-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
baluka6
aktív tag
válasz
espi38
#83969
üzenetére
Vagy a termosztát/termosztát háznál, vagy a hengerfej tömítésnél. Javaslom, hogy a lehető leghamarabb vidd el HOZZÁÉRTŐ RENAULT SZERELŐHÖZ, ne egy sarki műhelybe.
Külföldi fórumok alapján a hengerfej tömítés nem túl jó minőségű, viszont ha sokáig húzod, akkor utána lesz a, hogy motor hibás... És ugye sokáig húzzák, mert csak kicsit fogy a víz...
Ha Budapest közelében vagy, Rob szerintem tud segíteni.
-
-
baluka6
aktív tag
válasz
angyalpc2
#82888
üzenetére
Szia
Nekem 1.4 Tce M3 kombin van, 7 liter alatti fogyasztást nagyon-nagyon nehéz vele elérni
100-as utazó tempó és semmi hirtelen gyorsítás, akkor talán, nekem 7,5-8 között mozog, úgy hogy sportosan vezetek.
Munkába járás miatt én is gondolkozom, hogy dízelre váltok, de csak és kizárólag a fogyasztás miatt. Dinamikában és felszereltségben (enyém Privilege) nehéz értelmes alternatívát taláni. -
#82312
baluka6
aktív tag
CartmanLand0
#82310
baluka6
aktív tag
válasz
CartmanLand0
#82310
üzenetére
Szia
Nekem ilyen motorral van kombi kivitel, egész dinamikus, jól vezethető autó. Viszont el kell vinni vásárlás előtt állapotfelmérésre (ez független a Renault-tól), mivel nem látsz bele. Legalább diaggal egy élő adatot nézzenek és mérjenek kompressziót, esetleg vegyék le a turbo egyik csövét (de ezekhez Rob jobban ért).
Egyébként a TSI és újabb TCE motorokkal ellentétben ez még szívócső befecskendezéses, így kevésbé hajlamos kokszosodni. Rövid távot is bírja, néha ki kell vinni autópályára kicsit meghajtani. Ja és figyelni kell rá, hogy turbo-s, tehát ameddig hideg az olaj, addig nem tapossuk, erőltetett menet után pedig vissza hűtjük. -
baluka6
aktív tag
válasz
MC Pite
#81682
üzenetére
Én ilyen flottás autókkal foglalkozom, többek között Leaseplan-nel is kapcsolatban vagyok. Kizárólag a gyári előírás szerint szervizelik (30.000 km) márkaszervizben, ami Renault esetén nem mindig szerencsés.
A másik (minden előítélet nélkül) a női használó, ami 90%-ban sokkal nagyobb hátrány, mint előny. Egyébként az autóra vissza térve, az olajos motortér, a csomagtér teleszkóp és a szakadt lengéscsillapító porvédő az első megtekintéskor kiderül, ezeket be kellett volna kalkulálni. A keyless betéteket zörgése sajnos "típushiba", ki kell pattintani és ecetmentes szilóval körbekenni. A többi tömítés szerintem egyedi eset, sokkal többet futott és öregebb példányoknál sincs ilyen hiba. Lehet, hogy vásárlási előtti állapotfelmérésen ez kiderült volna. -
baluka6
aktív tag
válasz
angyalpc2
#81101
üzenetére
Nekem 1.4 Tce van Megane 3 kombiba, Rob szervizeli.
Elég jól megy, viszont cserébe nem fogyaszt keveset (átlag 7,6 nálam, ebben van rövid táv, város, autóút és én nem szeretek totyogni..).
Ha esetleg bármi kérdésed van, írj nyugodtan. Ha a Dunakanyarban jársz, ki is próbálhatod. -
baluka6
aktív tag
Szia,
Felhasználás függő, ha sokat mész hosszú távokat, akkor egyértelmű a dízel előnye. Rövid távokat jobban viseli a benzines.
Fenntartás szempontjából az 1.4 Tce láncos, ami ha elkezd csörögni, akkor cserés (ˇ300k Ft, ha jól emlékszem, de majd Rob kijavít), a Dci-nél viszont kalkulálni lehet az esetleges porlasztó/magasnyomású cserével. Ismerősöm pont most cserélteti 2014-es Grand Scenic 1.5 Dci-n, 170.000 km-t bírt.
1.4 Tce fogyasztás 7,5 litertől felfelé, Scenic-be inkább 8-9, a Dci 5,5-6-al beéri. (vannak népmesék a 4 literes átlagról is).
2.0 Dci Koleos nem tűnik rossz választásnak, csak szegényke ne lenne olyan rút.
-
#80634
baluka6
aktív tag
kisgyerek85
#80631
baluka6
aktív tag
válasz
kisgyerek85
#80631
üzenetére
Nem akarom elvenni a kedved, de 2-2,5 M Ft-ért ha hibátlan autót szeretnél, akkor 3-as Clio-ból nézegess a legdrágábbak között. 4-es szériából ennyi pénzért nem fogsz találni olyat, amin nincs karc, sérülés vagy esetleg nem volt törve.
Amennyire most elszálltak a használt autó árak, a normális darabok is brutál drágák. -
-
-
baluka6
aktív tag
Szia
Nekem is Megane 3 kombim van, csak 1.4 Tce (de van a családban 1.6 110LE, és van 1,6 125LE Focus 3 facelift).
Igazából MC Pite a dolgok java részét jól megfogalmazta, még annyival kiegészíteném, hogy Megane-ból hamar találsz normális felszereltségű, értsd:
- középen könyöklő, digit klíma, ülés fűtés , menetfény (ha még csak halogén is), esőérzékelős ablaktörlő, 4 elektromos ablak stb.. Ezek java része csak kevés Focus-ba rendelték, mivel jó részük céges volt.
Amiben szintén igazat adok a kollégának és amiért nálam anno kiesett a Focus 3 kombi, hogy a 180 centimmel nem férek be magam mögé (konkréten hozzá ér a térdemhez az első ülés hátlapja), valamint nekem szűk elől is (a középkonzol nyomta a lábam).Viszont, hogy ne csak ekézzem a Ford-t, a Megane-hoz képest sokkal "nagyautósabb" érzést kelt. Jobb az összeszerelés minősége, nagy zörögnek, nyöszörögnek a műanyagok és kissé páncélautósnak érzed a vastag ajtók miatt.
-
#76647
baluka6
aktív tag
DonThomasino
#76646
baluka6
aktív tag
válasz
DonThomasino
#76646
üzenetére
Külső-belső kormány összekötők lettek cserélve? Toronycsapágy esetleg?
-
#75665
baluka6
aktív tag
sesomaru1989
#75660
baluka6
aktív tag
válasz
sesomaru1989
#75660
üzenetére
Szia,
Valami ilyesmit rendeltem: [link]
Minél nagyobb az átmérője, annál jobb. Nem az ajtóra ragasztottam, hanem a karosszérián lévő ugyan ilyen profilú gumi mellé, plusz nekem volt "bitumen lap" az ajtókon. Így azért észre lehetett venni a különbséget.
Read only módban azért megbújok még. -
-
-
baluka6
aktív tag
válasz
gypiero
#73666
üzenetére
Sajnos az 1.4 Tce valamiért ilyen, bárhol utána olvasol, igazából mindenki csak a fogyasztására panaszkodik.
Ellenben van más pozitív oldala, mondjuk nem fog kokszosodni és talán a vezérmű lánc is egyel strapabíróbb, mint a korabeli TSI motorokban. Külföldi fórumokból kiindulva az olajat sem eszi (a TSi viszont szereti).Már tényleg csak OFF-ként, mert ROB agyon üt
Autóflottával foglalkozom, rengeteg TSI motoros autónk van, olyan is, ami 150-180.000 km-t futott és naponta hozunk újakat is. Az összes eszi az olajat, 10.000 km alatt azért 1-2 litert mindegyik kér. A fogyasztásuk is vegyes, van aki 1.5 TSI-vel eljár 5,5 literrel, városban. Más 1.4-el megetet 10-et. -
baluka6
aktív tag
válasz
FRENK1988
#73649
üzenetére
Nem néz ki rosszul, de mivel a futásteljesítmény nem bizonyítható, egy alapos átvizsgálásra elvinném vásárlás előtt. A fogyasztásával sem árt megbarátkozni, Megane 3 grandtour ~7,5 liter eszik ezzel a motorral, ha nem figyelek oda akkor 8-8,5. A Scenic szerintem 1-el többet fog.
-
#73083
baluka6
aktív tag
Smith Ügynök
#73062
baluka6
aktív tag
válasz
Smith Ügynök
#73062
üzenetére
Szia
Én kb 3 hónapja vettem Megane 3 Grandtour-t 1.4 Tce motorral, előtte Megane 2 sedan volt 1.6-al és sógoromnak van Megane 3 5 ajtós 1.6 110 ló. Szóval van tapasztalatom ezeknek a vezethetőségével.Az 5 ajtós 3-as Megane teljesen vállalható 1.6 motorral, viszont kombiba, ha telepakolod/4 ültök benne, már valószínű hogy kevés lesz, főleg egy Grand Scenic-be. Az 1.4 Tce azért izmosabb, nyomatékosabb jóval, ugyan azokat a teljesítmény értékeket tudja, mint egy 2.0 szívó benzin, csak itt már alacsony fordulaton van nyomaték.
Ahogy Rob is írta, ennek a dinamizmusnak ára lehet, vagy nagyon alaposan át kell nézni, vagy el kell vinni állapotfelmérésre.Más téma: új Espace és Talisman megbízhatósága. Mindkettő 1.6 dci motorral van a cégünknél, az Espace-ban 100.000 km-nél eltört a főtengely, a Talisman-ban még csak 60.000 km körül van, de komplett műszerfalat kell benne cserélni. Havi szinten legalább 1-szer megy mindkettő szervizbe.
Viszont érdekes módon Megane 4, Clio, új Dacia-kal semmi probléma nincs, talán még annyi se, mint a kategória társaival. (Golf, Leon stb..) -
-
baluka6
aktív tag
válasz
csabi94
#71705
üzenetére
Szia
Én is Laguna 3-t szerettem volna venni, de egy dolog volt, ami nagyon zavart benne, a hátsó lábtér. Mivel az első ülések nagyon alacsonyan vannak, így hátul ülve nem tudod betenni a lábfejed az első ülés alá, tehát hiába van hely, hosszabb úton kényelmetlen lesz. Ha ez Neked nem fontos, akkor jó autó.
Ezen kívül a motortartó bakokra érdemes figyelni, ha jól tudom a zselés bak elég hamar tönkre tud menni és nem olcsó a cseréje. Erről Rob tud adni több infót. Ja, és feltétlen ki kell próbálni benne mindent, a klímánál azt is, hogy jobb-bal oldalon tudjon eltérő hőfokot fújni.
-
-
baluka6
aktív tag
válasz
#89309696
#66896
üzenetére
Szerintem nem szükséges minden vezérlés cserénél. Azért ajánlott, mert nem tudod, hogy az előző tulaj milyen olajjal használta az autót és mikor cserélte azt, mivel általában az olajtól megy tönkre. Ha megveszed az autót, kicseréled vezérléssel együtt, odafigyelsz az olajcserére és minőségre, akkor elmegy ez is sokat.
-
#66130
baluka6
aktív tag
sesomaru1989
#66129
baluka6
aktív tag
válasz
sesomaru1989
#66129
üzenetére
Stabrúd gumi szilentjét tudod cserélni, viszont a váltó felőli oldalon lévőhöz nem férsz hozzá, csak ha a bölcsőt lejjebb engeded.
-
baluka6
aktív tag
-
baluka6
aktív tag
Sziasztok
Nem rég volt itt téma az üzemanyag, leírnám, hogy jártam kb 2 hete Megane 2 1.6 benzinnel.
90%ban OMW-n tankolok Maxmotion benzint, de az előző 3 tankolásból 2 Shell volt, az utolsó pedig Mol sima benzin. Nos ezek után olyat produkált az autó, hogy nehezen indult, vagy beindult és rögtön leállt. Volt amikor nem volt alapjárat és ami lesokkolt, elindulás után, hideg motornál leállt a kocsi. Utóbbi többször is előfordult. Utána volt, hogy füstölt is eléggé, konkrétan a kocsi hátulját nem lehetett látni.
Felmerült a gyanú, hogy hengerfejes stb.. aztán Rob tanácsára jártam vele tovább. Következő tankolásom megint OMW kúton volt, kb fele arányba keveredett a Mol-ossal. A hibák kezdtek enyhülni. Ennek örömére kb teljesen kihasználtam az üzemanyagot a kocsiból, kapott az OMW-n 100as benzint (55liter ment a 60 literes tankba) azóta semmi baja az autónak, mint ha kicserélték volna. Még azért az üzemanyag szűrőt kicserélem a biztonság kedvéért...
Szóval ha rajtam múlik, legközelebb max kv-t veszek Mol kúton.
(Rob köszi mégegyszer a telefonos segítséget!) -
#62844
baluka6
aktív tag
rayoliviero
#62819
baluka6
aktív tag
válasz
rayoliviero
#62819
üzenetére
Véleményem:
Ha tudod, hogy pontosan milyen viszkozitású olaj van benne és ugyan olyat töltesz rá, akkor az már annyira nem nagy gond, mivel a hidegben és melegben is ugyan úgy viselkedik a két folyadék. A probléma abból lehet, hogy ha nem egy gyártótól van az olaj. Ebben az esetben lehet eltérés az adalékolásban és senki sem fogja megmondani, hogy ha más-más típusú/minőségű az adalék, akkor mit fog okozni a kettő keveredése. Jó esetben semmit, rosszabb esetben bármit.Viszont az olajfogyasztás okát érdemes megkeresni, mert szerintem 7000 km alatt nem normális, hogy fogy.
-
baluka6
aktív tag
-
#60271
baluka6
aktív tag
Coccolino_O
#60265
baluka6
aktív tag
válasz
Coccolino_O
#60265
üzenetére
Szia,
Dízelt vagy benzint keresel?
-
baluka6
aktív tag
válasz
Mortein
#59988
üzenetére
Ennyit eszik egy benzines. HA 2.0 lenne, akkor is ennyit enne autópályán, sőt talán még a 2.5 is..
Nekem Megane 2 van szintén 1.6, nálam 6,5 és 9 liter között van a fogyasztás. Pályán óra szerint 150nel 8,5 liter körül eszik, 130nál 7,5. Viszont ha 120.t tartom folyamatosan, akkor 6,5.. Szóval kérdés, hogy sietsz vagy üzemanyagot spórolsz?! -
baluka6
aktív tag
válasz
Shamat
#59920
üzenetére
Ha még aktuális, rendszám alapján érdemes lekérni, hogy valós e futás. Ha valós, akkor el kell vinni egy állapotfelmérésre Renault szalonba, ahol meg tudják mondani a szerviz előéletét (mivel a leírás szerint szervizkönyves).
Ha nem volt benne még kuplung cserélve, akkor zsebbenyúlós, mivel a 2.0 benzinek java része (tudomásom szerint) kettős tömegűvel vannak szerelve. A vezérlésben van "okoskerék", tehát azt is bele kell kalkulálni a vásárlás utáni kötelező vezérléscserébe.
Amúgy ki meg kell nézni, ki kell próbálni. Érdemes a fékeket megnézni, a hátsó egyben van a kerékagycsapággyal, nem olcsó a cseréje. A többi ugyan az, mint bármelyik másik használt autónál. -
baluka6
aktív tag
válasz
rob210
#59473
üzenetére
Reményeim szerint szombaton megyekén is.
Esetleg tudunk már valami időpontot, hogy hány órától lesz az összeröffenés?Letudtuk a nászutat a gépállattal ( M2 limo, 1.6 benzin), 2500km-t tettünk bele 1 hét alatt. Zebegény - Garda tó - Jesolo - Zebegény volt az irány, Ausztrián keresztül, végig autópályán. Ahol nem volt építkezés óra szerint 140 volt az utazó tempó. A végére az átlagfogyasztás 6,7 liter lett, végig klímával és hibamentesen!
-
baluka6
aktív tag
válasz
Nordik
#59026
üzenetére
Akkor tuti, hogy a szélvédő előtti vízelvezető. Ami azért necces, mert bal oldalt a vízelvezetőben van az ablaktörlő szerkezet és motor, ami a duguláskor vízben áll és nincs jó hatással az elektromos dolgokra (tapasztaltam).
Első ablaktörlő karokat le kell venni, utána a vízelvezető csatornát(műanyag patentok fogják) így felülről hozzá is férsz. A bal oldalsó a tűzfalnál végződik, a jobb oldali pedig a jobb kerékdob mögött. Felülről ki tudod takarítani, valami erős, de hajlékony drótot kell ledugni, vagy kompresszorral ki kell fújni (esetleg magasnyomású mosó is jó lehet). Összerakás előtt érdemes vizet önteni bele, hogy tuti jó legyen.
-
baluka6
aktív tag
Az olaj választásnál tényleg nagyon figyelni kell, mert lazán hazavágja az okos kereket, ami nem jó tesz jót a pénztárcának.
Ez az ELF olaj specifikáció:
ACEA A3 / B4
API SM / CF
RENAULT RN0710/RN0700Én jelenleg Motul 8100 X-Cess-t használok, az rendelkezik a fent leírtakkal.
Olaj szűrő: Hengst szűrőt Ford-ba tettem apósnak többször is, nem volt vele semmi probléma.
-
baluka6
aktív tag
válasz
golyós
#57439
üzenetére
Milyen autó?
Ha Megane 2, akkor a hátsó rugó, ha 1-es Megane akkor a torziós rúd. Utóbbival valószínűleg el tudsz menni a szerelőig, ha nem ér bele a gumi a a dobbetéte vagy a kerékívbe.
Ha Megane 2, akkor necces, mert a tekercsrugó hozzá érhet a gumihoz, ami hamar defektet okoz. -
#57402
baluka6
aktív tag
Geri19831208
#57401
baluka6
aktív tag
válasz
Geri19831208
#57401
üzenetére
Mennyi alaposan mostad ki?
Ami nálam bevált: Leszedtem a "B" oszlopon lévő műanyag borítást kompletten és teljesen kihúztam az övet. Így az egészet ki tudod mosni (ajánlatos utána átporszívózni, hogy hamarabb száradjon és ne csöpögjön belőle a víz). Ezen kívül így a felül lévő vezető részt is ki tudod takarítani, mert elég keményen tele tud menni porral, kosszal, zsírral. Továbbá ajánlották, hogy az övnek azt a részét, amit nem igazán látsz( kb tudod, hogy meddig szoktad kihúzni) érdemes óvatosan finom szemű csiszoló papírral megcsiszolni. Így kicsit kiszöszölődik és a csévélő rész jobban vissza tudja húzni.
Nálam így teljesen jó lett... -
-
-
baluka6
aktív tag
válasz
#32577792
#57025
üzenetére
Nyilván összetettebb, de ha megnézed a témához kapcsolódó autószerelő szakemberek képzését és hogy 1 év alatt hány ember végez autószerelőként, szerintem elég alacsony a szám. A környékükön lévő elég nagy szakmunkás iskolába, 99%-ban azok járnak, akik épp hogy elvégzik az általános iskolát. Utána ugyan ezeket az embereket megpróbálják 1 szakmára megtanítani, amit ugyan nem akarnak, így kibuknak... tavaly 6-an végeztek autóvillamossági szakon.
-
baluka6
aktív tag
válasz
rob210
#57015
üzenetére
Szakértők, szakértők mindenhol!
Kicsit off, csapból is folyik, hogy szakmunkás hiány van, ami ugye jogos, mert mindenki diplomás akar lenni. Ami szerintem azt hozza magával, hogy aki 10-20-30 éve megszerzett egy szakmunkás bizonyítványt,
az most lebegteti, hogy Ő autószerelő, villanyszerelő stb.. közben ugye 1 percet nem dolgozott normálisan,
de most hiány van belőle és el lehet kérni a pénzt. Ha kifogsz egy ilyet, akkor igazán rá lehet b@szni. -
baluka6
aktív tag
válasz
Gabady
#56985
üzenetére
Azt pontosan nem tudom, hogy min változtattak, de angol fórumon olvastam amikor az enyém is bedöglött, hogy Ph2-t szoktak bele tenni bontottan, mert állítólag azok nem szoktak elszakadni.
De ugyan itt írták, hogy a Scenic 2 átvezető szalag is ugyan ez és állítólag azokkal sincs gond, de ennek nem tudom mennyi a valóság alapja. -
baluka6
aktív tag
válasz
rob210
#56959
üzenetére
Így van. Az más kérdés, hogy Grand Scenic-be volt ez a motor, de attól nem kéne tönkre mennie..
A garancia pedig él, ezért is vállaltak át egy minimális részt, de a többi bukó, mert szerintük nem típushiba és a nem megfelelő használatból adódik.
Bár azért a Renault nem szeret sok mindent elismerni széria hibának, lásd a Megane 2 légzsák átvezető szalagot vagy a kormányművet, amelyeket a Ph2-ben javították.
-
baluka6
aktív tag
válasz
bobooo
#56956
üzenetére
Szia,
1.2 TCe motrot szerintem felejtsd el, a 115 lovas verzió nagyon gázos.
Konkrétan kettőről tudok, amik motorgenerálosak lettek 100.000 km előtt. Elkezdték enni az olajat, 1000 km alatt 2 liter. Ha jól emlékszem az olajlehúzó gyűrűk tapadtak le és a szelepekkel is volt valami malőr. 4 éves autók, a Renault a javítási költség 30%-t vállalta át, ami 1.350.000 Ft-nál nem túl meggyőző.Egyébként Nissan Juke-t is szereltek ugyan ezzel a motorral és ott is rengetek motorhibás, így bontott motorot is alig találni hozzá.
-
baluka6
aktív tag
válasz
salieri.
#56925
üzenetére
Nálam a hátsó tört el, de konkrétan 2 vagy 3 karika hiányzott belőle.. Rob annyira de annyira örült neki!
Előtte 2004es Fiestam volt, ott az elsők törnek, kb 6-8 év után. Mindegy milyet teszel bele, eltörik. Valószínűleg valamit elnéztek a futómű geometriába. Anyám I-es Octaviájába 12 év után tört el a hátsó rugó,
a szomszédnak meg a Passat-ba 14 évesen, szóval azért egyiket sem örök életre tervezik.
-
-
baluka6
aktív tag
Mondjuk a kemény betétre nagyon figyelj, én jól meg....jártam vele.
Úgy vettem az autót, hogy elől új betét volt gyári tárcsával, hátulre pedig betettem egy gagyi Mintex betétet. Az lett a vége, hogy 40.000 km alatt mindkét tárcsa nullára kopott (Rob látta őket) a betétek meg konkrétan gyári vastagságon maradtak.
-
baluka6
aktív tag
válasz
Yoshida
#56431
üzenetére
Az akksi tud ezeknél érdekességeket produkálni.
Nekem 4 éves Electric Power (igazán minőségi) volt benne. Főleg hidegben nekem is csinálta, hogy beindult majd rögtön le is állt. Utána tekert pár másodpercet az önindító és nehezen indult. Aztán rámértem az akksira és indításkor leesett a feszültség 11,3 V-ra (remélem jól írtam a mértékegységet..).
Aztán a hab a tortán: kormányátvezető szalag csere után elfelejtette a kormányszöget, ami állítólag szintén az akksi miatt. Na erre dobott 7-8 hibakódot (immo, UHC, kormányzár stb..) és csak élő adatban lehetett olvasni.
Kapott új akksit és kitörölték a hibakódokat, azóta az egyik hiba sem áll fenn. -
baluka6
aktív tag
válasz
rob210
#56028
üzenetére
Benzines úgy jó, ha pörög, persze csakis is üzem meleg motornál!
Pl: a Megane 2 1.6 4.-be 160nál tilt, állítólag!
Sokan elfelejtik, hogy nem dízel, érdemes megnézni egy teljesítmény görbét, hogy ég is hol adja le a nyomaték és teljesítmény csúcsot.Más: Ugye az én autóm volt az, ami alatt Rob több feküdt, mint a saját ágyában.. De jelentem a kormánymű csere feltette az I-re a pontot. Most olyan az autóm eleje, mint ha új lenne. Még kap hátra 2 lengéscsillapítót és öröm-boldogság. Bár kicsit gáz, hogy 100.000km után komplett új futómű kell...
-
baluka6
aktív tag
A 200e-be komplett első futómű benne van, kb szereléssel együtt. (gátlók,toronycsapágy és szilent, 2 komplett lengőkar, kormánymű, bölcső szilent, külső kormányösszekötő, axiál csukló, stabpálca, stabrúdszilent és persze Rob munkadíja) Így most azt mondom, hogy frankó az eleje, bár az új torony csapágynak van kis hangja,de az nem érdekes.
Viszont abban Rob-nak igaza lesz, hogy kormánymű, de így látatlanba nehéz mondjuk. Meg ugye a kormányművet is szét veri valami, ami általában a bölcső szilent, vagy ha sokáig mész rossz axiállal/kormány összekötővel. Ebben szerintem Rob is megerősít?!
-
baluka6
aktív tag
Rob szerintem tud neked segíteni, szerelésben is és hibafeltárásban is.
Nekem Ő csinálta/csinálja az autómat. Nekem is kopogással kezdődött, majd kb ~200 ezer forinttal később, olyan, mint az új!
De viccet félretéve, axiál csuklótól nem biztos, hogy fog kopogni. Állj valami egyenes helyre az autóval, vedd ki sebességből és engedd ki a kéziféket, majd rángasd meg a kereket. (9 és 3 óránál, és 12 és 6 óránál fogva) Ha az axiál csuklód valóban rossz, akkor kell, hogy "mozogjon" a kerék.Utóbbi időben volt valami cserélve a futóműben?
-
-
baluka6
aktív tag
válasz
salieri.
#55830
üzenetére
Na igen, ebben egyet értünk. Nekem idén lesz 14 éves az autóm, de 104.000 km van benne jelenleg és az egész futóművem új (kivéve a hátsó gátlók, mert még nem volt rá keret). Rob-bal beszéltem sokat erről, Ő első körben a korra fogja a hibát, de szerintem se egy túl jól megtervezett futómű.
Néha az egész autót olyannak érzem, mint ha egy fejlesztési fázisban lévő modellt adtak volna ki. A hosszabb távú tesztet szerintem kihagyták a Megane 2-nél, vagy szándékosan tervezték olyanra, amilyen. -
-
baluka6
aktív tag
válasz
rob210
#55392
üzenetére
Oké, hogy nem garancia a valós futásra, de hivatalos szervizben is le lett kérdezve az autó és át is lett utána vizsgáltatva. Ha jól tudom, több helyen is tárol km óra állást, többek között az ABS kockában is. Minden egyezett.
Többiek: A problémám az vele, hogy mikor autót kerestem, kb 5 évre terveztem megtartani. Oké, hogy abba bele esik jó pár kopó alkatrész cseréje, de pont azért vettem alacsony futású autót, mert reméltem, hogy nem azzal kezdek, hogy ráborítók egy jó adag pénzt. 1-2 héten belül megy Rob-hoz az autó, aztán meglátjuk, hogy mit tud kihozni belőle.
-
baluka6
aktív tag
válasz
Gombinyó
#55388
üzenetére
Nem gondolom komolyabb autónak, csak van belőle 3 is a családban és más a tapasztalatom vele. De ezek szerint ha a Tiedben rossz volt a klíma és a Renault-ban pedig nem, akkor máris a Renault a jobb?
forceberg: Látom Te sem érted meg azt, hogy nem az autóra költés a gond, mert végül is napi szinten foglalkozom autó flottával és tisztában vagyok vele, hogy mi mivel jár és az sem keserít el, hogy mennyit költöttem rá. De az igen, hogy 100.000km-t bír egy komplett első futómű, egy kormánymű vagy éppen egy légzsák átvezető szalag. Ez szerintem igen is arra utal, hogy valami nem kerek az autóval. Hozzá teszem, hogy egyik sem egyedi hiba Megane 2-nél.
De ha szerintetek ez teljesen rendben van, akkor mire kell készülni 200.000km futás után, motorcserére? Mert végül is az is kopik.
-
baluka6
aktív tag
válasz
Mágus2
#55378
üzenetére
Nem értek egyet mindenben. Féket minek cseréljek elől-hátul egyszerre? Nem feltétlen ugyan akkor érik el a csereperiódust, sőt, ez első általában hamarabb kopik.
A futómű megint olyan, hogy toronycsapágy és szilent szerintem nem 100.000 km-re van tervezve. Legalább is az autók többségénél nem kell ennyi idő után cserélni. A lengéscsillapító még talán 1 évet bírt volna, de ha már szétszedtem a gólyalábat.. A futómű rendberakás is olyan dolog, hogy 2 hónapon belül lett cserélve az összes leírt alkatrész, de még mindig nem érzem normálisnak, hogy ennyi kilométer után lengőkarokat kell cserélni. Hozzá teszem, hogy nyáron 16"-os, télen 15"-os kerék van az autón, nem peres gumi.
Olajcsere nem hiba, de költség és ahogy írtam is, idén ennyit költöttem az autóra, abba bele számít az olaj is szerintem,mert nem én iszom meg.
A kormányművet valószínűleg a bölcső szilent verte szét, na azért az sem olyan dolog, amit minden autón cserélgetni kéne. Na és ugye nem az alkatrész a drága, hanem a munkadíj. Na és igen a kormánymű is megér egy misét. A kormánylégzsák átvezető hibát el is felejtettem, azt is az előző héten cseréltem...Szerintem nem jól értelmeztétek amit írtam, nem az a gond, hogy költeni kell egy kocsira, tisztába vagyok vele, hanem az, hogy olyan dolgok mennek tönkre, amik egy Ford-nál, vagy ugyan ilyen kategóriájú autónál nem, vagy nem feltétlen ilyen futásnál. Pedig szerintem ha mindenki ennyire figyelne az autó használatára, mint én, akkor nem lenne szemét a piacon.
-
baluka6
aktív tag
Sziasztok,
Mivel már a facebook csoportban is felmerült a Renault-ok fenntartási költségei, így én is kiszámoltam az enyémet. Bevezetésnek annyi, hogy 2015 októberében vettem az autót (Megane 2 1.6 benzin, 2004es) 60.163 km-el. Garantáltan ennyit futott, le lett kérdezve, gyári Renault programmal ki lett olvasva az összes tárolt helyről és még a gyári gumikkal volt az autó (2004es dot). Rögtön vásárlás után vezérlés csere volt, okos kerékkel, olaj és szűrők cseréje stb... Kb fél év után kapott két hátsó fékbetétet, mert elég kopottak voltak a gyáriak. Olajat 10.000-ként cserélem, benzinszűrőt pedig mindent második olajcserénél.
Kb 1 évig semmi gondom nem volt vele, aztán idén, mint ha megunta volna az életét, elő jött jó pár nyűgje.
A lenti szösszenet mutatja, hogy idén mit költöttem rá eddig:Olaj-szűrőkcseréje 12 500 Ft
Első féktárcsa-betét,félolaj,zselés motortartó bak 47 370 Ft
Első lengéscsillapító,toronycsapágy-szilent, stab.pálca,porvédő gátlóhoz 51 000 Ft
Olaj-szűről cseréje, gyertya, ü.a. szűrő 21 000 Ft
Bal első lengőkar 12 300 Ft
Ablaktörlőlapát 4 400 Ft
Stabrúd. Szilentek 1 500 Ft
Axiálcsukló (1db) 3 800 Ft
Hátsó rugók (2db) 13 500 Ft
Hátsó féktárcsa-csapággyal, fékbetét 41 000 Ft
Hátsó motortartó bak 4 500 Ft
Bölcsőszilent (2db) 13 000 Ft
Féknyereg javító készlet 3 500 Ft
Jobb első lengőkar 8 800 Ft
Ablaktörlő lapát 3 500 Ft
Olaj-szűről cseréje, olajleeresztő csavar,alátét, kormányösszekötő gumiharang 24 665 Ft
Külső-belső kormány összekötők 15 000 Ft
Komplett kormánymű 30 000 Ft
Akksi 20 000 FtÖsszesen: 331 335 Ft
A kormánymű még nincs cserélve, Rob még nem ért rá.
Igen, a munkadíjak nincsenek feltüntetve, mert egy jó részét én csináltam, a többit pedig Rob, csak a tőle kapott számlákat nem fűztem le.. Jelenleg 104.500 Km van az autóba, tavasszal még valószínű, hogy hátsó lengéscsillapítókat is cserélnem kell és a hátsó dobom is lyukas. tehát sosem lesz kész!
Tehát hiába vettem keveset futott, jó állapotú autót, szerelővel átnézetve, ha egyszer már nem fiatal, meg szerintem elég hitvány minőség az egész, akkor sosem igazán jó.
Most ott tartok, hogy valószínűleg tavasszal el lesz adva, mert nem bírom idegekkel már, hogy valami mindig sz@r és költeni kell rá.
Remélem nem gond, hogy kicsit hosszú lett. -
baluka6
aktív tag
válasz
rob210
#55025
üzenetére
Mivel az én közlekedési edényemről van szó, így gondoltam írok 1-2 sort.
Napi szinten autókkal foglalkozom, szervizeltetem őket stb.. van tapasztalatom a márka szervizekkel. Konkrétan Budapesten nem tudok mondani 1 normális Renault márkaszervizt sem. Szerintem Robi ritka korrekt ember, sőt.. a mai világban nem igazán találsz ilyet. Én továbbra is hozzád fogom hordani a hisztis francia k**vámat, ha meg utáltad ha nem!
Ja azt halkan jegyzem meg, hogy a Robi elég nagy francia kedvelő, de tegnap konkrétan azt mondta, hogy Ő gyújtja fel a kocsit!
-
baluka6
aktív tag
válasz
salieri.
#54642
üzenetére
Én is drágán vettem 2 éve, a kínálat tetejéből választottam direkt. Átnézettem, leinformáltam, de hát ez van. Rendbe teszem most már, mert eladni nem érné meg, aztán használom, amíg egyben van.
Nordik: Nem azt mondom, hogy rosszak, csak szerintem nem jó konstrukció. Igazából ha megnézed most a piacot, 2006-2008 körüli benzineseket már elég jó áron lehet venni és viszonylag jól felszereltek. Ha ilyen méretű autót keresel ilyen felszereltséggel, a konkurencia elég drága. Pl: Golf 5 kombi, Octavia 2, Focus (bár az elég fapados), Atsra H (ennek meg megint van baja bőven..) és az utolsó kettő 10 évesen már rozsdásodk is..
-
baluka6
aktív tag
válasz
rob210
#54623
üzenetére
Intézek azt is!
salieri: Nekem most van 100.000km-en az autó és kormánymű cserés. De idén már ráborítottam egy talicska pénzt, komplett első futómű kicserélve (a rugón kívül minden), összes féktárcsa,betét, fék olaj és hátra kellett vennem 2 rugót, mert az egyik eltört. Elöl bölcső szilent csere... köszi még egyszer Rob.
Tavasszal még kell hátra 2 lengéscsillapító.. Folytassam? -
baluka6
aktív tag
válasz
salieri.
#54618
üzenetére
Nálam is kormánymű kopás van, szintén Megane 2. Az 1 éve cserélt Febi kormány összekötőket szétverte a kicsit kopogás is, szóval én nem húznám túl sokáig helyedben.
Egyébként ha tudsz, várj kb 2-3 hetet, mert én nem akarom az egészet cserélni, hanem tervben van, hogy rendelek hozzá csak perselyt, mert az esetek 99%-ban ez kopik ki. Akkor csak ez lenne cserélve, így talán még a kormánymű kiszerelése is megúszható. A végkifejletről úgy is lesz hír itt a csoportban, mert Rob fogja csinálni!
-
baluka6
aktív tag
válasz
Mágus2
#54104
üzenetére
Igen, itt azzal a sok csökkent képességűvel van baj, akik a dpf-et kiüttetik, mert mondjuk cserélni kellene, de arra már nincs pénz.. Meg mondjuk jó lenne, ha nem a város kellős közepén regenerálna a részekeszűrő, ha nem tartós "hosszútávú" használatkor, amit lehetne kötni sebességhez.
Az a baj. hogy nem azért fognak venni az emberek elektromos autót, mert jobb vagy fejlettebb, hanem mert rájuk kényszerítik. -
#53936
baluka6
aktív tag
nünüke1975
#53926
baluka6
aktív tag
válasz
nünüke1975
#53926
üzenetére
Sima szívó 1.6 benzintől csodát ne várj menetdinamikába. Hiába 6os váltós, ugyan annyit forog 130nál, mint az 5ös váltóval szereltek. Igazából elég kiforrott motor, van benne vezérlés módosító kerék, ami be tud halni, kb 50 ezer ft és vezérmű szíjjal együtt kell cserélni.
A linkelt hirdetést viszont én tuti mellőzném, egy árva szó sincs írva az autóról, kereskedésben van, valószínűleg se szervizkönyve, se kilométer garancia.. inkább keress másikat szerintem.
Ha érdekel esetleg "más" jellegű megoldás, akkor priviben leírom..
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- iPhone 16 Pro Max 256GB 92% (1év Garancia)- AKCIÓ
- HP 255 G10 Ryzen 5 7520U 8 GB DDR5 256 GB SSD FHD Új 2 ciklus Gari 2028.
- Beszámítás! Asus TUF VG249Q 24 144Hz FHD IPS 1ms monitor garanciával hibátlan működéssel
- iPhone 15 Pro Max 256GB 100% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- Gamer PC-Számítógép! Csere-Beszámítás! I5 9600KF / RTX 3060Ti / 16GB DDR4 / 256SSD + 2TB HDD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest