-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
TasiA
senior tag
-
TasiA
senior tag
Szeretnék én is találni jobbat, de ahhoz kell , hogy legyen német cégnél eltöltött munkaévem, amihez meg ez jó. Nagyon keveset keresek, de legalább nem dolgozom agyon magam, heti 5 nap meló, 7,5 óra, pénteken legtöbbször csak 6 óra, vagy annyi se.
Ezt találtam így hirtelen CNC
és ebból ennyi jön kézbe kezedbe zseton
Egy 1 szobás albérlet általában 500 euró. +kalkuláld, ha nem csak kuporgatsz, itt minden drágább
-
TasiA
senior tag
válasz
Tomoty
#19870
üzenetére
Miért bántottál volna meg?
Csak annyira tág fogalom, hogy nehéz válaszolni. Egyre kevesebb a fizetés a magyaroknak. Annyi már a vendégmunkás, hogy leviszik az árakat. Számít, hogy mit csinálasz és van-e nyelvtudásod. Legtöbb helyen, ha németnek dolgozol nem marad túl sok. Sokan magyar cégnek dolgoznak, úgy jóval több megmarad, mivel járulékokat és egyebeket nem fizetsz idem, csak adót. Én előtte így dolgoztam, ott egy teli hónapban 1800- maradt zsebben. A rokon viszont 10 éve kint van, szobafestő+4 burkólóval egy csapatot alkotnak, szintán magyar honi cég kiküldetésben, ő 3000 ezret keres tisztán havonta.
Szal, míg nekem a 2100 bruttóból marad 1300, addig ha egy magyar cégnél lennék, akkor 1800, ami nagyon nem mindegy.Ha haragudnék rád, nem írogatnék itt
-
TasiA
senior tag
válasz
Tomoty
#19868
üzenetére
Há bazzeg, kössz! Beszélsz németül? Ha igen mennyire? Mi a szakmád? Aztán ott a szállás, mekkorák az igényeid, jó a putri havi 3-400-ért, vagy jobbat szeretnél 500-600-ért és van kauciód? Szóval a kérdésedre nem tudok válaszolni. maximum a sajátomat tudom elmondani, ami jelenleg elég fos, jó, ha szállás kifizetése után, marad 1000 euró,, de lehet még annyi se. Előtte a világ végén dolgoztam, putri kellős közepén a gettóban, heti 6 nap munka 9-10 órában. néha vasárnap is 3-4 óra, mint 1 állat úgy kellett pörögni, fájt mindenem, 2 műszak, csupa tirpák 8 általánost végzett értelmiségi(mivan baZZdmeg szókincsel) ott jobban kerestem, de 2 havonta lehetett csak hazajönni és magyar cégnek dolgoztam, szal itthon minimálbérre voltam bejelentve.
Röviden ennyi, ha már így bele a nagyvilágba beszélgetünk. -
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#19861
üzenetére
Igen, család otthon sajnos. Meddig leszek kint? Jó kérdés, ameddig bírok anélkül, hogy rá menne a családom. Nagyon szar így élni. Csak normális munkát kéne találni, mert ez most a 2 kinti munkahelyem december óta és itt sajna jóval kevesebbet keresek. (mint utólag kiderült)
-
TasiA
senior tag
válasz
Okuyama
#19857
üzenetére
Az Ac működése nem minden tipusnál ugyan az. A 2.0 "A" Vectrák mindegyike ilyen, hogy csak indítózátólkezd működni. Nálam a riasztó nem enged indítózni, mikor meg az immó "jeladója" esett ki a kulcsból, akkor csak az AC nem ment, de indítózni tudtam.
Csak tippeket adtam, fingom sincs mi baja az autódnak innen az internet másik végéről. -
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#19852
üzenetére
Nekem nagyon. Mivel itt németben, ahol (sajna) élek, 74-95 centig változik (kisfalu-autópálya), míg a benzin 1,68-1,8 Euro. Amikor meg otthon vagyok Szegeden, ott jelenleg is 230-240 Forint. Egy hazautam benzinnel 35 ezer, gázzal 20 ezer, úgy, hogy gázból 1,5 literrel többet eszik. A beszerelés nekem 50 ezerbe fájt, sajátkezűleg.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#19850
üzenetére
hát sehogy, mert gázzal járok
? amúgy meg kannából öntöm bele
Ejj bázzeg be ne találj már a hülységgel
Természetesen, ha jár a motor akkor megy! (hülye azé nem vagyok) Arra próbáltam célozni, hogy nálam, csak a gyújtástól nem indul az AC. Indítózáskor indul csak, de pl a régi 1.8-asom, az már gyújtáson járatta az AC-t. Kérem nem kötözködni, mee begurulok
-
TasiA
senior tag
válasz
akos86
#19771
üzenetére
ha erre gondolsz, akkor 5 forimtot ne adjál érte. Ez maximum dísznek jó, vagy kiállításra dizájn elemnek a lámpába. Sem a fényerő, sem a fény iránya nem lesz jó. A lámpatest úgy van kialakítva, hogy a hagyományos H4-es izzóban lévő kicsi izzószál fényét tudja úgy szétszórni, hogy az normálisan elterüljön az úton. Ebből a ledesből meg minden irányban össze-vissza "jön" a fény.
-
TasiA
senior tag
válasz
Jim Tonic
#19630
üzenetére
Az első Vecimet 300-al adtam el, mai napig hajtja kollegám, 450-nél jár és benzines. Sosem volt megbontva még a motor, nem füstöl, olaj is kitart cserétől cseréig, szal hibátlan. Az országunkban futó autók üriási hányada fut 200-300 ezres motorral, melyben óra szerint virít a 130-150 ezer, boldog tulajjal a volán mögött.
-
TasiA
senior tag
válasz
fero02
#19535
üzenetére
PD technológia sosem volt Opelben, meg semmiben, csak VW motorban. Az egy mehanikus szerkezet, semmi köze nincs az elektromos nagynyomású befecskendezéshez,. Közvetlen befecskendezés, pedig azt jelenti, hogy nem szívócsőben történik a befecskendés, hanem direktben a dugattyú égésterében. Ehhez meg pláne nincs köze az 1.7-es motornak, de még a H Astrájénak sem. Ne keverjük a szezont a faszo**al!!!
-
TasiA
senior tag
Az itteniek többségének és nekem is karcsú lenne az 1.6-os, de az eddigi autóidhoz képest, főleg az Astrához, egy álom autó lenne. Szóval gyengének gyenge, de ez nézőpont kérdése. Itt javarészt nagymotoros userek vannak, szal kissé elfogultak vagyunk. Racionálisan, szerintem neked tökéletese lenne az eddigiek után.
-
TasiA
senior tag
válasz
narancsnn
#19527
üzenetére
Ez mekkora hülyeség, honnan vetted, hogy az 1.6 lényegesen többet eszik? Vagy a +2 deci az lényeges? Dízelben csak az adagolóst olcsóbb szervizelni, a turbó+2 tömegű lendkerék, ott is horror áron van. PDTDI, már húzós, mint az összes többi nagynyomású. Az 1.7-es dzílel meg nem rossz.
-
-
#19386
TasiA
senior tag
sziada5925
#19383
TasiA
senior tag
válasz
sziada5925
#19383
üzenetére
az a kopástól függ,
azért a tökéletes és a teljesn szar között van átmenet -
TasiA
senior tag
válasz
akos86
#19371
üzenetére
Egyszer hoztunk be egy ilyen motoros F Astrát, mi nagyon ette az olajat. Kapott egy gyűtűsort és utánna hibátlan lett. Sajna ezeknek a motoroknak ez a gyenge pontja. Hamar elkopik az olajlehúzó gyűrű. Mivel a többit pedig úgy sem tudod tökéletesen ugyan abba a helyzetbe visszatenni, ezért cseréltük ki azokat is. Valami 20 ezer forintos tétel volt akkor+ szerelés, de az ingyen volt.
-
-
TasiA
senior tag
Ami nálad ~5, az nekem 8 liter gázból és 2.0 benzines 300 ezren felüli motorral. Utóbbi 2 napban leautóztam 1500 km-ert autópályán ,130-150 között tartva klímával, 2-en+ a gyerekek 9 literre jött ki az átlag. A gázt átlagban 225-ért tankoltam. Viszont nekem keményre vannak fújva a gumik.
-
#19241
TasiA
senior tag
csaresz002
#19233
TasiA
senior tag
válasz
csaresz002
#19233
üzenetére
A méretbeli különbségre nem tudok válaszolni, de nem csak az index más. A B1 lámpák üvegbúrásak, ami bordázott, a B2 síküveges(sokkal szebb).
-
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#19212
üzenetére
Én nem tudom, ezt te érzed!
Amúgy pl az én autómnál rengeteget jelentett az összes mozgó, forgó alkatrész zsírzása, amit havonta megcsinálok. Olyan szinte, mint a vaj. A rükinek meg annyi a titka, amit mondtam, előtte behúzod valamelyik fokozatba és már nem is reccsen. -
TasiA
senior tag
válasz
Mikuland
#19179
üzenetére
Nekem is F18 van, csak nem hidros a kinyomó csapágyam, mint a G Astra, hanem sima. Van benne 320 ezer és semmi baja. Régebben valhol hallottam olyat, hogy szidták ezt a fajta váltót, de már nem emlékszem mi volt a baja vele az embernek.
Ha ez segítség, az 1.8-2.0 B Vecikben ugyan ez van, azt meg bontanak annyit mint a szemét, csak maximum nem lesz annyira rövid kiosztású, mint a cupé váltója, de legalább kevesebbet eszik majd -
TasiA
senior tag
válasz
adorjant
#18991
üzenetére
Hozzászólhatok?
Élőben az Ampera brutál mutatós, nekem is nagyon bejön!!
Környezetszennyezés
ízel autókat betiltanám a korom miatt, EURÓPAI autók miminimális szennyezés ahhoz képest, amit a gyárak, Amerika és tőlünk keletre (legfőképpen Ázsiai országok) művelnek. Aztán, amennyi szemetet eldobálunk, lassan csoda, hogy élünk. Amíg az ivóvízzel mossuk le az autóinkat, és húzzuk le a WC-t, nincs miről beszélni. NO COMMENT!
Erről ennyit részemről -
TasiA
senior tag
Szilent alatt a futómű gumi alaktrészeire gondoltam. A legtöbb mozgó alkatrész nem fém a fémmel alapon kapcsolódik, hanem gumiba ágyazva.
Szerintem vidd el egy hozzáértőhöz aki felelmeli mengnézi, kideríti. Innen a net mögül senki nem fogja megfejteni. Én először a féktárcsára tippeltem vona, de azt mondtad, mikor ki- be szálsz, akkor is hallod, ezér gondook szilentre, azok szoktak nyüszögni.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#18911
üzenetére
húúú erről eszembe jut a suttyó korszakom, mikor meg voltam győződve, hogy Én vagyok az utak királya az 1500-ös Ladámmal. Ebben egészen odág biztos is voltam, ameddig nem kocsikáztunk egy fél péntek éjszakát egy C20XE Calibrával, ami nagyon egyben volt. (volt vagy 10éve) Na akkor elszégyeltem magam a Ladámmal együtt
-
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#18909
üzenetére
...de te legalább őszinte vagy és nem akarod bemesélni sem másnak sem magadnak, hogy hú de megy az 1.4!!! általában azok szokták erőltetni ezt a dolgot, akik nem vezettek még hoszabb távon olyat, ami megy is.
Klímára visszatérve, minden autó megérzi, még az enyém is, pedig 2.0 benzin, de városban a dög melegben a 60 fokos levegőt szívja, ha nem többet, mert kint is forróság+aszfaltról is jön a meleg és a motorterem is szarrá van forrósodva, így nem csoda, hogy nem túl bivaly. Alapjáratról 2000-ig szinte olyanná válik, mint egy turbólyukas dízel. 2200-től kezd el menni szegény. Amúgy én is úgy szoktam, ahogy kollega írta. Ablak le+klíma maxigázon, hogy hűtse le a forró levegő csöveket+ rostélyokat, na meg vigye ki a huzat a forró levegőt. Aztán ablak fel és mehet a móka.
-
TasiA
senior tag
válasz
bambano
#18736
üzenetére
Szerencsém a szerencsétlenségben, hogy öreg autóval kell járjak, elég egyszerű a motyó. A központi injektorosokhoz való keverőfejes rendszerem van. Van 1 gázrózsám a légtömegmérő előtt illetve egy pici vezérlő egység, ami a lambda jelet figyelve szabályozza a beszívott mennyiséget. A gáz szívócső keresztmetszetét változtatja. Ennyi. Az egész motyót havertól kaptam, az ő Audi 1.8T masinájában üzemelt, csak ő befecskendezősre váltott. Szal ez ingyen volt. Ami pénzbe került az a csövek+ rejtett tankoló+pótkeréktartály. Szal nem a legokosabb, legkifinomultabb rendszer, de nekem így eszik városban +1,5- kint 1 literrel többet. Egy motorfék üzemben gáz elzárót akarok még bele eszkábálni, úgy még 1 picit javulna a helyzet. Nekem pl autópályán 140-150 klímával Szeged Budapest oda-vissza mindig ki jön 9,5 literből, ami Szegedi árakban 200-230 Ft között mozgott idén. Ősszel akartam legalizálttá tenni, de ezek után marad így ahogy volt eddig is.
-
TasiA
senior tag
válasz
neduddki
#18665
üzenetére
Nem kötekedem, csak humorizálok koma! ;Szerintem a "mennyit költöttem az autómra" kategóriába nem tartozik bele a tankolás. Erre próbáltam viccesen reagálni. Szerintem az ilyen dolgokat magadra költöd, nem az autódra! Ugyan ide sorolom az állandó csilli villi állapotban tartást, az illatosítókat és egyéb dolgokat.
-
TasiA
senior tag
válasz
lujó55
#18641
üzenetére
persze 1-et értek!!Könnyebb az élet magyar szemmel.Ez úgy a jó, ha ide születsz és jó állásod van, németnek való bérezéssel. Nem egészen egyformák az árak, vagy is nagyon nem. Ami egyezik az a kaja, ruha, elektronika+ autót venni
Szolgáltatás arany áron van, lakhatás szintén. Én sajnos kényszerbő csinálom és úgy utálok így élni, hogy azt el sem tudom mondani. -
TasiA
senior tag
ááá, megírtam erre kiírja, lejárt a limit
Szal, ha meg tudnád mondani előre mikor jönnek a hibák, akkor rendesen megélhetnél ebből a képességedből!
PITU:
Én mikor vettem a mostanit, volt 1 misim autóra. 730-volt a masina+ nevemre vételi költségek.
Így indítottunk, vezérlés+szíjak+feszítők mindenhol, olajak, fékfolyadék+tárcsák elöl+betétek mindenhol, fagyálló, szervó olaj, kipufogó, lengőkar szilentek, kormány gömbfej, klíma gázzal töltés.Ekkor volt benne 205 ezer km, így vettem ezeket kicseréltem és lett 850 ezer forintos autó belőle 1 nap alatt. Én nem panaszkodtam, nem róttam fel hibának! Miért is tettem volna egy olyan autónak, amit előttem éveken keresztül használtak, hajtottak ki tudja hányan és hogyan? Azóta eltöltöttünk együtt 6 évet és 110 ezer km-ert, de sosem éreztem úgy, hogy kiábrándultam belőle,vagy ez egy szar kocsi mee valami baja lett, pedig azért akadtak. A klímával szoptam eleget, a fűtőmotorral is bohóckodtam sokat, meg a vízhűtővel is eljátszottam 2x a cserét+volt egy kuplung felújítás, illetve rendszeresen futómű alkatrészek, de ezt betudom a szuper útjainknak.
Nem vagyok autószerelő és nem voltam ott mikor átnézték az autódat, de ha ez az alkatrész csak bontással szemrevételezhető és semmilyen előjele nem volt a hibának, akkor nincs aki megmondja előre, hogy ez szar lesz. Akkor most javítható a dolog 50-ezerből, vagy cumi van a letört darab miatt? Ha javítható, akkor nem nagy a baj, ne keseredj el. Lehet utána eseménymentes 100 ezer km-vár rád!?
-
#18603
TasiA
senior tag
realmadrid
#18590
TasiA
senior tag
válasz
realmadrid
#18590
üzenetére
Hali! Nekem öreg autóm van és lehetőleg nem mosom agyon az egészet. Legfőképpen a hengerfejet mosom le és onnan megyek lefelé, +hűtőket (víz+klíma), nyúlványokat, ahol megáll a sár, váltót szoktam még ,illetve a műanyagot az ablak és a tűzfal között. Én a vezetékeket nem szoktam agyon vízsugarazni, sőt, lehetőleg semennyire. A többieknek igaza van, a csatlakozókba azért bekerülhet víz, ha ész nélkül telibe mossák a motorteret.
-
TasiA
senior tag
Az én autóm pl nem szereti a gyári hézagot 1-ik gyertyánál sem. Tök mind 1 milyen márka. Kisebbre kell állítanom, akkor lesz jó. Ha gyárin hagyom, akkor egyenletes haladásnál, mondjuk 50-nél, ,1 picit rángat.
Ezzel a GM gyertyával meg úgy jártunk, hogy én mindig azt vettem a régi Vectrámba. Soha semmi bajom nem volt vele. Hagyományos 1 pólus. Aztán haver vett sajátjába 2 pólusút, és onnantól szarakodott a masina. Erőtlenebb let, alapjárat alacsony lett, sokat evett. Visszavitte , pénzt visszakapta, ugyan ott vett NGK-t és ahogy kicseréltük, minden helyre állt. Minden rendben volt amúgy a gyertyákkal, mind típusra, hőértékre,, számra, szokrát is adott szépen, szal értetlenül álltunk a dologgal szemben.
-
TasiA
senior tag
válasz
lujó55
#18561
üzenetére
Valami nem kerek. Minden izzónak le van festve a vége, a tungsramnak is.
Amúgy nem véletlenül van lefestve feketére az izzó vége, ugyan is a lámpatestnek kell szétszórnia a fényt. Azzal, hogy a jó barát lekaparászta, előre is ki tudott "lépni" a fény mindenféle irányítottság nélkül telibe a a szembejövő irányába.
A Tungsramnak is le van zárva a vége és ahol a lefestés véget ér, onnan még plusszban van beszínezve az égő kékre egy kis darabon, amitől nem jobban, hanem rosszabbul látok, mivel fényáteresztő képessége a kék festéknek rosszabb, mint az áttetsző üvegfelületnek. Ráadásul a fekete aszfalton a kék fény amúgy is rosszabb, esőben meg pláne. Legalább is az én szemem nem szereti a kék fényt. Amúgy semmi más szerepe nincs az izzó kékre festésének, mint, hogy a sárga színt próbálják fehéríteni.Nem tudom, te mire gondoltál?
-
TasiA
senior tag
válasz
lujó55
#18557
üzenetére
Én próbáltam mindkettőt, H4-es verzióban. Nekem a Night Braker jött be jobban. A tungsramnál az izzó vége van sötétkékkel befestve, ami nálam pont az útra vetett fény legtávolabbi része volt és pont ott gyengült a kékség miatt. Többi foglalatnál nem tudom milyen lehet. A Night Braker tompítottja nekem erősebbnek és fehérebbnek tűnik, mint a tungsram, viszont H4-nél a reflektor már kicsit kékes, ilyen téren meg a tungsramot szerettem jobban.
Hangsúlyozom H4. Rokon B Vectrába próbálta mindkettőt, ott a refi is H7, neki nagyon bejött mindkettő.G Astrát tudod xenonozni, mert létezett gyárilag. Megveszed a Depos xenon lámptestet+mosót és hajrá. A szintezést senki nem fogj az út szélén nézegetni. Engem nem zavarna, ha manuál maradna a magasság állítás. Sajna az én autómba csak halogén lámpa van és nem igazán jártam sikerrel a xenonnal, pedig volt benn 4 féle szett és szín. Aztán próbálkoztam Angel EYE lámpával, de az meg 1 akkora hitvány szarkupac, hogy inkább hagyjuk.
-
TasiA
senior tag
válasz
zolikaDB
#18468
üzenetére
4500-öt forog 120-nál 3.-ban, relatíve bőg, de ha izmosan előzök, akkor 150-nél teszek 5.-et, addig 3-ban húzatom.
Én visszaváltásnál mindig adok gázt, ha nagy a fordulatszám különbség, vagy lassan engedem fel a kuplungot. A rángatás, rántás lehet a tartóbakok fáradása miatt is.
A lényeg, hogy jó!
ízel autókat betiltanám a korom miatt, EURÓPAI autók miminimális szennyezés ahhoz képest, amit a gyárak, Amerika és tőlünk keletre (legfőképpen Ázsiai országok) művelnek. Aztán, amennyi szemetet eldobálunk, lassan csoda, hogy élünk. Amíg az ivóvízzel mossuk le az autóinkat, és húzzuk le a WC-t, nincs miről beszélni. NO COMMENT!
kb. 20-25-ezer forintos befektetéssel. Már régen megtérült, nekem nem ez számít, hanem, hogy ezek után is olcsón járjak.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Hogwarts Legacy teszt
- Spórolós topik
- Szünetmentes tápegységek (UPS)
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Xbox Series X|S
- Milyen légkondit a lakásba?
- Villanyszerelés
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Disney gyerek elefántos falióra
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Samsung Galaxy S26 Ultra 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciàval
- Kingston FURY Impact 32GB DDR5 4800MHz KF548S38IB-32
- Samsung Galaxy S23 Ultra 8/256GB - Kártyafüggetlen, Fekete - 1 Év Garancia
- HIBÁTLAN iPhone 12 Mini 64GB Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4474, 100% AKKSI
- BESZÁMÍTÁS! MSI Z690 i5 12400F 32GB DDR4 512GB SSD RX 6750XT 12GB ASUS A31 PLUS TG ARGB Seasonic750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest