-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#134005
csongi
veterán
Topiccsendőr
#134003
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#134003
üzenetére
Sztem, nem szabad a kettot elvalasztani.
Kell a normalis szervizeles, es kimelo hasznalat.
Barmelyik kiesik akkor hamarabb lesz a motor az elmulase. -
csongi
veterán
válasz
erikke17
#133989
üzenetére
Kb ennyi km-nél éri el a kuplung, és a hátsó kerékcsapágy, szöghajtás szimering a futamidejük végét. Érdemes a gardántengelyt is átnézni. Fájdalmas ára van ha bordás részt kinyalta. Használat terhelés függő.
Ha nem voltak még cserélve, számíthatsz egy közelgő cseréjére.
Az ABS kocka ha jól tudom ezeknél már a javíthatóbb kiadás. A felületes folyadék cserét azok megsínylik.
Az injektor fejek cseréje sem kizárható, de nem horror áron lehet szerezni. Ez majd műszeren derül ki leginkább.
Motor blokkra ez a km nem jelent nagy futás teljesítményt. Kb be van járatva.
Tesóm Rt-je. 145000Km el, gyári értékű kompressziót produkált, 0 ollajfogyasztás mellett.
Ezek a boxerek teljesen más érzés világba mozognak. Karattyolós zakatolós a sor4 után, ezt vhogy próbáld beleképzelni. Érdemes egyet megnézni kipróbálni.
Olyan ez is mint az oliva bogyó. Vagy szereti az ember vagy nem
.
Jól néz ki a képeken. Túl jól
Annyira érintetlennek tűnnek a képek alapján a kezelő szervek. Fékkar, markolat, kapcsolók.
Kuplungkar olyan mint az új, de a kormányvégről a szín már lekopott. -
csongi
veterán
válasz
erikke17
#133982
üzenetére
Kerd le a szerviztortenetet. Ha rendben van es a kozelgo szervizelesi koltseggel elbirsz, nem okoz fajdalmat Vedd meg, es had menjen.
Magasagodhoz kivallo, alacsony sulypont. Felallitani nem konnyu, de a tobbit sem, amibe mar ekkora motor van.
Ami jo kis tura motor TDM 900, ideheza annyira nem ertik a tipus kialakitasat. :)A sport-turasport kb mind olyan mint a fz.
-
#133977
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133976
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133976
üzenetére
Surubb olajcserevel mit erunk?
Nem tudom mikori és mennyit futott olajnál jött elő a jelenség.
A friss olaj talán kevésbé fogyasztós.
Én más gyártmányú olajra gondoltam első körbe, nem a sűrűségre.A fiat motorból indulok ki. Egyedül a selenia olajat nem csipegeti.Minden mást igen.
Ezt kapják gyárilag a motorok. Próbáltam más fiat minősített olajat is, de azokat is csipegette.
Lehet van valami olyan adalék, vagy annak mennyisége a selena olajban ami a másikban nincs. Típus fórumokban is ezt javasolják szerte a világba. Nem hittem el, de a tapasztalat mégis igazat ad neki.Ebből a kiindulásból gondoltam, hogy egy másik gyártó olaja esetleg nem fogyna annyira.
-
#133974
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133973
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133973
üzenetére
Aprilia 500 robesznél gyakori hiba volt az injektor csepegés. Hígult és volt fogyasztás is.
Henger lehúzás, mérés, gyűrű sor, tömítés csere lehet még kifizetődő.
Bár 80ezernél már inkább hajtanám amíg, kritikus nem lenne az olajfogyasztás.
Megpróbálnám másik olajjal, vagy sűrűbb olajcserével.
Fiat motorból indulok ki. Egy olaj van, amit nem csipeget. Minden mást igen. -
csongi
veterán
válasz
Horvi
#133954
üzenetére
Xado. Az majd meggyogyitja. :).
Nekem az is eszembe jutott, hogy akar egy gyuru elforgas is okozhat ilyet. Illetve melyik hengernel?
Lehet a gyartya kep is megmutatja.
Illetve nincs veletlen injektor fej faradas, es a becsopogo benzintol higulo olajat nyalja meg?llletve az olajcsere periodus melyik szakaszaba volt ez?
-
csongi
veterán
válasz
Mentolka
#133809
üzenetére
Nem tudom a választ.
Szerintem ember nem lesz aki tudja. Még gyártó sem
Bárki bármit is mondjon, te honnan fogod tudni kinek van érdemben használható infója?
Vagy honnan fogod tudni a típus megvétele után milyen lett volna a többi?
Én vettem olyan sisakot amit egy videóban bemutattak és kipróbáltak. Meg dicsérték, milyen halk. Hát nekem nem az a jelenlegi felállással. Marad a füldugó. -
csongi
veterán
Aztamindenit mi van itt
?
#133857V.Stryker
A kényelem és szépség az szubjektív, bárki véleménye ezzel kapcsolatban pici eséllyel lesz egybevágó a tieddel.
Pl én egyik után sem néznék vissza parkolóba.
Motor.
A Suzuki egy igás ló, talán a legkedvezőbb üzemeltetési költséggel.
Inkább Túra-sport.BMW kilóg a sorból sztem.
A nyűgös dolgai mára elfogadható áron javíthatóak. Már BMW árazásához képest.
A legdrágább az ABS kocka. Azt Németbe javítják 1000Euro+Áfa áron.
Ezeknek a taknyolása nem hoz érdemben eredményt.
Boxer, teljesen más karakter mint a másik kettő. Kényelem, kezelhetőség, fékek.
A legmelegebb ezen van, durva, túl jó szélvédelemmel. Ez aszfalt túra motor.
Sztem túrázáshoz ez a legideálisabb.Honda.
Ez van a Bocihoz a legközelebb, ez leginkább a sport-túra.
A vele járó előnyökkel és hátrányokkal. A km meg annyi amennyi.
Ha szerelem akkor ez lesz a befutó. -
-
#133726
csongi
veterán
tonermagus
#133723
csongi
veterán
válasz
tonermagus
#133723
üzenetére
-
#133634
csongi
veterán
Szabmester03
#133624
csongi
veterán
válasz
Szabmester03
#133624
üzenetére
Nem ismerem ezeket. Az eddigi infok alapjan ezek uzemoras motorok leginkabb. Talan a motoroknal ezek kozott van a legtobb lekotlott.
Kivul csillog, belul meg igen csak kivannak.
Legyel figyelmes. Egy ilyen motornal konnyen belecsuszik a fel milla is.
DRZ felujitas elotti allapotba kerul ennyibe kb. -
#133573
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133571
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133571
üzenetére
Már kezdtem magam szemétnek érzeni, hogy 3hónapja nem vettem le a ponyvát róla.
De lehet egy kis simogatásnak örülni fog.Viszont a keréknyomást, kb 6 hetente megnézem.
-
#133570
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133560
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133560
üzenetére
Melyik része nem valós?
-
#133494
csongi
veterán
norbert1998
#133487
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#133487
üzenetére
Motoros plexi, led matrix lampa, varosi memetfeny,ABS, Kanyar ABS.:). Futheto ules, futheto tukor. Akcio kamera. 3 db telefontarto, 5 db usb csatlakozo, fokozat kijelzo. Sportdob. Remelem nem hagytam ki semmit. :D
Benzin nem kell.:D. -
#133482
csongi
veterán
norbert1998
#133480
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#133480
üzenetére
A muszaki friss, vagy a meglevo lett bejegyezve?
-
csongi
veterán
válasz
Geresics
#133409
üzenetére
Nah itt aztán mindent oda írt, csak éppen a valós helyzetet nem.
A leírtak az ár felfele mozdulásának csak egy kis hányadát teszi ki.
Ezért nincs már kedvem ezeket a bulvár lapokat olvasni.
A kérdésre kapott válasszal kb semmit nem ér, de maga a kérdés is marketing cikk generálás gyanús. -
csongi
veterán
válasz
V.Stryker
#133316
üzenetére
A jelenlegi árak mellett, talán befér egy 900-as.
De ABS már nem.
Miért annyira fontos az injektor?
Mi a fogott meg a Banditba?Ebben az árban lehet taláni RT-ket.
De az sem lesz sport, csak aszfalt túra. És az alkatrész árakkal észnél kell lenni.
Illetve a nagy bálna pánerupa.
Tömegre nehéz, de kényelembe agyonveri a banditot. Teljesítménybe meg nem rosszabb.
Talán még megvan a csoportba a srácnak, az tényleg patika egy vas.
Árban tuti találsz ABS kivitelűt.
Sport túrába ott az FZS 1000-es.Ha meg kisebb akkor inkább egy CBF600S ABS. Szerintem.
Vagy DL650 DL1000.
-
#133277
csongi
veterán
norbert1998
#133275
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#133275
üzenetére
Vagy a gyári legyen fent, vagy legyen megfelelő papírjai az adott alkatrésznek.
Átnézik az összes E jelet. De attól függ milyen kedve lesz a szemlézőnek.
Világításba megfelelő izzók legyen. -
csongi
veterán
válasz
GTVili
#133272
üzenetére
Ennyi. :).
Egy motornal joval nagyobb feluleten erintkezik a kulso levegovel a blokk, mint egy autonal.
Hiaba van zarva a termosztat, plusz hatfokba 70 es temponal mar nullafokos hoerzet lesz vagy kevesebb.
A menetazel is valahol 0 fok korul lesz sztem.
Paras idoben meg jobb a hutes.
A kipufogo meg eleg nagy hoelvono tud lenni sztem.hugi .
Nalam kb 110 fokos a viz nyari idoszakban.De ha a kulso homerseklet le esik 10 fok korulire mar 80 fok alatt lesz ennel a temponal. Hidegebb idoben meg annyi sem.
Pedig eleg burkolt. -
#133214
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133210
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133210
üzenetére
Persze meg van a mérleg egyensúlya. Csak a sikerek közepette, lehetett volna egy kicsit jobban merészkedni, és a 2002től lévő fejlesztésekkel bátrabban bánni.
De mindegy ezek csak feltételes és múltidős gondolatok. Ez már nem változikA jelen piaci helyzetnél kiderül mekkora áremelkedést bír még el.
Egyik befolyásoló a Ft értéke. A másik az infláció. Erre fog még rápakolni ezek a védettségi intézkedések. AZ Euro-s árakban nem nagy változás van %-an az itthonihoz képest. Az ottani emelkedés még úgy ahogy elfogadható, csak mire Ft-os ár lesz drasztikusan drágul. Evvan.
A hazai termék paletta jelentős rész még most is import, és kb itt fejezik be a vasak az élet útjukat.
Átnéztem a hazai statisztikát. Messze nem vagyunk a 2006-7 járműpark szintjén.
Emelkedik, de egy pusztult állapotból a pillanatnyi emelkedést, igen erősnek lehet érzeni.
Kb ez így is volt a rendszerváltás után, és még így is marad az én életemben sztem.
V.Stryker: Sajnos kifizetted valakinek a szervizelést.
Sajnos ez ilyen. Ezért nincs kedvem már típusokat váltani. Ha figyelmebe veszem az éves km-t, akkor még egy 50-es is elegendő lenne nekem.
de sokszor megfordult a fejembe, felülök egy Nakedre, elmegyek kerülök egy órát, kimosom a bogarat a fogam közül oszt jó van az úgy. -
csongi
veterán
válasz
MaCS_70
#133200
üzenetére
Ha aban az idoben kicsit komolyabban veszik a tervezest, es faragnak belole 20-30Kg.(Volna honnan) Most is az egyik koronazatlan kiralyfeleseg lehetne a korosztaly/ idoszak kategoriaban. :). Gazdasagilag a szokasos receptetet alkalmaztak. Ossze legoztak es helyenkent modpsitottak par dolgot.
Mivel egy olyan kategoriaba kerult a vas, ahol nem volt konkurencia ilyen felszerelessel, nem kellett agyon eroltetni magukat.V.Stryker: Tetszik a fogalmazas. :). Fiatal vagy hozza :) En szoltam. :).
A 950 et ha megkapod erte, emelem kalapom, es urlok a sikernek.Bar lehet tavasszal lesz meg egy loket a piacba. Ha az Sogorok bekemenyitenek az oltassal az az import piaci resz beszukul, az arak tovabb emelkedhetnek, ha lesz akik megfizetik.A banditnak kultusza van, ezert. Erdemben jelentos elteres nincs.
Az egyik tura-sport a masik Sport-tura :D -
#133122
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133120
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133120
üzenetére
A koszos anyag a gyurut is koptatja.
A folyamat kintrol kezdodik, es belefe folytatodik sztem.
Az olajzas lenyege sztem, hogy a friss olajjal egyben " lemosas" is tortenik
Ha lancon marad a ragacsos cucc, akkor megint ugyan ott vagyunk mint a lancsprayvel.Mosguito
"A lancolajzonak is a tapadas ragacsosagga a hatranya.
Minel jobban oda tapad, anna tobb szemetet szed ossze, ami a gyorsabb kopast eredmnyez."Bocsanat, rosszul fogalmaztam, lancspray-re gondoltam, de lancolajzot irtam.
Az olajzo a jo. A lenyegi mondandom, hogy ragados olajat nem csepgtetenek a lancra.
-
csongi
veterán
válasz
Khaosz55
#133117
üzenetére
Minek kell tapadni? A lancolajzonak is a tapadas ragacsosagga a hatranya.
Minel jobban oda tapad, anna tobb szemetet szed ossze, ami a gyorsabb kopast eredmnyez.A lancfuresz lanca kozvetlen mechanikus erintmezesbe van a faval.
Ott lehordja a lancrol. Nincs ideje a port maga szedni. A rostos anyaggal alkot ragacsos egyveleget, es nem asvanyi.Motor lancra hajtomu olaj, vagy motor olaj.
-
csongi
veterán
válasz
bayarena
#133108
üzenetére
Ertem.
Pedig valamit valamiert lesz.
Vagy a suly lesz nagy, vagy a hengerszam kevesebb.
Ennek az optimalisabb kevereke, a street.
En a brit termeket valasztanam.
Hatranya lehet, a hazai hozza ertes szukosegge.
Nem a mechanikus reszre gondolok.Ehhez is kapsz alkatreszt
Elektronikus, szoftveres problemak megoldasa.
Bar ha jobban belegondolok, a japant sem sokan fogjak tudni erdemelegesen szoftveresen kezelni. :).
Szoval parhuzamos, es dontes befolyasolo tenyezo a szervizelesi lehetoseg is. -
csongi
veterán
válasz
bayarena
#133098
üzenetére
Ha sok a 230 kg, akkor lehet kissebbet kellene nezni.
Z650? A teljesitmeny 3x ugras sem kicsi. Ha meg a tomeg befolyasol, akkkr a Triumph a nyero.A Kawa kiesett.
Melyik Street triple?
A kerdesre valaszolva, emlekeim szerint itt nincs egyik tulaja sem.
De hatha van tapasztalata vele. :). -
csongi
veterán
válasz
zolee5016
#133079
üzenetére
Szelesseg jelzot lehet feltenni, szabalyos. De ugye az oldalra vilagit es sarga.
Ha tudsz ugy feltenni lampat,ami szelesebben es tavolabb van a fo lampatestol, akkor megnoveled a lathatosag felueletet.
Mar egy kevesbe vakito feher feny is jol lathato.
Ilyen reflektoros retina egeto sztem felesleges.
Pl tukrok hatulja.
Ejszaka mindegy, egy jo lampat eszre lehet venni. A veszelyt az oldalso lathatosag, vagyis nem lathatosag jelenti.
Ez ellen egyszeru fenyvisszavero felni csikkal, es par kisebb fenyviszaro felulettel vedekezem. -
csongi
veterán
válasz
asvald
#133080
üzenetére
Sztem fel sem veszi a fordulatot. Uzemanyag szint nem ugyan az, mint az uszoszint.
A levego csavarok allasanak gyari erteke irany adoak.
Van ott par dolog ami befolyasol.
Sztem nincs jol beallitva. De elektronikus hiba is lehet.
Gyertya kepet kellene nezni elsore.
De ebbol a videobol sem lehet megmondani mit kellene csinalni.
Szivathat a szivato is :). -
csongi
veterán
válasz
zolee5016
#133076
üzenetére
Nincs olyan
Ha gyárilag nincs benne, akkor hiába van E jel, mint nappali menetfény nem használható.
Kiegészítő ködlámpát tehetsz fel, de ugye annak a használatának is vannak szabályai.
Itthon nem lovagolnak ezen. Műszaki vizsgán is csak kevés helyen.
ha meg kint használod mint menetfény, E jellel is bünti lesz.
De ha teszel fel, és külföldön is motoroznál, akkor csak E jel, és szabályosan bekötve. -
#133073
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133070
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133070
üzenetére
Ekkora terhelest kap ez a szij?
-
#133069
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133066
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133066
üzenetére
Most néztem meg.
Cserélhette volna. A videó alapján újszerű a szíj. De ha már felújít tényleg cserélhette volna.
Nem tudom, mennyi lehet az ára.
A szíj feszességet Hz alapján állította be. Ezt tényleg így kell? -
#133067
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133066
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133066
üzenetére
Addig még nem jutottam el.
Mi az a folyadék fürdős folymat amivel felületkezeli a fém alkatrészeket, csavarok..stb.
Én is akarok olyat -
csongi
veterán
Ez sztem egy jó kis Ducati sorozat.
Persu Szerinted? -
#133054
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133052
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133052
üzenetére
Értem.
Akkor lehet nincs megszokva nála ez a hangolású fék.
Mondjuk én is a kevésbé intenzív reagálású féket szeretem.
Kicsit túl reagálom a fék használat első fázisát. -
#133051
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133048
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133048
üzenetére
Koszi!
Ilyen digitalis fekkel eddig, olyannal talalkoztam, aminek logott szinte mindene. Azok digitalisak voltak. A fogas pontot nem lehetett erezni, szinte egybbol jott a max fekhatas.
Ezek ilyenek, mint amit allit? Vagy ez is egy leharcolt motor?
-
#133046
csongi
veterán
Topiccsendőr
#133045
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#133045
üzenetére
-
#133038
csongi
veterán
norbert1998
#133035
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#133035
üzenetére
Suzukinal.
370W kornyeken termel a generator 5000rpm-en.
Ebbol kb 100-120 wattot eszik a vilagtias. Es ott van meg a teljes rendszer. Nem sok marad. Meg egy ules futes, akkor mar plusz 80w terheles is lehet Valahol sporolni kellene sztem.
inditaskor, meg foleg nem jo ha ezek a kiegeszitok mennek sztem.
Hondanal nem tudom mennyit termel a generator. -
csongi
veterán
válasz
Geresics
#132995
üzenetére
Megis mukodik az ujasg papir.:).
Magat a megoldast kell megjegyezni. Egyszer meg jol johet.Egyebkent regen hasznaltunk talpbetetet.
Nem tudom letezik e meg.
Forro vizbe kellett fozni par parcig. Utana megvarni mig kihul.
Ha kellett betettuk a bakancsab, hasznalatkor megtort ja benne levo cucc es kemiai folyamat indult el. jopar ora hosszan keresztul nyomta a meleget, es gyorsabban is szarad a labbeli.Hatranya a maceras melegvizes fozogetes.
De par oras motorzashoz jo lehet :). -
#132975
csongi
veterán
norbert1998
#132974
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132974
üzenetére
Kanapé, fotel. :D
-
#132973
csongi
veterán
norbert1998
#132972
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132972
üzenetére
Nekem volt olyan, hogy jobbos kanyarba balra kellett döntenem, hogy ne toljon bele a gödörbe
Mind ezt 50-el.
Aztán megnéztem, volt ahol 60Km feletti volt az oldalszél.
Nem esett jól. -
-
#132901
csongi
veterán
norbert1998
#132900
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132900
üzenetére
5V
Nem tudom mi a téglafone?
Redmi not10 annak számít? -
csongi
veterán
válasz
pietrrr
#132896
üzenetére
Nem hiszem, hogy olcsóbb lenne a végén.
Az A ért is fizetni kell.
Inkább könnyebb lesz,ha a 2év alatt közlekedsz is.
A legolcsóbb, ha nem teszed le a jogsit, és nem közlekedsz motorral.
Egy középút lehet, A2. Igen csak elegendő tud lenni egy 125-ről való feljebb lépést követően vizsgázás nélkül. És elég nagy teret nyit 125 től felfele.
Valahol az A1 és A korlátlan között van, de közelebb a A-hoz árban
Inkább azt kellene eldönteni, mit szeretnél? Közlekedési eszközt Pesten belül. Oda elég a 125, egy rendes karbantartott robogóval. Ha ennél többre vágysz, akkor ne korlátozd magad A1-re. Hamarabb elmehet a kedved az országúti motorozástól egy 125-el, mint lelkesebbé válnál.
Persze ez egyén kérdése. -
csongi
veterán
válasz
Casoli
#132865
üzenetére
Az üzembetartónak is bele kell egyezni az eladásba.
Meg van a forgalmi, és törzskönyv.
Vagy adásvétel előtt újra forgalomba helyezitek, vagy adásvétel után.
Semmi extra.
Forgalomba helyezési kérelmet kell beadni.
Ha lejárt a műszaki, akkor a műszaki vizsga időpontjára szóló igazolással elmehetsz az állomásra a legrövidebb úton a lábán is rendszámmal a motoron. -
#132877
csongi
veterán
norbert1998
#132875
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132875
üzenetére
Nem tudok rola, hogy 12V on menne a telefon. :).
Azert az eleg combos lenne. -
csongi
veterán
válasz
Tamás9x
#132868
üzenetére
Mi lenne az a sok plusz terheles amit belekotnel a halozatba?
Allando terheleshez egy par izzo ledesre cserelevel lehet kompenzalni.
20-30w ot ossze lehet csipegetni, es a fo izzo nincs cserelve.
Csak a normal izzo mukodese stabil, a led meg riziko faktor.360w ot kapsz 5000 fordulaton.
Ez egy jo elosztasu blokk. 62Nm 62 LE.
Keves? Nezzel nagyobbat, vagy gazdalkodj a suly oldalan.Korabban meg transalp volt a kiszemelt.:).
Kell a 90 Le?
Akkor olyan motort keress.
Sztem olyan dolgokat akarsz modositani, aminek egy ilyen uton sok ertelme nincs. Ha lett volna akkor valoszinuleg a gyar is kihozza belole. -
csongi
veterán
-
#132849
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132843
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132843
üzenetére
Ez a rész kiesett az idők folyamán.
Egy tekercselős szakival beszélgettem egy tekercselés alkalmával.
Ő azt mondta, hogy nem mindegy, mennyi jön vissza a tekercsre.
Egy gyengébb szabályzó több áramot enged vissza. A minőségibb termék kevesebbet.
Azok képesek elviselni a nagyobb terhelést maga a szabályzó hővé alakítja.
Gondolom itt nem mindegy, hogy milyen félvezetőkkel van szerelve.
Mondjuk a képletet befolyásolja a hűtő közeg állapota.
Ezalatt az olajra gondolok. Nem mindegy van e elég olaj, vagy a kora, állapota.
Gondolom az idő múlásával a hőközvetítő tulajdonsága romlik. A lerakódások tovább rontják ezeket. -
csongi
veterán
válasz
Tamás9x
#132839
üzenetére
Attól mert Fet-es még nem biztos hogy, jó is.
Nem árt tudni mekkora áramot enged vissza tekercsre. Hiába lesz hosszabb élettartamú a fesszabályzó, ha tekercsek köszönnek le hamarabb.
Jobban fog fájni egy tekercs csere, mint 3 fesszab csere.
Nem árt tisztában lenni azzal mit bír el a tekercs. -
#132809
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132807
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132807
üzenetére
Lehet, hogy lehetne?
Csak kerdes megeri e beleolni az energiat, a modell szamitasokba.Lehet a szigorodo EU normaknak koszonhetoen jobban megeri egy pont utan szoftveres szimulacios modellel dolgozni?
-
csongi
veterán
válasz
goofy85
#132707
üzenetére
Dieselnel erezheto, hallhato az enyemnel a premium gazolaj .
Fogyasztasba is Mol vs OmvBenzines autonal is eszreveszek pici fogyasztas csokkenest, picit kulturaltabban jar. De annyit nem csokken, hogy megerje.
Hosszab utakra azt tankolom, orszaguton egy tankot ellovok vele.
De annal is maradok az E5 nel amig csak lehet.Motorba meg a karbi maiatt teszek 100 as-t.
Nem mai gyerek, nem" stresszelm " e10 el.
Erdemben semmi.
:).
Injektorosnal semmi nem volt -
#132657
csongi
veterán
norbert1998
#132651
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132651
üzenetére
Majdnem Transalp
Sok sikert hozzá! -
#132648
csongi
veterán
norbert1998
#132646
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132646
üzenetére
És melyik?
600, 650, 700? -
#132644
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132642
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132642
üzenetére
Szoval a porno is latogatott oldal a gepeden. :D.
-
csongi
veterán
válasz
fattyu
#132605
üzenetére
Te élsz, ez is csak egy szám a statisztikában. Nem reprezentatív.
Ha verseny pályára keresne motort, tök mindegy lenne. Közútra megy, és ha egyedül távozik az élők sorából, neki tökmindegy lesz. De más is mehet vele. Nah az már nem mindegy. Még azoknak sem akik itt maradnak. Értem a gondolkozásod, elfogadom az érvelésed. Csak továbbra is versenypályára való, nem közútra. Ezt meg neked kellene megértened, és alkalmaznod. Ha a te személeteddel működne, akkor a motorsportban elegendő lenne a maxi kategória, és pont. Ez is lerágott csont elhangzott már nagyon sokszor.
Majd eldönti mit akar. Azért kérdez mert bizonytalan, és vannak kétségei. Nagyon helyes.mobal:
Elborult ötlet a véleményem szerint.
Ha alattad egy erős motor, és félsz használni, akkor felesleges, csak reszketni fogsz rajta, és ezzel elment az élvezet. Ha megy a kezelése, akkor a kisebbel is menne. A kicsit is élvezni fogod elsőre. Nem lesz viszonyítási alapod. Viszont időt nyersz.
De mire le vizsgázol, és levezeted amit le kell, megtapasztalod mire is elegendő egy 500-as vagy 600-as gép.
Aztán, hogy neked kelleni fog e az 1000-es V2-es konstrukcióba majd kiderül.
A teknikás egyenesekbe gyorsulni kevés lesz a 120Le.
A tudást nem igénylő megálláshoz, és kanyarodáshoz meg sok lesz.
Ez az én véleményem, ez sem mérvadó. -
#132620
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132598
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132598
üzenetére
Nem technikalilag.
Sokat nem futott. 4év, és elköszönt a palettáról. -
#132563
csongi
veterán
norbert1998
#132561
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132561
üzenetére
Sztem a TDM Földutakon sem lesz rosszabb mint a Strom.
Van arra is hasvédő. A Dl hűtője nagyon lent van, azt is védeni kell. Butább a futóműve a féke, kisebb a teljesítmény és nehezebb. Talán a súlypontja van lejjebb picit. -
#132559
csongi
veterán
norbert1998
#132556
csongi
veterán
válasz
norbert1998
#132556
üzenetére
Tdm-el es vstommal sem lenne bajod a foldutas motorozassal.
A Transalp nehezebb terepeken mutatna meg elonyet, es ott lenne az elso.
Aszfalton a masik ketto jobban szerepel. Ott a TDM lesz a nyero.A TDM a suly/ teljesitmeny nyertese a csoportnak.
Cserebe a szaraz karteles olajszint ellenlorzes picit nyugosebb.
Ha ezt nem jol vegeztek eloeleteben, a vegeredmeny fotengely csapagy feladja. Tipus problema. Meg az OEM partsanal is raktati alkatreszek. :).
Valoszinuleg nem vilagvege a javitasa. Alkatreszekbol kb 100K tetel, ha ha csak a csapagy a beteg .Illetve ket olajszivattyuja van, kicsit komplikalt lett.Sok sikert! :).
-
-
#132546
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132529
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132529
üzenetére
Nem azt akarom ezzel mondani, hogy probléma. Inkább a duplikálás ami növeli a kockázatot. Dupla feszítő, dupla lánc, dupla karbi.
A dupla költség, a vizes oldal teljes felújítása okozza, illetve a vez lánc és spanoló.
Egy 20éves gumicsővel és termosztáttal és szivattyúval..stb nem indulnék el földkörüli útra.
Startból cserélném a láncokat. Nem igazán érdekelne, hogy majd jelez és még elmegy úgy x ezer km-t.
Saccolva kb 30ezer km-t kellene lemenni csak kötelező szervizeléssel.Folymatosan megy a szerelési minőségről a panaszkodás. Az is kükány aki kalapáccsal veri el a lánszemet. Hát könnyen lehet ahol láncot kell cserélnie, ezt fogják tenni és menni fog úgy is, de egy vez lánc cserét nem szívesen végeztetnék el a sivatagba. Főleg , ahol mindkét oldalát le kell fejteni. Egy olyan területen ahol szívélyesen segítenek, meg minden. Csak szer lesz amit csinál és távolabb meg ott szív az ember.
A belső gumis rizikót sem vállalnám ilyen úton Illetve 200Kg alatti súlyba gondolkoznék.
Nekem nehezek lennének.
A balkánra Egyhenger vizessel mentem. És minden ilyen alkatrészt cseréltem a vizes oldalon.
Egy olajlevegős egyhengeres motorhoz képest, sztem a dulpája, vagy még több a felkészítés motorikusan, úgy hogy a fő alkatrészek rendben vannak.
Egyenes szelep volt a motorba. És nem fértem a pumpájukkal a küllők közé.
Az5. helyen sikerült olyan pumpát találnom, ami jó volt. Megoldódott, de nem gondoltam, hogy ez is bonyolultabb lesz.
Nem én megyek nem az én döntésem.
Ha el is megy, a lehető legnagyobb és sikeres kalandot kívánok neki.
Addig kell megcsinálni amíg benne az embere a tűz. -
#132524
csongi
veterán
-Mosquito-
#132523
csongi
veterán
válasz
-Mosquito-
#132523
üzenetére
Mikor lesz idom, most tul sokat dolgozom.
Te melyik srac volt teljesen egyedul? -
#132521
csongi
veterán
-Mosquito-
#132520
csongi
veterán
válasz
-Mosquito-
#132520
üzenetére
Melyik volt egyedul, es teljesen egyedul?Sok kedvem nincs atnezni mindegyik linkelt oldalt.
Koszi. -
#132517
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132498
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132498
üzenetére
Sztem a plusz hiba forrasok.
Alapbol plusz egyhengernyi alkatresz. Vezermu lanctol a hengerig barmi gibasodhat.
Injektor. Egy sufni orszagban csak tologatni fogjak. De semmi nem lesz hozza, foleg szaktudas nem.
Vizes rendszer. A termosztattol a vizcsoig barmi pusztulhat.
A huto serulekeny barhol kap serulest es cibveszteseggel jar nagy szivas.
Egy ilyen uton a viz egyik legnagyobb kincs. Inkabb megiszom mint a motorba ontsem.
Startbol egy 100 ezret futott geprol van szo.
Szoval egy ilyen felkeszitese dupla koltseggel indul.
Kb a felsoroltakat vagy cserelnem indulas elott.Az injektor teljes rendszert meg egy valoban hozza ertovel teszteltetenem .Es itt a hangsuly az egyedul.
Nem tudom hanyan motorztak a balkanon, es a kozelkeleten teljesen egyedul. De aki igen az atgondolja mire szamithat mikor a civilzacios reszt maga mogott hagyja.
Ha Tamast erdekli vannak aktiv isemrosok akik jelenleg is ilyen terulteken dolgoznak, es mik a tapasztalatik.De mint mondtam, ha civilzalt regiok bemotorozasa a cel, es azt betudni fold korlui utnak, akkor kivallo valasztas egy transalp.
A Mcgregor sorozatban mikor vazat hegesztettek.
Csak az ABS koszont el.
Ilyen szaktudas, es szerszam mellett nagy szerencse, hogy csak az lett. Ott allsz egyedul es elkoszon a CDI, vagy ki tudja mi.
Nah az a szivas.Ez az en meglatasom, es ezert nem indulnek ilyen motorral Egyedul neki egy ilyen utnak
-
#132491
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132483
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132483
üzenetére
Sztem azt te nagyon jól tudod
Tamás9x:
Azt kívánom a legjobban sikerüljön, és minden gond nélkül sikerrel és élvezettel teli legyen az utad.Van már egyébként útvonal terv?
-
#132482
csongi
veterán
Topiccsendőr
#132481
csongi
veterán
válasz
Topiccsendőr
#132481
üzenetére
Mi lehet komplikalt egy kombinalt fogoban? :).
Nekunk semmi, Dzsibutiba a homokba elo embernek lehet maga vilag csodaja.Illetve egy transalp 700 felkeszitese lenyegsen tobb koltseggel jarana.
Mint irtam penztarca kerdese. :).Barmivel barhova el lehet menni, csak a logisztika legyen megoldott.
Ezek szerint nem jol emelekztem. :), vagy nem jol ertettem.
De ezt mar kibeszeltuk szamtalanszor. -
csongi
veterán
válasz
Tamás9x
#132479
üzenetére
Nemigaz. Mindegyik alkalmas rá.
Csak kell egy komplett szervizes háttér csapat. Ami egy ilyen expedició költségének a 2/3-a Sztem.
Egy ilyen buliba, könnyen lehet ott hagyod a motort, mert az értékének a sokszorsa lesz mire kimented és újra tudnád folytatni az utad.
Felkészülni sok pénzzel lehet, vagy a minimálisra csökkenteni a kockázatot.
Olvasd el, a motorválsztás is megér egy misét, és a videókat is nézd meg. Irdatlan információ van benne.A seregben sem a katona kerül sokba, hanem annak a kiszolgálása
. -
csongi
veterán
válasz
Tamás9x
#132476
üzenetére
Mert komplikált. Vizes blokk, felesleges elektronikával. Sok meghibásodható alkatrész.
Ezt már Persu is leírta.
Olyan kell, amit az egyszerűbb országokba is megjavítanak.
De ha olyan területre mégy ahol a szervizelést meg tudják oldani egy Injektoros motornál, akkor semmi gond.
Vagy kellő szintű supportal vágnál neki az útnak.
.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- MWC 2026: Újból érik a szeder az Unihertz kertjében
- Elegánsan vizezné be a munkaállomásokat az Artic
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Nem lesz Redmi Note 16, évet ugrik a sorozat
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Motorola Edge 50 Ultra - szépen kifaragták
- Először beszélt bővebben az új Xbox konzolról a Microsoft
- Párduc a gépben: teszten az ASUS ExpertBook Ultra
- További aktív témák...
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 2 i5-1145G7 16GB 512GB FHD+ HunVillBill- 1 év garancia
- Keresünk iPhone 14/14 Plus/14 Pro/14 Pro Max
- Apple iPhone 12 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- iKing.hu Apple iPhone 12 Pro Max 128GB Gold használt, megkímélt 100% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest