-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
-=Tiger=-
tag
Tresh, könyörgöm Magyarországon az emberek max addig hordják az autót márkaszervízbe amíg garanciális vagy becsúszik 1-2 olyan hiba amit máshol nem tudnak orvosolni hozzáértő ember hiányában. (megjegyzem ott sem állnak mindig a helyzet magaslatán) vagy aki tehetős és qva mindegy hogy 50E-et fizet e valamire vagy 200-at. Magyarország egyik legnagyobb ÁLLAMI cégénél dolgozom. Kivétel nélkül Diesel MII-k vannak országos szinten... elárulom nem márkaszervízbe hordják őket ÁLLAMI pénzen, hanem valami sufnituningba. Ennyit a céges autók folyamatos márkaszervizes javításáról és máshol sem más a helyzet, mert egy cég sem ellensége a pénzének. Tudod, minden nem kiadott forint az nyereség és a cégek élnek is ezzel. A cégnek meg mind1, hogy a garancia időn kívül a Renault Neopampalini Kft. vagy a Kovács Kft. cseréli e le az olajat és a szűrőket negyed annyiért. Nem mind1. Ezt természetesen M.O-ra értettem.
Én nem megnyugtatom magam azzal, hogy 150 van benne, nekem azon kívül az is nagyon fontos, hogy egyben legyen, ahogy Neked is. De bárki bármit mondd, azért előre nem igen tekernek egy órát ha meg 300-al veszel egy autót akkor mennyit tudod még használni, hogy megtartsa a költségtakarékos mivoltát?! (ne költs rá 100E-ket) Sajnos a sajátom is visszatekert, akkor még veréb voltam, hogy nem tudtam, hogy le lehet kérdezni, de visszatekintve az elmúlt pár évre ezen kívül rosszat nem tudok elmondani az autóról pedig már erősen 200+-os. Soha sehol nem állt meg. Nyílván jó állapotú volt, keveset is mutatott az órája, de műszakilag teljesen egyben van és ez a lényeg.
Nem kötekedni akarok, de kivételek mindig vannak, 1milliót futott ilyen olyan motoros ismerős autója. Az 1.5 dCI-t nem a volvo gyártja ahogy a 1.6 16V-t sem. Így nem releváns példa. Bár ezt a példát más hozta fel. És az sem mind1, hogy egy autó egy 200E -300E-400E-es futásteljesítményt 2 év alatt ér el vagy 10 év alatt. Mondjuk az autó részéről lehet mind1, az alkatrészek ára miatt már kevésbé. Veszel egy pár éves ilyen autót aztán cseréltetheted ki a fél motorteret. A Ph1 az már lássuk be nem mai csirke, az alkatrészárak sem messzemenően drágák hozzá szerintem. Az MII alkatrészárai még nem tartanak ott, hogy egy ilyen futásteljesítményű autót gazdaságosan lehessen üzemeltetni ilyen km. felett. Kettőstömegű, gátlók, bakok, stb stb. Aztán az elektronikáját meg sem említem.
Takarófedél: Ez mondjuk már valószínűleg részemről szőrszálhasogatás, nem is Sly-nak-szól, hogy lusta visszatenni, mert róla legalább tudjuk, hogy törődik is vele, de nekem erről az jut eszembe ha arra lusta volt a gazdája, hogy visszapattintson egy takarófedelet... akkor.
-
-=Tiger=-
tag
tresh!
Az, hogy lekérdezed a történetét azzal csak magadat nyugtatod meg, hogy nincs visszacsévélve a km órája és képbe kerülsz, hogy milyen javítások lettek rajta elvégezve. Feltételezem van fogalmad arról, hogy egy autóban kb. mennyi mozgó alkatrész van ami időnek (itt nem konkrétan csak az évszakok változására gondolok) van kitéve. Nehogy már meg akarj vagy akarjatok győzni, hogy egy 300E-et futott autó jobb állapotban van műszakilag mint egy fele annyit futott. Nyílván qva fontos az állapot de nekem az sem mind1, hogy mennyit futott.. A használt autó az mindig qva nagy rizikó, de én élből nem vennék ennyit futottat. Főleg benzinest és pláne flottásat mert ugye erről sugárzik, hogy az volt. Sajnos be kell látni, hogy egy bizonyos futás felett elromlanak benne a dolgok, még sajnos idő előtt is. Együtt kell élni azzal a ténnyel, hogy van amíg használod és jó, viszont egy idő után annyira megkopik, hogy már nem célszerű és ráfizetéses a fenntartása és még el sem tudod adni. Ki a franc veszi meg?
Más: Márkaszervíz. Itt tudtommal mindenki oda hordja mert olyan jók, olyan megbízhatóak, és olyan jól dolgoznak szuper anyagokkal. Nem igaz?
Ennek alapján nyugodtan bízzál meg a szervíztörténetükben. Valahol fel sem vezetik... Pénzért meg bármit el lehet érni és kapcsolatokkal. A sajátomból is tudnék csinálni full szervizes relatív keveset futottat. Minek?! Sajnálom, de ez nekem nem egyezik az elveimmel. Sajnos másoknak igen. -
-=Tiger=-
tag
válasz
Sly189
#32565
üzenetére
@tresh ezt most remélem csak viccből írtad.
"SZÉP, MEGKÍMÉLT ÁLLAPOT! SZERVÍZKÖNYV"
Az már más dolog, hogy esik SXszét.
A kormány bőrözését mintha egy pék csinálta volna, a közép konzol jobb oldalán mintha egy patkány rágott volna bele egy lyukat féregjárat gyanánt. Ebből kiindulva kiváncsi lennék a műszaki állapotára.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
Sly189
#32436
üzenetére
Ez meg a másik véglet.
Állandóan át akartok esni a ló másik oldalára. 
60.000Km ?! (nem időhöz kötött) Ha kicseréled 40-50-nél is még bőven jó vagy és jót teszel vele, amúgy meg pénzkidobás. Én most kb.: 70-80E nél cseréltem a másikban meg lehetett vagy 30E
Ezeknek egyedül jó olaj kell és törődés semmi az ég adta világon. Ez a 10E-es olajperiódus is erős túlzás már sztem. Ha a gyár azt mondja, hogy 20E akkor higgyétek el az úgy is van. Lecseréled 15-nél és puszi van. A váltó olajat már meg sem pengetem...
Esküszöm néha okosabbak akartok lenni a tervező mérnököknél.
Szerk: A Thalia kb. olyan keveset fut most már, hogy az olajat is bőven elég lenne 2 évente, nyílván ez évente megtörténik.
-
-=Tiger=-
tag
Csak túl nagy segget kerítettek a témának.
A diesel kevesebbet eszik bár most kicsit drágább is mint a benya, de még így is lényegesen barátibb vele a közlekedés. Ha elromlik drágább a javítása, viszont ha valaki odafigyel rá akkor kimegy a világból is és az átlagos karbantartása sztem nem drágább. És sztem ez a lényeg. Hülyeség is számokkal dobálózni.
Megjegyzem a Thaliával 3x jártam körbe Törökországot 1 meghibásodással. Az MII-vel 1x és nem volt hiba. Nem kis távolságok...
A hiba pedig a követlező volt: el*asztam a generátort.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
Sly189
#32432
üzenetére
Ha nem is a duplája a fogyasztás a dieselhez képest de egy bő harmad egészen biztos. De ezt is nem egy dolog befolyásolja. Nyílván az sem mind1 ki meddig pörgeti, de sztem ezt pont nem ebben a topicban kell megemlítenem.
Én nem érzem úgy, hogy amióta két diesel Renault van a családban megnőtt volna a szervíz összeg.
Vannak olyan évek amikor csak olajat-szűrőket kell bele rakni, máskor 100-200-et a két autóba. (összesen)
Mert nyílván vannak a kopó alkatrészek is. Úgy emlékszem ezek a benzinesben is megtalálhatóak.
Millióan már leírták, ezek az autók több törődést igényelnek, de cserébe nem is sűrűn hibásodnak meg. Legalábbis én nem sok Renault látok lerobbanva az út mentén. (nem a bontószökevényekre gondolok)Részemről egy dolgot hanyagoltam el, ez valahogy mindig elkerülte az utóbbi időben a figyelmem. Ez az én hibám. Ez a gázolajszűrő. Most kicseréltem mind2 autóban egy elég jó minőségűre. Ezt a jövőben jobban szem előtt fogom tartani. 3-4+ évesek voltak. Azt nem mondom, hogy jót tettek az autóknak, hogy eddig nem voltak kicserélve, de nem is szürke koszos olajat fejtettem belőle le, de nincsenek mikroszkópikus szemeim. Mondjuk én legalább tudom, hogy mikor volt, nem amikor veszel valamit vajon mikor lehetett?!
-
-=Tiger=-
tag
válasz
Sly189
#32430
üzenetére
Meddig akarjátok még vesézni ezt a témát? Nem összehasonlítható a két autó és messzemenő következtetést sem lehet levonni belőle a Diesel/Benzin fogyasztásról. Más autó, más évjárat, más súly, más vezető, és estig sorolhatnám. Tulajdonképpen a semmiről beszéltek.
Értem már el 3,7-es átlagot is. 80-nál nem mentem gyorsabban... akkor az autóm most termeli a gázolajat?!
-
-=Tiger=-
tag
válasz
#42667776
#32397
üzenetére
Mármint micsoda?
Nem tudom... csak tegnap eszembejutott, hogy valaki csinált e már ilyen megoldást és rákerestem. Én még úgy képzelném el esetleg, hogy valami kis smd led szalagot egy olyan helyre, ami nem látszik vagy a kilincs mögé?! Akkor nem kell fúrni, akár el is lehet távolítani és bekötném a lábtérvilágításhoz ajtónként. Fogyasztása kb. 0. -
-=Tiger=-
tag
válasz
Sly189
#32394
üzenetére
Ez a meleg motor azért lehet kicsit túlzás. Azért ne használd X ideig az autót mert jönnek megnézni? (akár többször is? )
A tankot természetesen értem, én sem 2000E ért tankolok 2 naponta, de sajnos vannak olyanok akik nem tehetik meg, hogy folyamatosan egyszerre többet tankoljanak bele. Régebben lehet jobban ment, meg tudták venni, jobban tudták tankolni, most meg nem úgy megy a szekér.
-
-=Tiger=-
tag
Hát de ez az... Nem lehet sztem hibás, mert az előző betétek cseréje előtt nem volt semmi ilyesmi. Meg szép is lenne ha egy 6-7 éves akkor még 3 éves autón valami baja lenne a főfékhengernek, meg ha baja is lenne, azóta már sztem rég TK-ra törtem volna a nem megfelelő fékhatás miatt. ABS is, minden működik. Nem is zavaró jelenség, a fék ugyan úgy fent fog. Hátul már annyira lekoptak a tárcsák, hogy a betét, már ami még van belőle kb 60%-os felületen érintkezik a tárcsával és még így is harap.
-
-=Tiger=-
tag
Nekem annyira nem, mert már többször találkoztam vele valamelyik vezérlőegység menüjében.
A problémám a következő: Mikor pár éve lettek cserélve a betétek azóta beesik a pedál... nyomod nyomod és szépen csúszik be...viszont a fékerő nem csökken és nem is levegős. Maga a fék az mindig harapott a fékhatás nem csökkent le miatta. Pumpálásra felkeményedik, majd szépen lassan megint megy be... Azért gondolom, hogy lehet van valami köze hozzá.
-
-=Tiger=-
tag
A CLIP szoftverben van egy olyan funkció, ami elvileg a fékek légtelenítésére szolgál. Természetesen nem légteleníti le a rendszert a légtelenítés ugyan-úgy két emberes művelet, csak közben valamit a készülékkel is kell alkotni sztem. Valaki esetleg hallott ilyenről?
szerk:
"A 2003-as ESP-s Scenic fékje is Clip-pel lett légtelenítve, szépen körbe egymás után. Gyönyörűen lehetett hallani a szivattyút légtelenítés közben. Clip szépen beindította szivattyút, és egy darabig járatta.
Mire végeztünk, le is merült az autó akkuja
"Ez vajon csak az ESP-s kocsikra vonatkozik, vagy a síma ABS-el szereltekre is?! :S
-
-=Tiger=-
tag
válasz
#42667776
#32287
üzenetére
Ááá
Sajnos most nagyon bevásároltam az utóbbi 1-2 hónapban... Több mint 200K-t, mondjuk ebben egy Thalia olajrevíziója is benne van üa szűrőstül, de az max 20K sztem.
Az meg elhanyagolható a többihez képest.Hja... meg lassan itt az ősz, úgy sem tudnám feltenni, meg akkor új gumi is kéne hozzááá... Ááá bele se gondolok.
Wheeheee.
De most ahogy nézem a képeket, szerintem itt jövő tavasszal is lesz ilyen felni. Van némi választék. -
-=Tiger=-
tag
válasz
#42667776
#32284
üzenetére
Magamnak
szerk:
Jut eszembe. Ha valaki esetleg nem ismerné vagy nem ismernétek, itt is lehet kapni gyári cuccokat, van amelyik elég jó árban van.
Pl.: MII gyári vízérzékelős zacsis szűrő 6K. Sajnos nekem ez nem volt jó így adtak egy Mahle-Knecht-et 9K ért ami valahol brutális áron 12-15K valahol 18K is. Mondjuk gondolom ez volt az uccsó. Ahogy látom van a képeken okoskerék is, ha valakinek esetleg esedékes akkor kérdezze már meg itt is, lehet, hogy olcsóbb. Ki tudja.
Még olajleeresztő csavart akarok venni, az is kb 350Ft - Bár ez nem tudom, hogy jónak számít e.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
#42667776
#32153
üzenetére
Természetesen ez irónikus volt.
@Rob: Nekem Gates a vezérlés és SKF a fesztő görgő. Semmi probléma nincs vele. Ha nem ragaszkodsz hozzá, hogy minden Gates legyen akkor símán jó. Ha jól tudom akkor az SKF is gyári beszállító, de ha mégsem majd kijavítanak.
"A gördülékeny megoldás" Tudta-e, hogy egy Ferrari versenyautóban több mint 150 SKF alkatrész van? Az SKF fejlesztései számos újításhoz vezettek, amelyek mind új terméket jelentenek a csapágyak világában. Az SKF mérnökei több mint 50 éve segítik a Ferrari csapatát a Forma 1-ben. Az SKF - Ferrari együttműködés lehetővé tette, hogy az autók gyorsabban, még messzebbre jussanak, az SKF számára pedig, hogy az egyik legnehezebb alkalmazásban kipróbálja a legújabb technikai fejlesztéseit."
- Rossz nem lehet. de azért sztem ugyan úgy van neve az iparban mint a Gates-nek vagy a Valeo-nak.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
-=Tiger=-
#32138
üzenetére
Nos, ha az emlékeim nem csalnak ilyen való bele:
A kérés pedig a következő...
Ha szemből nézzük a képet van két kis "fügyi"
ami a tetejéből jön ki balra és jobbra majd mögötte is van egy cucc, ami megy jobbra és balra. Sokból ez a rész ki van hagyva már ami a csatlakozást jelenti. WHY? Át lehet rakni azt a cuccost a régiből??Amit találtam és jó lehet bele nem egész 7000Ft gyári fóliás, csak nem dobozos és négy "fügyi" áll ki belőle és nem vizes. (megj: az enyém sem)
-
-=Tiger=-
tag
válasz
-=Tiger=-
#32139
üzenetére
Közben megrendeltem a cuccost a revízióhoz:
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
Mann olajszűrő
Filtron lég és pollen
Brembo hátsó tárcsa csapággyal és ABS gyűrűvel:
Első+Hátsó Ferodo betétek
Új fékbetét rögzítő előre (különösebb baja nincs, de már előfordult h elernyedt és zörgött miatta a futómű)
Gázolajszűrő: Gyári renault, már ha az-az amire gondolok, hogy az való bele.
ATE DOT4 fékfolyadék 1LA vezérlésem kb 2-3 éves így az rendben van.
Ha kiderül Zoli mennyiért végez el egy hajtókarcsapágycserét, akkor még lehet abba is belevágnék, bár most már nagyon sürget az olajcsere, mert már kb sárgán világít a "change oil soon"
Kap egy új bőr borítást a kormány meg egy teljes kárpit tisztítást aztán puszi van egy jó időre.
+ Jövő tavasszal még kigörgőztetem a négy felnit
szerk: Nem tudjátok véletlenül, hogy a sárka villáskulcs az mikor gyullad ki ami az olajcserét illeti?
-
-=Tiger=-
tag
válasz
Sly189
#32133
üzenetére
Remek!
Nem emlékszel véletlenül, hogy milyen gázolajszűrő való bele? Nekem tuti nem vízérzékelős és fémházas. Az a problémám, hogy alaphangon nem lenne probléma a megnézése, csak frissen van fényezve-polírozva a lökös és olyan jól áll rajta mint még soha és nincs kedvem megbontani. :S
Tulajdonképpen az érdekelne, hogy hány csöve van... Azon a kis vacak ablakon képtelen vagyok kitapogatni.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
ZoliM@ster
#31968
üzenetére
Szia!
Hozzátartozik a történethez, hogy a használt autó =/ új autó. Mit is takar ez? Sajnos lehetnek hibái. Ezen a fórumon úgy gondolom sokan szeretjük ezt a márkát, de szerintem nincsenek csodák, sztem bárkinek a kocsiját vennéd meg innen, tuti lenne benne hiba, mivel nem új. Ezt azért tartsd szem előtt.
Az, hogy nagyot rúg leállításkor, illetve rezonál a karosszéria, megmerem kockáztatni kb. 98%-ban, hogy motortartó bak. Szerintem elég sokan belefutottunk már ebbe a problémába. Kicseréled... használod. Aztán jöhet újból a csere. Kopó alkatrész. A problémája csak annyi, hogy nem olcsó. Szerencsére nem évente kell cserélni, bár ez a használattól is függ illetve vezetési stílustól. Viszont hidd el, veszel egy olyat amiben nem rossz, majd fél év múlva rossz lesz. És kifizeted érte ugyan azt a pénzt.
Kettőstömegű: Mivel a kocsi jó esetben Kb.: 200E-et futott és gondolom nem csak egy 10E km-es útra veszed, arra is a nyakamat tenném, hogy a következő kuplungcsere is a Te pénztárcádat fogja terhelni.
Kb.: 300E alaphangon. Ezt is kalkuláld bele. Viszont véleményem szerint elég jó kuplungal vannak ellátva, nekem még nem kellett cserélnem, még mindig a gyári figyel benne, de ez is sokmindentől függ, kinek milyen a vezetési technikája.Befecskendezés, Turbo: Nem, hogy egy 200E km-t futott autóban is meghalhat, van hogy már egy újnál is tönkre megy 30E után, az persze más tészta, hogy garanciában javítják. Mérlegelj.
Aztán nem utolsó sorban külföldi behozatal, mert külföldön sokkal jobbak:
Abban különbözik kis országunktól, hogy ott általában jó utakon és aupályán használják --> ezért is lehet egy 3 éves német autóban 200 - 250E
Ha szervizelni kell, akkor alapból márkaszervízbe viszik, ott ez nem tétel. Ennyivel ad többet egy külföldi autó, meg talán még annyit, hogy jobban felszereltek, de ott sincsenek csodák, a kevés km-t futottnak ott is jó az ára. + kiutazol (pénz) behozod (pénz) valahogy végigjátszod az egész mecscscset amíg forgalomba nem kerül. (pénz)Természetesen kilehet fogni jókat is, de elég ritka.
Rábeszélni nem foglak, de ha csak a motortartók rosszak benne és motorikusan jó, meg úgy általában akkor vedd meg belátásod szerint. de én a helyedben egy olyat keresnék, ami >90LE és nincs benne kettőstömegű.
-
-=Tiger=-
tag
Nos.
Felhívtam a 17. kerületi Auto Triplexet...
Hozzátartozik a story-hoz, hogy 1-2 hete felhívtam a budakalászit is, hogy külön mennyi lenne a csapágy: 10xxx Ft.-
Felhívtam a munkafelvételt... ott már rögtön úgy indult, hogy az nem 10E, hanem inkább 30... + dekni tömítés stb stb stb...
És akkor jöjjön a mai telefonbeszélgetés lényege:
Az enyémre semmiféle visszahívás nincs. Mondom, hogy elég sok helyről hallom, hogy tönkremegy ez az alkatrész. Olajcsere alkalmával le kell venni a deknit, de kell hozzá új tömítés stb... megjegyzem náluk a tömítés hozzá vagy 15E (mármint a márkaszervízben)
Szóval ha valóban 10-11E egy csapágykészlet gyáriban, de ha valaki csak meg akar róla győzödni, hogy milyen állapotban vannak a sajátjait és megbontja akkor már érdemes cserélni is.
És akkor jöjjön a találós kérdés:
Két helyet hívtam fel... mind két helyen mondtak a csapágykészletre 10-11-et viszont a Budakalásziban 30-at is. Akkor mennyibe kerül a készlet?
-
-=Tiger=-
tag
válasz
g.gergo
#31928
üzenetére
Hát ez az...
1., Én nem veszem ki.
2., Szétszedi a szerelőm, addig meg ott áll neki, amíg meg nem jön a cucc? (ez természetesen nem csak a hajtókarcsapágyra érvényes)
De gyűlölöm ezeket az alkatrészeket! Jó az-az alkatrész... csak nem ebbe a típusba. Óóó, hát ez "PONT" a másikkal van szerelve...
-
-=Tiger=-
tag
-
-=Tiger=-
tag
válasz
moriak
#31750
üzenetére
Nézd, ha van egy jó szerelőd és közel van az autó, akkor nyílván nem, viszont ha olyan helyen van az autó, ahol nem megoldható, hogy megnézze, akkor igen.
Budakalászon van 1-2 ismerősöm a márkaszervízben, de ettől még nem oda viszem szervizelni.
Tegnap épp kérdeztem ezt a hajtókarcsapágyas cuccot... lássuk csak.... még 20% engedménnyel a munkadíjból, viszel olajat stb... 120E
30 körül van a csapágy
15E dekni tömítés
csavarok 8db /1500Ft/db
stb
stb
stb -
-=Tiger=-
tag
válasz
viperabácsi
#31533
üzenetére
Azzal ne igen hasonlísd össze, 100.000x jobb!
...mármint a Megane
-
-=Tiger=-
tag
válasz
viperabácsi
#31342
üzenetére
Sztem igen.
-
-=Tiger=-
tag
Szia!
Magát az ajtókárpitot nem vettem le. Mikor ki van szedve a rekesz oldalt, akkor ki lehet pattintani a szövet részt felfelé. Így ki lehet hátulról csavarozni a fogantyút.
2perces munka.Pontosabban kipattan és felfelé el lehet dönteni. Nem tudom, hogy magyarázzam el.
Tehát a tetején fixen rögzítve van, olyan mint egy zsanér rész csak oldalt meg alul, vagy csak alul vannak patentok, ha azokat magad felé kipattintottad akkor felfelé kinyílik mint egy ajtó.
-
-=Tiger=-
tag
Ááá, most még meg kell csináltatnom rajta jó pár dolgot vizsgára.
Olajcsere, szűrők, főszűrő, hátsó tárcsa, elöl-hátul betétek. Cicereg az önindítóm. És lehet kicseréltetném benne a hajtókarcsapágyakat is. Így hirtelen ennyi. Jelenleg az olajcsere volna égetően fontos, >1500km, az meg bárhogy is nézem 18500km, pedig 15E előtt szoktam cserélni, de most rengeteget lementem a két periódus között, csak ugye ha csapágycsere, akkor olajcsere is és nincs kedvem 1-2 hónap eltéréssel 2x is cserélni. Egyedül az nyugtat, hogy jó olaj van benne, előtte meg mindig időben volt évi 2x, így nyugodt vagyok.
Más: mi a jele annak ha rossz a hajtókarcsapágy? Egyáltalán érdemes vele foglalkozni? Momentán semmi baja nincs a motornak, nem füstöl, nem hangos, jól, egyenletesen húz...
-
-
-=Tiger=-
tag
Nekünk a jobb első és a csomitartó nem nyit nem zár... Még nem igazán jöttem rá mi lehet a baja, de időm sem volt még igazán szétszedni.
Más..
Most van fényezőnél a kocsi, (illetve már 1,5 hete) ha elkészült majd mutatok képeket róla. Megcsináltatom az ajtóbehúzót is. Mielőtt elmentem nyaralni szépen leszedtem és leoldottam róla azt az ocsmány gumiréteget.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
gkawka
#30812
üzenetére
A budapestiek általában mind arany árúak, utálom őket. Még a bőrt is lehúznák az emberről. (ebbe a grassalkovics is beletartozik)
Ha nagyon kell valami én inkább elautókázok dunaharasztiba, (pedig budakalászon is van, de azt is hagyjuk, az anyjukat is eladnák egy kicsivel több pénzért) ott van egy hatalmas lerakat, szinte mindent tudnak adni. Emlékszem még pár éve szükségem volt egy jobb felső motortartó bak-ra. Újonnan volt vagy 30E, kaptam náluk 10-ért szinte egy újat. (nem volt benne sok km.) Amikor szükségem volt dobbetétre akkor az pont hiánycikk volt, ők tudtak adni.
Érdemes nézegetni a vatera, jofogas, olx-t is. Szoktak fent lenni jó dolgok a bontósnál lényegesen olcsóbban.
-
-=Tiger=-
tag
-
-=Tiger=-
tag
válasz
rob210
#30500
üzenetére
Attól függ.
Megane II
Benizines: okoskerék probléma, trafó, sokat fogyaszt. Momentán majd 2x annyit mint a dieseles társa.
Diesel: Nos igen... ha valakinek az erősebb, kettőstömegű finomsággal szerelt, na arról én is lebeszélném. Annak a javíttatása barátok közt is 200+ aztán még a szokásos dolgok amiket még Rob felsorolt. Hát igen. Nem olcsó.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
-=Tiger=-
#30498
üzenetére
Természetesen az alábbi sorok csak és kizárólagosan a Laguna II ill. Megane II-re vonatkoznak. A Megane I és a Laguna I egészen más tészta. Ha valki rendesen karbantartotta és Te is ugyan ezen a vonalon viszed tovább, akkor megkockáztatom valakit élete végéig is kiszolgál benzines létére is.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
Kornel
#30488
üzenetére
Én a helyedben csak dieselben gondolkodnék.
Ne haragudjon senki, ha valakinek ez sértő, de sajnos így van: A renault dieselben top motorokat gyárt, benzinesből viszont...
Mindenféle elektromos probléma stb. Ez főleg a Laguna II-re jellemző, de bizonyos dolgokat a Megane II is megörökölt. Nem hiába adják ennyiért ezeket, ami meg valamire használható az 2x ennyi.
Nem azért favorizálom a Megane II diesel-t mert nekem/nekünk az van (többek között), de az idő is igazol, hogy 4-5 év alatt még 1x sem hagyott ott sehol, soha nem volt olyan, hogy nem indul. Megtörni megtörtem nem 1x nem 2x, sajnos volt olyan ami nem is az én hibám volt, de volt ami igen, ez nyílván nem a kocsi sara.
Komolyabb baja soha nem volt, amire több 100E-et kellett volna kicsengetni. Szemezgetek a Megane III-al is, de annyira megvagyok vele elégedve minden téren, hogy sajnálok megválni tőle, annyi pénzem most meg nincs amiből kifutná egy hasonló vagy jobb kategóriájú M3.
Viszont közeli ismerettségben létezik olyan face aki újonnan vette és többet volt szervízben mint otthon. Kilincs problémák, nem lehetett bejutni a kocsiba, nem indult stb stb stb... Vadi új volt márkakerből. El is adták..
Így én személy szerint lebeszélnélek róla.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
rob210
#30455
üzenetére
Nekem anno volt benne Castrol 5W... 10W... ette mint a szemetet. Amióta ELF-et használok 5W-30/40 + némi adalék az olajfogyás teljesen elhanyagolható. Télen alap az 5W-s olaj sztem egy korszerű diesel motorba, de benzinesbe is, nyáron még beletennék 10W-t is de annyira elhanyagolható az árkülönbség, hogy teljesen felesleges.
-
-=Tiger=-
tag
válasz
daniel2121
#30186
üzenetére
Hogy mi okozza a problémát azt nem tudom, majd az okosabbak megmondják, de a műszerfal angol nyelvre való átállítása nem volna hülyeség.
Legalábbis nekem beszédesebb mint a német. -
-
-=Tiger=-
tag
válasz
-=Tiger=-
#30082
üzenetére
Nagy mágusnak tűnik egyébként a csóka, pár éve nagyon beleásta magát egy haverjával az autodiagnosztikába. Bármilyen ECU-t felprogramoznak vagy újabb elektronikus vezérlésű automata váltót stb. Neki van gyári eredeti CLIP is plus A és A+ is így van némi összehasonlítási alapja. + Autocom... stb.
-
-=Tiger=-
tag
Gyári másolat. "A" kategóriás. Ennél már csak az A+ jobb. --> Elvileg jobb az anyaghasználat, értem ezalatt a jobb nyákot stb. Állítólag... minden funkciója tökéletes.
A családban van egy MII/2 GT (2007) meg egy Thalia (2003 )utóbbin anno elvégeztem egy teljes reprog-ot úgy, h előtte elfelejtettem a tartalmat elmenteni, aztán csodálkoztam, hogy nem indul. Hajtott a kiváncsiság.
Szelepkódok megismertetése. Finom volt, de mindig tanul valamit az ember.Meg 1-2 ismerősnek... Azért vettem, mert nagy valószínűséggel marad a Renault vonal egy ilyen meg mindig jól jön.
*
Eddig még mindent vitt tökéletesen. Akitől vettem az ezzel foglalkozik, ha elromlik is nagy valószínűséggel tudja javítani, neki van Autocom is stb... -
-=Tiger=-
tag
Nekem azért már írt ki fura dolgot 1-2 hibás izzítóra. Hát köze nem volt hozzá. Előizzító anyámkínja... de azért az esetek nagy százalékában okos dolgokat mond.
Ha valaki légzsákot akar szerlni otthon annak a szerelés idejére nélkülözhetetlen. Csak fél évet szoptam vele, hogy folyamatosan világított és nem jöttem rá a hibára. Fél óra alatt pontot tettem az i-re vele.
-
-
-=Tiger=-
tag
Állandóan át akartok esni a ló másik oldalára. 
Ha szervizelni kell, akkor alapból márkaszervízbe viszik, ott ez nem tétel. Ennyivel ad többet egy külföldi autó, meg talán még annyit, hogy jobban felszereltek, de ott sincsenek csodák, a kevés km-t futottnak ott is jó az ára. + kiutazol (pénz) behozod (pénz) valahogy végigjátszod az egész mecscscset amíg forgalomba nem kerül. (pénz)
Új hozzászólás Aktív témák
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Google Chrome
- Wuthering Waves
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Apple Watch Sport - ez is csak egy okosóra
- Öt év után újra előkerült a SiN Reloaded
- Google Pixel 10 Pro XL – tíz kicsi Pixel
- Gitáros topic
- Vezetékes FEJhallgatók
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- További aktív témák...
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Varia Aku Mini barista mérleg
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
- Alkalmi vétel!Csere-Beszámítás! Csak tesztelt HP Omen 16! R9 8940HX / 32GB DDR5 / RTX 5060 / 1TB SSD
- DTK 2.1 Multimedia Speaker System 3D-168D
- Mini Pc HP ProDesk 600 G2 / G4 / G5 // Lenovo Ttinkcentre M900 // 6-9. gen // i3 / i5
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC FEKETE ARANY. 3 év garancia!
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone R7 5700X 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest