-
Fototrend
Renault, topik összefoglaló
Új hozzászólás Aktív témák
-
Dyno
veterán
válasz
salieri.
#99627
üzenetére
Szerintem a lökős nincs a helyén, ha megnézed oldalt lóg is, de valahogy szerintem az egész eleje nincs a helyén, baloldalon a sárvédő motorháztető találkozásánál jóval nagyobb a rés mint a jobboldalon.
Jó mondjuk ez nem feltétlenül jelenti azt hogy szarrá volt törve az eleje, nekem is lóg a kombimon, meg csálé az egész korábbi több toltatási sérülésből adódóan, lökhárító tartókat kellene cserélni mert valamelyik törött meg hiányos, lehet itt is ez van, de nyílván megkell nézni, ha komoly a szándék, de nekem olyan elhasznált autónal tűnik, amit Mycso linkelt sokkal szebb, arról nem beszélve, hogy 2.0tce az mindig többet fog érni(mondjuk az összes szellőző rostélyról hiányzik az állító pöcök), szerintem ehhez képest drága a fehér amit linkeltél. -
Dyno
veterán
válasz
gabor9991
#99193
üzenetére
Én meg úgy jártam, hogy Ausztriába esett szét a kuplungom, 363e km-nél még a gyáró volt(m3 1.5dci 110), pontosan 1698€-t fizettem kettőstömegű nélkül, arra azt mondta a szerelő hogy még jó, meg hogy az még lett volna 600€, ez egy Renault márkaszervíz, ez két kilométerre volt a szállásunkról szerencsére ott állt meg, és az aszisztansz ide vitte.
Na de a lényeg a 1698€-ból a munkdadíj volt közel 1300€, kb 150€/óra a munkadíjjuk.A másik autóval voltam márkaszervízbe (itthon)még garis, ott is 30ezer körül van a munkadíj, meg mondjuk ott még jönnek mellé olyan nyalánkságok, hogy olajszűrő 15ezer, de ha én külön megveszem ugyan azt a cikkszámos gyári olajszűrőt mindenféle kedvezmény nélkül akkor 9ezer....szóval a gond itt van, hogy nem csak a munkadíj kegyetlen drága, hanem az, hogy az alkatrészek ilyen 1,5-es szorzóval kapod meg.
-
Dyno
veterán
Nagyon köszönöm!!
#99024vzsryl: Szerk.: Tedd össze a két kezed, és adj hálát az égnek, hogy a feleséged a földszintes autókat szereti. Szerencsére az enyém is így ütötte be a fejét, és nem ácsingózik dömperekért.
#99027Sirus86: Néztem őket, de az a bajom, hogy annyira ronda, oké teherautóból készítette teherautó, dehát egy Caddy sokkal szebb vagy egy Berlingo(és leszármazottai), még egy dobló is szebb.
A legújabb az jól nézz ki, de azok meg drágák, meg Bluedci-k. -
Dyno
veterán
válasz
vzsryl
#99021
üzenetére
Nekem igazából az lenne a kérdés, hogy a két ülés közé belehet-e ülni egy Talismanba? Feleségem kb. 52-55kg, most egyenlőre még több(érkezik a második baba), alapjába véve elég kicsi és vékony. Az egyik ülés így is hátra fele van még 1,5-2 évig úgyis az valamennyi könnyít a helyzeten.
Nyílván Grand Scenic, Espace lenne az ideális, de feleségem, nem nagyon akarja a normális autó vonalat elhagyni.
Amúgy igen néztem én is, hogy szélesebb az L3, csak ahogy elnézem eléggé eltérő az isofixek helyzete, ezért is kérdeztem meg a távolságokat, mert pl. a 3-as Meganba nincs annyira szélén az isofix, mint pl. a 4-es Megane-ba(ahogy eddig nézegettem mintha közelebb lenne az ajtókhoz).#99020molnarpeter: Köszi utána keresek.
-
-
Dyno
veterán
Sziasztok!
Van valakinek itt 4-es Scenic vagy Grand Scenic vagy esetleg 5-ös Escape(igaz ebben három ülés van középen, értelem szerűen a két szélső közötti távolság érdekelne)? Éa ha igen letudná nekem mérni hogy a hátsó isofix között mekkora távolság van a középső ülésen?
Ugyan ez érdekelne egy Talisman-nal kapcsolatban, talán Mycso-nak van csak itt a fórumon.Belső méreteket találni főleg Renault-oknál, csak sajnos abból nem derül ki, hogy az isofix-ek között mennyi a távolság.
Köszi előre is.
-
Dyno
veterán
válasz
shifty!
#98837
üzenetére
Nem valami agyon extrázott darab.....de legalább tempomat van.
Első ülések alatt a kis tárolóba ne legyen nedvesség meg ne legyen bent büdös pállot szag.
Hátsó fékekre nézzrá mennyire kopottak a tárcsák mert nem olcsó a csere.
Amúgy igen ez nem okoskerekes. De én már vissza tekintve inkább a 6sebességes 110le-s okoskerekeset vettem volna, sajnos azon se túl hosszú a váltó hiába 6 sebességes, de biztos, hogy élhetőbb pályán és legalább egy fél literrel kevesebbet eszik. [Nekem ennyi volt a fogyasztás, de a 7 alatti értékek ilyen 100 alatt tempomat és nagyon óvatos közlekedéssel jöttek össze.]Amúgy ilyenem volt most adtuk el(így most már csak egy dízel m3-som van), 350ezer km(290-nel vettem) volt benne, megbízható olcsón fentartható( én belenyúltam) hengerfej csere kellett, valszeg valaki rossz hűtővizet rakott bele korábban.
Emellett nem volt olajfogyasztás 10-15ezer alatt talán 1-2deci fogyott és hozzá kell tenni, hogy az első 200ezer kilométerét céges autóként használták, kétlem, hogy 10ezrenként cserélték az olajat.Amit nagyon gondolj végig, hogy elég-e a hátsó lábtér, nekem a dízel az kombi és ég és föld a különbség hely kínálatban.
Látom ez nem digit klímás, de nézd meg, hogy rendesen állítja minden írányba a levegő utját a szellőzőrendszer.
Illetve nekem még a meglátásom és amit itt a topikból is sikerült már levonnom minnél késöbbi gyártás annál jobb(kivétel a fejtámla azt valamiért elhagyták ráncfelvarráskor, pedig imádom a Renault hajtógatható fejtámláját
), szóval ha a kereted engedi én mindenképpen 2012 utánit néznék. -
#96772
Dyno
veterán
BigBlackDog
#96768
Dyno
veterán
válasz
BigBlackDog
#96768
üzenetére
Ha minden igaz amik már PH2-esek mind hosszabb váltoval vannak szerelve, azoknál 260nm a max nyomaték is nem 240. [Itt megtudod megnézni miről ismered fel.]
Adatok: [PH1] [PH2] [PH2Energy] itt Energy Dci-nek hívják, szerintem olyasmi lehet mint a Bluemotion a VW-nél ott is hosszabbak a fokozatok, de látható hogy már a sima ph2-be is hosszabb a váltó mint a ph1-ben.#96771t.imi: Múltkor megkérdeztem a chatgpt-t, az is VDO-t írt.
-
#96767
Dyno
veterán
BigBlackDog
#96746
Dyno
veterán
válasz
BigBlackDog
#96746
üzenetére
Nekem van egy 2012-es M3 PH1 110le 1.5 dci 280ezerrel vettem 4éve most van benne 355ezer, normális karbantartás kell neki én Robi ajánlását még tovább vittem eddig két olajcsere kivételével mindig cserélve volt az üzemanyag szűrő is.
Hátsó féktárcsa csere elég drága, ezzel számolj ha gatya rajta.
Padlótárolókba nézz be nem-e áznak be, ez lehet csak az ablak alatti kifolyók vannak eldugulva, nekem két m3 van mind a kettőnél volt emiatt beázásom.
Nekem még az előző tulaj 190-200 ezer km között szép apránként kicseréltette mind a 4 porlasztót, de gyanítom az is volt a baj hogy üzemanyag szűrő nem túl gyarkran volt cserélve talán 60ezrenként.
Amire használni szeretnéd ott nem művészet 5l alá vinni a fogyasztást, az meg hogy lomha hagyjuk nekem nehéz lábam van, de teljesen együtt lehet élni ezzel az erővel.
Ha a pénz engedi minnél fiatalabbat vegyél 13 utánit lehetőleg, azokba még hosszabb váltó van 4-5decivel kevesebbet esznek autópályán/országúton.#96765t.imi: Szerintem a ph3 sem Bosch sőt még a 4 meganok/scenicek sem, de ezt Robi szerintem megtudja mondani!
-
Dyno
veterán
Nekem szabadkezes a M3-nál ugy van hogyha rányitok gombal akkor és valóban kis is nyitom fizikailag valamelyik ajtót utána nem zár be ha messzebbre megyek, csak a gombal tudom lezárni.
De passz ez nem mai technika lehet a tiednél már máshogy van.
Én ezért szoktam olyankor gombal nyitni, amikor nem akarom, hogy visszazárjon. -
Dyno
veterán
válasz
gabor9991
#94645
üzenetére
Ha a konkrét hiba felvan tüntetve az adás-vételi szerződésben, akkor az sem támadható?
Mitudomén, most csak példaként, vezérlés csere érett és ezt beleirjuk. hogy cserélni kell a vásárlás után, de tegyük fel az új tulaj ezt nem teszi meg és elszakad a szíj innentől kezdve ez nem támadható, jól gondolom? -
Dyno
veterán
-
Dyno
veterán
-
Dyno
veterán
Végig olvastam az egész történetet, én beleörültem volna ebbe az egészbe, jó mondhatjuk hogy happy end....
Amúgy akkor valszeg eleve nem volt valami oké az olajnyomással...
Annyi nem tiszta egy kicsit a történetbe, hogy így minden költség őket terhelte? Nyílván a gátlók nem, de az tiszta sor le is írtad.Megmarad amúgy a kocsi?
-
#91489
Dyno
veterán
norbert1998
#91462
Dyno
veterán
válasz
norbert1998
#91462
üzenetére
Nagyon jó hangja is tud lenni egy 3 hengeresnek..... [link]
-
Dyno
veterán
És akkor oda írja c220Cdi-t ahhoz majd minden annyiba fog kerülni mint a 3 felsorolt fosfranciához..... arról nem beszélve, hogy azért csomagtartóban sem ér fel a 3fosfranciához......
Nem baj jöjjenek az ilyen jó tanácsok legalább olcsón veszem meg a szarokat, Talismánokat is kikezdhetnék már úgy igazán főleg az egyötdécéit....Igazi szagértő.
-
#90861
Dyno
veterán
lsebestyen
#90848
Dyno
veterán
válasz
lsebestyen
#90848
üzenetére
Szia,
Nekem van egy 5 ajtós 5 sebességes 101 lovas 1.6 102-nél forog 3ezret, a 6 sebességesek 110 körül forognak 3ezret, illetve van egy 1.5dci 110 lovasom kombi, 2600 forog 130-nál ég és föld a dízelnél 130 körül szinte nem hallani a motort, a benzinesnél már 100 körül zavaró a hangja, szóval gondolom a 6sebességessel is már 110-nél zavarna a hangja.
Ja és 2013-tól volt még hosszabb váltós 1.5dci ami csak 2200 körül forog 130-nál.... -
Dyno
veterán
válasz
ThodEE
#89801
üzenetére
Na most ezt nem értem......
[link] Eszerint olyan mintha neked 5.-be maradt volna 130-nal?
Neked ph3 van? Nekem ph1, de ahogy elnézem neked 5.-be forog annyit mint nekem 6.-ba.
Nekem 130-nál 2600-t forog, de 150-nál már 3000-t. Szóval lineárisan növekszik.
[link] :ph1 adatai#89799diablo1984: Szelepvezérléstől független, a főtengelynek ugyan annyit kell fordulnia
Vagy én tudok valamit rosszul -
#89796
Dyno
veterán
diablo1984
#89785
Dyno
veterán
válasz
diablo1984
#89785
üzenetére
Igen akkor kb. 110-nél forog 3000ezret.
#89786ThodEE: Ha 3500-t forog 209-nél akkor 130-nál 2200 körül kéne forognia.
Amúgy kétféle volt elméletileg 2012 gyártás után amikortól energy dci-k voltak és 270nm volt a csúcs nyomaték nem 240nm mint előtte:
240nm: 6.-ba 100-nál 2000-t forog ilyen az enyém is
270nm: 6.-ba 115 körül forog 2000-tÉs ennek köszönhetően kb. fél literrel kevesebbet esznek pályán.
-
Dyno
veterán
Ilyen váltóval szerelt Megane-om van 318ezer van benne, 294-el vettem, azóta kellett kuplungozni, előtte volt para, hogy szól a nyelestengely, de szerencsére a kinyomó volt nagyon szétesve, kuplung csere óta nincs hangja, váltóolaj csere volt vásárláskor, meg kuplung cserekor is friss olaj került bele, passz hogy előtte volt-e váltón bármi csinálva, kuplung az még a gyári volt elméletileg, szóval passz, de a 90 lovas dci-en is ez a váltó van, azt hiszem.
Szerintem cseréltesd benne a váltó olajat és ennyi.De Robi tud még róla nyilatkozni, hozzá hordom.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ami amúgy inkább idegesítő, hogy 100-nál 5.-be 3000-t forog, bár szerintem a 6-os váltó i lehetne hosszabb a 110 lovasokon, mert az kb 110-nél forog 3000-t.
más: Érdekes gergo5991 autója mert törökgyártás, lehet azért olyan mint a fluence? De hogy került szlovákiába ilyen autó?
5 ajtóst szerintem csak belpiacra gyártottak a törökök, fluence jött onnan meg kombi bár passz nekem a dízel kombi spanyol gyártás, igaz azt svácban adták el elöször.
A 101 lovas benzinest megnézném, de ez az adatábla hiányos rajta, valszeg megsérült és levan ázva. Van még ilyen adattábla máshol a kocsin? -
Dyno
veterán
válasz
angyalpc2
#89055
üzenetére
0.9 TCE-vel nem azért kevesebb a probléma, mert az nem közvetlen befecskendezéses?
Ami furcsaság, hogy a nissannak valahogy több kocsija ment tönkre. Vagy csak a "japán" kocsit vásárlók érzékenyebbek ezekre, vagy hanyagabbak.
Vagy gondolják az nem megy tönkre, szervizeltetni se kell és akkor így születnek az olajat okádó Toyoták...... -
#88625
Dyno
veterán
kisgyerek85
#88617
Dyno
veterán
válasz
kisgyerek85
#88617
üzenetére
Felmerült bennem, ha főnid ennyire kularágó akkor gondolom gázolajszűrőse volt sohasem cserélve, max csak akkor amikor még garis volt az autó és talán a márka szervíz cserélhette?
-
#88471
Dyno
veterán
diablo1984
#88465
Dyno
veterán
válasz
diablo1984
#88465
üzenetére
Szerintem ott a H5ft kódú 1197cm3-s motorra gondoltak, Robi pedig az 1149cm3-s D4ft-re ami a d4f turbósított változata, nincs közvetlen befecskendezés, nincs nyúlós lánc.
D4ft már nem volt iv-es Clioban, csak szívó motorként.
-
Dyno
veterán
válasz
Gombinyó
#66391
üzenetére
Igen akkor a regadót kell befizetned, amúgy a teljesítményadó(csak itt valóban a súly utána adózol) hasonló összeg mint ha személyautó lenne, a pálya matrica dupla összeg még mert más kategóriába esik, illetve ahogy írtad a kötelező lehet több, de én csak ennyiről tudok, más nem nagyon van ami többletköltség.
-
#66331
Dyno
veterán
molnarpeter
#66320
Dyno
veterán
válasz
molnarpeter
#66320
üzenetére
Amúgy ingázni munkába járni legjobb választás, ha van mellette egy rendes személyautó, nekem is ha megtérdel totál a fiestam valami ilyen kis gyösz teherautót fogok nézni.
-
#65061
Dyno
veterán
molnarpeter
#65035
Dyno
veterán
válasz
molnarpeter
#65035
üzenetére
Valami baja volt?
Nekem még most a nagy hidegbe, van hogy be se melegszik rendesen, város sok-sok dugó, nem spórolok nehéz a lábam, és max ilyen 5,5.
Jobb időbe mikor nem kell még klíma, de már betud rendesen melegedni, még a városba is elvan 4,6 körül. -
Dyno
veterán
válasz
ColdBoot
#59903
üzenetére
Elnézegettem az árakat elég baráti a 300k a cserére, kettőstömegű felújításról nem sok jót hallani....én nem szórakoznék vele, ha már rászánod a pénzt.
(#59905) NdrewSunix: Ha tudod számlával bizonyítani, akkor nagyobb eséllyel fogsz találni olyan vevőt aki ezért megveszi drágábban.
(#59892) ΞΔGLΞ: PM.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Azt látom van valami fogskerék a bütykös közepén, de srác mondja a videóba, hogy az hajtja az olajpumpát.
Új hozzászólás Aktív témák
- Friss készlet! MacBook Pro 14" M1 16GB RAM 27%-os áfás számla (238)
- Eladó Apple iPhone 14 Pro Max 128GB / 12 hónap jótállás
- iPhone SE 2020 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4594
- Lenovo ThinkStation P300 Workstation,i7-4790,8GB DDR3,500GB SATA3 HDD,2GB VGA,WIN11
- Új Honor 200 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest