-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
ABE
őstag
válasz
tkazmer
#3603
üzenetére
Őszintén szólva rohadtul nem érdekel az újságírók véleménye. Nem érdekel sem a Volvo, sem a BMW, sem a Renault variációja a millió gombra, engem az érdekel, hogy egy autóba beülve ne tanulmányozni kelljen a műszerfalat az ezer gomb után, hanem egyből lehessen használni. Ne bogarászni kelljen a gombokat, az LCD kijelzőt, meg az anyámkínját, hanem legyen egyértelmű, könnyen kezelhető. Egy autóban a sok apró gomb egymásra ömlesztve az nem könnyen kezelhető, ezt ne akarja senki megmagyarázni, hogy de.
Ez a legyen mindenhol puha műanyag, meg legyen kiváló anyagból minden is az újságírók hülyesége. Jaaa, hogy miatta drágább lesz az autó, vagy elspórólják a minőségét az olcsóságért, és szét fog hámlani az anyag? Az már nem az ő gondjuk. Egész komolyan: nem tök mindegy, hogy egy eldugott helyen milyen műanyag van? Tudod mi a gáz? Az ezüst színű fóliával vagy festékkel bevont műanyagok, amikkel teleszórják az autók belterét. Na, az valóban gagyi.
-
ABE
őstag
válasz
AMD Power
#3601
üzenetére
Igazság szerint nem értem a dolgot. Az a kapcsolópanel nincs szem előtt, nem kell állandóan használni azokat a gombokat, mert nem olyan funkciók vannak rajta. Akkor miért kellene agyondizájnolni azt is? A legfontosabb szerintem, hogy könnyen kezelhető legyen látatlanul is. Részemről sokkal gázosabbnak tartom azt, hogy a középkonzolra egymás mellé be van zsúfolva egy csomó gomb, amin próbálj eligazodni. És ezt tapasztalatból mondom, hogy az ilyen gombokkal telezsúfolt műszerfal az ergonómia bukása. Mellesleg a régi Twingóban is olyan kapcsolója van az elektromos tükörnek, mint ebben, most akkor emiatt igénytelen? Vagy ott van pl. az ülés távolságát állító vas, az sem egy szép látvány, ha elkezdjük vizslatni.
Na mindegy, ezt csak az én véleményem az "újságírói" kötözködésről...
-
ABE
őstag
Az én ajánlatom, hogy az ablaktörlőn ne spórolj, keresd a korábban említett márkák valamelyikét. Az biztos, hogy passzol a foglalatba, és normálisan fog törölni. Én is találkoztam már univerzális gumikkal, és elég lesújtó véleményem van róluk. Ha első ablaktörlőket (is) keresel, akkor ajánlom számodra az aeroblade típusú törlőket, sokkal jobban teszik a dolgukat, mint a hagyományos típusok. Népszerű típusokhoz általában létezik ilyen rendszerű ablaktörlő. Ha bemész egy normális autósboltba, ott általában tudnak szerezni minden típushoz minőségi lapátokat, de a neves márkák általában megtalálhatóak a hipermarketekben is.
-
ABE
őstag
Ablaktörlőhöz gumit nézd meg pl. ITT, még Twingóhoz is volt aeroblade típusú törlőjük.
Lehet, hogy csak egész lapátjuk van, de szerintem nem érdemes csak a gumival szenvedni.A gumihoz annyit, hogy szerintem szerelték 15"-os felnivel is, de az is elképzelhető, hogy utólag cserélték le (váltóméret az általad említett két gumi). Nem vagyok teljesen biztos a képek alapján, de mintha a dísztárcsák is gyári Scenic-re valóak lennének.
Szerk: nemma-nak 19-ese van.
-
ABE
őstag
Gratula!
A gyár által megadott méret szerintem a mérvadó a tanknál, a visszajelző minden autónál "paráztatósra" van kalibrálva, ennek mértéke gyártótól is függ. Még régen olvastam egy tesztet, ahol kipróbálták, hogy melyik autó mennyit megy az elvileg üres tankkal. Ha jól emlékszem, 40 és 100 km közötti értékek jöttek ki. Nálunk pl. a Focusban amikor a computer 0 km-es megtehető távot ír ki, teletankolásnál 7 literrel kevesebb fér bele, mint ami a tank mérete.
Vamp
Nem gond az, ha egy ilyen öreg autóra többet költesz, mint a vételára.
Sőt, ha mindenki tudomásul venné, hogy egy használt autóra költeni kell, akkor nem lenne olyan sok széthajtott roncs. -
ABE
őstag
Hazugsággal könnyebb eladni egy autót?
És akkor az ilyen átvágások után szokott népítéletben megjelenni, hogy a béna francia autó, mert 120e km után szét akar esni...
-
ABE
őstag
válasz
forceberg
#3255
üzenetére
Szerintem hozzáértő, a típust ismerő szakember kiszúrja a jeleket, és fűrészporos váltóval, meg csodaadalékkal nem lehet átverni. Ahol ilyen problémák vannak, ott egész biztos, hogy más jelek is utalnak az autó állapotára, és ugye rendelkezésre állnak modern diagnosztikai műszerek is.
-
ABE
őstag
Igen, de 100e km alatt simán tönkre lehet vágni egy autót, és pár 10e km alatt is jól meg lehet gyepálni. Így nézve egy kevesett futott autónál is bele lehet futni elhanyagolt darabba. És azt, hogy rendbentartották-e az autót, leginkább egy alapos átvizsgálással, szakember bevonásával lehet megállapítani. Sőt, kell is, futásteljesítménytől függetlenül. Ezt sokan nem teszik meg, mert elcsábítja őket a csillogó autó.
Természetesen van logika és összefüggés abban is, hogy a kevesebbet futott autó jobb állapotú kellene legyen. De ugye ez nem minden esetben igaz, hogy a kisebb futásteljesítményű autó a jobb vétel. Ha a vásárlók nagyobb figyelmet fordítanának az átvizsgálásra vétel előtt, és tudomásul vennék a realitásokat, akkor nem ilyen torz kép lenne a használtautó piacon.
Egyik ismerősöm egy rendszeresen karbantartott Clio 2-est cserélt le nemrégiben, bevallotta a 200e km-es futásteljesítményt, és a kutyát se érdekelte az autó. Persze, mert ha ugyanannyiért papíron jobb autót kínálnak (aminek vissza van pörgetve az órája), nyilván nem az ő autóját nézik meg. Na mindegy is, kár ezen morgolódnom, óvatlan vásárlók mindig lesznek, meg lehúzós eladók is.
-
-
ABE
őstag
válasz
tibi666
#3194
üzenetére
Na, nálam meg a Conti vált be nagyon, a Michelin viszont pont amiatt nem jött be, mert csúszik.
Biztos van belőle fasza cucc is, de az eddigi tapasztalatok alapján nekem felejtős.tkazmer
Téli Michelint nem próbáltam még, állítólag tesztek alapján jók. Amire igazából célozni akartam: szerintem a márkanév még nem feltétlenül garancia az elégedettségre. Nyáriban eddig a Continental és legutóbbi tapasztalatok alapján a Falken nagyon bejött, téliben a Bridgestone és a sokak által lenézett Barum is korrekt szerintem, de pl. Pirelliről nem maradtak túl jó emlékek.
Nyilván a gumiknál nem lehet önmagában csak a márkanév alapján általánosítani, mindenhol vannak kevésbé és jobban sikerült típusok, jó és rossz ár/érték arányúak, meg a nyújtott teljesítmény is eltérő lehet egyazon típuson is belül, ha más-más autóra szerelik fel.
Jut eszem: ha emlékeim nem csalnak, apám céges Focusára télinek Kléberek vannak, nemsokára fel is kerülnek.
Na, azzal speciel elégedett vagyok, havon és száraz úton is szépen teljesít. -
ABE
őstag
válasz
ABnormal
#3096
üzenetére
Megpróbálok visszaemlékezni, hogy volt nálunk... A kulcs elfordítására semmit nem reagált az autó, és a pótkulccsal is ugyanezt játszotta el. A piros lámpa asszem kialudt, de nem indult az autó, nem volt gyújtás sem, az ellenőrző lámpák sem égtek. Aztán egyszercsak beindult az autó, miután többször ki-be húztuk a kulcsot, és próbáltunk indítózni. Ez a jelenség többször is megismétlődött. Állítólag ez elég jellemző hiba a Twininél. Kulcscserét szoktak javasolni, az igazság inkább az, hogy valami az indításgátló körül zavarodik meg, márkaszervizben többedik noszogatásra megoldották nekünk. Ha sikerül némi próbálgatás után beindítani az autód, akkor szerintem ott is ez lehet a hiba.
A központi zár dolog viszont érdekes, annak elvileg működnie kéne ettől függetlenül.
-
ABE
őstag
válasz
AMD Power
#2852
üzenetére
Ahogy írták, ez egy jelzésértékű lépés volt, hogy Kína bármikor kizárhatja a gyártókat a piacáról. Ezt a gyártók is tudják, nem véletlen, hogy a kínai piacon nem tiltják meg a hasonmás autók árusítását. Kínában hatalmas potenciál van, nyilván egyik gyártó sem akar kimaradni, pl. ezért is gyártanak ott régebbi konstrukciókat.
-
ABE
őstag
Ma végre élesben is kipróbálhattam a Alcsútdoboz-Etyek útvonalon, hogy mit tudnak az új gumik. Elképesztő, hogy mennyivel jobban tapadnak ezek a Falkenek, a méretcsere határozottan jót tett a stabilitásnak. Nem mászik el az autó orra húzósabb kanyarban, nem akar minden kis úthibánál blokkolni fékezéskor a kerék, és sokkal biztosabb az úttartás is. Egyedüli hátrány talán annyi, hogy az úthibákat jobban átadja, de amúgy is túl van szervósítva a kormány, szóval tök mindegy.
Volt ma szerelőnél átvizsgáláson az autó, két stabi pálca kuka, egyik hátsó fékmunkahenger ereszt, plusz valami még elkezdett haldokolni a futóműben, de arra nem emlékszem.
Csütörtökön elvileg meg lesznek csinálva ezek, és kap még friss olajat és szűrőket az autó. -
ABE
őstag
válasz
V.Stryker
#2732
üzenetére
Érdekes, én is használtam C Corsán Conti Eco-t, nekem nem volt gondom vele, a téli Kormorannal pár decivel többet fogyasztott az autó. Mondjuk a méret ugyanaz volt, meg kéthetente néztem a guminyomást. Eddig még nem találkoztam olyannal, hogy a télivel kevesebbet fogyasztott volna az autó, max. olyannal, hogy nem változott a fogyasztás, mert keskenyebb gumi került fel a nyári helyett.
Nagybátyámnak 1.4-es benzines Kangooja van, ő 8 liter körül járkál vele, de autópályán nem szokott sokat menni, és elég nyugis stílusban vezet. -
ABE
őstag
válasz
V.Stryker
#2724
üzenetére
A tetőcsomagtartó eléggé hátrányosan befolyásolja a fogyasztást autópályás tempónál, és ugye eleve nem alacsony építésű a Kubistar, tehát a légellenállás sokat számít. Na meg hagyni kell a motornak pár ezer kilométert, hogy "beálljon" a fogyasztás, szerintem a jelenlegi mérési adatok még nem mérvadóak, inkább olyan 5e-10e km után lenne érdemes figyelgetni. Amúgy ha 530km-t mentél 38.19 literből, akkor nem 7.5, hanem 7.2 liter volt a fogyasztás.
-
#2699
ABE
őstag
gessztenye
#2697
ABE
őstag
válasz
gessztenye
#2697
üzenetére
A környezetemben két fajta autóst ismerek: akinek azért mindegy az autó teljesítménye, mert bármi is van alatta, nyugisan megy, a másik típus pedig bármelyik autóval tud dinamikusan közlekedni.
Amúgy a nagyon gyenge gépeket és sem komázom, pl. egy modern alsó-középkategóriás autóban kimondottan ellenzem a 75-80 lovas motorokat. Viszont azt sem szeretem, akinek addig fontos az autó teljesítménye, míg egy gyengébb autót le nem tud nyomni. 
-
#2695
ABE
őstag
gessztenye
#2692
ABE
őstag
válasz
gessztenye
#2692
üzenetére
Hát nem tudom... amennyire én tapasztalom, azért tartanak gyengének egy 1.6-os benzines motort 100-115 lóval, mert nem hajlandóak pörgetni. Na most, aki állandóan elvált 2500-nál, annak nem 110, hanem mondjuk 70 lovas autója van, így már érthető. A Golfos példát véletlenül se értsd félre: ha valaki alacsony fordulaton elvált benne, akkor megdöglik, nem gyorsul, vége van. Abszolút értékben véve egy gyenge autó, de egyáltalán nem lehetetlen tartani vele a forgalom ritmusát. Ha kell, azt is kell egy kicsit engedni, hogy pörögjön, különben szinte forgalmi akadály. És egy 1.6-os benzines motor is elviszi simán a Scenicet, csak éppen egyszerűbb a gyenge motorra fogni, hogy nem megy az autó, mintsem megtanulni kezelni a váltót. Persze ez szubjektív vélemény, és bocsánat érte, de kicsit már szúrja a szememet, amikor mindenhol azt olvasom, hogy így meg úgy szarok az 1.6-os benzines motorok, és bezzeg a dízel, mert az nyomatékos, stb. Nem vonom kétségbe, hogy egy erősebb és nyomatékosabb dízellel harmonikusabb az autó, na de azért őszintén: átlag sofőr hányszor használja ki ténylegesen a rendelkezésre álló teljesítményt?
-
ABE
őstag
válasz
FRENK1988
#2688
üzenetére
Barátnőmnek van egy 55 lovas dízel Golfja. Elég rendszeresen vezetem, mentünk már vele városban, országúton, autópályán, és az autót ügyesen kezelve nem érezni, hogy olyan halott lenne (pedig van a gépben kb. 350e km). Ahhoz alapvetően sportosan kell vezetni, hogy egy 110 lovas motor ne legyen elég egy Scenicbe.
-
-
ABE
őstag
válasz
AMD Power
#2681
üzenetére
Csajom 2-es dízel Golfján is hajlamos a hőfokmérő húzósabb menet közben a piros zónához közelíteni, mégse kapcsol be a venti, leállás után sem hallani a hűtőt. Szóval szerintem ez a hőfokmérő csak ilyen tájékoztató adatot ad, álló helyzetben és menetközben más a helyzet.
-
ABE
őstag
Viszonylag ritka, és kevés Renault tulaj van ezen a fórumon, aki látogatja is a topicot. Szerviz szempontjából nem sokban különbözik egy 5 ajtós Megane-tól, az alkatrészek java ugyanaz, kivétel talán a 2 literes 16 szelepes modell lehet (bár azt a motort is rakták 5 ajtósba).
Szerk:
Amire ügyelni kell jobban, hogy ne egy "sportautónak" használt, elhanyagolt darabot fogjon ki az ember.
-
ABE
őstag
Nekünk is volt R11-esünk, én is szeretnék majd egyet.
Persze szigorúan csak megfelelő anyagi háttérrel, javítgatós kis hobbygépnek. Volt egy első generációs R5-ünk is, na azt a mai napig keresgetem, hátha egyszer felbukkan még valahol. De félek, hogy már valamelyik roncstelepen rohadnak a maradványai... 
-
ABE
őstag
Nemtom miért voltak vegyesen, talán időközben volt névváltás?
Amennyire én tudom, az 1.4-es turbós motor nem éppen a legmegbízhatóbb darab a Renault történetében... De az igazi gond inkább ott van, hogy az R5 és R11 turbók alaposan kapták az ívet: egy ilyen sportos modellt jó eséllyel legyilkolnak, összetörik, aztán olcsón összekendácsolják. Meg aztán több mint 20 éves autók ezek, és egy ilyen idős szerkezetre eleve sokszor kell költeni, bármi meghibásodhat, ha nem cserélted ki előtte a fél autót. Végül is kisebb-nagyobb állandó javításokkal életben lehet tartani a gépeket, de a kérdés az, hogy megéri-e úgy lapátolni bele a pénzt, hogy mindig lesz valami kehéje. Akkor már egy teljes felújítás inkább, ahol a karosszériát, futóművet, motort is rendberakják. Ismerek én is olyan tulajt, akik olcsón vettek R11 turbót, beleöltek vagy 300e forintot, motorikusan rendben van az autó, de a futómű, a karosszéria és a beltér még sehogy nem áll...
Nem akarom letörni a lelkesedésed, de mielőtt nagy lendülettel beleugrik valaki egy ilyen autó vásárlásába, nem árt, ha tisztában van a rá váró dolgokkal. Ezek nem alapmodellek, nem feltétlenül jók bele a gyengébb verzió alkatrészei, és a kemény "kiképzés" miatt valószínűleg komoly összegekbe kerül helyrepofozni őket. Egy ilyen öreg autó többet érdemel, mintsem tovább tapossák a lelkét.
-
ABE
őstag
Az alapján változik, hogy melyik piacra szállították az autót. Asszem a keletibb országokban adják Symbol néven, de pl. Oroszországban a Dacia Logan is Renault néven megy, szóval csak ilyen marketinges variálgatás az egész.
R11 Turbo, de szép is az.
Végül is, ha van 1-2 milliód feleslegben, hogy ráköltsd az autó rendbehozatalára, semmi nem lehetetlen... ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
ABE
őstag
válasz
Magnum_
#2599
üzenetére
Nem valószínű, gondolom a gyári csak bizonyos kopás után jelzi, hogy gáz van. Egyébként nem vagyok jártas ezekben a dolgokban, csak beírtam a Mintexet a keresőbe, és azt dobta ki, hogy nem okés.
Mintha a Textarról jobbakat olvastam volna, de érdemes rákérdezni a fórumon. -
-
ABE
őstag
-
ABE
őstag
válasz
AMD Power
#2514
üzenetére
Persze, mert elvárnák a legolcsóbb autótól is, hogy mindenben a maximumot nyújtsa. Aztán ha mégsem jön össze, akkor elkezdik fikázni. Csak a lényeg ott van, hogy vásárlás előtt mérlegelni kell, hogy adott pénzért mit fogsz kapni, és ahogy mondod, milyen az ár/érték arány.
Példa: apám már a 3. Focust kapja céges autóként, bevált nagyon a modell nálunk. Viszont hasonló motorral és felszereltségi szinttel egy Megane kb. 800e forinttal olcsóbb. Akkor kérdés...? Nem hiszem, hogy saját pénzen megérne annyi többletet.
-
ABE
őstag
válasz
AMD Power
#2512
üzenetére
Persze, és a japán autó pártiak meg odavannak, ha valamelyik típust Európában szerelik össze.
De nem a gyártás helyén volt a hangsúly a mondandómban, hanem az olcsóságon. Legyen az autóban minden kutyafüle, hangozzon jól a márkanév, stb... Aztán max. a bank visszaveszi a túlvállalás miatt, és lehet visszaülni a 15 éves gépbe. -
ABE
őstag
válasz
tkazmer
#2510
üzenetére
Csak eszembe jutott, hogy nem egyszer hallottam/olvastam, hogy leszólták a Thaliát. Mert ronda, mert török, meg olcsó és gagyi, ésatöbbi... Most őszintén: hány alapfelszereltségű olcsó autót látsz az utakon? Nem sokat. Mert ha már újautó, akkor valahogy lehessen vele villogni, még ha belerokkan is az ember a részletfizetésbe. Erre akartam célozni a cikket olvasva, hogy itthon még a "csórók" is mennyire le tudnak nézni egy funkcionális autót.
Szóval érted, csak ilyen felesleges szomorkodás... -
ABE
őstag
válasz
Füge007
#2505
üzenetére
Persze-persze, bármelyik autónál előjöhet drága hiba. Ha más nem, hát az elektronika be tud halni.
A nagy futásteljesítményhez persze az is hozzátartozik, hogy ha valakinek az autó munkaeszköz, akkor nem szabad kiesnie a forgalomból. De ha tényleg sokat kéne menni, én sem vetném meg a dízelt. Próbáltam már kis és nagy dízelt is, erőset és gyengét, de valahogy nekem mégis a benzines adja a több élményt. Csajom mindig meg is szól amikor a szívódízel 2-es Golfját vezetem, hogy ez nem benzines, minek pörgetem. Ilyenkor azt válaszolom neki, hogy valakinek ki is kell kokszolnia a motort. -
ABE
őstag
válasz
Füge007
#2501
üzenetére
Ez egyértelmű, hogy a dízel csak hosszú távon tudja összköltségben lenyomni a benzinest. Viszont az valahol elgondolkodtató, hogy bármikot beüthet a ménkű, amire tartalékolni kell... Na de nem flame keltés a célom, benzinesnek és dízelnek is megvan a maga előnye/hátránya.
-
ABE
őstag
válasz
AMD Power
#2489
üzenetére
Az adalékokról általában megoszlanak a vélemények, nem tudom, hogy egy modern dízelnek mennyire jó. Én speciel semmiféle adalékot nem raknék az autómba, de majd a hozzáértők megmondják, hogy mi az igazság.
Talán érdemes megnézni, hogy van-e a Renault által forgalmazott vagy ajánlott adalék. -
ABE
őstag
válasz
AMD Power
#2477
üzenetére
Részemről örülök, hogy marad még a Campus, mert a mai "kisautók" lassan akkorák méretben és súlyban, mint 15 éve az alsó-középkategóriások, s így legalább nem akkora az űr a "mini" városi autók és a hagyományos kisautók között. Lassan nem ártana gátat szabni az új konstrukciók hízásának...
-
ABE
őstag
válasz
Magnum_
#2467
üzenetére
Nem írták, hogy akciós lenne a 13600 forintos ár. Az autogumibolt.hu-n rendeltem először, ott 13e/db volt, annál jobb árat nem találtam. Ahogy néztem, 14-15e körül megy a legtöbb helyen. De ha már úgyis webáruházban rendelem, akkor megkeresem a legolcsóbb helyet.
Más: nem tud valakit olyan Renault bontót, ahol foglalkoznak Twini bontással? Kéne jobb első sárvédő és motorháztető, állítólag néha ki lehet fogni színhelyes darabot...
-
ABE
őstag
válasz
Magnum_
#2457
üzenetére
Akkor egyre több jel utal arra, hogy nem volt rossz választás.
Tesztet nem találtam róla, de felhasználói tapasztalatok alapján jó ár/teljesítmény aránya van, a gumis topicban ezt ajánlották középkategóriás árban. A hétvégén egy vészfékezés után dőlt el, hogy a régi garnitúrának mennie kell, kicsit megilletődtem, hogy mennyire nem tapadnak már a gumik... Kíváncsi vagyok, hogy a szélesebb gumikkal mennyire fog megváltozni a kocsi kezelhetősége. Remélem, hogy már a héten felkerülhetnek. -
ABE
őstag
válasz
ABnormal
#2455
üzenetére
Én ismerem, ő Yanoo a Renault Clubból, és autógépészként végzett a BME-n.
Nekem azt mondta, hogy elvileg a Twingóba is be lehet rakni a váltóhoz kifejlesztett cuccait, szerintem van is még neki elfekvőben.Más: most rendeltem meg egy új garnitúra gumit a gyári 8 éves Michelinek helyére, amik eléggé elöregedtek már. Kicsit szélesebb tappancsokat fog kapni az autó, 175/60 R14 méretű Falken ZE912-esek fognak felkerülni, melyek darabját 13e-ért vesztegetik. Remélem, hogy be fognak válni.
-
ABE
őstag
Nem vágom, ennyire félreérthető volt?
Nem leszóltam a GPS-t, az én telefonomban is van, igen hasznos tud lenni. Csak szvsz a létszükséglet kifejezés egy kicsit túlzás, mintha nem lenne alternatíva. Volt egy időben olyan munkám, ahol gyakran mentem idegen helyre a városban, de azért egy térképpel mindenhova sikerült eltalálnom. Ezért is linkeltem be, hogy jó ha van az autóban egy térkép...
Sőt, ha mindenki tudomásul venné, hogy egy használt autóra költeni kell, akkor nem lenne olyan sok széthajtott roncs. 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Na, azzal speciel elégedett vagyok, havon és száraz úton is szépen teljesít. 
Persze szigorúan csak megfelelő anyagi háttérrel, javítgatós kis hobbygépnek. Volt egy első generációs R5-ünk is, na azt a mai napig keresgetem, hátha egyszer felbukkan még valahol. De félek, hogy már valamelyik roncstelepen rohadnak a maradványai... 
Új hozzászólás Aktív témák
mycso
rob210- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L13 Yoga G1i - i5-10G I 16GB I 256SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Gari!
- 209 - Lenovo Yoga Pro 7 (14APH8) - AMD Ryzen 7 7840HS, no GPU
- Dell Latitude 7400 2 in 1 360 touch, i7 8665U, 16GB, 512GB, jó akku, magyar bill számla, 6 hó gar
- Samsung Galaxy S21 Ultra / 12/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Telefon felvásárlás!! Huawei P20 Lite/Huawei P20/Huawei P30 Lite/Huawei P30/Huawei P30 Pro
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest