Új hozzászólás Aktív témák

• #67768 harry veterán #89309696 #67758

  Új Válasz 2019-06-09 11:26:01 #67768

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  harry

  veterán

  válasz #89309696 #67758 üzenetére

  Kösz az infókat, nyilván beleteszem ami a legjobb, csak érdekelt mi-hogy működik Legyen akkor 5W30, a szűrőknek kicsit utánaolvasok.

  Elkértem most a szervizadatokat, így állunk:
  2015.06.16. műszaki vizsga, fékbetét és -tárcsa csere 118800 km
  2015.07.08. zavaró hang megszűnt, légkondi hiba megvan
  2015.09.01. akkumulátor csere
  2016.03.29. bal első kerék csapágy cseréje
  2016.06.07. olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő cserék, zárjavítások 136400 km
  2017.02.14. olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő cserék, fagyálló csere, vízpumpa csere, vezérlés csere, (vezérműszíj) 150200 km
  2017.07.27. műszaki vizsga, szellőzőben cseréltek lapátot, légkondi feltöltése
  2018.02.13. olajszűrő, légszűrő, pollenszűrő cserék 164420 km

  Cimbora elég lelkiismeretesen vezetgette, 2012-ig minden tankolás adat is megvan Igen ez a mostani csere 1.5 év és 13k km után valóban esedékes. Én terv szerint vagy évente, vagy 10-15k között tervezek cserélni, de szerintem az évi futás nem fogja ezt elérni, ezért is írtam így.

  rob210: amit én eddig láttam hivatalos doksit / netes leírást, azokban szerepelt a 10W40 is, azért kérdem. Nyilván a jobbat akarom venni, csak érdekel, hogy akkor miért van a támogatott listán egyáltalán.

• #67756 harry veterán rob210 #67752

  Új Válasz 2019-06-08 22:27:06 #67756

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  harry

  veterán

  válasz rob210 #67752 üzenetére

  Bár új nekem úgy általában az autózás, így kérlek nézzétek el ha kezdő kérdés, mi az ami ekkora gond 10w40-nél? Amit specifikáció alapján értek ebből, az az, hogy az 5W30 'folyékonyabb' nagyobb hidegben (bár nem hiszem, hogy ez itthon annyira releváns), viszont veszít a kenőképességéből nagy melegben (mert 'folyékonyabb', így kevésbé képez egybefüggő olajfilmet). Ez így nem tudom mennyire pontos, főleg szintetikus olajnál. A 'hideg' érték nem tudom mennyire indokolt, de ilyen logika mentén akkor az 5W40 még jobb lehet, hiszen mindkét 'irányban' tágabb intervallumot fed le, nem?

  Autó: ugyan még nincs meg a válasz, de itt ez a kép a kopottas matricáról (+ motortér, sapka) én nem tudom kivenni, sajnos a dátumot sem. link

• #67749 harry veterán veréb #67747

  Új Válasz 2019-06-08 20:28:22 #67749

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  harry

  veterán

  válasz veréb #67747 üzenetére

  További fejlemény: igen valószínű a bakok sem az igaziak. Ha csak gurulok, gázadásra érezni a váltón (ha rajta hagyom a kezem), hogy megmozdul. Hasonlóan, ha gázt elveszem, mikor visszaáll alapjáratra, kicsit berezonál.

  Olaj: úgy tapasztalom, hogy 'hidegen' pont elérte a minimum szinten, ezért lehetett, hogy indításnál azt jelezte, Oil Ok, viszont némi menet után ez lecsökkent, s csak a pálca hegye ért bele. Beletöltöttem a liter olajat, akkor / menet után nézve kb a jelzés közepéig ért, ami már jó lehet, reggel megnézem hidegen megint az egészet. Kérdés persze, miért ez a csökkenés / mennyi volt korábban / mikor volt cserélve / mennyit ment, ezekre rákérdezek, de majd a cserék után tudom elkezdeni monitorozni pontosabban.

• #67746 harry veterán #89309696 #67744

  Új Válasz 2019-06-08 18:12:02 #67746

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  harry

  veterán

  válasz #89309696 #67744 üzenetére

  Köszi az infókat!
  Biztos tartóbak gond? Ezekről vélemény? link link (utóbbinál nem a konkrét autó miatt, de a váltórúd csatlakozásánál nincs ilyen műanyag karika, amit érdemes cserélni?).

  Most néztem egy kis nyugi után, és így is elég minimális, de legalább a jelölés felett. Egyelőre eszközölök egy gyors rátöltést biztos ami biztos, a héten megpróbálok beszerezni mindenféle szűrőt meg olajat akkor, legyen szép rend. Mindjárt ránézek az olajra (betöltősapkát néztem, az elég tisztának tűnt, mindjárt lövök képet).

  Note: ugyan szeretnék vigyázni a kocsira, és nem fogom elbarmolni, de sokat költeni sem szeretnék rá, mert csak fél-egy évig tervezem megtartani (ősszel szeretnénk kiköltözni Ausztriába, s majd ott meglátom kell-e egyáltalán autó, s ha igen, talán praktikusabb kint venni - most már szinte biztos.)

• #67743 harry veterán

  Új Válasz 2019-06-08 16:15:14 #67743

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  harry

  veterán

  Sziasztok!

  Pár napja én is tag lettem Ismerősömtől vettem egy Renault Megane I Classic Sedan Alize 1.4 16V benzines autót. 2003-as évjárat, 177k km, ami kb valid is. Vezérléscsere volt nem olyan rég (talán 25k km ezelőtt? Majd rákérdezek pontosan), az aksi és a nyári gumi is jónak tűnik. Váltó picit lötyögős, ez lehet csak nekem szokatlan, de együtt lehet vele élni.

  Viszont az olajszinttel valami nem kerek, indulásnál nincs gond, némi üzem után alacsonyra panaszkodik, s valóban, a pálca hegye olajos csak : \ Gyorsmegoldásként rátöltök mindjárt, ha minden igaz 10W-40 van benne, aztán a hetekben lesz időm rendes olaj + szűrők cserére. Ha jól olvastam, mehet bele 5W-30 is, igaz?
  Illetve még előttem az eredetvizsgálat, és egy hónapon belül műszaki is. Kicsit letakarítom, aztán feldobok pár képet is.

Új hozzászólás Aktív témák