
üzenetére
Mar megvettem, szoval ezt a verziot kell vegigjarni.
-
#149182
Topiccsendőr
addikt
bacus
#149170
Topiccsendőr
addikt
válasz
bacus
#149170
üzenetére
Voltam naluk nagyon regen, akkor befestettek a borruhamat egy mas arnyalatu de kb-ra olyan szinu festekkel, ahol serult. ami engem akkor tulkepp egyaltalan nem zavart, a lenyeg, hogy legyen a borruham seggen bőr még, de most egy normalis, arban is szemmel lathato borruhat akarok meretre szabatni, ugy, hogy olyan hatasa legyen, h amikor felveszem, akkor ne lassam, h ez meg lett izélgetve varrogeppel, szoval nekem ne legyen mindenfele sufni megoldas/ - igy sikerult kézszéttáras.
Nem tudom, hogy ők tudnak-e ilyet. -
#149137
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149121
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149121
üzenetére
Ez uvegszal? Melyik gyarto?
-
#149124
Topiccsendőr
addikt
bardi
#149123
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#149123
üzenetére
En egyszeruen semmi olyat nem tudnek venni elvből, ami 20+ eves, es olyan arakon megy, amibol egy 2015-os zaszloshajot is vehetsz vmelyik markabol. Ami tenyleg nagysagrendekkel jobb motor, mar a korabol adodoan.
Es a regi desmoquattroval ellatott superbike-ok tenyleg jol vannak atgondolva, tehat kb 6 csavarbol leszeded a tankot, ami az airbox teteje egyben, a farokidom felhajthato, gyorszáras minden eredetileg.
5 perc alatt a motorblokknal vagy, de amikor a kormanyt utkozesig elforditod, es a kezedet becsiped a fejidom es a kormany koze.
Olyan szinten felbsz. Akarmilyen legenda lehet a 916 os, egy retardalt motor nalam.
Egyebkent kicsi penzbol is lehet ducatit uzemeltetni, de azok sajnos gyengek, de legalabb terhalos csovaz megvan, szarazkuplung is. Monster es ST 2 szelepes szeria. 3 es 4 szelepesek mar dragabbak.Az rs- hez uvegszalidom van, a gyari idomok eltunoben, vagy ami van, az serult. mar regi motor az is.
-
#149118
Topiccsendőr
addikt
bardi
#149110
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#149110
üzenetére
Folyton szervizbe kell hordani-ez igaz, ha a 90-00 es evek evjaratait nezzuk. Kesobb kifejtem.
A magyar jarmufelhozatal pedig siralmas, gyakorlatilag 99% ban olasz-osztrak-nemet import, visszatekert oraval, ilyen motoroknal, ha nem szeded szet darabokra, es nem cserelsz mindent anyagi totalkar kereteben, akkor az a motor bizony olyan lesz, hogy mindig kell rajta valamit csinalni.A ducatinal a 748 asban desmoquattro blokk van, ennek a blokknak a leggyakoribb gyengesege a kenyszervezerles himbainak krom bevonata. Nem halalos, de ha nem tudja vki mihez kell nyulni, es lejon a kromreteg, akkor nagy lesz a felhaborodas, es a szamla is.
Maga a forgattyusmechanizmus, szelepek, valto stb nem gyenge. A problema a 10e km es szervizintervallum, (akarcsak a 2szelepes monster-sporttouring szerian) ami nem csak olajcsere, hanem szelepellenorzes is. A kulonbseg, hogy a 2 szelepes desmodue modelleken alig kell vmit bontani, es egy szelephezag beallitassal megvagy 1-1.5 ora alatt. Ellenorzes meg meg kevesebb. De egy desmoquattro szelepellenorzes joval tobb ido. Ezert az ilyen motort csak az engedheti meg maganak, akinek van penze lóvéra. (Vagy szakertelme van, celszerszamai es ideje)
A 998 utolso szeriaiban testastretta blokk van, (999) akarcsak az utolso monster s4rs ben (az is eleg bszos motor, ha teheted probald ki). Vegre nem 10e km es szervizintervallum, erossebb, stabilabb motor, nincs problema a himbakkal. Mindenkepp a testastretta blokkos 998 at javasolnam, ha nagyon vennel egyet hosszu tavra. (Baszottdraga inkabb vennek egy modernebb japan 4 hengerest)
Celszarszamok kellenek a desmoquattrohoz, a testastrettahoz is sajnos. Szijcserehez, szelepallitashoz is.
Egy japant mindenfele celszerszam nelkul lehet uzemeltetni.Hogy megnyugtassalak, a fojtoszelepszinkron egyaltalan nem fontos muvelet. Az R1 mar lassan 6 eve nalam van es soha nem csinaltam rajta ilyet, a vfr is jol ketyeg, hozza se nyulnek feleslegesen. egyedul a ducatin kellett csinalni, es azt sem ugy-ahogy az emberek elkepzelik- ezt a co miatt kellett csinalni a tüv-re, es leginkabb asszinkronnak neveznem, mert el kell rontani a ket henger vakuumat egymashoz kepest a co ertek miatt. es nem vagyok hajlando 100e forintert prop-tech gepet venni hogy meg tudjam csinalni. Egyszeruen a ducatin kivul nincs ra szukseg.
Sztm 2T-t mindenkepp vegyel
VTR- sp vel nekem sem sikerult mennem, illetve mara annyira tularazott lett, hogy olyat nem vennek, mert abbol a penzbol egy sc59 est veszek, ami hatvanyokkal jobb motor, es az sp1 rol amugy sem hallottam szepeket. Es egy szar motororert sok penz... szart csakis olcson.
Az RSV elso generacioja nagyon jo koncepcio, tartos az a rotax. Futomu fek is van rajta, de mara le vannak harcolva. Az rsv mille utan az rsv1000 szeria km ora odo- ja felejteni tud, ha az akku nincs kiveve vagy lekotve vmilyen muveletnel (van rola service bulletin, de a konkretumot mar elfelejtettem) ezert azok a motorok sem a valos futasteljesitmenyt mutatjak, igy rizikosak. Talan ezert lehetnek egy arban egy alsofiokos modellel. -
#149106
Topiccsendőr
addikt
bardi
#149101
Topiccsendőr
addikt
válasz
bardi
#149101
üzenetére
Sztm nem veszes, de mit tekintesz szoporollernek? nekem semmilyen problemam nem volt vele palyamotorkent sem. Nagyon megbizhato volt, es eleg szurrealis, ahogyan motorozni lehet egy ~110 kilora lefogyasztott 30 loero feletti 2T vel.
RS125 el jo tapasztalataim vannak, most is van 2 db belole a garazsban. Az nsr joval butabb, es nem annyira elterjedt, de az is tud jo lenni biztosan.
A szoporoller resze az, ha olcson veszel egyet. Haaat igazabol, ha dragan veszel, az is ilyen. azonnal szet kell darabokra szedni, mindent megcsinalni- tehat amit a korabbi tulajdonosai elsporoltak- ezutan eleg sokat kibirnak. Nekem tobb mint 1000 nyelgazas palya km utan (van az talan 2000km is) sem kellett semmit cserelni, ugy, hogy a kompresszioviszony 14:1, ki van nyitva a kipufogores jobban, hogy el tudjon forogni 13 000 ig, ami ki is van hasznalva. (Ha erdekel video rola, az elozo setupot belinkelhetem, hogy hogyan forgott, azota eleg sok valtoztatas van rajta, es megjobban meg van piszkalva)
Ezido alatt ket fekbetet fogyott el elol, tehat ez a futasteljesitmeny annyira nem keves, ahogy elsore kinez.
Utcan pedig teljesen elheto.Amig utcai volt az egyik RS125-osom, addig egyszer megneztem a vegsebesseget, az valos 164 volt a gyari attetellel, egy elrepedt gianelli-vel (ezt csak kesobb vettem eszre), tehat a hengert fel se tudta rendesen tolteni a nyomashullam. Ekkor az 1200 as banditos tarsamnak a km oraja 170 felett mutatott. Kerdeztem, hogy nem vagyok amugy utban, vagy nagyon kell ram varni? De razta a fejet, es azt mondta, nagyon dinamikus ez a kis szar.
Aztan az egyik haverommal csereltunk, neki 954 es cbr je volt es nem szeretnek tulozni, de a 954 nek szokatlanul kellett huzni, hogy tempoban maradjon az ember. Termeszetesen ne ugy kepzeld el, hogy az ezresnek meglepetest okoz egy ilyen kis fospumpa, de ha nem figyeltem oda, akkor rendesen huzni kellett a gazt, hogy utolerjem a sajat motoromat, aminek a szaga is jo volt, es akkor nagyon buszke voltam, hogy mennyire jo egy ilyen 2T. meg egesz tisztessegesen sikerult osszeepiteni.Rsvt mindenkepp probald ki.
Vtr bol lehetoleg ne az F et hanem az sp1 vagy 2. Az F sztm nem jo motor. Vagyis mire nem jo-ugye?, mindenesetre egy rsv utan szanalmas. 600sor4 sportmotorok sztm mind egykutya, egyen ultel, az osszesen ultel. Gyarilag nem jo rugoero, jo motorblokk, rossz fek, es olcso futomu. Talan 2006 tol felfele ez mar nem igaz. Azt hiszem 2008-2009 volt a motorepites aranykora. Azota az elektronika rengeteget fejlodott, de nekem ez a ket ev, amikor a legtobb innovacio es jo motor kerult a piacra. -
#149094
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149091
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149091
üzenetére
En ezt a tugorgos reszt nem ertem, de valszinusitem, h a tugorgo szelessege mas.
A gyuruhezagot igazabol ha meg van rendelve az uj gyuru-dugo szett, akkor mar nem erdemes megnezni, de en azzal szoktam kezdeni, mert abbol meg lehet saccolni, h a dugattyu volt rossz meret eleve a beepitesnel, vagy valoban ennyit kopott minden. Ha tul nagy a gyuruhezag, akkor altalaban a nikaszilban is van 1-2 szazad, ott, ahol fenyesebb.
Ezert is furcsallom, hogy ugyanolyan a terheletlen es a terhelt oldalon is a merete a hengernek.A dugattyut terhelt oldal legaljan mertetek? Vagy hol?
Osszerakasnal gyuruhezagot megint merjetek le, mert sokszor kell utanamunkalni. Sot igazabol a préstávot es a kompresszio viszonyt is mindig ellenorzom, es javasolnam osszerakasnal ezeket.
Pepecs munka kimeregetni, de parszor megragadt volna nehany henger, ha nem csinalom. -
#149090
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149089
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149089
üzenetére
Meg kellene nezni, hogy az also tugorgo milyen allapotban van, altalaban az szokott elkoszonni.
Hogy csorren a dugattyu, az sajnos nem eleg exakt.
Amit meg kellene nezni, az az, hogy leveszed a gyuruket a dugattyurol, betolod a dugattyu szoknyajaval, vagy tetejevel a hengerbe, es megmered a gyuruvegeknel a hezagot.
A hengernel a kopast a legkonnyebben ugy deritheted ki (vagy a gyari meretet) hogy a nem terhelt oldalt megmered, aztan a terhelt oldalt. Azonnal kijon mi a kulonbseg. A nem terhelt oldalon lesz meg honolas is.
(Nikaszilon is van honolas, csak a versenymotorokon, vagy production racerek-en nincs honolas)A dugattyu nehez ugy, mert nem mindegy hol mered, a terhelt oldalon egy kicsit lejjebb mered a szoknyat, es azonnal mas erteket kapsz. Japanok altalaban a szoknya aljatol 1 cm-t adnak meg, de nagyon pontatlanul lehet merni. Illetve a kopas eleve latszik a szoknyan. Sima huzastol nem lesz keskenyebb, bar alakvaltozast szenvedhet hotol, de ez valszeg ontott dugattyu, nem jellemzo ra ilyesmi.
Tehat jelenleg a henger-dugo illesztes ~ 0.08mm
El lehet vele ketyegni, de kb 1 tized es afelett magas fordulaton torni fog a dugattyuszoknya.Az alakhibat ki kellene honolni belole es nagyobb dugattyut gyuruszettel belevenni.
A legfontosabb, hogy indikatororaval valahogy az also tugorgot ki kellenne merni, mert most megkinaljatok egy passzosabb henger dugoval, nyelezes, nagyobb nyomatek aztan...
-
#149075
Topiccsendőr
addikt
dellfanboy
#149074
Topiccsendőr
addikt
válasz
dellfanboy
#149074
üzenetére
Z900 alapok?
Nagyon jol nez ki ez is. -
#149073
Topiccsendőr
addikt
Topiccsendőr
addikt
[link]
Az Xsr900gp az fz400 szinekben is nagyon jol nez ki. -
#149051
Topiccsendőr
addikt
3800+
#149048
Topiccsendőr
addikt
-
#149047
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149044
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149044
üzenetére
A magyarazat magyarazatra szorul.
Neked leginkabb azert halott 3000 alatt, mert 125 osod van.
minden akadaly nelkul lehet 3000 alatt menni pl egy flatplane sor4el. Crossplane-nel nem, igy V4el sem.
V2 vel van amelyikkel lehet, es van amelyikkel nem.
Szoval ez leginkabb motorfuggo.
A karbonlerakodasrol epp nemreg linkeltem fotot.Olajnyomas problemak nem szoktak jelentkezni, meg azoknal sem, akik teljesen szarul hasznaljak a motorjukat, pl hypermilerek. Azok rangatas hataron kepesek szazezer km-eket akar egyhengeressel is utazni. Es ez megint motorfuggo, de nagy altalanossagban a japan4 hengereseknek teljesen mindegy.
Ha hirtelen ranyitod a gazt mondjuk a legelterjedtebbnek nevezhezo szivo 4 szelepes motoron alacsony fordulaton, (a szelepek szama meghatarozza azt a fordulatszamot, ahol a hengerfeltoltes idealis tud lenni) - semmi nem tortenik. Nemhogy a nyomatek nem tud hova menni, hanem az a nyomatek nem letezik, mert hiaba nyitod ki a fojtoszelepet, nincs lendulete a gaznak, tul nagy az atmeroje mindennek, eleve lelassitod a gazoszlopot vele.
A kuplungkosarak szetverese nem jellenzo, mert a kuplungban van rezgescsillapito ennek elkerulesere. A jellemzo, h nehany konstrukcio rossz, a szegecseket megvaltoztattak tobbszor is nehany gyartonal. Leginkabb a fillerbszas miatt. Illetve a sok km emelle, amit a laikusok egyszeruen nem tudnak feldolgozni, es mindenfele anekdotak lesznek kitalalva a meghibasodasokra, hogy bizonyos olaj, bizonyos fordulat, bizonyos hasznalat miatt hibasodik meg vmi, nem azert, mert egyszeruen van egy olyan futateljesitmeny, ahol egy alkatresz elkopik. (Es megintcsak melyik motorrol beszelunk)
Hatso lanckereknel ugyanugy rezgescsillapito gumi van, ami menedzseli ezeket a dolgokat.A kuplung betegseg nem kobcenti fuggo, hanem konstrukcio/marka fuggo.
-
#149030
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149029
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149029
üzenetére
Jolvan, majd meg masszirozunk azert, hogy ez a sok hsz ne vesszen karba
(ne vedd komolyan. tokmindegy, hasznosnak nem gondolnam, de szorakoztato azert még lehet)
-
#149027
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149026
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149026
üzenetére
Megtértél gyermekem?
-
#149024
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149022
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149022
üzenetére
-
#149018
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149013
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149013
üzenetére
A masik peldat elolvastad?
Nem az jon le h nem szeretem, hanem az ervem az, hogy valotlansagokat allit, amiket kifejtettem. ezert nem szeretem. Nem ures allitas. Az az lenne hogy nem szeretem, mert nem szimpatikus. -
#149012
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149011
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149011
üzenetére
Nem ez a hirhedt video, ez csak egy a sok kozul ami epp eszembe jutott, ahol egyszeruen hulyesegek jelennek meg, mert egy ilyen zsanerben nem mondhatod azt a videoban, hogy ez azert ilyen, mert...
Igazabol fogalmam sincs rola.
De a tobbi videoban is faszsagok vannak egyszeruen. De nem csupan errol a videorol van szo, ezt fontos hozzatennem. -
#149006
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#149005
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#149005
üzenetére
En mindenkepp, de a tobbi videoja nem trefa
-
#149003
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#149002
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#149002
üzenetére
Ha lesz idom, megnezem a videot, (tenere tw?) privatban folytathatjuk, mert teleszorjuk a topicot.
-
#149001
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148997
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148997
üzenetére
elnezest a feltetelezesert, valoban prekoncepcio volt hogy szereted, csak kisse gyanus, h az elso reakciod eleve az volt, hogy felfogtad, amit mondtam a videojaval kapcsolatban, csak leszarod
ez a driving4 answeres.(nem agressziv vagyok) szoval a peldat, amit hoztam 5 hszben nagynehezen megvitattunk, es most akkor alljak elo a kovetkezo peldaval, hogy teged meggyozzelek, azok utan, hogy nem sikerult atadnom azt a kardinalis informaciot, hogy nem igaz dolgok vannak a videoban. Ennyi energiat nem tudok belefektetni a dologba egyszeruen, es mit nyernek vele? Hogy nem nezed meg a videoit tobbe?
Valaszolni tudok, mert nem kell videot nezegetnem+ valaszolnom, ami megtobb ido, illetve eleve az okolszabalyt kerdezted, hogy autot hasonlitsunk-e motorhoz. NE!
NEM. tovabbra sem a reszletekkel, vagy annak hianyaval van baj, hanem hogy fals informaciok vannak a videokban.
-
#148996
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148995
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148995
üzenetére
Most hozz inkabb te peldat arra, miert ertekes tartalom ez, mert azert videot nezegetnem nincs nagyon idom napkozben. Meg nem celom megteriteni teged, ha ennyire szereted ezt az embert.
Turbos motorokat, kozvetlenbefecs stb, eleve alacsony fordulatu automotorokat sztm nem erdemes osszehasonlitani motorokkal. Nade megint a kerdes az: mit tekintesz eleve motorkerekpar motornak, a japan sor4 eket?
Esetleg nezd meg a youtuber nevet beirva keresesbe, hogy milyen parazs vita volt a topikgazdaval, es akkor ott a kovetkezo pelda.
Nem mindenki ebbol el. maga az a mindset, hogy neked vki akkor mondja el, hogy tulajdonkepp mi a velemenyed. Fekete- vagy feher. A konkluzionak egyertelmunek kell lennie mindig, holott a vilag nem egyertelmu.
-
#148993
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148992
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148992
üzenetére
Nem tamadtam, kerdeseket tettem fel az erveid elleneben.
(Miert erzekeli ezt mindenki tamadasnak?)Kikormolas nem mukodik. az elozo hszemben leirtam par kerdest, problemat a kikormolassal kapcsolatban.
Ez csak egyetlen pelda volt. Van par videoja.
Ha fekete-feherben kell megmutatnod a vilagot: ertsd oda kell tenned egy szep tiszta alkatreszt, es egy koszosat, hogy lassa a paraszt mirol van szo. es nem lehet belemenni azokba a kerdesekbe, amiket en is feltettem, hanem egy hatarozott dontest kell meghoznod: pl melyik a legjobb hengerelrendezes, melyik a legjobb fordulat stb ugy, h mi mindannyian teljesen mashogy hasznaljuk a motorokat, es mas dologra van igenyunk..
Akkor ez inkabb a gyerek tartalom fele tendal. -
#148991
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148990
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148990
üzenetére
Ez azert kisse eros, h szorszalhasogatas
Szoval szorszalhasogatas ha nem szeretem ha valaki atbsz? Ha laikus vagy, akarmit megetethetnek veled, mert a tenyszeruseg vagy a valosag nem emesztheto egy laikus szamara? a valosagot nem lehet megmutatni, mert nem lenne latvanyos? Vagy mi? Es nem te vagy az egyetlen akinek ez a velemenyenye, egy topikgazdanak pontosan ugyanilyen ervei voltak amellett, hogy ez vegtere is egyaltalan nem problema, mert "laikusoknak" szol. A laikusok nem informaciot szeretnenek gyujteni, hanem egy szorakoztato videot megnezni? Akkor megis ilyen videokra ne hivatkozzunk beszelgetesek soran, hiszen ez csak a szorakoztatasrol szol.
Szerintem ez hatalmas problema, h nem tekintik felnottnek az embert.
-
#148989
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148986
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148986
üzenetére
Latod a lerakodasbol, ha valamihez hozzanyultak mar, vagy epp szetszedtek a motort, mashogy sajnos nem tudom elmondani- de ertem en, ez csak szimpla dramaturgia, hogy a paraszt lassa, hogy a belso alkatreszek tisztabbak magadabb fordulaton. De ez akkor is atveres az en velemenyem szerint. Es ha folyamatosan ilyen eszkozoket hasznal, csak azert hogy a videoi fogyaszthatok legyenek a nagy retegek szamara, az attol meg fake marad.
Mint mondtam korabban, az, hogy a belso alkatreszeken mennyi lerakodas van, az nem csak a fordulatszamtol fugg, hanem meg millio tenyezotol. Milyen elofeszitesu gyururuid vannak, milyen alaku gyuruk, milyen olajat hasznalsz, mennyi olajat eszik a motor, milyen benzint hasznalsz. A fordulatszam sokat nem oszt-szoroz, nem fogod a dugattyutetot kikormolni fordulattal, de a szivoszelepeket sem. Csak ha a benzin olyan adalekkal van ellatva, akkor fog tisztulni a szivoszelep is, es itt megint kepbe jon a kartergáz visszavezetes a legszurohazba, es annak modja, emelle a fordulatszam (nagyobb fordulat->tobb kartelgaz, tobb olajpára, nagyobb lerakodas)
-
#148984
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148983
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148983
üzenetére
Onnan, hogy ilyen allapotban nem veszel ki dugattyut motorbol, ahogyan az mutatva volt, illetve abban a videoban a magas fordularszam mellett ervelt, hogy miert jo az a motornak. peldaul hogy tisztabbak lesznek az alkatreszek. Ami eleve megint a tema teljes leegyszerusitese es olyan osszefuggesek interpretalasa, mint hogy ha akvariumod van akkor b*zi vagy.
Es lehet latni, milyen az, amikor egy dugattyurol lecsiszolod az olajkokszot. Ez olyan volt. -
#148982
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148981
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148981
üzenetére
Peldaul ket dugattyut mutatott a dugattyun kepzodo olajkoksz es a fordulatszam viszonylataban.
Az egyik dugattyu teteje egyszeruen kezzel le volt tisztitva- ezt hozta fel peldanak, hogy a magasabb fordulat tisztabban tartja a motort- es nem a mas hasznalat miatt volt tisztabb. ezt azonnal latni lehetett rajta, mivel lattam mar nehany szetszedett blokkot.
Ezen kivul az olajkoksz lerakodasa leginkabb az olajfogyasztastol fugg, nem pedig azoktol a tenyezoktol, amit a videoban hozott fel.
Egyelore ez jutott eszembe, de volt par ilyen dolog, amin felhuztam magam, de mar nem emlekszem. -
#148980
Topiccsendőr
addikt
etnies
#148974
-
#148953
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148951
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148951
üzenetére
Ez a retro vonal eleg jol nez ki
Simpson drag bandit-os -
#148926
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#148925
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#148925
üzenetére
Dzsinn lampara. De akkor ez vmi mas.
-
#148924
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#148923
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#148923
üzenetére
Ez nem az olajszint lampa?
Mert ez karburatoros. Gondolom ezert az efi vmi teljesen mast kellene jelentsen. A karbijan van potmeter emlekeim szerint, de ennyi, ami az uzemanyagellatasban elektronikusan hibajelet tud csinalni. -
#148922
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#148921
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#148921
üzenetére
Ahha, ez nekem is megvan, ebben sport pro-t ir, azaz SP-t.
De az az elozo szeriaban volt, 2006 elott, ugyanugy rotax 122 volt abban is. Viszont igy ertem, euro3 al nem is lehet benne rave, akkor 2006 tol felfele nincs SP se. -
#148920
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#148918
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#148918
üzenetére
Efi lampa alatt mit ertesz?
Tehat 2005 utan is volt palyaverzio belole corsa neven? Sose hallottam rola, van rola vmi link?
Nezd meg a feliratot a power dobozon, hatul a segedvazon van. Ha 7800, akkor ez 11KW verzio. Corsaban nem kellene euro norma miatti lyuknak sem lennie.
-
#148917
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#148913
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#148913
üzenetére
Gyarilag lotyog az aprilian, de ha veszel barmilyen motorra egy brembo serie oro-t (ami egyaltalan nem csucsminoseg), az is lotyog kozutra. Nem annyit, mint egy versenytarcsa, de lotyog. Mert az olaszra normalis feket raknak.
4-6000 fordulatos dadogas euro norma, egy jumpert kell atvagni az cdi dobozban, interneten hamar megtalalod, ha nem, akkor szolj, atkuldom a leirast.
8100-200 nal az RS SP nyit, de annak irhato gyujtasa van, es egyeb nyalanksagok. 2005 os szeriaban nincs ilyen verzio, csak korabbrol. 7800 nal nyit ezeknel a power. A power dobozra ra van nyomtatva feherrel a nyitasi fordulatszam.Elegge le van fingva ez is, van ott par problema, es biztos, hogy nem 11e km van benne.
Hat ezt is szet kellene szedni darabokra, ami szar az csere, meg ki tudja mit ganyoltak rajta ossze-vissza. Igy lesz egy normalis motorod 1 milliobol.
De ez ilyen mindig.
Gyari csovel nem gondolnam hogy annyira gyorsan kellene szednie a labat. Egy arrow csovel nagy nehezen megy 160 at, ami a sebesseg jelzoje szerint mar 180 kornyeke. -
#148875
Topiccsendőr
addikt
Zoli bácsi
#148873
Topiccsendőr
addikt
válasz
Zoli bácsi
#148873
üzenetére
Valszeg mert a fektarcsara kerult polirozoszer, ami most a beteten van valamennyire, es a fektarcsa sima feluletet lekoptatta? Nem tudom, valoszinuleg a feluletet megvaltoztatta, amitol a surlodasi egyutthato megvaltozott.
Ezt en is erzekeltem enduronal, hogy homokos terep utan a fek jobban fogott, es a tarcsa bemattult, en arra kovetkeztetnek, hogy itt is hasonlo tortent. -
#148859
Topiccsendőr
addikt
User_2
#148858
Topiccsendőr
addikt
-
#148762
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#148753
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#148753
üzenetére
A membrannak jonak kell lennie, emlekeim szerint, ha nem jo, be sem indul. Csak akkor van problema, ha le van cserelve utangyartott membranlapokra, pl karbonra, azt azonnal vissza kell cserelni a gyarira.
Az sem baj, ha hezag van a membran lapoknal, nem idealis, de a huzat majd ugyis becsukja.
Ha a tolozár tűje zold volt, akkor ott mar nagy problemak vannak, valszeg az alapjarati rendszer teljesen rottyon van, es ossze-vissza lett allitva a karbi, hogy vmennyire mukodjon. De legalabb kezd egyertelmu lenni, mivel van a baj -
#148751
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#148749
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#148749
üzenetére
de.
Ha megnezed a rotax megoldasat, alapjaraton az is nyitogatja.
Sőt, a regebbi rotaxon a hatso fekhez volt kapcsolva, es amikor fekeztel, mindig nyitotta. -
#148747
Topiccsendőr
addikt
norbert1998
#148746
Topiccsendőr
addikt
válasz
norbert1998
#148746
üzenetére
A povert a tisztitas miatt nyitogatja, az jo lesz.
Kompotot mindig wot on merni. Az sem tunik annyira rossznak.
Sztm karbi. -
#148712
Topiccsendőr
addikt
vendingo
#148705
-
#148711
Topiccsendőr
addikt
Döglött Róka
#148681
Topiccsendőr
addikt
válasz
Döglött Róka
#148681
üzenetére
Ha ajanlhatok egy masik yt csatornat, inkabb a driving4answers lenne az, mert az altalad linkelt ytber sokszor téves informaciokat oszt meg, es pongyolan fogalmaz, illetve tobbszor rossz kovetkeztetest von le.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- PlayStation 5
- Hegesztés topic
- Garmin Venu 4 - a nagy ugrás
- Linux Mint
- Apple iPhone 17 - alap
- Lexus, Toyota topik
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- A lapkakészlet és az akku különbözteti meg a Motorola Edge 60 és Edge 60 Pro-t
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! Sony PlayStation 5 825GB SSD lemezes konzol fejhallgatóval garanciával hibátlan működés
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Apple iPad Air 5 13' 128GB (2029.02.09-ig Garancia) Csak kibontva volt, Aktiválatlan!
- Egérpadok, billentyűsapkák(keycapek), csuklótámaszok /ARCANE/DUCKY/GLORIOUS/
- BESZÁMÍTÁS! Asus ROG Strix B450F R5 5600 32GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 Super 8GB Zalman S2 TG TT 650W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest