-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#48155
mohabá 007
aktív tag
haddent
#48146
-
#48085
mohabá 007
aktív tag
Findzs
#48084
mohabá 007
aktív tag
-
#48078
mohabá 007
aktív tag
_seth_
#47852
mohabá 007
aktív tag
válasz
_seth_
#47852
üzenetére
Elmondom mit kutakodtam ki.Azt,hogy dizelnél is így van e nem tudom.
Kiindulásnak meg kell keresni az aktívszénszűrő tartályt.Jobb 1 kerék ki, műanyag dobbetétet kibontod,és máris láthatóvá válik.
A tartályban aktív szén van.Megrázod,ha csak kicsit csörög,akkor a szén még jól egybe van.Abból van a gubanc,hogy idővel egy része,vagy mind porrá válhat,és dugulást okozhat. (por alakban a benzingőzt se tudja tárolni).
A tartálynak 3 ki-be csatija van.
2 db simán lehúzható Az egyik pipa alakún megy be a friss levegő,a másik megy ki a regeneráló szelepre,a harmadik bilincssel van megfogatva,az jön az üzemanyag tartályból.Ott mi a helyzet nem tudom,de megfújtam a csövet,nincs e esetleg dugulás,és lezárt tanksapkánál hallottam,hogy bugyborog a benzin.A regeneráló szelepre menő vékony műanyag cső fent a tűzfalon van végigvezetve,és egy hirtelen kanyarral egyenesen a regeneráló szelepre csatlakozik .
Ő pedig a regeneráló szelep. Közvetlenül a gyujtótrafó alatt van. (ő is megmekkenhet)
A szelepről megy tovább a pillangószelep házba,a szelep alá.Fölötte az a kis fehér könyök pedig az alapjárati kartergáz visszavezető csatija.
-
#47993
mohabá 007
aktív tag
makro
#47985
mohabá 007
aktív tag
Ami nekem nagyon zavaró este, az a helytelenül beállított nappali menetfény / ködlámpa.
Minden második,utólagosan beépített nappali menetfényes autón egyszerre világít a tompított,és a menetfény.Legalább is amerre Én közlekedek.
A rend őrei pedig simán engedik a rendetlenséget,vagy nem is tudnak róla,hogy szabálytalan?Esetleg aktívan passzívak?Igaz macerásabb,mint trafizni.
6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításáról szóló 26/2010. (XII. 22.) NFM rendelet 5.§-a az alábbiakat rendeli.
5. § Az MR. 55/B. § (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
„(3) A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie, hogy a lámpa automatikusan bekapcsolódjon, ha a motorindító kapcsoló a motor indítására kész állapotában van, de – kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet – automatikusan kapcsolódjanak ki, amikor a fényszórókat bekapcsolják.”Megjegyzendő, hogy a fényszórók meghatározás az útmegvilágító fényszórók bármelyikére vonatkozik, azaz tompított fényszóróra, vagy távolsági fényszóróra, vagy akár a ködfényszóróra. A meghatározott kivétel esete, pedig nem más, mint a távolsági fényszóró un. „fény kűrt” üzemmódja
-
#47892
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#47891
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#47891
üzenetére
Lehet,hogy a neten sehol nem találtál,mert nem jó helyen keresgéltél.Ha gond van az opellel,opel topik
Tessék.
-
#47890
mohabá 007
aktív tag
lsebestyen
#47889
mohabá 007
aktív tag
válasz
lsebestyen
#47889
üzenetére
Tiszta sor
A gond akkor van,ha nem ismeri a négy számjelű kódot,amit be kell ütni. 
-
#47888
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#47886
-
#47885
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#47882
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#47882
üzenetére
Ennyi pénzért elektromos állításút?No meg még tükörfűtésest?Tudom,hogy otthonosan mozogsz a villamos részen is.
,én meg sík analfa+béta vagyokEddig nem érdekelt,nem is használtam a tükörfűtést,mert azt se tudtam,hogy van benne,csak most láttam meg.(pedig a 41-es bizti bent van.)Hogyan,mikor,mi kapcsolja a tükörfűtést? 
-
#47876
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Megyek ki javítani az autót,míg világos van.Majdnem emberhalál volt:
Azt hittem agyonütöm az anyóst 
Volt egy kis dolgunk,vittük őt is.Garázsajtót kinyit, de nem támasztotta ki,csak állt mellette,mint aki díszőrséget áll.Én tolattam ki,bal tükörbe néztem hátra, a szél lassan fújta befelé az ajtót,és a tükör a kilincsbe beakadt.Felső burkolat kipattant, a széléből két kisebb darab kitört,tükör oldalra lekornyadt.
-
#47873
mohabá 007
aktív tag
roberto211
#47871
mohabá 007
aktív tag
válasz
roberto211
#47871
üzenetére
Nekem semmi bajom vele.15e km-enként 7-8 deci.Ha valamiért beidegelek,és a helyzet engedi,megpörgetem,6e nél váltok 3.ba a sebesség ekkor 100km/ó (GPS)szerint,bő 15éves 172e km.
-
#47869
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#47866
-
#47867
mohabá 007
aktív tag
roberto211
#47860
mohabá 007
aktív tag
válasz
roberto211
#47860
üzenetére
Ha csak annyi a baja,nem lesz anyagi csőd.1db komplett kerékcsapágy már 16e Ft-tól kapható.Amúgy meg ABS nélkül is van,volt élet,de a müszaki vizsgára meg kell gyógyítani,mert különben bukta.
-
#47854
mohabá 007
aktív tag
_seth_
#47852
-
#47850
mohabá 007
aktív tag
haddent
#47843
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#47843
üzenetére
Azért van benzinszag,mert a tankszellőztető rendszer valamelyik része nem működik.Benzinszag ezért van,de nem hátulról,a tankból áramlik be.Mivel a működését az ECU vezérli,ha hibás,a motor működését is befolyásolhatja.Erről is vannak ilyen,és hasonló irományaim:
Már régen elhatároztam,hogy ha az idő engedi kikutakodom,hogy mi,hol van.A múltkor több napig esett az eső,megkerestem.Most már ez is tiszta. -
#47841
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#47806
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#47806
üzenetére
Ha már belekezdtem,úgy illik,hogy be is fejezzem. Mondom a magamét
Bevezetőnek némi kép,és szöveg
A Corsa b X1.4XE,és a vectra b X1.6XE -n is,a motor és a tűzfal között a szívócsonk alá van beépítve az EGR szelep. A motor összeszerelt állapotában nem is látszik. A piros nyíl mutatja,hol találod.
Ha levetted a motortakaró burkolatot,kb ezt fogod látni:
(1) EGR-szelep, (2) benzincsonkok az injektorhídon, (3) alapjárati motor, (4) táp- és visszafolyó benzincső, (5) tágulási tartályra csőcsonk, (6) EGR-szelep rögzítő csavarjai. (2db)
Nem lesz egyszerű menet,mert az egyik rögzítőcsavar nehezen hozzáférhető
Még valami:Ha már kiszerelted az EGR-t,érdemes kikapni,és kitisztítani az alapjárati motort is.Jó szerelgetést. -
#47798
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#47781
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#47781
üzenetére
"..Szerelő azt mondta, hogy most, hogy rossz akar az úton is maradhatok vele...ez hogy lehet, amikor végig nyitva marad...vagy hogy?.."
".... Ha az EGR-szelep folyamatosan nyitva marad:
-A motor hidegindítás után leáll.
-A motor lassításkor alapjáraton leáll.
-A motor egyenletes sebességnél megugrik.
- Egyenetlen alapjárat. "
A lényeg,hogy az EGR kizárólag környezetvédelmi szempontból érdekes, a motornak nincs szüksége rá. Ha nincs a motornak EGR-szelepe vagy ki van iktatva az nem okoz semmilyen motorkárosodást! Nem minden opelnek van EGR szelepe,mégsincs semmi gond.Lefalazod,neked se lesz,de attól simán menni fog.A gond akkor kezdődik,ha 2db csavar ki-be csavarásáért is szerelőhöz megy a tulaj.Ez esetben nincs miről beszélni,a szerelő majd megmondja a tutit.Tudja ő,hogy le lehet falazni,de hivatalosan csak a rossz alkatrész cseréjét javasolhatja.
-
#47793
mohabá 007
aktív tag
betyar1974
#47787
mohabá 007
aktív tag
válasz
betyar1974
#47787
üzenetére
Szinte kizárt.
-
#47779
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#47777
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#47777
üzenetére
Ha mellé nem űtöttem az adatokat,akkor elektromos vezérlésű, az EGR-ed
Valszeg megoldja,mindenesetre rosszabb nem lesz.Egyébként most,hogy rossz az elektromos rész,mi a tünet? Laza próbaként ha lehúzod az elektromos csatit,változik valami,?És még valami:Ha a csatit széthúzod,ill lefalazod,az akkut kb egy óráig szedd le. Ennyi idő alatt az ECU elfelejti amit eddig tudott,ujraindításnál ujra tanulja.Lehet,hogy az új állapotot veszi alapnak,jónak.Ha volt EGR-es hibakód,azt elfelejti.Legrosszabb esetben se lesz semmi rosszabb,mint jelenleg. -
#47766
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#47761
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#47761
üzenetére
Ő ezt beleírta,Te pedig mindezt tudomásul vetted,(aláírásoddal igazoltad). Pont.
Mondjuk 1/2-év múlva eladod az autót.3hónap múlva felhív a tulaj,hogy egy kanyarban elszállt a fék,nekiment egy fának,jelentős anyagi kára lett,és fizesd ki,ugyanis eldurrant egy fékcső,ebből lett a baj.Ez egy rejtett hiba,amiről nem tudtál mivel rejtett,de a törvény szerint 6-hó gari van az eladó terhére ez esetben is,és a törvény akkor is törvény!
Légyszi áruld már el végre,mi baja annak a nyüves hengerfejnek,amivel úgy mentél 3e km-t,hogy nem is tudtad,hogy rossz.!! -
#47764
mohabá 007
aktív tag
gzbotii
#47763
mohabá 007
aktív tag
válasz
gzbotii
#47763
üzenetére
Átmeneti megoldásként simán falazd le,nem lesz rosszabb,helyreáll a motor működése.Annyi lesz a változás, hogy pl:hosszabb motorfék esetén kijelez,és folyamatosan világít a "sárga lámpcska",de semmi egyéb.Én is most falaztam le kíváncsiságból.Nekem nincs sárga lámpácska,mert vákumvezérelt,nem az ECU vezérli.
-
#47760
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#47725
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#47725
üzenetére
"...Szerződésben sincs semmi olyan, ami leírná, hogy lett volna bármi hibája,.."
Itt van a lényeg.! Nem tud róla,ezért nincs leírva.Te pedig tudomásul vetted,mivel aláírtad.A szerződésedben biztos van kettő ilyen,vagy hasonló mondat:
- Az eladó a vevőt a gépkocsi műszaki állapotáról (esetleges) sérüléseiről részletesen tájékoztatta,aki ezt tudomásul vette.
- Az eladó kijelenti,hogy a gépkocsi per- és tehermentes,……Továbbá kijelenti,hogy a jövőben előforduló hibáiért szavatosságot NEM VÁLLAL."..ergó az én fogalmam szerint ez rejtett hiba,.."
A rejtett hiba azért rejtett,hogy netuddki
Amúgy mi probléma lett a hengerfejnek?Repedt?Esetleg azzal próbálják emelni az 50 ezres tétet,hogy síkolni kell? Közben síkolás nuku,csak az ára,összeszerelve úgyse látod.Emelik a tétet.(szerintem) -
#47759
mohabá 007
aktív tag
haddent
#47755
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#47755
üzenetére
Szerintem nincs ezzel semmi baj,feltételezve azt,hogy a gépnek van gazdája.(az előírt időközönkénti szervizek) Az indításkor szükséges olajmennyiség a kenendő helyeken meg ott van,ha akarna se tudna kifolyni.
Pl: vezérműtengely csúszócsapágyainál,szelepszáraknál a szimeringeknél,főtengelyen a hajtókar csúszócsapágyainál,..stb.Egyedül egy,két hidrotőke szelepe tudja magából kiengedni,a vez tengely nyomása miatt.A csörgés is szerintem azért van mert jelez a "szerencsétlen" hogy kezdek koszolódni,illene kitakarítani amíg nem késő,mert előbb utóbb bekrepálok 
Nézd meg ezt a képet.Feltételezem,hogy a motor több napja állt,hideg,ami olaj csak tudott eltünt,és még se száraz.
Túllihegjük ezt az olajtémát, és szerintem olyan drága,és nagytudású modern olajat locsolunk bele,amit a motorunk nem tud hasznosítani,nem kell neki,kiköhögi,oszt kész.A másik olajos részt,a sebváltót meg mindenki lesz@rja.(eddig még én is
)Pl: olajszint még jó? Kituggya!Én még nem Pedig ott is van hő, akkor meg van pára is,akkor meg csak fogyik,a hő miatt van nyomáskülönbség,a sebváltón azért van ott a szuszogó.Már ha nagyot nem tévedek.Mo meg még a hidraulika olajszint,csere,fékolajcsere,stb. Ui: nem a motor szerencsétlen,csak a gazdája túl laza.
Bocs,hogy olyan „hosszú”lettem,mint egy kígyó -
#47751
mohabá 007
aktív tag
w333
#47741
mohabá 007
aktív tag
"...más oldalakon miért a 10W40 illetve az ettől még vastagabb 15W40 -t ajánlják ? tényleg jó lenne azt kideríteni"
...."Tüneti kezelés ugyan, de esetleg némi eredményt hozhat egy magasabb viszkozitás osztályba sorolt,azaz: sűrűbb olaj használata, pl: 30 helyett 40, vagy 40 helyett 50. Hangsúlyozottan a melegoldali viszkozitás számít ebből a szempontból..."
Mikor fogyasztja a motor az olajat? Ha túl alacsony a viszkozitása. Mikor alacsony a viszkozitása? Magas hőmérsékleten! Van köze az10W-nek vagy a 15W-nek a magas hőmérsékleten mért viszkozitáshoz?
-
#47707
mohabá 007
aktív tag
haddent
#47693
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#47693
üzenetére
Utólag akarja féláron megvenni az autót ez a genya.Utólag ne rinyáljon,ha tisztességes lett volna a szándéka,kb így indít:Az autó tetszik,vásárlási szándékom komoly,ezt azzal igazolom,hogy hajlandó vagyok előleget adni,DE!! A vétel előtt az általam megbízhatónak tartott szakszervízbe elviszem állapotfelmérésre,átvizsgálásra.Ennek költségét kifizetem Amennyiben minden ok,megveszem,ha nem,a vételtől elállok,és az előleget Ön köteles visszafizetni.Ennyi!!
Amúgy ezek a mostani csodamasinák MIL lámpával nem jeleznek,ha nem jó az EGR? Hibakód? Rossz légtömegmérő-hibakód?..stb. Átvizsgáláskor simán kiderült volna.(tárolt hibakód)Ha törölték is,és valóban hibás,újra lesz hibakód.Amúgy meg a sebváltóra aszongya a gyártó,hogy még olajat se kell benne cserélni,mert az örökéletű.Az ingadozó alapjárat pedig nem biztos,hogy EGR gond. -
#47687
mohabá 007
aktív tag
SPF
#47686
mohabá 007
aktív tag
Relére,de melyikre?Egy egy reléje van: első,hátsó ködlámpa,reflektor,és index-nek.(ezért a relét kizárnám)
Lehet hogy csak kontakthiba,vagy kábelsaru vezeték kapcs laza.A világítás kapcsolót,és a szellőzőrácsot kipattintod,
két kicsi tartócsavart kitekered,és utána az egész konzol kihúzható.
és már is lehet kutakodni.Rosszabb nem lesz.Hátha...(még az is lehet,hogy fény is gyúl,és lőn világosság
) -
#47681
mohabá 007
aktív tag
haddent
#47679
mohabá 007
aktív tag
-
#47672
mohabá 007
aktív tag
csabyka666
#47671
mohabá 007
aktív tag
válasz
csabyka666
#47671
üzenetére
Szerintem az anyósoldali bekarikázott rész rendben van.Ezek a müanyagok elsődlegesen "csak" takaróelemek,vízterelők,de nem szigetelők.Nézd meg pl: ezt a Corsa C-t.Az akksit csak úgy tudod kivenni,ha minden müanyag takarót kicimbászolsz.Csak takar,de nem szigetel.
Ami nekem gyanús,és megnézném,meglocsolnám,hogy bemegy e a víz,és hová,azaz anyós oldali résznél alul,ott nincs perem,ott bemehet a víz.A műanyagon vannak víznyomok rendesen.
Nem biztos,hogy ez lesz a baj,ez csak egy észrevétel. -
#47562
mohabá 007
aktív tag
AMD Power
#47561
mohabá 007
aktív tag
válasz
AMD Power
#47561
üzenetére
A megbízható szerelő kb így kezdi: most nem érek rá,de holnapután 2órára gyere,szétkapom,megnézzük mi a gond,mi kell bele,ha helyben javítható megcsinálom,és kész.
A lehúzós meg: most rengeteg a melóm,hagyd itt,oszt 2-3 nap múlva érdeklődj.Átvételkor meg "minden olyan alkatrészt kicserélt" ezért felszámolt + anyagköltség + munkadíj ami gépsárkányhoz való kopott alkatrészt csak talált a portáján,így bizonyítva,hogy kiszerelte mert rossz,és jót épített be.Ha nem előtted szedik szét,és látod,hogy mi a rossz, vastagon lehúznak.Ezért csinálom én amit csak lehet magamnak.
Most is,hogy egyfolytában esett az eső,nekiálltam a vekinek,volt egy-két nekem nemteccő dolog elkezdtem szétszedni,megmégjobban a garázsban már alig maradt hely,mert a trabit se akartam az esőre kitenni. Volt pár dolog amit még nem láttam,(tankszellőztető rendszer, rezonátor.hűtőrész...stb) no meg még egy két apró változtatás is belefért.Azt nem tudom,hogy melyik apróbb módosítás tetszett meg neki,de még fürgébb lett,gyorsabban szedi a lábát.Amiért alapból szétszedtem(hűtőventilátor kapcsoló) valszeg nem gyógyult meg,de legalább tudom milyen kell bele.Az egész 3 napos szerelgetős,no meg igegölő kalandtúra volt -
#47559
mohabá 007
aktív tag
HoaryFox
#47558
mohabá 007
aktív tag
válasz
HoaryFox
#47558
üzenetére
Olyan felsorolást fogsz kapni,hogy a gatyád is rámegy,a végösszeg akár 6 számjegyű is lehet.Dörzsöltek ezek a lehúzósak.Nem kell neki elmondani mit,hol keressen.Azt viszont ránézésre tudni fogja,hogy Te nem értesz hozzá,palimadár vagy,akit meg tud kopasztani vastagon.
-
#47557
mohabá 007
aktív tag
Mikuland
#47537
mohabá 007
aktív tag
válasz
Mikuland
#47537
üzenetére
"..Mondta is a villamosságis hogy ilyen tákolásokért elkérnek legalább 5000 forintot azok akik megcsinálják.."
Szerintem nem a tulaj spórolt,mivel nem értett hozzá,ezért elvitte a szerelőhöz.A gányolással meg jól lehúzták a tudatlan tulajt. (Sajnos az esetek túlnyomó részében az elkért munkadíj köszönő viszonyba sincs a valós muka értékével,azaz,90%-ban vastag lehúzás) -
#47505
mohabá 007
aktív tag
realmadrid
#47495
mohabá 007
aktív tag
válasz
realmadrid
#47495
üzenetére
-
#47479
mohabá 007
aktív tag
mohabá 007
aktív tag
Most,hogy szóba került ez a beragadt hidrotőke téma,kérdezem:használt már valaki ilyen hidrotőke tisztító cuccost,érdemes esetleg olajcserekor beválalni? Van valakinek személyes tapasztalata?Akár megelőzésként is.
LIQUI MOLY-Hidrotőke tisztító adalék (hamár annyira hiper-szuper ez a LIQUI MOLY mint olajmárka ) -
#47470
mohabá 007
aktív tag
Coyot
#47464
mohabá 007
aktív tag
Ha a hidrotőke beragad,az akár hideg,akár meleg,be van ragadva,ütemesen csörög,csattog,kattog. A fordulatszám emeléssel sűrűsödik a kattogás is.A lánc pedig csak ütemtelenül zajong,zörög ha már annyira meg van nyúlva,hogy a feszítők tehetetlenek(vagy azok nem működnek) Meg kell nézni.
-
#47400
mohabá 007
aktív tag
Egyhapsi
#47378
mohabá 007
aktív tag
válasz
Egyhapsi
#47378
üzenetére
Az a baj,hogy már a gyári eredeti cuccban se lehet megbízni.Én egy éve a legolcsóbb utángyártottat tettem bele.(cromaxnál 3800Ft,
unixnál 8700Ft )Eddig még jó.Neked valszeg nyitott állapotban beragadt.
(elengedte a viaszt,másnéven gyertyafaggyút,ami működteti a termosztátot)Nekem se százas a rendszer,mert a hűtőventillátor kapcsoló hamar,már 90 foknál bekapcsol.Esett az eső,mást nem tudtam csinálni,hát szétszedtem a vekim elejét.Estére tiszta ideg lettem,de csakazért is folytatom... -
#47357
mohabá 007
aktív tag
Findzs
#47346
mohabá 007
aktív tag
válasz
Findzs
#47346
üzenetére
"enyémben nincs gyárilag, z12xe"
Akkor most ezmegmi?
egr szelep z12xe
Mihez jó?
Motor: 1.2
Motorkód: z12xe
Astra G, Corsa C, Agila A. .... -
#47075
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#47035
mohabá 007
aktív tag
-
#46985
mohabá 007
aktív tag
sasa58
#46977
mohabá 007
aktív tag
válasz
sasa58
#46977
üzenetére
Átbogarásztam a „tudástáram”…
ebből röviden:
-A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő gondoskodik arról, hogy a motorban a sűrítés alkalmazkodjon a levegő hőmérsékletéhez.
A beszívott levegő hőmérséklet érzékelő hiba következménye a nem hatékony motorüzemelés, szélsőséges esetben az alapjárat összeomlása, a motor leállása lehet. Ha mindez nem igaz,majd megcáfolnak. -
#46976
mohabá 007
aktív tag
sergiooo
#46941
mohabá 007
aktív tag
válasz
sergiooo
#46941
üzenetére
„..Neha mikor meleg a motor rangat..”
Mikor? Hirtelen gázadásra,motorfékre,összevissza mindegy neki?
Amit leírok,csak annak mondanak valamit,aki saját maga bütykölgeti a gépet.Egy hibára választ várni úgy,hogy kérdezel,de a hibát úgyis a szerelő fogja kijavítani,nem sok értelme van.Ez esetben keresse meg,,javítsa ki,azért fizetsz,oszt jóvan.Kezdésnek néhány tipp,ha sk.bütykölés fennforgásos esete áll elő:-Ha az oxigénszonda (lambdaszonda) úgy romlik el,hogy több oxigént mutat, mint amennyi a valóság, akkor az elektronika csökkenti a motorba jutó friss levegőt, így hirtelen gázadáskor a motor megtorpan,az alapjárat is ingadozik.Ha kevesebb oxigént mutat, gyengébbnek érzed az autót. Akár 15%-kal is megnőhet a motor fogyasztása. (nem minden esetben van sárga lámpácska)
-Hasonló tünetek vannak,ha rossz a vízhőmérséklet jeladó.Ha bemelegszik akkor elkezd rángatni, illetve nehezen is indul be melegen.A meleg motor a sok benzinnel nem tud mit kezdeni, rángat tőle,illetve nehezen,csak gázzal indul,mert lenyomott gázpedálnál sokkal több levegőt tud beszívni a motor.
-MAP szenzor (légmennyiség mérő) Ha hibás, a motor gyorsításkor, ill. motorfék üzemmódban rángathat, túlfogyaszt, alapjárati problémák merülhetnek fel.
-Az AGR egy idő után elkoszolódik, a szelep megragad. Jönnek a rángatások.(tisztítás sose árt)
Kezdésként talán ennyi. (röviden,pár szóban leírva) -
#46887
mohabá 007
aktív tag
Declare
#46844
mohabá 007
aktív tag
válasz
Declare
#46844
üzenetére
Az a jó,ha ilyen 2-3m a hatótáv.A gyártó tudatosan csinálja ilyen rövidre,ezzel védi az autót.Régebben sok gennyláda szakosodott az autók kirámolására,és bevetették a modern technikát is.A korábbi autókban a távirányító 20-30m ről is működött.A tulaj megállt a parkolóban,ajtót távirányítóval bezár,boltba be,boltból ki,autó sehol,jobb esetben csak mindent kirámoltak belőle.Az volt a trükk,hogy a dolgozni nemakaró,de jól élni szeretők egy autóval beálltak egy parkolóba,kocsijuk körül matattak,volt náluk valamilyen modern spéci elektromos kütyü,melynek vételi képessége nagyobb volt,mint 30méter.Ráirányították a 20-30m-re lévő autóra, amit éppen akkor zártak be.Vették a távirányító jelét,ezzel meglett az ajtóhoz a kulcs.A csodamasinával az autó közeléből lejátszották a lopott jelet,és az autó zárszerkezete kinyílt.(roncsolásmentes ajtónyitás)
Minden mozgathatót vittek.Tettenérés szinte lehetetlen,lebukás valószínűsége minimális.Ez a módszer valóságos iparággá fejlődött,a rengeteg károsult meg nyaggatta a biztosítót, az meg a gyártókat...stb.A gyártóknak lépni kellett,és a hatótáv lényeges csökkentésével drasztikusan csökkent a gépjárművek feltörése -
#46838
mohabá 007
aktív tag
diegho
#46837
mohabá 007
aktív tag
válasz
diegho
#46837
üzenetére
Nem ugyanaz,bocs.A B vekim nem urizál,
Neki csak piros van,ez jelez,ha bármi gond van.Elég ebből egy is.Mi a francnak a sok visszajelző,ha közbe meg hazudik. Én nem öntöttem volna bele azt az 1 decit.Ha a max fölött van,nem egészséges a mocinak.(az olaj könnyebben habosodik,az pedig nem jó) -
#46836
mohabá 007
aktív tag
diegho
#46818
mohabá 007
aktív tag
válasz
diegho
#46818
üzenetére
Az olajnyomás normál esetben min 1.7 bar,magasabb fordulaton még több.A műszerfali, olajnyomás meglétét visszajelző lámpa akkor izzik fel a motor járása közben, ha az olajnyomás 0,33-0,5 bar alá esik.
Szerintem az olajnyomásszabályozó szelep kezd rakoncátlankodni,beszorulni.Érdemes odafigyelni.Javítási kézikönyv B veki:
-
#46651
mohabá 007
aktív tag
Diabo6
#46627
mohabá 007
aktív tag
válasz
Diabo6
#46627
üzenetére
.. "Itt konkrétan b.sznak segíteni "...
Ha tudunk segítünk.Választ valszeg azért nem kaptál,mert a fórumtársaknak nincs F astrába való dönthető 1 pár első ülésük.Ez viszont nem azonos azzal,amit fentebb írtál.Válaszként jobb lett volna ha hasonlót olvasnál?:
" nekünk nincs,de el lehet húzni a bontókba,lehet kutakodni,aki keres,előbb,utóbb talál."A fórumtárs,akinek a segítőkész fórumot belinkelted,ott is jelen van.(IIwynog) Itt is,ott is lehetetlen problémát felvet,kap rá válaszokat,igér,aztán marad a mély sötét csönd.Ezt egy idő után aztán a fórumtársak megúnják,és nincs válasz.
-
#46645
mohabá 007
aktív tag
_seth_
#46641
mohabá 007
aktív tag
válasz
_seth_
#46641
üzenetére
Annyi mindenképp,hogy a kifolyó kondenzvizet elvezeti,és nem a tűzfal szigetelő anyagára folyik a víz,no meg védi a rendszert az elkoszolódástól.(egerektől,darazsaktól)
Már az is jobb, ha kb:1/2colos sima vizeslocsolós csövet rányomsz,másik végét megmelegíted,laposfogóval összenyomod,hogy csak vékony rés maradjon,és oda vezeted,ahová neked szimpi. -
#46639
mohabá 007
aktív tag
F_Gergely
#46630
mohabá 007
aktív tag
válasz
F_Gergely
#46630
üzenetére
Nemrég te írtad,hogy nem találod,én alámásztam,kutakodtam,és csak meglett.
Azt hittem olvastad,
de ezek szerint nem,pedig az oldalt látogattad.
klíma kondenzvíz cső b veki -
#46453
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#46451
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#46451
üzenetére
Azt kívánom minden opel tulajnak, hogy az legyen a gépsárkánnyal a legnagyobb gondja,hogy 200 ezer km-ként szénkefét kelljen cserélni az önindítóba. -
#46452
mohabá 007
aktív tag
gban
#46431
mohabá 007
aktív tag
Még ha csak az önindítót venné fokozottabban igénybe,de ugyanilyen mértékben kopik a fogaskoszorú,nő az igénybevétele a vezérműszijnak,(amúgy is gyenge láncszem a rendszerben) a hosszbordás szíjnak se tesz jót,nincs rögtön megfelelő olajkenés,a turbónak se jó,meg még ez is: ..... "A sok leállítás miatt a katalizátor elkezd túlmelegedni, miközben a blokk már hűl. Erre a motorvezérlő elektronikák klasszikus reakciója a fejlesztések ellenére még mindig az, hogy ilyen-olyan mértékben, de dúsítják a keveréket, ami fogyasztásnövekedést okoz."
-
#46373
mohabá 007
aktív tag
Egyhapsi
#46371
mohabá 007
aktív tag
válasz
Egyhapsi
#46371
üzenetére
Pontosan.Csak hát neki olyan gondja van,hogy járó motornál csepeg a víz a vízlevezető csövön,a kiegyenlítő tartályból pedig fogy a hűtővíz.A tízmillás kérdés az,
hogy a p'csába tud a hűtővíz oda feljutni,a pollenszűrőig,hogy utána lecsepeghessen Hol nyitott a zárt rendszer? 
-
#46255
mohabá 007
aktív tag
trassher
#46241
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#46241
üzenetére
Akkor ezt benéztem.Ótója válogatja.Nem opelt szedtünk már szét,azon másképp volt a rögzítés.Az alvázszám gyógyításra csak egy óvatos tipp,hátha: homokfúvásos tisztítással foglalkozó cégtől kellene megkérdezni,hogy tisztítható e a felület,vagy se. (elvileg:rozsda megy,fémes felület,anyag megmarad)
-
#46240
mohabá 007
aktív tag
trassher
#46226
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#46226
üzenetére
Lehet,hogy a víz lefolyik,de azt megnézted e,hogy a lefolyó vízből nem jut e az alvázszámhoz is.
Korábban nyomtál fel képet az alvázszám állapotáról,
A különbejáratú véleményem
most is az,hogy a lerakódott kékes színeződést,csak a téli szélvédőmosóban lévő szinezék okozhatta. -
#46239
mohabá 007
aktív tag
trassher
#46221
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#46221
üzenetére
No akkor mondom a magamét
A szőnyeget ne vágd el Ami a szőnyeget rögzíti,az a műanyag csík,no azt próbáld meg óvatosan feszegetni.Ha minden igaz,olyan bepattinthatós módszerrel van rögzítve,tehát ki is pattintható.Ahogy a képet nézem,nem is egy darabból van,de ki kell annak jönni,csak nem volt még mozgatva,ezért kéreti magát,meg még az a szurokszerű anyag is fogja. -
#46104
mohabá 007
aktív tag
haddent
#46092
mohabá 007
aktív tag
válasz
haddent
#46092
üzenetére
A figyeléssel nem mész semmire,nem a kutasok kutyulnak,a tartálykocsik,már a készrekevert kutyult benyát engedik a kutak tartályába.
"....A biokomponensek bekeverésének mennyiségét a 2010-es magyar bioüzemanyag-törvény írja elő három évre előre, és minden, Magyarországon forgalmazott üzemanyagra vonatkozik: 2014. januárig a benzinben 3,1, a dízelben 4,1 százalékos bekeverést írt elő, 2014. januártól 2016. januárig pedig mindkettőnél 4,9 energiaszázalékos bekeverésre kötelezi a hazai forgalmazókat. Ez 7 százalékos térfogatrésznek felel meg, vagyis az üzemanyag ekkora része bioetanolt, illetve biodízelt kell, hogy tartalmazzon..."
Ha nem az előírt mennyiséget adalékolták,annál kevesebbet, azt a NAV-nak büntetnie kell.
-
#46024
mohabá 007
aktív tag
realmadrid
#46015
mohabá 007
aktív tag
válasz
realmadrid
#46015
üzenetére
.."Akinek benzines Opelje van jelentkezzen, ha nem fekete a kipu vége."..
Ha ez felhívás akarna lenni,(és nem csak az opel becsmérlése) így lenne korrekt:
Akinek benzines ótója van jelentkezzen, ha nem fekete a kipu vége.
Így már mindjárt másabb a leányzó fekvése nem? -
#45768
mohabá 007
aktív tag
trassher
#45767
-
#45754
mohabá 007
aktív tag
trassher
#45741
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#45741
üzenetére
Csak azt próbáltam mondani,hogy szerintem akár húzok,akár nyomok ezzel a pipa alakú kulccsal,útközben szükség esetén nem működne a dolog. Ezért száműztem.Keresztkulcsom meg van több is, egyet beáldoztam.A 17-19-es maradt,a többit leflexeltem.Van még hozzá egy olyan hosszú csődarab,ami a pótkerékbe elfér.Egy jódarab rongyba betekerve csendesen nyugszik a pótkerékbe.A csőtoldattal együtt jobb kerékkulcs nekem nem kell.Olcsó,és szerintem a lehető legjobb,és még csak nem is csörög,nem kalamol
-
#45736
mohabá 007
aktív tag
trassher
#45720
mohabá 007
aktív tag
válasz
trassher
#45720
üzenetére
Szerintem a kezedben lévő "célszerszámmal" a felfelé emeléssel a csavart ugyanúgy lesarkalod,mint LaciCRM a ráállással.A ráállást értsd:mintha a hagyományosan indítható motorkerékpár berúgókarjára rálépsz,kicsi lendület fel,aztán testsúllyal erőhatás le.A csavart ugyanolyan erőhatás éri,csak ellentétes irányú.Csak Te erőlködsz és beleizzadsz,Ő meg simán csak a testsúlyát veti be a harcba.
-
#45680
mohabá 007
aktív tag
trassher
#45673
mohabá 007
aktív tag
-
#45669
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#45667
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#45667
üzenetére
Igaz.
(az aláhúzott mondaton látszik,máson agyaltam) -
#45651
mohabá 007
aktív tag
Markizmark
#45634
mohabá 007
aktív tag
válasz
Markizmark
#45634
üzenetére
A jó minőségű olajszűrőkben van egy szelep mely megakadályozza a motorolaj visszafolyását a szűrőből, miután leállítottuk a motort.
.."Az olajnyomás gomba pedig a visszatérő ágban van, tehát utoljára az kap olajnyomást..."
Az olajat a fogaskerék-szivattyú nyomja a kenendő helyekhez. Az olajteknőből az olaj szívókosáron keresztül jut a szivattyúba,majd onnan az olajszűrőbe.Az olajszivattyú nyomóoldalán van a túlnyomásszelep (olajnyomásszabályozó szelep) Amikor túl nagy az olajnyomás,akkor nyit a szelep,és így az olaj egy része visszafolyhat az olajteknőbe.Az olajszűrő középső tengelyén át kerül a szűrt olaj a motortömb falába fúrt főcsatornába. Az olaj a főcsatornából elágazó mellékcsatornákon a forgattyústengely főcsapágyaihoz és a hajtórúd csapágyakhoz kerül. A főcsatornából kapják az olajat a vezérműtengely csapágyai,a hidrotőkék,(vagy a szelepemelők és a szelephimbák). A hengerfal és a dugattyú kenését a hajtórúd-csapágyból a hengerfalra szórt olaj végzi.
A visszatérő ágban már nincs nyomás,mivel nem zárt a rendszer. Már ha nagyot nem tévedek.
(és még pénz is van dögivel)
Nehéz vele parkolni. 
Az előző vekim ehhez hasonló szinű kék (királykék)volt. 
is kapcsolja.)Vez szakadás,vagy kontakthiba
Pont úgy áll ahogy kell. 
Köszönöm.Nem sürgős,mert úgy nézem sikerül átmenetileg úgy meggyógyítani,hogy nem fog semmi látszani,addig kitart amíg útba nem esik a bontó,ahová időnként be-benézek.Mégegyszer köszi. 
)Pl: olajszint még jó? Kituggya!Én még nem 
)
Új hozzászólás Aktív témák
- Bomba ár! HP ProBook 6570B - i5-3G I 8GB I 128SSD I 15,6" HD+ I Radeon I W10 I Cam I Garancia!
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3896, 95% Akkumulátor
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4675, 100% AKKSI
- AKCIÓ! Apple iPad Pro 13 M5 1TB Wifi tablet garanciával hibátlan működéssel
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad E15 G2 - i7-11G I 8-16GB I 512SSD I 15,6" FHD I Cam I W11 I Garancia!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest