Új hozzászólás Aktív témák

• #76748 _Smooth senior tag Tacso #76744

  Új Válasz 2017-08-19 14:21:47 #76748

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  _Smooth

  senior tag

  válasz Tacso #76744 üzenetére

  Csúcs, köszönöm
  Jó hétvégét, balesetmentes utat mindenkinek!

• #76742 _Smooth senior tag gban #76716

  Új Válasz 2017-08-19 12:52:03 #76742

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  _Smooth

  senior tag

  válasz gban #76716 üzenetére

  Köszi a választ Neked és (#76719) Intercreptor-nak is.

  Kormányról van valami infótok? Ami leginkább érdekli, de sehol nem talál róla adatokat: sebességfüggő-e a szervó. Vagy ez is felszereltségfüggő lehet?
  Kettős tömegű került már ebbe a szerkezetbe? Van benne bármi egyéb (eddig inkább dieselekre jellemző) költséges ketyere? (EGR szelep, részecskeszűrő, bármi)

• #76713 _Smooth senior tag

  Új Válasz 2017-08-18 17:45:44 #76713

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  _Smooth

  senior tag

  Sziasztok!

  Próbáltam rákeresni, olvasgattam hsz-eket amit az adott keresőszavakra dobott, de nem sok derült ki számomra.
  Tudtok linkelni egy összegző hsz-t vagy oldalt, ami az alábbiakban segít?

  Ismerős készül venni újonnan J Astrát (A16XER). Tesztautó, elég extrás, kicsivel 4milla felett.
  Kipróbáltuk, mindkettőnknek az volt a tapasztalata, amit itt sokan írtak is. Nem túl agilis, de azért viszi a járművet (nyilván az EURO-normáknak és a nehezebb kasztninak köszönhető a lomhasága). Egy 60lovas 1.4 FAstrából ülnek át, azért érezhető a különbség, ha nem is teljesítményben.

  Viszont a jelenlegi példány egy igazi faék. Gyak. nincs rajta semmi, ami tönkremehetne. Ellenben az új már kicsit aggasztja. Turbós motorokban nem is mer gondolkozni - főleg azután, h a cégnél az összes TSi-vel (1.2 és 1.4esek is) csak a baj volt - és nem kevés.

  Szóval mit lehet tudni erről a motorról (autóról)?
  Már benzinesek is kapnak kettős tömegű lendkereket, de sehol nem találtunk infót, h ez a motor miket tartalmaz. Szalonban a jóképességű értékesítők pedig egyetlen válaszra voltak kódolva minden egyes kérdés esetén: "Hááátőőő PASSZ".
  Köszi, minek ülsz itt?!

  Milyen betervezett, nagyobb költségű szervizzel lehet számolni és kb hányezer km-nél? (vezérlés pl. nyilván ilyen - gondolom, valahol 80ekm környékén)

  Milyen gyerekbetegségei, szériahibái vannak ennek a modellnek? (találtam itt keresgélés közben ilyet, h hidegindításkor dieselesen kerreg - ez pl a TSi-knél is megvolt ... ezt követte 30ekm-nél a lánccsere, majd motorgenerál, hengerfejcsere, újabb lánccsere, újabb trailer, némi elektronika hiba és így tovább... bőven 100ekm alatt )

  Fogyasztás mennyire tér el a gyári adattól? (elég kímélősen közlekedik)

  Kormány esetén próbáltuk kideríteni (amire a válasz szintén a fent már említett volt), mégis milyen felépítésű, illetve sebességfüggő-e a szervó.

  Előre is köszi, ha tudtok ezekben segíteni.

Új hozzászólás Aktív témák