-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
zgospel
őstag
-
zgospel
őstag
válasz
baboss
#113455
üzenetére
Amiről a legeslegegyszerűbb felismerni hogy 2007-től mindegyik FZ6 ilyen műszerfalat kapott:
Hogy a forgalmiban miért 2008 van azt passzolom, nem tudom hogy melyik szerv és milyen adatbázisból gyártja a forgalmi engedélyeket. A forgalomba helyezés éve lehet teljesen eltérő.
Ha ezt a képet nézed akkor jól látszik minden 2007-től bevezetett újítás a műszerfal kivételével. A lengővilla, az elsővilla fekete, az ülésen azok a "csíkok"
A Yamahánál bevett szokás hogy egy adott modellévhez csak néhány színkombináció tartozik, és gyakran évente cserélgetik a színeket. 2008-ban az FZ6-ot csak teljesen fekete és sötétkék színben árulták tudtommal. De a teljesen fekete nem az a fekete mint a tied.
Igazából ez az évjáratosdi alkatrészkereséskor lehet fontos az esetedben, mert a 2007-es faceliftnél jópár dolog változott a motoron.
VIN alapján viszont könnyen kideríthető. Ha a 4. karaktertől az van hogy RJ142 vagy RJ149 (ez a fojtott változat) akkor tutira 2008-as gyártás, de azon meglepődnék. Valószínűleg RJ071 lesz ott.
-
zgospel
őstag
válasz
csongi
#113446
üzenetére
Nem fogom azért végighallgatni mégegyszer hogy megmondjam hány percnél van az említett párbeszéd
Ha téged nem győzött meg akkor ez van. Az oltáselleneseket sem lehet meggyőzni az orvostudomány igazáról.Ha valamelyik társaság konstans 1 literrel jobb fogyasztást tudna a konkurenseknél akkor már rég letarolta volna a piacot, amit írsz az százalékosan óriási különbség.
Az is elhangzik, hogy a szállítás rendkívül költséges, ezért minden kút onnan fogja venni ahonnan olcsóbb a szállítás."A kamionosok zome ugy megy at az orszagon, hogy nem tankol.
Valamit azert jelez."
Mit jelez? Hogy 400 km-t meg tudnak tenni tankolás nélkül?
-
zgospel
őstag
válasz
csongi
#113439
üzenetére
Nincs különbség, csodák nincsenek. Kicsit hosszú, valamivel több mint egy óra, de megéri meghallgatni. Rengeteg üzemanyagokkal kapcsolatos visszatérő témát érint és megválaszol. Mondjuk ha a Winkler nem vágna bele minden második mondatába és terelné el a témát valami másra, akkor csak 20 perc lenne és könnyebben követhető
-
zgospel
őstag
-
#113390
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#113384
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#113384
üzenetére
Nem azt mondom hogy aki olyan kocsit vezet az mind ilyen. Hanem aki úgy vezet mint amit írtam, azok legnagyobb arányban ebből a 3 csoportból vannak mostanában.
(#113385) etnies jól tetted. Én is jártam már hasonlóan: egybefüggő sor az M7 belső sávjában, a külsőben meg kamionok összefüggő sorban ameddig a szem ellát. Mögöttem megérkezik az Insignia, villog 2 centire a seggemben, mutogat perceken át, szünet nélkül. Úgyhogy egy helyen pont befértem 2 kamion közé, elengedtem azt a faszt, aztán visszamentem a belsőbe mögé. Elég sok km-en át nem jutott előrébb egy autónyit sem, pedig villogott tovább az előtte haladónak.
Ennyi ésszel nem értem hogy tudnak egyáltalán levegőt venni
-
#113379
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#113374
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#113374
üzenetére
Leginkább ezzel a három csoporttal találkozom rendszeresen, akik kifejezetten türelmetlenül, tolakodva-furakodva, a gáz- és fékpedálokat kétállású kapcsolóként használva közlekednek:
1. Aki szert tett némi pénzre és rögtön az Audi-BMW-Mercedes trióból választ autót. Többnyire nem a műszaki tartalom miatt, hanem mert mások szerint az a jó, az a komoly.
2. Céges Octavia, Focus, Mondeo.
3. 35-45 körüli apuka egy Galaxy, S-Max vagy hasonló egyterűvel. -
-
zgospel
őstag
válasz
zgospel
#113227
üzenetére
Jól emlékeztem: 2,9 millió az új ára. De amin mégjobban elmosolyodtam az az elnevezése amit a marketingesek ráaggattak "a csúcsragadozó"
Majd utána jön ez a szöveg:
"Érezd, ahogyan felkavarja a lelekedet az új GSX-S750. Urald a kanyarok csúcsragadozóját. Egy legendás szupersport motor teljesítményével és a legújabb technológiákkal felvértezve. Az utcák leigázására, a csupasz sportmotorok megszégyenítésére tervezve. A GSX-S750 egy valódi csúcsragadozó." remélem komolyan gondolták, mert viccnek kicsit erős. Az elgépelés nem az én művem, így van fent az oldalukon. Minden mondaton el lehet időzni hosszú perceket, ez kérem minőségi humor a legjobb fajtából. -
#113227
zgospel
őstag
z123456789
#113226
zgospel
őstag
válasz
z123456789
#113226
üzenetére
"Kíváncsi lennék én is, hogy mit ajánlanál"
Röviden: azt ami neked tetszik.
Szerintem az a legfontosabb hogy neked megfelel-e amit veszel, nem pedig hogy mások mit ajánlanak.A céges tűzfalon felakad a Suzuki weboldala, ezért most nem tudom leellenőrizni, de úgy rémlik 2,9m az új ára. Keressétek vissza itt a topikban hogy hroberto mennyiért vette a Duke 790-et aztán lehet pislogni hogy mire kér el a Suzuki ennyit a tizenéves újracsomagolt technikáért
Ha fogalmad sincs hogy mik az új árak, akkor használd ki az internet hozzáférésedet és nézd meg a gyártók weboldalait
De a használtautó.hu-n is fent van szinte mindegyik új motor hirdetése is. -
#113222
zgospel
őstag
z123456789
#113221
zgospel
őstag
válasz
z123456789
#113221
üzenetére
Az új árakat nézve egyáltalán nem értek egyet azzal amit írsz. Ebben az árkategóriában a 750-es Suzukinál bőven akad jobb csomag.
Viszont ha tetszik és vennétek akkor mindenképpen próbáljátok ki előtte, mert pl az én 182 centimhez már teljesen rossz volt az üléspóz. A vezetőülés leghátuljára jött ki a póz, ott meg egy éles ív van a nyergen ami 10 perc után eléggé vág és kényelmetlen.
Szóval ez egy elég kisméretű motor, alacsonyabb motorosoknak valszeg tökéletes.Az ezres verziója viszont egy nagyon harmonikus és könnyen motorozható darab.
-
zgospel
őstag
válasz
McReay
#113197
üzenetére
Kevés konkrétumot írtál, az alapján nehéz megmondani bármit is. Rövid túrák meg városi használat, de ez mit takar? Mi a fő szempont? Vizes tapadás? Száraz tapadás? Futásteljesítmény? Ár? Valamiben legyen nagyon jó és a többi nem számít, vagy egy kicsit mindenben jó legyen? Normálisan közlekedsz, vagy azért húzod neki és döntögeted rendesen?
Szóval van rengeteg típusú gumi a piacon, mindenféle szempont alapján lehet válogatni.
De ha a fentiekre az a válasz hogy mindegy, akkor gondolom jó a Road 2 is. De a gumik az elmúlt években rengeteget fejlődtek a felhasználói igényeknek megfelelően. Általánosságban elmondható hogy a többlet pénzért többlet szolgáltatást is kapsz (nem biztos hogy egyenes arányosságban), a kérdés hogy ki akarod-e használni.Ha nem akkor gondolom megfelelnek a régi típusok is.
A Roadok közül az 5-tel van kevés személyes tapasztalatom, a többivel egyáltalán nincs.
-
zgospel
őstag
-
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#113180
üzenetére
Igen, de feltételezhetően az R17-nél megfelelően tárolják.
Nem rég volt itt is téma hogy bizonyos típusoknál meg van adva hogy 5 vagy 10 Celcius alatt nem szabad még mozgatni sem őket. Néhány ilyen típust megnéztem és nincs is nekik raktáron, valószínűleg majd április környékén szállítják. -
zgospel
őstag
válasz
Nikaré
#113154
üzenetére
Ne haragudj de ha valóban a tapadás lenne a lényeg akkor nem a Road 2-ig jutottál volna, hiszen csak azon a szérián belül is van már Road 5.
Milyen tapadás a lényeg? Száraz? Esős? Döntögeted rendesen, vagy milyen értelemben kéne tapadnia? Vagy minden körülmény mellett legyen kiegyensúlyozott és ennyi?Mondhatnám hogy vegyél Pirelli Supercorsa V3-at, mert annál jobb száraz tapadást nem nagyon fogsz kapni más street legal gumitól, de valószínűleg nem ez volt az igazi kérdésed.
-
zgospel
őstag
válasz
Ferdzsoo
#113087
üzenetére
Én sem bírom a beépítettet, vagy 2 éve nem használtam mert megfájdul tőle a fejem.
Ezüst és arany közül melyik jött be neked jobban? Hülye kérdés de mik a különbségek?
A boltban nem tartanak, csak rendelésre, úgyhogy nem igazán tudom hasonlítgatni őket.(#113085) Shin Chen annyi a célja hogy jól nézzen ki és ne lássanak be
-
zgospel
őstag
Bukósisakhoz irídiumos plexi mennyire sérülékeny, mennyire macerás egy normál plexihez képest? Nagyjából hány szezon után válik vállalhatatlanná a becsapódó bogaraktól?
Normál dark smoke és iridium gold plexi között vacilálok. Utóbbi jobban néz ki, de valaki azt mondta hogy 1 szezon után már szinte vállalhatatlanul karcos volt.
Ez igaz lehet? Jellemző vagy inkább kirívó eset? -
zgospel
őstag
válasz
Predator2
#112969
üzenetére
Te ilyen write-only módban vagy egyébként?
Abból a pénzkeretből amit legutóbb írtál Motostar, Karasna, Fokt, ebben a sorrendben. Némileg kevesebb pénzből Superzone és Euromotor.
A Shoxnál az olcsó cuccok nagyon gagyik, a drágák meg kifejezetten túlárazottak a minőségükhöz képest.
Szerintem. -
zgospel
őstag
válasz
djeperto
#112943
üzenetére
A FIM homológ Scorpion nem kapható bolti forgalomban.
A kényelmi elégedettség irreleváns a védelem szempontjából.
Az Exo 3000-nek fekete az értékelése a két oldalán, az a leggyengébb. Valószínűleg itt is az volt, hogy amikor a hivatalos jóváhagyást megkapta, akkor még csak a középvonal 3 pontján teszteltek az ECE-hez, azt teljesíti a sisak, a többivel meg nem foglalkoztak. Ha esésre kerülne a sor próbáld ne az oldalát odaverni -
zgospel
őstag
válasz
Czimby
#112934
üzenetére
Nekem van egy sejtésem, de 100%-ra nem tudom igazolni, mert hiába keresem se találom a konkrét tesztelési leírást, úgyhogy készpénznek azért ne vegyétek, de sok az összefüggés.
Hogyha megnézed ezeket a sisakokat amiknek csak 3 csillagjuk van, mindegyik a két oldalán vérzik el, homloknál kitűnő eredményeket kapnak. Az ECE minősítést kell megkapni az EU-ban hogy bolti forgalomba lehessen hozni egy sisakot. Ezt néhány évente frissítik, és a legutóbbi 2016-os revízió óta már 5 ponton tesztelik a sisak ütéselnyelési képességét, hasonlóan a Sharp teszthez. Korábban viszont az oldalakat nem nézték, nem volt kritérium, vagyis a gyártók - akik persze
spórolnakköltségoptimalizálnak ahol tudnak - erre nem kellett hogy kifejezetten figyeljenek ha nem akartak. És hát látszik is hogy nem akartak.
Hogy az olcsó sisak hogy ért el ugyanekkor 5 csillagot, azt passzolom, csak találgatni tudnék ismét Az Arai kapta is a savat nagyon sok helyről, hogy a világ legjobbjának hirdetik magukat, közben meg gyengék a tesztjeik, de az Arai filozófiája, hogy a való életben egy esésnél fontosabb hogy a sisak hogyan gördül le a leérkezéskor, pl ne akadjon be, ne tapadjon be, hanem a legördülés által csökkentse a becsapódás mértékét. Ezzel is magyarázták a gyengébb Sharp értékeléseket, de azért a legújabb sisakjaiknál érdekes tudták teljesíteni az 5 csillagot - ami egyébként szintén egybevág az új ECE kritériumok bevezetésével.
Valós körülmények között nagyon nehéz lenne tesztelni, egységesen mérni és ugyanazokat a becsapódásokat szimulálni. De azért alapnak jó szerintem.
Amúgy ha a legeslegjobbra minősített sisakok közül akarsz válogatni akkor a FIM homológ listát lehet nézegetni
Érdekes, hogy a legtöbb gyártó nem is kínálja bolti forgalomban ezeket, pl a HJC RPHA 01R nem kapható sehol. Így amikor Crutchlow replikát árulnak azt hinnéd hogy ha neki jó a MotoGP-ben, akkor biztos jó, miközben nem, mert ő egy totál másikat kap. De például a Shoei X-Spirit 3 (X-Fourteen néven fut) vagy az AGV Pista GP RR amik bolti forgalomban is kaphatóak. -
#112919
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112917
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112917
üzenetére
Közben kifelejtettem a mondandóm első felét.
A legfontosabb hogy kurva jól nézzen ki, ebben egyetértünk
de ratyinak azért nem mondanám, jó ez teljesen. Mondjuk a sárga nem tudom mihez passzol a sárgán kívül, gondolom ezért volt 200 euro, de annyiért viszont rohadtul megérte. Még mindig ámulok rajta. Kapni még ennyiért? -
#112918
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112917
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112917
üzenetére
Bell Star MIPS. Mondjuk némileg impulzusvásárlás is volt, mert felvettem a fejemre és ennyire jól még sisak nem illeszkedett mindenhol, nagyon kényelmes az anyaga is
Meg mondták hogy 134 ezerért vihetem (175 helyett) és az NXR is kb 130-140 lett volna. Neten sem találtam olcsóbban, úgyhogy vittem. A Race Star nagyon drága már...
A boltban belerakták a pinlockot. Korábban nem volt sosem, de engem meggyőzött. November végén gurultam benne (amikor mondtam hogy néha 2 hengerezett) és kurva jó, semmi pára.
Az AGV K5-höz képest óriási a minőségbeli különbség. TB24-re azért nem ezt fogom felvenni, ez a fagyiba járós sisak
Viszont a fotokrom plexire 80 ezret mondtka, az szíven vágott, annyiért tuti nem veszek, majd tavasszal rendelek egy dark smoke vagy valamilyen irridiumosat és cserélgetem. -
#112916
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112915
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112915
üzenetére
200 euroért NXR-t?
Az kurva jó vétel volt. Én 400-ért találtam olyan mintában ami tetszett is, majdnem vettem, aztán végül Bell lett.szerk: fotokrom plexit nem néztél még hozzá, vagy nem érdekel? Mondjuk megdupláznád vele a sisak vételárát
-
zgospel
őstag
válasz
Czimby
#112898
üzenetére
Tárolásról jut eszembe. Amikor a Corsa 2-t vettem volt rajta egy külön matrica a Pirellitől, hogy 5 Celsius fok alatt ne használjam és ne is tároljam, különben károsodhat a gumi. Ennek a miértjéről fogalmam sincs, de ha a Pirelli ezt írja elő akkor valami ésszerű oka biztos van, és kétlem hogy a legtöbb raktár vagy a téli szállítás alatt odafigyelnének a fűtésre.
Mi baja lehet ha fűtetlen garázsban van tárolva?
-
#112895
zgospel
őstag
rayoliviero
#112894
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#112894
üzenetére
Ezek vadi új gumik?
Csak neked adja ennyiért, vagy van lehetőség másnak is rendelni tőle? -
#112893
zgospel
őstag
rayoliviero
#112889
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#112889
üzenetére
Párban csak 78 ezer a Supercorsa??? Ez melyik bolt, hol tudok ilyen olcsón gumit vásárolni?
-
zgospel
őstag
válasz
Predator2
#112862
üzenetére
500k-ból elég fullosan fel lehet öltözni, szóval ennyit nem biztos hogy el fogsz/kell költeni. Rajtad múlik. Ez a "ha már ott vagyok nézek valami ruhát" is akkor jó ha nem akarsz időt rászánni, veszel valamit, ami vagy jó ár/értékben vagy nem, aztán lesz ami lesz. Vagy tájékozódsz, körbejárod a boltokat, beszélgetsz az eladókkal, ilyenkor télen még sok helyen vannak jelentősebb kedvezmények, pl a Motostarban 20% jelenleg ha legalább 3 terméket veszel (kettőnél 15%), de meg kell nézni a többi boltot is hogy mit ajánlanak.
Sisaknál a legfontosabb a próba, hogy tényleg passzoljon a fejformádra. A legjobb ha több márka több típusát is felpróbálod. Ha az a bolt van közel az nyilván kényelmes, de lehet érdemesebb 1 napot rászánni a boltokat körbejárni. Normális helyeken az eladó segít leellenőrizni hogy tényleg jó-e a fejedre, és nem tukmálja rád ami nem jó.
A linkelt sisakokat nem ismerem, de ilyenkor érdemes megnézni a gyártó hivatalos oldalát a pontosabb leírásért, plusz ellenőrizni hogy aktuális modellről van-e szó, vagy valami régről beragadt darab a raktárban. Nyilván ha csak a grafika lett kifutó, nem pedig a típus, akkor mindegy is.
Az LS2 Sharp tesztje elég gyenge. Ez a teszt nem a szentírás, de azért elég jó támpont.
A Caberg 2 héjméretben készül, a többi 3-ban. -
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#112810
üzenetére
Barcelona elég jól van szervezve, legalábbis amit 2 hét alatt le tudtam venni belőle.
Van az óváros, az kb teljesen sétáló zóna. Azon kívül meg a legtöbb utcablokk téglalap alakú, és a párhuzamos utcák többsége egyirányú, felváltva az irányokat. A legtöbb utcában van az úton biciklisáv, de minimum egy felfestett nyom. Motoros parkolóhelyek tonnaszámra. Biciklitámaszok úgyszintén. Közbringarendszerük már nagyon régóta van. A metrókat már írtam. Buszozni nem buszoztam, úgyhogy az passz Valószínűleg ott megléphető volt egy ilyen intézkedés, mert az alternatívák és az infrastruktúra jórésze adott hozzá.
Bp-n az ilyen adottságoktól nagyon távol vagyunk, és ha szerencséd van akkor még meg is szúr valaki egy tűvel az 1-es villamoson.
(#112805) Micsurin vagy nagyon elhivatott, vagy van pár mellékes munkája ami heti néhány órában letudható.
-
zgospel
őstag
válasz
jacis
#112802
üzenetére
Ettől itthon nagyon távol vagyunk. Másrészt GSXRekkel nem nagyon ingáznak a városon belül. Voltam Barcelonában 2 hetet és bazijó a tömegközlekedésük, rengeteg a metro vonal, és közülük több külvárostól külvárosig megy keresztül a városon. Meg a katalán fizukkal nem akkora kunszt venni egy újabbat.
-
zgospel
őstag
válasz
Predator2
#112691
üzenetére
Jók a kérdések, de nincs rájuk mindenkire érvényes válasz. Először azt kell eldöntened vagy megosztanod velünk, hogy a te igényeid mik, anélkül csak vaktában lehet ajánlgatni.
Mennyit szánsz rájuk?
Mik az igényeid velük kapcsolatban? Pl az hogy bőr vagy szövet az totál rajtad múlik, ráadásul van belőlük annyi típus, mint csillag az égen, főleg textilből.
Sisaknál kell beépített napszemüveg, pinlock, felhajtható áll, stb, vagy csak a maximális biztonság számít az adott pénzből és az egyéb funkciók nem?
Hogyan szeretnél majd motorozni 2-3 év múlva? Például ha kijárnál pályára akkor érdemes már most aszerint megválasztani a dolgokat. -
zgospel
őstag
válasz
Micsurin
#112628
üzenetére
Köszönőviszonyban sincsenek, se hangulatban, se részletességben. A Red Dead 2-t tavaly 2 hét alatt kivittem 87%-ra, a világ legjobb játéka
(#112629) tboldi de van, csak kevesebb mint kéne és az is szar helyen. Egy idő után unalmasak a közte levő részek, megszűnik a hangulat, sok az üresjárat, a beszélgetések ellaposodnak. Olyankor már csak azt keresed kivel lehet Gwentezni
A Red Deadben folyamatosan történik valami, nincs üresjárat, nem vagy a küldetésekhez kötve. -
zgospel
őstag
válasz
Predator2
#112600
üzenetére
Az nem derül itt ki, hogy mihez viszonyítja a jó féket. A többi 70 lóerő körüli kategóriatárshoz, vagy abszolút értékben mondja hogy jó? Ha utóbbi akkor viszont az van amit a többiek is mondtak: R1 tulajtól vicces ezt hallani. Egy másik videóban ment MT-09-cel is, arra is azt mondja hogy jók a fékei, pedig mindenhez viszonyítva az MT-09nek sincsenek jó fékei.
Újonnan nézed vagy használtan? Ha jól emlékszem a 2018-as modellévtől fejlesztettek a futóművén valamit.
-
#112596
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112593
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112593
üzenetére
Hahun 900 ezer a legolcsóbb Shiver, ami már 11 éves. Ő meg ha jól értem vadiúj 07-ről kérdez.
-
#112571
zgospel
őstag
rayoliviero
#112568
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#112568
üzenetére
Akik dicsérik azok valszeg olyan módon gurulgatnak amihez tökmindegy milyen gumi van alattuk, vagy még nem próbáltak semmi mást, ezért fogalmuk sincs mit is dicsérnek.
Mik a szempontok neked? Eső? Túrázgatás? Pályanapok? Mennyire legyen tartós?
A Bridgestone S22 és a Pirelli Corsa II elég jó mindenesek a sportgumik között, mivel hátul három komponensűek, a közepük tartósabb keverék, ezért kellően jól bírják a sok egyenes futást, a szélei meg nagyon lágyak, ezért kanyarban stabilak. Hegyes a profiljuk ezért könnyű velük irányítani a motort. De ha mennél esőben is akkor inkább a túragumik között kéne nézelődni.
Az említett Road 5 egy elég tartós sporttúra gumi, a szélei ennek is lágyak és mintázatlanok, elég stabil. Azonban valamivel laposabb, túrásabb a profilja, több erőt igényel a motor döntése a másik kettőhöz képest.Ezeket csak azért írtam, mert ezekkel van személyes tapasztalatom, de van még sok más gyártó és típus a piacon, úgyhogy először a kategóriát kéne belőnöd az igényeid alapján, és utána lehet hasonlítgatni a konkrét típusokat.
Nagy általánosságban azt mondanám, hogy az új fejlesztések között érdemes nézelődni, mert a 2-3 generációval korábbiakhoz képest rengeteget javultak.
-
#112566
zgospel
őstag
rayoliviero
#112562
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#112562
üzenetére
Gumit úgy érdemes választani, amilyen stílusban motorozol.
A Powert nem tudom mi alapján nézted ki, gondolom ár alapján. Nekem volt sima Power meg 2CT és nem mondanám jónak egyáltalán. Ilyenkor szokták írni, hogy de egy kezdőnek mindegy mert úgysem használja ki amit a gumi tud, hát ez azért nem igaz ebben az esetben, mert a Power lassan melegszik fel, addig csúszkál, ami miatt csak beparáztat és nem mered majd terhelni. A profilja a mai gumikhoz képest lapos, egy új fejlesztéssel sokkal könnyebben lehet irányítani a motort. Ráadásul az elmúlt 15 évben elég komolyat fejlődtek a gumik. Egy új fejlesztésű típus sokkal magabiztosabb és jobban kezelhető még egy kezdőnek is. Kb 30 ezerrel drágább a szett az újaknál, de megéri.(#112560) Gork attól is függ hogy mikor mész, pl télen vagy szezon végén nagyobb esélyed van alkudni mint tavasszal. Vagy hogy milyen motort veszel, az raktáron van-e vagy rendelni kell. Veszel-e extrákat rá, ha igen milyen értékben.
-
#112518
zgospel
őstag
rayoliviero
#112517
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#112517
üzenetére
Aha, ez így szokott lenni, az első pár nap a legrizikósabb mindig
Egyébként ha megvan a letört darab akkor műanyaghegesztős meg tudja csinálni szépen. -
zgospel
őstag
Az immobiliser megléte a kötelező, ez az utóbbi évtizedekben minden motorban van gyárilag. A riasztó nem kitétel.
Egyébként az Aegon motoros cascora keress rá, egyrészről nálam azt hozta ki legolcsóbb éves díjjal, másrészről van náluk egy olyan opció, hogy az ügyfélszolgálaton (weblapon is) bejelented hogy téli csomagra váltanál, ami által havi 2 ezer Ft-ra csökken a díj. Ilyenkor azt feltételezik hogy a motor a garázsban áll és nincs használatban, tehát a töréskárt nem fedezi, de a lopáskárt igen. Bármikor aktiválható oda-vissza.
Plusz nekem volt velük idén egy cascos ügyem sajnos, de nem kérdezgettek meg nem kötözködtek semmit, kijött a kárszakértő, másfél hónapra rá pedig ki utaltak egy teljesen korrekt összeget és le lett zárva az ügy.
-
#112498
zgospel
őstag
rayoliviero
#112495
zgospel
őstag
válasz
rayoliviero
#112495
üzenetére
Kézikönyvet nem kaptál hozzá?
-
#112381
zgospel
őstag
dellfanboy
#112379
zgospel
őstag
válasz
dellfanboy
#112379
üzenetére
Ha viccelni akarnék azt írnám hogy pont ez benne az átverés, mert eladáshoz felrak egy 10 éves road 3-at meg egy doboztartót, hogy hihető legyen a túrás sztori, de valójában vágott slicken élte le eddigi életét a Mátra és a Hungaroring kanyarjain.
Filléres neppertrükk -
zgospel
őstag
válasz
#31733248
#112270
üzenetére
"Sokszor ezek a dolgok csupán apróságokon múlnak, elsősorban két ember egymás közti kommunikációjának sikerén. Például azon, ki tudod-e mozdítani a szerepére egyébként meglehetősen alkalmatlan tagot a passzivitásából."
Ez nagyon sok esetben igaz. De motorvásárlásnál nehogymár a kereskedés úgy viselkedjen mintha szívességet tenne hogy válaszol néhány kérdésre egy potenciális vevőnek. Nem hiszem hogy persunak kellett volna hízelegnie a kereskedő felé hogy léccilécci nézd már meg tünde szemed mit lát a rendszerben.
El vannak szállva pár helyen, és azt hiszik hogy nekik alanyi jogon jár a vásárló aki ott költi el a pénzét. A szolgáltatóipar túlságosan nagy részére igaz ez egyébként.Valószínűleg azt a vásárlót várják akinek szárnyak vannak a hátain, nem kérdez, ha mégis elereszt pár bizonytalan kérdést akkor meg valami kamu dumával leterelhető. Azzal kevés a meló, ellenben nagy a haszon. Az meg elég legalja dolog szerintem...
-
#112269
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112253
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112253
üzenetére
Milyen motort néztél ki?
-
zgospel
őstag
válasz
Shin Chen
#112231
üzenetére
Tovább generálom a mende-mondákat: 2 napja egy FZ6-os srác volt az egyik Red Baron szervizben mert nem működik neki az ABS. Kapott egy 300 ezres javítási ajánlatot. Mondjuk az korrekt hogy megemlítették neki, hogy azért ennyi, mert nem értenek az ABS-hez, fogalmuk sincs mi a baja és hol keressék, ezért az egész modult cserélnék ennyiért.
-
#112217
zgospel
őstag
Vismajor01
#112215
zgospel
őstag
válasz
Vismajor01
#112215
üzenetére
-
#112213
zgospel
őstag
Vismajor01
#112211
zgospel
őstag
válasz
Vismajor01
#112211
üzenetére
A Lidl support valóban 5 csillag, nyáron egy néni visszahozta az egész dinnyét, félbevágva, blokkal, mert hogy szerinte kásás a belseje. Szó nélkül visszaadták a pénzt, nem kérdeztek semmit.
Én csak pislogtam hogy ilyen egyáltalán van (mindkét oldalról).Amikor meg a méregdrága Dainese kesztyűt vittem vissza a kereskedőhöz év elején hogy nem jó, akkor hümmögtek hogy nem tudnak mit csinálni, adjam el használtan.
"Lattam mar mocist biciklisisakban is, sot sisak nelkul is szoval..."
Ezt nem tudom értelmezni. Szóval mi? Akkor mi is menjünk úgy? -
#112181
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112179
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112179
üzenetére
Hívd! -
-
zgospel
őstag
válasz
#31733248
#112063
üzenetére
Na igen, nekem például a Pilis egyáltalán nem élvezet motorral. Gyenge útminőség, rengeteg turista, kavics és sárfoltok. Ha valami lélegzetelállító hely lenne még érteném is, de inkább csak Budapest közelsége miatt ennyire népszerű.
Biciklizni meg kirándulni tökéletes, élménymotorozáshoz viszont nagyon a nívó alatt van. -
#112061
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112035
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112035
üzenetére
Természetesen az olajszintet elfelejtettem leellenőrizni amilyen hülye vagyok. Pedig elindulás előtt is eszembe volt, meg hazaérkezéskor se toltam egyből a garázsba hogy majd 20 perc múlva megnézem. Nem néztem meg. Mindegy.
Viszont ma nem produkálta egyszer sem, se a kéthengerezést, se a fulladást. Tökéletesen működött. Nagyjából 2 órát mentem, úgyhogy nem lehet azt mondani hogy ne motoroznék hidegben, 8 fok fölé nem ment a műszerfalon a hőmérséklet. Nekem senki ne mondja hogy ne legyek kemény
Otthon hidegen szerintem rendesen indult, talán hangosabban mint szokott de ezt lehet hogy már csak belemagyarázom... Úgyhogy teletoltam az OMV-nél 100-assal, mászkáltam még a környéken hogy melegedjen, aztán felmentem az M0-ra és nyél. Mindent a megszokott módon tapasztaltam. Váltogattam az utcai és a sport módokat is hogy van-e bármi szokatlan, de semmi. Utána lejöttem a városba hogy hátha majd a forgalomban a lépésben haladástól ahogy tegnap is produkálja, de nem, ott se volt semmi. Többször is leállítottam, vártam 10-15 percet, de normálisan indult, szépen, halkan járt. Próbáltam gyorsítgatni minden fokozatban, alulról is, közepes fordulatról is, mindenhogy jó volt. A gázreakciók is teljesen rendben voltak, erős és enyhe motorfék után egyaránt (belegondolva megint elaléltam hogy mennyire precízen kezelhető motor ez).TLDR: akármit csináltam nem jött elő ma a tegnapi hiba. Nem tudom mire vélni. Lehet hogy elkezdett szétesni 4 hónap alatt a noname kutas 95-ös benzin?
Ha lesz télen 1-2 melegebb napsütéses hétvége akkor majd megyek vele egy kört, de legkésőbb tavasszal meglátjuk hogy mi lesz. Addig gondolom ne izguljak rajta. Vagy de?Így most a netet sem tudom telekürtölni hogy mekkora angol rakásszar ez
Bezzeg a 13 éves Yamahám nem csinált hasonlót sem. Mondjuk eleve azzal el sem estem úgyhogy sakk-matt. -
#112050
zgospel
őstag
yodamastah
#112049
zgospel
őstag
válasz
yodamastah
#112049
üzenetére
Jó, de élvezted is?
Ez is egyfajta élmény, igaz. -
zgospel
őstag
válasz
#31733248
#112042
üzenetére
Hát igen, 5 fokban tapad a legjobban a Supercorsa, minél hidegebb van annál inkább térden kanyarodok a villamossíneken is. 0 fok alatt meg kifejezetten keresem a macskaköves utcákat hogy igazán kiélvezhessem a hobbimat. [link]
Hagy ne kelljen már minden egyes hozzászólásban leírni, hogy nem túramotorral járok 5 dobozzal a wc-re is, és nem az egyenes vonalú egyenletes mozgás jelenti számomra az élménymotorozást. Vagy szerinted egy Street RS mire való?
Kezd unalmas lenni, hogy a FB csoportokban is meg itt is a tél közeledtével billentyűzetet ragadnak az "igazi motorosok" és megy a beszólogatás a sportos felhasználók felé amiért szar időben leteszik a motort. De ha valaki visszaszól akkor meg sértődés van, és jön a donorozás, közúti száguldozás, satöbbi közhely puffogtatása.
-
#112034
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112033
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112033
üzenetére
Nagyjából milyen mennyiségben? Nézek egy olajszintet is akkor indulás előtt.
-
#112032
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112030
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112030
üzenetére
Kéthengerezés közben nagyobb gázokra durvább, ropogósabb hangja van, de külön durrogásokra nem emlékszem. Indításkor sem. Inkább olyan mintha egy sorkettes KTM-et hallanék
Meg hangosabb is.
Katalizátort nem cseszi szét? -
#112029
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112027
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112027
üzenetére
Köszi
Akkor holnap kihuzatom a 100assal.Hidegen nem csinálja, de holnap majd jobban figyelek rá. Ugye a szerviz nem ment vele max 100 métert az elmúlt hónapokban a szalon meg a műhely között. Ha nekik csinálta volna biztos egyből észreveszik, több ilyet látnak meg hallanak mint én. Nekem is az elindulás után kb 10-15 perccel jött elő, piroshoz begurulva, már üresben fulladt le, de nem azonnal hanem így lassacskán csökkent az alapjárat és leállt. Utána nehezen indult be önindítózásra, megint lefulladt, ismét indítás és utána nagygázzal indulva nem csinálat. Vissza a szervizig semmi extra, ott leállítottam, majd pár perc után amikor ők beindították hogy hátravigyék akkor kéthengerezett.
Ezután haveromig (Újpest szélén) megint semmi rendelleneset nem észleltem, nála dumáltunk kb 10 percet, utána indítva 2 hengerrel indult. Gázfröccsözgetve szintén, de elindulás után pár másodperccel már ment mind a három. Hazafele a HÉV átjárónál alapjáraton szépen pötyögött, utána lassan kigurulva a következő lámpánál megint lefulladt. Onnantól hazáig megint semmi, a ház elé beállva némi alapjárat után megint 2 henger... 5-6 percre rá mutattam apámnak hogy milyen, akkor is 2 hengerezett."motorfekre jol veszi-e a gazt"
Menetközben mindent jónak érzek. -
#112025
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#112024
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#112024
üzenetére
-
zgospel
őstag
Na én meg július 17 után végre visszakaptam a motorom immáron helyreállítva
1-2 apró helyen látszik közelről nézve a vázon és a segédvázon hogy megkarcolódott, de egyáltalán nem vészes és tényleg közelről kell nézni. Majd még egy hazai elismert mesterrel megnézetem ha lesz alkalmam, hogy ő mit mond rá, de azt nem akarom hogy valami "szaki" megprüszkölje egy flakon sprével igénytelenül, akkor inkább úgy marad.Nem jöttem egyből haza, hanem benéztem a Motostarba ha már akcióznak, meg elugrottam egy cimborámhoz is, szóval kb 20-25 km-t mehettem, és a motor teljesen random főleg alapjárathoz közel elkezd kéthengerezni néha, aztán van hogy emiatt be is fullad. Hallani is amíg 2 hengerzik, majd kisimul amikor mind a három jár. Visszavittem a szervizbe, azt mondták hogy elképzelhető hogy mivel az oldalán feküdt a motor olajos lett a gyertya, ha nem tisztul ki akkor kicserélik a gyertyákat gariban. Nekem az azért furcsa mert nyáron lábon jöttünk haza vele, autópályán kb 60 km-t, ha ott nem tisztult ki 130-140-nél akkor most miért tisztulna? Meg most is ahogy mentem vele menet közben meg huzatva nem érzek semmi különöset, a computer nem jelez hibát, hangra is jó. Többször megállva lámpánál, meg araszolva a sorok között úgy 3-4-szer kezdte el a hibát produkálni főleg behúzott kuplungnál vagy alapjáraton.
Faterom szerint ha gyertya hiba lenne akkor mindig jelen lenne.
Én nekem még az jutott eszembe hogy a 4 hónap alatt beleromolhatott a benzin, mert sima 95-ös került bele legutoljára (nem volt más azon a kúton). Ma már kurva hideg volt, ebben a 10 fokban egyáltalán nem élvezet még beöltözve sem motorozni, de holnap teletankolom 100-assal.
Van értelme a friss benzinnel kimenni az M0-ra és kihúzatni a motort nagy fordulaton, vagy csak ártok vele?
Tavaszig már nem fogok motorozni, akkor meg az első utam úgyis a szervizbe vezet majd.Íme pár kép hogy mi maradt meg mint látható sérülés, mivel az egyik a váz, a másik meg a segédváz, és mindkettő cseréje horror összeg, ezért ezek így maradtak. Legalábbis egyelőre.
-
-
zgospel
őstag
válasz
zgospel
#111951
üzenetére
Kiegészíteném amit korábban írtam, hogy aktuális legyen, mert a korábbi már elavult, ezért helytelen.
Legutóbb 2016-ban frissült az ECE 22.05 és már 5 ponton nézik ejtéskor a becsapódási energiákat, oldalt is. A SHARP ugyanezen méréseket is elvégzi kb 30%-kal erősebben. -
zgospel
őstag
válasz
etnies
#111955
üzenetére
Melyik oldalon?
A Shoei alapvetően drága, mert japán, rengeteg kézi munka (nem az a kézimunka) van benne, más az anyaghasználat, szigorú QA, több héjméretben készül, stb.Az igazi poén amúgy, hogy házon belül az IS17 megkapja az 5 csillagot, a csúcs sisakjuk az RPHA 11 meg csak 3-at
-
zgospel
őstag
válasz
Geresics
#111944
üzenetére
A DOT - azon kívül hogy kb egy bilit is átenged - itthon teljesen lényegtelen, mert csak az USA-ban követelmény.
Az ECE egy elvárt minimum. Meghatároz pár dolgot, például a plexire vagy a látószögre vonatkozóan, de az energiaelnyelést csak egyetlen ponton 1 ejtéses vizsgálattal nézik. Az meg nem sok.Megfigyeltétek már hogy a Sharp teszten sok sisak a homloknál és a fejbúbnál zöld értékelést kap, oldalt meg közepeset vagy rosszabbat? Nem lennék meglepve ha épp azért, mert az ECE-hez csak azon az 1 ponton kell jól teljesítenie a sisaknak, és a többi ponton már lehet spórolni. Nyilván a Sharp teszt sem egy mindent tudó valami, az sem a legéletszerűbb, elvégre laborteszt, de az ECE-nél jóval kiterjedtebb vizsgálat.
A franciák kezdtek bele mostanában egy új, életszerűbb és az eddigieknél szigorúbb tesztelésbe, még nincs túl sok sisak kipróbálva, de érdemes megnézni.
szerk: egyébként itt is érdekes összevetni a Certimoov eredményeit a Sharp eredményeivel, van néhány furcsaság
(#111948) jacis Simsonhoz, robogóhoz, simán csak közlekedéshez nem hobbihoz.
-
zgospel
őstag
-
#111858
zgospel
őstag
z123456789
#111856
zgospel
őstag
válasz
z123456789
#111856
üzenetére
iOS Chrome hibátlanul tördeli, nem lóg ki semmi, és a fórum frissítése óta elég jól használható telefonról
-
zgospel
őstag
Hong kongi motoros rendőr érdekesen oszlatja a tömeget...
-
zgospel
őstag
válasz
etnies
#111813
üzenetére
A Hungaroringet évek óta megtámogatja az állam néhány milliárddal.
A privát pályák úgy tűnik elvannak, igaz messze kisebbek minden értelemben. Mondjuk az Euroring tavalyi eredménye elég érdekes...
A Hungaroring egyébként miért nem felel meg a MotoGP futam követelményeinek, azon kívül hogy több aszfaltozott bukótér kéne?
-
zgospel
őstag
-
zgospel
őstag
válasz
jacis
#111742
üzenetére
Meg akartam nézni újból a videót, de közben törölve lett. Egy-egy ilyen videóból azért nehéz megmondani hogy ki hogy kanyarodik, torzít a kamera is, a nagylátószög csalóka tud lenni. Ha jól emlékszem az esés előtt jött egy fehér furgon szemből, azért húzódott vissza. Mondjuk nyilván nem kellett volna annyira a felezőhöz közel menni, de ez még nem akkora hiba.
Én nem láttam ebből a videóból hogy ne tudna kanyarodni, mint ahogy azt állítod. -
#111708
zgospel
őstag
XFishboneHUN
#111706
zgospel
őstag
válasz
XFishboneHUN
#111706
üzenetére
Hát én nem tudom hogy van-e olyan tréning vagy bármi ami által ezt így össze lehet szedni. Talán ha 80-nal kéne sóderágyba belerongyolni egy motorral egész napon át
Az hogy ezt összeszedted... nem is értem. LEGENDA! Én rendesen megijedtem a videót nézve.Ja amúgy meg 120-szal a Mátrában há nóóórmális vagy te gyilkos állat?! Azonnal töröljenek le téged mindenhonnan is!4!!négy!
Milyen motor ez? Magasabbra kéne rakni azt a lábtartót
-
#111701
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#111700
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#111700
üzenetére
Az lenne a csoda ha nem éreznéd
Nem állítottam az ellenkezőjét én sem.
Azt írtam hogy kifejezetten szar úton nekem semmivel sem volt jobb érzés az FZ6-tal végigmenni mint a Streettel. Ugyanúgy szétverte a seggem, és még bizonytalanabbá is vált.szerk: közben látom szerkesztetted, így már a válaszom egy része értelmetlenné vált. Azt tenném hozzá hogy az FZ6 futóműve sokkal lassabban tért magához egy-egy keresztborda után. De jó péld a Sárgarózsa utca a kerületben, nem tudom mikor mentél arra utoljára, de ott semmivel sem gázabb a Streettel végigmenni, nem ver szét jobban mint az FZ6 vert.
Arra kíváncsi lennék hogy egy fotelmotoron milyen érzés ugyanez.
-
#111699
zgospel
őstag
Topiccsendőr
#111697
zgospel
őstag
válasz
Topiccsendőr
#111697
üzenetére
Jobb hasonlat híján kb az AAA Auto motoros megfelelője.
-
zgospel
őstag
válasz
Predator2
#111669
üzenetére
Mennyit szánsz a motorvásárlásra?
Amit linkeltél az irreálisan drága, ráadásul Red Baron... Persze arra költöd a pénzed amire akarod, de ha ezt a linkelt példányt veszed ennyiért akkor lehet hogy nő 2 szép nagy szárny a hátadra vásárlás után Saját példámból kiindulva egy jobb motorral könnyebb megtanulni motorozni, jobban tolerálja az apró vezetői hibákat, te a vezetésre tudsz koncentrálni, míg a kvázi fapados motorokon azzal leszel elfoglalva, hogy a motor szétparáztat téged kanyar közepén. Aztán sokszor olvasom még, hogy 15 éve fejlesztett gumikat ajánlanak megvásárlásra, mondván nekik az elég, mert úgyse száguldoznak. Ezzel sem értek egyet, egy modern új gumival könnyebb motorozni még egy kezdőnek is.
Legalábbis én így tapasztaltam.Viszont ott van az is, hogy ha megveszed kezdésnek álmaid motorját és azzal eldőlsz vagy bármilyen vezetői hibát vétesz és a motor látja a kárát, akkor egy olcsóbb motornál kevésbé fogsz sírni
Márpedig az első 1-2 évben ez sanszosabb. -
zgospel
őstag
válasz
etnies
#111678
üzenetére
FZ6-tal ugyanolyan szar érzés volt végigmenni egy rossz úton, vagy átmenni egy keresztbordán, mint a Street RS-sel. Csak előbbi nyeklett-nyaklott, fékezéskor akkorát bólintott az eleje mint a ház, gázelvételre behintázott, stb. Utóbbi ilyeneket nem csinál, átmegy rajta magabiztosan, imbolygás nélkül. Ugyanannyira kényelmetlen mint a puhább motorral volt, semmivel sem rosszabb. Ezen egyébként én is meglepődtem
Nem a keményítés a jó futómű kitétele, ha nálad csak keményítés történt az sajnos kevés a boldogsághoz.
Mint amikor Tasi dörzsölgeti az olajat az ujjbegyeivel és megmondja hogy milyen 
A boltban nem tartanak, csak rendelésre, úgyhogy nem igazán tudom hasonlítgatni őket.
Az kurva jó vétel volt. Én 400-ért találtam olyan mintában ami tetszett is, majdnem vettem, aztán végül Bell lett.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Starlink
- Sweet.tv - internetes TV
- Vezetékes FEJhallgatók
- Formula-1
- Milyen HASZNÁLT notebookot vegyek?
- Akciófigyelő: Ajándékokkal érkeztek meg az új Dreame porszívók
- Vivo X300 Pro – messzebbre lát, mint ameddig bírja
- Samsung Galaxy Watch7 - kötelező kör
- Formula-1 humoros
- További aktív témák...
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S23/Samsung Galaxy S23+/Samsung Galaxy S23 Ultra
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max
- HIBÁTLAN iPhone 11 64GB White-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4389, 100% Akksi
- HP ZBook Studio G8 i7 32GB RAM 1TB SSD RTX A3000/Garancia
- Apple Watch Series 8 41mm GPS, Újszerű, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest