-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#77525
Luck Dragon
támogató
Milo629
#77524
-
#77522
Luck Dragon
támogató
Milo629
#77520
-
#77512
Luck Dragon
támogató
zsiz
#77511
-
#77508
Luck Dragon
támogató
JasL
#77507
-
#77506
Luck Dragon
támogató
JasL
#77505
Mire jó a sport gomb?
Ha csak simán megnyomjuk a gombot 20-25%-al érzékenyebbé válik a gázpedál, ergo kicsit dinamikusabbnak tűnik az autó.
Ha hosszan nyomjuk (4-5 mp) az IPC (km óra egység) kis km számláló kijelzőn kiírja, hogy ESP OFF illetve égve marad az ESP visszajelző lámpája, ilyenkor kikapcsolja a kipörgés gátlót. A sport gomb újbóli megnyomására pedig kiírja, hogy ESP ON, visszakapcsolja az ESP-t és kikapcsol a sport gomb.
Az IDS+ futóművel szerelt autóknál keményebbre veszi a rugózást.
És végül de nem utolsó sorban ha az autót Elektrohidraulik szervókormánnyal (EHPS) szerelték akkor beleszól a kormányszervó hatásfokába is (kivéve 1.3 és 1.4 motorral szerelt autók).
Röviden sportosabb lesz az autó.Több lóerőd nem lesz, de a fentiek alapján sportosabbnak fog érződni. Használatát , autóút, autópályán használnám.
-
#77498
Luck Dragon
támogató
JasL
#77494
-
#77483
Luck Dragon
támogató
JasL
#77481
-
#77475
Luck Dragon
támogató
Skizz
#77473
-
#77453
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77441
Anno én is néztem az Octaviát de a piacon szinte csak 1.6-os volt. Azzal ki is próbáltam és úgy szálltam ki hogy ezzel a motorral soha! Szóval azt csak is 1.8 -tól kezdeném el keresni.
Ha kombiról van szó akkor meg pláne. Sőt ha Csókakő vagy hasonló erősen meredekes dombós vidéken kell sokat közlekedni akkor az 1.6 CR dízlivel kezdenék.H karavánnál szintén zenész ,csak ott 1.7CDTI-125 vagy 1.9-120 pacist.
Az 1.3-as CDTI kerülendő. -
#77452
Luck Dragon
támogató
zolikaDB
#77442
-
#77438
Luck Dragon
támogató
dkaro
#77437
A párásodás okozója lehet a fűtés- és/vagy klímabox kondenzvíz-kivezető csövének dugulása. Ilyenkor a doboz aljában megáll a levegő páratartalmából lecsapódó víz, ezt pedig a meleg légáramlat párologtatni kezdi. Ettől a befúvott levegő nedvességtartalma magas lesz, ezért csapódik le pára az ablakokon.
- Ha az autóban van klímaberendezés, ezt bekapcsolva a keringetett levegő páratartalmának jelentős része lecsapódik, így jóval szárazabb levegő kerül az utastérbe. A modern autók szellőztetőberendezése az ablakpárátlanító funkció bekapcsolásakor ezt önmagától megteszi.
- A legtöbb autó a szélvédő előttti esőcsatornából szívja a friss levegőt. Ha ennek vízleeresztő nyílásai eldugulnak, itt megállhat a nedvesség, ilyenkor igen magas nedvességtartalmú levegőt szív a ventillátor, amely szintén az utastérben fog lecsapódni. Ráadásul a pollenszűrő ilyenkor tisztességesen átnedvesedik, ami hosszabb időre is biztosítja a párás üveget.
- A párátlanítás szinte hatástalan, ha azt belső keringetésre kapcsolva használjuk. Ilyenkor a rendszer a lábtérből szívja a levegőt, ahol nedves szőnyeget, havas-vizes-sáros cipőket talál. Érdemes ilyenkor inkább a külső levegő beszívását választani, annak páratartalma hidegben jóval alacsonyabb.Mindamellett a párának valahol le kell csapódnia, és az a valahol az üvegen lesz. Ha semmiképpen nem tudja megfékezni a párásodást, irányítani még talán tudja. Ha páramentesítő szerrel kezeli az első és hátsó szélvédőket, valamint az első oldalüvegeket, a hátsó ajtók üvegei nyugodtan párásodhatnak. Ez kevésbé zavarja a kilátást, és ha néha egyszerűen ronggyal letörli, egész jól kezelhető helyzetet teremt.
-
#77436
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77435
Nem nagyon ajánlott az easytronic , robotizált manuális váltó. De a szakik részletezik. Vagy manuális vagy rendes automata váltóval tessék venni.
Láb tér nagy, eddig nem volt rá panasz.
Második autó nem lehet rossz , bár az ilyen nemű külföldi papírokkal, eladókkal óvatos kezelnèm. Ha csak nem vagy benne jártas.
-
#77434
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77433
-
#77424
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#77423
-
#77421
Luck Dragon
támogató
birozoli7800
#77419
válasz
birozoli7800
#77419
üzenetére
Ahogyan mohabá is írja. De a leggyakoribb ha leállítása után "zörgő, picit fémes csörgős hangja van."
Bár nem tudom hogy azonos vagy sem de a Punto 1.3-as MJet mocija van elvileg a H-ban is. Csak némileg átalakításon eset át. És meg kapta az 1.3-CDTI nevét.
Persze lehet én tudom rosszul.
AMD Powe
De jó lenne ha igaz lenne a hatótávolsága.
Ha ilyen iramban fejlesztenek akkor lassan elérik az áhított ezer kilométert. -
#77397
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77392
Tudom hogy nem azzal a mocival van , de ha mérlegelni kell, akkor inkább ezzel a mocival és felszereléssel keresnék ebben az ársávban. Na meg ezek lekövethetőek.
De ha kevés a motor akkor ahogyan írtam is akkor 1.8I vagy 1.7CDTI.Mi karavánunkban általában négyen utazunk az ötödik személy is oda férne. Inkább mondanám átlagosnak nagyságúnak mint tágasnak. A két gyerekülés simán kivitelezhető, tessék izofixes ülésest keresni. Még vásárláskor az ülés állító műanyag karimát tessék megnézni hogy nincs e letörve.
-
#77349
Luck Dragon
támogató
Kommy
#77348
-
#77346
Luck Dragon
támogató
Szada85
#77345
-
#77344
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77342
Ezért az árért jóval felszereltebbet kapni arra gondoltam, akril fehér? Inkább valami metál fényezésűt, meg a nem gyári kerekek.Valahogy a céges autó mivoltját tükrözi "nekem" vissza. Aminek fiatal főnöke volt és egy általa jó választott garnitúrával akarta ki csinosítani.
Ezek helyet inkább ezeket javaslom: Persze itt is lehetnek olyanok amik nem fognak tetszeni.
Első.
Második.
Harmadik.Gergőke88
Ha jól látom, az automatás pedig. Ott van a kis autós gomb. -
#77341
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77340
-
#77338
Luck Dragon
támogató
Gergőke88
#77337
-
#77336
Luck Dragon
támogató
Luck Dragon
#77335
válasz
Luck Dragon
#77335
üzenetére
-
#77335
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77331
-
#77334
Luck Dragon
támogató
Gergőke88
#77333
válasz
Gergőke88
#77333
üzenetére
Erről van egy részletes leírás is. Davee nevezetű személy leírása ez:
Aki H Astra vásárláson töri a fejét, ráadásul 1.6-os motorral biztos, hogy fel fogja tenni a kérdést, hogy melyik 1.6-os a jobb a 105 Le-s Z16XEP vagy a 116 Le-s Z16XER.
Nagyon sokszor felmerül ez a kérdés H Astra-s körökben, ezért készítem ezt a leírást amolyan hiánypótlóként.
Kezdjük a gyengébbik 105 Le-s Z16XEP motorral.
Ez volt az első alap 1.6-os motor a H Astra-ban, ez híres a Twinport szívósoráról, amit szépen reklámoz is az autó hátulján található felirat is.
A motorban van EGR szelep, ami már egy plusz gond az XER-hez képest, maga az EGR szelep és a visszatérő ága idővel tele lesz lerakódással, ami a motor égéstermékéből válik ki és lerakódik a csatornákba és a szelepre. Ez megakasztja a szelepet és nem fog tudni mozogni.
Jobb esetben segíthet egy alapos takarítás, rosszabb esetben tönkreteszi az EGR szelepet és csak cserélni lehet már.
Persze a csere közben szintén alaposan ki kell takarítani a hozzá tartozó járatokat, csatornákat, másképp semmi értelme feltenni az újat.
Továbbá van olyan lehetőség, hogy lefalazzák az EGR szelepet, ez azt jelenti, hogy a szelep és a hengerfej közé ahova fel van fogatva egy lemez kerül be, és a szoftveréből ki kell írni, másképp folyamatosan hibát fog adni.Ezen kívül, szelepfedélben található egy membrán, ami ha átszakad, az alapjárat megemelkedik és szabálytalan lesz, ezen kívül erősen kezdi csipegetni az olajat, ennek itthon a megoldása a szelepfedél csere ami szintén nem olcsó dolog, azonban külföldön lehet hozzá venni külön membrán is.
Személy szerint élőben még nem láttam a szelepfedelet, de a képek alapján szétszedhető a membrános rész és valószínűleg cserélhető, másképp nem lenne hozzá külön membrán. Így viszont olcsón ki lehet hozni a javítását.
Ez a membrán XER-ben is megtalálható, de a hiba valamiért csak az XEP motorra jellemző az eddigi tapasztalataim alapján.Másik szintén XEP "betegség" az elrepedő kipufogó leömlő, mivel együtt van a katalizátorral, ezért a cseréje újra nagyon drága 160-250 ezer ft és a csillagos ég. Hegesztést meg lehet próbálni, de az, hogy meddig bírja már kérdéses. Bontott jöhet szóba.
FONTOS!
XEP-nek volt egy beállítási hibája a kezdetekben. Ha nem volt bekapcsolva a klíma akkor a motor hűtése sem indult el. Mivel a motorhűtő ventilátor összeköttetésben áll a klímával így befolyásolja a működését.
A hiba megoldását anno a szervizekben elvégezték, mindössze egy beállítási problémáról volt szó, Tech2 segítségével át kell állítani, hogy termosztát MAP vezérelt legyen.
Ha nem vagyunk biztosak benne, hogy ez a beállítás helyes-e, szakszervizben mindenképpen érdemes ellenőriztetni, mert meg lehet főzni vele a motort.De folytassuk magával a Twinport szívósorral.
Magát a szívósort úgy kell elképzelni, hogy kettő szívócsatorna van bent, ebből az egyiket egy lamellával/zsaluval lezárták, ami a fordulatszám illetve motor terhelés függően nyit vagy zár (értsd.: mennyire tiprod a pedált).
A lényege a rendszernek, hogy alacsony fordulaton a lamellák lezárnak ezáltal a szívócsatornába beáramló keverék az égéstérben egyfajta örvényt hoz létre, így a motor alacsonyabb fordulaton sem veszít az erejéből.
A kezdeti 16 szelepes motorokról tudni lehet, hogy pörgetni kellett ahhoz, hogy menjen is, ezt volt hivatott kiküszöbölni ez a rendszer.
Ez eddig jól is hangzik, azonban itt közbeszóltak a műanyag gyártás remekei.
A szóban forgó szívósor műanyag, ezzel alapjában véve nincs is gond, mert nem mozog, viszont a lamellákat mozgató rendszer is teljesen műanyagból készült kivéve belül.
Ennek következménye, hogy akarva-akaratlanul egy idő után elkopik a mozgató szerkezet, rosszabb esetben szét is törik, és többé nem mozgatja a lamellákat semmi.
Emiatt az autó hibát fog adni, erőtlen lesz, többet fog enni, szélsőséges esetben le is állhat, illetve nem indulhat. (De ez tényleg szélsőséges eset).
Ennél a motornál ez a hiba előbb vagy utóbb előjön, kérdés az, hogy pont akkor, amikor nálunk van.A hiba annál gyorsabban jelentkezik, minél többet dolgozik az említett rendszer, ez pedig akkor van, ha folyamatosan gyorsítgatunk az autóval állandó terhelés változást előidézve. Tehát „BoyRacer” vezetőknek nem igen ajánlott!
Ha normálisan használjuk az autót ki lehet tolni ennek a rendszernek is az élettartamát.
Abban az esetben, ha mégis bekövetkezik a Twinport halál, két lehetőség van, venni egy bontottat és kicserélni, persze ez is megadhatja magát rövid időn belül, de azért ellenőrizhető a bontott szívósor állapota.
Másik megoldás, ha veszünk egy felújítottat, vannak erre szakosodott cégek, akik átveszik a hibás szívósort és adnak cserébe egy felújítottat garanciával.
Persze nem ingyen ez kb 40.000 Ft-ot emel ki a zsebünkből, plusz a ki és beszerelési munkadíj a szerelőnek.
Z16XEP Negatívumok:
- EGR szelep
- Twinport szívósor
- Magasabb fogyasztás Z16XER-hez képest.Létezik egy köztes motor, amit az Opel az XEP utódjának szánt, azonban ez a porózus hengerfej és egyéb problémák miatt csak kis darabszámban került be az autókba, így nem elterjedt, erről nem is írok bővebben, ez a motor egyébként a Z16XE1 volt.
Most pedig jöjjön az „ellenfél”, a Z16XER motor:
Az XER motor lett az XEP versenyképes utódja, annyira jól sikerült, hogy még mostanáig is gyártják egy frissített változatát az A16XER-t, lényegében a motor ugyan az csak a környezetvédelmi besorolás miatt (első betű jelöli) változtattak pár apróságot a motoron és a programon.
De térjünk vissza az eredeti Z16XER motorhoz.
Ennek a motornak az érdekessége az úgynevezett VVT – Variable Valve Timing, azaz váltakozó szelepvezérlés.
Ezt az Opel (és több másik gyártó) is úgy érte el, hogy a vezérműtengelyen a sima vezérlő kerekek úgynevezett „okos kerekekre” cserélte.
A vezérlés tövében található a szívó és kipufogó oldalon is 1-1 szolenoid (mágnes) szelep, ami a kereket hivatott vezérelni/állítani (másnéven vezérlés állító szelep).A működése lényegében hasonló, mint az XEP-ben található Twinport, tehát terheléstől függően állítja a vezérlés kerekeket, amik a vezérműtengelyeket állítják, ezáltal változik a szelepek nyitásának ideje is.
A másik fontos alkatrésze a rendszernek a két vezérlés kerék, amiről előzőleg írtam.
A szolenoidok és a két vezérlés kerék alkotja együttesen a váltózó vezérlés rendszerét.
Ennek a rendszernek az egyik hátránya, hogy a gyári szolenoid szelepeken a szűrőbetétek több darabból álltak még emiatt el tudtak fordulni, amivel részben lezárták az olaj útját, ilyenkor a vezérlés állítása nem volt megfelelő a terheléshez képest.
Az új verzión már egy darabból van, a szűrő ott nem tud elfordulni.
A másik hibája ami nagyobb gondot okoz, az egy apró visszacsapó szelep a blokk oldalában, ha ez tönkremegy akkor idővel tönkreteszi a vezérlés kerekeit is amiből az következett, hogy a vezérlés nem állítódott megfelelően, és idővel a vezérlés kerekek kikoptak.
Ha ez megtörténik, akkor hallható eredménye van, ugyanis indításkor Opel-es szlenggel élve „traktor” hangot ad, tehát úgy csattog, mint egy dízel.
Kezdetben csak indításkor hallani és 1-2 másodpercig tart, később, ha romlik a helyzet, akkor már folyamatosan adja a hangot és veszít az erejéből a motor.
Az esetek 99%-ban a szívó oldali kerék megy tönkre ilyenkor, ezeknek jelenleg darab ára 55-65 ezer ft között mozog kedvezmény nélkül, bolttól függően.Ennek hibának az egyik megoldása az, hogyha a képen látható szelepet kidobjuk a blokkból és üresen használjuk, vagy kicseréljük.
Maga a kerék is ellenőrizhető, le kell bontani hozzá a vezérlést, és kézzel mozgatva óra mutató járásával megegyezően és fordítva, ha nem áll stabilan, hanem kotyog/mozog akkor sajnos már megkoptak a kerekek és csak a csere segíthet.
Ez a motor kényes az olajra, nem lehet mindenféle Tesco Value motorolajat beleönteni.
Tapasztalatok alapján legjobban a 0W40-es olajat szereti abból is Mobil 1 márkát, és nem 30 ezrenként kell cserélni hanem maximum 10 ezer km-nél, de inkább 8000-nél.Ha már indításkor traktorozik a motor, akkor némileg segít enyhíteni a problémát, ugyanis a 0W-s olaj előbb felér a szelepekhez az 5W-s társaikkal szemben így előbb állítódnak a kerekek és megszűnik a hang, persze ez nem megoldás, csak javít valamit a helyzeten, amíg a tulajdonos összeszedi az ülés alól és a résekből a cserére az összeget.
Amíg viszont nem szól bele a motor működésébe nem szükséges feltétlenül cserélni, de ekkor már a fent említett olaj használata nagyon ajánlott.
Másik ismert hibája még ennek a motornak az olajhűtő. Sajnos megesik hogy az olajhűtő hibája miatt összefolyik a hűtővíz és az olaj.
Ennek szemmel látható nyomai vannak, egyrészt fogy a víz a kiegyenlítő tartályból de nincs nyoma az autó alatt, másrészt a kiegyenlítő tartályban olajfoltok nyomai találhatóak, rosszabb esetben a kupakon megjelenik a "kávéhab" ami a víz és olaj keverékének kicsapódása.Ilyenkor a legtöbb szerelő egyből hengerfejtömítés átszakadását mondja, azonban első körben a szóban forgó olajhűtőt kell ellenőrizni.
Maga az olajhűtő a leömlő/katalizátor mögött található felfogatva a blokkra.
Ha a hiba fennáll akkor cserélni kell a hűtőt és a későbbiekben már nem fog előfordulni ez a hiba, mert az új hűtőnél már kijavították a hiba okát.
A Z18XER motor, teljesen ugyan az mint a Z16XER, a fent leírtak ugyan úgy érvényesek rá.
Ezen kívül a 1.6 és 1.8 XER motorok hajtókarjai megegyeznek.
Abban az esetben ha turbósításon gondolkodnánk, az XER motor tökéletes alap, ugyanis a motor belseje teljesen megfelel a turbósításhoz!
Z16XER Negatívum:
- Visszacsapó szelep hiba
- Elforduló szűrő a gyári szolenoid szelepeken
- Hibás gyári olajhűtőRemélem a fenti leírás alapján közelebb jutottál a döntéshez, ha épp ezen gondolkozol!
Részemről a Z16XER-t tartom jobb választásnak minden tekintetben!
Ezúton is köszönöm Weisz Dániel segítségét és javítását a leírással kapcsolatban!
-
#77332
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77331
-
#77330
Luck Dragon
támogató
xtevo
#77328
Szia, Erre bőven elegendő a benzines, 1.6-ból a 116-pacis válaszd ami 2007-től volt gyártás alatt, vagy 1.8-as 125 pacist ez 2004-től 2007-ig volt. Vagy a másik 1.8-al ami 140 pacis. Ez 2007-től volt gyártásban.
Ha csak városban lesz használva akkor elég az 1.6-os is. Rövid ötfokozatú kézivel van felvértezve. Ha többet használod főúton-autópályán akkor 1.8-as hatos kézivel tessék választani.
A hat sebességes váltó az egésznek a gyenge pontja. Szegény a csapágyakkal szokott gond lenni. De 60-ezrenkénti váltó olaj cseréje megtoldja az élettartalmát.2007-től volt ráncfelvarrás mint karosszéria és motorok terén, hátsó lámpák,
lökhárítók (elöl és hátul).Felszereltség. Itt azt kell megtudni mik azok az alap dolgok amikre valóban nélkülözhetetlen a vezetési élményednél.
Magyarországon a következő felszereltségi szinteket kínáltak:Essentia
Enjoy
Elegance
Cosmo
Sport
OPC
ESSENTIA: blokkolásgátló fékrendszer (ABS), elektromos ablakemelők elöl, távirányítású központi zár, állítható kormányoszlop, három szövet fejtámla hátul, szervokormány, dohányos csomag, légzsák a vezető és utasoldalon, oldallégzsákok, rádió előkészítés 2 hangszóróval, három funkciós kijelző, kézi állítású külső tükrök fekete borítással, osztott kesztyűtartó, lökhárítók a karosszéria színében fekete betétekkel, fekete hűtőrács króm díszcsíkkal, elektronikus indításgátló, akkumulátor lemerülés elleni védelem, acél keréktárcsák 15x6.5 méretben, 195/65 R15 gumiabroncsok, teljes méretű acél pótkerék.ENJOY: Essentia alapfelszereltség + légkondicionáló berendezés, elektromos fűthető külső tükrök kézi behajthatósággal, tükörborítás a karosszéria színében, állítható magasságú vezetőülés, lábtér fűtés/hűtés a hátsó utastérben, kormánykerék 3-küllős 2 szénfekete küllőbetéttel, CD30 rádió 6 hangszóróval, fekete műszerhátlapok fekete gyűrűkkel és króm borítással, színezett betétek a lökhárítókon elöl és hátul, külső ajtókilincsek a karosszéria színében, színezett oldalvédő díszléc, behajtható indító kulcs, fekete hosszanti tetősínek (Caravan esetén), acél keréktárcsák 16x6.5 méretben, 205/55 R16 gumiabroncsok, világítás csomag.
ELEGANCE: Enjoy+ légkondicionáló, 16x6,5 Elegance típusú alufelni, 205/55 R16-91H gumiabroncs, krómozott küszöbborítás, gumicsík az ajtók alsó peremén a küszöb védelmére, 3 küllős bőr kormánykerék 3 db szénfekete betéttel, szemüvegtartó, kesztyűtartó hűtés, lábtér fűtés-hűtés a hátsó utastérben, belső világítás az utastér tetején és az első ajtókon, többszólamú kürt, színre fényezett lökhárító betétek, színre fényezett oldalvédő díszcsík, króm díszléc az oldalajtókon, fekete hűtőrács króm díszcsíkkal.
COSMO: Enjoy alapfelszereltség + első halogén kódfényszórók, bőrborítású kormánykerék 3 szénfekete küllőbetéttel, belső világítás a tetőn az első és hátsó utastérben, sminktükrök a napellenzőkben világítással, könnyűfém keréktárcsák 16x6.5 méretben, krómozott küszöbborítás, szemüvegtartó, többszólamú kürt, oldalvédő díszlécek a karosszéria színében, fekete oszlopok, ezüst hosszanti tetősínek (Caravan esetén), Alpha/Morrocana bőrrel kombinált szövet kárpit - sportüléssel elöl, deréktámasz a vezetőülésben, ezüst metál ajtó és középkonzol díszléc.
SPORT: Enjoy+ tárcsafék elől és hátul, ESP rendszer, 16x6,5 Sport típusú alufelni 5 lyukú, 205/55 R16-91H gumiabroncs, 4 irányban állítható sport ülések, bal és jobb oldali deréktámasz, 5db fejtámla, krómozott küszöbborítás, kiegészítő vízzáró csík az ajtók alján, könnyűfém pedálok, Sport üzemmód bekapcsoló, középkonzol matt króm, szemüvegtartó, 3 küllős bőr sport kormánykerék 3 db matt króm betéttel, fekete műszerhátlapok ezüst gyűrűkkel, sminktükör a napellenzőben világítással.
OPC: Sport+ 18x8 Y küllős OPC típusú alufelni, 225/40 ZR19 gumiabroncs, gumijavító készlet, Recaro első sport ülések, OPC króm küszöbborítás, OPC-Line bőrborítású kormánykerék, rádió működtetés a kormánykerékről, fekete műszerhátlapok króm gyűrűvel kék mutatóval, ködlámpák elől, hátsó spoiler, színezett küszöbvédő léc, sport első és hátsó lökhárító, fekete hűtőrács fekete króm díszléccel.
-
#77327
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#77326
-
#77325
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#77323
-
#77322
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#77321
-
#77232
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#77229
-
#77227
Luck Dragon
támogató
Szada85
#77226
-
#77225
Luck Dragon
támogató
F GSI Astra esetében tennék fel kérdést, hogy egy szép állapotú milyen értéket képvisel?
Itt most a gyári állapot szerinti 150-pacis kivitelű példányról lenne szó.Szerk: Hahut néztem de inkább ott a "mindent látott" kategória van.
-
#77209
Luck Dragon
támogató
mohabá 007
#77208
válasz
mohabá 007
#77208
üzenetére
Nos ez egy igen jó kérdés, ámbár van egy leírás a motor kódokról hogy melyiknél tartalmazza ezeket a "remek" membrán megoldásokat.
Gondolom a XeL-XE motorok a régebbiek így gyanítom hogy igen.X16Xel-Z16XE-
Z16Xep-Z16XE1 -
#77207
Luck Dragon
támogató
mohabá 007
#77206
válasz
mohabá 007
#77206
üzenetére
Mert a H-nál lévő 1.6XEP-ek erőszerettel mutatkozik meg a membrán szakadás.
Így a H-s gazdik egyből megértik egymást.
-
#77202
Luck Dragon
támogató
mohabá 007
#77189
válasz
mohabá 007
#77189
üzenetére
-
#77185
Luck Dragon
támogató
nFlex
#77184
-
#77182
Luck Dragon
támogató
nFlex
#77181
-
#77177
Luck Dragon
támogató
Szada85
#77176
válasz
Szada85
#77176
üzenetére
De szép a színe.
Más ma egy fekete K kombi mellé áltam ,szokták mondani a kombikra hogy hulla szállító de ebben a krómos díszléces élénk metál feketével egy igazi halottaskocsi. Számomra taszító, viszont a bronz, vörös, fehér színű tetszik.
Most jöhetnek a fa kereszt, fokhagyma és az Ezüst golyó.
-
#77162
Luck Dragon
támogató
ArthurShelby
#77161
válasz
ArthurShelby
#77161
üzenetére
Az nem jó
Vidd vissza Minnél hamarább. -
#77160
Luck Dragon
támogató
dnl91
#77159
-
#77158
Luck Dragon
támogató
dnl91
#77157
-
#77145
Luck Dragon
támogató
Doggy dog
#77144
-
#77102
Luck Dragon
támogató
Petyyyyy
#77096
-
#77090
Luck Dragon
támogató
trassher
#77089
-
#77071
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#77070
-
#77069
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#77066
-
#77047
Luck Dragon
támogató
Skizz
#77046
-
#77045
Luck Dragon
támogató
Skizz
#77043
-
#77041
Luck Dragon
támogató
Skizz
#77040
-
#77030
Luck Dragon
támogató
amargo
#77027
-
#77008
Luck Dragon
támogató
kelly416
#77004
-
#77005
Luck Dragon
támogató
kelly416
#77004
-
#76961
Luck Dragon
támogató
WZP
#76959
-
#76943
Luck Dragon
támogató
WP14
#76942
Ő a 241-pacisra gondolt ami a Z20LEH motorral kapcsolatos. Ez 2006-tól indult. Nem hinném hogy a cupédban valaha is lett volna ilyen
-
#76939
Luck Dragon
támogató
kelly416
#76930
-
#76883
Luck Dragon
támogató
Markizmark
#76879
válasz
Markizmark
#76879
üzenetére
Nem hinném hogy az árából Teslát vennél.
-
#76872
Luck Dragon
támogató
Szada85
#76859
válasz
Szada85
#76859
üzenetére
Nagyon szép!
Gergőke88
A régi -új Insigniát azért vettem egybe mert ekkora összegből"nálam" mindegyike játszana. 2016-os jobban tetszik mint formára kívül és belül. De nem azt jelenti hogy az újjal nem békülnék meg, csak nem a cikkben említett motorral választanám.
Az új árát pedíg nem tudtam. K Astrával játszottam el gondolatban és néztem át az árlistát. -
#76857
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#76843
válasz
AMD Power
#76843
üzenetére
Azért annyira nem húzták le. Ellenben ha van közel 12M , akkor nem egy 110-pacis mocival rendelkezőt választanék, inkább nagyobbat. Azért legyen akár milyen jó is, de azért a nehéz szekrényhez nem választanám.
Ha csak a múmusra gondolok (barna Insignia 2.0 biturbicsek)-re akkor meg mosolyogni van kedvem. És alig futott 2015-6 évjáratút választani legmagasabb felszereltséggel és így is maradna üzemanyagra abból a 12-ből.
-
#76818
Luck Dragon
támogató
diegho
#76816
-
#76815
Luck Dragon
támogató
Markizmark
#76814
válasz
Markizmark
#76814
üzenetére
Igen és igen.
-
#76799
Luck Dragon
támogató
diegho
#76798
-
#76774
Luck Dragon
támogató
#81556480
#76773
-
#76772
Luck Dragon
támogató
#81556480
#76771
-
#76770
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#76769
-
#76768
Luck Dragon
támogató
HoaryFox
#76763
-
#76755
Luck Dragon
támogató
Doggy dog
#76754
-
#76745
Luck Dragon
támogató
Petyyyyy
#76743
-
#76741
Luck Dragon
támogató
Petyyyyy
#76740
-
#76726
Luck Dragon
támogató
Petyyyyy
#76712
-
#76711
Luck Dragon
támogató
Lajos1966
#76710
válasz
Lajos1966
#76710
üzenetére
Most hoztam haza, elkészült.
Az általad írt zsírozást megcsinálták. Viszont a gyári műanyag kupakok maradtak. Köszönöm szépen az ötletet. Utánna keresek.Az fentebb leírtak plusz autó át nézése, rendszám megvilágítására felelős izzó csere. Kézifék után állításáért. 82-be ált meg munka díjjal.
Azért érdekes a dolog , mert pont ugyan itt volt a festési hiba, ami szintén sok H Astrát érintett/érint. Mondhatjuk ez az autó sarok pontja.
-
#76708
Luck Dragon
támogató
beg
#76697
Persze lehet. De azért emeltem ki, mert azért ha jó a torony csapágy az nem 2-3 évente cseréled. De nem is ez a legfőbb. H Astra esetében sajnos típushiba, hogy berohadnak a torony szilentek, illetve a teleszkópszárra rárohad az anya.
Mivel a torony szillent tartja a helyén teleszkóp szárat függőleges irányba, így annak átrohadása esetén bizony kopogtatni kezd a motorháztető alatt, ezzel jelezve nekünk, hogy nagyon gyorsan javításra / cserére szorul.
Ma voltam bent , torony csapágy még a jobbik helyzet volt, voltak olyanok hogy eltették és megmutatták hogy a teleszkóp, felfekvő részénél "tányér" nyakánál, egyszerűen szét volt rohadva. Kocogtatva egyre nagyobb részen vált le az oldalfala. Szinte semmilyen anyag nem volt már benne, és az olaj is picit szivárgott. A szaki szerint maximum egy évet bírt volna, vagy a toronynál jött volna fel az egész teleszkóp neki a motor háztetőnek. Vagy a teleszkóp tört volna ketté.
De nem bánom hogy előbb kiderült a dolog. Így legalább a szeptemberi nagy hajtásban tudom hogy minden rendben lesz. Na meg köszönettel leszek annak aki erre a dologra felhívta figyelmemet.
Febi helyet Monroe szettet kap: Lengéscsillapító , rugó,toronycsapágy ,torony szilent, szilent rögzítő patentok.
Annyival zárnám a dolgot , hogy a szaki szerint egyre több H astra szenved ezzel a dologgal kiadástól függetlenül , így egyre többen viszik ezzel oda.
Két példa rá.
-
#76696
Luck Dragon
támogató
beg
#76695
-
#76694
Luck Dragon
támogató
Luck Dragon
#76693
válasz
Luck Dragon
#76693
üzenetére
Akinek H astrája van és még nem cserélte ki a torony csapágyakat. Annak írom, hogy tessék Minnél hamarabb. Ne úgy járjon mint én. Típus hiba amint megtudtam és vannak is vele a szervízben .
-
#76693
Luck Dragon
támogató
Luck Dragon
#76692
válasz
Luck Dragon
#76692
üzenetére
Reggel végre fogadták az autót, kettőkor hívtak hogy eléggé össze van rozsdásodva az egész, így nem csak a torony csapágyat kell cserélni. Ha nem az egész vackot a teleszkópig.
És még nem végeztek a szétszereléssel.
Majd holnap hívnak hogy mit kell még cserélni.Kíváncsi leszek hogy mibe fog nekem ez fájni.
-
#76692
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#76691
-
#76688
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#76687
-
#76680
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#76679
-
#76675
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#76674
-
#76664
Luck Dragon
támogató
Kos 7
Amargo a te embered, neki van egy 1.6T-s J Astrája.
A részletes keresőben vissza tudod olvasni mit írt eddig róla. -
#76660
Luck Dragon
támogató
w333
#76658
-
#76653
Luck Dragon
támogató
w333
#76652
-
#76638
Luck Dragon
támogató
concret_hp
#76635
válasz
concret_hp
#76635
üzenetére
Ha már szól akkor minnél hamarább.
-
#76569
Luck Dragon
támogató
AMD Power
#76568
-
#76547
Luck Dragon
támogató
MunezXBK
#76546
-
#76543
Luck Dragon
támogató
wwhy
#76541
-
#76539
Luck Dragon
támogató
Petyyyyy
#76537
-
#76536
Luck Dragon
támogató
Lehet csak én vagyok ilyen, de szinte minden második nap mászok az M7-en ott ez minden napos a cikkben írtaknál. Főleg a Székesfehérvári résznél , szinte már rosszabb ezen a területen mint az M3-M0-M1-M7 Törökbálinti csatatérnél. És jönnek a nagy "Bajor" vadászgépek és tehetek bármit az így is ,úgy is a nyakamban van. Ehhez egy idő után már hozzá szokhat az ember (ha tudd). De az ellen nem lehet felkészülni amikor a mazsolák csinálják a gondot, vagy a szerb-román kamionosok, hogy fékezés nélkül lohol át mindenen ,mert neki az ipari bevezető szakasza kell és kész vége..
Vagy az 1.0-ás autó a belső sávba kivágja az autó elejét, miközben lehet kilátni már messziről hogy jön egy konvoj rakéták, és egy egész oszlopot hirtelen fékezésre kényszerít. És igen is jogosan állítja ki az elkapóvadász kék csíkos mamusz.
De Szlovákiában is ugyan ez a helyzet, tán-tán kicsit nyugodtabb környezetben, nem csak kis hazánkban. -
#76518
Luck Dragon
támogató
Sziasztok "Car"társak.
Azt szeretném megkérdezni tőletek,hogy mivel feljebb is írtam hogy a kis karaván lassan darabokban lesz hallá a torony csapágyak korrodálódása végett, érdemes a Febi márkájú alkatrészekből össze állítani az új rendszert?
Ebben a teleszkóp és a hozzá tartozó egységek is hozzá tartoznak.
Köszönöm Válaszotokat előre is.
Ha ez a márka nem jó milyent érdemes választani? -
#76515
Luck Dragon
támogató
FuRiONight
#76512
válasz
FuRiONight
#76512
üzenetére
Nem értem, kettő között nincs Szerkezeti felépítési gyengeség.
-
#76511
Luck Dragon
támogató
FuRiONight
#76508
válasz
FuRiONight
#76508
üzenetére
Aloha!
Egyetértek llwynog kollégával. Az 1.2-csodákat semmilyen módon ne válaszd, gyenge, sokat eszik.
Tessék elkerülni az 1.6-os motorból a XE és XEL motorkóddal rendelkezőeket ez az 101-pacis motor ami 98-tól 2004-ig volt beépítésen. Ezek a motorok a "hírhedt" olajmajszolók.
Ha 1.6-kell akkor az 1.6 Twinport kell ami 2003-tól 2008-ig volt beépítésen.
Az 1.8-as motorokkal nincs gond, ha találsz (elég ritka madár) de azok tényleg jók. -
#76487
Luck Dragon
támogató
diegho
#76485
válasz
diegho
#76485
üzenetére
REC az egy panel , ha jól rémlik akkor nálunk a csomi tartóban van.
Bár itt már valaki leírta, mit és hogyan.
BarKomfortablakprogram
Tech2-vel programozható, hogy az autó nyitott állapotban a nyitó gombbal lehúzza az ablakokat. Ugyanez érvényes zárásnál is. Figyelem: a távirányítón a gombot folyamatosan nyomva kell tartani,
mivel a REC (hátsó elektronikus központ, a bal hátsó lámpánál) közvetlenül kezeli az ablakhajtó motorokat.
Ha azt szeretnéd, hogy folyamatos nyomva tartás nélkül, a bezárásra automatikusan felhúzódjanak az ablakok, ehhez külön modul szükségeltetik. (kb. 8000 HUF, C***** Uniwin ablakfelhúzó modul)Indexautomata
A Triplázó index ugyebár 3 villog 1 érintésre. Ezt lehet csökkenteni 1, ill 2 villogásra.Hazakísérőfény
Időzíthető 0-255mp között. TECH2vel programozható át. Továbbá a tompított fény „elsötétedése”-dimmelése is kikapcsolható TECH2vel.Bekapcsolt Világítás emlékeztető hang
TECH2vel ki-be kapcsolhatóVészvillogó- indexhang
Tech2vel halkabbra vehető az index hangja. Erősség 1-5 terjed.Üléshasználatérzékelő
TECH2-vel kikapcsolható, így nem sípol, ha az utas nem köti be magát.Rendszámvilágítás
TECH2vel programozható, hogy nyitott csomagtartónál be v. ki legyen kapcsolva.Vészfékvillogás
TECH2-vel aktiválható. 70km/h sebesség felett történő vészfékezésnél vagy nagyobb fékezésnél villognak a féklámpák.Állandó világítás
Ha pl. azt szeretnéd, hogy ne kelljen felkapcsolnod a lámpát mindig, hanem folyamatosan égjen ha jár a motor. TECH2-vel Programozható, 5 variációban. Ha az OSS nem találja a REC-ben van.
Vigyázat! Kanyarodó fénynél nem ajánlott. -
#76482
Luck Dragon
támogató
Doggy dog
#76481
-
#76479
Luck Dragon
támogató
diegho
#76478
-
#76463
Luck Dragon
támogató
WP14
#76458
Én 10,000-ént cserélem.Eszembe nem jutna 30,000-ént. Jövőhétre kaptam időpontot , akkor kap új nyalámságot , meg szűröket. Augusztustól- augusztusig azaz egy év alatt most tettem bele 21,000-ert. De itt kettő olaj csere van, meg amit ilyenkor kell.
Plusz most szét kell szerelni az egész autót. Úgy hogy egy időre a kis karavánomat nélkülöznöm kell.
Kap új torony csapágyat, teleszkópot, ha kell rugókat is, szilentett, meg ami a kis listán van. -
#76456
Luck Dragon
támogató
WP14
#76453
-
#76452
Luck Dragon
támogató
Doggy dog
#76443
-
#76413
Luck Dragon
támogató
Szada85
#76411
Új hozzászólás Aktív témák
- Akciós Windows 10 pro + Office 2019 professional plus csomag AZONNALI SZÁLLÍTÁS
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i7 4770K 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max/
- szinteÚJ 2030 Gar! Dell Pro Max 14 Ryzen AI 9 HX PRO 370 32GB LPDDR5X 512GB NVMe SSD
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest