-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#39017
üzenetére
Kezifek... par napja elszakadt a bovden, de legalabb csak a kar alatti rovid darab, mar par eve lattam, hogy par szal ep van szakadva rajta es megvettem a cseredarabot, hogy majd kicserelem. Utolert
Hetvegen remelhetoleg ki tudom cserelni. Hatul az uj tarcsa es regi de ujszeru pofakkal sem volt egyszeru eltalalni, hogy fogjanak. Hulladek konstrukcio. -
_seth_
veterán
Lassan aktuális lesz a vectrám rendbetétele és a legfontosabbal azaz a motorral kezdeném. A hibája egy hűtővíz felforrásból (venti hiba) adódó hűtővíz fogyás, nem vészes de szépen látni, hogy fehér a füst és fogy is a hűtővíz még ha nem is gyorsan. Van egy plusz x20xev hengerfejem és arra gondoltam, hogy azt vinném el gépműhelybe felújíttatni és szerelőnél berakatnám + megnézetném, hogy a blokk milyen és ott kell-e csináltatni valamit. Egy hengerfej felújítás annyira árban sem vészes és a meglévő bár szintén nem túl nagy olajfogyást is csökkentené + kicsit csak jobb lenne utána.
Szerintetek ez milyen ötlet?
-
_seth_
veterán
180 magas vagyok és nekem az alap B veki plüss ülések bejönnek, de haverom g astrájának az alap ülései egyrészt kemények másrészt kényelmetlen is. Két tekerős deréktámasz van az enyémben is de nem sokat ér, jobb alapon hagyni. A fejtámla haszna max balesetnél jön elő az ostorcsapásos nyaki sérülés elkerülésére de menet közben ha ráhajtom a fejem akkot nem látom az utat, ha pihennék és hátradöntöm az ülést akkor meg letörik a nyakam olyan kényelmetlen...
3-4 órás utak alatt nem visel meg az ülés, hosszabbra pedig nem szoktam menni. Az ülésnél nekem fontosabb a tempomat, belövöm a sebességet és kényelmesen el tudok helyezkedni.
-
#37021
_seth_
veterán
mohabá 007
#37019
_seth_
veterán
válasz
mohabá 007
#37019
üzenetére
Ezen a képen még nincs beépítve, lehet anno rosszat linkeltem
Ezen már be van:
Igen, egyenesen a pillangószelep elé volt bevezetve.
-
#37010
_seth_
veterán
mohabá 007
#37007
_seth_
veterán
válasz
mohabá 007
#37007
üzenetére
Jéé.... saját fotóim és a saját bödönöm
(amit pár hónap után kidobtam a kadettből mert szinte semmi sem volt az alján, C20NE tuning moci esetén). -
_seth_
veterán
Neked xenon van esetleg? Nekem az tetszene, mármint a gyári xenonos fényszóró. Mosót már építettem be, szintszabályzó 6e forintért kapható így csak a xenonos fényszóró pár kerülne sokba.
Jobb a xenon mint a B2-es halogén fényszóró?trassher: erről a b vectráról beszéltem konkrétan
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#36507
üzenetére
Nekem jelenleg nem koppan, viszont észrevettem, hogy kanyarokban jobban "nyúlik" az autó mint amikor megvettem tehát kophattak, időközben cseréltem már pár szilentet és stabit amik kopogtak.
Jelenleg irmscher lengéscsillapítók és rugók vannak az autó alatt, nincs gond velük viszont az a 3 cm amivel alacsonyabban ül az autó mint a sima futóműves eléggé megkeseríti a parkolást, szinte 100%-ban csak tolatva tudok parkolni és van, hogy már a kipufogó leér, esztétikailag szép ez tény, de már párszor gondolkoztam a cseréjükön.A 3 centi ültetést nyújtó irmscher lengéscsillapító+rugó-hoz mérten a gyári sport futómű mit tud? Az mennyit ültet, miben tér el az irmschertől?
-
_seth_
veterán
Ez szerintetek mit tudhat?
Ugyanitt: az x20xev motorom (b veki) mióta felforrt egyszer azóta csipegeti a hűtővizet (hűtőventi hiba volt), ha 1 órán át járatom egy helyben akkor a kipufogó vége alatt álla víz, nem sok de mintha fél deci vizet szétlocsolnék alatta kb annyi + persze füstöl is, ugyanúgy megy mint korábban, a motorolajban nincs hűtővíz a hűtővízben pedig nincs motorolaj de valahol vagy repedés lehet vagy a tömítés égett át de valami baja tuti van.
Ezzel együtt már 260e kilométernél jár a motor, fogyasztása igencsak baráti, ahogy megy az is jó, az autót eladni még nem szeretném így arra gondoltam, hogy egy felújítás ráférne és akkor ismét sokáig nem lenne gond vele. Ősszel műszaki addigra a futóművet is fel akarom újjíttatni (szilentek, stabilizátorok, a rugók és lengécsillapítók rendben vannak) valamint a két hátsó ív és az első ajtó is javításra vár mert megrágta az idő vas foga tehát lesz rajta mit csinálni. Tekintve, hogy használatban is van így nem is sajnálok költeni rá, csak az elmúlt 1 hónapban 3e kilométer ment bele és még csak át sem léptem kicsiny országunk határait
Ami érdekelne: ki milyen árakat ismer motorfelújításra és kasznis munkára? Már régen jártam szerelőnél így nem tudom a mostani árakat és nem akarom, hogy átverjenek
-
#35672
_seth_
veterán
diablo1984
#35671
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#35671
üzenetére
Kadettben volt anno bödön, alig volt benne valami így ki is dobtam belőle
-
_seth_
veterán
2 liter és benzines, ez még önmagában nem rossz de az automata miatt valóban megnő az étvágya.
Egyébként ilyen koszos autót meg sem vennék... a kereskedőről kb mindent elmond. És nem attól koszos, hogy sokáig állt a telepen mert a felnik fékporosak durván.
Kintről behozott ami okés de, hogy a szélvédőre ragasztandó matricát nem a helyére tették mert ott van egy másik kerek régi matrica... totál igénytelen...
-
#34024
_seth_
veterán
diablo1984
#34021
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#34021
üzenetére
Kizárólag gyárit szabad venni
Ideig-óráig az utángyártott is beáll fix X fokra de hamar vége az örömnek.Behr, Wahler amire emlékszem, nem rosszak de nem is tökéletesek, újonnan 90 körül nyitnak (óra szerint) és ezt tartják is de hamar 85-80 lett belőle. A gyári megvan már jó ideje és fix 89 fok óra szerint a hűtővíz télen, nyáron
-
_seth_
veterán
Irmscher van az autóm alatt, felületi rozsda hegesztéseknél van, de ettől eltekintve semmi baja, 6 éve van nálam az autó és mikor vettem is ez volt már rajta. Annyit szoktam csinálni, hogy évente egyszer letakarítom és lefújom valamilyen épp kéznél lévő festékkel vagy mostanában már alvázvédővel ahol csak hozzáférek.
-
_seth_
veterán
válasz
sziku69
#33073
üzenetére
Ahogy írták előttem is: egy puttonyos járgány is jó lehet a célra de ha tudsz vinni egy futót akkor arra felpakolsz amennyit csak lehet a tetőre meg a többit, de bárhol is van a vas rögzíteni kell alaposan, ha nincs is baleset de leesik valami a tetőről az már nem kis problémát tud okozni forgalomban/pályán.
-
_seth_
veterán
Megnezem a csomagter vilagitast, ezen nem mulik
En is regeneralos toltot hasznaltam az akksihoz, csak egy lidls darab de jonak tunik viszont tul okos: 7v alatt nem kezdte el a toltest mert szerinte egy feltoltott 6Vos akkuval allt szemben (tud 6Vos akkut tolteni, zseles akkut, motorba valo 12est es sima olomakkut is kulon programokkal.)
-
_seth_
veterán
Nekem úgy tűnik sikerült megmenteni még
12,65 gyújtás nélkül, 12,35 gyújtással, indításkor 11V alá esik éppen, kb 15x indítóztam vele, hogy megadja-e magát de nem. A töltés 14,5V-ot mutatott.A probléma most nem is az akku nálam hanem valami fogyasztó az autóban mint pl az elektromos ablak kapcsoló panelja ami nem kapcsol ki a gyújtás levétele és ajtó becsukása után. A belsőtér világítás igen de a kapcsolója két körös így ha az egyik jó attól a másik még vacakolhat.
Multiméterrel bekapcsolt riasztóval ha be van dugva az elektromos ablakok biztosítéka akkor 0,2A-re esik le a fogyasztás, ha ki van húzva akkor 0,1-0,13 között ingadozik. Mennyi lenne az elfogadható érték? 1,5 hét alatt a kapcsoló kis izzói lemerítették az akkut
Télre készülök én is: Total 5W40 olaj, Mann olajszűrő, -40-es szélvédőmosó
A héten én már lecserélem a kerekeket.Akciós olajak vannak a tescoban, az 5W40-ből 5 liter 7e, a 10W40-ből 4 liter 4300. -40-es szélvédőmosó is csak 1200 5 liter, ráadásul akinél ez szempont: narancs illatú!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
_seth_
veterán
Múlt héten sikeresen lemerült az akkum 7V alá, Elsőnek egy mezei töltőre dugva hagytam, hogy feltöltse 7V fölé így már elkezdte tölteni az okos töltő és el is szöszölt vele egész sokáig de a végére feltöltötte 12,7V-ra. 5 nappal a töltés után rámértem és 12,65V volt benne, szerintetek sikerült megmenteni az akkut vagy ilyen nagymértékű merülés után már inkább vegyek újat?
(Elektromos ablak nem kapcsol le és égnek a kis lámpái amivel kb 1,5 hét alatt sikerült így lemerítenie az akkut)
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#32285
üzenetére
Ózdon látni szoktam 2-t, debrecenben szintén van kettő
B2-es. Legutóbb fehérváron is láttam egyet a sziget utcán Az ózdiak közül az egyik elég csunyán tuningolt is utólagosan. A debrecenieknél az egyik egy öregúré, pöpec darab.Bár tény, hogy B1 pezsgő (inkább pezsgő mint bézs) sokkal több van. Helyben is van már vagy kettő, debrecenben pedig egész sok.
-
#29130
_seth_
veterán
diablo1984
#29129
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#29129
üzenetére
Inkább olyasmi lehet mint a vadriasztó síp.
-
_seth_
veterán
válasz
F_Gergely
#29123
üzenetére
Ismerősöd rosszul tudja
A légzsák érzékelője a két első ülés közötti könyöklő alatt van. A lökhárítóban nincs érzékelő és levenni sem nehéz, egy emberes feladat emelő nélkül Egyébként a légzsák érzékelője elég rossz helyen lenne a lökösben
Amit ott lehet látni a lökös alatt az a hőmérőhöz tartozik. Szóval a légzsáknak gyorsulásmérője van. Minden légzsákos kábel sárga színű burkolatot kapott, innen megismered Jók a b vekik, persze van már jobb is de a formája időtálló
Még 2008-ban próbáltam ki vásárlás után, hogy mit tud az autó, 220-as tempóval simán ment tempomattal Azóta a 150-et sem érte el az óra... elég egyszer kipróbálni minden hülyeséget nem kell duplázni -
#29120
_seth_
veterán
diablo1984
#29119
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#29119
üzenetére
Épp most parkolt le..... fuuujjj fuujjjj fujjj fuuuuuuujjjjj
A kis twingo 
Lehet nem is propeller az hanem egy ilyen: [link]
-
_seth_
veterán
válasz
F_Gergely
#28951
üzenetére
Ez azért durva
Én 2008 novemberében vettem a B1-es 2 literes benzines vectrát, kereskedésből 800e forintért. Elmondták, hogy a bal hátsó kpzár rossz valamint törött volt a bal oldali index vagyis csak repedt. Összesen ennyi baja volt a valóságban is. Azóta már én is sok alkatrészt cseréltem rajta de az elmúlt években összesen és már 100e kilométer is belecsúszott azóta.A listáról ezek már nálam is cserélve:
Új kuplung tárcsa
Eddig 4 vasmagos szilent hátul
Kipufogó javítása, ez volt már nálam is
Hátsó tárcsafékek+ betétek, mikor elhoztam azt mondták, hogy cseréljem mert elkoptak, majd kb 80e kilométerrel később tényleg kicseréltem mert olcsón tudtam újat hozzá
Kéziféknél bowdenből a hátsó része cserélve, az első pici megvéve de még nem került beépítésre
Műszerfal izzóinak cseréje, de csak mert fehér smd ledeseket raktam be
Új indexkar helyett szétszedtem, meghajlítottam a megfelelő lábacskát és azóta nem kapcsolja fel indexeléskor a refit
Stab pálcák cserélve elöl, már többször is köszönhetően a irmscher 30/30-as ültetésnek, a 16-os keréknek és a rossz utaknakA többit nálam pl még nem kellett cserélni.
Ami még volt: motorcsere...(2013) olajnyomás gondok miatt ugyanakkor nézve a listádat én olcsón megúsztam
(a bontott blokk is hozott némi bevételt azóta, gyakorlatilag már csak a blokk és hengerfej van meg, amit én vettem azon rajta volt minden így szinte a blokk ára már bejött)
Hátsó ív rozsdás már, de lehet csak köv októberben a műszaki előtt csináltatom meg, az, hogy terjed nem probléma mert úgyis teljes ívcsere kell Ami még előjött: balos féltengely csere kompletten, mikor megvettem már kattogot kicsit majd elhallgatott de tavasszal már nagyon rákezdett így egy bontott került bele
-Kpzárakkal akad gond de a javítás inkább időigényes mint drága, van egy marék mikrokapcsolóm így ha valamelyik megadja magát akkor kicserélem benne A vásárláskor amivel vettem kpzár annak is a mikrokapcsoló baja volt, persze a szaki kicserélte az egész zárat univerzálisra, mire belejöttem a szerelésbe én pedig megjavítottam és visszaraktam.
-Katalizátor is megadta magát idén, az is lehet, hogy megütődött és azért jött szét az alja mert csak alul volt eltörve és jött ki az ezüst színű cucc a kipufogón. (2014)
2x meg is törték sőt már 3x... jelenleg már csak a jobb oldala ami nem sérült mióta nálam van, így lett belőle részben B2-es kinézetű autó.
-Termosztát csere azaz termosztátok hadának cseréje megvolt, csak és kizárólag a gyári gm ami bevált.
-Elektronikai gond annyi volt, hogy egy korábban javított motorvezérléses kábelen a forrasztás megadta magát ami miatt néha szó szerint nem akart menni, sok időbe került mire meglett a hiba de azóta sincs gond vele.
-hűtő venti csere, megadta magátA hibák 80%-át én javítom, gyakorlatilag amihez nem kell csápos emelő feltétlenül azt nem bízom szerelőre mert amit én megcsinálok azt tudom, hogy ki van cserélve, szerelőkkel sajnos ilyen téren van már rossz tapasztalatom. Az pedig, hogy elrontok valamit szintén nem számít, tavaly nyáron 2x cseréltem vezérlést egy hónapban, a szerelőm fordítva húzta meg, rakta fel a feszítőgörgőt, persze pont akkor jött elő a hiba amikor az ország másik felében voltam...
Ami ezen felül volt azok már inkább az utólagos extrák: fényszórómosó (gyári), hifi, gps beépítés rejtett tmc antennákkal, parkolóradarok, 220V aljzat és adapter rejtve.
Elromolnia lenne minek mivel az elektromos tetőn kívül minden benne van ami árammal vezérelhető b vekibenMotort én egyszer mostam, nem lett gond belőle de annyi elég is volt, már fél éve le sem törlöm, szerencsére nincs miért hozzányúlni (vagyis éppen mindig lehetne valamit piszkálni de ha nem kell akkor nem nyúlok hozzá.
-
_seth_
veterán
válasz
AMD Power
#28353
üzenetére
Én eddig kettőből kettőt kereskedésben vettem és nem volt gond egyikkel sem. Az első egy E kadett volt látványos rozsdával de le is tudtam alkudni, rejtett hibája nem volt, sőt fél tank benzin volt benne
A második egy B vectra volt, megmondták, hogy egy index törött, a bal hátsó kpzár/elektromos ablak vacakol (szériahiba, kontakt gond) és ennyi, tényleg nem volt más gond egyikkel sem, alaposan átnéztem mindkettőt, elsőt még barátokkal néztük meg a második már ment egyedül is Vásárlás után persze idővel mindkettőre kellett költeni de inkább csak kopó alkatrészt vagy olyat ami még nem volt hibás vásárláskor.+ Magányszemély is eladhat sz@r autót, az is átverhet....
-
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#28248
üzenetére
Pesten megfőtt egyszer a motor, elfolyt a hűtővíz és azóta fixen ugyanannyit eszik a hűtővízből, nem sok de ahhoz elég, hogy engem zavarjon. A hűtővízbe olaj nem kerül így óriási gond nincs de jobb lenne lerendezni, a legtöbb szerelő szintén a tömítésre tippelt. Ha mégsem annak lenne baja van egy másik hengerfejem amit fel tudok tenni ha kell
A sikolás sem lenne megoldhatatlan és ha kell akkor szintén jobban járok ha én bontom le mivel helyben ilyet nem csinálnak ahol pedig igen (10 km tehát szinte buszon elviszem a hengerfejet ) oda nem lehet komplett autóval menni csak kibontott motorral/hengerfejjel -
_seth_
veterán
válasz
bambano
#28246
üzenetére
Az bosszant, hogy az a pár hét amíg ott kell hagyni is olyan, hogy nem holnaptól pl, hanem majd amikor szólnak és ráérnek...
Rendes gépműhely? Na olyan itt nincs. Amit csak lehet én szerelek az autón mert azt tudom, hogy ki van javítva, ki van cserélve... 2x vittem főtengely szimering cserére mire egy harmadik megállapította, hogy nem is volt kicserélve... A vezérléses résztől is csak azért nem tartok annyira mert legutóbb ahogy összerakták is rosszul került fel a feszítőgörgő -45e csere minden újra....
-
_seth_
veterán
Hengerfejet egyébként nehéz lekapni?
A hidrotőkékhez is csak úgy lehet hozzáférni ha kiveszed a két vezérműtengelyt tehát ahhoz le kell venni a vezérműszíjat is, mennyire melós művelet? Kivitelezhető otthon házilag a leszedése majd visszarakása gond nélkül? Gondolok itt arra, hogy minden pont ugyanoda kerüljön vissza mint volt
Nekem hengerfej tömítést kellene cserélni de akárhova gurulok vele mindenhol ott kellene hagyni 1-2 hétre és az ára meg: "hmm, le kell bontani a fél motorot.... nem tudjuk mennyibe kerül"....
-
_seth_
veterán
Na igen, az nem spórolás amikor nem cserélünk ki egy olyan alkatrészt ami akár horribilis javítási költséget vonhat maga után miközben filléres. Rengetegszer cseréltem már olajat de mindig cserélem a szűrőt is, opel gyári szűrő talán 600 forint körül mozog, legutóbb Mahle lett 1100-ért mert olyan volt raktáron de talán az első alkalom volt mióta megvan a vectra, hogy nem GM szűrő került bele.
A spórolással nincs gond ha valaki jól oldja meg
-
_seth_
veterán
válasz
kaliber
#28106
üzenetére
A motor hangja elég konkrét amennyiben ugyanarról az autóról van szó. A castrol pl nálam nem vált be, a gm, valvoline, shell is halkabb. Amit még nézni lehet: milyen hamar hígul, nem szabad persze hígabbnak lennie de mégis bekövetkezik. A színe becsapós mert ami fekete az a jó elvégre lebegteti a koszt, aminek sokáig nem sötétül a színe amellett minden szépen lerakódhat.
-
_seth_
veterán
-
_seth_
veterán
-
_seth_
veterán
válasz
Kalandor
#27717
üzenetére
Tökéletes választás ha az alábbi negatívumokat nem vesszük figyelembe:
-1.6
-Automata
A többi része rendben van 1.6 amúgy sem erős egy 1,4 tonnás autóban bár nem elviselhetetlen, sőt sokaknak van és nem is panaszkodnak rá de ha még kap egy lusta automatát is a nyakába akkor már nem lehet dinamikus közlekedésről beszélni valamint amit nyernél városban a fogyasztáson a kis motor miatt azt az automata lazán megeszi. -
-
_seth_
veterán
válasz
F_Gergely
#27629
üzenetére
Amennyiben van felesleges időd és van kedved szívni vele
Két hete építettem be az enyémbe:
-Képeket elemezni, hogy hova kerüljön a lyuk
-Lyukat kifúrni, spricnit berakni (nekem az egyik spricni pl sérült, majd keresek helyette másikat bár megragasztottam 7-8 réteg epoxival és úgy néz ki jól bírja)
-Csövet elvezetni a pumpáig, a hűtő előtt rögzíteni, hogy ne érjen bele a ventibe
-Tartályt kicserélni, a fényszórómosós tartály 5 liter feletti kicsivel a gyári pedig csak 2,4 körül van, de nem is ezért kell cserélni hanem mert a fényszórómosóson van egy külön nagynyomású pumpa a fényszórókhoz
-Ablakmosó pumpáját átrakni, valamint ha van a szintjelzőt is
-Bekötni be lehet relével az ablakmosó mellé is de ezesetben ablakmosáskor fényszórót is mos ami nem gond de ha figyelembe vesszük, hogy pár perc fúvóka állítgatás alatt a fényszórómosó önállóan is kinyomta az 5 litert már lehet érdemesebb külön kapcsolót adni neki, nekem is így lesz, kap egy relét és egy biztit valamint egy nyomógombot ami nem ki-be kapcsolós hanem pillanatra lehet csak bekapcsolni. Gyárilag 2 mp-ig nyomja a vizet a fényszórókra.Egyébként egész szépen lenyomja a rászáradt koszt is a fényszóróról.
-
_seth_
veterán
Hmm... mennyi az átlagfogyasztásod bambano? Csak mert a 7.88 egy adottútra vonatkozott csak, egy úton lehet csodát tenni éppen de rendszeres átlag már sokkal többet elárulna. Kereken 5 litert sikerült fogyasztani a vectrámnak kb 2 éve 140 km alatt, városban 50, főúton 70 km/h, 0 forgalom (hajnal 3-4 körül), talán csak 1 lámpánál álltam meg egész út alatt, végig tempomat, sok motorfék (szinte csak az), keményre fújt 15-ös kerekek. Lehet ilyet is csinálni bár ez inkább olyan lenne mint a gyártók által megadott értékek
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#27520
üzenetére
Egy 3.2-es V6-ost mindig többe fog kerülni fenntartani mint egy mezei 1.4-est, kivétel ha nem vesszük figyelembe:
-átírási/eredetvizsgálat többlet
-teljesítményadó többlet
-biztosítás is 100%, hogy többe kerül ugyanannak a személynek egy 210 lovas autóra mint egy 60 lovasra (1.4 f astra pl, de más 1.4 is megáll 80 ló környékén).
-esetleges javításnál ha feltételezzük, hogy egyébként a 3.2 V6 hallatán nem vált 1,5x nagyobb szerelési díjra a szerelő akkor is több henger, több alkatrész fizikailag is, motorolajból is több megy bele
-nagyobb motor miatt általában nagyobb fék, jobb futómű, peresebb nagyobb felnivel
-az sem valószínű, hogy kevesebbet fogyasszon tehát maga az üzemanyag is többe kerül
-Előnye persze a jobb menetteljesítmény de pl már a jobb lassulás nem feltétlenül... nagyobb motor, nagyobb súly és jó eséllyel csak kicsivel nagyobb fék a szériánál.Spiritmonitor.de-n egyébként 10 liter fölötti átlagok vannak ehhez a motorhoz de én ezen nem fogok fennakadni, hogy kinél mennyi.
Dízelfelár létezik bár használt autónál már nem annyira egyértelmű a dolog, lehet venni drágán is benzinest és olcsón is dízelt hasonló állapotban tehát ez inkább csak új autó vásárlásnál jelentkezik.
Én pl azért vettem kadett után 2 literes benzinest mert már a kadettbe is 2 literes motor került be a végén és tetszett, hogy szépen megy cserébe a C20NE a kadett kasznit normális vezetéssel 7 liter környékén vígan elvitte. B vekinél az 1.6 volt a belépő amiről nincsenek jó véleménnyel, az 1.8 már szinte 2 liter akkor meg legyen 2, az 1372 kg üres súlyhoz a 136 lóerőt nem mondanám sportkocsisnak inkább csak szükségesnek, a fogyasztása 1.6 és 1.8-nak városban jobb, főúton és pályán az 1.6 már eszik annyit mint a 2 literes általában, mivel régi autó így alkatrészárak már nem térnek el számottevően, az 1.8-2.0 a furaton kívül gyakorlatilag megegyezik.
Fogyasztásra visszatérve sokan elfelejtik azt az apró tényt, hogy egy hibás lambda, kipufogó, lapos gumi, sz@r minőségű üzemanyag és más műszaki hibák is képesek nem elhanyagolható többletfogyasztást produlálni, de ugye az autóval olcsón kell járni így javításra pláne szerelőre nem költünk...
Legutóbb alapjáratit cseréltem, már rendszeresen emelte a fordulatot 1300 néha 1500-ig ami 1 óra lámpánál állás alatt 1.0-1,1 helyett 1,5-1,6 L/h fogyasztást jelent ami fél liter, az új bontott alapjárati miután bemelegedett felkapcsolt lámpa és hifi mellett 1.0 litert ír ki kereken.Kisköbcentis autók: szomszéd 1.4-es poloja (7 éves, 3-as golf utáni széria párja, jobban nem tudom leírni) 8 literrel spórolósan jár el, és nincs agyonhasználva, 6Xe km került bele és első tulajos, garázsban áll, mindig fényesre van törölgetve...
Hírhedten olajfaló 1.6 g astra 6,2 körül kijön pályával együtt, igaz az egy kicsi könnyű autó és normális sofőr vezeti, de kis mérete ellenére nagyobb mint a polo. (az 1L/1000 km olajat viszont már ez is megeszi).
Autónak nem előny a nagy súly pláne ha közben ugyanannyi személyt esetleg még ugyanannyi csomagot is tud szállítani. -
_seth_
veterán
válasz
bambano
#27513
üzenetére
TCO? Átírás, teljesítményadó, biztosítás, fogyasztás, karbantartás-javítás... nem hinném, hogy a 3.2 V6 jól szerepelne
De ugyanígy kalkulálva dízelben sincs nagy eltérés, kb amit dízelbe a 3.2 spórol azt esetleges javításnál benyeli pluszba ugyanakkor a fix költségek alapból elég magasak. Aki spórolni akar az vesz egy 1.7D isuzu dízelt egy bármilyen kaszniba és kész... de én sem vennék mert a dízelek hangját sem tudom elviselni, traktor még az is ami új... cserébe fizetek egy kis plusz fogyasztást (1.7D vectra 5,5 körül is elgurul vígan, nekem 7,5 ha odafigyelek és tempomatozok, lehet alatta is menni vele de az már kifejezetten spórolós használat). -
_seth_
veterán
B vectrához sikerült fényszórómosó szettet szereznem viszont a relét nem hoztam el, nem is tudtam még, hogy kell. Anélkül gondolom nem lehet beüzemelni simán kapcsolóval a 12V-ra kötve?
Elvileg ez helyettesíti Speckó ez bármiben is? Vannak felesleges reléim igaz azok hűtéshez voltak, elképzelhető, hogy jó valamelyik? -
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#27435
üzenetére
Egyébként elm327-et vehet ha van felesbe pénze, jó eséllyel nem fog semmit sem kihúzni az autóból pláne ha 97 előtti, enyémmel sem sikerül kommunikálnia pedig ebből már sok infót ki lehet olvasni.
SW fejlesztő vagy, értem. Van valami érdekeltséged az op-com táján? Csak mert az elm327 is crackelt mind és azt még be is linkeled ezzel elérve azt, hogy egyedül te tettél olyat ami a szabályzattal ellentétes... Ha már egy szabály betartását hangoztatod úgy, hogy még közelébe sem került senki a megszegésének akkor legalább gondolkozz mielőtt bármit is leírsz.
A fórumtárs sem írta, hogy az ebayről rendelné az op-comot magának sőt csak rákérdezett a lehetőségekre.
Mai napig nem írtad le, hogy te eredetit vettél-e vagy sem, bár ebből adódóan sejtem a választ csak akkor nem értem mire ez a "hiszti". -
_seth_
veterán
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#27285
üzenetére
Ezesetben elég vacak konstrukció az az ülés.
Értem amit mondasz az alkatrészekről csak az 5e kilométeres futást ismerve nem áll össze a dolog. A signum ma már nem egy tízmilliós autó és 2 éve sem volt az, miért vette meg ha utána fél misit ráköltött + átírás + egyebek... és még csak nem is használja. Vagy a hibák vásárláskor ismertek voltak, na de ha rossz volt a futómű, fék, stb akkor miért vette volna meg? Ha nem volt rossz akkor ezek elég meglepőek lennének ha 5e kilométer alatt előjönnének. Nem a ráköltött összeg a probléma, rá lehet 5x ennyit is, csak ahhoz több km kell.
Vehette persze ár alatt ezekkel a hibákkal de pl a futómű kétlem, hogy 140e kilométer alatt megadná magát, csak nálam az ültetett tehát elvben gyorsabban kopó b vekiben 100e km alatt 3 szilent, 2 szett kutyacsont, de erre még nem írják rá, hogy futómű + Amikor én elhoztam a vekit egy kpzár motor baja volt és egy repedt indexbúra, kötelező szervíz (vezérlés, olaj, szűrők stb) lemenet persze ami 100e körül volt de hibás alaktrész nem volt, nem kopogott a fék is jó volt Általában jó állapotú autót vesz mindenki vagy ha nem annak is megvan az oka Itt már csak az marad, hogy meg kell nézni élőben, ott úgyis látni lehet ha már van benne 300e vagy azt is ha valóban csak 140e van benne, lehet akár még jó vétel is... ugyanakkor ezt gyerek miatt venni még mindig olyan mintha bővülő család esetén vennék egy keménytetős kabriót, hogy majd az jó lesz ha jön a baba
Második autónak 3 literes V6-os dízelt venni azért, hogy ne használják... tényleg csak a nem dohányzó és hasonló jelzők hiányoznak -
_seth_
veterán
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#27277
üzenetére
A b vekim ülései nem néznek ki ilyen megroggyantnak pedig az enyémben óra szerint is 252e van már és öregebb is.
Szerintem sem egyszerű eset, hogy valaki gyerek miatt vegyen egyáltalán egy signumot és pláne nem ekkora motorral. Egyrészt ez csak 4 személyes, nem is kombi nem is ferdehátú de pakolni ebbe sem lehet (365L... gyerek mellé ki vesz ilyet?), kifejezetten nem családi autó szerintemDe a legbüdösebb része: az a tucatnyi alkatrész amit cserélt, 5e kilométer miatt futómű, féktárcsa??
Persze az is lehet, hogy minden úgy van ahogy írja viszont akkor semmilyen téren sem volt egy logikus lépés nekik ez az autó és a karbantartása sem
-
#27248
_seth_
veterán
adidas4death
#27245
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#27245
üzenetére
Abban a szerencsés helyzetben vagy, hogy B vekin hátul nem lehet futóművet állítani, nincs min állítani. Ha elnyalja ilyen durván akkor ott valamelyik stabilizátor/szilent lehet a ludas. Bár amikor nekem szilenteket kellett cserélni akkor sem volt észrevehető kopás a túloldali kerékhez képest
(amit pár hónap után kidobtam a kadettből mert szinte semmi sem volt az alján, C20NE tuning moci esetén).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Hosszú premier előzetest kapott az Arknights: Endfield
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Milyen külső akkumulátort mobileszközökhöz?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Facebook és Messenger
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia / Akku:100%
- LG 55QNED823RE / QNED / 55" - 140 cm / 4K UHD / 120Hz & 4ms / HDR Dolby Vision / FreeSync + HDMI 2.1
- Vállalom telefonok,tabletek javítását ,(szoftveres hibát is,frp lock-ot is)márkától fügetlenűl
- HP Elitebook 840 G4,14",HD,i5-7300U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- Kingston hyperX fury 8GB 2400mhz
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest