-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#20484
helkis
veterán
realmadrid
#20482
helkis
veterán
válasz
realmadrid
#20482
üzenetére
mekkora Mcgyver-ek vannak itthon! nem semmi!
-
#20461
helkis
veterán
realmadrid
#20459
helkis
veterán
válasz
realmadrid
#20459
üzenetére
Jim jól mondja, nálam is megszólaltak a gyári hangszórók egy fejcsere után!
-
#20444
helkis
veterán
realmadrid
#20443
helkis
veterán
válasz
realmadrid
#20443
üzenetére
egyszerűbb, ha veszel egy lyukas-torx készletet, és akkor van minden..
-
#20442
helkis
veterán
realmadrid
#20441
helkis
veterán
válasz
realmadrid
#20441
üzenetére
motorháztető kinyit, ecotech-műanyag levesz, trafócsati lehúz, torx-csavarok kiszed.
finoman mozgatva, és felfelé húzva kicsit jobb, majd bal oldalon is szépen lehúzható a trafósor,
utána már csak egy hosszabb gyertyakulcs kell, amivel ki tudod venni a gyertyákat..
-
helkis
veterán
ha nem hamis akkor igen, Bárdiból kedvezménnyel 5700.- kaptam a 4 ngk-t..
(nélküle 8200 lett volna, érdemes egyébként nem garázsból venni.. )egyébként amikor vettem a gépet akkor is ngk volt benne, de ez akkor derült ki, amikor cseréltem a gm-ekre, opelboltos ezt adta, gondolom nagyobb rajta a haszonkulcs..
-
-
helkis
veterán
válasz
helkis
#20403
üzenetére
belenéztem az endoszkóppal: video
nem találtam benne semmi cuccost, csak egy enyhe karcolást véltem felfedezni (32s-nél) a henger falán, nem tűnik mélynek, a szelepnél (1:23nál) az törés vagy csak kosz?mindenesetre beraktam a gyertyákat, és mentem 60km-t, normálisnak tűnt az autó, egy kompressziómérést azért csináltatok valakivel (tudtok ajánlani valakit Veszprémben?)
illetve ha mégis törés, akkor mik a jelei? +mennyiből lehet megoperálni?
köszi! -
helkis
veterán
köszi, én is remélem..
mindenképp érdemes cserélni, főleg ha már nem is emlékszel rá mikor volt cserélve utoljára, én innentől valszeg évente fogok cserélni gyertyákat is..egyik szaki közben azt mondta, hogy ha megvan a porcelán vége a gyertyának (az megvan), akkor tekerjek be egy szett másikat és have fun.. (hivatalos márkaszervízes ember valszeg tapasztalatból beszél..)
mindenesetre holnap elkérem az scope-ot, (kamerás/lámpás verzió) és bekukkantok a hengerbe..
-
helkis
veterán
válasz
helkis
#20393
üzenetére
új készlet gyertya megvan, és sikerült kivennem az ominózus gyertyát a helyéről, hát nem kicsit lombozódtam le..
endoscope-ot elvileg tudok kérni a cégtől (nem tudom lámpás verzió-e), azzal benézek majd a hengerbe, hogy mi van odabent...
aki esett már át hasonlón, vagy javít ilyesmit, kérdezném, hogy mire lehet számítani, időben, összegben..
esetleg egy forgatókönyvet írhatna valaki, hogy mi történhetett.. -
-
helkis
veterán
válasz
neduddki
#20388
üzenetére
közben csináltam egy spéci végződést a porszívóra, ezzel leértem az aljára, a gyertya a helyén van, nincs kettétörve, de ki van tekeredve valamennyire szemre nem látszik, de mozog a töve is enyhe mozdításra..
valszeg azért fekete minden, mert kicsit megnőtt a hengerűrtartalom ezen a hengeren..
mit bugozhat? szvsz tette a dolgát amíg volt érintkezés a trafó és a gyertya között, de ez idővel, a sok és nagy melegtől megszünhetett, ezt vettem észre.. vagy 20km alatt lett ennyire elkokszosodva? közben mitől javult meg néha?
új készlet megrendelve!
-
helkis
veterán
válasz
helkis
#20386
üzenetére
fejlemények:
levettem a trafósort, ez a látvány fogadott: [link], [link]
leporszívóztam a területet, hogy lássam mi maradt a gyertyából, ami egyébként megvan, de lazának tűnik, illetve a feje mintha el lenne törve, el tudom forgatni..
(mi történhetett? )estére kapok egy hozzávaló gyertyakulcsot, a terv: kiveszem, lepucolom, majd vissza, amíg veszek egy új szettet. a trafó oldali érintkezőket is megpucolom (mivel érdemes: féktisztító? WD40? kontatkspray?)
esetleg átcseréljem egy másikkal a gyertyát, hogy jobb legyen a kontakt a trafóval, vagy hagyjam a helyén?
köszi! -
helkis
veterán
üdv all!
rég jártam erre, mert nem volt gondom.. de sajna tegnap lett:itt a city-ben mászkáltam a-b-c-d-e helyekre, mikor b-c-be mentem, azt vettem észre egy pirosnál, hogy a fékpedálom mintha remegne.. alapjárat jónak tűnt>zöld, gyorsításnál éreztem hogy nem akar menni az autó és a remegő hang erősödik, mintha 1 henger elment volna, vánszorgott az auto c-be. indultam d-be, ekkor már az alapjárat is elkezdett visszadadogni, de közben gázadásnál néha volt ismét erő az autóban, de mikor lassult megint jött a remegő hang.. d helyett hazamentem, de az utcánkban hirtelen minden pöpec volt..
elmentem d-be egy fél óra múlva, minden happy, ismét haza. 5óra múlva mentem e-be, egy ideig jó volt, aztán megint jött a remegés+alapjárat dadogás..gyertyákat kb 60ekm-e cseréltem, (ennyire ki lenne számolva?
) csak ennyi lenne a gondom, vagy mi lehet még? illetve mit érdemes megnézni?2 hete volt műszakin, ott csont nélkül átment..
előre is köszi!
-
helkis
veterán
válasz
helkis
#14932
üzenetére
sikeresen lezajlott a műtét, mindössze 11k-ért cserélte a srác a főtengelyjeladót munkadíjjal, hibakódtörléssel együtt, szó nélkül a kezembe nyomta a régit, korrekt volt, aki Veszprém és környékén lerohad szóljon tudom ajánlani az arcot..
több helyről is azt az infót kaptam, hogy manapság már elég jók az utángyárott alkatrészek is, meglátjuk.. -
helkis
veterán
Astra G 98' x12xe, műszerrel olvasta ki az angyal, törölte a hibát első körben, ami el is tűnt, majd másodikra is kiolvasta, és ismét ott volt hogy "főtengely jeladó hiba"..
utánakérdeztem hogy is van-ez kb, cimbi aki a szakmában van (csak Győrben), azt mondja, hogy eléggé típushiba opeleknél, egy kisebb technikai felszereltséggel is neki lehet állni cserélni, akár házilag is, max a hibát nem lehet törölni.. ha nagyon le akarnak húzni, akkor lehet bevállalom..
az alkatrészeknek is utánakérdeztem, van 7k-s és 27k-s cucc is..
az árkülönbség tartalmazhat ekkora tudáskülönbséget is? + találtam 920-930-970ohm-os kivitelt..
-
helkis
veterán
üdv all!
rég jártam erre, mivel nem is volt gondom, ma viszont lerobbantam..
pirosnál állok, első vagyok, majd egyszercsak lefulladt a verda.. próbálgatom indítani semmi.. mintha nem kapna benyát.. kiszálltam, elkezdtem tolni, szerencsére cimbi pont meglátott így kicsit könnyebb volt. betoltuk egy parkolóba.. kinyitottam, mindent meglestem az elérhető stekkereket levettem visszaraktam, de semmi.. felhívtam a 188-at, felvették, majd jönnek..
egy óra múlva gondoltam ráindítok és beindult.. többször is kipróbáltam, ment pöccre, meg is örültem, hogy akkor minden rendben, közben meg is érkezett a sárga angyal, átvizsgálta nem talált semmit.. alapdíj, hali.. még jó hogy Szfv-ról jött, mert így jött mögöttem egy darabon vissza a melóhelyemre, erre a következő pirosnál megint lerohadtam.. .. bevontatott az autokubba, ahol közölték, hogy sajnos nem tudják javítani (főtengelyérzékelőt ír a computer) holnap viszik át egy szakihoz, majd ő mond rá valamit..mondjatok tippeket, árakat, mire számíthatok thanx előre is!
-
helkis
veterán
válasz
Jim Tonic
#13766
üzenetére
miért félsz ennyire a másolástól? így ugyanúgy 2 kulcs nyitja (mindkettő nálam), csak 3 transponder van a bolyón.. amiből 2db ugyanúgy nálam van, a 3.at meg aki megtalálja, nem hiszem hogy tudná, hogy mi is az, vagy hogy elkezdene vele próbálkozni, de valszeg meg sem találják..
vagy arra gondolsz, hogy aki másolja az tárolja is az infót és egyszer csak utánaered a kocsinak? -
helkis
veterán
válasz
helkis
#13753
üzenetére
fejlemény, pápaiak visszaírtak: 8k-ba fáj a transponder felkódolása, amit az ár tartalmaz is!, kód alapján csinálják, ha az nincs és ki kell olvasni a másik kulcsból/immoból az infót akkor +3k..
valszeg ettől jobb ajánlatot nem kapok vagy nem sokkal jobbat, valamelyik nap elgurulok hozzájuk..JanR - Pápán javítanak légzsákvezérlőket is.. jössz?
egyébként róluk van szó: [link]
-
helkis
veterán
a légzsákvisszajelző és az övfeszítő egy lámpára van kötve, lehet nem a légzsákkal van a gond, hanem a másikkal, amit könnyű kiakasztani ha pl jól hátratolod az ülést.. ekkor az övfeszítő csatija, ami az ülések alatt vannak lecsúszik az ellendarabjáról, és egyből jelez a lámpa.. ennek elkerülésére ezeket egy kis kábeltoldással össze szokták forrasztani.
ha mégsem ez a gond, akkor lehet hogy a légzsákvezérlő szart be (vagy eleve az volt, ha így vetted már). astrában a kézifék mögött, a hátsó hamutató alatt van a vezérlő, ki kell bontani és megnézni milyen számon fut, majd egy olyat venni/cserélni..
-
#13751
helkis
veterán
csaresz002
#13749
helkis
veterán
válasz
csaresz002
#13749
üzenetére
hopp 13,5k egy másolás a transponderre..
asszem megyek keresni a parkolóba a régit.. 
köszi!közben Pápán találtam transponder másolással foglalkozó céget, rákérdezek mennyi lenne az annyi!
-
#13747
helkis
veterán
csaresz002
#13744
helkis
veterán
válasz
csaresz002
#13744
üzenetére
tehát akkor 1autó=2chip=1tartalom..
közben találtam ugyanolyan chipet, mint ami a pótkulcsban van: [link]
akkor ezt még el kell vinnem egy "copy-paste"-re valahova, valakit tudsz ajánlani?
-
#13743
helkis
veterán
csaresz002
#13740
helkis
veterán
válasz
csaresz002
#13740
üzenetére
tehát akkor az immochip minden kulcsban máshogy van hangolva? nem lehet csak úgy összeszinkronizálni a gyujtáskapcsolóval egy másik astráét?
láttam ilyen kulcs-"toll"-akat (bennük az chippel) táviránytó nélkül 4-5k-ért, ha tutira működne, vagy eleve ugyanolyan mindegyikben csak fel kell tanítani, akkor vennék ilyet..de találtam komplett zárkészletet/kulcsokkal 15k-ért..
-
helkis
veterán
rég jártam erre, most is csak azért mert van egy kis gáz..
röviden: a kulcsomból ami repült egy ideig, majd kettétört, majd párom teljes erőből földhöz csapta, "eltünt" az immo cucc..
pótkulcsal minden szuper, de töröttel csak nyitni zárni tudom a verdát, amint bedugom a kulcsot a kocsiba a motorvisszajelző lámpa villogásba kezd, nyekteti a motort, de nem indul..ötleteket várnék, mi ilyenkor a szokás, milyen lehetőségek vannak, természetesen nem szeretnék teljes kulcs/zár/gyujtáskapcsoló-t cserélni..
jó hír is van, a hét elején csont nélkül átment a gép a műszakin..
-
helkis
veterán
igazából, akkor nincs vele szenvedés, ha van benne E-betü..
vaterán szoktak hirdetve lenni gyári cuccok angliából kocsikhoz, ott nézz körbe, mert ez szvsz csak valami gagyi kínai utángyártott vacak..
én is hajtok projis lámpát az astrához, de horror áron van egy szett..szerintem a ráncfelvarrás utáni omegára gondol: [link]
-
#12586
helkis
veterán
csaresz002
#12583
helkis
veterán
válasz
csaresz002
#12583
üzenetére
gyári érték: 30ekm, de nálam már bevált a 10ekm vagy 1év, ha full szintetikus kell, bármilyen használat mellett..
-
-
#11554
helkis
veterán
Mulderpapa
#11553
helkis
veterán
válasz
Mulderpapa
#11553
üzenetére
szvsz, a C1, C2, C4 közül kell valamelyikre kötni a display-t.. de majd jön valaki aki megmondja, én saját kijelzős fejegységet raktam bele, így nálam nem látszott ez a csati..
-
#11552
helkis
veterán
Mulderpapa
#11549
helkis
veterán
válasz
Mulderpapa
#11549
üzenetére
annak a rádiónak kellene megkeresned a "pinout"-ját, ami gyárilag benne volt, a régebbi opelekben DIN szabványnak megfelelően van bekötve pl g astrában a car400-as blaupunkt rádió car400pdf 6.oldalon van a bekötés: A-B-C, az A felel a tápért/ fényerőért/ ki/be kapcsért, kormányvezérlésért, a B a hangszórókért, a C a kijelzőért...
az kulcsos indítási problémát az okozza, hogy az opeleknél fel van cserélve az A csatiban a 4-es és 7-es kanóc.. ha rosszul van kiválasztva, akkor elfelejti a rádiócsatornákat ki/bekapcs után..
ha nem akarsz vele szenvedni, akkor összekötöd a kettőt, hogy mindenhol a +12v jelenjen meg így kulcs nélkül is megy, de figyelni kell, hogy ha nincs kikapcsolva akkor lecumizza az akkut..
ha csak felcseréled, akkor csak akkor megy a rádió ha a kulcs el van fordítva, vagy még nincs kivéve, egyébként nem lehet bekapcsolni..
ha jól van bekötve, akkor kulcs nélkül is megy, nem felejt és megjegyzi az utolsó állapotot, tehát ha a rádió ment, és kivetted a kulcsot, akkor indításkor be fog kapcsolni magától, ráadásul nem kell szívja le az akku sem.. -
#11438
helkis
veterán
Yushchenko
#11433
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11433
üzenetére
ennek akkor lenne értelme, ha azt az autót vennéd amiről kérdezel.. egy 20éves kocsinál azért már számolni kell motorkopással, az utángyártott alkatrészek mihamarabbi meghibásodásával, szervizköltségekkel, stb..
ha azt mondanád, hogy a cityben akarsz pizzafutárkodni, jó lenne egy 300k-s 60pacis szakadt Fastra is, beszarik, felülsz egy buszra és szólsz a haveroknak hogy majd egy sör ellenében tolják haza.. de 750km-rel arrébb azért erre kicsi az esély..
továbbá ha veszel egy régi kocsit, bármit mondanak egy szíjcsere +görgö +vízpumpa, gyertyák, kopócuccok, lehet akár féktárcsa+betét - muszáj lesz cserélni, ami kapásból 100k-s költség szvsz,... ez csak azért, hogy 1 hét múlva mikor elszakad a vezérműszíj ne kelljen 250k-s motorgenerállal indulni..
+átírás tehát, ha van a kocsira 300k-d, az csak 180-200k valójában..(#11432) wwhy - a dinamikáját/sebességét inkább tudomásul veszem, azon lenne még mit fejlődni, de fogyasztásban, fenntartásban, költségekben, teljesen megfelel csóróságomnak
-
#11428
helkis
veterán
Yushchenko
#11418
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11418
üzenetére
asszem kimaradt egy moci ami a magyar biztosítóknak lett kitalálva és még olcsó is fenttartani: CorsaB 1,5 TD szvsz ez elmegy 4lityóval..
-
#11411
helkis
veterán
Yushchenko
#11409
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11409
üzenetére
ez ilyen küldöldimunkábajáróverda lenne?
ott megint más szempontokat is érdemes figyelembe venni, mint pl hogy megbízható legyen mivel ha kint rohadsz le, az nagyon sokba fog fájni, de ha tényleg kintre kell, akkor egy ideiglenes lakcímmel már tudsz kinti verdát venni, szinte féláron és használhatod itthon is a kinti rendszámmal.. -
#11403
helkis
veterán
Yushchenko
#11401
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11401
üzenetére
hát azért a fizika még a régi, ha túl kicsi a kg/le, akkor sokat eszik és nem megy úgy..
de ha már itt tartunk, akkor sokmindent bele lehet venni, pl napi hány km mennél vele?
mennyit egy évben? (lehet egy 100pacis 1,7-es turbodiesel-el jobban járnál) vagy ha kell légkondi ott nem árt, ha nagyobb a moci, nem eszik számottevően többet, sőt lehet kevesebbel is beéri, mintha kisebb alatta a vas, max a biztosítás drágább..
továbbá az is érvényes még, hogy az ember lábában van 1lityó..
vagy ha a járulékos költségeket is nézzük, akkor érdemes egy kateggel újabbat venni, pl egy láncos C-corsát ami már nem rohad, több extra van benne stb: [link] ergo kevesebbet is kell tudni ahhoz hogy mefelelő használható autó legyen belőle, csak itt az ár magasabb eleve..
mennyit szánsz rá? -
#11399
helkis
veterán
Yushchenko
#11398
helkis
veterán
válasz
Yushchenko
#11398
üzenetére
vegyél egy leélt 1,4-est (van bőven
) és szánj rá megfelelő zsét, hogy feljavítsd (úgyis rá fog férni), tudj mindenéről, ahogy Krenatesz tette a Kadettal.. örök autó lesz! -
helkis
veterán
üdv all!
betoltam tegnap egy LG 8900-est a gépbe, fincsin szól a gyári hangszórókkal is, érezhetően jobb mint a gyári, de valami nem kóser, elsőre rádugtam a csatikat a helyükre, meg elrohantam egy antenna fordítóért felprogramoztam kész, a meglepetés akkor ért amikor megint indultam valahova, semmit nem jegyzett meg.. hmm.. feltúrtam a netet, meg kell fordítani a +12v és a gyujtáskapcsoló KL15-ös kanócát, ezt meg is tettem, most már nem felejt.. de a gyári rádióval volt olyan opció, hogy ha kivettem a kulcsot, akkor be tudtam kapcsolni, ezzel ez nem megy, ötlet?
thanx! -
-
helkis
veterán
elolvastam a vonatkozó szabályzást, nem akarok belemenni a xenon-os átalakításba, ki mit használ, honnan szerzi be az izzóit, esetleg képek is jöhetnek..
projectoros lámpa-ról is hallanék infót, az mibűl veszi ki a zoxigént? g-astrába menne..
előre is köszi! -
helkis
veterán
válasz
_seth_
#10662
üzenetére
arra gondoltam, hogy ha etanol-os a benya akkor tisztábban ég, és annak a füstje/gőze is tisztább, ami esetleg elmegy arra fele is + fellazíthatja/oldja a lerakódást.. ezért is kérdeztem, hogy mit lehetne tenni, de akkor marad a szétszedéses megoldás..
nem sima torx, hanem pont olyan a csavar mint a torx kulcs, tehát torx csőkulcs kellene rá..
-
helkis
veterán
válasz
Jim Tonic
#10632
üzenetére
nem rossz cucc, de rájöttem mi lehet a gixer kód nélkül is: AGR-szelep, ráadásul ez olyan fajta, hogy be van kötve a hűtővízbe + negatív torx-al lehetne csak megbontani..
ma reggel a hidegben megint ingadozó alapjárattal indultam, majd egy egyenesben levettem a gyújtást, sebességberaktam és elaludt a led.. ebből arra következtetek, hogy már annyira kokszos a cucc, hogy az egyik végében el tud akadni és ezt jelzi a ECU..
pl.: egy E85-ös kúra segítene rajta? vagy van más trükk amivel tisztítható szétszedés nélkül az AGR?
-
helkis
veterán
van g-astra acélfelnim a kocsin, felpróbálhatod..
fékekkel nem tudom mizu, ha a így csináld könyvből kiderül azt oda tudom adni, csak előbb meg kell keresnem..Veszprémben tud valaki nomális tech2-es autóvill-est?
ma menet közben kaptam egy szép motorvezérlő led-et.. ki kellene olvasni első körben.. -
-
helkis
veterán
új gumit szerintem csak akkor érdemes venni, ha te használod el, használtgumiban 30-40%-os áron mennek a 90%-os gumik.. tehát érdemes azt venni, persze csak megbízható forrásból pl Dokar..
ami még lehet trükk, hogy valami gagyi, de jól kinéző aluval adod el családi okok miatt , sokakat levesz a lábáról egy jó felni.. -
helkis
veterán
pont lejárt a határidő, itt van néhány akciós rial, nálam bevállt..
-
helkis
veterán
-
helkis
veterán
válasz
bambano
#8407
üzenetére
a tervem az, hogy kb 25-30mm-t lecsüccsentem a verdát, jelenleg a gyors kanyarokban bedől a kocsi, ezt szeretném kiküszöbölni, az állítható azért is tetszik, mert télen jobb ha magasabban van a hasa a gépnek..
a lényeg az lenne, hogy kicsit dobjon az összképen, illetve kanyarban ne döljön be ennyire mint most..
legkisebb ültetést eddig 35-40-est találtam az meg lehet már sok lenne szerintem..
ha van valakinek tippje a fenti méretre/tipusra ne tartsa magában!
+ azt kérdezném, hogy árban mennyi a különbség az állítható ls a fix settek között?
előre is köszi!
ami még eszembe jutott, hogy a coupe-k gyárilag lejjebb vannak, ugye?
meg tudja mondani valaki mennyivel?
lehet azt lenne a legjobb belerakni.. -
helkis
veterán
válasz
bambano
#8256
üzenetére
nyilván oda teszem ahova akarom, de azt szeretném ha optimálisan lenne fönt, az állításod szöges ellentéte annak, amit eddig gondoltam a dologról, ezért kérdezgetem, hogy te hogy látod a dolgot, meggyőzhető vagyok, de eddig nem hangzott el olyan indok, ami végérvényesen megváltoztatná az álláspontomat.
szerintem egy kanyar nem elég, oda kell még nagy sebesség (minimálisan több mint amivel csúszás nélkül bevehető a kanyar), jön mellé a hirtelen irányváltás, illetve hogy valami csökkentse a tapadást a gumikon, olaj, homok, jég, kopottság, stb..
de mivel ugyanazon az útfelületen halad el a kocsi eleje, mint a hátulja és adottak a körülmények, akkor szerintem az elejének is meg kell csúsznia, ha a hátulja meg fog..
ha a hajtott kerekek hátul lennének, akkor hátra raktam volna, illetve ha a télit kellett volna cserélnem akkor vacilálnék rendesen, hogy milyen szituáció jöhet többször elő...
alpin a3 már többször megmentette az életemet, vagy legalábbis nagy káreseményeket kerültem el vele, olyan helyeken ahol a matadorokkal ottmaradtam volna..
alig hittem el, mikor nedves úton 100km/h-körül egy előzésből visszatérve a sávomba jobbról egy szippantós IFA elémkanyarodott 15km/h-val és igencsak nehezen gyorsult fel, pont egy emelkedőn, kb 50m-re előttem, továbbelőzni nem mertem lévén emelkedő (egyébként jötek is rá 2s-re), vészfék, de nem csúszott meg a kocsi, hanem csak szépen lelassult..
a szippantós csöve már a motorház fölött volt mondjuk.., + magam előtt már szinte láttam, hogy ebből crash lesz.. szerencsére mégsem lett az.
ha van más tipped a jó gumira, akkor légyszi oszd meg velünk!
+ a tapasztalatod az A3-mal, miért nem vált be nálad? -
helkis
veterán
válasz
bambano
#8248
üzenetére
értem mire gondolsz, a régi itt azt jelenti, hogy kb 3 szezonon volt fent a gumi eddig, tehát olyan 15ekm-van benne.. ránézésre 80-85%-osak..
nekem a logikám azt diktálta, hogy az újabbak legyenek elöl, a jobb irányíthatóság érdekében, aquaplaningot is jobban kell bírnia, kigyorsításokat, fékezéseket, kanyarban is jobban tapadhat, stb..
téliguminál van ráció abban amit mondasz, de az szerencsére egy 2. szezonos Alpin A3-as szett, amivel maximálisan elégedett vagyok..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
) és szánj rá megfelelő zsét, hogy feljavítsd (úgyis rá fog férni), tudj mindenéről, ahogy Krenatesz tette a Kadettal.. örök autó lesz! 
Új hozzászólás Aktív témák
- AI, GitHub Copilot, Claude, Gemini
- ASUS notebook topic
- OLED monitor topic
- Ilyen olcsó sem volt még egy Apple notebook
- Motoros topic
- Viccrovat
- Modding és elektronikai kérdések
- Fortnite - Battle Royale & Save the World (PC, XO, PS4, Switch, Mobil)
- Sony MILC fényképezőgépcsalád
- Renault, Dacia topik
- További aktív témák...
- Dell USB-C dokkolók: (K20A) WD19/ WD19S/ WD19DC + 130W, 180W, 240W töltők
- 233 - Lenovo Legion Pro 7 (16IAX10H) - Intel Core U9 275HX, RTX 5080
- Konzol felvásárlás!! Xbox Series S, Xbox Serries X
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 64GB RAM RTX 5080 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Honor 200 Lite / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest