Új hozzászólás Aktív témák

• #56465 lenox veterán concret_hp #56463

  Új Válasz 2017-02-05 20:02:11 #56465

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  lenox

  veterán

  válasz concret_hp #56463 üzenetére

  Pont azert fontosabb a tomeg, mert annak a jarmunek lesz a kisebb a sebessegvaltozasa, amelyiknek nagyobb a tomege. Nem az autot kell megallitanod vallal utkozeskor, hanem a sajat tested lassulasat kell kibirni, amiben a tested tomege nem egy valtozo, viszont a lassulasod igen. Mondjuk ha bejon a gerenda szemben akkor mindegy.

• #56464 parandroid félisten concret_hp #56463

  Új Válasz 2017-02-05 19:55:15 #56464

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  parandroid

  félisten

  válasz concret_hp #56463 üzenetére

  De itt nem (is csak, és főleg nem feltétlenül) a mozgási energiáról van szó, hanem annak elnyeléséről. Nyilván számit az ütközés rugalmassága, meg autóknál főleg a gyűrődési zónák is (felhasznált anyagok, tervezés, passziv biztonsági felszerelés, ütközés pontos szöge, meg még egy csomó minden), de azért gondolom te is inkább ülnél a 30-cal poroszkáló X5-ösben, mint a 80-nal belerohanó Smartban, nem?

  p

Új hozzászólás Aktív témák