-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
Most jutott eszembe, hogy volna egy Meriva-s kérdésem is.
B Meriva, (B?)14NEL (120LE)Após kapott 3 hibakódot.
p0138 https://www.700r4transmissionhq.com/p0138-opel-meriva/
p0140 https://www.700r4transmissionhq.com/p0140-opel-meriva/
p2271 https://www.700r4transmissionhq.com/p2271-opel-meriva/Hát próbálkoztam értelmezni, de asszem' nem megy.
Ez akkor szezor hiba lehet? Mert ha jól nézegettem, akkor van vagy 3 lambdaszonda ennél.
(vagy katalizátor?)
Leállítás után egyébként egy darabig jó, aztán megint jön neki a cskk-endzsin.A fenti kódokból esetleg sejthető, hogy melyik szernzort kellene megpróbálni cserélni? Már ha az a baja...
-
válasz
F_Zolee
#105313
üzenetére
Oksi, köszi a kiegészítést!
Szeretnék valamennyire jót tenni ennek a Kisöregnek, mert látom, hogy ugyan vannak korlátai, de egy nagyon megbízható társ, egyszer nem hagyott még cserben. Soha; tényleg soha.
Egyszer volt olyan, hogy menet közben köhögött, de hazavitt akkor is, és miután kipucoltam az EGR-t, utána (és azóta is) rendben muzsikált (kivéve kopogix) -
válasz
bul07
#105308
üzenetére
Ha a teknő lejön akkor azt legalább ki tudjátok takarítani meg a szívókosarat is
Hűha... olyan is van?
Majd lehívom apóst, ő jobban képben van.
Érdemes brigéciol vagy féktisztítót használni, hogy a teknőt is lepucoljuk kicsit, vagy inkább ne, mert ott is oldódhat ki olyan piszok, ami eltömődést okozhat később?Amúgy miért teszitek off-ba? Nagyonis on-topik
.
Jó ám olvasni ezeket egyik ill. másik szemszögből is, megismerni a hátterét. Így az ember a saját autójára is ki tudja vetíteni, hogy mi az, amit jónak lát alkalmazni.
Nálunk először a hivatalos 15k/1év csereintervallum volt, aztán átszoktam a 10k/1év periódusra. Persze itt-ott elcsúszott 1-2e km-t, vagy 1 hónapot, de azért akkor már nem elsődleges autó volt... -
válasz
bul07
#105304
üzenetére
Köszönöm mindenki javallatát, véleményét a téma kapcsán.
Mivel régi 23 éves autóról van szó, motormosás, adalékolás nem történt soha, így nem ugranék neki rögtön öblítőadalékkal.
Viszont a többszöri, 5w30 olajos cserét fogom megtenni, ez talán olyan középút.
(Már össze is állítottam a csomagot Kovácséknál)Ami pedig a jól meghajtást illeti, tegnap kiszaladtam az autópályára, és nyomtam egy Tata-Komárom oda-vissza utat, 3600rpm-en.
Ma reggel nem volt annyira capuccino-s. Még azért egy kicsit igen, de látható volt a különbség. Lehet, hogy a jövő héten is megkergetem.
Ja, és 3500 felett nem jött a kopogásérzékelő hibajel. Aztán visszamentem a közútra, 90, nyugi gáz, egyből jelzett...Fiam többet használta mostanság, így már 6k km van benne fél év alatt, tehát ha kicsit enyhül az idő, cserélem is az olajat, szűrőt, de az olajteknő tömítést is kell (ott szökik az olaj, cseppenként)
-
válasz
Corsa02
#105294
üzenetére
Márkára milyen menjen/mehet/javallott bele?
Régebben volt Liqui Molly is, meg GM is (most, hogy írtad, Castrol is volt). Szerelőtől függött (mondjuk eddig 2 szerelő szerelte a 17 év alatt, kivéve a kopogásérzékelőt
).
Hát annyiféle olaj van, hogy huh... Aral, Agip, Shell, GM, Mannol, és valahány név a naptárban... Valami középkategóriás elegendő biztosan. -
válasz
Corsa02
#105283
üzenetére
Á, megtaláltam a prolong-os hszt.
Érdekes bejegyzés volt.De a prolong az nem a mosáshoz tartozó, hanem "fix" adalék volt, ha jól emlékszem. Itt viszont én csak "öblítő" adalékot tennék közvetlen olajcsere előtt, "jéghideg" motorba.
Nem túl vékony az 5w-40 / 30 az x16szr-nek? -
válasz
mephi666
#105256
üzenetére
Sajnos nincs, de a tippet köszönöm nektek!
Szóval ha szemben állok az autóval, akkor jobb oldalon a hűtőradiátor csatlakozásánál a jó vastag cső mellett szivárogni látszik a "víz". Lehet látni, hogy piros odaszáradás van. Tehát ez teljesen biztos.
Egyik kollégám javasolt egy autópályás tisztítási lehetőséget a capuccino-mentesítésre, hátha csak a vízpára miatt van amit észleltem.
Persze ez nem helyettesíti a szerelő általi átnézést, csak mire az ember időpontot kap valahol... egy próbát megér.
Gőz amúgy nincs a kipuffogónál, maga a kipuffogó tiszta, teljesítményvesztést nem tapasztaltam még.
-
-
Már nem tudom melyik topikban olvastam, hogy a 710-es alkatrészen ha capuccino jellegű kicsapódás van, akkor az nem jó jel.
Szóval Kisöregen (F Astra, x16szr) azt vettem észre, hogy a hűtőfolyadék fogyogat. Szépen lassan, de fogyogat. Illetve az előbb említett jelenséget látom, ha szépen hidegen letekerem az olajbetöltő zárókupakját.
Ez mire utalhat?(persze gondolom, hogy először célszerű megnézni a hűtőrendszert, nincs-e valami öregedés, repedés, hátha csak simán elcsöpög a "víz", és el is párolog)
-
-
válasz
vzsryl
#104911
üzenetére
Jó kis beszámoló, köszi!
Azt sajnálom, hogy nincs (bár elvileg volt rá törekvés) olyan üzem, ami autómodernizálássall foglalkozik. Tehát beviszek egy régi autót, és úgy újítják fel, hogy biztonsági berendezéseket tesznek bele. Ilyen-olyan utasvédelem, stb. Pl. légzsák, ha már a miénkben egyetlenegy sincs.
Kiváncsi lennék arra is, hogy a hivatalosan Euro2-es motor mit teljesít valójában...A csomagtartóban még bent figyel a 23 éves Firestone F580, mint teljes értékű pótkerék. Lehet, hogy egyszer majd kiveszem.
-
Ha esetleg választanom kellene (Astra J esetén), hogy a14xer vagy a16xer, akkor melyik az, amely könnyebben/olcsóbban fenntartható?
x16szr után nagy kérdés ez.(vásárlás előtt állunk, és hát jó lenne felkészülni... a hahun jelzett teljesítményadatokból ezek a motorkódok esélyesek)
-
válasz
body007
#104363
üzenetére
&@#104362Markizmark
Köszönöm szépen!Ez jó hír, legalább akkor nem romlik el idő előtt (legalább az olajtól nem).
Akkor a gyertyára is ráhibáztam.
A tömítésnél is 4-es csillagosat jelöltem be.Lassan összeáll a rendelés, de egy valamit még kérdeznék: gumikéder a csomagtartóhoz lehet ilyen? (Astra F, Sedan).
(Merivás kérdéssel még "adós" vagyok, maj összeszedem a gondolataimat meg infókat.)
-
Most néztem, hogy amikor olajat cseréltem, akkor 10w-40 került az X16SZR motorba (pedig motorkód alapján kerestem hozzá olajat)... A gépkönyv 15w-40-et ír. Ugye nem lesz baja szegénykémnek, míg újra lecserélem? (GM olaj)
Tervben van csere, mert az olajteknő tömítés egyre gyengébb. Csöpög az olaj. Megnéztem, és a tömítés mellett szépen gyöngyözik, és mivel szinte mindenhol egy pici távozik, így mondhatom, hogy csöpög, naponta friss olajpöttyökkel találkozok (karton-indikátort teszek szegényke alá); a gyöngyözések szépen összegyűlnek az olajleeresztő csavarnál, így olyan, mintha ott csöpögne, de nem, szárazra töröltem ott, és látszik, hogy oda vezet minden olaj újta (van benne logika, mert az van a legmélyebb ponton - logikusan)Na és akkor a kérdések:
- Jó a 10w-40, vagy maradjak a 15w-40-nél?
-- 15w-40-nél melyik javallott? (Valvoline Maxlife az jó lehet? Vagy elég a Mannol 4705?)- Az olajteknő tömítés mindegy, hogy milyen márka? (Azt láttam, hogy a klímásoknál más, de azon kívül mehet bármelyik?) Egyelőre KovácsAutónál nézelődök.
A gyertyáknál is annyi félét hoz még NGK-n belül is, hogy totál káoszt okoz egy laikus fejében, szóval van ott
Ngk gyújtógyertya 7956 NGK/ND Cikkszám: 7956 NGK/ND
Ngk Gyújtógyertya 7956 NGK/TY Cikkszám: 7956 NGK/TY
7956 Gyújtógyertya 7956 Cikkszám: BKR5EK/LA
... és valahány név a naptárba'...(Merivás B14NEL kérdésem is lesz majd...)
-
F Astra, 1.6 x16szr - 3.5 liter elegendő. Féltem is, hogy sokat töltöttem bele, mert van olyan kiadás, ami 3.2 literrel is beéri, de pont jó mennyiséget töltöttem fel.Ha már olaj... az olajteknő tömítése szerintem már nem az igazi; szivárog a' olajka. Következő cserénél ez a tömítés is cserés lesz.
-
Igazából a kárpitot úgy vettem, hogy bementem egy méteráru boltba, és megkérdeztem, hogy esetleg netán van-e nekik ilyesmi. A válasz annyi volt, hogy "milyen szíű legyen"? Tehát meg sem lepődtek, pedig tényleg kifejezetten autó tetőkárpitot kerestem.
0 tapasztalattal álltam neki.
Szépen lebontottam a tetejében lévő "teknőt"; óvatosan kell kivenni, mert eltörhet, és utána már nem lesz tartása. Ehhez még az első üléseket is szépen hanyatt fektettem.
A régi tetőkérpitot óvatosan lefejtettem, madj a rajta maradt elöregedett szivacsot partvissal, gyökérkefével leszedegettem.
Befújtam a teknőt is, meg a tetőkárpitot is ragasztóval, aztán a ragasztó előírásának megfelelően 5 perc múlva rátettem úgy, hogy középről kiindulva festékhengerrel simítottam kifeléa kárpitot. a széleken még jól megnyomkodtam, meg néhány herte tettem csipeszeket, hogy erősebb nyomást gyakoroljak.
Aztán hagytam megszáradni, kivágtam a lyukakat, és visszatettem.
Dióhéjban ennyi. (+ az előző hsz-nél lévő válasz-hsz-ben ott vannak a képek) -
Tipikus agglomerációs közlekedés 15-20-25 km-ek, csekély városi közlekedéssel (Tatabánya, mint világvárosjelölt nem a dugóiról hírhedt
).
Tempó az ugyenem teljesen ismert, merthogy leginkább Anyóka és nagy fiam vezeti mostanság.
Iazából a lényeg, hogy egyenletes a fogyasztás (nem az, hogy mennyi).@#103865 mohabá 007
Hát bizony semmi változás. Itt a környéken senki nem akar ilyenről tudomást venni.
Néhány válasz a megkérdezettek közül:
- Jóa'.
- Tipikus.
- Ne foglalkozz vele.
- Mindegyik ezt csinálja.
- Kicseréltem, de nem jó.
Opel szakszervizbe meg nem viszem, mert már meghalt az ottani ismerős.
Ezek után együtt élnek vele a többiek, én meg ha már meleg a motor, akkor tolom neki, mint az állat, 3k PRM felett meg ritka, hogy előjön.
Elnézést a jobbérzésű Opel tulajdonosoktól.
Amúgy még mindig szeretem, és nem fogom eladni. -
-
-
De ennek van fordítottja is.
Off Toledo gyári kialakítását 15 év múlva megszólták vizsgán.
konkrétan a fényszóró előtti kerek takaró műanyagot. Hozzáteszem, gyári volt, és úgy helyezték forgalomba (szerk.: és a sors fintora, hogy a Seat szalon a KPM-től 40m-re volt még akkor). Vizsga előtt el kellett távolítani
- szerencsétlen após ott törögette, feszegette le a gyári extrát, amiért annó fizetett.
Ilyenkor jut eszébe az embernek az anyós mértékegysége...![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
Segítséget szeretnék kérni.
Elkaszálták a kisöreget a műszakin (F Astra, X16SZR), és a hátsó fékerőszabályzót mondták, mint bűnöst.
99443886-ot adták meg keresési kódnak.
Keveset találtam, azt is drágán. pl. link, a Cromax-nál.
A leírás itt A.B.S. fékerőszabályzót ír, viszont az én autómban ABS biztos nincs.
A leírás lehet (engem) félrevezető?Illetve vajh' honnan lehet még beszerezni - kicsit olcsóbban. KA-nál 22k, de kifogyott (ott nem írt ABS-t).
Unixnál megszűnt termék vagy nincs készleten....
-
Hát mégis nekiálltam csak úgy, mindenféle gyakorlat nélkül.
Innen indult:
Aztán leszedtem, ekkor eléggé kopasz hatása volt:
Lepucoltam a teknőt:
Újat felragasztottam:
Levágtam a széleket, és visszatettem.
Nem mondom, hogy extra szép lett, nem mondom hogy extra jó lett, de élhetőbb.
Tartósságát tekintve passz.
Soudal Soudabond 280 power-t használtam. Elvileg 90 Celsius fokot bír. -
Ma megy kisöreg (F Astra, 1.6) állapotfelmérésre, műszaki vizsgára felkészülvén...
Hát kiváncsi leszek, mit kell még vele csinálni...
(Február végén lejárt a műszaki, de most a veszélyhezet miatt még szabad vele közlekedni ugye...; viszont ha lejár ez az időszak, tuti roham lesz, azt meg szeretném elkerülni) -
válasz
Integrale
#102177
üzenetére
Mátrába felfele menet 18000-nál már villog, hogy mehet a következô fokozat
Tizennyolcezernél? Nem lett egyel több a nulla?
(off autóm is szól emelkedőn felfelé 1700-nál (ezerhéccáznál'), hogy jöhet a következő fokozat. (de azt mondom neki, hogy hülyevagy'elektronika', kuss legyen) -
válasz
mephi666
#102102
üzenetére
Szigorúan szimpla vizes (bár van, aki alkoholosat szokott) tisztításra gondolok, kiszedés és szétszedés után.
tisztítólemez... áááááááá!
Sűritett levegő... peeeerszetityu'!(amikor a régi offord gps dvd-t kellett upgrafe-elni, akkor lepucolták a fejet, és az addig gyengélkedő beolvasás pikk-pakk megjavult.
Néha én is szétszedem az otthoni asztali cd/dvd lejátszót/lejátszókat, akkor kicsit megpucolom a fejet) -
válasz
mephi666
#102095
üzenetére
cd optika tisztítás volt már?
Első körben akár segíthet az olvasási képességen.
Mert azon gondolkodom, hogy ha nem tudja beolvasni a lemezt, akkor folyamatosan keresi, és ettől szívódik az akku (feltételezés); ha viszont rendesen be tudná olvasni, akkor "megnyugodna a kicsi lelke", és nem tekerne folyamatosan a motorja. -
válasz
body007
#101837
üzenetére
A kapcsolót én is próbáltam életre kelteni, de esélytelen volt. Vettem 5k-ért egy másikat, é' bódottá'.
Opel/Suzuki van az F-ben, a tiédben nem tudom, hogy az van-e, de jellemző típushiba. Az utángyártott 5kHUF-os 2-3 évet kibír.
"Rácinezni" felesleges, a forrasztóón nagyon puha, 2 kapcsolás után már nem lesz rajta réteg. -
#101811
cappa72
nagyúr
Tothgera30
#101810
válasz
Tothgera30
#101810
üzenetére
4000-et forog 130-nál
Azta... régi öreg F 3200-at forog, ha a km óra 130-on van. (gps-szel mérve 3400RPM a 130km/h) -
#101753
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101719
válasz
mohabá 007
#101719
üzenetére
Még mindig nem jutottam hozzá Kisöreghez, állandóan más haszálja, náluk meg persze dobálja a hibaüzenetet. Lassan hétvége, megpróbálom átvenni a hatalmat felette.
-
#101720
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101719
válasz
mohabá 007
#101719
üzenetére
Igyekszem a tőlem telhető dolgokat megtenni.
Tuti jelentkezek! (nem fenyegetésből mondom) -
#101717
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101716
válasz
mohabá 007
#101716
üzenetére
Jogos a kérdés, sajna nem tudtam kipróbálni, mert tegnap este "akkuztam", aztán megnéztem a tárolt hibakódot villogtatással, aztán bmentem angolozni a lányommal
Talán ma este tudok vele menni... Hacsak anyóka nem megy jógázni, és nem számol be a fejleményekről. -
#101715
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101714
válasz
mohabá 007
#101714
üzenetére
Ajjajj... ettől tartottam...
De még a hétvégén akarok adni egy esélyt a kontakt hibának/nem megfelelő árnéykolásnak...
Köszi a tippet! (igaz, a holnapjuk alapján az x16szr nem szerepel a repertoárjukban)
Tatán van egy srác, aki autóvillamosságis, és már vittem hozzá klímahibás autót. -
#101713
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101712
válasz
mohabá 007
#101712
üzenetére
Ebből "dolgoztam".
Ezért is ítram, hogy ez x16sz-re igaz lehet. Itt azt írja, hogy ezzel töröljük a hiba-tár-at is.
De mindírtam, meglepődtem volna, ha törli - emlékszem a szavaidra, hogy ~40 ciklus után törlődik.
De egy próbát megért.
A 1302... huh, szerintem azt elírtam... 1602 a helyes.
(a 3-as és a 6-os egymás alatt/felett vannak a numerikus billentyűzeten.) -
#101711
cappa72
nagyúr
Markizmark
#101710
válasz
Markizmark
#101710
üzenetére
És ha kikapcsolod egy 60LE-s autón, akkor azt hívják "rocket-mode"-nak. -
válasz
Tikakukac
#101700
üzenetére
Nekem még az alvázszám sem segít.... bent voltam a bárdiban, adták a szemellenző (na jó, napellenző) tartóját, akkor láttam, hogy az nem jó. Mondom a G Astra-é kell hozzá. Nem, az nem jó, montda a' eladó. A másik odabökte, hogy de jó az, mert a végét már a G Astra-éval szerelték. Akkor mondjak G Astra alvázszámot... B'm.. honnan?
Nem tudtak kiszolgálni. Cromax-ról /vagy Kovácsautótól megrendeltem a G-hez valót, azóta az van fent, mert pont jó hozzá...
Persze a G Astra (B Vectra) ülése nem jó hozzá... -
válasz
mephi666
#101686
üzenetére
Végülis ez sem lehetetlen.
Azt is ki lehetne/kellene próbálni.Gyűjtöm az ötleteket, hátha még tudok valami ráolvasást, kuruzslást csinálni.
Igazából tényleg el kellene vinni egy normális szervizbe. Tatabányán nem tudom, van-e ilyen. Amitől a leginkább tartok, hogy mibe kerül... meg hogy ez most elektromos, vagy miféle (autószerelő v. autóvillamossági szerelő...)
-
#101683
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101680
válasz
mohabá 007
#101680
üzenetére
Köszi!
keress szakit, műhelyt, akik tudnak menet közbeni oszcilloszkópos ellenőrzést végezni.
Igen, így gondolom én is. Csak hát ugye... ilyen hibával beállítani valahova; de azért próbálkozok keresni valakit, hátha...
(amikor javítottam még tévéket, videókat, akkor volt olyan videó, amit 3 szervizben nem tudtak megjavítani... teflon kenést kellett felújítani a mechanikán, és annyi volt a baja... vagy átforrasztani egy 5W-os ellenállást, mert szétrohadt a gyári forrasztás... szinte nincs anyagköltség, de 2-5 óra, mire az ember rájön az ilyenekre...)Neked: P0325= kopogásszabályozó, áramkör hiba Az nem lehet, hogy ugyanolyan kontakt nyűgöd van mint nekem?
Simán. Ezért is próbáltam korábban kimérni korábban szakadásvizsgálóval.
De most már arra is gondolok, hogy fogok egy jó hosszú árnyékolt kábet, és bekötöm direktbe' (ez most jutott eszembe)Még egy dolgot nem tettem meg: csere előtt nem húztam le az akkut.
Ezt egy [könyvből] kapott fotó alapján írom (ennek a 82. oldalán van a kopogásézrékelő csere leírása, igaz, csak x16sz, de a kép és leírás alapján nem más, mint az x16szr esetén; ugyanúgy az általad említett 20N-t hozza, szóval...)
Azt meg végképp nem értem, hogy miért csak menet közben dob hibakódot, álló helyzetben minden fordulatszámon oké
És csak akkor, ha 2-3kRPM között van, és óvatos gyorsításnál.
Ha taposom, akkor megint nem jön, 2kRPM alatt meg megint nem.
Ez most már egészen biztos, mert ha nem én megyek vele, akkor 99%, hogy jön a hibaüzi'. És onnantól tényleg meghülyül, érezhető erővesztés, rángatás. -
#101606
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101604
válasz
mohabá 007
#101604
üzenetére
Ó, már nagyon vártalak!
(viccmentesen)Igen, úgy lett, ahogyan mondottad.
Először alig húztam meg (akkor is kézzel, de akkor épp hideg volt a motor). Volt, hogy le is lazult, ekkor szinte azonnal, kettesből hármasba váltáskor is, hidegen már jött a hiba.
Miután már sikerült ráhúzni kézzel úgy, hogy éppen "fogott", akkor 2 napig jó volt, aztán megint jött a hiba.
Minden további kísértet (erősebb meghúzás) jellemzően nem hozott pozitív eredményt, néha jó volt (1-2 alkalomra, ami 15-20km-t jelentett), gyakran nem.
Természetesen kipróbáltam azt is, hogy lehúzom a kábelét. Ekkor az az eredmény volt, ami a lelazult érzékelő esetén, pillanatokon belül jött a hibajel.Lehet, hogy elküldesz a 3,14csába, de próbálkoztam azzal is, hogy körmös anyával próbálom a helyén tartani a kézzel meghúzott szenzort - na nem a motorblokk és a kopogix közé tettem, hanem az anya feje és a kopogix közé. Persze bukta volt, mi más lehetett volna.
(azért kopogix, mert szeretem Asterix-et, és hosszú szó a kopogásérzékelő-szenzor/jeladó)Ezért is gondolom, hogy jelenleg amit csinálok az egy kuruzslás - nem hozzáértő módon próbálkozok csinálni valamit, de azért vigyázok, hogy kárt ne tegyek benne.
Próbálom a szimptómákat összeszedni, leírni, hogy hátha esetleg...ugh.. az a MAP szerintem megvan, csak az enyémen még valahol máshol, a bal oldalon van, közel az ablakmosó folyadék tartályához ( az mögött, jobbra) van. (kimentem a hidegbe, sötétbe, vakuval fotózni)
Amikor korábban a kopogásérzékelő vezérlőmodult vadásztam, akkor először azt hittem, hogy talán az az.
Most megnéztem akkor, hogy mi is ez (eddig azt sem tudtam, mi ez, meg hogy van benne).Arra egyébként milyen ötleted van, hogy ha taposom neki, nem engedem 3k RPM alá, akkor nincs hibajel? (kíváncsi leszek a megtaposott fogyasztásra...
)
2k RPM alatt szintén nem jelentkezik.Összefoglalva, jelenleg két állapot van:
1, Ha nagyon laza, tehát mozog, vagy lehúzom a jeladót, akkor szinte azonnal jön a hiba.
2a, Ha már a helyén van, akkor kis erővel - tényleg kézzel) meghúzva ideid-óráig jó - vagy nem
2b, Erősebben meghúzva (bármennyire is óvatos vagyok, vagy épp durván húzom) tuti hatás: hibajel. Na persze felmerül a kérdés, hogy még jó-e egyáltalán maga a kopogix? (persze nem neked szántam a kérdést)
Amikor szerelő húzta meg (új korában, és nyomatékkulccsal), akkor 1 hétig volt jó - ez még egy sarkallatos infó lehet.A hiba elkerülhető, ha:
2k RPM alatt megyek, és a kopogix nem mozog, vagy nincs lehúzva.
(Az elmúlt 2 nap alapján) 3k felett van a fordulatszám, és taposom rendesen a gázpedált.---
Volt olyan, hogy csak alapjáraton jött valami hibajel (ekkor még fogalmam sem volt arról, hogy kivillogtatással lekérdezhető bármi is), majd egy olajcsere alkalmával láttam, hogy valami lóg; az egyik vákuumcső elöregedésében (vagy szomorúságában) letörött.
Esetleg lehet most is ilyesmi, és pont ott a MAP-nál? Lévén 22 éves már a kisöreg, és azért ebből az időszakból csak 10 évet töltött garázsban. Elöregedett csövek? De ha ez lenne, akkor miért a kopogásérzékelő a hibajel? Nem lenne logikus.Na a másik a memóriamodul esetleges meghibásodása, amit korábban írtál (másfél éve!) eh...
Tényleg McDonad's-os légy vagyok... "két shake-be esek".
És elnézést a hosszú, kissé nyavajgós posztért. -
válasz
cappa72
#101571
üzenetére
Csak elméleti szinten...
Szerintetek célszerű lenne lecserélni a zörgő katalizátort egy utángyártottra?
Azon gondolkodtam, hogy lassan eol (end of life) lesz szegény kisöregnél (Astra F, 16 8v, 2000. évjárat), a régi katit leadom, az u.gy. belekerül, és a különbözetet (akár 50kHUF) meg még ráköltöm.Pl. kopogásérzékelő javíttatása (nem az általam alkalmazott kuruzslás).
Februárban műszaki vizsga (hacsak nem vesszük figyelembe a veszélyhelyzet meghosszíbbítása miatti lehetséges csúszást).
A legnagyobb bajom, hogy nem tudom, hogy hova vigyem.
Tatabánya (kakabánya?) nem egy világváros, és hát a szakszervizbe nem vinném, mert ott a rápislantás is többe kerülne, mint az autó értéke...
A legutóbbi szerel’lő, aki legaláb tudott valamit kezdeni vele, az legalább figyelembe vette a 20Nm meghúzási nyomatékot, de hát akkor is 1 hét után ismét visszajött a hiba (1602, 0325) . A 1602-es hiba (ami akár RAM hiba is lehet, ahogy mohabá007 említette) utalhat a vezérlőelektronika esetleges cseréjére is. (Fene se tudja – 3 autószerelő közül meg egyik sem.)
Amúgy érdekes, hogy amennyiben 3k felett van a fordulatszám, és erősen rajta van a gázon alábam, akkor nem jön hibajel. Ha meg óvatosan 2-3k között vagyok, akkor megérkezik a hibajel egy jól észrevehető megtorpanás után 3mp-cel.
Tehát most úgy özlekedek, hogy 3k RPM felett, vagy 2k RPM alatt. Igaz, eddig még csak 2x15 és 2x25 km-t mentem így, de hibajel nélkül. A kopogixet meg csak kézzel (jó forró volt... ) húztam meg. -
Előre/hátra... erről megoszlanak a vélemények.
Van aki azért mondja hogy a gyengébbet előre, és az újat hátra, mert a hátsó fertályt nehezebb kordában tartani, így ott célszerűbb az új/jobb.
És van aki azt mondja, hogy mivel elsőkerekes, ezért jobb, ha elöl van, mert akkor jobban "kihúzza" a bajból az embert.
Aztán dönts okosan. -
Hát végre megtörtént... sikeres műtétet hajtottunk végre. A régi élhetetlenné (ülhetetlenné) vált eredeti ülést Zafira B ülésekre. Deréktámaszosak, kemények.
Nem volt kis munka (és már fél éve készülök rá, de hát mindig volt más), de eddig úgy tűnik, kifejezetten megérte.A kopogásérzékelő-saga persze nem zárult le, hol előjön, hol nem. Ha előjön, igazítok rajta, aztán vagy jó, vagy nem. Elengedtem, és ha előjön, igazítok rajta... 20goto10...
-
válasz
body007
#101397
üzenetére
Nekem a c14nz-s F Astraban volt, hogy az egyik IC forrasztása elengedett (nem tudom melyik lábnál), és ha azt megnyomtam, akkor rendben volt. Mivel csak pisztolypákám (lengyelpiacos, 300Ft-os, még 1987-ből) volt akkor, így nem tudtam másképp megcsinálni, mint kiékeltem a házhoz az IC-t, onnantól már nem volt gondom vele.
-
Kopogásérzékelő-saga:
350km megtétele közben 2x jött elő. Szerintem még lehet majd finomítani, de ahhoz majd veszek nyomatékkulcsot (mert ami most van, az 60-250Nm...; valami 5-25/30 körülit nézek.)
Kiváncsi vagyok, lesz-e hatása a fogyasztásra.
(igaz, jön a tél, szóval logikusan felfelé fog elmozdulni a fogyi') -
#101354
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101352
válasz
mohabá 007
#101352
üzenetére
Nem, nem az lesz a hang forrása. Mert az zörög, ez inkább sípoló/süvítő jellegű hang.
Ma is mentem három kört, eddig még mindig jó. Ha egy hét múlva is így marad, akkor virulni fog a fejem. Már most is jobban érzem magam.
Téli pacsker fent, kh-s hangszóró csati javítva.
Tetőkárpit javítás folyamatban... Lepucoltam a bázis elemet - az elfáradt porladó szivacsot eltávolítottam
-
válasz
cappa72
#101350
üzenetére
Kopogásérzékelő-saga:
Sikerült megint Kisöregezni...
Na... hát elvittem lányomat edzésre, de előtte persze újrakezdtem a meghúzási sorozatot azzal, hogy megint lelazítottam, és éppen alig fogattam oda - kézzel meghúzva a csavart. Szóval mentem, leraktam a csajt, bevásároltam, ide-oda mentem, tankoltam (480Ft-ért Shell vépóver 95-e10-et, #napifogyi 6.98), és egyszer sem jött ellő a hiba! Még a hazaúton sem, ahol a "mindigelőjönahiba" emelkedő van.
Most vagy jól álltak a csillagok, vagy jó volt a kuruzslás.
Pedig ez kb. egy 40km-es kör volt ma. Holnap újra rápróbálok egy kisebb karikát menvén.10 perce jöttem be, az ECU persze még emlékszik a hibára (1602 és 0325; szerk.: kivillogtattam ismét, dacára a hidegnek és a pénteki kipurcanásnak) de remélem, ha ilyen marad, akkor majd eltűnik.
Na azért furcsaság van még, mert most, hogy nincs hibaüzenet, van valami más: olyan 2.2kPRM-től olyan, mintha a turbó süvítene, de csak olyan 3.2kPRM-ig hallom (utána már lehet, hogy nagy a környezeti zaj). Ez azért egy szívó benzinesnél nem a turbó lehet... inkább valami más.
Még régebben mohabá 007 írta, hogy 6-10 kHz-es csilingelés jellemezheti a kopogást.
Tehát megint hallok valamit... (a hangok is megmondták, hogy normális vagyok...)Holnap téli gumit kap, aztán végre talán esetleg nekilátok a tetőkárpit restaurálásának.
A jobb oldali hangszóról kh-s, azt is meg kéné nézni. Az autórádió (usb-s, +sd kártyás) is kh-s, á' la Somogyi Electronic (ők is honnan nőtték ki magukat: egy győri kis alkatrészkereskedés volt...)Na mindezek örömére ittam két sört.
-
#101350
cappa72
nagyúr
Markizmark
#101349
válasz
Markizmark
#101349
üzenetére
[link]
Hamarosan megint megyek vele, aztán megint kivillogtatom -
#101348
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101347
válasz
mohabá 007
#101347
üzenetére
Én is szorítottam. De hát a hazafelé esete megint jött a sárgalámpa, igaz jóval később, mint szokott.
De még az elején vagyunk a tesztsorozatnak, szóval akár majd jó is lehet egyszer.
Ma megint nincs nálam Kisöreg, anyóka elvitte. Így csak holnap tudom folytatni; téligumizás után. -
#101345
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101312
válasz
mohabá 007
#101312
üzenetére
Kopogásérzékelő-saga:
Ma végre hozzájutottam Kisöreghez.
Lazítottam a csavaron. Hát a legutóbbi szerelő elég jól meghúzta... szerintem fogalma sem volt arról, hogy mit csinál. (Váltócsere, ilyenek az megy neki, de erre nem tudott mit mondani). Csak annyira húztam meg a csavart, hogy épp ott tartsa a helyén.
Szokásos módon jöttem a munkahelyre, és nem dobott hibaüzenetet.
Egyelőre nem gondolom, hogy kész, okés minden, még várjuk meg a hazautat, meg talán egy "hosszabb" kirádulást (20+km).
Halovány reménysugár, hogy ma nem éreztem a rángatást, és nem is jött a "csekk & dzsin" lámpa.A főtengely jeladót le kellett pucolnom, mert kicsit koszos volt.
Amúgy ez adja a jelet a fordulatszámmérőnek is? -
#101336
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101312
válasz
mohabá 007
#101312
üzenetére
Ismét köszönöm!
Amit leírtál, azzal szerettem volna a hétvégén próbálkozni (lazán meghúz, majd egyre erőseben...), de hát 2 névnap, 1 szülinap, pár pohár bor megakadályozott ebben.
Természetesen reagálok majd, hogy meddig és hogyan jutottam valamerre.. vagy semerre sem.
Szegény kisöregnek még a tetőkárpitját sem volt időm megcsinálni (még csak ott tartok, hogy kiszereltem) -
válasz
nyemi
#101246
üzenetére
De jó, ez jól jött.
Olvastam, hogy a földkábelt (árnyékolás) meg kell nézni, mert ha nem megfelelő, zavart szedhet össze.
Szóval elvileg ki kellene tudni mérnem a motortérből jövő kábelt az ecu csatlakozójáig.
Eh...Én még a P35-ös főtengely jeladó esetleges rögzítésére, vagy a jeladó tárcsa sérülésére gondolnék.
Ez merőben új, de hétvégén, amikor még világos lesz, megnézem, hogy ott van-e bármi is. Persze tudnom kéne, hogy mit is nézzek.Szóval a teljes történet régmúltra tekint vissza.
Mentem autópályán 100-as benzin tankolása után, és hirtelen felkapcsolt a check enginge lámpa. Hazaértem, kivillogtattam, és a kopogásérzékelő hibát dobta. Azóta ezzel élek/élünk.
Csak terheléskor, és 2000-es fordulat felett jelentkezik (mivel kicseréltem az óracsoportot fordulatszámmérős verzióra, ezért próbáltam megfigyelni az esetleges jelenség-összefüggéseket). Bár már régen próbáltam, de álló helyzetben nem jelentkezik a hiba.
Ma úgy jöttem haza, hogy 2k alatt tartottam a fordulatszámot, és hibajel nélkül értem haza. Aztán mentem egy kört normál módon, és másfél km után már ott volt a hibajel a műszerfalon.
Most már érzem, hogy mikor jön a check engine, mert egy rántás elég, hogy tudjam: 3mp múlva jön a lámpa. És nem szoktam tévedni (sajnos). Olyankor erőtlenebbnek érzem.
Az is érdekes, hogy mintha bemelegedés után kezdené ezt a jelenséget - erről azért nem vagyok meggyőződve. -
#101245
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101236
válasz
mohabá 007
#101236
üzenetére
Megnéztem, leszedtem (+ kontakt spray, visszatettem, de nem segített), de sajna azt látom, hogy a gyújtótrafónak a gm száma 1103872.
Van egy beépülő (ragasztott(?)) alkatrésze a hátulján, ami pedig a 10487489
Aztán itt meg találtam egy ilyet:
16174339 - ezen látszik, hogy ott a GM 16174339, viszont (ahogy Besenyő Anti bácsi mondá),
"az a baj, hogy fingom sincs róla", hol lehet. Vagy hogy kell-e nekem ilyen egyáltalán.Olyan vagyok lassan, mint a McDonad's-os légy: két shake-be esek.
-
#101229
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101214
válasz
mohabá 007
#101214
üzenetére
Köszönöm!
Akkor tehát még van plusz egy gyújtáselektronika is a képletben, ahogyan azt sejtettem. Csak nem tudom, hogy ez a bizonyos gyújtáselektronika hol is van.
Mert akkor a gyújtáselektronika adja a gyájtáselosztónak a jelet, ugye?
Valahogy blokkvázlat szintjén kéne megértenem.
kopogásérzékelő -> ecu -> gyújtáselektronika -> gyújtáskapcsoló (+ kábelek)?
és akkor az utolsó 2 egység is lehet ludas? (esetleg a gyújtókábelek is?)
Amit összefoglaltál 1 képen, ott az alsó maga a motorra csavarozott gyújtáselosztó, amiből jönnek ki a gyújtókábelek, és mennek a gyújtógyertyákra.
A kérdésem, hogy ami a 16-os alkatrész (16174339) az hol lehet?Amit még észrevettem, hogyha megyek vele, akkor a check engine megjelenése előtt már tudom, hogy megkapom a sárga lámpát: az autó óvatos gyorsításnál is már alig érezhetően, de rángat egyet. Ekkor már tudom, hogy jön a hibajel, és 2-3 mp múlva világít is... Mindez csak 2k RPM felett, jellemzően 1900 alatt nem.
Ha lehúzom a csatlakozót, akkor (menet közben) azonnal jön a hibajel, tehát valahol mégis ad jelet a kopogásérzékelő (már korábban megnéztem szkóppal, hogy valami jel jön ki belőle), és valamelyik egység feldolgozza azt. -
#101198
cappa72
nagyúr
mohabá 007
#101192
válasz
mohabá 007
#101192
üzenetére
Igen odamegy. Ha nem menne oda, honnan tudná az ECU, hogy a gyújtás időzítésén változtatni kell?
Igen, ez logikus, és így is gondolnám; ami megzavar ezzel kapcsolatosan az az, hogy a zap-on is van egy olyan modul, ami azt setetheti, hogy nem közvetlenül megy az ecu-ba, hanem van egy modul, amibe a kopogix két kábele megy, és onnan megy az ecu-ba a jel.
Az a baj, hogy nem tudom, tehát míg nem bizonyosodik be egyik vagy másik, addig csak feltételezésekbe tudok bocsátkozni.
A két szerelő, aki eddig látta, az nem tudott mit mondani rá.
A szakadásvizsgálatnál természetesen A -> ecu cstlakozó, illetve B -> ecu csatlakozó mérés volt, nem A -> B között próbáltam.
(ecu:
)
Szóval ha közvetlenül oda megy, akkor szakadt a kábel.
Ráadásul ha jól néztem, akkor árnyékolt kábel, gondolom a zajok kiküszöbölésére.
Egyelőre nem találtam kapcsolási rajzot, hogy mi hova... -
válasz
cappa72
#100952
üzenetére
Ma megnéztem, hogy esetleg az ecu-ba megy-e a kopogix kábele. De nem sípolt a műszer... szóval megnéztem, hátha a zap-on van valami infó.
Hát annyit találta, amit az előzőekben is, hogy van egy knock sensor limit module.Ugyanakkor találtam még valamit. Szóval nem elég cserélni, lehet, hogy szoftverezni is kellene?
Na meg itt azt írja, hogy az ecu d15 lábára megy.
Sehogysem akar eltúnni ez a hiba.... -
Jóideje szenvedek a kopogásérzékelővel....
Annak a vezérlője(?) lehet esetleg hibás?
Na és ha igen, akkor az hol található? Vagy hogyan csatlakozik ez és hova.... ha egyáltalán ez lehet a gond....)
x16szr motorkód, f Astra sedan , 2000-es kiadású.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
- szerencsétlen após ott törögette, feszegette le a gyári extrát, amiért annó fizetett.
Ezért is ítram, hogy ez x16sz-re igaz lehet. Itt azt írja, hogy ezzel töröljük a hiba-tár-at is.
Új hozzászólás Aktív témák
- Tápos kibeszélő offtopik
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Samsung Galaxy S23 és S23+ - ami belül van, az számít igazán
- Elektromos autók - motorok
- BestBuy ruhás topik
- CPU léghűtés kibeszélő
- Stabilan induló BIOS-t kaptak a nem induló Socket AM5-ös ASRock alaplapok
- Revolut
- Melyik tápegységet vegyem?
- További aktív témák...
- iPhone 17 Pro 256 GB Kozmosz - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök - Számlás
- BESZÁMÍTÁS! Lenovo Ideapad Gaming 3 15ACH6 notebook - R7 5800HS 16GB DDR4 1012GB SSD RTX 3050 4GB
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 10400F 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- ÚJ Magic Keyboard billentyűzetek/ USB-C - Lighning/ 27% Áfás/ Ingyenes szállítás!
- iPhone 12 64GB 100% (3hónap Garancia) - AKCIÓ
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest