-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#136729
Moleman
addikt
Topiccsendőr
#136728
Moleman
addikt
válasz
Topiccsendőr
#136728
üzenetére
Ez elég speciális eset volt, el volt tömődve egy csomó furat a fúvókákon és félig/teljesen ki volt tekeredve a főfúvóka.
Azért szedtem szét, mert végül megállt alattam, kiesett a főfúvóka a helyéről.
De természetesen elfogadom, ha ez sem okozhat fogyasztáscsökkenést, egyszeri mintavétel volt, a javítás óta csak egyszer tankoltam, de 6 év alatt a mindenkori legjobb fogyasztást produkálta.
-
-
Moleman
addikt
válasz
csongi
#136681
üzenetére
Igaz, ezt elfelejtettem. A Dio 3-3.5 litert benyel nyélgázon, de sose volt megbontva, a karbi sem. Most 6 év után kipucoltam a karbit, így végre benézett 3 liter alá.
A 3 különböző Diom átlagfogyasztása 3.32, 3.35 és 3.62 liter volt. A leggyorsabb eszi a legkevesebbet, most már csak az van meg. -
Moleman
addikt
válasz
batai15
#136679
üzenetére
Egy combosabb 2T 50-es is jó lehet, csak szerencse kell hozzá, hogy jó példányt fogj ki. Én is 184 centi vagyok, igaz vékony, de kényelmesen elférek a Honda Dion. GPS 74-et megy, a Hungária körúton is tudtam vele tartani a forgalom ritmusát, az a tempó valószínű elég az agglomerációba is. Volt több másik is, azok 63-67-et mentek maximum, cserébe kicsivel jobban gyorsultak.
-
#136595
Moleman
addikt
norbert1998
#136593
Moleman
addikt
válasz
norbert1998
#136593
üzenetére
Miért kerülöd ennyire a fix trafikat?
A közigbírság határáig biztosan nem küld csekket, autópályán 150-nel simán jó vagy (autóút 130, országút 105, lakott terület 65). Tapasztalat. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Egy haverom a héten belefutott egy trafiba, visszament a rendőrt megkérdezni, hogy bemérte-e. Ő sem kapott csekket, mert az 50-es szakaszon 68-ra volt állítva a trafi.
-
#136484
Moleman
addikt
Topiccsendőr
#136482
Moleman
addikt
válasz
Topiccsendőr
#136482
üzenetére
Ja értem, tényleg, a tengelyeken nagyon sok súlyt meg lehet spórolni, egyszer bontottam szórakozásból egy Nissan QG15 motort, tudom milyen nehéz egy vezérműtengely is.
#136483 Somatom
Igen, erre gondoltam, ilyen alacsony fordulatos hosszú távú utazásra szánt motorokra. De akkor azoknál megvan a hozzá való élettartam is. A Pan-European tetszik is, de egyedül ingázni kicsit túlzásnak érzem. -
#136480
Moleman
addikt
Topiccsendőr
#136479
Moleman
addikt
válasz
Topiccsendőr
#136479
üzenetére
Kicsit off, de ez az élettartam a motoroknál miért ennyire alacsony? Súlycsökkentés, nagyobb fordulat, nagyobb literteljesítmény? Vagy a kuplung/váltó kopadékát is hurcoló motorolaj koptatja ennyivel jobban?
Vagy ha veszünk egy autó motorjához hasonló karakterű motort (pl NC750), akkor annak a várható élettartama is összehasonlítható egy autóéval? -
Moleman
addikt
válasz
JDMKid
#136378
üzenetére
Mennyivel rövidebb? Itt ajánlották, hogy bármilyen motorra jó, akár kisebb méretű lánccal is. Azt mondjuk nem értettem, hogy az első lánckereket miért nem említi, anélkül nem lenne kompatibilis az új lánccal, gondolom én.
-
#136308
Moleman
addikt
norbert1998
#136304
Moleman
addikt
válasz
norbert1998
#136304
üzenetére
Úgy tűnik, hogy ez törvényszerű.
Én 1 nappal a vásárlás után borítottam fel a garázsban, nem vettem észre, hogy a mozgatástól elmozdult a végállásából az oldalsztender, és mikor újra ráterheltem, becsukódott. Letört a kuplungkar vége, hálistennek 1850 forintból ki tudtam cserélni. -
Moleman
addikt
válasz
goofy85
#136302
üzenetére
Eddig 175 különböző autót vezettem, sok jó automata is volt közte (a BMW-ket kifejezetten szerettem), az idő nagy többségében tökéletes is. Dugóban én is van, hogy megunom a kuplungolást, bár errefelé nincs annyira sok dugó.
De pont ahogyan mondod, szerpentinen létszükséglet a manuális váltó a magamfajta autóbuzinak, pl ha kifizetek 37.5 eurót a Grossglockneren, szeretem saját magamnak visszarúgni gázfröccsel a hajtűk előtt. -
Moleman
addikt
válasz
fodin
#136300
üzenetére
Köszi!
60+ ezer kilométerrel mennyire aknamező egy ilyen? Olyanok vannak a kínálat alján, 2 millió körül.
A manuális váltó a szívem csücske, főleg, mivel a következő autóm valószínűleg automata lesz, pedig minden porcikám ellenkezik. De még a villanykorszak előtt szeretnék valami erősebb/sokhengerest, az meg mind automata.
De amúgy szívesen kipróbálnám a DCT-t is.A 300-as robogó is terítéken volt régen, nálam az X-Max volt a favorit, de az is jóval pörgősebb autópályatempónál, nem eszik kevesebbet, mint az NC.
Amúgy a másik befutó most talán a DL650XC, abból 10 ezer alatti futásúak vannak 2.8 millió körül. Találtam egy fórumot, ahol valaki 17/44-es lánckerekekkel járt vele, és még úgy is elég erős, az már majdnem olyan spórolós, mint az NC.
-
-
Moleman
addikt
válasz
KoVee84
#136266
üzenetére
A fenébe, szűkíteni akartam a kört, erre bővült.
Nagyon tetszik ez a VFR800X, köszi! Bár még többet eszik, mint a Tiger 850. #136267 norbert1998
Igen, sejtettem, hogy a 2 henger és az injektor miatt kevesebbet eszik a DL, jó hosszú áttétellel nem csodálkoznék 4 liter alatti értékeken sem. Nekem 5.32 volt a teljes átlag a Bandittal, kirándulgatva 4.8-5 litert evett.#136268 Mentolka
Néztem Versys-t, de valahol azt mondták, hogy szinte sportmotoros a motorja, ezért ejtettem ki. A gyári leírásban most nézem, hogy elvileg lentre van hangolva, akkor most már nem tudom, kinek higgyek.#136269 JoinR
Régen a CB500X is benne volt a kalapban, valóban jól fogyaszt, kb ugyanannyit, mint az NC. Valamennyi áttételhosszabbítást ő is biztos elbírna, ha másfélszerest nem is. Cserébe jóval olcsóbb, mint a többiek.
Autóval 120-130 körül szoktam pályázni, 150-nel, ha sietek.#136271 vlevi
Igen, az NC 6500-nál tilt, ami valahol ellene szól, mert intenzív gyorsításnál is folyton váltogatni kell, nincs az a hosszú fordulatszámtartomány, mint minden más motornál.Ezért is szimpatikusabb az a gondolat, hogy más, fent erősebb motornak meghosszabbítom kb ugyanolyanra az áttételét, amivel autópályán várhatóan hasonlóan keveset fog fogyasztani, viszont ott van a hosszabb és magasabb teljesítménygörbe, mikor kisebb fokozatban szükség lenne rá. Az már más kérdés, hogy mennyire nehezíti meg az elindulást egy másfélszer hosszabb egyes.
-
Moleman
addikt
Sziasztok!
Ismételten egy kis útmutatást szeretnék kérni, még mielőtt túlzottan beszippant a tervezgetés.
Már így is vállalhatatlanul sok időt töltöttem tesztek nézegetésével.Elindult a vezérhangya, hogy talán újra motoroznom kéne, jártam már itt, 2017-19 között volt egy 650-es Banditom, de nem sokat használtam, csak 2500 km szaladt bele, városban 6.1-et evett, ezért eladtam, maradtam a robogózásnál.
Viszont a mostani felhasználási terület 65 km ingázás lenne többnyire autópályán, plusz alkalmi rövidebb túrázás, valószínűleg utas nélkül (sose vittem, nem is nagyon mernék). Valami kényelmes, egyenes hátas, jó szélvédelmű túramotort képzeltem el.
Elsősorban fiatal használt motort szeretnék, a legjobb ár-érték aránnyal, 2.5-3 millió körül nézegettem, hogy már van választék. Ha van valami olcsóbb, problémamentes, jól bevált régebbi évjárat, ami ajánlott, örömmel költök rá jóval kevesebbet. Csak egy kicsivel több modernitásra vágyom, mint a karburátoros kézi szívatós Bandit volt. 3 éve már megállapítottuk itt együtt, hogy ha újra veszek motort, akkor valami csendes, keveset fogyasztó, nem pörgős motor kéne, ez gyakorlatilag a Honda NC750X definíciója (manuális váltóval). Ez az ajánlás változott esetleg azóta?
Most jobban belemélyedve a tesztekbe mindenhol azt mondják róla, hogy ingázni ideális, de kicsit gagyi a minősége és dögunalmas, és ajánlottak helyette egy csomó izgalmasabb motort, hasonló áron, bár mind többet fogyaszt kicsivel/sokkal.Íme a további versenyzők:
- Suzuki DL650 (magasabban van a súlypontja, de általánosságban jobban mozog)
- Yamaha Tracer 7 (nagyon jó a motorja, de kérdéses a szélvédelme, + elvileg túl sportos a térdszög rajta)
- Triumph Tiger 660 Sport (a 3 hengeres motorok már régen is tetszettek, de a szélvédelme pocsék, és talán már túl pörgős, többet is fogyaszt)
- Triumph Tiger 850 Sport (ez valószínűleg minden igényt kielégítene, de jócskán túllóg a kereten és nagyon sokat fogyaszt)
- BMW F700GS (ez is drágább, 4-5 évvel idősebbet lehet csak kapni a keretből, de elég tartósnak mondják)Mind nyomatékos alul, így mindnél esedékes lenne a lánckerékcsere, hasonlóan hosszú áttételt szeretnék, mint az NC750-é, hogy 3500-nál ne nagyon forogjon többet hatodikban 100-nál. Ha sietni akarok, vissza tudok váltani. Ez nem tudom, mennyit javítana a fogyasztásukon, gondolom ettől még egyik sem fog leesni 3 literre.
Kipróbálni sajnos még egyik kiszemeltet sem tudtam, itt vidéken lehetőség sincs tesztre/bérlésre, de jó lenne kicsit szűkíteni a listát, ahelyett, hogy napról napra bővíteném. :D Bár lehet Pesten se jobb a helyzet, annak idején ki akartam próbálni Szallerbecknél az NC-t és SH vagy Forza 300-at, de csak SH125-ből volt tesztmotor.
Vaagy engedjem el az egészet, és felesleges túlgondolás nélkül vegyem meg a tökéletes célszerszámot az ingázáshoz (NC750X), ha éppen szembejön egy elfogadható áron, aztán majd találok izgalmat máshol.
A Bandit mellett már megtapasztaltam, hogy négy keréken sokkal bátrabb vagyok, egy Mazda MX-5 nekem sokkal több örömöt ad, mint bármilyen motor, úgyhogy azt biztosan fogok venni egyszer - majd ha lesz nagyobb garázs.A vásárlás időpontja is képlékeny még, az egyik oldalon birizgál a vezérhangya, de a másik oldalon nem ártana megvárni az áremelkedős lufi leeresztését - vagy hogy kell-e egyáltalán ingázni, vagy esetleg még elterjedtebb lesz a távmunka (már most is jóval többet dolgozom itthonról, mint bentről).
Köszi!
#136177 lumpy92
Ezt én is láttam egy tesztben, hogy nagyon rossz az NC750X ledes lámpája.
Bár nem tudom, nekem mennyire okozna problémát, hamar sötétedős hideg időben már úgyis autóval járnék dolgozni. Ha mégis szükség lenne rá, akkor mindenképp kéne valami komolyabb kiegészítő világítás, valószínűleg a többire is.
A láthatóság miatt sem utolsó szempont a lámpa, bár az kicsit paraszt módon könnyen áthidalható a refivel. -
-
Moleman
addikt
(#107242) tboldi
(#107243) vlevi
(#107245) HSM
(#107253) geresics
(#107255) yodamastah
(#107258) EconNagyon köszönöm mindenkinek a segítséget!
50-es robogót én is télen-nyáron használok évek óta (Tucano nélkül, sínadrágban, Pesten belül), hidegben nem éreztem biztonságban magam a magas súlypontú és nehéz Banditon. Vidéken biztos nincs mindig makulátlanul letakarítva az út, így mindenképp muszáj lesz télen autóba ülni.
A nagyrobogók és az NC750 is elég nehéz, de alacsonyan van a súlypontjuk, valószínűleg teljesen más élmény, mint amiket eddig tapasztaltam. Majd megpróbálok próbautat szervezni mindegyikkel (ahogy látom, Hondákat bérelni is lehet, igaz, nem olcsó), aztán hátha könnyebb lesz elhatározni, hogy melyik irány való nekem. -
#107240
Moleman
addikt
Jakab66[hun]
#107236
Moleman
addikt
válasz
Jakab66[hun]
#107236
üzenetére
Köszi, majd ránézek arra is, nem ültem még rajta. Mikor a Banditot vettem, a Z750 nagyon tetszett, de most már nem vennék olyan erős motort.
(#107237) Gaboman
Igen, régen 1200-as Banditot akartam első motornak, csak azok már esznek is, meg nehezek is, a 70 kilómmal küzdeni kéne velük. A 650-es Banditot se nagyon forgattam 6000 fölé gyorsításkor sem, úgy is bőven jól ment, nem hiányzik a nagy teljesítmény. Ezért tetszett meg nagyon az NC750, mert nem feleslegesen erős, nem annyira nehéz, és az is csak 3000 körül forog 100-nál. (A fordulatért feketepont jár a robogóknak is, azok is 4-5000 környékén tanyáznak 100-nál). -
Moleman
addikt
Sziasztok!
Még csak a pár éves tervezés stádiumában vagyok, de valami izgalommentes vidéki ingázós motort keresnék napi 2×30-40 km-re, ami keveset eszik, de tud menni, ha kell.
A nagyrobogós fórumban már kérdezősködtem a Honda Forza 300 és a Yamaha X-Max 300 után, de ebbe a 2 millió környéki árkategóriába már komolyabb motorok is belelógnak.
Az aktuális versenyzők a Honda CB500X és az NC750X, mindkettő eljár 3.5 literrel, ezek közül is az utóbbi jóval szimpatikusabb, mert kb 1.5× hosszabb az áttételezése, én meg perverz módon szeretem a keveset forgó alul nyomatékos benzinmotorokat.
Volt egy 650-es Banditom és nagyon zavart, hogy városon kívül folyamatosan 4-5000 fölött pörgött, pedig elbírt volna egy 30-40%-kal hosszabb áttételt.Mennyire ajánlott ez a kettő motor az említett felhasználásra, és van-e esetleg még hasonló, amit érdemes lenne felvenni a listára?
Előre is köszi!
-
Moleman
addikt
Vettem petróleumot, lepucoltam a láncot, hatalmas köszönet mindenkinek, aki itt promótálta.
Az olajsáros lengőkar, amin a vizes ronggyal semmit nem értem el mosáskor, most egy törlés és csillog.
A lánc is sokkal jobb állapotúnak tűnik így tisztán, mint homokosan, most már elhiszem, hogy nem futott sokat. -
Moleman
addikt
válasz
Teasüti
#88775
üzenetére
Az a vicces, hogy az ülepe és a szár vége között pontosan ugyanannyi a távolság, mint a kordura nadrágomnál, de ott majdnem egy egész protektornyival lentebb van a zseb. Sajnos nekem mindkettőnél alul van a tépőzár, meg kicsit gagyi, hogy nincs több szint, ahol rögzíteni lehetne. Ennyi pénzért ennyi jár.
-
Moleman
addikt
Mentem egy karikát végre a protektoros farmerban, tényleg kevésbé rohadtam bele, még ilyen melegben is, kényelmetlen se volt. A dereka alacsonyabb, mint az ideális, de így legalább jó helyen van a csípőprotektor.
Viszont a térdprotektor egész úton a combom tetején feküdt... Egyenesen állva pont jó helyen lenne, de ha leülök, felcsúszik. Gondolom eséskor az aszfalt nem várja meg, hogy visszacsússzon a helyére. Pont azért vettem beépített protektoros nadrágot, hogy hosszú útra ne kelljen felvenni a külső neoprén térdvédőt (= meleg és vág a térdhajlatban).
Vagy próbáljam meg valahogy 15-20 centivel lentebb varrni a protektor zsebét? -
Moleman
addikt
válasz
Teasüti
#88746
üzenetére
Én is csak városban, robogóval, ha azzal elcsúszok, kb 3000 ft kár érhet.
A leghosszabb táv 30-35 km volt januárban, este, keresztül a városon odavissza. Az ujjaim és a lábujjaim lilára fagytak (Tucano Hub bélelt kesztyű és Probiker csizma vastag zoknival), viszont mindenhol máshol komfortos volt (Lidl sínadrág, dupla maszk).
Melóba járni meg teljesen kockázatmentes, 7 km alatt ilyen ruhában meg sem érzed a hideget. Az öltözködés mondjuk elég hosszadalmas.
-
Moleman
addikt
válasz
Moleman
#88727
üzenetére
Ha valakinek van tapasztalata ilyennel, az előző linkelt hálós anyag, vagy ez a harisnyaszerű anyagú a kellemesebb viselet? Utóbbi jóval olcsóbb, tartok tőle, hogy kellemetlen lehet.
-
#88727
Moleman
addikt
horvathkrisz
#88715
Moleman
addikt
válasz
horvathkrisz
#88715
üzenetére
Mindig felöltözök, robogóra, motorra egyformán. Sisak, kabát, csizma, kesztyű fix, városba térdvédőt veszek, hosszabb útra protektoros nadrágot.
Tegnap délután olyan meleg volt, hogy csukott plexivel mentem haza, mert melegebb szél jött be, mint ami a sisakban volt.Hálós protektoringen még gondolkodom, jövő nyárra lehet beruházok, vagy talán most is, munkába járni jobb lenne ilyenkor.
-
#88709
Moleman
addikt
runner 125
#88707
Moleman
addikt
válasz
runner 125
#88707
üzenetére
Mikor megvettem a szürke Suzukit, haveromnak meggyőződése volt, hogy egy fekete Hondát vettem. Meglepődött, mikor szembesítettem őket.
Azóta is "a fekete Hondának" hívja.Most lett kész a dobozra a pótféklámpa, Kappa K48N doboz, régimódi led előkészítés volt benne, de egy ilyet applikáltam bele. Tényleg tudja a 300+ lument, erősebb, mint a 21 wattos féklámpa, igaz, hogy a doboz elhelyezkedése miatt inkább felfelé, mint hátrafelé szór, de nagyon elégedett vagyok vele.
Ha már villanyászkodtam, bekötöttem az USB töltőt is, a fényszóróról kapja a delejt, egy kis kapcsolón keresztül. (Időközben megjött a csavaros USB nyílásos kameratok is, nagyon jó.)
A DRL-t viszont lehet, hogy elengedem, mert már most teljesen tele van a fejidom kábelekkel, esélytelen, hogy még 2 nagy relét és egy PWM modulátort bepréseljek oda. -
#88691
Moleman
addikt
freelanced
#88690
Moleman
addikt
válasz
freelanced
#88690
üzenetére
Nem messze onnan a Gyömrői úton van egy japán motor szerviz, Sebestyén András, elég profinak tűnt, de a műhelye rendetlen és ő sem túl ügyfélcentrikus, hogy finoman fogalmazzak. A közelsége miatt még lehet, hogy oda viszem a motort a jövőben, de nem merem ajánlani.
-
Moleman
addikt
válasz
V.Stryker
#88684
üzenetére
Az AF27-es Dioban nagyon hangos a relé, azt nagyon szeretem, de ki nem szedem, mert járok azzal is.
A vizuális élmény megvan, meg meg is lehet szokni, hogy néma, mostanában már nem felejtem úgy, de jó lenne, ha kattogna (az előző Diom is néma volt, azzal is elvoltam). De még az is lehet, hogy beáldozok egy sima nagy 30 amperes relét, az elég hangosan kattog.(#88686) freelanced
Valami komoly változás történt ott, 1-2 éve még nagyon jó volt, bármit kértem, azonnal kaptam, a szerviz is alapos volt (igaz, lassú, meg nem hívtak, mikor elkészült). Legutóbb viszont már semmit nem tudtak, alig találták meg amit akartam venni, aztán végül kb 2000 ft-tal le akartak húzni, és még ők voltak megsértődve, hogy én jobban tudom az áraikat... -
Moleman
addikt
válasz
Teasüti
#88680
üzenetére
Ha már relé, tud valaki olyan olcsó relét, ami biztosan és hangosan kattog? Már vettem kifejezetten kattogósnak titulált relét is, de még a szobában sem hallani, nemhogy a motoron. Mindegy, milyen specifikációjú, csak kattognia kell (az indexizzóktól kapja majd az áramot).
-
Moleman
addikt
válasz
Tarill
#88466
üzenetére
Nagyjából egyezik, hosszra tökéletes (32-es farmert hordok, ez is 32 regular).
(#88467) demars
Ha az általuk "BLACK"-nek becézett sötétkékre gondolsz, akkor azt vettem.
Nézegettem itthon is, de vagy nem tetszett, vagy nem volt benne protektor, némelyikben még térd sem, csípő pedig csak kb 28 ezer fölött, annyi most nem volt rá, viszont a kordurába belefőttem, muszáj volt egy farmer.
3 hét múlva jön unokatesóm Angliából, úgy megspórolhattam volna a szállítást, de annyit sem tudtam már várni. -
Moleman
addikt
Na megjött a farmer. Árához képest egész jó, sok erősítés van benne, a térdénél még valamiféle hőtükör is van, de vannak hiányosságok is. Hiába vagyok sovány, seggben-derékban kicsit szűk, a térdprotektor meg magasan van, hajlított lábbal csak a legalja van a térdem előtt. Ér így valamit, vagy valahogy varrjam alacsonyabbra a zsebet?
-
#88460
Moleman
addikt
freelanced
#88459
Moleman
addikt
válasz
freelanced
#88459
üzenetére
Egyetértek. Amíg nem volt csizmám, volt, hogy szandálban is robogóztam, de mióta van, csak abban megyek mindenhová.
-
#88436
Moleman
addikt
Topiccsendőr
#88434
Moleman
addikt
válasz
Topiccsendőr
#88434
üzenetére
A siltnek mi a funkciója az árnyékoláson kívül? Lehajtott fejjel félrelökni az ágakat terepen?
Az leszerelve biztos sokkal kisebb a légellenállása.(#88431) freelanced
Később én is lehet, hogy csatlakoznék, de még nem érzem úgy, hogy tudnék másokkal menni, az alapokat nekem jobb egyedül tanulni. Néha 130-cal megyek, néha 70-nel, ha nem figyelek. -
#88426
Moleman
addikt
AllTheBest
#88424
Moleman
addikt
válasz
AllTheBest
#88424
üzenetére
Én kifejezetten köszönöm a beszámolót, a szellőssége miatt szimpatikus lett volna, de így inkább ki sem próbálom.
(#88425) Grillo
Az igen! Az enyémben még csak 3000 km lehet, de egy kis bolyhosodást leszámítva teljesen jó állapotú. A vizet nagyon jól bírja, sokszor bőrig áztam benne, fél nap alatt nyomtalanul megszárad. -
-
#88372
Moleman
addikt
freelanced
#88371
Moleman
addikt
válasz
freelanced
#88371
üzenetére
Igen, csak a hosszú szára miatt a kabát ujját is befogja, a rövid nyári kesztyű meg beengedi a levegőt (igaz, nem mindig kellemes, mikor 100 fölött felcsúszik a kabát ujja és csapkodja a karomat.
). -
Moleman
addikt
válasz
tboldi
#88288
üzenetére
Á, így már értem, hülyebiztosságra mentek. De tényleg jobb lenne, ha csak járó motornál kapcsolódna.
A DRL jó ötlet, én rajta is vagyok, de rossz volt a PWM modulátor, amit rendeltem (a távolságihoz).
Így csúszik a projekt.(#88252) Bogyó bá'
Miért ellenjavallott a vészleállító? A vezetéstechnikai tréningen pont azt sulykolták, hogy azzal állítsuk le, mert erre van kitalálva, szikramentes kapcsoló. -
#88286
Moleman
addikt
freelanced
#88260
Moleman
addikt
válasz
freelanced
#88260
üzenetére
Hogy le tudd kapcsolni a lámpát, ajánlok egy ilyet. Akár a gyári vezetékek bántalmazása nélkül is beköthető, ha veszel egy plusz H4-es csatlakozót, és a kettő között bontod a tompított ágat vele.
(Nem értem, hogy a Suzuki miért spórolta le a világításkapcsolót.) -
#88154
Moleman
addikt
freelanced
#88150
Moleman
addikt
válasz
freelanced
#88150
üzenetére
Én a legolcsóbb kínait vettem, a por ellen ez is véd a garázsban. A doboz már nem férne alá, meg a tükröket is be kell hajtanom, de a semminél jobb.
-
#87988
Moleman
addikt
freelanced
#87985
Moleman
addikt
válasz
freelanced
#87985
üzenetére
Lánc-lánckerék? Én akkor hallom, mikor visszhangos helyen megyek, vagy ha szétnyitom a lábamat, mert akkor felhallatszik.
Egy ismerősöm azt mondta, nincs túl jó állapotban a hajtás, meg lóg is a lánc kicsit, de úgyis cserélem az egészet jövő hónapban, ma megyek megbeszélni a szerelővel (Sebestyén). -
Moleman
addikt
válasz
Teasüti
#87939
üzenetére
Ezek mindig tyúkeszűek, még kanyar se kell hozzá. Tegnap láttam messziről, hogy áll az út közepén egy kismacska, lassítottam, aztán mikor odaértem, persze, hogy előttem futott át, nem a másik oldalra.
Szerintem nem tapad jól a fácán, ha 3 szem murván el lehet taknyolni, akkor fél négyzetméter tollon is biztosan.
-
#87931
Moleman
addikt
freelanced
#87928
Moleman
addikt
válasz
freelanced
#87928
üzenetére
Nekem most 5100 10W50 van a motorban, a dobozát nem láttam, nem tudom, hogy MA2-e, de hihetetlenül finom vele a váltó, a legjobb, amit valaha próbáltam.
Következőnek szerintem kipróbálok valami olcsóbbat, pl a MOL-t, amit sokan használtok, de ha nem válna be, ez nálam biztos pont, hogy jó. Az 50-es melegoldalhoz nem ragaszkodom, úgyse pörgetem, inkább járjon könnyebben. -
Moleman
addikt
Már nem tudom, ki linkelte, de végül rendeltem egy ilyen farmert Angliából, remélem jó lesz.
Legfeljebb bukom a visszaküldési postaköltséget, ha nem jó a méret.
Itthon majdnem duplaennyiba kerülnek a noname csípőprotektorosok, egy próbát mindenképp megér. "És nem rohadsz bele!" -
#87894
Moleman
addikt
2thletme2day
#87892
Moleman
addikt
válasz
2thletme2day
#87892
üzenetére
Igen, meg annak máshol vannak a gombjai is. Ez az átlagos kínai gopro másolatokhoz jó.
-
#87862
Moleman
addikt
AllTheBest
#87861
Moleman
addikt
válasz
AllTheBest
#87861
üzenetére
Pedig milyen sukár E-jeles kipufogó van alatta.
-
Moleman
addikt
Ha már kuplung, beállítottam a karnál a tekerentyűvel, hogy a markolathoz közelebb legyen a fogáspont, mert nagyon kint volt, jó lett. Elmentem pár tíz km-re, és mire hazaértem, újra majdnem teljesen kivándorolt a fogáspont. A bowden másik végét nem találtam még meg a kuplungháznál, az akadhatott meg a végpontjánál hamarabb?
(Most elolvastam a manualt, ők inkább a kuplungháznál javasolják az állítgatást. ) -
#87672
Moleman
addikt
Topiccsendőr
#87669
Moleman
addikt
válasz
Topiccsendőr
#87669
üzenetére
A hátsó fékbetétem nagyon bőbeszédű, nem tudom, hogy idővel elmúlik-e, vagy mindig ilyen lesz. Még enyhe fékezéskor, pl mélygarázsba ereszkedve is visít. Még az előző tulaj vette, nem tudom, milyen fajta.
-
Moleman
addikt
válasz
Teasüti
#87667
üzenetére
A legolcsóbb generic kínai kabátom van, benne a gyári CE protektorok, de nem érzem magam közvetlen életveszélyben.
A hátprotektora kifejezetten masszív, kb 2 centi vastag habszivacs, most láttam először, mikor kimostam. Így is protektor formájút izzadok a pólóra, nem hiányzik még több melegítő tényező. -
-
Moleman
addikt
válasz
Geresics
#87564
üzenetére
Csatlakozom az aggodalomhoz, nálam a fényszóróra van kötve a GPS töltője, kicsit félek még egy USB töltőt is rákötni. Valószínű relézni fogom, és húzok egy biztosított ágat az akksiról, ha tudok. (Most megnéztem, 10 amper biztosítja az 55 wattos izzót, tehát a felfutást leszámítva bőven elég tartaléknak kell lennie benne.)
-
Moleman
addikt
válasz
Lomha 8V
#87371
üzenetére
Egyelőre rövid utakat megyek, még bírja az akksi, de később szerintem fixre kötött USB töltővel fogom megoldani (direkt rendeltem pót-tokot a kamerának, amin nem sajnálom kifúrni a csatlakozó helyét).
Tényleg, ha már kamera, a szélzaj eléggé csalódás. Nyitott hátlappal még értem is, de a zárt, vízálló megoldással is 50 fölött már zajos, mellkashámmal is. Sisakon még hangosabb lesz valószínűleg, ha megjön végre minden hozzá. Vagy ez normális, nyugodjak bele?
Nem tervezek vloggerkedni, csak menetrögzítőnek kell, meg néha emléknek, nem tragédia, ha nem dolby stereo.(#87374) FIREBLADE78
Akitől vettem a Banditot, az R1200GS-t vett, azt mondja, bátrabban lavírozik vele a kocsik között, mert lentebb van a súlypontja. Pedig 10 centivel magasabb az ülése (870 mm), és nem túl magas a srác. -
#87304
Moleman
addikt
CyberPunk666
#87303
Moleman
addikt
válasz
CyberPunk666
#87303
üzenetére
Engem tegnap igazoltattak, szerencsére akkor épp 50-nel szüttyögtem hatosban, nem kötöttek bele semmibe (E jeles a kipufogó, killer benne, valami fénymásolt olasz hivatalos dokumentumot is hurcolok róla). A forgalmit egyből visszakaptam, viszont a jogsimat így is több mint 5 percig nézegették, nem tudom, mi tartott olyan sokáig.
-
Moleman
addikt
Most mértem egy keréknyomást a Banditon, a gyári érték mindenhova minden terheléshez 2.5 bar, hátul stimmelt is, de az elsőben csak 2 van. Ennek lehet valami funkcionális oka, vagy holnap fújjam fel azt is 2.5-re?
A robogónál érthető volt, hogy hátra több kell, mert kb az összes súly ott van, de itt más a helyzet, gondolom én. -
#87000
Moleman
addikt
-Mosquito-
#86999
Moleman
addikt
válasz
-Mosquito-
#86999
üzenetére
A mélygarázsban látszik, hogy elég jól világít, sötétben még nem mentem, de nem aggódom különösebben a fényerő miatt. Csak sajnos van egy ilyen becsípődésem, hogy nekem mókolnom kell a világítást.
Kicsit meglepett, hogy ennyire alulméretezett a villanyászat egy nagymotoron is, indexeléskor ütemre pislákol a fényszóró alapjáraton, mint a robogón.Amúgy az emelt fényerő is jó ötlet, ha kész lesz a menetfény, a tompított ritkán fog égni, így a rövidebb élettartam sem okozna gondot.
-
#86993
Moleman
addikt
-Mosquito-
#86991
Moleman
addikt
válasz
-Mosquito-
#86991
üzenetére
Én is szemezek velük néha, de mióta rászálltak minden kínai csomag áfázására, kétszer is meggondolom.
Majd ha nekilátok a menetfény kivitelezéséhez, belepróbálom a tompítottba a xenont (van itthon pár szett régről), most nincs sok szórt fénye, akár még használható is lehet, de egyelőre nem tervezem megtartani benne. Ilyenen is gondolkodtam, de pont olyan a kialakítása a tompított tükreinek, hogy a led vakfoltja környékéről generálja most a vetítési kép 80%-át.
A xenonnak is oda esik a visszatérő vezetéke, ezért sem fűzök sok reményt hozzá. -
#86984
Moleman
addikt
-Mosquito-
#86983
Moleman
addikt
válasz
-Mosquito-
#86983
üzenetére
A legolcsóbb ebayes led lámpa van rajta.
-
#86966
Moleman
addikt
Topiccsendőr
#86962
Moleman
addikt
válasz
Topiccsendőr
#86962
üzenetére
A két gyári Honda Diom 67-et és 74-et ment gps szerint, az óra 60 után már kifekszik, az nem informatív.
Na jó, a 74-esben ebayes gyújtásmodul van, később tilt le. (#86967) persuader
Aldis. -
#86896
Moleman
addikt
LustaDick123
#86894
Moleman
addikt
válasz
LustaDick123
#86894
üzenetére
Köszi! A kényelme tökéletes, mióta a magasabb állásba raktam az ülést, remélem hosszú távon is jó lesz.
Holnap az új kuplungkar is megjön, nagy pirospont a motoralkatrész.eu-nak.
Ma megkaptam hozzá a navit is, CNS Globe Moto, problémamentesen elindult rajta a megszokott kedvenc
Primom, csak a felbontást írtam át. -
Moleman
addikt
Épp ezért kéne a hosszú, hogy még kevésbé használjam ki.
(#86891) Horvi
Egyelőre még lassabb vagyok szerencsétlennel, mint a robogóval voltam, mert nem tudom, hogy férek át a kocsik között. De muszáj használni, csak így fogom megtanulni.(Reggel azt is megtapasztaltam, hogy mennyire nem lehet megfogni, ha dől... Rossz szögben állt a kitámasztó.
Első nap, kuplungkarcsere. ) -
#86888
Moleman
addikt
LustaDick123
#86885
Moleman
addikt
válasz
LustaDick123
#86885
üzenetére
Igen, annyit forog.
6000 fölé még csak kétszer forgattam, ott már túl sok a jelenlegi képességeimhez. A 9000 még több ezer kilométernyire van. -
Moleman
addikt
-
Moleman
addikt
& (#86857) canniball
Köszi!
Van az több is, 27%, mert 17/47 a gyárija elvileg.
De nagyon hiányzik, 3-4-5 között most olyan, mintha semmit nem csinálnék, alig ejt, motorfékezéshez is egyszerre kettőt-hármat rúgok vissza, hogy érezzek valamit. Még úgy is jó lesz az ötös városba (3000-nél 66), és akkor ott lesz a kényelmes hatos országútra (4000-nél 100). Kis terhelésen nem hangos a kipufugó, de most 5000-nél hatosban még így is hangosabb, mint a szélzaj. Az egyetlen félelmem az egyes meghosszabbodása, otthon is, melóban is minden nap mélygarázsozok, de majd játszom vele most, hogy el tudok-e kettesben indulni, mert akkor tuti jó lesz a hosszabb egyes is. De valameddig mindenképp gyári állapotban használom, aztán majd cserélem, ha lesz rá keret.Idővel, majd ha már nem félek tőle, lehet, hogy visszakívánom rá a pörgősebb áttételt, de egyelőre biztonságosabbnak is érezném a hosszúval. 6000 fölött most még jön Kulabá, úgyse pörgetem.
Tudom, hogy szentségtörés, amit akarok, de a vérmérsékletemhez a hosszú váltók illenek, autóban is.
Azért szedtem szét, mert végül megállt alattam, kiesett a főfúvóka a helyéről.
Magyarországon?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Így legalább a javítás ingyen volt. 
De amúgy szívesen kipróbálnám a DCT-t is.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- Samsung Galaxy Tab S6 lite 64GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- HP EliteBook 855 G7 15,6" Ryzen 5 PRO 4650U, 16GB RAM, 256GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Apple iPhone 14 Pro / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia / Akku: 86%
- BESZÁMÍTÁS! ASRock A520M R5 3600 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 8GB Rampage SHIVA Cooler Master 600W
- Apple iPhone 14 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12HÓ Garancia / Akku: 85%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest