-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
#40910
tresh
veterán
newwave0507
#40908
tresh
veterán
válasz
newwave0507
#40908
üzenetére
Az hogy pöccre indul az nem zárja ki azt hogy kopott a porlasztó főleg hogy írtad hogy gázadásra fűstől (feketén ergo kormol) Ez egyenlő azzal hogy túl sok elégtelen üzemanyag jut a rendszerbe a,mi pl a katalizátornak se jó. A legegyszerűbb elvinni egy cr-s dízelekkel foglalkozó céghez és megnézetni a csúcsokat utána okosabb leszel/ünk
(#40906) diablo1984: hát igen nem olcsó de ha időben megcsinálja akkor kevesebb kárt tesz az autóba
-
#40905
tresh
veterán
diablo1984
#40904
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40904
üzenetére
Ha bosch akkor tudják felújítani minden más esetben csere sajnos
-
#40903
tresh
veterán
newwave0507
#40902
tresh
veterán
válasz
newwave0507
#40902
üzenetére
Porlasztó bepisál kis nyomáson(kopott, rossz porlasztási kép).. csere még nem csinál nagyobb kárt az autóban..
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#40684
üzenetére
Nem tudom egyszerűen ez a középre behányunk egy 8"os tabletet nem igazán az én világom( és ahogy látom mindegyik clio,talisma,espace,megane ugyanezt a közép boxot kapja...)... annyival szebb megoldásaik voltak régen.
Ez azért szerintem sokkal elegánsabb,barátságosabb,kifinomultabb..
-
tresh
veterán
válasz
Sly189
#40677
üzenetére
Nézd, megértem én se szívesen szedem ki az izzítógyertyát hulla mindegy a márka ha nem tudom tutira hogy az a baj. A probléma nem a cserével van hanem pont a beszakadással mert a sok barom nem használ nyomatékkulcsot hanem ő majd csuklóból meghúzza azt jó lesz na ebből van az hogy beletörik kiszedésnél mert aki előtte pl cserélte úgy beletépte mintha kötelező lenne. Mondjuk mindenre van megoldás megfelelő előkészítéssel szerszámmal simán ki lehet szedni. Csak türelem játék
-
tresh
veterán
válasz
Szendwich
#40669
üzenetére
Ugyan ezt játszottam végig én is... majd viccesen megjegyeztem neki hogy átütöm a plakettet 98-ra akkor kék matrinyát kap? Erre azt mondta hogy az bűncselekmény
Mondom nem nagyobb mint az a hülyeség hogy évjárathoz kötjük a környezeti normát nem pedig a méréshez és a tényleges valósághoz. -
tresh
veterán
válasz
rob210
#40665
üzenetére
Ezzel én is teljesen egyetértek. Csak nálunk minden fordítva történik, mert k*rva nagy az önérzete minden embernek és aki döntést hozhat pl ebben is már csak azért se azt fogja választani ami értelmes lenne mert ő valaki... sose felejtem el azt amikor a peugeotommal küzdöttem velük környezeti besorolás végett. Ha meg találom a régi hdd-n belinkelem majd igen csak mókás a story..
-
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#40605
üzenetére
Azt hiszem ezt el kell engedni
De amúgy 5 fok az alap rönóknál manuál klíma 4 foknál kapcsol ki 
A lényegen nem változtat 5 fok alatt semmilyen klíma nem megy (egy két kivétel akad) mert különben szétfagyna a radiátor... és utána hullana ki a kompresszor és így tovább. De én nem értek hozzá sose láttam ilyet 
-
#40603
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40601
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40601
üzenetére
Digit klímánál belső érzékelő is van
Minden más esetben a klímának a hűtési körben van érzékelő hőgombája ami alapján kapcsol. Különben hogy állítaná autón a megfelelő ventilátor fordulatot és hőmérséklet szabályzást? Az hogy van e bent az autódban külön 5 ft-os külső hőmérséklet érzékelő az indifferens a klíma szempontjából. ( prémium gépeknél van az hogy 3 érzékelőből számol ..belső,külső, klíma rendszeren lévő). Szóval a lényeg 5 fok alatt a klíma nem kapcsol be (kompresszor nem megy)."Bármilyen furán hangzik, a bekapcsolt klíma komolyan segíti a párátlanítást, ugyanis a környezethez képest hideg elpárologtatón lecsapódik a rajta átáramló levegő páratartalma, és így jóval szárazabb levegő jut a szélvédőre. Már persze ha egyáltalán bekapcsol a klíma – egy adott külső hőmérséklet alatt ugyanis a legtöbb automata nem engedi futni a kompresszort."
Szóval 5 fok felet ha bekapcsol akkor gyorsabban szedi a klíma le a párát (száraz hideg levegő végett) de amúgy ha nem kapcsol akkor csak a belső ventilátor szívja rá a kinti levegőt. Klíma nélkül állítsd csutkán hidegre majd nézd meg hogy szedi le a párát.
Amúgy ha pl nem autóban gondolkozol akkor pl lakás hűtés esetén se kapcsolod be a klímát télen hűtés üzemmódba. Mert egy el se indulna tiltja vezérlés, kettő 1 alkalom után megdöglene benne a kompresszor. (és a klíma rendszerben az a legdrágább mutatvány)
-
#40595
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40594
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40594
üzenetére
5 fok alatt nem kapcsol a kílma kompresszor
-
#40593
tresh
veterán
kalmanchris
#40586
tresh
veterán
válasz
kalmanchris
#40586
üzenetére
+5
-
#40535
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40533
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40533
üzenetére
Akkor ez önindító gyanús lesz nekem.. főleg mert lassan forgat
-
#40532
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40531
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40531
üzenetére
indító áram mennyi ?
-
tresh
veterán
válasz
#42667776
#40529
üzenetére
Nekem is aksi cserém lesz lassan pont emiatt, néha nincs elég kraft benne. Főleg ha pihen pár napot az autó a kertben de 80-as aksi szerencsére így legrosszabb esetben másodikra rögtön ugrik a kecske
Pl Tegnap használtam ma reggel becsücs -5 fok kulcs fordít 1 mp izzítás és pöc röff indult. -
#40475
tresh
veterán
diablo1984
#40473
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40473
üzenetére
Ecu kapja a jelet a gyújtáskapcsolótól ha azt cseréli újra kell programozni az ecu-t. A régi kulcsszárakat meg átrakni a bontottba. Vagy az ecuból kivenni az immot.
Geri89: egy normális chipes kiszedni neked max 20k-ért
Kérdezd meg Kollár Sz. vállalja e [link] -
#40434
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40433
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40433
üzenetére
Mert nem tucat auto ezzel a motorral en meg szeretem a kihivasokat
Nem mondom meg hogy mennyibe van eddig az audim es meg kozelse olyan amilyenek en akarom..viszont ha haverom megveszi az odit kell egy nagyobb auto es erosen laguna gyanus lesz a sztory -
-
#40360
tresh
veterán
diablo1984
#40359
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40359
üzenetére
Vágom ezért mondtam le kell venni a hf-et attól nem lesz baja, plusz látod hogy érdemes e vele foglalkozni vagy sem.. annyit megér az a kis munka és a ő is tudja hogy mit árul..
-
#40358
tresh
veterán
diablo1984
#40357
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40357
üzenetére
Le kell venni a HF-et úgy se indul már akkor meg tök mindegy
Te pedig nem veszel zsákbamacskát -
#40356
tresh
veterán
diablo1984
#40353
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40353
üzenetére
Így elnézve ez komoly gépműhelyes meló lesz... 2 verzió van.. vagy veszel egy bontott motor ami ismert előéletű és azt rakod be vagy felújítás utóbbi húzós lesz..
-
#40275
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40273
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40273
üzenetére
Nem kizárt de emlékeim szerint az akku kapacitás kontra indító áram függvénybe van egymással. Lesz időm utána olvasok elektronikába nem vagyok nagy mágus
-
#40269
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40268
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40268
üzenetére
Ha eggyel nagyobbat tesz bele még nem lesz baj. De tény, túlzásokba se szabad esni.
V8TommY: nincs mit. Ne aggódj én is csak lelkes amatőr vagyok
-
tresh
veterán
válasz
V8TommY
#40258
üzenetére
A munkahengertől jövő csövön volt egy pár mm-es hajszál repedés.. nem a meg találással volt baj hanem hogy pont akkor kuplungoztam neki a gépet. Összetett volt a dolog de még egyszer neki nem állok délután ilyen folyamatnak..estig szívtam vele mire mindent megcsináltam neki. Igaz most faja
(hossz motoron akna nélkül sz@r kuplungozni ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) -
#40213
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40210
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40210
üzenetére
Nekem 1.4 clio energy, megane 1.6 8szelep, 306 peugeot 1,4 8 szelep , 306 xsi 2 lityi 8 szelep, clio II 1.4 16v, plusz nagyfater thalia 1.4 8 szelep szintén ngk-val ment és soha nem volt vele gond. Nem mondtam hogy más gyertya nem jó bele de szerintem jó áron jó minőséget hoz az NGK évek óta nem volt velük bajom sőt még hibás darab se volt. Pedig jó pár éve csak ezt használom. Ezért írtam kinek mi
(#40212) diablo1984:
ő ezt most nem értem mire gondolsz -
#40209
tresh
veterán
Mezga Aladár
#40208
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#40208
üzenetére
Kinek mi válik be
-
tresh
veterán
válasz
rob210
#40200
üzenetére
Ezért írtam én is hogy az a motor szög egyszerű eddig nálam az összesnek gyújtás gondjai voltak. Sajátomba is az szált el és az nem bosch volt hanem a híres sagem/valeo páros. Amit mai napig egy raklap fosnak tartok és hiába szeretem a francia autókat a valeo is fos minőséget gyárt már rég óta.. NGK, Denso, Beru aztán a motorteret csak akkor nyitod ha olajat cserélsz vagy ablaktörlő folyadékot töltesz. Viszont a Bosch-t én nem tartom rossznak csak abból is sok a címkézett alkatrész amit pl más gyártott..de pl örök kedvencem a magneti marelli mindenki szidja közben pl a régi 1.4 8 szelepes 306 ecu vezérlőjét ő gyártotta és soha nem volt vele baj bezzeg az új valeo vezérlő sorban döglött ki az újabb szériába ugyan evvel motorral..
Eléggé összetett dolog ez de mindig külső tényezőktől döglik a turbó..
-
#40189
tresh
veterán
diablo1984
#40187
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40187
üzenetére
Nekem mai napig pl a golf 2 etalon az autók között , irtó egyszerű jól átgondolt és szerelhető autó volt otthon a kertben vagy a panel előtt is lazán megtudtad szerelni nem kellett hozzá semmi extra szerszám
(#40188) feco6512: nem igen szokott gond lenni ezekkel. Eddig az összes rönyomon a gyújtást kellett rendbe tenni + pillangó takarítás és utána minden rendbe volt. Pl a mai napig visszasíróm az 1.4 energy motoros kis egyes cliom imádtam csak kirohadt alólam
-
#40181
tresh
veterán
diablo1984
#40178
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40178
üzenetére
Elméletileg
Szerintem otthon ő is ki tudja venni a gyertyákat nem nagy kaland kell egy hézag mérő
oszt be kell lőni 0,9mm-re utána okosabbak leszünk. -
#40177
tresh
veterán
diablo1984
#40174
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40174
üzenetére
Rossz kábel esetén ha áthúz simán a seggére ver a trafónak nekem is ezt csinálta anno a megane. Természetesen kicsi az esélye, de ha tényleg újak a gyertyák (be is van állítva) új a gyújtáskábel akkor én itt keresném a dolgot. Mondjuk első körben lehet avval kezdeném hogy kiszedném a gyertyákat és cserélném nem tétel..Majd kitakarítanám a pillangót aztán ha még mindig ezt küldi erős a gyanú hogy trafó lesz mert kihagy a gyújtás
-
tresh
veterán
válasz
baluka6
#40156
üzenetére
gyertya: NGK..
Néha a hidegindítást valami kerregő hang kíséri...ezek alapján lehetséges, hogy az okoskerék is csereérett lesz a vezérléssel?
- Vezérlés+okoskerék csere mindenképp.
Még egy olyan gondom lenne, hogy ha reggel, hidegen beindítom, leesik a fordulat 500 körülire és lefulladna az autó.
Pillangószelep takarítás/újra tanítás.. keveset használták lehet el van koxolodva
-
#40154
tresh
veterán
diablo1984
#40153
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40153
üzenetére
Na látod ezért járok én is a régi megbízható technikával
Igaz nekem a kettős már benne volt de gond nélkül visszaalakítottam fixre és azóta is boldogan szeli az utakat. Azt már én se írom le mennyi mindent megcsináltam rajta kb minden új rajta kivéve a turbót ami hibátlan de nagyobbra lesz cserélve csak most épp más projektbe vagyok Asszonynak felújítom a nappalit, utána lesz időm autót b*zulni Holnap meg megy műszakira a vas aztán kiderül meddig marad velem.V8TommY: nem igen, van egy kettő de még nem jártam náluk mert nem vagyok érintett hála. De majd megkérdezem haveromat hátha neki van tapasztalata valamelyikkel.
-
tresh
veterán
Semmi extra hamarabb kell kettőst+kuplungot cserélni. Más nem lesz vele
diablo1984: ez megint egy másik dolog ha van idő és türelem hozzá plusz tisztába vagy avval hogy mit vettél. A többség nem ért hozzá és nem érdekli őket csak egy dolog hogy olcsón vette és az olyan legyen mint az új autó.
-
#40147
tresh
veterán
diablo1984
#40146
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40146
üzenetére
Ebbe hidd el nekem nem 244ezer van.. és valószínűleg gondos tulaja volt...
Nem azt mondom hogy nem lehet hajtókarcsapágyas de míg az 1.5 dci nél mindig cserés lesz ezeknél csak akkor ha ilyen tehetséges emberhez kerül aki csak hajtja és 30ezreként cserél rajta olajat..
amúgy javarészt az jellemző a tulajaikra, hogy egy részük, aki ezekkel a hibákkal nem találkozik, az dicsőíti, akit meg szivat, az a pokolba kívánja őket......
Hidd el nem egy nem kettővel találkoztam van/volt is. A probléma egyszerűbb mint gondolnád. Kb így néz ki a dolog: Emberünk dízelt akar 1 misiből ..jé ott egy laguna 10 éves full extra pont ennyi megveszem majd sír hogy még ennyit ráver. De a hiba a userbe van mert a piac jól mutatja mindig hogy 1 misért csak romot kapsz. Aztán jön a fos a francia szar renault, persze ha a bmw vagy a vw-re ver ennyit rá akkor az nem szar csak gondatlan tulaja volt stb stb sablon duma.. Tehát röviden és tömören ha nem a piac aljáról vesz autót nem lesz gond a francia gépekkel se.
(#40145) V8TommY : igen, gyári diaggal (renault szakszerviz 10-20k átnézik neked)meg tudják nézni hogy milyen értékeket produkál, ha minimális eltérés van az nem baj hisz kopik minden de ha kiugró érték akkor kerülendő a vas. Az 1.9 dci jellemzően bosch rendszerűek szóval javíthatók de nem szerencsés evvel kezdeni.
-
tresh
veterán
Gyengébb felszereltségű ezt néztem én is .. az ülés ebbe olyan mint a mezei megane 3 ba sima szövet. A másikba gyári sport kagyló ülések bőrös+műszerfal is stb és kb olyan limitált széria mint anno a williams volt . A színe tényleg nem az igazi de egy fólia aztán nincs vele gond
(#40131) diablo1984 a csapágy az inkáb az 1.5öt érinti 1.9 el én még nem találkoztam aminek gondja lenne. Faterét is nem rég néztem meg mint a gyári olyan pedig 170ezer van benne és ez a gyárilag erősebb (140lóvas motor) . Haver 120 lovasán se volt még az 345ezernél jár. Az 1.5 nél is mint már írtam azért probléma a csapágy mert alul lett méretezve. Alsó tartományba sokkal nagyobb terhelést kapnak a hajtókarok és nem bírják hiába cserélsz 10k-ként olajat akkor is le fogják magukat fingani kb 120-150 ezer között ha nem cseréled. Pl a 6 gangos Laguna 2 1.9-ek hibája hogy gyilkolja a motor a kuplungot mert az kompletten a Nissantól jött és nem bírja a nyúlmókusokat. (pl a Navara is ezt a váltót kapta ott is ugyan ez a baj hamarabb kell cserélni az átlagnál). Na de ezt leszámítva semmi baj az 1.9ekkel csak jó gazdától kell venni. Teljesítménybe meg nagyon aljas tud lenni. Ezt legjobban egy 1.5 dci vs 1.9 dci megane vezetése után lehet a legjobban megfigyelni. Igaz a fogyasztás is bő 2 literrel több de ahhoz mérten megy is. 2000rpm nél 300Nm az minden csak nem szar
-
tresh
veterán
Fordtól rosszul vagyok.. a régi st az szerelem meg az új mondeo a többi nálam felejtős. Amúgy nem adja drágán kb itt mennek ezek a verdák. De tény ha nagyon vadulni szeretnék akkor m2 2.0 Tamás az kb 2-2,5 ből meg áll egy kis okosítással sima liba a 300 póni aztán mehetne a gonoszkodás
Mondjuk lagunába ugyan ez a motor még aljasabb tudd lenni ha valaki nem ismeri a jeleit hogy nem egy mezei diesel vagy benzines a gép -
#40102
tresh
veterán
diablo1984
#40101
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40101
üzenetére
Hulla mindegy mit engednek el máshol beszedik
De ismét amúgy sikerült faszságot csinálniuk. -
#40087
tresh
veterán
diablo1984
#40086
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#40086
üzenetére
Meg nem mondom mi a márkája az enyémnek valami kínai sz*r de nekem jó, ha meg már nem töröl elégé akkor rálépek a gázra és leviszi a menetszél
Németeknél múlthéten megnéztem 210 nél már mindegy volt hogy megy vagy sem az ablak törlő -
tresh
veterán
válasz
rob210
#40031
üzenetére
Bocsi félreérthető voltam. Arra gondoltam hogy hozzá nem nyúlnék a gyári tetőhöz, mindegy hogy gyári vagy utángyártott megoldás
(#40040) mycso: nem rossz , így képekről triptronic-al se lesz bajod ha cserélték benne 60k-ként az olajat. Ahogy nézem nem rég jött be az országba a gép, teát jó eséllyel ismert az előélete. Ha alvázszámot ad akkor megér egy misét.
-
tresh
veterán
válasz
Toobee
#40006
üzenetére
Szép autó! Volt ilyenünk örök kedvencem marad! Ennél jobb egyterűt senki se csinált még. Amit én imádtam benne hogy irtó kényelmes és a fordulóköre parádés kis autókat megszégyeníti. Nekünk igaz 1.9 dti-vel volt de 80ezerrel vettük, 380ezerrel adtuk el és 1 nap alatt elvitték a motorja olyan volt mint a svájci óra. Átlagba 7 körül kajált. Szerettük nagyon csak eljárt felette az idő és az a vicc hogy ez után indult be a családba Renault láz
Fater Laguna, nekem megane, tesómék clio és így tovább Számot majd előkeresem neked csak gőzöm sincs hova mentettem le.
-
#39935
tresh
veterán
Mezga Aladár
#39932
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#39932
üzenetére
Ja csak a jeladót
-
#39929
tresh
veterán
Mezga Aladár
#39928
tresh
veterán
válasz
Mezga Aladár
#39928
üzenetére
Diag ha nem áll be alapértékre magától.
-
#39927
tresh
veterán
tigerscorpio
#39926
tresh
veterán
válasz
tigerscorpio
#39926
üzenetére
Mann
-
#39896
tresh
veterán
diablo1984
#39895
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#39895
üzenetére
Akkor nem lesz para -
#39893
tresh
veterán
diablo1984
#39886
tresh
veterán
válasz
diablo1984
#39886
üzenetére
Adagolónál kell keresni a hibát, előtöltést és mennyiséget kell állítani. Ha nem szedtél még le adagolót akkor ne is tedd!Nem rosszból, de az nem olyan mint egy gyertya csere. Porlasztók kiszedésénél is óvatosan, lehet sose volt még kiszedve könnyen el lehet törni. Ha kint van és teszed össze akkor új tűzkarikákat adj neki és takarítsd ki a helyüket alaposan hogy jól zárjanak ne legyen szennyeződés alatta. Ha viszed az adagolóshoz akkor kérd meg hogy tüzetesen nézze meg a porlasztok nyitási nyomását, ha nincsenek szét kopva akkor állítsa vissza a gyári értékhez lehető legközelebb. Az adagolón pedig nézze meg a dugattyú állapotát, ház kopását, illetve cseréljen rajta komplett tömítést(alul,felül). Ez azért fontos hogy ha tömítés csere van mindent cseréljen mert ha csak a fedél alatt cserél pl akkor ki idővel alul fog folyni és szar lesz újra ezért szétkapni. Előbbi kettő ha padra teszi kiderül hogy meg van e a megfelelő ház nyomás ha nincs felújítás. Összerakásnál légteleníteni kell én ezt úgy szoktam hogy gáz pedál padló indítóz 4-5 majd megnyitom a jeladós porlasztónál az anyát visszazár és megint indít és röffen is a gép ha minden patent.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mondom nem nagyobb mint az a hülyeség hogy évjárathoz kötjük a környezeti normát nem pedig a méréshez és a tényleges valósághoz.
De amúgy 5 fok az alap rönóknál manuál klíma 4 foknál kapcsol ki 
A lényegen nem változtat 5 fok alatt semmilyen klíma nem megy (egy két kivétel akad) mert különben szétfagyna a radiátor... és utána hullana ki a kompresszor és így tovább. De én nem értek hozzá sose láttam ilyet 
ő ezt most nem értem mire gondolsz
a-a szerencsére ez még "buta" megoldja magától. Annyi hogy akkusaru le még szereled majd fél óra kb és mehet vissza, mindet gyári értékre tesz az ecu 
Új hozzászólás Aktív témák
- NVIDIA GeForce RTX 5070 / 5070 Ti (GB205 / 203)
- Facebook és Messenger
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Gaming notebook topik
- ThinkPad (NEM IdeaPad)
- iPhone topik
- PlayStation 5
- Revolut
- CES 2026: A Hohem kompakt SSD-je telefonos USB-elosztó is
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- További aktív témák...
- Új AKRACING CORE EX gamer szék
- Új! AKRacing Premium Master gamer szék
- Saeco Intelia Deluxe (HD8904) automata kávéfőző cappuccino fejjel
- Vadonatúj, bontatlan iScooter i9Max elektromos roller, 1 év gari 35 km/h
- Új, csomagolássérült Philips, TrueLife, Lovi cumisüveg melegítők/sterilizáló/mellszívó - garival! -
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450M R5 5600X 32GB DDR4 500GB SSD RTX 4070 Ti Super 16GB Zalman T3 Plus 750W
- LG 27UL500P-W - 27" IPS - 3840x2160 4K - 60Hz 5ms - HDR10 - AMD FreeSync - 300 Nits - sRGB 99%
- Sony TA-F830ES erősítő + Sony ST-S730ES rádió tuner
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I7 8700K / RTX 3070 / 32GB DDR4 / 1TB SSD
- Eladó Apple iPhone 12 64GB / AKKU 100% / 12 hónap jótállás
Állásajánlatok
Cég: Laptopszaki Kft.
Város: Budapest
Cég: PCMENTOR SZERVIZ KFT.
Város: Budapest