- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- MWC 2026: Hálózattechnológiai mélyvíz Bóday Tamással. Mint rendesen.
- Android alkalmazások - szoftver kibeszélő topik
-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Morales72
csendes tag
válasz
tibibi
#93358
üzenetére
Ezt még olvasni is borzasztó. Az ilyen kontárnak kőtörőben a helye. Nem tudja, mit csinál, de hozzá még arrogáns is.
Ha tényleg féktisztítót használt, és a korábbiakban leírtak alapján az illető ez a típus, akkor az lesz, amit Rob mondott, a folytószelepednek game over. A hibakódolvasó szerint ez történt. (Most olvasom, hogy jelenleg meg hibátlan. Ebben az esetben mákod van. Remélhetőleg tartósan jó lesz, és nem okoz majd szakaszosan jelentkező hibát!)
De ezt az embert elkerülném széles ívben. -
#93165
Morales72
csendes tag
molnarpeter
#93163
Morales72
csendes tag
válasz
molnarpeter
#93163
üzenetére
Szomorú dolgokat írtok.
-
Morales72
csendes tag
-
Morales72
csendes tag
Soha nem fogom megérteni, hogy egy ilyen tételen miért akar valaki spórolni... Értem, hogy a pénz nagy úr, de ilyennel kockáztatni szerintem vakmerőség.
Én nem vitatkozok a szerelőmmel, mert bizonyította, hogy érti a dolgát. Ha azt mondja, hogy ez és ez kell az autóba, mert ez és ez lesz, akkor annyi. Kifizetem. Inkább nem eszek. Ennyi. -
Morales72
csendes tag
válasz
Gombinyó
#92871
üzenetére
Értem, amit mondasz, és nem kötekedni akarok, csak egy dolgon érdemes elgondolkodni. Ha a halogén, ami a ledhez képest árban mogyoró, kiég, és nem cserélik ki, akkor mi lesz, ha minden autóban ledes fényszóró lesz, aminek a cseréje százezrekbe kerül? Azokat fogják cserélni?
De téma elengedve. Engem vakítanak a ledes fényszórók, de elfogadom, hogy egyéni szoc probléma és ebbe az irányba mennek a dolgok. Csak legyen tényleg rendesen szabályozva a történet!
-
Morales72
csendes tag
Nagyon jó sufni kellene hozzá, mert ahogy látom, ezek azért elég bonyolult holmik. De az kétségtelen, hogy a magyar leleményesség szinte határtalan, úgyhogy még akármi is lehet. Bár én nem vagyok az "50 ezerért kiütjük" híve, jobban szeretem, ha a gyári állapot van visszaállítva stb.
Amúgy meg nem fordult volna a fejemben, hogy ezek ilyen retek drágák lehetnek.
-
#92816
Morales72
csendes tag
molnarpeter
#92814
Morales72
csendes tag
válasz
molnarpeter
#92814
üzenetére
Kérdés, milyen logika alapján számol a számítógép?
Tervezett avulás és szerviz üzletág.
Elnézést a negatív hozzáállásért, de gyárban / gyárnak dolgozok, és látok ezt-azt. Pénz beszél stb.Én azt mondom, hogy a megbízható szerelőre kell hallgatni, aki éveken át bizonyított. Aki azt mondja, hogy ezt és ezt tanácsolta X-nek, és az autójával már kiment a világból 10-15 év alatt, és hibátlanul működik a motor. És aki azt mondja, hogy Y viszont nem hallgatott rá, és 3-4 év alatt ment is a motor a levesbe.
-
Morales72
csendes tag
-
#92784
Morales72
csendes tag
molnarpeter
#92779
Morales72
csendes tag
válasz
molnarpeter
#92779
üzenetére
Száraz teflon spray, úgy-úgy.
Ugyanígy használta az egyik volt autószerelő cimborám. -
#92783
Morales72
csendes tag
Mezga Aladár
#92781
Morales72
csendes tag
válasz
Mezga Aladár
#92781
üzenetére
Tessék vigyázni arra az autóra, hogy a következő tulajdonosnak is öröme legyen benne!
-
Morales72
csendes tag
válasz
rob210
#92710
üzenetére
Nekem ez így jó, Rob, átadom az infót, köszönöm!
Látszik, hogy nem értek a dízelhez, és nem is tagadom. Inkább csak a tudományos kíváncsiság hajtott, nem a gondolat, hogy nekem is dízelre kellene váltani. Ha át tudok adni valami hasznos infót a cimborának, akkor az nekem már nagyon jó, mert nem szeretném látni, hogy megszívja.
-
Morales72
csendes tag
válasz
rob210
#92693
üzenetére
Viszont a cimborám épp most vett egy Megane 4 Grandtourt szintén 1.5 dci motorral (6 éves a vas, ha jól emlékszem.). Ő lényegesen többet megy táblán kívül heti/havi szinten, de azért elég sokat városozik ő is. Valami tipp a számára, hogy ne legyen belőle sírás a végén?
-
Morales72
csendes tag
-
-
#92678
Morales72
csendes tag
MasterMark
#92675
Morales72
csendes tag
válasz
MasterMark
#92675
üzenetére
Én valahová a középkategória alja környékére gondoltam ezt a gumit, aztán meg lehet, hogy tévedek. Az élettartama egy határozott passz, mert nem találtam róla infót, hogy mit álmodott meg a gyártó. De azért 5 évesen rommá repednie csak nem kellene. És már 4 évesen is láttam rajta repedéseket. Nem volt extrém körülmények között használva, hacsak nem minősül extrém használatnak a magyar aszfalton való közlekedés. Kevésnek érzem az időt is és a km-t is, amit a gumik kaptak. De aztán meg lehet, hogy ez a gumi ennyit tud.
-
#92677
Morales72
csendes tag
molnarpeter
#92676
Morales72
csendes tag
válasz
molnarpeter
#92676
üzenetére
-
Morales72
csendes tag
Sajnos valóban így van. Annyi benzin van a tankban, amivel el lehet menni az első kútig. Szégyen. De az elakadásjelző háromszöget és az elsősegély dobozt is kispórolják. Engem ez is meglepett. Én úgy adtam el eddig minden autómat, hogy ezeket az autóval együtt adtam, a tank pedig kb. félig volt.
-
#92619
Morales72
csendes tag
domper2015
#92611
Morales72
csendes tag
válasz
domper2015
#92611
üzenetére
Azért ez elég komoly különbség.
-
Morales72
csendes tag
Köszi!
"Rohadni nem szokása, az 1.6benzines motor strapabíró."
Nekem ez most a legfontosabb. Az elektromos hibák javítása csak nem olyan költséges és reménytelen, mint a rozsdával való harc. Majd átolvasom a fórumot, és összegyűjtöm az infókat. Beletelik egy kis időbe, mire összerakom a pénzt a gépjárműre.
-
Morales72
csendes tag
A francia gyártmány miatt még mindig köpködni kezd pár "szakember" errefelé, ahol lakom, de szerencsére a mostani szerelőm már nem ilyen.
"Sógoromék vettek kb 3 éve 370-ért egy 1.6-os, full bőrös, full extrás verziót és eddig csak kopó alkatrészeket cseréltek."
Ehhez viszont nyilván nagyon kell érteni az autóhoz, különben csúnány be lehet nézni egy ilyen lépést. A hozzértő látja, hogy min kell majd dolgozni és mennyibe fog fájni. Ehhez én biztos, hogy kevés lennék.
-
Morales72
csendes tag
Sziasztok!
Arra lennék kíváncsi, hogy egy Renault Mégane II Grandtour 1.6 16V mennyire élhető választás így 2024-ben?
Emlékszem, hogy Rob írta, hogy alulméretezett a futóműve, és az elektromos problémákról is olvastam itt, de utóbbiakat talán 2024-re már minden ilyen autón javíttották, ha jól logikázok / remélem.
Leginkább a rozsda érdekelne és az 1.6 motor várható élettartama (amennyiben sikerül találni rendesen karbantartott példányt, amibe rendes időközönként került megfelelő olaj stb.).
A motor azért érdekel, mert korábbi Astrám 1.6-os motorja lefüstölt, a jelenlegi 1-es Focusomra (1.4 benzin, 2003) pedig bejelentkezett a rozsda
, és vannak félelmeim...A keret 600-700 ezer pezó lenne. Igazából az lenne a kérdés, hogy van-e egy ilyen választásnak értelme 2024-ben, vagy pedig kezdjek el túlórázni, és inkább egy Mégane III irányába gondolkodjak? Ez az autó milyen ártól érdemes a megvásárlásra?
Előre is köszi a válaszokat!
-
Morales72
csendes tag
Sziasztok!
Nem merültem bele egyéb autókkal kapcsolatos topikok elemzésébe, de én ennyi pozitív, jó szándékú, segítőkész, valódi, kipróbált és ellenőrizhető tudással rendelkező embert, mint itt, nem sok helyen láttam úgy általában. Kb. 5 éve olvasgatom (nem rendszeresen) a topikot, de egyebet sem látok folyamatosan, csak azt, hogy mindent meg tudtok / akartok oldani.
Óriási riszpekt, urak! -
-
Morales72
csendes tag
@rob210: Két dolog lenne.
Az első igazából off topic: Érdekelne, hogy látod-e értelmét valamilyen benzin adalék használatának.
A másik pedig, hogy szerinted van jelenleg olyan 1 millió körüli Renault, amit meg szabad venni? 95%-ban városi használat lenne, évente egy nagyobb kiruccanás külföldre, illetve durván hetente mennék kb. 100km-et városon kívül, de nem autópályán. Az nem ártana, ha a motorban lenne némi tartalék, hogy megpakolva is meg lehessen vele indulni, lehessen vele előzni, ilyesmi.
-
Morales72
csendes tag
Az előélet ismerete pénzben mérhető előnyökkel jár, így van.
Mivel nekem 3 éves autóm soha nem volt, és nem is lesz, annyit tudok tenni az öreg vasaimmal, hogy a meglévő állapotot próbálom konzerválni, vagy javítani, ahol tudom. Persze csak a józanész határain belül.
A gyakori olajcsere ilyen konzerváló céllal történik. De nyilván az éves 7 ezer km körüli futás szinte már nevetségesen alacsony, ezért nem vág földhöz a gyakori olajcsere. Viszont a 95% városozás miatt abszolút szükségesnek tartom.
Azt nem tudom, hogy mit csinálnék, ha évente 40 ezret kellene mennem. Bár ezt nem is tudom elképzelni 95%-ban városban, egyszerű hétköznapi használat mellett. Ott nyilván több lenne a hosszabb táv, az meg nem veszi igénybe annyira az olajat. Nehéz ügy.
-
Morales72
csendes tag
A tartós autópályás használatról nincs tapasztalatom, dízelről meg végképp nincs, úgyhogy ehhez érdemben nem tudok szólni. De a korábbi fórumtárs levezetése alapján a használat módja abszolút fontos tényező olaj ügyben. Egyébként azt megértem, hogy százas nagyságrendű flottánál már jelentős költségnövekedést jelent a gyakori olajcsere, de talán ez is a magyarázat arra, hogy a ritkább csereperiódus mellett érvelnek a flotta fenntartói.
2.0, 1.6 és 1.4 benzines autóval jártam eddig (egyik sem volt új), és csak az átlag városi autós tapasztalatával rendelkezem. És ilyen körülmények között a hozzáértőkre, illetve a fülemre hallgatva és a szememben bízva azt mondom, hogy nekem bőven megéri, hogy évente és jóval 10 ezer km alatt cserélem le az olajat. A motorok meghálálják a törődést, és megbosszulják a hanyagságot. Utóbbit nem feltétlenül az első tulajdonosnál.
-
#86070
Morales72
csendes tag
Kronos3000
#86068
Morales72
csendes tag
válasz
Kronos3000
#86068
üzenetére
"Én is hét ezer körül cserélem. Akkor kezdem el hallani finoman a hidrotőkéket."
Ilyesmit leírni se mertem, de én is hallom
, és nem szeretem hallani. 
-
Morales72
csendes tag
válasz
rob210
#86064
üzenetére
Fura módon engem is több szerelő próbált lebeszélni arról, hogy 8 ezer km után olajat cseréljek, hiába mondom nekik, hogy 95%-ban városozok. Azt mondják, felesleges ilyen gyakran cserélni, bőven elég 15-20 ezernél. Nem értek egyet velük. Én azt látom, hogy városi használatnál már 5-6 ezer km-nél nagyon nem jól néz ki az olaj, és inkább már 7 ezernél elviszem cserélni. Lehet, hogy egy darabig nem okoz gondot az elnyújtott csereperiódus, de szerintem a motor élettartamát lerövidíti. Aztán persze mindenki azt gondol és csinál, amit akar.
-
-
Morales72
csendes tag
"Tehat azert szar az _osszes_ Opel, mert te kaptal ingyen egy elhasznalt G Astrat, amire egy fel ev utan kolteni kellett?"
Nem azért szar az összes Opel, mert én kaptam ingyen egy nem elhasznált, hanem újkora óta rendesen karbantartott, és az ajándékozás előtt egy német szakszervízben átvizsgált és - a túlzott olajfogyasztástól eltekintve - hibátlannak talált 13 éves G Astrát. Hanem azért, mert a kifejezetten megkímélt és sokak által megcsodált autó olyan sebességgel produkálta a hibákat minden hónapban, hogy elment tőle az életkedvem is, és a barátom is azt mondta, most már ne költsek rá több pénzt, szabaduljak meg tőle...
Továbbá azért, mert hozzám hasonlóan az összes ismerősömnek is meggyúlt a baja az Opelekkel (B és C Vectrával, Zafirával, G és H Astrával, C Corsával és Insigniával - hirtelen csak ennyi jut eszembe). Ma már egy kivételével mindenki más gyártóra váltott, mert csalódtak benne, és mert unták már, hogy az autó állandóan a szerelőnél van. A családjaikkal együtt. Attól, hogy egy autó elmúlt 10 éves, még nem szükségszerű, hogy elkezdjen darabjaira hullani.
Elnézést, ha bántó volt, amit írtam. Aki szereti az Opelt, és csak jó tapasztalatai voltak vele, annak azt kívánom, hogy járjon vele boldogan, továbbá sok baleset- és szerelőmentes km-et kívánok!
-
Morales72
csendes tag
Aztán egy nap lefüstöl a motor, mint nekem.
A G Astra és úgy általában az Opel felejtős. Minden, amit Rob leírt az utolsó szóig igaz, saját tapasztalat. Ipari hulladék az, nem autó. Állandóan elromlik rajta valami, de amikor éppen nem, akkor sem egy élmény vezetni. Én az enyémet ajándékba kaptam német ismerősöktől, "csak" magyar szinkron kellett rá. Kb. 6 hónapig örültem neki, utána ráköltöttem egy rakás pénzt. Inkább adtak volna Haribót... Rémálmaimban se jöjjön elő!
Kollégának volt G Astrája, az is állandóan a szerelőnél dekkolt. Több száz ezer forint mínusszal szállt ki belőle. El kell engedni az Opelt, időzített bomba mindegyik.
-
Morales72
csendes tag
válasz
rob210
#77107
üzenetére
Na, ezt nem értem én sem.
Szerintem a diag szépen dobta a kódot, és az ember innen tudta a szervizben, hogy az EGR feküdt ki. Csak szart az autóra meg a cimborámra, mással foglalkozott, az autó meg ott pihent az udvaron a többi "majd foglalkozok vele, ha nagyon hívogat az ügyfél" vas mellett. És természetesen 7 nap "kemény" diagnosztika után el lehet mesélni, milyen nehéz volt rájönni a hibára, de most már megvan, az autó hibátlan, lehet a kasszához fáradni, nem lesz olcsó...
Ezért nem mond nekem semmit a cimbora.
De ha te azt mondod, hogy az EGR hibától is tud fehéret füstölni a dízel, neked elhiszem. Akkor jó esély van rá, hogy tényleg ennyi volt a hiba, és szerencsésen haza fog érni a családdal. Kb. 1400 km... Ha meg egy kicsit lehúzták, azt ki fogja heverni. Legalább eltöltött még egy extra hetet az itthoniakkal. Az is valami.
Köszi, hogy próbáltál segíteni.
-
Morales72
csendes tag
Az EGR szelepet cserélték, a hiba megszűnt, az autó hibátlanul megy.
A barátom elég szűkszavú, azt nem árulja el, hogy hol javították, mennyiért, és hogy pontosan mi baja volt a szelepnek.Tehát sok tanulsága nincs a történetnek, talán csak annyi, hogy nagyon meg kell becsülni az olyan szerelőt, aki 6 napnál hamarabb megtalál egy hibás EGR szelepet és kommunikál a tulajdonossal.
Számomra továbbra is fura ez a történet. Egy Volvo V50 2.0 D, amiből elszáll a turbóerő, fehéren füstöl, napokig nem indul be, diagra tolva alacsony turbónyomást dob ki, és mégis az EGR szelep volt hibás...
-
Morales72
csendes tag
Az ember azt mondta, hogy az EGR szelep adta meg magát.
Péntekre lesz bele alkatrész.
Hát, legyen úgy...Képes az EGR szelep úgy megszorulni / meghibásodni, hogy nem indul be tőle az autó? Illetve amikor még megy, fehér füstöt fúj? Én ilyenről még nem hallottam. Eddig én is úgy tudtam, hogy a fehér füst az gőz. Mi köze van hozzá az EGR szelepnek?
Amúgy csak nekem van olyan érzésem, hogy azon a helyen minden olyan hihetetlenül lassan történik?
6 nap kell ahhoz, hogy megtaláljanak egy EGR szelep hibát?
2 nap alatt van alkatrész? -
#77068
Morales72
csendes tag
molnarpeter
#77064
Morales72
csendes tag
válasz
molnarpeter
#77064
üzenetére
Igen, Rob is ezt javasolta.
-
Morales72
csendes tag
Jogos. Kösz a tippet, továbbítom az illetékesnek.
Sajnos nem tudom, mit csinálnak az autójával, mert ő sem kap semmi infót az embertől, csak annyit, hogy "Tegnap dolgoztak rajta.". Én nagyon nem szeretem az ilyen szöveget, az én olvasatomban ez azt jelenti, hogy hozzá sem nyúltak. De persze tévedhetek is, csak ugye az évek meg a tapasztalat. Viszont én biztosan hülyét kapnék, ha péntek óta nem tudnám, mi történik az autómmal...
Ha ma sem mondanak neki semmit, megpróbálok hatni rá, hogy vigye onnan az autót a fenébe, és keressen valakit, aki rendesen kommunikál, és akitől megtudhatja, mi történik az autójával, amivel majd haza kell mennie Litvániába. Az apósa küldene érte trélert, csak ezt nem szeretné. Pedig lehet, hogy az lesz a vége.
Akármi lesz a történet vége, majd leírom, hátha lehet belőle tanulni valamit.
Egyébként az autó eddig teljesen megbízható volt, a srác nagyon odafigyelt rá, mindent is cserélt rajta időben stb. és a vas soha nem hagyta ott sehol. Nagyon pipa lesz, ha kiderül, hogy az adaléktól feküdt meg a gép.
-
Morales72
csendes tag
válasz
rob210
#77041
üzenetére
Annyi új infó van, hogy az autó már szerelőnél van, de nevezzük csak embernek, mert még nem tudni, hogy tényleg szerelő-e az illető, vagy csak űzi az ipar. Amikor az ember ráadta a gyújtást, az EGR szelep zúgott, mintha meg lenne szorulva, és turbó alultöltés hibakódott dobott a diag. Élő diagot nem tudtak még nézni, mivel az autó nem indult be. Ma tud vele foglalkozni az autóval az ember.
-
Morales72
csendes tag
Szia Rob!
Mivel te autó szerető ember vagy, gondoltam, hátha van tipped, amivel segíteni tudnál egy bajba került barátomnak, aki nem tud hazamenni Litvániába, bár az autó nem Renault, bár talán a PSA fejlesztette ezt a motort, ha jól tudom.
Van egy 2007-es V50-es Volvója, 2 literes dízel, 100kw. A tünetek a következők, Autópályán kb 100-nál elment a turbónyomás, az autó lelassult. Félreállt az autóval, leállította, újraindította, de az autó azonnal leállt. Valahogy sikerült beindítania, és 10km-et tudott még menni vele a szállásáig. Az utolsó pár km-en fehér füst jött a kipufogóból. Azóta nem lehet beindítani az autót.
Az autó nagy szervizen esett át indulás előtt, és sajnos a barátom valami Gold nevű injektortisztítót töltött az autóba, amit nagyon nem gondolt ált.
Tipp?
Előre is nagyon köszönöm a választ!
-
Morales72
csendes tag
válasz
rob210
#71141
üzenetére
Nehéz ügy. Ha a két diag jó, és már több ilyen autót gond nélkül kifaggattál velük, akkor ez az autó hazudik. Nincs semmi baja. Illetve az a baja, hogy a check engine lámpa akkor világít, amikor nem kellene neki.
A G Astrám szívatott ezzel, hogy nem tárolt el hibakódot, ha spontán gyulladt ki a check engine lámpa, hiába világított egy órán át. De ha lehúztam a légtömegmérőt, akkor természetesen már pár másodperc után tárolta a hibakódot. Nem találtam benne logikát.
-
Morales72
csendes tag
válasz
rob210
#71124
üzenetére
Jogos. Nehéz ügy. Pedig az ökölszabály szerint ha a check engine világít, akkor van hiba. Ha pedig kommunikál a diag az autóval, akkor látnia kellene a hibakódokat. Esetleg megpróbálhatsz egy mezei OBDII szkennert, ha van egy a fiókodban. Csak a vicc kedvéért. Kár, hogy ennél az autónál nem lehet "kivillogtatni" a hibakódot.
-
Morales72
csendes tag
Nem, tényleg nem erős. Leginkább attól félek, hogy egyszer kitaposom a lelkét, pl. amikor felhajtok egy főútra és megpróbálok úgy felgyorsulni 90-100-ra, hogy ne érjen a seggembe a többi közlekedő.
Egyébként azt tapasztalom, hogy mostanában inkább 110 körül megy a legtöbb autós főúton. Ezzel tényleg az a gáz (egyebek mellett), hogy egy gyengébb autóval felhajtva a főútra elég jó eséllyel meg fog érkezni az emberre valaki, és akkor kezdődik az anyázás.
Mindegy. Beiratkozok valami terápiára, ahol elhitetik velem, hogy elég nekem az 1.4. Mert ahogy nézem a számokat, nem nagyon fogok tudni másik autót venni a közeljövőben. A hahu-tól pedig 1 másodperc alatt hányingert kaptam. Illetve a kereskedőktől. Még mindig 599-re van kitéve az a Megane I ph2, amit átnézettem, és aminek hulla a motorja...
-
-
#70891
Morales72
csendes tag
LamerGyuri
#70886
Morales72
csendes tag
válasz
LamerGyuri
#70886
üzenetére
Ha nem tudja, mit nézzen, akkor ne ő nézze!
Viccen kívül, keressen valakit, aki ért hozzá, és tudja használni az oszcilloszkópot! Rob biztos tudna segíteni, de utálja a Fordokat. Az I-es Focus műszerfalát 2 másodperc alatt tudná szétvágni baltával.
Javaslom az öcsédnek, hogy adja el az autóját, vegyen egy jó Megane-t, aztán jöjjön vissza, ha gondja van, és minden rendben lesz. Egyébként én is ezt fontolgatom. Már csak egy kis pénz kellene, hogy tudjak venni egy III-mas Megane-t, mert az I ph2-ből 1.6-os motorral alig van eladó, ami jó, a II-esnek meg alulméretezett a futóműve.
-
Morales72
csendes tag
válasz
rob210
#70881
üzenetére
Okozói szemle, mi? Mindig kitalálnak valami jól hangzó kifejezést arra, hogy "húzzuk az időt". Amikor nekem anno hátulról belecsúsztak az Astrámba, kb. 3 hónapig tologatták a papírokat a biztosítónál, csak aztán fizettek. Pedig a kárszakértő kijött pár napon belül és elvégezte a dolgát. Idegesítő egy bagázs. Ők ráérnek, neked meg közben ott van az autód lezúzva.
Én megtaláltam az illetőt, aki rányitott az ajtómra. Először nem akarta elismerni, de aztán elnézést kért és adott egy névjegykártyát. A barátnője volt a kis ügyes, aki pár méterrel arrébb lapított. Annyit kértem tőle, hogy figyeljen oda jobban, ha lehet, hogy ne törjük már körbe egymás autóját. Én mindig úgy nyitom ki az ajtót, hogy odateszem a kezem, mert inkább annak ütődjön az ajtóm, mint a mellettem parkoló járgánynak. Ha egy lerobbant rozsdaboglya áll mellettem, arra is vigyázok. De lehet, hogy én vagyok a hülye, és nem kellene ilyesmivel foglalkozni. Csak zavar, hogy próbálok az autóimra vigyázni, mert rohadtul sokat kell melózni, mire összejön a pénz egy 15-16 éves vasra. De eddig még mindegyiket lezúzták x millió helyen és módon.
Kezdem feladni. Legközelebb veszek valamit, amiben van egy bitang erős motor, a külseje meg nem fog érdekelni, csak műszakilag legyen rendben...
-
Morales72
csendes tag
Rob, sikerült lejátszani a meccset a biztosítóval / kárszakértővel?
Nekem ma reggelre rányitott egy kedves ember a bal hátsó ajtómra úgy, hogy behorpadt. Természetesen az elkövető angolosan távozott. Talán ki lehet húzni... 5-10 ezerért. Vettem volna egy T-34-est...
-
-
Morales72
csendes tag
Sziasztok!
Bár nem lettem Renault tulajdonos, gondoltam, érdekel valakit, hogy végül mi lett a vége az olasz nyaralásnak, ami miatt nagyon gyorsan kellett volna egy Mégane 1 ph2.
Röviden: jó vége lett, nem szívtam meg a kb. 4500 km alatt.
A Mégane nem jött össze, amit nagyon sajnálok. Pedig közel voltam hozzá. Végül egy 2003-as Ford Focust vettem 1.4-es motorral, mert nem találtam más épkézláb közlekedőedényt ennyi idő alatt.
Fehér Farkasnak mindenben igaza volt és van az 1.4-es motorral kapcsolatban. Nem írom le újra, már leírta előttem. Szlovéniában menni felfelé igazi szívás volt. Mindent megoldottam, de akkor is. Tartós lelki sérüléseket szenvedtem el.
De azért nem kellett trélert hívni, nem kellett szerelni az út szélén, és nem esett darabokra az autó 4500 km után. Persze meg is szívhattam volna. Hülyeség volt így autót venni, ezt elismerem.
Az autó jól szuperál, arra, amire mostantól fogjuk használni, pont megfelel. De megmondtam a családnak, hogy innentől kezdve máshogy tervezzenek, mert ők is látták, mennyire nem bír menni felfelé. Nem erre való, ennyi.
A végső tanulság: kell a lóerő és a nyomaték. Akár úgy is, hogy havi szinten többet perkál ki az ember az üzemanyagért. Hogy meg fogom-e tartani az 1.4-es Focust? Ha az élet úgy hozza, lecserélem valamire, amiben több a kakaó. Ha nem lesz pénzem, akkor marad, amíg marad...
-
Morales72
csendes tag
válasz
#89309696
#68659
üzenetére
A piac úgy áraz, hogy attól felmegy a vérnyomásom.
Azzal nem tudok vitatkozni, hogy a dízel alacsony fordulaton betyár módon húz. Pár napja vezettem egy barátom Megane 2 kombiját 1.5 döcivel. Tényleg nagyon durván meg lehet vele indulni. Még véletlenül se próbáld ki, mert utána rossz lelkiállapotba fogsz kerülni! Persze vezetni egy dolog, megvenni és fenntartani már más tészta.
Remélem, hogy képbe kerül neked egy 1.8 kombi.
-
Morales72
csendes tag
válasz
#89309696
#68595
üzenetére
Mindig van nagyobb hal.
És a nagy lóerőnek is megvan az árnyoldala: a férfiemberből kihozza az állatot.
Viszont a GT Vectrám után nekem is olyan érzésem volt a papíron 101 lovas Astrában, hogy mindjárt kiszállok, és megtolom, mert ez nem is megy... Szóval megértelek.
Akkor szúrtam el, amikor megvettem a GT Vectrát. Addig nem tudtam, milyen az, amikor kimegy az ember segge alól a vas. -
-
Morales72
csendes tag
válasz
#89309696
#68448
üzenetére
Megvolt az átvizsgálás. Találtak ezt és azt. Lényegében kiderült, hogy az autót körbefényezték. Volt, ahol 600 mikront mértek. Egy gömbtámasz, egy lengővilla és néhány szilent gatya. A hátsó gumikat cserélni kellene.
A tárcsa, amit cseréltek, bontott.A CO túl magas.
Az átvizsgálás közben az autót melegen leállították, utána alig akart beindulni. Harmadjára nagy nehezen feléledt. Járt a motor még vagy 4-5 percet, aztán rádugták a szondát, hogy megmérjék az emissziót. És akkor 2500-as fordulaton olyan 30-40 másodperc után szépen elkezdett füstölni az autó. Kéket. Utána alapjáraton is pöfögte a kék füstöt. Nekem ennyi elég is volt.
-
Morales72
csendes tag
válasz
murlock
#68462
üzenetére
Nincs is jobb annál, amikor helyreáll a rend, és újra szépen jár a motor. Szerintem most már rendben leszel. Ha kitakarítottad és egyből rendesen ment, akkor csak a nedvesség babrált ki veled. Ahogy anno velem az R9-nél.
Mindenkinek köszönöm a tippeket és a privát üzeneteket. Eddig egészen egyszerűen nem néztem meg őket. Szorri. Most pótoltam.
@Fehér Farkas: Mindenképpen megnézetem ezt a Megane-t holnap. A kereskedőben nem igazán bízok meg, de ez nem csoda. De úgy vagyok vele, hogy nem kereskedőt veszek, hanem autót, és ha van valami nagy gáz vele, akkor az 1 órás átvizsgálás alatt remélhetőleg kiszúrják. Az autót amúgy már lealkudtam 550-re, tehát onnan indulunk. Viszont most, hogy kicserélték a tárcsát (ha igaz), pénzt buktak rajta, úgyhogy nem valószínű, hogy nagyon akarnának még engedni az árából. Kivéve persze, ha holnap találnak még valamit az átvizsgáláson, mert akkor azt is megpróbálom lealkudni a vételárból. De majd meglátjuk, most még túl sok a "ha".
-
#68447
Morales72
csendes tag
gixxergabi
#68446
Morales72
csendes tag
válasz
gixxergabi
#68446
üzenetére
Köszi! Megnézem.
-
Morales72
csendes tag
Azt kiderítettem, hogy a főtengely tárcsa idővel el tud halálozni, mivel a gumi része elöregszik, rideggé válik, és megcsúszik. Ilyenkor jön a csikorgó, visító hang, ami idegesítő, ráadásul ilyenkor elvileg nem tölt a generátor sem. Cserélni kell, mese nincs. Elvileg cserélték is, de ezt ellenőriztetni fogom.
Viszont azt kérdezném bárkitől, hogy a főtengely tárcsa mitől tud még tropára menni?
A kérdés lényege az lenne, hogy a főtengely tárcsa elhalálozása maga a hiba, vagy pedig valami más hibának egy tünete?
Azért kérdezem, mert ha van tipp, azt holnap meg tudnám nézetni a szervizben, ha már úgyis fizetek az állapotfelmérésért.
@rob210: Sikerült beindítani a Megane-t, aminek csak két hengernél volt szikra?
-
Morales72
csendes tag
válasz
eTrade
#68441
üzenetére
Mivel - még - nem vagyok Megane tulajdonos, tapasztalatból nem beszélhetek, csak azt tudom mondani, amit olvastam: a Megane-nál (ugyanúgy mint a Ford Focusnál) a motortér mosása nem jó ötlet. Én is a trafó és a gyertyák környékén néznék szét. Azt nem tudom, hogy egy hét után lehet-e még ott valamilyen nedvesség főleg ebben a hőségben. Azt szintén nem tudom, hogy egy ilyen mosással le lehet-e zúzni egy vagy több trafót.
Az R9-em motorterét pont egyszer mostam le, hogy szép legyen. Szép is lett. Sokáig gyönyörködhettem benne az autómosóban, mire be tudtam indítani. Többet nem mostam le a motorteret. Úgy jó neki, ha porszáraz.
-
Morales72
csendes tag
válasz
Morales72
#68433
üzenetére
Nagy meglepetésemre hívtak, hogy az autón cserélték a főtengely szíjtárcsát és az ékszíjat, és el tudják vinni az állapotfelmérésre. Úgyhogy holnap újra nekifutok. Azt külön fogom kérni, hogy nézzék meg, valóban cserélték-e és nem csak csavarozták a tárcsát.
Holnap talán okosabb leszek az állapotfelmérés után.
-
Morales72
csendes tag
válasz
Morales72
#68349
üzenetére
A Megane nem jutott el a szervizbe állapotfelmérésre.
Volt időpont, mindenkivel egyeztettem stb. Ma reggel hív a kereskedő, hogy vitték volna az autót az állapotfelmérésre, de nem tudták, mert igazam lett (Fehér Farkasnak lett igaza), a féltengely szíjtárcsa megadta magát. Az autót megmutatta szerelőnek, aki azt mondta neki, hogy az autó marad. Majd hívnak, ha megjavították.
Ennyit mondott, aztán mindenki azt gondol, amit akar. Ha akarom, elhiszem, ha nem akarom, nem hiszem el. Amúgy nehezen tudom elhinni. Nagyon nehezen. Olyan nehezen, hogy nem hiszem el. Korábban ezeket a dolgokat elhittem volna, de ma már nem.
Nézelődök tovább
Nem tud valaki egy jó eladó Megane I ph2 1.6 16V-t? Működő klímával. Ami nem visít.
Új hozzászólás Aktív témák
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- Allegro vélemények - tapasztalatok
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Autós topik
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Hardcore pizza és kenyér topik
- MWC 2026: Hálózattechnológiai mélyvíz Bóday Tamással. Mint rendesen.
- További aktív témák...
- 3M füldugó 50 pár (100db) eladó
- Xiaomi Watch S4,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Xiaomi Mi 10T Pro 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- LG 65C3 - 65" OLED evo - 4K 120Hz 1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync Premium - HDMI 2.1 - PS5 és Xbox!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest