-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
valaki_xy
tag
válasz
MasterMark
#99494
üzenetére
-
valaki_xy
tag
Sziasztok!
Megane IV 1.3 TCe 140LE, 2019, 173 ezer km.
Ezekben a hidegebb időkben, kb 5 Celsius alatt, meleg motornál, intenzívebb gyorsításkor fehér füst távozik a kipufogóból. Nagyon lassú hűtőfolyadék fogyásom van sajnos (eddigi 20 ezer km alatt egyszer kellett töltenem), tudom ezzel foglalkozni kell, és valószínűleg a termosztát a ludas.
Nagyjából ugyanaz a helyzet, mint ebben a Reddit posztban.
Érdekesség, hogy a napokban előzött meg egy 2-3 éves Qashqai (nagy eséllyel 1.3 TCe az is), és gyorsítás közben abból is dőlt a füst.Van okom aggódni, vagy normális jelenség ez ilyen körülmények között?
Előre is köszönöm a segítséget! -
valaki_xy
tag
Sziasztok!
2016-os Clio IV 1.5 dCi-vel kapcsolatban szeretnék segítséget kérni. Vásárlás utáni napon megjelent a Check Injection felirat a narancssárga villáskulcs társaságában, és nem ment az autó, kb 2500 fölé nem pörgött. Kis kínai hibakódolvasóval kiolvasva P1453 hibakódot dobott.
Másnap szerelő befújta a DPF-et tisztító spray-vel, kényszerregenerált, hiba megszűnt.
Azóta belement 1400 km, és ma reggel ismét dobta a hibát.
Hozzá tartozik a dologhoz, hogy az izzítógyertyák már nem szuperáltak, ezek tegnap lettek cserélve. A DPF tömődhetett-e el? Vagy esetleg a DPF nyomásszenzor tömlői lehetnek a ludasak?
Az eltömődéssel kapcsolatban azért vagyok szkeptikus, mert jelenleg napi 2*30km-t megy, illetve az előző tulajnál elvileg autópályázós autó volt.Előre is köszönöm a segítséget!
-
valaki_xy
tag
Sziasztok! Bátyám kérdését továbbítom:
2010 évjáratú Scenic III 1.5 dCi 106 Le az alany. Turbó csere után nem indul, P2100 Folytó szelep áramkör szakadt hibát hoz. Előtte semmilyen probléma nem volt ezzel. Esetleg valakinek volt már hasonló problémája? Köszönöm a segítő válaszokat.
-
-
valaki_xy
tag
válasz
nrg.960
#94519
üzenetére
Szia!
Nekem Megane 3 Coupe van 1.6-os 110 lovas motorral 2009-ből nagy eséllyel valós 300 ezer kilométerrel, édesanyámnak meg 2008-as 5 ajtós Astra H, szintén 1.6-os benzinmotorral, valószínűleg kb 180 ezer kilométerrel a háta mögött, így van tapasztalatom mindkét típussal.
Az Opel javára szólnak a jobb menettulajdonságok (+6 lóerő, kisebb súly a meglévő karosszériatípusoknál, minimálisan érezhető).
A Renault javára szerintem kb minden más, jobb felszereltségek, rozsdamentes karosszéria, stb.
Megane-ból valóban a 110 lovas ajánlott a 6-os váltó miatt is, hátránya ahogy korábban írták, hogy okoskerekes. -
valaki_xy
tag
válasz
molnarpeter
#94562
üzenetére
80 lovas 1.5 dci Clio 2 párom napi 2x28km országúti átlaga 3.8, nem az Alföldön jár, és nem kíméli a gátpedált. Kevésbé lendületes vezetési stílussal 3.5 alá is bevihető szerintem.
Vásárlás előtt próbáltunk egy Clio 3-at 86 lovas dci-vel, az 3.0-ás átlagot írt ki. Azt már nem tudom elképzelni hogy hozták össze. -
valaki_xy
tag
Köszönöm mindenkinek a tanácsokat, észrevételeket. Tárcsa, betét csere óta nem volt a fékhez nyúlva, és az már 2 évvel és 55 ezer kilométerrel ezelőtt volt.
Feltételezem, hogy a hátsó fékekre is ráfér egy ilyen karbantartás, mert hátramenetben fékezéskor, illetve mikor hátramenetben elindulva old ki az elektromos kézifék nyikorog.
#92771molnarpeter
Ha arra gondolsz, hogy eső, párás idő után berozsdásodik a tárcsa, akkor az nem lehet. A kép kb 120 egybefüggő km után készült, jobb oldalon nincs is semmi. -
valaki_xy
tag
Sziasztok!
Megane 3 fék témában lenne kérdésem. A bal első tárcsámon a képen látható foltok jelentek meg, de ami jobban aggaszt, hogy fékezéskor minimálisan jobbra is húz az autó, tehát nem fog megfelelően. Ennek mi lehet az oka? Mivel lehet orvosolni? Elég betétet cserélni, vagy a tárcsa is kuka? Egyébként 55 ezer km van a tárcsákban is és a betétekben is, de még meglepően sok van a betétből.
Nem tudom, hogy összefügghet-e, de a bal első lengőkargömbfej csereérett volt kb 5 ezer kilométeren át.
-
valaki_xy
tag
Sziasztok!
Erről az autóról mi a véleményetek? A leírtakon túl elvileg az akksi cserés, esztétikailag nem a legszebb, mert használták földúton is, illetve a hátsó fékre valamilyen hibát ír ki.
Érdemes lehet megnézni? Ha igen, mire érdemes odafigyelni? Igaz "rokon" autóm van (M3 coupe, 1.6 benzin), de a dci is és a scenic is idegen számomra.
Illetve bátyám felhasználásához mennyire lenne életképes a dízel? Többnyire városban jár, de 2-3 hetente kb 2x100 km országút is van mellette.
Köszönöm a segítséget!
-
valaki_xy
tag
Tudtommal Megane 3-ban nincs auto hold. Amire te gondolsz az a HSA (hill start assist) lehet, ami 1-2 másodpercig megtartja emelkedőn az autót, amíg a fékről a gázra teszed a lábad. De ez független az elektromos kézifktől úgy tudom.
Hogy Megane 3 esetében melyikben van, azt nem tudom mi alapján lehet megállapítani. Enyém 2009-es Dinamique elektromos kézifékkel, de HSA nincs benne diag szerint.
-
-
valaki_xy
tag
válasz
Mezga Aladár
#89772
üzenetére
Szia!
Nyaralásra menet fizetőkapunál megálláskor állt le nekem az autó ESC off felirat kíséretében (ez csak következmény, nem a leállás oka). Facebook csoportban utána olvasva a klíma nyomása emelkedhetett meg, és így alapjáraton le tudja fullasztani az 1.6-ost.
Nálam ez egyszeri jelenség volt, igaz nem is jellemző, hogy 3 órán át egyhuzamban megy a klíma. Fontos lehet még, hogy előtte nap lett töltve nekem.
-
valaki_xy
tag
Sziasztok!
Korábban írtam, hogy egy török videó alapján megpróbálom felokosítani a Megane 3-am alap rádióját, hogy tudjak Bluetooth-on keresztül zenét hallgatni. Tegnap sikerült is a művelet, úgyhogy írok egy kis összefoglalót a tapasztalatokról.
Az egész történet annyiból áll, hogy a rádión belül elhelyeztem egy kínából beszerzett modult, aminek a tápjára 5V kell, a hangkimenetét pedig a rádió AUX bemenetére kell kötni. Így a telefon Bluetooth-on kapcsolódik a kis modulhoz, aminek a kimenetét akkor lehet hallani, ha a rádió AUX módban van. A videóval ellentétben, én nem cseréltem kondenzátorokat a modulon, helyette 90°-kal elforgatva ragasztottam fel, így minden további nélkül elfér a rádió házában.
A forrasztások minőségét ne nézzétek, eléggé kezdő vagyok.
Jó tanács, hogy ha valaki ilyenre válallkozik, előbb forrassza fel a vezetékeket a modulra, mert az AUX csatlakozásnál eléggé szűkös a hely.Hangminőség tekintetében sokkal jobb, mint egy transmitter. Hátránya, hogy mivel nincs benne mikrofon, így telefonáláskor mindenképp a telefon mikrofonját kell használni, valamint a rádióról nem lehet léptetni, szünetelni a zeneszámokat.
-
valaki_xy
tag
válasz
diablo1984
#86687
üzenetére
Ez csak bt modul, mikrofon bemenete nincs. Szerintem több rádióval is működhet, ahol van aux, de M3 esetében csak ez nem tudja alapból a bt-t. A kondicserés részen sajnos korábban átsiklottam
Valószínűleg a méret miatt cseréli, ha megérkezik meglátom, hogy mit lehet vele csinálni, esetleg máshol elhelyezni lehet-e. -
valaki_xy
tag
válasz
Mezga Aladár
#86242
üzenetére
Érdekes, nekem 3/1 van digit klímával és lehet belső keringetést kapcsolni klíma nélkül. Neked is digit, vagy manuális?
-
valaki_xy
tag
válasz
_Smooth
#84757
üzenetére
Szia!
A világítás melletti kör alakú rács a mikrofon lesz, illetve ha a kormánytávon a némító gombon ott a piros és zöld telefonjel, akkor eredetileg kihangosítós rádió volt benne.
Egyébként ha Facebookozol, akkor tudom ajánlani a Renault Megane III / Megane IV (Magyarország / Hungary) csoportot. Ott is sok infót megtalálsz a típussal kapcsolatban.
-
valaki_xy
tag
válasz
valaki_xy
#84608
üzenetére
Sziasztok!
Robi tanácsára kicseréltem a trafót, de nem sikerült megnyugodnom. Sajnos a problémás trafó körül viszonylag friss olajat véletem felfedezni, valamint minimálisan a trafó oldala is olajos volt. Az elképzelésem szerint azért csak 2-3 nap után jelentkezik a hiba, mert akkor ér le e gyertyáig az olaj. Jól gondolom? Ebből kifolyólag a hiba fő forrása az olajfolyás lehet?
-
valaki_xy
tag
Sziasztok!
2009-es Megane 3-am van 1.6 110 Le motorral, ami sajnos szokott rosszalkodni az elmúlt időben. Ha 2-3 napig nincs beindítva, akkor utána 3 hengerrel indul el, amit egyenletlen járással, traktorhanggal, és villogó check engine-nel jelez is. Kb 1-2 perc szenvedés után magához szokott térni egészen addig, amíg a 20 km/h-t el nem érem. Akkor letiltja a tempomatot, majd újra egyenletlenül jár, villog a check engine. Akkor megáll, újraindít, és hiba nélkül szépen, egyenletesen jár.
Legutóbbi olajcserénél meg lett nézve clip-pel, elvileg a 3-as hengerben van a galiba. Egyébként 227 ezer km van benne, gyertyák tavaly áprilisban, 213 ezer km-nél voltak cserélve.
Kérdés, hogy mitől lehet ez a hiba? Ha napi használatban van, akkor miért nem jelentkezik? Tudom, hogy távolról nem lehet gyógyítani, mégis bármilyen tanácsot, tapasztalatot szívesen fogadok.
-
valaki_xy
tag
válasz
DonThomasino
#77367
üzenetére
Ha már világít a visszajelző szándékosan nem mutatja a megtehető távolságot, hogy utána ne lehessen szidni az autót, hogy ő azt mondta, hogy elég lesz, közben meg mégse.
Gyújtás ráadása közben ha nyomod a bajuszkapcsolón a gombot, akkor meg lehet nézni literre pontosan, hogy még mennyi van benne. Bár nekem Clio esetében nem teljesen pontos szerintem. -
valaki_xy
tag
válasz
LamerGyuri
#76643
üzenetére
Itt megemlíti a szerző, hogy feltehetően az autó érdeme volt a vészvillogó.
Egyébként melyik modellekben mikortól lehet benne ez a feature? Kipróbálni nem szeretném azért, csak kíváncsiság. -
valaki_xy
tag
válasz
molnarpeter
#76367
üzenetére
és (#76368) Fehér Farkas és (#76369) rob210
Köszönöm a válaszokat. Olajfolyásnak nincsen nyoma, a víz és az olaj is tiszta, és nem is füstöl. Mostanában 5-25 kilométereket megy főúton, vírus előtt hetente ment 100 km-t szintén főúton, akkor nem szokott probléma lenni. Igaz most kapta rendesen, 4 felnőtt + 1 gyerek, klíma, közel 30°C, tartósan 120 km/h.
Úgy tudom, hogy a hengerfej csak síkolva lett, abba meg nem avatott be a szerelő, hogy milyen olajat tett bele. Sajnos kénytelen voltam idegenhez vinni, mert nem itthon történt a "baleset".
Egyébként jelenleg kb 1 cm-rel van a minimum felett, úgy, hogy mikor jelezte, hogy nincs benne kb 2,5 dl-t rátöltöttem jobb híján a "jól bevált" 10w-40-ből (5w-30-ból csak dízel Fordba valót tudtam volna), amiről mást nem tudtam. Szóval jól sejtem, hogy egy olajcsere mindenképp kelleni fog normális olajjal? Vagy nem úszom meg ennyivel? -
valaki_xy
tag
Szép estét!
Tegnap megtettem egy kb 260 km-es túrát az 1.4 8v 2000-es évjáratú Cliommal nagyrészt autóúton. Induláskor az olajszintet ha jól emlékszem kb 2/3-ra írta a műszerfal. Félúton már csak 1/3, kb 240 km megtétele után meg már 0-át. Ekkor a nívópálca szerint még volt kb fél cm benne. Korábban 1 év/6000 km alatt nem evett meg ennyi olajat. Mitől lehet ez a hirtelen olajfogyasztás?
Fontos lehet még, hogy októberben sikeresen felforraltam a vizet, így hengerfejes lett. Akkor cserélve lett a tömítés, síkolva lett a hengerfej, vezérlés, gyertyák, olaj és víz lett cserélve. Lehet összefüggés a kettő között? Bár azóta megtett kb 3000 km-t és azalatt nem volt probléma.
Előre is ezer köszönet -
valaki_xy
tag
Sziasztok!
Megane II Limousine 2007-ből 1.6 benzines motorral mennyire lehet rossz választás? Mire érdemes figyelni? Jelenleg egy 2000-es Cliom van, azt is nagyon szeretem, de picit tartok tőle, hogy egy millió környéki autó szervizelésére is költenék annyit, mint most a Cliora. -
valaki_xy
tag
válasz
Predator2
#74052
üzenetére
Nekem a Clio II produkálja néha ugyanezt a hangot annyi különbséggel, hogy nekem állva nem. Szerencsére ritkán jön elő, és akkor a motor leállítása, újraindítása megszünteti. Szerelő nem tudott rá mit mondani. Amit még megfigyeltem, hogy így a 0-10°C között szokott előjönni. Ha sikerül rájönni az okára, akkor arra én is kíváncsi lennék.
-
valaki_xy
tag
Üdv!
Minden jel arra utal, hogy egy vízforrást követően hengerfejes lett a 2000-es 1.4 E7J 634 Cliom. Alacsony fordulaton rángat, néha jön a kipuffogóból a fehér füst. Még nagyobb probléma, hogy jelenleg 100km-re vagyok az otthonomtól, és a szerelőmtől, ahonnan pénteken mennék haza.
Két kérdésem is lenne:
El merjek-e indulni vele haza a nem éppen síknak mondható úton?
Tudom, látatlanban a legnehezebb, de milyen összegre számítsak a szerelőnél?
Előre is köszönöm a válaszokat! -
valaki_xy
tag
Üdv!
Nemrég került a családba egy 2002-es, facelift előtti Thalia, 1.4 8V motorral. Az üzemanyag-szintjelző nem működik megfelelően. Az előző tulaj elmondása alapján többet mutat, a mi tapasztalataink alapján mondjuk inkább csak negyed és háromnegyed között mutat, hiába van például teli. Érdekes még, hogy a motor leállításakor nem szépen egyenletesen zuhan vissza a mutató, mint a vízhőfokmérő, hanem lassan, akadozva éri el a nullát. Egyébként fordulatszámmérő nélküli Jaeger óracsoport van az autóban.
További hiba, hogy a hazaút során menet közben többször nullára esett a sebességmérő pár másodpercig, utána vissza. Egy idő után ott is maradt, és a megtett utat sem számolta ilyenkor. Mióta itthon van körülbelül kétszer csinálta pár másodpercig.Ha valakinek van bármilyen javaslata a problémákra szívesen fogadom.
-
valaki_xy
tag
Szép estét!
Clio 2/1 1.4 8v 2000. Ma második indításánál az önindító tekert, de a motor nem indult el. Második próbálkozásra nehezen, de elindult már a motor. Mitől lehetséges ez? Első próbálkozásnál a telefon gyorstöltőn volt (9V/2A), lehetséges, hogy ez zavart be? Utána a nap folyamán többször is lett indítva hidegen is, melegen is, mindig simán, elsőre indult, ahogy eddig. Van okom aggódni?
Előre is köszönöm a segítséget!
-
valaki_xy
tag
Szia!
Ugyanez az évjárat, motor van nekem is. 2,5 év alatt szinte csak kopó alkatrészek lettek cserélve. Motorhoz egyáltalán nem kellett nyúlni. Egy személlyel a teljesítmény is bőven elég szerintem.
Pótkeréknél a lemez emlékeim szerint nekem nincs benyomódva.
Fűtés működjön. A fűtőradiátor csere elég nagy meló. Légzsák visszajelző sokszor világít az ülés alján lévő csatlakozó miatt, de szerencsére ez könnyen orvosolható másik csatlakozóval, vagy forrasztással. Nekem eleinte beázott, az anyósülés elé folyt be a víz. Szerencsére ez is nagyon könnyen megoldható. Meg azt hiszem a hátsó lámpák testelésével szokott galiba lenni, de az sem vészes.
Hirtelen ezek jutottak eszembe. Szerintem szerethető kis autó. -
valaki_xy
tag
válasz
diablo1984
#59749
üzenetére
Nem elképzelhetetlen, import autó, előző magyar tulaj pedig kereskedésből vette.
-
valaki_xy
tag
válasz
Shamat
#59743
üzenetére
Nekem is ilyen volt a megtehető távolság, mikor meg lett véve a Clio. Nálam az működött, hogy óracsoport tesztelés közben nulláztam a computert. Ha jól sejtem neked Lagunád van, ott elvileg valahogy így néz ki. Mikor így ugrálnak a mutatók a kijelző melletti kis gombot kell hosszan nyomni, és ennyi az egész.
u.i.: Minden fogyasztási adatot töröl!
-
valaki_xy
tag
válasz
Geri19831208
#58899
üzenetére
Tavaly október óta teljesen véletlenszerűen szokott előjönni. Volt, hogy csinálta, állt a kocsi 10 percet, utána megint mentem vele, és semmi. Egy hete lett benne bal első kerékcsapágy cserélve, mert az már kuka volt, bízok benne, hogy az produkálta, de sok esélyt nem látok rá.
-
valaki_xy
tag
válasz
Geri19831208
#58895
üzenetére
Szia.
Nem tudom, te hogy vagy vele, de ilyesmi nálam is jelentkezett már. Sajnos még biztosra nem sikerült kideríteni.
-
valaki_xy
tag
Sziasztok!
Jövő héten megy olajcserére a 2000-es évjáratú 1.4-es E7J 634 motorkódú Cliom. Elf Evolution 900 SXR 5W30-ra gondoltam. Jó lesz ez bele, honnan érdemes rendelni?
Lenne még egy kérdésem. Még októberben érdekes, morgó, nyikorgó hang jött a futómű felől. Akkor a szerelőm azt mondta rá, hogy valószínűleg a nyári guminak hideg van már, nézzük meg télivel. Nemsokkal később le is lett cserélve, azonban december végén újra előjött, de akkor sikerült is egy hangfelvételt (a lényeg kb 10mp-től) csinálnom. Azóta még egyszer jelentkezett. Érdekesség, hogy mindhárom alkalommal mások voltak az útviszonyok és a hőmérséklet is. Sebességgel, kanyarodással ahogy észrevettem nincs összefüggésben. Szerintetek mi lehet ez?
-
valaki_xy
tag
Sziasztok!
Tegnap egyszer csak elkezdte azt csinálni a kocsi, hogy úthibáknál olyasmi búgó hang jön a jobb első kerék től, mintha olyan bevágott aszfalton mennék. De az az érdekes, hogy valamikor kilómétereken át semmi, lehet akármilyen rossz az út. Miről lehet ez? Clio 2 ph1-ről van szó.
Előre is köszi -
valaki_xy
tag
Sziasztok!
A 2000-es évjáratú Cliom ablakai elég durván párásodnak. Eltüntetni fűtéssel nem lehet, csak rosszabb lesz tőle, klímával viszont tökéletesen le lehet tisztítani. Korábban beázott a kocsi egy eltömődött vízelvezető miatt. Valószínűleg van köze a dologhoz. Merre keressem a vizet? Mit kell kitisztítani?
Előre is köszönöm a segítséget!
Jó tanács, hogy ha valaki ilyenre válallkozik, előbb forrassza fel a vezetékeket a modulra, mert az AUX csatlakozásnál eléggé szűkös a hely.
Új hozzászólás Aktív témák
mycso- Telefon felvásárlás!! Xiaomi Redmi 9, Xiaomi Redmi 9AT, Xiaomi Redmi 10, Xiaomi Redmi 10 2022
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4404
- Dell Precision 5690 - Intel Ultra 7, 16 magos, 32 GB RAM, 512GB SSD, NVIDIA RTX A1000, 16" , Új
- Eladó retro HiFi-k és erösítők/hangfalak
- MSI 14 Modern C12M FHD IPS i7-1255U 10mag 16GB 512GB SSD Intel Iris XE Graphics Win11 Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest