-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
peet137
tag
válasz
Tikakukac
#102315
üzenetére
Én is erre jutottam, elég sokat áll a verda fa alatt, takarítgatom is a csatornát elől rendszeresen a szélvédőnél... El van zárva a kesztyűtartó hűtés retesz, mert asszony szerint a lábára megy a hideg onnan, esetleg annak a lecsapodasa is lehet. Tuti nem fagyálló, annak színe és szaga is lenne. Elvileg.
-
peet137
tag
válasz
mephi666
#102293
üzenetére
Van még infod a többi esetleges típsuhibáról is? Párral már szembesültem én is, pl a twinport vákuumgömb, leragadt EGR... Bár nekem (szintén Z16XE1) a szelepfedél tömítés enged át egy kicsit a 4-es henger mellett, most megy szervízbe, cserélünk tömítést és meglátjuk, hogy kell-e új szelepfedél, vagy elég a tömítés... Nem vészes a dolog, mert az olajszint tökéletes, csak zavarja az aurám, ill nem szeretnék rövid időn belül trafósort cserélni az olaj miatt.
-
peet137
tag
Astra H-hoz milyen toronycsapágyat érdemes rendelni? Sachs, skf, v vmi egyéb? A csapágynak nincs baja, csak a csésze van szétrohadva, meg akarom előzni a bajt. Gondoltam, akkor már egész szettet cserélnék...
Meg termosztát csere is lesz, abból vmi tipp? 85-88 fok a max, amit eddig láttam a verdán. -
peet137
tag
Srácok, van valakinek valami infoja arról, hogy a H astra gyári kerékcsavar milyen kúpszögű? Azt tudom, hogy a gyári alufelnihez ugyanaz a csavar való, mint a gyári acélhoz, az érdekelne, hogy az utángyártott alufelnicsavar kúpszöge jó lesz-e a gyári alufelnihez. Az autón most egy alufelni szett (nem gyári) van a téli gumikkal, de nem gyári Opel csavarokkal, ahogy néztem... A nyári gumik viszont gyári Opel alufelnin vannak, de azt nem az autóval vettem, így fogalmam sincs, jók lesznek-e ugyanazok a csavarok, vagy kell egy szett új abból is.
Remélem, sikerült érthetően megfogalmazni
-
peet137
tag
Toronycsapágyból H Astrára milyet érdemes venni? Meg szelepfedéltömítést is kellene cserélnem a következő olajcserénél, abból milyet érdemes?
És az ajtókárpit felső élén - ahol ragasztva kellene lennie a rögzítősínhez, de már nincs - milyen ragasztóval lehet visszaragasztani a kerethez? Úgyis szét kell szednem a hétvégén, mert a bal hátsó ablak ferdén megy le és nem is mindig megy vissza elsőre, mert a motor letilt gondolom az áramfelvétel miatt... -
peet137
tag
válasz
molnarpeter
#102015
üzenetére
És ők egyedi áron csinálják? Esetleg tapasztalat is van vele?
-
-
peet137
tag
válasz
diablo1984
#101974
üzenetére
Így van, a 105 lovason (nekem XE1 van) alul van a rudazat. Nekem tavaly volt leszedve a komplett szívósor, az enyémen nem lóg még a rudazat. Bár ennek az is lehet az oka, hogy a mozgató pumpa membránja el van szakadva, vagyis mostanában nem nagyon kell mozognia a rudazatnak
Én így vettem, és azóta sem sikerült beszerezni ezt a pumpát külön.
De visszatérve gyakorlatilag leszerelés nélkül esélyed nincs megnézni az állapotát sajna... -
peet137
tag
válasz
mephi666
#101552
üzenetére
Nekem is 8 volt most, kB 500 km, de annak 95%a autóút és pálya. Csak ugyanezt a távot az előző Nissan almera kb 6bol tudta... Igaz, az csak 90 paci volt és patika állapot. Csakhat megöregedett, 2001es.
Az első "ablakfűtést" én is nagyon bírom, kicsivel gyorsabb, mint a Nissan volt -
peet137
tag
válasz
mephi666
#101544
üzenetére
én is erre jutottam, ezért néztem most direkt hosszabb távon. Korábban néztem már, de mivel főleg városban megy a verda (nem véletlenül vettem benzinest), ezért nem tulajdonítottam ennek jelentőséget. Akkor ezt én is megnézetem, ahhoz azért hideg van, hogy én most ezért leengedjem a vizet és megnézzem magam
-
peet137
tag
Van valakinek valami infoja arról, hogy a Z16XE1 motor termosztátja hol kell(ene) hogy nyisson? Az ünnepek alatt voltam egy kb 500 km-es túrán és a motorhőfok nem nagyon ment 80-82 fok fölé, de inkább 78-80. Elég sok pálya volt benne, relative hidegben (0 - -2 fok), de szerintem ez akkoris kevés. A pályán lévő 8 literes fogyasztás meg sok
Még a 3500 körüli fordulathoz képest is. -
peet137
tag
Azóta hátha valaki belebotlott egy ilyen kütyübe
[link]
Nem tud valaki véletlenül olyan helyet, ahol jó eséllyel lehet beszerezni Z16XE1 motoros H Astrahoz twiport mozgató vákuumgömböt, vagy esetleg membránt a belsejébe? Szombathely közeli érdekelne elsősorban, de lehet postázós is. Sajna mindenhol csak szívósorral együtt adnák, FB-os H csoportban eddig nem sikerült... Szereztem XEP-hez valót (szerintem Z14, de ez nem tuti), de az abban lévő membrán nem jó sajna.
A pirossal bekarikázott alkatrész az.
-
peet137
tag
válasz
peet137
#101372
üzenetére
Valakinek van erre valami ötlete? Olyan mint valami CAN-busz kontakt hiba az óracsoport felé. Nem annyira örülnék, ha valahol otthagyna a verda, most mázlim volt, mert otthonról kb 2 percre parkoltam, de lehet, hogy legközelebb nem lesz ilyen szerencsém. Még annyi, hogy esett az eső - bár korábban ázott már meg ennél sokkal jobban is az autó - hátha van valami kapcsolat.
-
peet137
tag
Kb 2 óra után poccre indult. Aztán egyszer megint csinálta a korábbit. Kiolvastam opcommal, annyi tárolt hiba van benne, mint égen a csillag... De azóta egyszer se csinálta, vagy 20x indítottam. Most töröltem a hibákat, lehuztam a sarut és várok kicsit. Meglatjuk.
Az első hiba elő egyedül, az az egr miatt van, mert le van ragadva. -
peet137
tag
Instant segítség kellene! 2007 astra h, z16xe1. Reggel gond nélkül indult. Aztán most inditozas helyett semmi. Gyújtás, megnezi mennyi benzin van, aztán visszaejti a mutatót 0ra. Kiirja középre, hogy F a kilométerek és a fogyasztás helyére. Benzinpumpa hang nincs, önindító nem teker. Az ABS visszajelző néha felvillan. Akksi a szivargyújtó szerint 12.2V. Ötlet?
-
peet137
tag
Nem tud valaki véletlenül olyan helyet, ahol jó eséllyel lehet beszerezni Z16XE1 motoros H Astrahoz twiport mozgató vákuumgömböt, vagy esetleg membránt a belsejébe? Szombathely közeli érdekelne elsősorban, de lehet postázós is. Sajna mindenhol csak szívósorral együtt adnák, FB-os H csoportban eddig nem sikerült... Szereztem XEP-hez valót (szerintem Z14, de ez nem tuti), de az abban lévő membrán nem jó sajna.
A pirossal bekarikázott alkatrész az. -
-
peet137
tag
válasz
molnarpeter
#100880
üzenetére
Sajna nincs hely. Még a "külső" torx fej sem fér el, pedig az a legtartósabb kivitel a tapasztalataim alapján...
Sima imbuszfejűt vettem végül, mert torx fejet nem találtam helyben, postát meg nem vagyok hajlandó fizetni 4 db csavarért -
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#100869
üzenetére
és ebből milyen csavart érdemes beszerezni? Én a 45-ösöket már megvettem, mert azt sikerült kiszedni/lemérni, tényleg akkorák, mint a 7zapon jelzettek. (apropó, az az oldal megszűnt, vagy csak én nem tudom valamiért elérni a napokban?) Vettem végül 8.8-as horganyzottat és 10.8-as barnítottat. Ez utóbbitól kicsit tartok, mert ez lenne a tuti, de nem biztos, hogy szerencsés, ha a csavar erősebb, mint a blokk anyaga... Ha valami félremegy, inkább a csavar szakadjon.
-
peet137
tag
válasz
Earl_Muttley
#100867
üzenetére
És mivel tervezed kiszedni? Nekem ugyan Z16XE1 motoros az Astrám, de eddig a 4 EGR csavarból csak 2t sikerült kiszedni, azokat is elég sok szívás árán. A másik kettőnek a feje annyira odavan, hogy még a torx fejet se sikerült beleerőszakolni...
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#100805
üzenetére
Pontosan. Meg mellette szegény keverék kódot az egrem miatt.
-
peet137
tag
válasz
FoLey-v
#100792
üzenetére
Ez nem az a membrán, ami a szelepfedélen van, ez a szívósor mögött/mellett van. Ez a kütyü mozgatja a twinport rudazatát a motor vákuumával. Komplett szívósorral lehetne elvileg beszerezni, de én nem akartam cserélni az egész sort, mert a rudazata patent állapotban van, csak hibakód van az autóban a twinport pozícióra és a szerelő korábban szétszedte, tőle tudom, hogy szakadt. Nyilván nem kértem meg, hogy mérje meg nekem a membránt, mert gondoltam beszerezhető alkatrészről van szó. Tévedtem... Úgy néztem, én is szét tudom szedni, de addig nem állnék neki, míg nem tudom, van-e esély felhasználni a beszerzett gömb membránját.
-
peet137
tag
válasz
molnarpeter
#100791
üzenetére
Erre már én is gondoltam, de olyan elcseszett helyen van a motoron, hogy nem nagyon férni rendesen hozzá. Mindenképp megpróbálom, ha nem lesz info.
-
peet137
tag
Írtad, hogy 16xe1 motoros zafid van. Neked nem volt gond a twinport mozgató vákuum gömbbel? Az enyémben ki van szakadva a membrán. Ez ugyan astra h, de a moci ugyanaz... Nagy nehezen beszereztem egy xep gömböt, de máshol van rögzítve a blokkra. Szemre a belseje akár lehet is egyforma, addig nem akartam szétszedni, amíg erről nincs infóm. Nem tudod véletlenül, egyformák-e a membránok?
-
peet137
tag
Sziasztok,
egy kis segítséget kérnék, a jelenség a következő: az autóm mostanában egyre gyakrabban csinál olyat, hogy gyorsításkor, alacsony fordulatról fura ciripelő hangot ad a motor felől. Ha a fülem nem csal, akkor a bal elejéről (tehát a vezető oldalról) jön a hang, és ahogy átlépi a gyorsítós szakaszt, és csökken a terhelés, abba is marad. Annyi adalék még van a dologhoz, hogy ott az EGR is, ami le van ragadva, egyáltalán nem tud mozogni, ha géppel próbálom. Ennek a leszerelését egyelőre nem sikerült megoldani, mert a termosztátházzal együtt fog csak lejönni a berohadt csavarok miatt, ehhez pedig több idő kell, ami sajnos mostanában nincs. Ill a 4-es hengeremnél egy leheletnyit átereszt a szelepfedéltömítés, a gyertya mellett volt egy kicsi olaj.
Az autó egy Astra H, Z16XE1 motorral. -
peet137
tag
Van valakinek valami nyerő ötlete, hogy tudnám az EGR szelep egyik csavarját kiszedni? Arról a csavarról lenne szó, ami imbusz nyílású, de olyan rozsdás, hogy már a kulcs se akar belemenni. Ha nem muszáj, nem szeretném az egész termosztátházat leszedni miatta. Ott még a leömlő hőpajzsát is le kellene szedni, hogy ki tudjam csavarni a termosztátházra, az EGR-hez menő "gázcsövet".
Erről a csavarról lenne szó:
A 4ből kettő kijött, a 3. felül van, azt simán kiszedem, hozzá lehet férni, ha más nem lesz, akkor vágok bele nútot és csavarhúzóval megoldom, de ennél az alsónál semmi hely nincs, alulról meg a váltó van útban... -
peet137
tag
Már vezettem jópár H Astrat, és mind elvette a gyújtás levétele után az áramot a szivargyujtóról, csak az enyém nem. Be lehet kötni többféleképpen a szivargyújtót, vagy ez is programozható? Egy Bluetoothos transmittert használok és nem szeretném emiatt az akksit kinyirni, ha elfelejtem kihúzni.
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#100005
üzenetére
Néztem én is, de a tűzfal oldalán egybe mennek a csövek, mintha fixen össze lenne "hegesztve". Legalábbis úgy tűnik, hogy csak egybe lehet cserélni.
-
peet137
tag
válasz
mohabá 007
#100005
üzenetére
Meg oldottuk, maradt annyi a csőből, h visszavágás után elért a csonkig. Fullra feltöltve, feszülten figyelem a vizet. Az jobban zavar, h tegnap már nem is jelzett, h kevés a víz...
A nyom alapján egy nyest lehetett a tettes, száradjon el az összes...
-
peet137
tag
Sziasztok,
Csütörtökön eljöttünk nyaralni a géppel Orfűre, és az autópályán nyafogott a verda, hogy alacsony a hűtővíz szint. Megnézem, kb egy centivel volt a szint alatt, feltöltöttem. Azóta autoztam is itt, eddig minden ok volt. Ma reggel egy kis szerpentinezés után ránéztem, üres volt a tartály. Semmi üzenet nem volt. Most töltöttem megint szintig, kB fél liter ment bele. Álló helyzetben nem csökkent, ránéztem 5-6 órával később. A bal lengőkaron van vmi folyadék, lehet, h fagyálló. Ezen kívül semmi nyom. Az olaj tiszta, úgyhogy valszeg nem hengerfej. Valami ötlet, hol érdemes nézni? H astra, z16xe1. -
peet137
tag
válasz
Monyos
#99850
üzenetére
Szia,
nekem is van hasonló tünet, de meleg motornál szinte mindig. A 0171 is jön-megy, most épp nincs. Nálam szinte biztos, hogy az EGR miatt van, mert azt Opcommal megnéztem, le van ragadva. (szintén Z16xe1)
Ill korábban cseréltem a tankszellőztetőt, mert az hibás volt, ez is okozhat ilyet.A kábel nekem is ott van a tűzfalon, szerintem nem tartozik semmihez, csak közös a korbács az összes felszereltség között és ebben épp nincs semmi, de remélem a többiek kijavítanak, ha tévedek.
-
peet137
tag
válasz
body007
#99748
üzenetére
Milyen telót raktál végül? Még az előző nissanomon volt csere, állítólag gyári minőségű Monroe-ra, de annyira megváltozott tőle az autó viselkedése, hogy az borzalom. Néztem ide Sachs-ot, Kyb-et, Monroe-t, melyiket érdemes? Ill csapágyból mire esküsztök? Őszintén szólva én eddig Febi alkatrészekben még sosem csalódtam, egyik autómnál sem, ide is azt néztem. Ha jól sejtem, a szilentnek hívott műanyag gyűrű ilyenkor szintén csere, ugye?
-
-
peet137
tag
Hát nyilván nem jött le az EGR, muszáj lesz az egész termosztátházat leszedni hozzá, mert a 4-ből két csavar nem engedett...
Viszont a 4-es hengerben olaj volt a gyertya mellett, azt kitisztítottam, határozottan egyenletesebb lett már ettől is a motor járása. Szelepfedéltömítés csere a következő projekt.
Ill az EGR nyaralás után lesz csak kitisztítva, remélem nem lesz belőle gubanc.
Más: írtátok itt többen, hogy a toronynál csúnyán tud rozsdásodni a H, az nekem sem valami szép a kupak alatt, ezzel mit lehet kezdeni? Drótkorong és cinkspray vagy festés? Egyéb megoldás is lenne rá? -
peet137
tag
válasz
Tikakukac
#99659
üzenetére
Köszi a segítséget. Akkor ebben nem is lehet sokáig áztatni, mert az Alu nem barátja a nitronak.
Ki fogom próbálni, akár képeket is csinálok, ha eszemben lesz.Más: használt már valaki innen nem Pierburg EGR-t? Ha a mutatvány nem bizonyulna tartósnak, gondoltam bepróbálnék egy Magnetti Marelli szelepet.
-
peet137
tag
-
peet137
tag
válasz
body007
#99649
üzenetére
És mibe áztassam be?
Gondolom az ultrahangos nem játszik, mert szerintem nem lehet eléggé elszigetelni az elektronika részét. Vagy tévednék? Gondoltam rá, hogy simán beledobom abba, aztán hagyom kiszáradni, végülis az csak egy elektromágnes, de ezt nem tudom, mert nem lehet szétszedni, nyilván... -
peet137
tag
Egy lemez? Mármint teljes szívósor szélességben az egész csatornához? A csatorna maga tiszta, erre a lemezre nem emlékszem, meg fogom nézni.
Az EGR takarítás után úgyis kiderül minden, persze, ha egyáltalán menthető a szelep.
OPCOM szerint 0,88%-on áll fixen, onnan nem megy sehová, hiába "kéri az autó".Van EGR tisztításra bevált szer? Az ultrahangos - gondolom - kiesett, az EGR tisztító spray segít ezen valamit?
ui: közben nézem a linket is
, itt azért vannak még hasznos infok, köszi! -
peet137
tag
Tényleg, fordítva írtam a kódokat, a 1112 a "kiiktató" és a 0171 a szegény keverék.
A szívósort végignéztük (mindenképp le kellett szedni a Twinport lapátok miatt, azokkal hál isten nincs gond, csak a vákuum nem ér el odáig), ott tiszták a csatornák, csak hát addig nem jut el a gáz...
A rángatás meg csak ebben a tartományban, amint kicsit feljebb, vagy lejjebb veszem a fordulatot, minden frankó. Ráadásul, amennyire észrevettem, hidegen nem csinálja, csak melegebb motorral. -
peet137
tag
Sziasztok,
volt itt már valakinek dolga Magnetti-Marelli EGR szeleppel? Egy Z16XE1-es H Astráról lenne szó, aminek le van ragadva az EGR szelepe. Még nem próbáltam tisztítani, azzal próbálkozok először, de ha újat kellene bele, akkor csak a Pierburg jöhet szóba, vagy esetleg valamelyik olcsóbb verzió is jó lehet?
Az autó most olyan 1800-2000 között rángat, de csak ott. Opcommal néztem, próbál EGR-t nyitni, de nem megy neki Csatornák tiszták, a szívósor levételkor néztük.
2 hibakódom is van 0171 és 111261, ezek közül az elsőre már úton a megoldás - remélem - egy bontott mozgató vákuum labda formájában, az enyémben szakadt a membrán, a második (szegény keverék) lehet ez EGR miatt? A tankszellőztetőt már cseréltem, mert az tuti hibás volt, most már csak kb 200 km után jött vissza a hiba, előtte törlés után kb 1 nappal.Köszi a választ!
Új hozzászólás Aktív témák
- ÚRIS10!!! RAMÁRON! LEGION 5 i7-13650HX 32GB RAM 1000GB SSD RTX 5070 8GB
- Apple Magic Mouse (USB-C) - Fehér
- Magyarország piacvezető szoftver webáruháza
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
- Előbb mint bárhol máshol !! Motorola Moto G77 8GB/256GB - 1 év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest