Új hozzászólás Aktív témák

• #439 ABE őstag VINIKOR #438

  Új Válasz 2010-07-12 15:34:59 #439

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  ABE

  őstag

  válasz VINIKOR #438 üzenetére

  - A Scania komplett járóképes alvázakat szállított Mátyásföldre az Ikarus EAG-nak, és ott arra karosszáltak helyközi/távolság felépítményeket. Az oroszokhoz viszont leginkább a 200-as sorozat ment, amiben emlékeim szerint nem nagyon létezett Scania főegységes verzió.

  - Anno az Ikarus a Szovjetunió területére adta el a legtöbb buszt, megfeleltek a szocialista országokba a régebbi konstrukciók is, ennek megfelelően a bevezetett fejlesztések is részben elmaradtak. Aztán megszűnt a fizetőképes kereslet a Szovjetunió felbomlásával, kevesebb buszt tudtak eladni, az aktuális modellekkel meg nem voltak olyan versenyképesek nyugaton, ahol lett volna pénz a buszokra.

  - A nagyobb gyárak, pl. Volvo, MAN, Mercedes keletre helyezték a gyártást, olcsó buszokat kínáltak, így pláne romlott az Ikarus helyzete. Tulajdonképpen a hazai piacon is elolvadt az Ikarus árelőnye.

  - Olvastam olyanokat, hogy Széles Gábor építette le az egészet, meg mutyizott, de igazán hiteles forrást erről még nem találtam, ahol ezt leírták volna, hogy mi is történt alatta. Politikát meg inkább ne keverjük ide.

  Szóval röviden ennyi, de egyébként érdekes kérdés, ha lesz egy kis időm, megpróbálok jobban utánajárni.

Új hozzászólás Aktív témák