-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#111909
iZol92
csendes újonc
BigBlackDog
#111907
iZol92
csendes újonc
válasz
BigBlackDog
#111907
üzenetére
Szelepfedél membrán lesz az. Most külön rákerestem, 1-2 bejegyzés szól erről is, sípoló motor, egyenetlen alapjarat, P0171, P0131 hibakód mint tünet jelentkezik ilyenkor.
Igazából nekem H Astránál is cserés volt már (ott csak kicsit ingadozott az alapjárat, úgy tűnt fel), főleg a J astráknál volt ez jellemző. De nagyon sok mai autónál alkalmazzák ezt a megoldást, nem egyedi gond.
-
#111906
iZol92
csendes újonc
BigBlackDog
#111903
iZol92
csendes újonc
válasz
BigBlackDog
#111903
üzenetére
Astránál, ahogy írtam a kuplung munkahengerek + csövek cseréjét érdemes rászánni egy vétel utáni karbantartásra, ha még nem történt meg. Előfordulhat kezdődő szivárgás is, ha a lábtérben vagy a váltó alatti részen fékfolyadékra utaló nyom van, akkor ott bizony hamarosan esedékes a munkahengerek cseréje.
Nekem annó az 1.6T-t mondták gyakorlatilag a legjobb K Astra motornak, de az 1.4 T-t is dícsérik. Ha az élmény is fontos, egy kézi 1.6T szerintem jó választás.
ncc1701: M32 van az 1.4T és 1.6T-ben is, de a K Astránál már nem problémás.
-
iZol92
csendes újonc
válasz
Tikakukac
#111901
üzenetére
Nekem mindig az a gondom ilyenkor, hogyha egy autót már így adnak le, hogy haldoklik az automata váltója, ott esetleg nincs-e még másik akna. Nyilván ha valaki nagyon ért hozzá és előtte alaposan át tudja nézni, diaggal stb és csak a váltó a bajos, akkor egy jó alku után tényleg megérheti a kocsi. De hát nem hiszem, hogy kapcsolatok nélkül BigBlackDognak jó ötlet ilyesmibe belevágni.
-
#111900
iZol92
csendes újonc
BigBlackDog
#111889
iZol92
csendes újonc
válasz
BigBlackDog
#111889
üzenetére
Hát ez így annyira nem éri meg. Itt váltófelújításra lesz szükség előbb-utóbb, az több százezer forintos tétel minimum. Az Opel Infos szerint 6t35 kódjelű váltó van ezekben, a GM 6T sorozatú váltókat elég sok kocsiba szerelték, biztos van, aki ért hozzá, de én ilyen hibával autót nem vennék.
Az, hogy mennyit bír ki, senki sem tudja: elképzelhető, hogy egy olajcserével javítható rajta valamennyi és még mondjuk 40-50 ezer km-et elmegy, de az is lehet, hogy 2 hét múlva letérdel.
-
#111887
iZol92
csendes újonc
BigBlackDog
#111886
iZol92
csendes újonc
válasz
BigBlackDog
#111886
üzenetére
Automata váltós autóknál szerintem eleve alig jelentkezik LSPI probléma, mivel ugye az legtöbbször akkor fordul elő, amikor alacsony fordulatnál hirtelen lepadlózod az autót. Egy automata ilyenkor visszavált.
Itt egy videó arról, milyen hangot hallasz ha LSPI gond van.A 100-as benzintől nem félnék, 95-össel is jól elvannak ezek az autók. Amire inkább figyelnék, hogy Németországban üzemanyag-adalékot is töltenek az olajcserékhez, itthon ez nem előírás. Érdemes belépned Facebookon a K Astra csoportba, ott van aki időszakosan rendel, tőle tudsz ilyet szerezni.
150 ezer km körül én végeznék egy dióhéjas tisztítást, illetve a váltóban olajcserét, más extra dolog nem jut eszembe.
Arra szánnék még figyelmet, hogy csörög-e a vezérműlánc, 180-200 ezer km körültől előfordulhat, hogy cserélni kell. Ez használattól is függ, ha sokat pályáztak vele, akkor bírja, ha városi autó volt, akkor 180 ezer körül már cserés szokott lenni. Na az kb 700 ezer forintos művelet jelenleg gyári alkatrészekkel, amennyire tudom (van közvetetten olyan ismerős, akinek cseréltek, márkaszervizben annyi volt a számla).
A kérdésedre, hogy mennyi lehet a legnagyobb végszámla ha gáz van, nyilván egy motorcsere ára, ez most mondjuk bontott blokkal, cserélt vezérléssel, mindennel hasraütve 1,5 milla szerintem. De ez Astrától független, azért motort nem sűrűn kell cserélni.
Szerintem Weisz Danival vedd fel a kapcsolatot és beszélj vele, biztosan még több dologban tud segíteni. Közben még eszembe jutott, hogy az Insignia szerviz-t is sokan ajánlják - ott váltóolaj cserét is biztosan tudnak végezni.
-
#111885
iZol92
csendes újonc
BigBlackDog
#111884
iZol92
csendes újonc
válasz
BigBlackDog
#111884
üzenetére
Az LSPI gond az szerintem ebben a korban már nagy eséllyel kijött - lényegében nem megfelelő olaj került gyárilag az autókba, az LSPI probléma után váltottak Dexos 2-ről Dexos 1 gen 2-re. 2017-ben volt úgy tudom a váltás konkrétan, véleményem szerint amelyik autónál a Dexos 2 már gondot okozott, ott már kijött ez a hiba.
Ezn kívül a kuplung munkahenger probléma gyakori (beesik a pedál), ezt a legtöbb szerviz ismeri, tudják, hogy mit kell javítani, hogy jó pár évig ne legyen gond. A nagy navis -tehát teli üveg- fejegységek képernyője szokott még tönkremenni, Aliexpressről kell utángyártott kijelzőt venni és azt ki tudják cserélni. Néha gond lehet az Intellilux LED-mátrix fényszóróval, de ott is azért a legtöbben elégedettek.
Nekem az Opel Doktort, illetve Weisz Dániel szervizét ajánlották (Deus Rex Kft). -
iZol92
csendes újonc
válasz
Tikakukac
#111851
üzenetére
Annyit tudok ehhez hozzáfűzni, hogy amellett, hogy teljesen igazad van (tényleg nem értenek hozzá a legtöbben), pont ezért írtam le korábban, amit. Mert a régi Ecotec Opelek, Ecoboost Fordok, TSI Volkswagenek is gazdára találnak, így lesz ez a Puretech-kel is. Az, hogy a neten miket írnak, szerintem önmagában lényegtelen, egy szűk kisebbség kommentel, fórumozik.
Egyébként a rebrand már meg is történt, a láncos motorokat a Stellantis már nem Puretech-nek hívja, az új Grandland, Mokka facelift vagy Frontera esetén sem találkozol sehol Puretech felirattal. 1.2 Hybrid van mindenhol.
Az Arteonos sztori is pont azt erősíti bennem, amit írtam Neked korábban: hogy mindenhol meg lehet szívni. Nekünk családban több TSI is van, ismerősi-baráti körben is rengeteg fut, szeretik mindegyiket, mégis előfordulhat, hogy egy vödör csavar lesz az autó. Ergo, ha van valakinek egy akármennyire is szidott Puretech motoros autója, ami újonnan lett az övé és jól működik és már módosított szíjas, nem biztos, hogy feltétlenül el kell adni, mert egy másikkal is megszívhatja.
Volkswagennél legutóbb a 2.0 TDI-vel voltak gondok: annak pedig ugye milyen jó híre van, aztán előfordul, hogy egy csereperiódus alatt 11 liter olajat megeszik a kocsi. Pedig aztán a TDI-nek igen jó neve van. Ráadásul csak a 170 lóerőnél erősebbekkel volt gond, 23-as, 24-es évjáratokban. -
iZol92
csendes újonc
válasz
Tikakukac
#111847
üzenetére
Szerintem ez is olyan lesz, hogy az autókhoz értőkben megmarad, a többség elfelejti.
2-3 éve ment, hogy az 1.2 TCE motort nem szabad, mert szar (2016-ig az is), manapság már nincsenek róla cikkek, nem igazán látom, hogy lényegesen olcsóbb lenne, mint a sokkal jobb 1.3-as TCE.
Persze, lesz aki tudni fogja, de hogy 5 év múlva mennyire fognak ezen pörögni, arra erős kétségeim vannak. TSI motoroknál is egy időben ment, hogy csak azt ne, aztán jelenleg meg a legtöbben azt dícsérik a modern, turbós motoroknál.
De nyilván majd kiderül, én teljesen el tudom fogadni a Te véleményed is, ezt majd az idő eldönti, hogy kinek lesz igaza.
-
iZol92
csendes újonc
válasz
Tikakukac
#111843
üzenetére
Ennél azért összetettebb ez a dolog: az a kérdés, hogy a mostani, illetve az időben szíjat cserélt motoros autók hogyan futnak majd középtávon. Ha csökken a gond, akkor nem lesz akkora bukovári, ha nem, akkor, hát na, tényleg szotyit fognak érni ezek a kocsik.
Egyébként egy gyári felújított motor kb 2 millió forint beépítve, szerintem ennyi bukta önmagában benne van most egy ilyen projektben. Ha valaki vett 10-ért egy ilyet és most adnának érte 7-et, még mindig jobban megéri a motorcsere. Én félreraknám azt a pénzt, aztán meglátjuk.
Több millás kockázat pedig minden mai autónál lesz, nem nagyon tudok olyat mondani, ahol idővel ne futhatna bele az ember ilyenbe. Nyilván van ahol ritkább, de nem a fillérekért javítható autók felé tartunk. Az F-G Astrák, Swiftek és társai időszakának már vége sajnos.
-
-
iZol92
csendes újonc
válasz
ncc1701
#111839
üzenetére
Persze, teljesen igazad van, az tény, hogy ez messze nem a legszerencsésebb konstrukció technikailag. Ugyanakkor tényleg sikerült mostanra javítani a szíjon és én több Puretech fórumot követek, beszéltem szerelőkkel is, a módosított szíjas autóknál a szíjgondok minimálisra csökkentek. Itt ugye az a gond, hogy vagy 5-6 évig rossz szíjjal készültek a kocsik és aminek már baja volt, az sosem lesz jó.
Ettől még én is csak úgy merem ajánlani, hogyha valaki odafigyel a szíjra és a 8-10 ezer km-es időszaki olajcserékre, de úgy már használható. Szóval erre gondolok, hogy én a konkrét Mokkát önmagában nem adnám el, mert a piac épp nem árazza őket túl jól, csak nagyot bukna vele.
-
iZol92
csendes újonc
válasz
pontyos
#111828
üzenetére
Szia!
Szíjas motor:
Láncos:
2022 nyara óta egyébként mindegyik módosított szíjjal készül, azóta minimálisra csökkent a szíjprobléma, én önmagában ettől nem izgulnék.
#111837 ncc1701:
Szerintem nyugodtan tartsa meg az autót, nincs 2022 nyara óta olyan nagyon durva szíjprobléma, többségében a korábbi szíjjal szerelt autókkal megy még a szívás. Vagy amiben már egyszer szétmált a szíj, emiatt volt olajnyomás hiba - ott hiába cserélgetik a szíjat, annak a motornak már vége. De egy eleve új szíjas 150-180 ezer kilométerig nem akkora para. -
iZol92
csendes újonc
válasz
psion2101
#111580
üzenetére
Ha jó állapotú akkor igen.
Alapvetően egy megbízható konstrukció, de már fárad a legtöbb ilyen példány a kora miatt, így ha elhanyagolták, nagyon sokba fog kerülni. Kicsit egyébként ez ezeknek a bajuk, hogy olcsón megvehetők, de ha már elfáradt az autó akkor nagyon sokba kerülhet jól életben tartani.
Ha igazolható előéletű, láthatóan karbantartott, akkor szerintem vehető.
Amúgy ennél a kocsinál látszódik a motortér fotón a kiegyenlítő tartály, tipikus olajhűtő tömítés hiba, csupa olajos a tartály teteje:
[link] -
iZol92
csendes újonc
1.6 115 és 1.8 140 lovas az gyakorlatilag ugyanaz a motor.
Változó szelepvezérlés hibája gyakori - ha induláskor 2-3 másodpercig "traktorozó" hangot hallasz, akkor az okoskerekek + szolenoid szelepeket érdemes cserélni a vezérléssel együtt.
Olajhűtő tömítés elfárad, így motorolaj kerül a fagyállóba. Nézzétek meg, ne legyen olaj a kiegyenlítőtartályban. Ha van, az 90%-ban olajhűtő tömítés hiba és nem hengerfejes az autó. A baj az, ha sokáig úgy használják, akkor az olaj miatt hamarabb elfáradnak a vízcsövek és a termosztát cseréjét is ajánlják.
PCV szelep - Ha tönkremegy a szelepfedélben a PCV szelep, az autó elkezdheti enni az olajat. Ha járó motornál nagyon nehéz kihúzni a nívópálcát, vagy fütyülő hangot hallasz, akkor új szelepfedelet kell venni. Érdemes gyárit.
Bár H Astra, de mivel a 2 autó nagyon hasonló, így ezt a cikket ajánlom:
[link] -
-
#111068
iZol92
csendes újonc
BlackmMmDog
#111063
iZol92
csendes újonc
válasz
BlackmMmDog
#111063
üzenetére
Bár otthagytátok, de:
A kerepelés induláskor tipikus okoskerék hiba, XER-motoroknál igen gyakori. 1-2 másodperc még ok, de ha már tovább hallod akkor rövidesen cserélni kell. A kiegyenlítőtartályban olajfolt látszik a képeken, ez is gyakori hiba, elfárad az olajhűtő tömítése és úgy jut motorolaj a hűtővízbe. Arra figyelni kell, hogyha már nagyon olajos, az bizony a vízcsöveknek sem tesz jót, azokat is ajánlott cserélni.
Van elérhető INA utángyártott készlet okoskerekekkel meg minden jóval, azt érdemes beszerezni + olajhűtő tömítés sem drága és akkor a vétel utáni vezérléscserével letudhatók ezek a problémák. -
iZol92
csendes újonc
Szerintem ezekben az utángyártott INA-alkatrészekben ennyi van igazából. Fele annyiba kerül (vagy még olcsóbb is?) mint a gyári, ezt tudja. Amennyire visszaemlékszem, a 40 ezret futott 4 éves H Astra is meg-meg szólalt nyáron ilyen melegben, pedig az tényleg atommegkímélt kocsi volt. Ez alapján én nem izgulnék azon, ha ilyenkor egy pillanatnyi hang van.
Nekem évekig 0W40 volt benne, önmagában nem akadályozta meg az okoskerék kopását, most 5W40 Motul van, ezzel is elégedett vagyok. Én azért úgy gondolom, jót tettél az autóval, hogy kicseréltetted.
-
iZol92
csendes újonc
Nekem kb 1 éve volt nagyszervizen az autó, akkor volt okoskerék + szolenoid csere, illetve eltávolították az általad említett szelepet. INA márkájú kerekek mentek bele. Nálam igazából röviddel a csere után már volt valamennyi hangja.
Fontos, hogy szerintem 1-1.5 másodpercnyi hang még önmagában nem a világvége. Egy láncos autónál is lehet néha hang, amíg feláll az olajnyomás, itt is el tudom képzelni, hogy kis idő, míg ez megtörténik és azt hallod. Én azt figyeltem meg, hogy főleg melegben történik ez, hidegebb időben csendben van az autó. De az is benne van, hogyha nem gyári, hanem utángyártott kerekek kerültek bele, azok nem olyan minőségiek és azért is szólalnak meg. Láttam képeket, a gyári lényegesen minőségibb alkatrésznek tűnt, mint az utángyártott INA. De szettben olyan jó árat kaptam utóbbira, hogy úgy voltam vele, bevállalom.
Nem tudom, hogy ez megfelelő válasz-e neked, de őszintén szólva egyelőre még nem aggódnék. Eddig 2 H Astrám volt ilyen motorral, mindkettőnél volt valamennyi hang, akkor cseréltettem a kerekeket, amikor a traktorozás már 2-3 vagy akár 4-5 másodpercig is tartott. Ez az 1-1.5 másodpercnyi kis hang számomra még nem jelent problémát.
-
iZol92
csendes újonc
válasz
lezso6
#106432
üzenetére
Nekem 2011-es H Astra van, 178 ezer km-mel. A16XER a motor, ugyanúgy F17-es váltóval. Most cseréltek pár dolgot a váltókulisszában, állítottak is valamit. Nem mondom, hogy új VW vagy Mazda, de érezhetően jobb az egész, nem lötyög.
Még réges régen ültem új H Astrában, most egész közel van hozzá az enyém. Ha nagyon lötyög a váltókar, ott kopás van, nem azért ilyen, mert az Opel ennyire nem tud váltót gyártani.
Érdekesség, hogy unokatesóméknak volt egy -újonnan vett- focus 2-ese, annak a váltója 90 ezer km után rosszabb volt, mint nekem a javítás előtt a H Astra váltója
Szóval nagyon felhasználófüggő is a dolog. -
iZol92
csendes újonc
Szia!
A titkos menüből nézed, vagy diagnosztikai eszközről? Nekem össze-vissza hülyeségeket ír a titkos menüben a kijelzőn, de diagnosztikán nézve tökéletes. Ráadásul az autónak sincs semmilyen baja.
Volt édesanyámnak is ilyen motoros H Astrája, ott is hülyeséget írt a titkos menü.
Új hozzászólás Aktív témák
- Casco és kötelező gépjármű felelősségbiztosítás
- TCL LCD és LED TV-k
- Pécs és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Autós topik
- OLED TV topic
- Samsung kuponkunyeráló
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Path of Exile 2
- Xiaomi 15T Pro - a téma nincs lezárva
- Apple asztali gépek
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Új MSI 15 Cyborg FHD IPS 144Hz i7-13620H 10mag 16GB 512GB SSD Nvidia RTX 4060 8GB Win11 Garancia
- -55%!!! LEGÚJABB GENERÁCIÓ! Lenovo ThinkPad T14s Gen6 AI 7 Pro 350 PRO 64GB 1TB, 2029-es gar!
- Dell Latitude 7210 2-in-1 12" FHD touch, i7 10610U, 16GB RAM, 512GB SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- DC160W-GAN Tech-Protect 6 portos asztali töltőadapter PD 160W / QC3.0 Fekete
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest