-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#26990
_seth_
veterán
adidas4death
#26989
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#26989
üzenetére
Nem lehet a gyújtáskapcsoló?
Szintén B veki: kicsit megemelkedett az alapjárat, mi okozhatja? Korábban kb 850-re belőtte pontosan most van, hogy inkább 1000-en tartja vagy 1100-on és ha elengedem a gázt 1500-2000 körül akkor nehezebben is esik le a fordulatszám. Más hibája nincs, nem fullad le, nem okoz semmi más gondot. Az alapjárati motort kitisztítottam, a tömítése nemrég volt cserélve újra.
-
-
_seth_
veterán
válasz
amargo
#26905
üzenetére
Én még egyszer sem állítottam, megmondom milyen morotkódhoz kell és adnam megfelelőt
Hézagot egyébként is inkább több ezer km után állítanak nem új gyertyánál (feltételezve, hogy nem a tescoból veszünk gyertyát hanem pl gyári opel gyertya kerül be az opel motorba és motorkódhoz megfelelő), de ha tévednék majd kijavítanak -
_seth_
veterán
válasz
F_Gergely
#26846
üzenetére
Kell kiemelő keret, én 1600-ért vettem egy párt. Szinte bármekkora befér mivel keret nélkül is van hely azzal együtt pedig főleg, keretet használva is visszamegy a hangszóró rács ugyanis a gyári hangszórónak is van kerete csak az egybe van öntve vele ezért kell venni utólag is.
Nekem ez pl befért simán. 63mm, gumi borítással van 66 is.
-
-
_seth_
veterán
Na igen, ilyen is van
Totalcaron olvastam régebben, hogy valakinek 1000 kilométerenként 1-2 liter olaj csorgott ki a motorból amit ő pótolt és így használta tartósan az autót és kérdezte, hogy a gyakorlatilag 2-3e kilométerenkénti teljes olajcsere-olajfeltöltés kiváltja-e az időszaki olajcserét nála hiszen amíg más elmegy 13 ezret ugyanazzal a pár liter olajjal neki mire megvan a 13e már rég felöntötte 10x 
A válasz egyébként nem volt -
_seth_
veterán
Nekem sem a mostani sem a korábbi motor nem evett meg 1 liternél többet 12-13e km alatt 10W40-ből. Amikor 5W40 került az előző motorban annál sem láttam számottevő olajfogyasztás növekedést, bízom benne ez sem fogja jobban enni.
Azért cseréltem le mert ez az olaj volt benne a nyáron is amikor venti gondja voltak az autónak, többször túlmelegedett az olaj, amit beleöntöttem az 3e sem volt az 5 liter a tescoból (helyi kiárusításban elég jó dolgokat is ki lehet fogni, mint pl az exide excell 54ah 8-9e garival...). Úgy is mondhatnám, hogy bónusz csere
-
_seth_
veterán
Ebben a szép időben gyorsan lecseréltem az olajat és az olajszűrőt. Agip 10w40 után shell helix 5w40 került bele, hidegen jobban pörög de melegen kb ugyanaz, talán most kicsivel csendesebb a friss olajtól de nincs óriási eltérés, remélhetőleg enni sem fogja jobban. Olajszűrőből a megszokott helyett mahle került be. Ami lefolyt szép fekete volt de még nem volt olyan híg mint gondoltam igaz most 8 ezer kilométernél cseréltem.
-
_seth_
veterán
1:
"Elérhetőség
Telefon: 06306558240www.carelli.hu
info@carelli.hu
06306558240"
2: Egyébként kicsit is átgondolva itt egy valami lényeges: a csomagtér ajtajának mérete, valószínűleg a szélessége megegyezik, a mélysége is hasonló lehet így valószínűleg felmegy, nyitáskor a coupe üvege messzebb van mint a sima kasznisé így ez sem gond.
3:
Érdemes képet keresni a széles interneten, hogy amennyiben ez OPC másolat akkor biztosan van másnak is ilyen így talán lesz fotó amin g astra coupen lesz ez a fajta szárny: [link] Itt találni is képet ami igazolja a 2-es pontot azaz jó rá.
-
#26549
_seth_
veterán
diablo1984
#26546
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#26546
üzenetére
Csaba Carnál nincs debrecenben? Mintha láttam volna ilyet ott egy bordó b vekiben pár hónapja. Magyar X20XEV motorral az épület mellett jobbra egy targoncával szemben.
-
_seth_
veterán
Tegnap ki lett cserélve a középső dob, korábban a katalizátor, még korábban a flexi cső, eddig 1,1-1,2 l/h volt alapjáraton a fogyasztás, most 1,0-1,1 és ez főleg 1,0 stabilan. A katalizátor alja el volt már törve a középdob szintén szét volt esve és lyukas is volt a tetején, a hangja is végre jónak mondható
Néhány kósza paci is előkerülhetett, érezhetően jobban megy, fordulatról odalépve könnyen pörög tovább, a megtalált lovak száma remélhetőleg eléri az egyet ( a többi képzelet
) -
_seth_
veterán
Jó is
Meglepő mennyire modern érzés ezzel a futóművel a vectra viszont nem kelt olyan fapados sem, 15-ös gyári kerékkel is egész jó vezetni de az igazi nyáron a 16-os kerék, azzal már lehet kanyarodni szépen zolikaDB: első két ülést 15 körül már lehet szerezni
X20XEV: átlagban 1 litert fogyaszt üresben óránként, nyáron a nagy melegben ez lemehet 0,9-re, télen pedig inkább 1,1.
Legutóbb, múlt hónapban sikerült 30 kilométert mennem főúton fékezés nélkül azaz csak motorfék volt, és ebben a távban van város, település is, fékezni is csak lámpa miatt kellett de ott is volt amelyiknél korábban motorfékeztem és sikerült átcsorogni rajta Minden fékezés fogyasztásnöveléssel jár mivel utána vissza kell nyerni a lendületet. -
_seth_
veterán
Akkor én csak örülök annak, hogy nem sport ülésem van
Legnagyobb út amit egyben megtettem vele az 800 kilométer volt amiből kb 300 60-80 közötti tempóban tehát még csak gyorsan le sem tudtam zavarni és akkor sem volt kényelmetlen az ülés.
Tempomat van a tiédben?
Futómű hogy tetszik? Igaz nekem sedan így eltér de mégis csak hasonló -
#26338
_seth_
veterán
adidas4death
#26336
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#26336
üzenetére
Passz, gyári
Én egy irmscher hátsódobbal vettem, szerencsére még az egyben van így nem kell keresgélnem bár szerintem ha cserélni kell majd gyárit rakok fel. Hangja ennek annyi sincs mint a gyárinak hiába a nagy kerek dupla saválló vég -
#26335
_seth_
veterán
adidas4death
#26334
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#26334
üzenetére
Nekem kadettben volt, tetszett, szép hangja volt, igaz mosni, olajozni kellett időnként viszont ma már nem foglalkoznék vele, az a 0,1LE amit hozzáad a rendszerhez elhanyagolható
Többet ér még az is ha sima 95 helyett valami prémiumabb üzemanyag kerül bele pl már a shell nitrot is észre lehet venni, hogy jobban veszi a fordulatot vele. -
_seth_
veterán
válasz
#81556480
#26332
üzenetére
Katalizátor nélkül nincs is nagy haszna vagy inkább értelme, viszont azokból is hiányzik vagy meg sincs amibe kellene.
TasiA: passz, nincs tapasztalatom a sport ülésekkel, egyszer ültem csak olyanban amiben az volt, ott talán a combtámasz részt ki is lehetett húzni de abban sem vagyok biztos, hogy az eredeti b veki ülés volt, nem tűnt rossznak de gondolom ez magasság és alkat függő is.
A vekiben is van még hátul két kapaszkodó is megvilágítva a biztonság kedvéért... mentségére legyen mondva, hogy ha esetleg a belsőtérvilágítást rajtahagyom akkor magától lekapcsolja idővel
F_Gergely: A 72-es 720-as volt a jelenlegi 54-es 520-as indítóáramot tud, ez is elegendő
-
#26331
_seth_
veterán
adidas4death
#26330
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#26330
üzenetére
Szekunder levegő pumpa. Feladata az, hogy plusz levegőt juttasson a katalizátorba az indítást követően és ezzel hosszabb élettartamot érjen el. Indítás után rövid ideig zúgnia is kell akkor működik helyesen.
-
_seth_
veterán
Nálam 72-es exide premium kb 8 órát bírt, ajtók nyitva (ilyenkor ugyan nem minden csak az ajtók + belsőtér világítás + csomagtér világítás megy) a zene az a tápkondi + 2 erősítő + 8 hangszóró és egy mélyláda. 8 óra elteltével már bikázni kellett, hogy beinduljon és csak azért vettem észre, hogy lemerült az akku mert a két erősítő protect módba kapcsolt az alacsony feszültség miatt.
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#26257
üzenetére
Volt is benne igaz csak 72-es, a gyári előírás az 54-es, kétszer vettem 72-est mindkettő meghalt, az egyik savat engedett a másik zárlatos lett, a töltést megnézettem mindkétszer és jó volt, most is az, generátor csapágyazva lett de annak is csak hangja volt attól még töltött rendesen. Legutóbb már csak 54-est vettem tescoba exide-ot 8-9e forintért kiárusításban. Nincs eltérés indításkor a korábbi exide premium 72-eshez képest pedig ez csak exide excell azaz alap változat. Igaz az autó egy benzines 2 literes tehát semmi extra ez akár egy 35-ös akkuról is indulna. Egyedül arra figyelek, hogy ha nem jár a motor akkor kikapcsolom a hifit is és más fogyasztót is, korábbi 72-es akkukkal úgy voltam, hogy azért van nagy, hogy bírjon még egy kis zenehallgatást állva is vagy laptopozást szivargyújtóról. Igaz a mostanival is megoldható csak jobban figyelek (rádióra pláne a 2 erősítő miatt).
Zolika: Champion ablaktörlőm volt már és éveket bírt, szerintem jó.
-
_seth_
veterán
válasz
davee_92
#26233
üzenetére
Az ECU írást átgondolva lehet igaza van, ugyanis az Immo tanítás vagy légzsák vagy bármi másnak külön vezérlője van az nem az ECU, neten olyat találni csak, hogy adott 2005-ös c corsából kiolvassa az ecu-t majd vissza is írja a diagnosztikai programmal, persze érdekes lenne, hogy másik autóba is be tudja-e írni a korábban kiolvasott adatot.
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#26229
üzenetére
Az eredetinek frissíthető firmware van és teljeskörűen kezeli az opeleket, ezzel szemben a klónnak nem frissíthető és nem is működik minden funkció. Azonos firmware azonos hardvert igényelne és ha azonos lenne akkor a gyári szoftverrel is működhetne de nem működik vele. A klón ismeri a kwp és can bus szabványokat amiket még másik félmillió diagnosztika is ismer. Hozzátéve, hogy az opcom szerint is teljesen más és legfőképp gagyi cucc a másolat ami az övékkel nem egyezik így csak az jön ki, hogy hasonló burkolatba egy másik cucc van, mivel a másolatnak saját driver kell tehát az sem egyezik az sw sem egyezik így nem látom, hogy lehetne másolat a hardver része. Az pedig, hogy kívülről akár rá is írák, hogy op-com, de ahogy láttam már van amelyikre csak opel van ráírva tehát visszatérve még ha rá is írják is mi történik? Tekintve, hogy a ph is tele van a samsung feliratos klón telefonokkal.... Ez kicsit olyan, hogy lehet üldözni de ha közben más klónról még teszt, logout cikk, külön topik is van akkor talán annyi más eszköznél is belefér, hogy le lehessen írni, hogy egyáltalán létezik és működik a hibakódok olvasása és törlése valamint más funkciók egy része is, pláne akkor ha már úgyis ki volt tárgyalva itt többször is. Olyat már láttam, hogy ECU-t olvastak ki majd írtak vissza.
Egyébként ezt nem én írtam: [link]
Tekintve, hogy neked eredetid van, lesz még hozzá később új szoftver vajon? Szervizes ismerősömnek eredeti változata van és csak az utolsó előttivel hajlandó működnie, nálad gond nélkül ment az átállás a c-sre?
-
_seth_
veterán
válasz
Jim Tonic
#26223
üzenetére
"Warez”: a szerzői és szomszédos vagy egyéb vagyoni jogok (vagy általában jogszabályok) által védett bárminemű szoftver / adat / képanyag / hanganyag / filmanyag / stb. jogosulatlan használatának elősegítése (információ megadásával, linkeléssel, bárhogyan); segítségkérés, használatra buzdítás (például: szoftver illegális regisztrációjához, működéséhez szükséges kód vagy azt kijátszó eljárás; elektronikus készülék szoftverének jogellenes megváltoztatása, kijátszása, megváltoztatása a szolgáltatótól való függetlenítéshez, fájlcserélő oldalak meghívói)."
Ez a warez az oldal szerint. Amíg nincs szó az opcom szoftver feltöréséről, működéséről, letöltéséről valamint arról, hogy hogyan kell az opcom kínai változatát elkészíteni addig nem warez a szabályzat szerint + árulni sem szabad (ennek ellenére ilyet is lehet találni az oldalon: [link], fél éven át upolta...).
Egyébként még kapható az eredeti változat? Az utolsó akciójuk 2011 év végén volt, a szoftver sem frissült már lassan 2 éve, egyébként maga a szoftver ingyenesen letölthető.Mit értesz az alatt, hogy nem kommunikál az ECU-val? Hiszen mindent az ECU-ból vagy azon keresztül olvas ki, 96-tól a legújabb autókig mindegyikkel működik. A hibakód pedig kivétel nélkül mindegyik opellel esetleg saabbal olvasható és törölhető de ennél komolyabb feladatokra is képes.
-
-
#26173
_seth_
veterán
adidas4death
#26167
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#26167
üzenetére
Nekem 2009 tavaszán lett körbefestve, semmivel nem gyengébb minőségű a fekete betéteket a festék mint máshol és nem is rövidebb életű.
B vectra ablaktörlő: nem tudom nálatok miért lassú a pumpa de nekem szinte el sem indul a kar máris rányomta a mosó folyadékot az üvegre, nem tudom számít-e de 4 ajtósom van.
amargo: van akinek szempont, hogy jobban nézzen ki az autója, nekem ráadásul ingyen volt a körbefújás így pláne megérte.
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#26089
üzenetére
Értem már mire gondolsz, na de az a hó ami beragad fordulaton úgyis kiesik legalábbis nekem még soha nem maradt benne semmi sem pedig ezekkel is belefutottam már havas időjárásba
Jaja, elírás a centírozás
Pedig igazán fel lehetne találni Acélfelninél a beragadó hó miatt pl könnyen rozsdásodik ha a dísztárcsa fent van az autón, a felni és tárcsa között már simán megáll a hó, nedvesség.
-
_seth_
veterán
válasz
bambano
#26087
üzenetére
De ha beleragad is mi történne? A víz azonos térfogat mellett 5x nehezebb mint a hó, mennyi ragadhat bele egy ilyen felnibe? És még ha sok is ragadna bele hogyan tenne kárt? Ha csupa hó akkor nem csak az alja lesz havas, nekem még csak meg sem állt rajta a hó, a jég is a kerék és a "doblemez" között gyűlik össze nem a felniben.
Ami valóban negatívum: télen több az úthiba amiket ráadásul a hó, latyak, víz miatt nehezebb észrevenni így könnyű belefutni párba valamint a sós hólé a felületét marja a felninek, hozzátenném nekem már az ötödik szezonját futja ez a felni és semmi sem látszik rajta a téli használatból kifolyólag, alu így a rozsda sem fogja megenni.
A centírozást pedig az említett úthibákba beeső kerék okozza amit fentről nagy sebesség mellett 3-400 kiló nyom le, amin még tovább ront pl nálam is a sportfutómű de még a toronymerevítés is csökkenti a kerék-torony mozgásterét még ha nagyon minimálisan is de, hogy a hó miatt kelljen centírozni ilyenről még nem hallottam
-
_seth_
veterán
válasz
F_Gergely
#26081
üzenetére
Felrakhato persze R16 205/55-ös gumival de totál felesleges, alapból szerencsésebb ha keskeny egy téli kerék így jótékony hatással is max a gumisok találkoznának mivel a 16-os gumi többe is kerül.
Vectrára 15-ös felnit pedig nem nehéz találni, jofogason vagy más aprós oldalon beütöd, hogy vectra bontás és elhozod a kerekeket Ugyanakkor pl ford focus 2005-ösre 15-ös acélfelni újonnan is csak 21e volt egy garnitúra.Másik megoldás: ha most 15-ös acélfelnin van a nyári akkor arra rakatsz téligumit és ha van ilyen terved akkor a nyárit pedig alufelnire húzod rá ismét.
-
_seth_
veterán
A gyári irmscher teleszkóp is fekete csak minden más is, a közepén kellene lennie mindnek egy matricának irmscher felirattal és kóddal na de nem a teleszkóp miatt kopik félre a gumi így mindegy is
A hosszlengőkar kerékagy felőli alsó vasmagos szilentjére, de a felső is fontos, hogy jó állapotban legyen. Egybként autós alkatrészárakhoz képest filléres tétel érdemes lecserélni őket újra. -
_seth_
veterán
Szintén B veki szintén irmscher futómű, már a 100 ezredik kilométerhez közelítek vele és nem eszi a gumit.
Hátul akkor dől nagyon a kerék amikor a szilentek már jócskán csereérettek. Ami konkrétan a dőlést okozza az a keréknél található legalsó vasmagos szilent.
2 éve lézeres futómű beállításon hozták ki nekem is, hogy pirosban van a hátsó jobbos kerék de hátul nem állítható, kicseréltem a szilentet, idén nyáron vittem ismét lézeres futóműbeállításra és hibátlan az a kerék ellenben a másiknál látható volt, hogy a korábbi méréshez képest romlott, kicseréltem azóta ott is a szilentet
A télim goodyear ug7 gyári méret 15-ös gyári kerékkel nem kopik félre, újonnan vettem a gumit és arányosan kopott eddig. A nyári gyári 16-os keréken fulda carat progresso is szépen kopik. Amíg a nyári is 15-ös volt azon sem láttam rendellenes kopást.
Nekem főleg főút de pl augusztus második felében belement 2700 km autópálya hirtelen és semmi sem tűnt fel azóta sem.Hátul terpeszt vagy az első kerekek is? Nekem csak hátul látni. Piros vagy sárga rugós? (Piros 30mm, sárga 40 mm ültetés, nekem piros van) A teleszkóp és a rugó is irmscher vagy csak az egyik?
-
_seth_
veterán
válasz
F_Gergely
#25903
üzenetére
Sebesség az váltórudazat gond lehet, kopott. Kpzárat cserélni kell de csak gyárira, utángyártottat nem érdemes berakni. Az index-refi nem a motormosás baja lehet hanem ezt csinálja ha ki van kopva a bajuszkapcsoló de ha szétkapod és állítasz a réz sarukon akkor jó lesz, legós dolog de én is így csináltam meg és hibátlan.
tomyoy: Gratula!
-
_seth_
veterán
válasz
Okuyama
#25809
üzenetére
Én csak az enyémet szedtem szét abban gyári és benne van a köteg ugyanakkor valahova oda kell kötni ami kapcsolja a nyitásra történő belsőtérvilágítást is annyi csavarral, hogy ha pl az első ajtót nyitod csak ki akkor a hátsó ajtókét gyárilag nem kapcsolja és fordítva sem.
-
#25800
_seth_
veterán
diablo1984
#25799
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25799
üzenetére
Nekem Osram night breaker h7 van a tompítottban és a refiben is, osram a ködlámpában is, bevált pedig xenon volt előtte mindenhol.
-
#25798
_seth_
veterán
diablo1984
#25797
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25797
üzenetére
A B2-es vectra fényszóróban is 2x H7 van így nem kizárt
-
#25788
_seth_
veterán
diablo1984
#25787
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25787
üzenetére
Csere után talán jó lesz.
Ui.:
Zöld szemesre sikerült tölteni az akkut és 12,9V van benne, hamarosan be is teszem a kocsiba.
-
#25786
_seth_
veterán
diablo1984
#25785
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25785
üzenetére
Szokj hozzá
B vectránál is így van, van aki szerint kapni de még sehol sem tudtam csak termosztátot beszerezni. Jah és ha nem akarsz majd újra cserélni csak gyárit vegyél. Nekem volt hans pries, behr, wahler de egyik sem állt be olyan szépen 89-re mint a gyári gm pedig mindet újonnan házzal együtt vettem. -
#25767
_seth_
veterán
diablo1984
#25766
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25766
üzenetére
Garis még egyébként, de bemérve még jónak tűnik a fesz, indít is csak a zöld pötty nem látszik (most töltés közben látszik), vagy ennyivel már vissza lehet vinni? Ugyanakkor ha cserélik sem megyek sokra vele, míg elintézik nincs akkum
-
_seth_
veterán
-
#25757
_seth_
veterán
adidas4death
#25756
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#25756
üzenetére
Gondozásmentes akku így rátölteni sem tudok
-
_seth_
veterán
Nálam az jó töltéssel 2 év 3 napot bírt
Nekem is zöld volt eleinte, majd nem indult vele az autó, töltöttük de utána is 1x benidította majd meg is adta magát gyorsan, ott valami tönkrement, a most viszont a zöld cucc nem látszik de indít szépen, persze ez a jobbik eshetőség diablo1984: tudom én is csak bosszant, hogy miért vacakol az a kis zöld varázsszem
A feszültség megvan, indít is rendesen csak akkor azt nem értem miért nem mutatja jól a kukkolója. -
-
_seth_
veterán
Adott egy Exide Excell 12V 54 Ah akku, mostanában főleg városban kis távokon autóztam, szerelőnél az öndindítót is nyúztuk kompressziómérésre, jött a hideg is és kicsit többet tekert az önindító mint szokott és le is ment az akku 11,95V környékére (táp kondenzátor a hifinél kiírja indítás és leállításkor). Rádugtam kb 2x 3-4 órára töltőre, szépen pezsgett is az akku ahogy kell (nem bugyogott tehát rendben ment a töltés) és volt is amikor a kis teszter része zöldre váltott ami az OK állapot, majd a töltés végére ismét fekete lett ami az újratöltést jelöli, hogy időszerű lenne tölteni rajta, ezzel szemben felment az akku 12,65-ig a két töltés után és indít is szépen. Délelőtt kivettem az autóból az akkut és behoztam tölteni, a töltő alapból 50%-nak jelezte az akkut és kb 1 óra alatt fel is ment MAXra és átállt csepptöltésre (egész jól teljesít a töltő met csepptöltéskor 12,95V-ot tart és fölé nem megy de alá sem engedi). Ez így rendben is lenne de a teszter rész még mindig fekete mintha hibás lenne vagy tölteni kellene újra. Az akkut mérve a töltő lehúzása után 12,66-ot mutat.
A gyengébb indítás a töltések óta elmúlt, a legelső indításkor indul kicsit nehezebben ami az eddig pöcc helyett pöcc-röff kb
Hideg az olaj nehezebben fordul a motor és indul is szépen a műszerfal sem sötétül el. Egy indítás után pár perc járatás elteltével leállítva és újra indítva pöccre indul is.Mi lehet a hiba? Lehet csak a "varázsszem" (közben megtaláltam a "szakszerű" kifejezést a teszterre
) vacakol? -
#25606
_seth_
veterán
adidas4death
#25605
_seth_
veterán
válasz
adidas4death
#25605
üzenetére
Ha ez "csak" hidrotőke akkor amit én hallok indítás után pár másodpercig az valami apróbb dolog lehet. Hidrotőkétől nem lustul és nem is fogyaszt többet. Csere szerintem csak szerelőnél. Én ma szerelgettem a régi x20xev hengerfejem és annál pl mindkét vezérműtengelyt le kell szerelni ahhoz, hogy hozzá lehessen férni a hidrotőkékhez ami autóban lévő motornál a vezérműszíj leszerelésével együtt jár.
Kompressziót érdemes mérni, lehet ez valami szelepgond is bár akkor a fogyasztás is nőne.
Hengerfejből a szelepeket hogyan lehet kiszedni? Valami speckó szerzám való hozzá?
-
#25599
_seth_
veterán
diablo1984
#25598
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25598
üzenetére
Csörögj estefelé, akkor már itthon leszek
-
#25597
_seth_
veterán
diablo1984
#25596
_seth_
veterán
válasz
diablo1984
#25596
üzenetére
Az a teljes térfogata de pl a fűtő radiból csak bontással lehet leereszteni a hűtővizet, itt-ott a csövekben is marad valamennyi és máris nem megy bele csak kevesebb.
-
_seth_
veterán
-
_seth_
veterán
válasz
Lomha 8V
#25495
üzenetére
Felenk olyan profi szerelok vannak, hogy csak ha mar vegkepp kifog rajtam akkor viszem oda a kocsit, a legjobb pedig, hogy dragak es lassuk...
Keresek majd valakit aki az ecuhoz ert.
10w40 van benne jelenleg. Meg lehet oldani a kartergaz elvezeteset de most hatha jo lesz a kitakaritott csovel. -
_seth_
veterán
válasz
Lomha 8V
#25490
üzenetére
Jelenleg ugy nez ki, hogy a gyujtasnal lesz a gond megis. Leveve az egyik pipat amikor dadog egyaltalan nincs szikra. Gm ujszeru gyertyak, uj ngk kabel es trafo cseretol fuggetlenul ugyanaz a pipa nem ad szikrat mar a trafobol sem jon aram. Tekintve, hogy a gyujtas minden resze jo igy marad a motorvezerlo? Na azt kimerni... elektroszakik vannak de nem a nagy tudomanyukrol hiresek felenk
A blokknal az az erdekes, hogy sem felul a hengerfejben sem alul a kartercsovet leveve nincs olajsar, persze minimalis van de a cso erthetetlen, hogy hogyan dugult el ennyire.
En valvoline es agip olajat ontok bele de, hogy korabbam mi kerult bele azt nem tudom sajnos.
-
_seth_
veterán
válasz
KillHates
#25463
üzenetére
X20XEV blokknak is sajátossága, hogy a szelepfedélnél ereszti az olajat, nekem most ott éppen nem igaz ehhez már a harmadik tömítésre volt szükség és tömítő loctite pasztára ami elég komoly egy cucc mivel kicsavarva a szelepfedél csavarjait az ég világon semmi sem történ még csak meg se moccant a fedél annyira odatapadt. Ennek műanyag a teteje és hajlamos repedni, elvetemedni és ezekből adódóan olajat ereszteni. Engem csak az bosszant, hogy a motor nem megeszi az olajat hanem elcsepegteti.
Jim Tonic: Na igen, teljesen más egy dízeles autó, míg oda kell a kraft addig egy benzines 2 ezresbe egy 54-es is elegendő ha rendben a töltés és nem az a cél, hogy órákig menjen a hifi akkuról
(Természetesen ha nem jó a töltés akkor 100 Ah is kevés bele). -
_seth_
veterán
válasz
KillHates
#25459
üzenetére
Én 3x cseréltem már szelepfedél tömítést, loctite tömítőpasztát is kapott és mégis könnyezett, lehet nekem is az volt az oka, hogy a kartergázcső meg volt törve bár hogy oda hogy jut fel a nyomás passz, lehet az olajjáratokon keresztül de máshol is olajos a blokk, majd kiderül, hogy kevesebb lesz-e az olajfolyás vagy marad ahogy volt.
Megy üzi
-
_seth_
veterán
2 év, és hiába volt 25e nem cserélték ki. 72 Ah-s bosch akkum is pár hónappal a gari lejárta után adta meg magát, elkezdett savas gőzt ereszteni, meg is untam, hogy 72-es akkukra költsek, 2 literes benzineshez a gyári is 54-es így az van benne, van hifi is benne, a töltése jó így az 54-essel sincs gond.
-
_seth_
veterán
Exide Premium 72 Ah nálam napra pontosan 2 év és 3 napot üzemelt, cellahibás lett és pont a kukucskálós cella ment ki, feltöltöttem párszor persze nem tért magához már. Utána gyári gm 54-es használt került bele majd helyi tescoból talán 8e forintért sikerült 54-es Exide Excell alap akkut betenni, ezzel eddig nincs gond.
-
_seth_
veterán
válasz
Findzs
#25422
üzenetére
Vettem egy kartergáz lecsapató gyári dobozkát, be is építettem és azt tapasztaltam, hogy a kartercső totáál be volt dugulva olajsárral, nem kicsit hanem nagyon durván, még a csavarhúzó is alig ment bele. Le is szedtem és teljesen ki lett takarítva ami nem kis feladat volt. Milyen gondot okozhatott, hogy gyakorlatilag a kartercsövön nem jöhetett fel a kartergáz? Elképzelhető, hogy emiatt volt erős olajfolyásnyom a blokkon? Valamint lehet, hogy emiatt volt olaj a pillangószelepnél is? Alapból is megy oda ez oké de hiába takarítottam meg nagyon hamar ismét olajos volt. A kartercsövet kivéve viszont ott bent sem látni a blokkban olajsárt valamint amikor levettem a szelepfedelet az is teljesen tiszta volt, így érthetetlen, hogy itt hogy képződhetett ilyesmi.
Lambda még nem lett kicserélve ugyanakkor egy korábbi jelengés újra előfordult, hogy dadogott a motor alapjáraton, húzva is fura hangja volt, amikor elsőnek előfordult ez a gond akkor is a gyertyakábelekkel és a gyújtással foglalkoztam és most levéve az egyik pipát a trafóról nem volt szikra, egyáltalán nem, ha közel raktam a gyújtáskábelt a csatlakozóhoz akkor sem viszont ha ezt másik csatlakozónál csinálom akkor simán húz több centis ívet is és úgy is átviszi a feszt és jár szépen valamint lehúzva dadogáskor azt a csatit semmi sem változott ugyanúgy dadogott tovább, visszadugva ismét majd pár ki-be csatlakoztatás után abban is volt szikra és utána a motor is hirtelen helyreállt. Csak nem megtaláltam a megtorpanás és alacsony dadogós alapjárat okát? Egy patika motorterű 1.8-as van bontóban aminek még megvan a gyújtótrafója, az 1.8 trafója jó a 2.0-hoz? Visszaviszem a lambdát és kicseréltetem rá ha jó hozzá.
Gyári bontott gyújtástrafó vagy utángyártott de új? Mi a tuti megoldás?
-
_seth_
veterán
30e forintból ki lett cserélve a katalizátor, a régiből már jött ki a kerámia és valami ezüst színű cucc is ami be is borította az autó hátulját is, elsőre nem tűnt rossznak de miután ki lett vágva teljesen akkor lehetett meglátni, hogy el van törve valamint át sem látni úgy rajta mint az új darabon. Észrevenni csak annyit lehet, hogy talán könnyebben veszi a fordulatot, könnyedebben halad valamint ha odalépek neki is mintha jobb lenne és úgy általánosságban is könnyedebben üzemel. Persze ez a torpanásos gondot nem oldotta meg, 6e forintért tudtam szerezni egy bontott siemens eredeti lambdát patika autóból, hátha azt berakva megszűnne a gond, ha nem akkor marad a költségesebb keresgélés a hiba után. Találtam leírást arról, hogy multimeterrel ki lehet mérni a lambdát, viszont hogy mérjem ki ha csak nagyon ritkán vacakol? Akkor gondolom egyébként jó jelet mutat.
Euro 2-es autóba Euro 4-es újfajta vasmagos katalizátor került, ez legalább nem fog összetörni belül, szépen át lett pakolva a régiről a csatlakozás is így bontható maradt egyúttal.
Szereztem egy eredeti gm karter gáz olaj lecsapoló cuccot is, rém egyszerű egy dolog majd berakom
Mi okozhatja még a korábban leírt hibát? Azaz néha elgyengül az autó, alapjáraton is dadog, gázadásra nem gyorsul csak a fogyasztás szökik a magasba majd egy pillanat múlva begyújtja a rakétáit és mintha mi sem történt volna megy tovább. Az utóbbi 560 km alatt 3x jött elő ez a gond és egyszer tartott kb 1 percig de volt amikor elég volt egy padlógáz és abba is hagyta.
-
_seth_
veterán
Ma 120 km került a vectrába és egyszer jelentkezett az elgyengülése, leállítottam, ismét beindítottam, vártam picit és utána jó volt megint. A kipufogónál van valami homokszemcséhez hasonló ami kifelé jön valamint a hátsó dobot mozgatva zörög is benne valami, lehet tényleg a katalizátorban a kerámia tört szét és ez a gond persze ettől még lehetne lambda baja is de akkor 500 kilométer alatt miért csak párszor fordult elő és múlt el? Bár ez igaz a katalizátoros dologra is de legalább ott vannak már rá utaló jelek. Az autót viszont használnom kellene, megoldás ideiglenesen az, hogy levesszük a kipuff rendszert, a katalizátorban széttörjük a még benne maradt kerámiát és kiszórjuk valamint a hátsódobból is kiszórjuk azt ami belekerült és így rakjuk össze?
-
_seth_
veterán
Problema: neha teljesen erotlen az auto, nyomom a gazt es nem gyorsul de s pill. fogyasztas duplazodik es a gazra lepek akkor pedig triplazodik de nem gyorsul. Ilyenkor felreallva a motor dadog az alapjarat pedig 500 koruli valamint kipuff gaz jon a motor alol ahol kipufcso csatlakozas van. Par honapja budos a kipuffgaz is elegge. Gyertyakban kb 15e van es masik gyertagarnituraval sem szunik meg. Gyujtaskabelek ujak (ngk) ,egr tisztitva es ledugozva is megvan a hiba. Hibakod nincs es ritkan jon elo majd meg is szunik idovel.
Lehetseges, hogy a katalizatorban a keramia tort szet es az dugitja el a rendszert?
A válasz egyébként nem volt 
Viszont át lehet rakni a b vectra ülést g astrába tudtommal 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- PlayStation 5
- EAFC 26
- OLED monitor topic
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Elektromos (hálózati és akkus) kéziszerszámok, tapasztalatok/vásárlás
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- VR topik
- Star Trek Online -=MMORPG=-
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- További aktív témák...
- Honor X7b 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Lenovo ThinkPad T470,14",FHD,i5-6300U,8GB DDR4,256GB SSD,Win11
- Dell USB-C, Thunderbolt 3, TB3, TB4 dokkolók (K20A) WD19TB / WD19TBS / WD22TB4
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 Ultra 7 255U 5.2GHz 16GB 512GB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- HIBÁTLAN iPhone SE 2020 64GB Black-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4001
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest