-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
athomi
veterán
-
#85589
athomi
veterán
Luck Dragon
#85585
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#85585
üzenetére
Inkább 155Nm nem?
-
#85424
athomi
veterán
diablo1984
#85417
athomi
veterán
válasz
diablo1984
#85417
üzenetére
Márkaszervizben úgy javítanak, hogy amit a diagnosztika hibás alkatrésznek hoz fel, azt cserélik gyárira. Pedig lehet valamelyik alkatrészt csak a másik hibája miatt hozza fel hibásnak a diagnosztika, közben meg semmi baja. De ott nem szaroznak, ott megy a csere. Aztán mindjárt ott járunk, hogy 4 gyertya, 1 gyújtásmodul és egy lambda-szonda ~110.000 + dignosztika ~8.000 + munkadíj. Aztán hogy pár rutinfeladatot jelentő alkatrészcserére hogy sikerült a szerviznek majd 50.000-res rezsidíjat adnia az rejtély. Én azért kíváncsiságból rákérdeztem volna.
Mindenesetre fentiek miatt is a márkaszervizek nyugodtan kerülhetőek.
-
athomi
veterán
Astra H-nál az alábbi képen látható műanyag elem mindig kijött a helyéről és nyikorgó hangot adott. Az évek során az akasztó pöckei sajnos elvetemednek és nem tartják a helyén.
Most már több hetes "tesztelés" után kijelenthetem, hogy hőlégfúvó segítségével tökéletesen megoldható a probléma.
-
athomi
veterán
válasz
Tikakukac
#85226
üzenetére
Még jó hogy a szervizfüzet alján ott van, hogy mit szabad beleönteni. Mondjuk az se rossz hogy 25.000 km után mindössze csak egy fékolaj cserét kapott az autó a 10W40-es olajcseréken kívül.
Uncsim az Octáviájában megjelölte a szűrőket, szépen ki is számlázta neki a szakszerviz a cseréket, csak a jelölés maradt a helyén.
-
-
-
athomi
veterán
válasz
Vesztor87
#84916
üzenetére
A rendőrségnél gyilkolják az autókat, karbantartásra pedig minimálisan költenek (sokszor a 150.000 km-nél esedékes szíjcserével sem foglalkoztak, simán lefutottak 250.000-et is csere nélkül
) . Z16XER-nél nem szoktam túlzott olajevésről olvasni. Az enyémet márciusban vettem, ~3.000 km van az olajcsere óta, már látom hogy az enyém teljesen normálisan, üzemszerűen fogyasztja az olajat. 153.000 km van benne, 15-17.000 km-enként volt benne olajcsere, viszont sokat ment hosszútávokon. -
#84914
athomi
veterán
Luck Dragon
#84909
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#84909
üzenetére
Nézegetem továbbra is rendszeresen az 1.8-as kombikat és baromi sovány a választék belőlük, ráadásul a többségét meg se nézném.
Amúgy simán élhető ez a Z16XER is két kisgyerekkel, jól sikerült, megbízható motorról van szó, csak a kaszni kicsit túlsúlyos lett alatta. Focus II-nél a nagyon hasonló 1.6 Ti-vct (115Le, 155Nm) motor jobban mozgatja az autót, a Ford-nál 50-100 kg-mal könnyebb lehet a kaszni. -
athomi
veterán
válasz
Petyyyyy
#84897
üzenetére
Engem is meglepne, ha ez egy beépített funkció lenne, szerintem csak véletlen egybeesés, de azért láttunk már megmagyarázhatatlan mérnöki "zsenialitást".
Amúgy após meg van győződve róla hogy a tempomat is fogyaszt, szóval nem használja. (#84896) Luck Dragon: Köüszi, kíváncsi vagyok rá, a tempomat ne legyen használatba, csak akkor próbáld bekapcsolni amikor már a sűrű osztásos részbe ér a mutató, valamint kivillan a jelzőlámpa is.
-
athomi
veterán
Astra H-nál létezik hogy a tempomat letiltásra kerül amikor az üzemanyagszint eléri az alacsonyra kerül? Tegnap jöttem a 33-as főúton Tiszafüredről Debrecenre, és mikor elértem az alacsony szintet nem tudtam visszakapcsolni a tempomatot. Vagy csak véletlen egybeesés?
Szerk.: Ha valaki esetleg Tiszafüred - Debrecen távra vállalkozna tankoljon, mert nincs út közben töltőállomás és 74 km a távolság.
-
#84501
athomi
veterán
molnarpeter
#84450
athomi
veterán
válasz
molnarpeter
#84450
üzenetére
Szerintem ugyanúgy 5% etanol van benne, mint a többi sima 95-ösben.
A prémium üzemanyagokba valószínűleg nem szoktak tenni, ahogy az Auchan 98-asában sincs. -
#84304
athomi
veterán
toth_janika
#84284
athomi
veterán
válasz
toth_janika
#84284
üzenetére
Ezen egy csiga tudna segíteni, nem a rigotech.
-
athomi
veterán
válasz
Declare
#84094
üzenetére
Srácok, olyan nincs hogy nem fogyaszt olajat a motorod. A teljesen új motoroknál is teljesen normális a folyamatos, csekély mértékű olajfogyasztás. A hengerekben található olajréteg folyamatosan ki van téve az égésnek, így némi olaj egész egyszerűen elég. Tudomásom szerint ez legjobb esetben is 10.000 km-enként több deci olajfogyasztást eredményez. Nyilván ahogy kopik a motor, az olajfogyasztás úgy növekszik. Ha neked egy deci sem hiányzik 10.000 km után akkor idegen anyaggal keveredett (gázolajtól hígult) a motorolajad. Ezért is fontos az olajcserére odafigyelni, főleg ha rövid távokat mész.
-
#84081
athomi
veterán
BigBlackDog
#84078
athomi
veterán
válasz
BigBlackDog
#84078
üzenetére
Ha ez kavicsot kap az mibe fáj?
-
#83999
athomi
veterán
Tothgera30
#83986
athomi
veterán
válasz
Tothgera30
#83986
üzenetére
Feleslegesen járatod hidegen a motort percekig. Én ~20 mp-ig járatom, ennyi idő kell míg indítás után befészkelődöm, bekötöm magam és indulás, az elején nagyjából azon a fordulaton használva amire te is törekszel.
-
#83984
athomi
veterán
Tothgera30
#83981
athomi
veterán
válasz
Tothgera30
#83981
üzenetére
Hosszabb távok esetén valószínűleg én is a GM-est választanám. Én sokat megyek 2-3 km-es távokat is és állítólag a GM-es olaj hajlamosabb habosodni nem üzemmeleg motor használata esetén, mint más olajok. A rövid távok miatt nálam 10.000 km-enként cserélve is lesz az olaj mindig.
Az mit jelent hogy járatod elindulás előtt?
-
#83980
athomi
veterán
Tothgera30
#83979
athomi
veterán
válasz
Tothgera30
#83979
üzenetére
Én Mobil 1 ESP Formula 5W-30-at használok (Z16XER). Főleg rövidebb távokon használom az autót, így igyekeztem minőségibb olajat választani.
-
#83905
athomi
veterán
lsebestyen
#83903
athomi
veterán
válasz
lsebestyen
#83903
üzenetére
Nem hát, mert gondolom nincs 10W-40-es olaj dexos2 minősítéssel.
-
#83765
athomi
veterán
Tothgera30
#83761
athomi
veterán
válasz
Tothgera30
#83761
üzenetére
Night Breakerből, Megalightból melyikeket próbáltad és mik a tapasztalataid velük?
-
#83757
athomi
veterán
diablo1984
#83745
athomi
veterán
válasz
diablo1984
#83745
üzenetére
Az ilyet 2-3 perc után ott kell hagyni, felesleges rá az időt fecsérelni.
Csak minél tovább vizsgálod, annál több nyűgjét találod. -
athomi
veterán
válasz
Tikakukac
#83559
üzenetére
FB-on az Opellel leveleztem, ők csak annyit mondtak hogy a myopel regisztrációt hitelesíttetni kell valamelyik márkaszervizben a szervizelőzmények láthatóságához, melyhez szervizkönyv, jogosítvány, lakcímkártya szükséges.
Beszéltem más gyártó márkakereskedésével is. Abban egyetértettek, hogy személyes adatokra vonatkozó dokumentumokat nem adhatnak ki (pl. számlamásolatok), de a gépjármű tulajdonlásának bizonyításával magába a gépjármű szervizelőzménybe betekintést biztosítanak.
-
athomi
veterán
válasz
Tikakukac
#83551
üzenetére
Lehet azért, mert én is műszakis végzettségű vagyok, de az én fejembe továbbra sem fér bele mi személyes adat van benne. Az előző tulaj bizonyos adatait eleve tudom, hisz nálam vannak papírjai.
Másrészt a szervizelőzmény nem azt tartalmazza hogy az előző tulaj mikor ment el kamatyolni a szeretőjével, hanem a gépjárműre vonatkozó előzményeket, ami meg az én tulajdonom. Szóval nem értem miféle személyes adatokat adnának ki a szervizelőzmények ismertetésével, szerintem humbuk duma csak. -
athomi
veterán
Voltam ma a debreceni Opel Magocsánál a Myopel regisztrációmmal kapcsolatosan, hogy állítsák be a szervizelőzményeimet.
Infópultnál kezdtem, onnan átirányítottak a munkafelvételre, ahonnan az értékesítésre, majd onnan az infópulthoz akartak küldeni.
Jeleztem hogy ott kezdtem, úgyhogy végül az infópult melletti fogalmam sincs milyen pulthoz küldtek. Ott a pultosnak viszont fogalma sem volt róla mi az a Myopel, úgyhogy a munkafelvételre szeretett volna irányítani. Végül az értékesítésen kötöttem ki, ahol közölték hogy nincs közöm az előzményekhez csak onnantól hogy az én tulajdonomba került a gépjármű. Mondtam hogy az autó már az enyém, a saját tulajdonomhoz viszont van közöm. Végül azt mondták hogy ezek az előző tulaj személyes adatai, amit EU-s törvények miatt nem adhatnak ki. Az Opel így harcol az óratekerés ellen. -
#83439
athomi
veterán
diablo1984
#83438
athomi
veterán
válasz
diablo1984
#83438
üzenetére
Mikor a gyerekeket teszem be az Astra-ba mindig az van a fejemben, hogy bár egy Zafiban vagy valami hasonlóban gondolkodtam volna.
-
#83436
athomi
veterán
toth_janika
#83430
athomi
veterán
válasz
toth_janika
#83430
üzenetére
Szép járgány, balesetmenteset!
(#83425) adorjant: Neked is grat, balesetmenteset.
-
#83396
athomi
veterán
Luck Dragon
#83393
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#83393
üzenetére
Tényleg hasznos. Amiket eddig vezettem rendszeresen autókat azokba sose volt. Most az Astra-ba van és rájöttem hogy baromi jó dolog. Valamelyik nap belőttem 100-ra és szépen megtettem a Debrecen - Miskolc - Debrecen távot, anélkül, hogy a trafiktól kellett volna paráznom, plusz ugye ott a kényelem hogy nem kell a pedálon tartanom a lábam.
-
#83240
athomi
veterán
diablo1984
#83236
athomi
veterán
válasz
diablo1984
#83236
üzenetére
Klíma nélkül városba 1-2 személlyel persze. Viszont tudomásom szerint a J súlyban tovább hízott nem keveset a H-hoz képest, nem csodálkoznék ha a 100 ló karcsúbb lenne a J-ben, mint a H-ban a 90 ló.
-
#83210
athomi
veterán
diablo1984
#83199
athomi
veterán
válasz
diablo1984
#83199
üzenetére
1.4-es J Astra? Ahhoz azért nagyon nyugis embernek kell lenni.
-
#82790
athomi
veterán
Luck Dragon
#82789
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#82789
üzenetére
Komfortosabb bizony.
Mindig elgondolkodok a 205/55 R16-on, egyrészt jobban tapad, másrészt mutatósabb, ellenben visszatartanak a magasabb költségek, de főleg az utak minősége, ami várhatóan a jövőben csak rosszabb lesz. -
#82788
athomi
veterán
Luck Dragon
#82787
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#82787
üzenetére
Én korábban apám Focus 1.6 TDCI-jét használtam, azon 195/65 R15 van, Crossclimate+. Tél óta használjuk. De a gumis topikban vannak már hosszabb távú tapasztalatok is, erősebb gépeken. Amúgy az összes gumis úgy szereli fel, hogy semmirevaló gumi, balesetveszélyes, stb.
Az Astrán Hankook Ventus Prime 3 van, szintén 195/65 R15.
-
#82785
athomi
veterán
Tothgera30
#82783
athomi
veterán
válasz
Tothgera30
#82783
üzenetére
Ha a gumis mondja az semmit nem jelent, nem is értenek hozzá.
Vannak már vele hosszabb távú tapasztalatok is, nincs velük gond. Érdemes benézni a gumis topikba is. -
athomi
veterán
válasz
Szada85
#82730
üzenetére
A rendőrautóknál ennél sokkal tovább használták a gyári szíjakat, ilyen 250.000 km-eket futottak le velük, gondolom ment a spórolás.
Szóval annyira azért nem paráznék, hogy már 150.000 előtt rohanjak cseréltetni. Nyilván túlhúzni én sem húznám túl a gyári előírásokon, meg a 10 évet sem várnám ki. -
#82735
athomi
veterán
Tothgera30
#82728
athomi
veterán
válasz
Tothgera30
#82728
üzenetére
Astra H Z16XER
- Vezérműszíj készlet (Contitech szíj, Ina görgők) 25.000,-
- Hosszbordás szíj (Contitech) 3.700,-
- Feszítő és vezetőgörgő (INA) 14.500,-
- Vízpumpa (Hepu) 17.000,-
- Szelepfedél tömítés 5.500,- Ezt csak nekem kellett, mert a szelepfedél tömítésnél szivárgott az olaj.
- Motorolaj 5L (Mobil 1 Esp Formula 5W-30) 14.000,-
- Olajszűrő (Mann Filter) 2.300,-
- Levegőszűrő (Mann Filter) 2.800,-
- Pollenszűrő aktívszenes (Hengst Filter) 5.000,-
Össz.: 89.800,-Ft+ Munkadíj: 20.000,-Ft (komplett vezérléscsere, szelepfedél tömítés csere, olajcsere, autó átvizsgálása)
Munkadíjban ennél csak többel számolj, inkább 25-30 körül.
Nekem 9 éves az autó és épp 150.000-nél járok. Én előbb biztos nem cserélném ha biztos lennék a km állásban.
-
athomi
veterán
Debrecenben a Füredi úton az OMV-nél tankoltam MaxxMotion 95-öt, majd mikor leürült, akkor sima 95-öst tankoltam a Benedek Elek téri MOL-nál. Nem lett tőle erősebb a kocsi, de mintha jobban reagált volna a gázadásra. Aztán rápróbáltam a sima OMV 95-re, de ismét lustábbnak érezem a kocsit, majd ismét MOL 95 és megint úgy éreztem hogy élénkebben reagál az autó. Pedig úgy indultam neki, hogy biztosan az OMV a király. Szóval nálam marad a MOL 95.
Z16XER -
#82652
athomi
veterán
Luck Dragon
#82648
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#82648
üzenetére
Sokszor azoknak is vannak nyűgjei, amikről a gazdáik azt hiszik költségmentesek, hibátlanok. Motorszervizes barátom szokta mondani, hogy az emberek egyszerűen hozzászoknak a rosszhoz. El szokott képedni mikor mások hibátlannak mondott motorjaival kerül egyet, hogy milyen rosszul karbantartott motorokkal képesek az emberek motorozni.
-
athomi
veterán
válasz
Sza_Sa
#82435
üzenetére
Tulajdonképp mit is jelent az pontosan hogy érzékenyebb? Elsőre azt gondoltam kicsit gyorsabban reagál a pedálmozdulatokra a motor, de most átgondolva inkább arra gondolok, hogy csak kisebb pedálútra nagyobb gázzal reagál az autó. Utóbbiért miatt nem erőltetném a dolgot, előbbiért viszont igen.
-
athomi
veterán
válasz
adorjant
#82410
üzenetére
Ha IDS+ futóművel szerelt, akkor keményebbre veszi a rugózást. De az enyém nem tud olyat, úgyhogy azt nyilván nem fogja csinálni.
Elvileg nem lesz hibakód, legalábbis senki nem jelzett ilyen problémát. Nálam csak a gázpedál érzékenységét fogja állítani, valamint hosszan nyomva az ESP-t kikapcsolni.
Igazából az IPC Alpha kódot kellene kiolvasni, abból már talán lehet következtetni, meg érdemes mellette aktiválni a sport gombot, ha ilyenkor hibát dob, akkor azt jelenti, hogy valószínűleg tudja a funkciót. Szóval egy kódolvasást kellene valamint aktiválást. Ha tudja a funkciót az IPC-m, akkor csak egy sport gombos gombsort kell kerítenem, beszerelnem, majd felprogramozni.
Ha van annyi időd hogy megnézzük, akkor szívesen legurulnék hozzád a géppel amikor neked jó.
-
athomi
veterán
válasz
Declare
#82365
üzenetére
Szűrőcserékkel együtt is belefér 1 órába, ezért mondtam hogy nekem soknak tűnik a kért összeg egy mezei szerviztől.
Ha van szerszámod a pollenszűrő és levegőszűrő cseréjét magad is elvégezheted könnyedén, akkor csak az olajszűrő és olajcsere marad a szerelőre. Nekem a levegőszűrő csere nem tartott 10 percnél tovább, pedig most csináltam először ezen a kocsin és még ki is törölgettem a burkolatot. Pollenszűrő csere szintén nem több 10-15 percnél. De amúgy az olaj és az olajszűrő cserét se egy nagy tudomány elvégezni. -
athomi
veterán
válasz
Zolabol
#82363
üzenetére
Akkor sima pollenszűrőről van szó, nem aktívszenesről. Az megvan max. 3000,-Ft-ból.
Nekem így az ország keleti feléből soknak tűnik a munkadíj. Plusz azzal kapocslatban is vannak fenntartásaim, hogy milyen olajat tesznek a kocsiba, nem egy embertől hallottam már hogy 10W-40-est tettek neki bele, miközben az Opel azt nem is ajánlja. -
athomi
veterán
válasz
athomi
#82361
üzenetére
Mondjuk ha aktívszenes pollenszűrő helyett csak sima pollenszűrővel kalkulálunk az az anyagdíjat mindjárt 3000,-Ft-tal kedvezőbbé teszi, így az anyagdíj csak 14.600,-Ft. Így nézve pedig szerintem drága a munkadíj, ráadásul lehet a kimaradó motorolajat sem kapod meg, vagy lehet eleve hordóból önti, ami még kedvezőtlenebbé teszi a 25.000,-Ft-os árajánlatot.
-
athomi
veterán
válasz
Zolabol
#82354
üzenetére
Munkadíjba mindenki más áron dolgozik, elég nagy különbségek is tudnak lenni. Viszont az anyagdíjat ki tudod számolni.
GM motorolaj 5W30 5L ~7000,-Ft
Levegőszűrő (Mann Filter) ~2800,-Ft
Olajszűrő (Mann Filter) ~2300,-Ft
Pollenszűrő aktívszenes HENGST ~5500,-Ft
Össz.: 17.600,-Ft -
athomi
veterán
válasz
athomi
#82286
üzenetére
Szelepfedél tömítés cseréjével kapcsolatban valaki?
Szedjem le a szelepfedelet, takarítsam meg a blokkot és a fedelet a dzsuvától, távolítsam el régi tömítést, helyére tegyem be az újat és mehet vissza a fedél? Nem kell valami plusz tömítőanyag? A szelepfedél csavarjait mekkora erővel kell meghúzni?
-
athomi
veterán
Azért szokni kell rendesen a dízel (1.6 TDCI, 110Le) után a (1.6 115Le) szívóbenzinest. Normál, nyugis használat mellett olyan, mintha 20-30 Le-t visszaléptem volna.
Ugye a dízelt 2500-as fordulatnál már bőven elválthattam, megvolt az erő bőven 2000-res fordulat alatt is ahhoz hogy hasítsak, itt meg azért bőven 3000 fölé kell pörgetni a motort ahhoz hogy a következő fokozatban is meglegyen a kellő erő. Meg is viccelt ma rendesen, mikor egy besoroló sávból be akartam előzni a sort. -
athomi
veterán
válasz
athomi
#82191
üzenetére
Egy 10-esért bevállalta a szerelőm a komplett vezérléscserét, a szelepfedél tömítés cseréjét, plusz az olajcserét.
A szelepfedél tömítés cserén viszont gondolkodom, hogy magamnak csinálnám, mert magamnak biztos lelkiismeretesebben ganéznám ki. Ehhez esetleg valaki tud egy kis leírással szolgálni?
-
#82285
athomi
veterán
diablo1984
#82275
athomi
veterán
válasz
diablo1984
#82275
üzenetére
Pont ma cseréltem én is ki a pollenszűrőt. Egész simán ment, nem szenvedtem vele sokat. Ha kipróbálnád milyen a Focus 2-ben a gázpedál mellett szinte hozzáférhetetlen helyen kicserélni a pollenszűrőt, akkor visszasírnád a H Astra-s cserét.
Amúgy az alábbi képen látható állapotban volt a pollenszűrőm. Úgy tűnik a német szakszervizben dolgozók sem túl lelkiismeretesen dolgoznak, mert ilyen gány módjára bepréselték a helyére a szűrőt, így nem látta el a szűrő teljes mértékben a feladatát.
Na ezért is örülök hogy magamnak csináltam, szépen, fokozatosan betoltam a helyére, majd a végén is benyúltam a szűrő mögé és rendesen megigazítottam.
-
athomi
veterán
Végre összeállt minden az autóhoz, jövő héten megyek szervizbe.
- Contitech vezérműszíj készlet (Contitech szíj, Ina görgők) 25.000,-
- Contitech hosszbordás szíj 3.700,-
- INA Feszítő és vezetőgörgő 14.500,-
- Hepu vízpumpa 17.000,-
- Szepepfedél tömítés 5.500,-
- Mobil 1 Esp Formula 5W-30 motorolaj 14.000,-
- Mann olajszűrő 2.300,-
- Mann levegőszűrő 2.800,-
Össz.: 84.800,-Ft+ szervizdíj (25-30 körül kalkulálok)
-
#82189
athomi
veterán
Tothgera30
#82188
athomi
veterán
válasz
Tothgera30
#82188
üzenetére
Nekem a kombin a bal hátsó sárvédő alján (a kerék felett) van 650 mikron is egy 2011-es sérülésből, más egyéb nem sérült. Németben Opel szakszervizben javították. Most akkor zártam volna ki emiatt a vásárlást?
-
#82180
athomi
veterán
Tothgera30
#82176
athomi
veterán
válasz
Tothgera30
#82176
üzenetére
"Az adott kereskedéssel már lassan egy éve tartom a kapcsolatot"
Nem sokat jelent, azok a haverjaiknak is át szokták tekerni a kilométer órát, annyira természetes nekik.
Tapasztalat.
Amúgy jó dolog bemenni szakszervizbe vásárlás előtt, mert ha hordták, akkor annyi infót megtudhat az ember a kocsi előéletével kapcsolatban, hogy ihaj. -
#82142
athomi
veterán
molnarpeter
#82137
athomi
veterán
válasz
molnarpeter
#82137
üzenetére
Hepu vízpumpát találtam a Cromax-ban. Ez ennyire jó? Mert az ára elég tűrhető 17-ért.
-
athomi
veterán
CT1077WP2 @6 vezérműszíj készlethez vajon milyen vízpumpát adnak?
-
athomi
veterán
válasz
trassher
#82032
üzenetére
"Rendelkezünk az autó valós futásteljesítményének igazolására belügyminisztériumi és a közlekedés felügyeletei KEKKH központi nyilvántartási rendszerből hivatalos formában lekérdezett KM futásteljesítmény igazolással is."
A mivel?
Most hozták be németből, szóval max. azzal, amivel itt forgalomba állították. -
#82024
athomi
veterán
diablo1984
#82012
athomi
veterán
válasz
diablo1984
#82012
üzenetére
Hát ha a Clio 3 ez, akkor ez minden csak nem minőségibb egy G Astránál. Párszor ültem ilyenben, többet nem akarok.
-
#81986
athomi
veterán
Luck Dragon
#81984
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#81984
üzenetére
Persze, már múlt hét eleje óta nálam van. 200 km-t tudtam le vele, az elindulást tanulni kell vele, mert elég lefulladós ha nem jól csinálja az ember, de összességében egyelőre tetszik.
A nyári gumijaim már megvannak, most épp várom a motorolajat, meg a szűrőket hogy megérkezzenek. Szűrőkből Mann-osakat, motorolajból Mobil 1 ESP 5W-30-at kap.
Vezérléscserével viszont kicsit tanácstalan vagyok. A kezelési útmutató szerint vezérműszíj és feszítőgörgő cserét kell csinálnom. Egy vízpumpa cserét még megejtek mellé. Hosszbordás szíj cserét viszont nem ír az útmutató. Gondolom ildomos lenne azt is cserélni?!
-
#81983
athomi
veterán
Luck Dragon
#81981
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#81981
üzenetére
Amit linkeltem az bőven elég, pont ezt kerestem, de az Opel oldalán csak rövidebb kézikönyveket találtam, amik ezt a szerviztervet egyáltalán nem tartalmazzák.
-
#81978
athomi
veterán
Luck Dragon
#81975
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#81975
üzenetére
Közben google-lel megtaláltam (273-278. o.) a szerviztervet, de érdekes módon közvetlenül az Opel oldalán ennél egy rövidebb kézkönyvet találtam csak.
-
athomi
veterán
válasz
Sza_Sa
#81971
üzenetére
Igen, erre gondoltam.
A netről leszedett használatiban én csak annyira vonatkozó információkat találtam meg, hogy évente vagy 30.000 km-enként kell megejteni a szervizt. De hogy mikor mit kell cserélni és ellenőrizni, arra vonatkozóan semmit nem találtam.Amúgy épp most járok 149.000-nél.
-
#81895
athomi
veterán
Luck Dragon
#81867
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#81867
üzenetére
Akkor gondolom csak arra kell figyelnem, hogy 5W-30 dexos 2 motorolajat használjak?!
-
athomi
veterán
válasz
Sukta 95
#81792
üzenetére
Ezt így nem mondanám. A CC alapjába véve egy nyári keverék téli körülményekre is alkalmassá téve, de hóban egyértelműen gyengébb mint egy téli keverék. Aki sokat jár hóban, dimbes-dombos vidéken, annak egy télies négyévszakos jobb alternatívát jelenthet. Nekem ide az Alföldre egyértelműen CC.
-
athomi
veterán
Végülis lefoglalóztam ma a gépet, voltam vele Opel szervizben.
A vezetett szervizkönyve stimmel, ott van minden a rendszerben. Az autót még izzócserére is szakszervizbe hordták.
Elég durván lekövethető volt az gépjármű előélete, tulajdonképp minden kiderült belőle (szélvédőcsere, hűtőmaszk csere, ajtóburkolatbontás,CIM modul miatti visszahívás, stb.). Bal oldalt a leghátsó elemen elég vastag volt a festékréteg, úgyhogy ott valami kis ütést kapott, de jól átvizsgálták, nem volt nagy gond.Amit találtak és javításra szorul az az hogy a bal első féktárcsa erőteljes fékezésnél üt, határértéknél épp nagyobb mértékben, így cserére javasolt. Ami nagyobb gond, hogy hátsó főtengely szimmeringnél olajszivárgást észleltek. tulajdonképp ennyi, azt mondták a szakszervizbe nem sok ilyen állapotú használtautót tolnak be hozzájuk.
Fentiek miatt egy kis alku lett a vége, de a lényeg hogy megegyeztünk, jövő hét közepén már meglesz a gép.
-
athomi
veterán
válasz
Szada85
#81689
üzenetére
Nyilván ha 10-20-ból megjavítható és ez a legnagyobb baja a kinézett autónak, akkor ez a legkisebb bajom, és megveszem. Csak egyik fórumtárs azt mondta nála a hangproblémát a forrasztás sem oldotta meg, valószínűleg maga a hangszóró ment tönkre. De van egyáltalán rajta hangszóró? Én azt hittem eddig az indexhangért a relé a felelős.
-
#81681
athomi
veterán
Luck Dragon
#81678
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#81678
üzenetére
Ha már így szóba jött a CIM modul hiba. A légzsák nyitásában is van szerepe vagy az teljesen független ettől?
-
#81665
athomi
veterán
Luck Dragon
#81664
athomi
veterán
válasz
Luck Dragon
#81664
üzenetére
Az jó, pedig pénteken vittük volna a kocsit az eladóval állapotfelmérésre Opel szervizbe. Így lehet visszamondom, mert ha ott is jelzik, hogy hibás, valószínűleg nem fog további alkualapot jelenteni. Gondolom az eladó inkább vár egy olyan vevőt, aki csak megy és veszi is a kocsit...
Kezd elmenni a kedvem a használtautó vásárlástól, újra meg nem telik.
-
athomi
veterán
Ugye H Astrában is kattogó hangja van az indexnek, mint minden más autóban? Az jutott eszembe, hogy a múltkor próbaúton az index csak egy pillanatnyi hangot adott, aztán elnémult (érzésre ahhoz tudnám hasonlítani, mint mikor valaki meg akar szólalni, de ahogy kijön az első hang a szájából, gyorsan befogják a száját). Ez CIM modul hibára utal? Ha igen, mennyiért javítható?
-
athomi
veterán
válasz
Lajos1966
#81556
üzenetére
Őszintén szólva hány 9 évnél fiatalabb alsóközépkategóriást látsz harcosként közlekedni hazai forgalomba állításúból? Plusz ha harcosként van egy autó használva, annak szinte mindig megvan a nyoma a csomagtérben és sokszor a kaszni hátsó része is árulkodik róla.
Németből behozott vonóhorgosnál már engem is riogatna a dolog...
-
athomi
veterán
Az mennyire gond, hogy a biztonsági öv nagy lassan tekeredik vissza a helyére?
Valamint ma elsőként indítottam be az 1.6 (115Le) Astra H-t. Felnyitott motorháztetőnél, nyitott ajtónál próbáltam kifele fülelni. Mintha az első 2 mp-ben dörcösebb, zakatolósabb lett volna a motor hangja. Fél percen belül leállítottam. Aztán egy 5 percet hagytam állni az autót, majd kértem az eladót hogy indítsa be a motort. Ekkora a motor előtt füleltem, de minden okésnak tűnt.
Létezik, hogy fél perc járással annyit melegedett a motor, hogy 5 perc állás után egy újraindításnál már nem volt hallható a hang? Az okoskerekek miatt kérdem.Plusz egy olyan kérdésem is lenne, hogy az normális, hogy az első 2 percben kicsit mélyebb, morgósabb a motor hangja az ilyen hideg napokon mint a mai? Fogyimérő is 1-1.1 l/h körül mért, ami aztán szép lassan ment lefele ahogy melegedett a motor. Kicsit a hideg miatt magasabb az alapjárat ilyenkor?
Máskülönben bőven kellett volna érezned a két autó között a különbséget. Ha alacsonyabb fordulatokon igényled a nyomatékot, akkor valami turbóst kell nézned, de akkor mindig legyen bőven zseton a zsebbe ha szükség lenne rá. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Revolut
- Melyik tápegységet vegyem?
- Tápos kibeszélő offtopik
- Samsung kuponkunyeráló
- Milyen notebookot vegyek?
- HiFi műszaki szemmel - sztereó hangrendszerek
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Elektromos rásegítésű kerékpárok
- Racoon City árnyékában: Teszteltük a Resident Evil Requiemet
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- További aktív témák...
- Robotporszívó - Eufy Robovac L70 Hybrid
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Konferencia kamera + mikrofon egyben - vaddi Conferenceshot AV Camera távirányitóval
- magyar billentyűzet - 151 - Lenovo LOQ (15IAX9) - Intel Core i5-12450HX, RTX 4060 (ELKELT)
- Samsung Galaxy A20e / 3/32GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- Lenovo ThinkPad X1 Carbon Gen 10 - 27% ÁFÁS (0332)
- Panasonic CF-XZ6 AIO all-in-one laptop tablet 2k touch i5-7300u speciális ütésálló rugged
- Dell Latitude 5430 14" Touchscreen i5-1235U 16GB 512GB 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest