-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#4085
üzenetére
A jó szakember még mindíg kell a hibafelderítő számítógépek korában is, sajnos ezekből egyre kevesebb van.
Ez igy van sok helyen,már ott megakadnak,hogy kiolvassák,a számitógépet,ami egyáltalán,nem biztos ,hogy tárol hibakodot,viszont,ha igen,a hibaelháritást nagymértékben segiti.
A diagnosztika lenne az alap,és ezután megtalálni,a legjobb alkatrészbeszerzési lehetőséget,akár űj,vagy felújitottat,majd azt aki rendelkezik célszerszámmal,és szakszerűen betudja épiteni..
Megjegyzem a renónál komolyabb autók,a legtöbb hiba esetén,már korlátoznak,fumkciókat,a komolyabb károsodás megelőzése érdekében. -
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#4078
üzenetére
A szervizesek esetében tisztelet a kivételnek,ritkán vannak,igazán felkészült szakemberek,főleg olyanok akik a gyártó szakképzéseken résztvettek.
A " nyugati üzemanyag,elsősorban az alapanyag miatt más/jellemzően arab származású kőolajból készül/,aminek alacsonyabb a gyanta tartalma,ami az üzemanyagban oldott állapotban található.a futóműrvel kapcsolatban,össze kell hasonltani ,egy régebbi lada gömfejet,a renöéval,látni a keresztmetszet ,átmérő különbséget,valószinű,az anyagminőség is jobb volt,az utakról nem is beszélve.
Forceberg
Érdemes lenne a kővetkező szerviznél megnézetni a fedélzeti számitógépet,milyen hibakodot tárol.
környezetvédelmi lámpád világitott? -
Ebit
addikt
"Ha egy szervizes azt mondja tapasztalatok alapján, hogy a meghibásodások száma csökkenthető a gyárilag előírt intervallumok lerövidítésével, akkor érdemes elgondolkodni rajta, hogy vajon a gyárban tényleg felkészítették-e az autót mostohább körülményekre. Én azt mondom, hogy a gyáriak sem tévedhetetlenek..."
A gyár,ha jelzik felé a problémát,változtatni tud a karbantartási előirásokon,csereperiodusokon, ahogy megtette a vezérműszijak esetében./neki is előnyősebb megoldás lenne ez,kőtelezően javasolni,egy 10 ezer ft-s szűrő gyakoribb cseréjét,ha valóban ez okozza a problémát/
Tekintettel,hogy nálunk kettő dci üzemel,jelenleg összesen 300 ezer km feletti futásteljesitménnyel,némi személyes tapasztalattal rendelkezem.
Természetesen a tankolási szokások eltérőek lehetnek,a mások által használt autókkal szemben,és mint irtam,én rendszeresen használok üzemanyag rendszertisztitókat.A renő dci motor a közös nyomócsővel,egy elég komoly technikai szintet képvisel,ami ,nyilvánvalóan,magában hordozza meghibásodás lehetőségét,de a helyzet sokat javult,amióta a Delpi hozzáférhetővé tette,a befecskendező rendszer felűjitásához szükséges gyári alkatrészeket.
-
Ebit
addikt
válasz
Füge007
#4071
üzenetére
Nem kell a tárgytól eltérni, a forumoknak pont az lényege,hogy a vélemények pro-kontra megjelenjenek.
Különben az jódolog amikor az országban a gyárnál felkészültebb renault szerelők vannak,gondolom,jótanácsként,az egyéb javitásokat,is legalább félidőben javasolják elvégezni. -
-
-
Ebit
addikt
válasz
tibi666
#3934
üzenetére
Röviden,a gázolajszűrő gyakrabb cseréje,nálunk ,nem megoldás a problémára,az új szűrő is átengedhet szennyeződést.
A FÁK kőolajnál,inkább a gyantatartalom a gond,amit ez a szűrő ,nem fog meg./mert jellemzően oldott állapotban van/,ezért nem jelentkezik ilyen mértékben ez a probléma a nyugati országokban,ahol kevesebbet használnak belőle -
Ebit
addikt
válasz
Fireman67
#3911
üzenetére
A szerelők útálják szerelni, mert aprólékos, túlzottan burkolt, kicsit körülményes hozzáférni.
Szinte mindegyik tipusnakvan nehezen szerelhető része,inkább az a gond,hogy kellő tipusismeret/szaktanfolyam,dokumentáció,gyakorlat/ nélkül,és céleszközök hiányában állnak neki javitani,és úgy picit nehezebb.
-
Ebit
addikt
-
-
Ebit
addikt
válasz
AMD Power
#3877
üzenetére
Neked kell eldőnteni,de a saját részedre,csinálsz egy próba költségvetést,azonos gyártmányú évjáratú,futásteljesitményű autót feltételezve/beszerzési ár/ a korábban leirtak,szerint 3 évre kivetitve,feltételezzél,mindkettőre 100 ezer forint javitási,alkatrész,kenőanyagkőltséget,és nem utolsósorban,érdemes figyelni a vezetési komfortot,valamint a segédberendezések feltételezett várható használatát/ pl légkondi stb/
-
Ebit
addikt
válasz
AMD Power
#3875
üzenetére
A gondolatmeneteddel alapvetően az a probléma,hogy több olyan ismeretlen elem van benne,amit nem tudsz előre kiszámolni./pl esetleges meghibásodás javitásának a költségei stb/
A konkrétumokra visszatérve,te itt Bp-en biztos nem fogsz elmenni benzines autóval 7 l átlagfogyasztással.
Átiratás lökettérfogat köbcentiként történik,nincs lényegi különbség
teljesitmény/súlyadó/, itt is a diesel előnyősebb az alapmotorhoz képestA diesel motor jellemzője a nagyobb futásteljesitmény,meghibásodás nélkül/lásd haszongépjárművek.
Valóban drágább az alkatrész,az a konkrét javitásnál,és a beszerzésnél derül ki,de,ma már minden alkatrészét fel lehet újitani,mert a Delphi,is hozzáférhetővé tette a gyári alkatrészeket.Havi 1000-1200km-nél semmi nem szól semmi a diesel mellett.
A fent leirtak
Szerinted az autósok mekkora részének,nagyobb hazánkba az éves,havi futás teljesitménye? -
-
Ebit
addikt
Azért elszomorító, hogy autó szervizeltetésekor az ember csak reménykedhet abban, hogy elvégzik rendesen a munkát.
Ez szinte mindegyik termékre igaz,drága a jőminőségü alkatrész,magasak a rezsiköltségek,valamint kevés a tapasztalt,felkészült autójavitó szakember,és sokszor,van olyan hiba,ami nagyon sok szakemberen kifog.
-
Ebit
addikt
válasz
tkazmer
#3794
üzenetére
A konkrét példa esetében amit irtam, kis sebbességű ütközés esetében 11 km/h ig az energialenyelőcsillapitó,olyan mértékben sérül,hogy csere szükséges,de ez a célja/egyszeri ütkőzés esetén kell tőkéletesen műkődni/
A nagyobb autoknál,ahol komolyabb fizikai távolság van,másképpen tudják kialakitani az energiaelnyelő gyűrődőzónát,valamint az anyagminőségen,vastagságán is,nagyon sok múlik,nem véletlen,hogy a komolyabb autók 1,5 tonnától felfelé kezdődnek,ezeknél,már picit más koncepció érvényesúl.
-
-
Ebit
addikt
Ez sajnos mindegyik autonál előfordulhat,nagyon komoly teljesitményeket hoznak ki,az eladhatóság érdekében,és a nagy darabszámok esetében hiba bárhol előfordulhat.
A kőtelező szervizekre ,szűrőcserékre érdemes odafigyelni,valamint a tankolás helyének megválasztására,és időszakosan célszerű üzemanyag rendszertisztitót használni,valamint tartosan,meghúzatni az autót.
-
Ebit
addikt
-
Ebit
addikt
válasz
tibi666
#3741
üzenetére
Ezeknél a durvább járás,csak hideg motornál jelentkezik,kb- 5 fok alatt,és ha jó a motor állapota sűritési végnyomás,valamint a befecskendezés,és az üzemanyag nem lehet gond.
Az optimális fordulat a maximális nyomatéknál adodik,mindegyik motornál,a dci esetében ez 1750 ford/perc + a tűrés.
Ezeknél a nem gyakori a lendkerék,kuplung meghibásodás.
-
Ebit
addikt
Gondoltam.
Érdemes itt a topicban,visszaolvasni az elektronika átállitása,modositása,még kevés az üdvősséghez.
A teljes üzemeltetési költségbe,beleszámolni az általad leirt összeget is,természetesen,ha sokat mész,majd valamikor megtérül,és némi javitási kültséget,ami tipusonként eltérő lesz.
-
Ebit
addikt
Röviden,biztos lesz olyan hely ,ahol megcsinálják neked,de gondolom az esetleges motorkárosodásodat,nem fogják garanciában javitani.
A renault befecskendező rendszere eléggé csúcsra van járatva ahhoz,hogy a teljes rendszer komplett+égéstér modositása nélkül ,tudja abszolválni ezt,a benzines esetében a gyár is csak 2007-ben mutatta,be az első példányt.
A gáz annyira felejtős lenne az olaszok,biztos nem használnák,évtizedek óta,az hogy a te felhasználó szokásodnak,igényeidnek nem felel meg,az egy másik kérdés.
-
Ebit
addikt
válasz
zsolt1129
#3564
üzenetére
Merre laksz helyileg, érdemes lenne olyan szerelőt keresned ,aki a beszerzi az anyagot is hozzá.
Neked 16 v-van
-vezérműszijszet görgökkel
-vizpumpa
-segédberendezésszij
-generátorékszijtárcsa+ vezérműtengelyszimmering
+hűtőfolyadék cserepl a Startautó nagyon jó szetteket /gates / forgalmaz.
-
-
Ebit
addikt
válasz
tibi666
#3522
üzenetére
A perionok is valamikor nagyon jó ár-érték arányu akkuk voltak,de fejlesztésre sajnos egyre kevesebbet tudnak forditani,mint a nagyobb több lábon álló világmárkák.
PERION akkumulátorok Perion akkumulátor
* Gondozásmentes, zártrendszerű
* VARTA gyártja
* Gyors áramfelvevő képesség
* Calcium Technológia
* Mélykisütéssel szembeni nagy ellenállóképesség
* 24 hónap garancia
* Bővebb információ az "Autó akkumulátor" menüpont alattNálunk,is mindkét kocsi dizel,gyárilag 44 AH akkukkal szerelik öket,de a generátorok 125 A felett vannak,tehát,csak az inditásnál veszi komolybban igénybe az akkut,de inditómotor oldalról is csökkentett áramfelvétel van.
Az enyém kb 1 hétig állt,és izzitás után könnyen indult,itt reggel 9-kor -8 fok volt.
-
Ebit
addikt
válasz
tibi666
#3520
üzenetére
Az ő dizeljébe sem kell /1.9/ ekkora,ha elektromosan rendben van,és elsősorban nem az akku kapacitás a fontos,hanem az inditóáram nagysága.
Perion is jó,de nem biztos,hogy olcsóbb,mint a szintén általában itt szerelt varta,aminek,van néhány modernebb szerkezetú terméke.
-
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
/az olcsóbb,és sk lehet tuningolni/
,ember nincs ,aki kimérje,de sorban lecserélnek mindent,és megszűnhet a hiba.
Új hozzászólás Aktív témák
mycso
rob210- Tavaszi RAKTÁRSÖPRÉS!!! - Videókártyák, Monitorok, Notebookok, Stb. - Szaküzletből! Számlával!
- Lenovo ThinkPad X1 Carbon Gen 9 i7-1185G7 32 GB RAM Iris Xe 4k kijelző törésgarancia
- Csere-Beszámítás! Playstation 5 Slim Disc Edition ( Lemezes Slim PS5 Konzol.)
- iPhone 16 pro 128GB Sivatagi Titán - 27% ÁFA (0395)
- AKCIÓ! Microsoft XBOX Series X 1TB SSD fekete játékkonzol garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest