Új hozzászólás Aktív témák
-
#169
ricsi99
addikt
Hieronymus
#165
ricsi99
addikt
válasz
Hieronymus
#165
üzenetére
Ez nagy.... ki is rakom az fb-re ,ha megengeded . ...
-
#166
Klaus Duran
senior tag
Külföldön sem jobb a helyzet.
Hülye az autós/motoros/biciklis/gyalogos. [link] -
#165
Hieronymus
veterán
Johnny001
#152
Hieronymus
veterán
válasz
Johnny001
#152
üzenetére
Kicsit OFF:
Sok személygépjármű vezető, sohasem tanul meg rendesen vezetni.
Néhány tipikus vezetési hiba, amit sokan elkövetnek.
- Digitális vezető:
A gáz és fék esetében kettő állapot közül választ. Nem használja vagy tövig nyomja. Egyetlen cél vezeti, a következő pirosig a lehető legrövidebb idő alatt jusson el. Közeli ismerős az összes helyszíni bírságoló rendőr.- Biztonsági vezető
A maximális sebessége nem éri el a megengedett sebesség hatvan százalékát. Zöld jelzésen csak akkor hajlandó áthaladni, ha első a várakozók sorában. Ha menet közben zöld jelzést lát, inkább lassít, mert nem kockáztatja a sárgában áthaladás veszélyét. Inkább végigvárja a pirosat, utána elsőként és körültekintően folytatja az útját, a következő sárga jelzés előtt.
Ha véletlenül többedikként vár a zöld jelzésre, annyira leblokkol, hogy nem találja anyomatéksebességváltót.
Inkább a rendőrséget hívja fel, hogy adjanak ki országos körözést a váltó ellen.- Kézbesítő/szállító/futár vezető
Biztonságosan vezet, de a többiek idegeire megy. Ha szükséges megnyitja a harmadik parkolósort is, amivel az utca teljes forgalmát blokkolja. Egyirányú utcában mindig egy irányban halad, bár a haladási irányt a praktikum határozza meg, nem a tábla. Jó kapcsolatot ápol a helyi közlekedési rendőrökkel. A büntetőcédula kitöltéséhez, papírokat sem kérnek tőle.- Tudatalatti lázadó
A korlátozó táblák, a korlátozás áthágására ösztönzik. Az autópálya korlátozás nélküli szakaszain 100 - 120 a sebessége. 130-as táblán túlhaladva, gyorsan növekszik 160-ra a tempó.- Született akadályozó
A kézbesítő típussal ellentétben, semmiféle reális cél nem vezérli a mások akadályozására tett erőfeszítéseiben.
Ha lehet, akkor úgy parkol le az útkereszteződés közepén, hogy minden irányba lehetetlenné tegye a továbbhaladást. A közlekedési lámpa zöld jelzésének végéig nem reagál a jelzésre. Majd úgy halad tovább, hogy egy másodpercig már pirosban is haladjon.- feladat időzítő típus
A közlekedés minden részletét különálló feladatnak tekinti. kettő alcsoportja van ennek típusnak. a siettetők és halogatók.
A siettető még a záróvonalon akar áthaladni, a másik sávban kell folytatni az útját. Hiába van még 900 méter közös szakasz, ő már letudta a nehézséget, amit mások még el sem kezdtek megoldani.
A halogató a 900 méteres szakasz végén lépi át a záróvonalat. Addig vár a jobb lehetőségre, ami persze sosem jön el.- Biztonsági vezető
Ebbe tartoznak általában az idős emberek is. Tipikus példa a nagyívű lekanyarodás, Mindent kétszer ellenőriz a vezető. A szembejövő ezalatt majdnem beér a kereszteződésbe, ezért tövig kell nyomnia a féket.
A megengedett sebesség közelébe sem gyorsul, így akadályozza a forgalmat.
Hazaérve azon gondolkodik el, hogy mennyire idióták a mai vezeték, hiszen ma is több baleset alakult ki körülötte.
Nagy szerencse, hogy mindegyiket megúszta, az óvatos vezetésének köszönhetőleg.
Azt nem érti miért őt ellenőrzik gyakran a rendőrök és miért nem azokat, akik körülötte ütközőset játszanak folyamatosan. -
Dany007
veterán
"mert a hozzászólásaidból az jön le, hogy utálsz mindenkit aki részt vesz a közelekedésben, pedig vagyunk egy páran akiknek nincs balesete semmilyen járművön."
De ez nem igaz.
Kib...ottul toleráns vagyok amúgy, de attól még van véleményem. Az én véleményem szerint a biciklis nem való a közutakra. Ennyi. Ez nem jelenti azt, hogy igazam van minden területen. És lehet, hogy kivitelezhetetlen és életszerűtlen a véleményem, ezt is elfogadom. De ettől még ez a véleményem.
Nem véletlenül építik ahol csak tudják a bicikliutakat. De kevés, de lassan megy és mindenhová akkor se lehet bicikliutat építeni. Tudom én jól...Egyébként meg más közeledésben résztvevővel nem volt gondom. Gyalogosokkal se. Bár lehetne sorolni bőven... Autósoknak meg toleránsabbnak kellene lennie - ezt is elismerem - .
Bicikliseknek meg csak annyit, hogy fokozott óvatosság, mert az ő bőrük van a vásáron, minden alkalommal. -
unravel
őstag
Rendben, emiatt bocsánatot kérek, átugrotta a szemem azt a szót.
Most viszont neked kell bocsánatot kérni mindenkitől mert a hozzászólásaidból az jön le, hogy utálsz mindenkit aki részt vesz a közelekedésben, pedig vagyunk egy páran akiknek nincs balesete semmilyen járművön."De egy gyalogos nem vesz részt(!) a forgalomban."
Nem hallhattad még a gyalogosforgalom szót.
Najó, a kezdőhozzászólásra visszatérve: nagyon szerencsétlen az a hely ott és sajnos megtörtént a baleset. De legalább lehetett egy jőízűt általánosítani, hogy az autósok mazsolák, nem ismerik a kreszt, a biciklisek szabályszegők.
-
Dany007
veterán
Te figyelj, olvasd már el mégegyszer mit írtam:
"Nem azt írtam, hogy a közlekedésben résztvevő, hanem, hogy a forgalomban közlekedő járművezető! Az pedig nem a gyalogos."
A járművezetőknek tenném kötelezővé a kresz vizsgát nem a gyalogosnak! Ezt írtam.
Erre te jössz olyannal, hogy a gyalogosnak sincs vizsgája... persze hogy nincs, mert ő nem járművezető. Ettől függetlenül oktatni nekik is kéne még iskolás korban. De ne akard már belemagyarázni hogy a gyalogosoknak is kreszt vizsgát akartam, mert ilyet sehol nem írtam! Járművezetőt írtam! -
unravel
őstag
"Mutass már nekem egy gyalogost aki ott megy az autók / buszok kamionok között?"
Rendszeresen előfordul, hogy egy gyalogos a járdáról az útra lép. Igen, oda ahol autó/busz/kamion közlekedik.
"Vagy mondjuk épp nyolcason próbálja megelőzni a kamiont?
"
Ezt nem goldoltad komolyan, csak kínodban próbálod menteni magad."De egy gyalogos nem vesz részt(!) a forgalomban. Az, hogy átmegy a zebrán vagy épp ott ahol nem kéne, az nem a forgalomban való részvételt jelenti."
Ha a következő az lesz, hogy a KRESZ sem ír a gyalogosokról akkor kiröhöglek Úgy érzem ez jön. -
Dany007
veterán
"A gyalogos is részt vesz a közlekedésben. Van KRESZ vizsgája?"
Mutass már nekem egy gyalogost aki ott megy az autók / buszok kamionok között? Vagy mondjuk épp nyolcason próbálja megelőzni a kamiont?
Ez nem kikezdés, ez kötekedés.
Egyébként igen. Már iskolás korban mindenkinek(!) kellene tanítani a kreszt. Alapvető szinten. De egy gyalogos nem vesz részt(!) a forgalomban. Az, hogy átmegy a zebrán vagy épp ott ahol nem kéne, az nem a forgalomban való részvételt jelenti.
De azt hittem ez egyértelmű.Egyébként meg forgalomban résztvevő járművezetőről beszéltem! Ha már ennyire kikezdeni akarsz, legalább olvasd el amit idéztél.
Nem azt írtam, hogy a közlekedésben résztvevő, hanem, hogy a forgalomban közlekedő járművezető! Az pedig nem a gyalogos. -
unravel
őstag
+ Elolvastam az összes többi kommentedet, nagyon jót szórakoztam rajtuk. Minden mondatod kikezdhető.
Azt nem értem, hogy miért nem maradsz állandóan otthon ha ennyire utálsz mindenkit a közlekedésben. A másik megoldás, hogy leveszed a szemellenzőt és megpróbálsz toleránsabb lenni a közlekedés többi résztvevőjével. 
-
unravel
őstag
"Én nem kérnék jogsit a kerékpárhoz, de egy kresz vizsgát minimum.
Hogy miért? Mert ha a kerékpáros is részt akar venni a közlekedésben, ahol az autósok, buszosok, kamionosok is lerakják a kresz vizsgát, mert a közlekedésnek szabályai vannak, akkor bizony minden(!) a forgalomban közlekedő járművezetőnél a minimum, hogy legalább egyszer ismerje meg és tanulja meg ezeket a szabályokat.
Szerintem ez teljesen logikus és kikezdhetetlen."Kikezdhetetlen. Akkor kikezdem.
A gyalogos is részt vesz a közlekedésben. Van KRESZ vizsgája? -
#156
Johnny001
senior tag
philoxenia
#155
Johnny001
senior tag
válasz
philoxenia
#155
üzenetére
end
-
#155
philoxenia
MODERÁTOR
philoxenia
MODERÁTOR
Egy kislányt mindig az apukája visz az iskolába reggelente.
Egyik nap azonban a papa beteg lesz, így az anyuka ülteti be a kocsiba a kicsit.
Este, amikor hazajön az iskolából, a kislány boldogan újságolja:
- Képzeld papa, ma a mami vitt az iskolába, és útközben nem találkoztunk egyetlen baromarcúval, meg köcsöggel sem!
-
#56573440
törölt tag
válasz
Johnny001
#152
üzenetére
"Nem az életkorral van a baj, hanem azzal, hogy kortól függetlenül nem fogják fel, csak két másodperc késéssel, hogy zöld a lámpa"
vs
"sajnos a többi közlekedőn látom az elbutulás, baromarcúság jegyeit"
ohh
"nekem viszont barátnőből van fiatal"
így viszont már tiszta
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
annyi jó dolgot tudnék linkelni, de már ebben a topikban nem kéne feszítenem a húrt -
#153
Dany007
veterán
philoxenia
#151
Dany007
veterán
válasz
philoxenia
#151
üzenetére
Közel sem biztos, hogy olyan lehetetlen lenne az.
Elvégre biztos, hogy léteznek objektív és bizonyított módszerek annak megállapítására, hogy az illető képes-e megfelelő biztonsággal vezetni az autót.
Indításkor egy rövid teszttel ellenőrizné az autó, hogy a sofőr a vezetéshez szükséges szellemi, reagálási, logikai képességei birtokában van-e.Ezzel együtt kilehetne szűrni az álmosan / kialvatlanul vezetőket, akár a részegeket is. Kortól függetlenül.
Persze ennek kb nulla lenne a társadalmi elfogadottsága... de azért na, a lehetőség adott. -
#152
Johnny001
senior tag
Hieronymus
#150
Johnny001
senior tag
válasz
Hieronymus
#150
üzenetére
Hi!
Nem az életkorral van a baj, hanem azzal, hogy kortól függetlenül nem fogják fel, csak két másodperc késéssel, hogy zöld a lámpa, a sok bu--i, mind a belső sávban totyorog, lásd Soroksári. Rendben én is idősebb vagyok, de csak azt tapasztalom, hogy előttem tökölnek a "fiatalok" és feltartanak, pedig szabályosan mennék, nekem viszont barátnőből van fiatal
sajnos a többi közlekedőn látom az elbutulás, baromarcúság jegyeit
By.: Johnny
-
#151
philoxenia
MODERÁTOR
Hieronymus
#150
philoxenia
MODERÁTOR
válasz
Hieronymus
#150
üzenetére
Te most olyan dolgokról beszélsz, amik más területén is korlátozzák az életet, orvosilag különösebb vizsgálat nélkül is látszanak. A taxisnak pedig 50 éves gyakorlattal nyugdíjban lenne a helye nyilván, de azért bárkit érhet olyan egészségügyi hátrány életkortól függetlenül, hogy vezetésre képtelen lesz, de nem ezekről a dolgokról beszéltem.
A tökéletes megoldás az lenne, ha a jármű maga képes lenne fölmérni a vezetésre képes állapotot, de az még pár év... -
#150
Hieronymus
veterán
philoxenia
#141
Hieronymus
veterán
válasz
philoxenia
#141
üzenetére
"..Komolyan gondolod, hogy a vezetéshez szükséges szellemi képességek romlanak 50 fölött? .."
Had válaszoljak én is.
Nem 50 év a határ, egyénfüggő. De minden vezető eljut abba a korba, amikor a körülötte történő események egy részét "nem látja meg". Az öregedéssel összefüggő "üzemzavar". Nem betegség és nem elbutulás.
Németországban ezért került szóba az egészségügyi vizsgálat részleges bevezetése. Legutoljára egy taxis kapcsán lángolt fel a vita. Nagyjából 50 éves rutinnal, fékezés nélkül ütőt ki egy oldalról közeledő másik járművet.
Habár nincs orvosi alkalmassági vizsgálat, de önkéntes alapon, orvosi vagy hatósági kérésre el lehet/kell TÜV-re menni. Viszont csak az első komolyabb baleset után kerülhet szóba egy "esemény teszt".
Van egy másik problémás állapot is, Az időskori elbutulás kezdeti fázisa. Ez esetben meglátja az "eseményt" , de nem az elvárható módon reagál rá. De ez egy másik történet.
-
#149
philoxenia
MODERÁTOR
Dany007
#148
philoxenia
MODERÁTOR
Nem másodpercekről van szó csak tizedmásodpercekről. Azonkívül a rutin sokszor jobb, mint a gyors reakcióidő. Kb két-három éve kerültem olyan helyzetbe, amikor csak az eset után volt időm gondolkodni, hárman mentünk egymás mellett két sávban, vagy inkább szembe jött kettő egymás mellett. A fiam, akinek már akkor vagy két éve volt jogosítványa, azt mondta, ő simán lemegy az árokba. Ha akkor nem érzem annyira a kocsit, nyilván elrántom a kormányt. Ez kikerülhetetlen helyzet volt valóban, szemből előztek és tisztán ösztönből reagáltam le. Tehát mondjuk kb. 47 évesen még bőven elég volt a reakcióidő.
Azonban a szemből előző, akit nem láttam, mert sötét volt, lehetett akár húsz éves aki -gondolom- a csodás reakcióidejében bízva azt gondolta, hogy kanyarban külső íven is tud előzni. Nem rajta múlott. Azaz szerintem ne üljünk fordítva a lovon, az elsődleges szempont a szabályos és defenzív közlekedés kell legyen, csak utána jöhetnek a képességbeli különbségek. Ha olyan körülmények között vezet valaki, amihez nem szokott kell a fokozott óvatosság, ez vonatkozik természetesen a "vezetőképesség" romlására is.
Amit ellenben eddig kifogásoltál a "tatákban" igazából nem a lassú reakció, hanem a "vállalkozókedv" csökkenése. Azt azonban el kell fogadnod, fogadnunk, hogy az úton közlekedők jogait a KRESZ szabályozza, a lassabban közlekedőknek az ezt kifejezetten tiltó szabályok által kijelölt utak, (jellemzően autópályák) kivételével joga van lassabban menni, eldönteni, hogy megy-e mondjuk három kilométert egy traktor mögött, ha neki az megfelel. Az nekem sokkal bosszantóbb, mikor megyek hatvannal lakott területen, ahol tolnak az úton, majd megelőznek és lefordulnak a következő mellékutcába kb három másodpercet nyerve... -
#148
Dany007
veterán
philoxenia
#143
Dany007
veterán
válasz
philoxenia
#143
üzenetére
Persze, hogy nem forma 1... De azért egy vészfékezés ami mondhatni hétköznapi dolog bármikor előfordulhat. Nem kell ahhoz őrülten vezetni.
Egyébként te se általánosíts, attól hogy valaki nem 50-60 éves még nem feltétlenül hajt esztelenül. Sőt a "dinamikus" vezetést sem nevezném esztelennek.De továbbra is tartom azt az álláspontot, hogy reakció idő és gyors helyzetfelmérés kell és egy minimum szellemi szint. Aztán ha ez megvan a kellő szinten, felőlem 80 évesen is vezessen az ember, mit bánom én.
Azzal nem tudsz minden helyzetet kivédeni, hogy kellően elővigyázatos vagy. Sőt ha túlzott elővigyázatosság is szülhet problémás helyzeteket. És nem kell száguldozni ahhoz, hogy 1-1 baleset csak tizedmásodperceken múljon... Ugye városon kívül lazán lehet menni 90-et, ha olyan az út akkor meg 110-et, pályán meg 130-at. Most ha ezeket átszámolod méterben akkor igen jól látszik milyen gyorsan kúsznak el a méterek és hogy pár másodpercnyi késlekedés is elég lehet ahhoz, hogy felkenődjön az ember a másik seggére.Tréning vagy vizsgálat... bármi jobb lenne annál, mint ami most van.
-
Johnny001
senior tag
-
#146
#56573440
törölt tag
philoxenia
#145
#56573440
törölt tag
válasz
philoxenia
#145
üzenetére
az a baj, hogy az autósok amiért kiakadnak, azon az se segítene ha oktatnának kreszt-t vagy lenne rendszám, vizsgáztatni kéne a kerékpárt.
attól még akadályként fogják megélni az úton amit kerülgetni kell
attól még ugyanúgy benézhetik a jobbost mint az autósok
attól még kevesebbet nem fognak szabálytalankodni a laikusok, akik meg szándékosan, következetesen tették ezt eddig is azok pláne
attól még nem javulna a kerékpáros "géppark" állapota, felszereltsége, láthatósága
attól még nem lopnának kevesebbet kerékpárt, vagy azonosítanának több szabálytalankodót, esetleg szűrnének ki visszaesőket, etc.egy idillikus világban, ahol minden kerékpáros rendszámos, megfelelő gépen hajt, megfelelő tudással, ott is megmarad a 20-30 km/h sebességkülönbség, ott ugyanúgy szűk lesz az út keresztmetszete, át fog ugyanúgy menni a piroson következmények nélkül, és nem lesz jobb szájíze az embernek amikor megint vissza kell előznie, ugyanúgy balról jobbról keresztbe és kasul fogja előzgetni az álló sort, etc. jól látható hogy ez az autósoknál se hozott vagy fog hozni megoldást, tőlünk nyugatabbra tudnak közlekedni helyenként értlemesen (mondjuk pl párizs botrány azt láttam) keletebbre meg ugyanúgy kresztudással öngyilkosság kimenni az útra kamaznál kisebb járművel. a baj a fejekben, a hozzáállásban van. azon ha változtatnánk, mind kerékpáros mind autós oldalon, akkor sokkal többet lehetne elérni mint bármilyen rendszámmal.
szerintem
de amíg van ilyen alleycat és társai létezhetnek, van támogatottsága, fék nélkül emberek kint tekernek 60-at, és társai, addig ez igazán nehéz ez tény
-
#56573440
törölt tag
válasz
Kalandor
#140
üzenetére
mint utána írtam, ezt én is támogatnám, legyen csak a suliban, tizen éves koruk elején (azért 10 éves gyereket még falun se igazán engednék egyedül suliba bicón, még akkor se ha nincs forgalom, mert na), kapjon rá jegyet, legyen belőle doga, és kész. egyébként akiket bicón szabálytalankodni látok, azoknál egyszer se vettem észre, hogy a kresz ismeret hiánya okozná ezt... az autós is azért nem adja meg a jobbost mert nem ismeri a szabályokat? azért megy át a sárgán amikor még féktávon belül van? ugyanmár
lehet oktatni a kanyarodást, táblákat, elsőbbségek megadását, és még pár apróságot, de ezzel nem sok dolog oldódna meg. életemben nem láttam még bicóst aki áttekert az egyenrangú kereszteződésen és ne nézett volna ki jobbra hogy jön e valaki. csak már nem állt meg, vagy rosszul mérte fel a másik sebességét, ahogy a piroson áttekerve se hiszem hogy azért megy, mert nem tudja mit jelent a rendszám érdekes dolog. a vázra ragasztós móka mondjuk a lopás utáni értékesítést nehezítené meg, már amennyire egy csöves nevére újra nem tudja igényelni, vagy eleve nem szétszereli a vázat feldarabolja és viszi a telepre, a maradékot piacra. arra nem igazán adna megoldást hogy átteker a piroson, én pl dashcam-mal véletlenül rögzítem, és feltolom a rendőrnél, mert nem lesz látható. az a fix rendszám már erre jobb lenne, de ott meg olyan gondok lennének, hogy mihez rendeled? kapsz egy forgalmit amiben benne van hogy az egy piros izé. az az izé az egy olyan változó, amit meg kéne állapítson valaki, és ellenőrizni is kéne valakinek később. egy golfot, egy focust felismer a rendőr ha megállít. ha újrafestett, matricátlanított, vagy eleve max gyártó feliratot tartalmazó vázad van, akkor hiába van cannondale caad10 5 105 a "forgalmiban" vagy a kerékpárhoz rendelve, azt ki mondaja meg szerinted hogy tényleg az e. személyhez rendelni megint para, mert simán mondható hogy a haver gépén ülök, kölcsönadta. akkor 2 tanús papírt kell aláírni hogy elvihessem? az eladás meg megint érdekes lenne ezért. autóknál is, aki tényleg notórikus szabálytalankodó, direkt elhajt a kúttól fizetés nélkül stb, eddig is vagy szlovák, vagy lopott, vagy lopott szlovák, vagy lopott p-s vagy akármilyen rendszámmal csinálta. szerinted aki eddig is olyanokat csinált mint a lentebb általam linkelt videóban a srácok, azoknak milyen rendszáma lenne?
el lehet ezekkel a gondolatokkal játszani. én továbbra is üdvözölném ha pl a városokba fix és mobil kamerákat telepítenének, amik képesek felismerni a színeket, a rendszámokat, a kocsi típusát, és azonnal lekérdezni az adatbázisban hogy az valid e. nem e lopott, stimmel a szín és a típus, etc, és riassza a rendőröket ha nem. utána lehet kerékpárra is tenni rendszámot tőlem, csak legyen is aki ellenőrzi, mert anélkül aztán annyit is ér.
-
#143
philoxenia
MODERÁTOR
Dany007
#142
philoxenia
MODERÁTOR
A közút nem Forma 1, a hirtelen helyzetet egy idősebb ember, most ne mondjuk életkort, nagyobb eséllyel kerüli el. Nagyobb követési távolságot tart például, gyorsabban mér fel egy szituációt a tapasztalatából adódóan. A fiatalnak mondjuk jobb a reflexe akár kétszeresen. A reakcióideje kisebb, azonban gyakran sodorja magát olyan helyzetbe, ahol az ötször gyorsabb reakcióidő se segítene. Fiatal sofőr, öreg kocsi, ez a legtöbb hasonló baleset receptje. Természetesen nincs értelme ilyen összehasonlításokat tenni, kizárólag életkor alapján., Vannak hebrencs öregek és meggondolt fiatalok is. Azonban a közlekedésben az a legfontosabb, hogy fölmérd a saját és a kocsid (járműved) korlátait.
"Akár csak mezei parkolásos, városos esetekben, vagy akár vidéki utakon, mikor épp mondjuk meg kell előzni egy traktort, hirtelen szegény azt se tudja most mivan... mert elég ritka helyzet, rendesen le kell fékezni és úgymond kényszer az előzés, mert kell, mert 20-szal megy előtted stb..."
Miért kellene hirtelen előzni?
Minél lassabb egy megelőzendő jármű, annál könnyebb megelőzni. Azonban fontos fölmérni, hogy hol és mikor tedd ezt. Aki siet, induljon korábban, vagy használjon megkülönböztető jelzést. Az orvosi vizsgálat tényleg vicc ilyen szempontból, de nem is orvosi vizsgálat kellene, hanem kötelező tréning. Mindenkinek, pláne annak, aki keveset és ritkán vezet. Azonkívül néha jó lenne ha mindenki kipróbálhatna például egy ilyen szimulátort: 4. perctől kb. -
#142
Dany007
veterán
philoxenia
#141
Dany007
veterán
válasz
philoxenia
#141
üzenetére
Éreztem, hogy valakit bántani fog.
Ezért is írtam később már 60-65 évesekről.
És igen, gyakorta tapasztalom, hogy az idősebb emberek lassabban / késve / rosszul reagálnak. Akár csak mezei parkolásos, városos esetekben, vagy akár vidéki utakon, mikor épp mondjuk meg kell előzni egy traktort, hirtelen szegény azt se tudja most mivan... mert elég ritka helyzet, rendesen le kell fékezni és úgymond kényszer az előzés, mert kell, mert 20-szal megy előtted stb...Sőt, a saját apámnál is észrevettem hogy már-már időről időre úgymond "benéz" bizonyos dolgokat (55 éves). Pedig neki is van vagy 30 éves vez. tapasztalata és főként külföldre járt, tehát még csak nem is városban...
És igen az átlagemberek többségnél - aki nem figyel kifejezetten a szellemi képességei szinten tartására - ott 60 év fölött már mérhetően romlanak ezen képességek. És itt nem számít, hogy hány évig volt balesetmentes. Ha romlik az ítélőképesség, a reflex akkor nem számít előtte mennyire vezetett jól.
Igen a reflex is kell pl balesetek, nem várt események elkerülésére. Neadjisten' ráfut egy jeges felületre az amúgy tiszta aszfalton... De millió egy szituációt létezik, ahol kell a reflex és a reakció idő.
Lásd ha valaki besatuz előtted, mert épp kifutott elé egy őz vagy épp előznek és szembe jön vele vagy akármi... Ekkor ha még a hivatalos követési távolság is be van tartva még akkor is mindössze 1-2 vagy 1-2 tized másodperce van a sofőrnek arra, hogy észlelje az eseményt, felfogja, feldolgozza, majd a megfelelő módon reagáljon rá. Ne mond, hogy ehhez nem kellenek úgymond reflexek / reakció idő és szellemi képesség.Az 50-es határ lehet kicsit túlzás volt : P nem akartam vele megbántani senkit. De jelenleg is úgy van, hogy egy bizonyos kor fölött (ez talán 50 vagy 60) gyakoribb az EÜ alkalmassági.
Igen, hozzád képest fiatal vagyok, magamhoz képest meg már nem. Lassan már nekem is a "B" oldal pörög.
@#140) Kalandor:
Nem is tudom mikor volt ilyen legutoljára, de abszolút 100%-ig egyetértek!
-
#141
philoxenia
MODERÁTOR
Dany007
#139
philoxenia
MODERÁTOR
Hát igen ötven alatt meg elég komoly pszichikai tesztek kellenének, mert aki fórumozni se tud indulatok nélkül, vezetni hogyan is tudna....
Az országúti közlekedés nem a reflexekről kell szóljon, a szellemi képességekről pedig sajnos nem életkorfüggően kellene beszélni. Komolyan gondolod, hogy a vezetéshez szükséges szellemi képességek romlanak 50 fölött? Pláne, hogy beszélhetünk harminc éve balesetmentesen közlekedő ötvenévesekről igen nagy számban. Természetesen jogosítványt szerezni nehezebb ötven fölött, de a baleseti statisztikákat nézve, a friss jogosítványos balesetek túlnyomó többségét, talán egészét tizen- és huszonévesek követik el... Nagyon fiatal lehetsz, ha Neked egy ötven éves ember öregnek tűnik. 
-
Kalandor
HÁZIGAZDA
válasz
#56573440
#138
üzenetére
1. "a leendő fiam vagy lányom 17 éves kora előtt maximum a kertben ülhetne kerékpárra"
Nem rendes kresz vizsgát kellene tenni a bicikliseknek, hanem csak egyszerű biciklis kreszt, amit úgy kell összeállítani, hogy 10-12 éves kortól már letehető legyen, akár egyszerűen az iskolában osztályfőnöki órán. Jó alapozás lenne a gyerekeknek az élethez.2. A biciklis műszaki szerintem se kell, de rendszámot minden járműre, ami a közúti közlekedésben részt vesz. Az emberi erővel hajtott biciklik rendszámait viszont elég legyen interneten vagy postán kapható levelezőlapon bejelenteni, postafordultával a kiválasztott rendszám mehet a feladónak:
- ragasztós
- vagy hagyományosAz elektromos / benzines biciklikhez jogsi kell, ez nem kérdés.
-
Dany007
veterán
válasz
#56573440
#138
üzenetére
Persze, nem kell ennyire komolyan venni na.
Én nem kérnék jogsit a kerékpárhoz, de egy kresz vizsgát minimum.Hogy miért? Mert ha a kerékpáros is részt akar venni a közlekedésben, ahol az autósok, buszosok, kamionosok is lerakják a kresz vizsgát, mert a közlekedésnek szabályai vannak, akkor bizony minden(!) a forgalomban közlekedő járművezetőnél a minimum, hogy legalább egyszer ismerje meg és tanulja meg ezeket a szabályokat.
Szerintem ez teljesen logikus és kikezdhetetlen.
Az már más kérdés, hogy x év után melyik autós tudná újra letenni a vizsgát, mindenféle utána tanulás nélkül.
De én azt is támogatnám, hogy az autósoknak is legyen, mondjuk 2 évente új kreszvizsga. Ha nem is több órás oktatással, hanem mondjuk egy letölthető PDF anyag a komplett kreszről... tanulja be és x hónap múlva menjen el vizsgázni, újra!
Elvégre honnan a fenéből tudnám én meg a kresz változásokat? És ha nem nézek híradót vagy nem olvasok kifejezetten ezzel foglalkozó írásokat? Akkor honnan tudnám?
Úgyhogy én ezt bizony autós szempontból is megváltoztatnám.Sőt, hozzátenném a sokkal sokkal komolyabb EÜ. alkalmassági vizsgákat is! Mert ugye asszem 50 év felett már gyakrabban kell menni EÜ vizsgálatra, de ott lényegi dolgokat nem néznek. Ahogy mondod, elég ha látsz valamennyire és már mehetsz is.
De b...meg egy 50 fölötti embernél már nézni kéne a reflexeket, reakció időt, ítélőképességet, ennek sebességét(!), reakciót a spontán helyzetekre, valamint szellemi képességeket!Mert az EÜ alkalmassági kb nulla. Megvizsgálnak hogy fizikálisan képes vagy-e vezetni - tudod e mozgatni a kormányt - meg hogy látsz-e rendesen és kész.
Azt már senki nem vizsgálja, hogy a 60-65 éves papa képes-e felmérni az adott szituációt, egy összetettebb kereszteződésben képes-e 1 perc alatt meglátni a megoldást és reagálni, illetve szellemileg egyáltalán képes-e releváns döntéseket hozni.Visszatérve a biciklire, szerintem Te se engednéd ki úgy a lányodat az utakra, hogy ne oktatnád ki legalább az alapvető szabályokról...
Meg egyáltalán, ha nem ismered a táblákat és azok jelentését, akkor mi alapján közlekedsz városban? Akkor honnan tudod, hogy az adott kereszteződésben épp kinek van elsőbbsége? Ha nem ismeri a jobbkéz szabályt, vagy a kis-nagy ívben történő kanyarodás esetén kinek van elsőbbsége szabályt, telezöldes forgalomirányítást, esetleg amikor sárga villogó van csak és millió hasonlót, akkor mégis mi alapján közlekedik egy biciklis?
Szal érted, nekem ezért elképzelhetetlen ez a dolog így és ezért támogatnám hogy nekik is kelljen legalább kresz vizsgát tenni. -
#56573440
törölt tag
ahh emberek...
játszunk el kicsit a gondolattal, mi lenne ha jogsihoz kötnénk a kerékpározást:
1: a leendő fiam vagy lányom 17 éves kora előtt maximum a kertben ülhetne kerékpárra, mert egy kisutca is közterület, ha ott elkapja a rendőr egy kalap alá veszi egy jogsi nélkül vezetővel? azért az vicces lenne, nem csak pesten, mondjuk falun, ahol azért pl iskolába járásra elég sokan használják fiatalabbak is. ettől független tény viszont, hogy az autósok 99.9%-a egy jobban összerakott kresz teszten vélhetően elvérezne pillanatok alatt. az hogy valaki levizsgázott és kapott róla papírt hogy 20 évvel ezelőtt tudta, az semmit nem jelent. jól látható ugye az autósoknál is...
2: műszaki vizsga: ez az ultimate hülyeség. az autóknál oké, mert ott ha megállít a rendőr akkor nem fogja tudni hogy milyen motor van a kocsidban, a felfüggesztésed, a fékek, a károsanyag kibocsájtás milyen, mennyire rohad és hol, stb. a kerékpár egyébként se olyan eszköz mint a kocsi, ha azt mondom hogy umf hardy 5 akkor az nem definálja a felfüggesztést, a felszereltséget, a hajtóművet, az áttételezést, nincs típusbizonyítvány, és nem is lesz, csak a vázat kb. ha cserélek rajta fogaskoszorút akkor mehetek újra vizsgáztatni ha egyel több vagy kevesebb sebességem lett? ugyanmár. pesten engem évente legalább 1-2 alkalommal megállítanak bicóval, ami több mint kocsival, ott kb 10 év alatt 2 igazoltatásom volt, bicóval jóval több. ott megnézik hogy van e prizma, lámpa, csengő, stb. egy fixis elmegy fékekkel, rénéznek, adnak egy papírt hogy ok, hazamegy, egy imbusszal 2 perc alatt leszereli a fékeket. elértünk valamit? nem...
sehol a világon nincs jogsihoz kötve a kerékpározás, nem hogy a kerékpár vizsgáztatása... egyszerűen nem lenne rá kapacitás, nem ellenőrizhető, az autósoknál se az. 10 év alatt annyit ittas vezethettem volna amennyit akarok ha ilyet szeretnék, kutya nem állított meg. tele a város p-s rendszámmal, németekkel és szlovákokka, ezekkel se tudnak foglalkozni, pedig messziről kiszúrható, ahogy az illegális sötétítések, neonok a kocsi alatt, stbvel se. az meg hogy elmegy és levizsgázik valaki kresz-ből... nekem is megvan a közgáz, a jog, és pár ilyen tárgy ami műszinfósként nagyon fontos volt biztosan, van jegyem, de ott se tudtam az anyagot kb, most meg... legyen oktatás suliban. na ezt támogatom. legyen mondjuk 5.-ben hetente, kéthetente tesi órán 45 perc, és üljenek le, tanítsák meg. ez rendben van. de ne legyünk már álszentek. az úton közlekedők jelentős része el se tudná mondani mi változott a kreszben legutóbb, tömegesen fizetnek továbbra is hogy áttolják a kocsit a vizsgán, jól látszik hogy ahol kell ott se tudják se betartatni, se ellenőrizni. legyen suliban 20 óra kresz oktatás, kapjanak róla jegyet. az oké. tegyék kötelezővé a bukósisakot. ezt is támogatom sőt, alapvetően hülyeségnek tartom a normál kerékpáros bukókat, mert ha borul a szerencsétlen a koponyája nem nyílik ketté, de foga se sok marad ha peches, a fél arca meg ott marad az aszfalton... azzal hogy irreális, ellenőrizhetetlen, életszerűtlen szabályozást hoznak, azzal semmit nem érnek el, semmi nem fog változni, továbbra is: az autósok között is jól látható ez. nagyfaterom 83 évesen vezet. oda tennék elé egy kresz vizsgát két pontot nem érne el rajta szerintem. ha lát akkor átmenne az eü alkalmasságin is. jelent valamit? semmit.
-
#137
Hieronymus
veterán
Dany007
#135
Hieronymus
veterán
A kerékpározás veszélyes üzem.
Jogosítvány, műszaki vizsga (és PAV alkalmassági vizsga, a nagyvárosi közlekedéshez) mindenképpen szükséges a biztonságos közlekedés biztosításához.
A tavaszi és őszi közlekedési ellenőrzési kampányokban a kétkerekű járművekre is megfelelő figyelmet kell fordítani.Felénk kettő hónapja volt egy akció. Az első héten oktatott a rendőr, ha szabálytalanságot látott. A második héten is, de akkor már be kellett fizetni a tanulópénzt is. (Még az irodistákat is kirendelték, hogy megfelelő legyen a "lefedettség".)
-
Dany007
veterán
válasz
#56573440
#134
üzenetére
Biciklist kéne kresz vizsgáztatni aki a közutakon is használni akarja a kerékpárját a forgalomban.
Aztán akkor lehetne azt mondani, hogy "egyenlőek" az indulási alapok. Onnantól már nem igazán szólhatnánk egy szót se. De talán kevesebb lenne a biciklis hibájából adódó baleset.Meg én szvsz támogatnám, hogy a közutakon közlekedő biciklik láthatóságát növeljék meg valahogy. Fogalmam sincs hogyan... De sok esetben nehéz észrevenni a közlekedés hevében, hogy egy "átlátszó" biciklis is jön onnan. Mert ugye egy autón elég nagy a színes fénylő felület. Meg önmagában is nagydarab. De egy biciklis ami jobbára egy vázból áll, nincs fix homogén nagyméretű színe könnyen beleolvad a környezetbe.
A neonzöld mellény egyébként hatalmas pozitívum, de azt nem kötelező mindig viselni. Talán ha folyamatosan világítana az első lámpájuk az segítene...
Passze, de sokszor volt már velem olyan, hogy a közlekedés hevében 1-1 elsőbbségadás esetében csak későn vettem észre, hogy hoppá autó nem jön, de biciklis igen. Egyszerűen a háttér is olyan zizis, emberek, kerítések, másik autók, házak stb... hogy a biciklis váza meg maga az ember könnyen beleolvad a háttérbe. Legalábbis a közlekedés hevében. -
#134
#56573440
törölt tag
Hieronymus
#133
#56573440
törölt tag
válasz
Hieronymus
#133
üzenetére
"Nem akarok indiszkrét lenni. Tehát ne válaszolj, ha ez gondot okoz.
Hanyadik kerékpáros balesetednél tartasz?"már írtam itt is. 4. önhiba 0...
az hogy neked mid van az nem igazán releváns. tele az út bontószökevényekkel, és azt is ember vezeti, aki vagy alkalmas egészségügyileg, szellemileg, vagy nem, vagy letudna újra vizsgázni kreszből vagy nem.
egyébként én sem vagyok 100%-ig biztos, hogy az összes kresztkérdést tökéletesre megcsinálnál így 11 év távlatából, és kétlem hogy ezzel egyedül lennék, sőt.
úgyhogy az álíltás hogy mi kell a járművekhez hogy az úton közlekedjenek legalábbis utópisztikus. kerékpárt meg nem fognak soha műszaki vizsgára küldeni, a világon nincs olyan meglepő módon
-
#133
Hieronymus
veterán
#56573440
#132
Hieronymus
veterán
válasz
#56573440
#132
üzenetére
"..erről egészen pontosan meg volt győződve az a teherautó is ami városban előzőtt vagy 5 éve meg semmi oldaltávval, jóval 60 fölött. fizikailag nem ért hozzám viszont a mögötte lévő turbulencia szépen felcsavart egy oszlopra. ..
Nem akarok indiszkrét lenni. Tehát ne válaszolj, ha ez gondot okoz.
Hanyadik kerékpáros balesetednél tartasz?..nem tudom mid van, de egy normális oldaltávolság mellett egy kamion előzést se lehet megérezni...ezen még dolgozzál..
Szerencsés vagy, Még autóban is meg lehet érezni, ha nagyjából 30-al gyorsabban halad el mellettem, ől lekanyarodó sávban.
"..jah és az persze kimaradt, hogy ez az autóknál jól láthatóan működik, hiszen bármelyik, a közlekedésben aktívan résztvevő gépkocsit ha rögtön bevinnének vizsgára az azon csont nélkül átmenne.."
Nyilván személyigazolvánnyal közlekedő Trabantok és Ladák nem mennének át.
Felénk 2 évente kell vinni az autót műszaki vizsgára.
Minden esetben felkészítés nélkül viszem vizsgázni. Általában csont nélkül megy át az autó.
Legutoljára a hátsó féktárcsák voltak kopottak, de még így is jó eredményt mértek a fékpadon. A fékbetétcsere után, néhány euró ráfizetéssel megkapta az utó a következő matricát."..illetve az érvényes jogosítvány minden esetben feltételezi az megfelelő egészésügyi alkalmasságot is.."
Az én vezetői engedélyemet nem kell megújítani. Életem végéig érvényes. Legfeljebb akkor kell cserélni, megsérül vagy nagyon megváltozik a kinézetem. De akkor sem kell orvosi vizsgálatra menni.
-
#132
#56573440
törölt tag
Hieronymus
#129
#56573440
törölt tag
válasz
Hieronymus
#129
üzenetére
"Az már tisztán látszik, rendszeres műszaki vizsga nélkül, egyetlen járműnek sem szabad a közúton közlekedni.
Műszaki vizsga köteles járművet vezetni, csak érvényes jogosítvánnyal és egészségügyi vizsgálattal lehet."jah és az persze kimaradt, hogy ez az autóknál jól láthatóan működik, hiszen bármelyik, a közlekedésben aktívan résztvevő gépkocsit ha rögtön bevinnének vizsgára az azon csont nélkül átmenne, illetve az érvényes jogosítvány minden esetben feltételezi az megfelelő egészésügyi alkalmasságot is
erre pont annyi az esély mint arra, hogy a jogosítvány birtosokát kikapnák a forgalomból, és kitöltetnének vele egy kresz, vagy eü tesztet, azon átmenne. -
#131
#56573440
törölt tag
Hieronymus
#129
#56573440
törölt tag
válasz
Hieronymus
#129
üzenetére
"Ha nem keletkezett fizikai kapcsolat a kettő jármű között, nem lehet gázolásról beszélni."
erről egészen pontosan meg volt győződve az a teherautó is ami városban előzőtt vagy 5 éve meg semmi oldaltávval, jóval 60 fölött. fizikailag nem ért hozzám viszont a mögötte lévő turbulencia szépen felcsavart egy oszlopra. a kiérkező rendőr, majd a bíróság kellett meggyőzze hogy ez sajnálatos mód nem így van.
"Ha lehetne, soha- senki mellett sem lehetne elhaladni, mert a szeled feldönti, a lakkozás elvakítja"
nem tudom mid van, de egy normális oldaltávolság mellett egy kamion előzést se lehet megérezni...ezen még dolgozzál
"Az már tisztán látszik, rendszeres műszaki vizsga nélkül, egyetlen járműnek sem szabad a közúton közlekedni.
Műszaki vizsga köteles járművet vezetni, csak érvényes jogosítvánnyal és egészségügyi vizsgálattal lehet."hát, aztán ez hol látszik? muti nekem is
-
#130
Klaus Duran
senior tag
-
#129
Hieronymus
veterán
#56573440
#125
Hieronymus
veterán
válasz
#56573440
#125
üzenetére
".. ha lecentized és elesik a szeled miatt is akár, és elmész az is cserbenhagyásos gázolás ugyanúgy, mert a baleset a be nem tartott oldaltávolság miatt következett be. ....
Ha nem keletkezett fizikai kapcsolat a kettő jármű között, nem lehet gázolásról beszélni.
Ha lehetne, soha- senki mellett sem lehetne elhaladni, mert a szeled feldönti, a lakkozás elvakítja, ,, vagy csak megzavarodik a lélegzetvételben, mert fodrozódó levegőt kénytelen beszívni. (Még kerékpárral sem, mert azzal is szívinfarktusba tudnád zaklatni a másik közlekedőt.)
Ettől függetlenül veszélyeztetés illetve a segítségnyújtás elmulasztásának vádja megállhat. Leginkább az utóbbi.Az már tisztán látszik, rendszeres műszaki vizsga nélkül, egyetlen járműnek sem szabad a közúton közlekedni.
Műszaki vizsga köteles járművet vezetni, csak érvényes jogosítvánnyal és egészségügyi vizsgálattal lehet. -
#56573440
törölt tag
válasz
Kolondrum
#126
üzenetére
"Alapból a bicajosnak 1 kocsi szélességnyi van előírva"
amennyire tudom továbbra is maradt az egész pontosan "az előzés során a megelőzendő jármű mellett megfelelő oldaltávolságot lehet tartani" sor, a megfelelő annyi mindig amennyivel nem veszélyezteted. megelőzhető sávváltás nélkül is, amennyiben ezt tudod tartani.
én azt vettem észre, hogy ahol meg tudnak minimális kellemetlenséggel előzni, ott nincs gond. ha vergődik és dudál mert menne de nem tud, ott ha meg is előz ott az autós forgalom miatt nem igazán fog sokat nyerni, és hamarosan megint utolérem.
a gyalogos vs bicós vs motoros vs autós vs kamionos viták pont azért szügségtelenek, mert mindenkinek az a baja hogy menne de nem tud és takarodjon mindenki előle. egymásra is idegek pl az autósok, ugyanúgy ahogy rám. nem a közlekedéssel van a baj hanem a fejekben. csak írtam, mindenki rohan. nem kéne de teszi, és utálja pont azt aki előtte van.
-
válasz
#56573440
#125
üzenetére
Pontosan. Alapból a bicajosnak 1 kocsi szélességnyi van előírva. Azaz vizsgán ha záróvonal van szépen kíséred. Utána meg ha alkalmas az az idő jó nagy ívben kikerülöd. Kivitelezhetetlen.
Néha meg kéne nézni milyen látvány a 10-el tekerő kormányt rángató bicajos had térképpel. Ez a kísérgetés nem jó dolog. Pl nagyon akadályozza a busz forgalmat. A sofőrök nagyon nem csípik a bicajt, sok a baj vele ha az úton van. Én 2 kerékkel közlekedem nem nagyon hat meg mert elférek, de autóval hát, még nem tudom. Mind1 igazság nem lesz sztem soha. -
#56573440
törölt tag
válasz
Kolondrum
#124
üzenetére
már most benne van a kereszben hogy csak akkor előzhetsz ha megfelelő oldaltávot tudsz tartani legjobb tudomásom szerint. meg nem zavarod a szembejövőket, stb. ha lecentized és elesik a szeled miatt is akár, és elmész az is cserbenhagyásos gázolás ugyanúgy, mert a baleset a be nem tartott oldaltávolság miatt következett be.
-
Bocsássátok meg nem olvastam el, de hallottátok a fazont aki nyilatkozott? Be kéne venni a KRESZ-be, hogy ilyen meg olyan oldaltávolság megtartás. Hát ez hülye hát mit gondol? Majd kísérgetjük 30-al vagy épp lépésben a bicajost mert nincs meg az oldaltáv? Olyat röhögtem!
Tegnap itt ment egy halom bicajos, aztán egy elesett közép tájon. Kivitelezhetetlen itt az oldaltáv. Netántán bevezetik, bemegy a kocsi alá és még az autós a hibás.
-
#123
Hieronymus
veterán
Kakumix
#122
Hieronymus
veterán
"...A busz nem lassított, hiszen miért is tette volna..."
Ez esetben, a fékezés (és nem feltétlenül a vészfékezés) a legjobb módja a baleset elkerülésének.
"Bár itt azt is elmondták, hogy bár sok esetben nem a vészfékezés a legjobb megoldás, de az emberek nagy része még a vészfékezéshez is hülye."
Sajnos így van.
A járművezetők nincsenek felkészítve a tipikus baleseti helyzetek kezelésére. A fék, gáz vagy a kormány közül melyik beavatkozás a célravezető. Nincsenek tisztában a jármű méreteivel. (A szomszédom 5-10 perc alatt áll be a garázs parkolójába. Közel azonos íven ingázik. A parkolást segítő radar hangja csak bosszantja, hasznos információval nem szolgál neki. A falra merőlegesen csak minden másnap tud beállni. Karácsony és Húsvét másnap. Mellette én egy íven tudok beállni a parkolóba.) -
#122
Kakumix
senior tag
Hieronymus
#121
Kakumix
senior tag
válasz
Hieronymus
#121
üzenetére
De a bringa megcsúszik vészfékezéskor, nincs rajta ABS! Ráadásul lehet, hogy fékezett is és ez csak azért nem szembetűnő, mert nem volt ideje lassulni a vékony gumikon guruló bringának. Ahogy korábban is írtam 3 másodperc alatt már feküdt is.
A vészfékezés valószínűleg tényleg elemi ösztön lehet (vagy legalábbis a többségnek) és nagyon nehéz kinevelni az emberből. Nagy gyakorlat kell hozzá, hogy ésszel kezdj el fékezni, ha megijedsz, mert sokszor nem a vészfékezés a legjobb megoldás.Ha a busz lassított is, amikor elkezdte lezárni az utat, teljességgel elkerülhetetlen a baleset.
A busz nem lassított, hiszen miért is tette volna, ha nem a biciklis miatt. Ha viszont a biciklis miatt lassított volna, akkor látta volna, hogy elcsapta. Ezzel szemben szerintem az történt, hogy még gyorsított is, hogy megelőzze a bringást, de rosszul mérte fel a sebességét és a rendelkezésre álló helyet, majd farkát behúzva próbált lelépni, de ez nem jött össze neki. Ez szintén elemi emberi reakció, hiszen a megélhetése függ a munkájától és egyébként sem akar rendőrségi eljárást maga ellen. Szerintem ez szintén nagy gyakorlatot/önuralmat kíván, hogy ezek ellenére megálljon és vállalja a felelősséget a tettért. Persze ezzel nem azt mondom, hogy alja ember ez a buszvezető, viszont az adott szituációban halmozta a hibákat, amikre lehet mentségeket keresni és az ő szempontjából még igazak és talán elfogadhatóak is lennének, de objektíven nézve hibázott.Gyakorlatilag saját magát tolja be a szűkülő nyílásba bicikli, amikor gyorsul az eddigi sebességeltéréshez képest.
Hidd el, hogy gyorsulni biztos nem gyorsult a bringa. Hasonló helyzetbe kerültem már mikor hasonlóan közel - azért volt vagy 15-20 centi a kormány végétől, de a padkához már nagyon közel kerültem - ment el mellettem egy busz és bár nem fékeztem, mert arra készültem, hogy kifelé ugorjak, ha nincs más, de a tekerést is abbahagytam, nehogy a pedál beleakadjon a padkába illetve, hogy támaszként szolgáljon az ugráshoz. És megismételném, hogy 3 másodperc!
Nekem az autósiskolában az elméleti oktatáson azt tanították, hogy az átlagember reakcióideje vészfékezéskor kb. 1 másodperc, autóban ülve, ahol nem kell a testsúlyodat más pozícióba helyezni. Bár itt azt is elmondták, hogy bár sok esetben nem a vészfékezés a legjobb megoldás, de az emberek nagy része még a vészfékezéshez is hülye.
Nem vagyok egy nagy bringás, de ahogy vissza tudok emlékezni, eddig minden esetben mikor vészfékeznem kellett, mert nem volt lehetőség a kerülésre elestem. Ezekben a helyzetekben azonnal láttam, hogy vége, nincs semmi esélyem arra hogy elkerüljem a "balesetet" csak arra, hogy talán nem a 25-30km/h sebességgel csapódok bele az előttem lévő akadályba a magam laza nettó 120+ kilójával (+bringa +táska), hanem korábban elesek, mert azért a ~150 kiló még 10km/h sebességnél is nagyot üt, főleg, ha még rajta is landolok. -
#121
Hieronymus
veterán
Hieronymus
veterán
"Szóval a legjobb esélyt szerintem is a gyors imádkozás és tovább menni egyenesen megoldás adja, hátha nem ér a busz hozzá .."
Minél jobban lassít a kerékpáros, annál hamarabb kerül a busz mögé.
Ha a busz lassított is, amikor elkezdte lezárni az utat, teljességgel elkerülhetetlen a baleset. Gyakorlatilag saját magát tolja be a szűkülő nyílásba bicikli, amikor gyorsul az eddigi sebességeltéréshez képest. -
Dany007
veterán
válasz
daenerys
#119
üzenetére
De nem érted...
Este 6-ig tart a munkaideje. Akkor mért akar délután fél 5-kor, 1,5 órával a munkaideje lejárta előtt átöltözni? Milyen alapon? Ha úgy van kedvünk, mehetnénk a gyerekért 17:59-re is! És akkor se szólhatna egy büdös szót se. Akkor meg?Nem a fizikai sérülésektől féltem a gyereket. Csupán zavar, hogy egyedül hagyják, mikor az lenne a dolga, hogy felügyelje! Ráadásul mindezt munkaidő vége előtt 1,5 órával!
Azt hiszem nem olyan nagy kérés bárkihez az, hogy dolgozza le a munkaidejét!
A gyerek pedig nem fáradt. Dél-től fél 3-ig alszanak.
Kötözködni meg nem akarok. Lenne rá lehetőségem, mert a bölcsőde felügyelő szervezete a Vp-i önkormányzat, ott meg rogyásig vagyok ismerősökkel, haverokkal. Csak egy szavamba kerülne bármi is...
De ami a lényeg, hogy a másik gondozónő, amikor ő van délutánosként, érdekes módon ő képes arra, hogy végig a gyerekkel legyen sőt, mikor odaérünk még hosszasan meséli is, hogy mi történt aznap! Ő nem áll neki fél 5-kor öltözni.. Na ez hogy lehet? Lehet, hogy ő felfogja, hogy 6-ig tart a munkaideje és ha csak fél 5 után kezd öltözni még az is ingyen pénz neki és korábban hazamehet mint kellene?...
-
daenerys
tag
Én családi napközi vezetője végzettséggel rendelkezem, és minisztériumi fejesek tájékoztattak. Sajnos ez van, nem vihetik haza a dolgozók a gyereket akkor sem, ha nem jön érte a szülő vagy meghatalmazott zárásig.
100%-ig sosem fognak tudni a gyermekedre vigyázni még szakmabeliek sem (és Ti sem), mivel minden pillanatban nem nyújtanak felügyeletet. Például ha a kis játszóházikóban megcsípi egy darázs, azt egy gondozónő sem tudja kivédeni, akármennyire elővigyázatos vagy figyelmes. Viszont bent például minden úgy van kialakítva, hogy vegyszerhez ne tudjon hozzájutni, veszélyes játék, eszköz ne legyen soha. Nagyobb biztonságban van a gyermeked, mint otthon, ahol nem feltétlenül zárjátok a szekrényeket, és nem tudjátok az összes éles vagy veszélyes tárgyat eltávolítani az útból.
Komolyan ne haragudj, hogy ezt így megmondtam, de egész nap a maximumot nyújtják a gondozók, ilyenkor már fáradtak a kicsik is, meg persze ők is. Az pozitívum, ha annyira érettnek tartják a gyermekedet, hogy nem okoz magának sérülést 2 perc alatt, amíg átöltözik a nő.
Ha ennyire nagy problémát okoz, próbálj a gondozónővel beszélni erről (akár csak hogy annyit kérj tőle, hogy vigye be az öltözőbe magával a gyereket, hogy ne legyen egyedül, ha már át akar öltözni), ha megvolt és nem segít, akkor hivatalos útra is terelheted. Főleg akkor korrekt, ha központi helyen, tehát nem intézményen belül tudod kérni a büntit, mivel akkor nincs részrehajlás.
-
Kakumix
senior tag
Egy korábbi (téli elesős) videójában egy zöld színű bringán első- és hátsófék, váltó, lámpák és sárvédő is látható. De ezen a buszos videón nem tudom kivenni, hogy vajon ugyanarról a bringáról van-e szó, de a fékek meglétét azért valószínűsítem ezek (és a buszos videón is látható sárvédő) alapján.
-
#117
Kakumix
senior tag
Hieronymus
#116
Kakumix
senior tag
válasz
Hieronymus
#116
üzenetére
Valószínűleg eléggé félreérted a dolgot, mert azoknál, akiknél nincs fék a kerékpáron nem szoktak sárvédőt sem feltenni, ezen a bringán pedig jól láthatóan van!
A fékezésről pedig csak annyit, hogy nem volt esélye megállni. Mikor érzékeli, hogy mellette van a busz akkor már max. 1 méter van a sarokig és kb. 2-2,5 méter addig, hogy a sarkon, a járdán lévő lekerekítés teljesen kiegyenesedjen a Thököly út felé (szerk.: a kamera torzít, szóval 1-2 métert valószínűleg még hozzá lehet ezekhez adni). Ha már ültél bringán tudod, hogy vészfékezéskor a bringa hátulja megcsúszik, ha melletted egy busz nem hiszem hogy ezt bevállalod, főleg nem akkor, amikor még el sem hitted, hogy a busz valóban le fog szorítani és nem fog korrigálni. Én úgy saccolom, hogy a bringás legalább 30km/h sebességgel ment, hiszen lendületből tudott a lámpák "szerencsés" váltása miatt átmenni a keresztező úton (ha jól számolom ez legalább 8,3 méter másodpercenként!).
Szóval a legjobb esélyt szerintem is a gyors imádkozás és tovább menni egyenesen megoldás adja, hátha nem ér a busz hozzá és így csak a légnyomással és a padka elkerüléséért kell megküzdeni.
Egyébként mikor érzékeli, hogy a busz bevág mellé és aközött, hogy már a földön fekszik 3mp telik el (1:43 és 1:46)! -
#116
Hieronymus
veterán
Hieronymus
veterán
Most kezdem érteni, mi történik a videón.
Azon a kerékpáron sem lehetett fék.
Amikor a busz kezdi lezárni az utat, a természetes reakció a fékezés lett volna. (Autóban megéltem hasonló helyzetet. Zárta egy teherautó előttem az utat, én meg erőteljesen fékeztem.) -
Dany007
veterán
válasz
daenerys
#101
üzenetére
Mi van? En errol a 10 orarol meg sose hallottam. Nyilvan mondtak volna a bolcsiben...
A bolcsinek nyitvatartasi ideje van. Reggel 6-tol este 6-ig. Addig kell biztositaniuk a felugyeletet. Ez a hivatalos allaspont / tajekoztato.Az a baj az atoltozessel hogy tok egyedul / felugyelet nelkul hagyja a 2 eves gyereket fel 5-kor mikozben a munkaideje este 6-ig tart hivatalosan...
Mit nem lehet ezen megerteni? Ha en elkezdenek keszulodni 1,5 oraval a munkaidom vege elott, es kozben otthagynam a melomat az ugyfelet az irodaban, mar masnap nem kene bejonnom dolgozni!!Csodalkozom hogy ebbe is bele lehet kotni! Nem is ertm mert vagyok felhaborodva, nem is ertem mert nem dobja ki a gyereket az utcara du 4-kor mikozben este 6-ig tart a munkaideje....
-
ricsi99
addikt
Nem uncsi ez a kocsi-bringa harc?
Én például motorral szerek járni igy senkinek se tudok igazat adni.
Most viszon e-bike al tépek ,megvaditva igy megy 50-et is, muszály volt ha akarom tarrtani a közlekedés ritmusát ,ha pl balra akarok kanyarodni ,hogy életveszély nélkül átsoroljak... akkor most minden közlekedö utál?
Amugy hadjuk... bp-n még korrekt arányag a közlekedés... nekem halálközeli élményem sokkat több volt kissebb városkoban/falukban ahol mindenki megszokásbol vezet + keskenyebbek az utak. -
#56573440
törölt tag
válasz
#48525824
#110
üzenetére
látom válaszolni nem tudsz:
mit tesztek ti azzal hogy kimentek ma vandálkodni értünk kerékpárosokért?
ez egy önkielégítésetek. a futárok se így közlekednek minden nap. ez egy olyan rendezvény ahol megmutatjátok hogy kemények vagytok, a közlekedés iránya, a piros lámpa, ezek mind nem szempontok, a tömött gyalogosátkelő helyen is izomból bele a népbe, mert csak. ne akard racionalizálni hogy szándékosan beleszartok ma a város szájába, tudatosan, és pont ezt élvezitek. mert de. erről szól ez a verseny...
"Ugyanolyan hulladek mondom kozlekedtek autoval, nem veszed eszre? "
dede de ennyi szándékos rosszindulat, ennyi szándékos szabálytalanság amit a videóban látsz egy autós fejében se fordul meg. elhagy egy indexet? telefonál közben? átmegy a sárgán? most ha nagyságrendekről beszélünk, ez a "rendezvény" ez olyan mintha a motorosok kimennének csapatni a vársoba hátsó keréken füsbe borítva a belvárost, és minden szabályt megszegnek a saját önös, és egyébként meg erődemonstrálásnak is gyenge céljukkal. a motiváció teljesen más. az autós ha átmegy a piroson nem büszke rá. ezek azok, mert két centire elkerülte a keresztbe szabályosan közlekedő autósokat. hagyjuk már hogy ki a szabálytalanabb. annyi hogy a bicóval nehezebb ölni, attól hogy másnak csak a testi épségét kockáztatja nem az életét, attól még erre a viselkedésformára semmi nem jogosítja fel.
"Es nyugodtan buntetgesd csak a bringasokat az uton, csak majd ha jol pofanvernek, akkor ne sirj."
jött már hozzám vissza futárarc amikor elküldtem a fszba amiért félrelökött izomból a kerómmal együtt, anyázott, és áttekert a piroson, hogy revansot vegyen... gondolom azóta újraküllőzte a felnijét. vállalom bármelyik ilyen 40 kilós csicska haragját ha szabálytalan és elküldöm a fszba teljesen jogosan.
többször kifejtettem én se vagyok szent. kocsival se, bicón se. pl kifejezetten utálok kart lengetni főleg mivel nincs értelme, senki nem enged majd be, és addig se fogom a kormányt. de amit ezek művelnek arra nincs mentség. az se hogy az autós hogy megy. a paraszt az paraszt. és bizony a videóban szereplő emberek kivétel nélkül azok. ezzel kár vitáznod. hogy nem ölnek meg senkit attól még azok.
-
#48525824
törölt tag
válasz
#56573440
#109
üzenetére
Ugyanolyan hulladek mondom kozlekedtek autoval, nem veszed eszre? Csak epphogy azzal kicsit magasabb kockazatot vallalsz. Mert ugye sokszor volt olyan,hogy a kerekparos felhajtott a villamosmegalloba es meghalt negy ember... Ugyis csusztatni fogsz es peldalozol majd hulyesegekkel, ugyhogy en itt le is zarom a temat.
Es nyugodtan buntetgesd csak a bringasokat az uton, csak majd ha jol pofanvernek, akkor ne sirj.
-
#56573440
törölt tag
válasz
#48525824
#108
üzenetére
"Amugy meg tobbet teszunk mi a kerekparosokert,"
mit tesztek egész pontosan azzal hogy így közlekedtek? és te mit teszel értünk a fékek nélkül? hogy ha bedarálnak egyet közületek szembeforgalomban hajtva piroson át benne lesztek a híradóban?
"Attol, hogy valaki szabalytalan meg meg kell tenned mindent a baleset elkerulesere vagy a kar csokkentesere"
amire roppant sok esélyem van ha egyenesen a zöld jelzésen haladok, majd egy ilyen barom előttem elmegy és elcsapom. vagy a sárgán fékezek egyet és hátul kopognak a szélvédőn mint pályán a legyek elöl? a teljes videó olyan mint a beszűkült motoros öngyilkosjelöltek száguldozása a sorok között, 300 fölött a pályán, etc."
"kapsz egy felfuggesztettet, de remelem megeri."
a városban egy nap az agyatokat és futárosdit játszani, saját és mások életét és kocsiját kockáztatni megéri? fékek nélkül közlekedni megéri? divatolni megéri? ha balesetet okozol megállsz? aha persze. mindegyik megállna hogy kifizethesse a 2-3 miatta ütköző autóban keletkezett kárt...
"A hozzad hasonloknak nem szabadna adni jogositvanyt, jo is lenne, ha lenne pszicho alkalmassagi a vizsga melle."
hidd el lesz, és én leszel az első aki átmegy rajta, de az rögtön az után következik hogy a kerékpárosoknál is bevezetik és végre eltakarodik ez a sok hulladék az útról.
egyébként többet tekerek mint vezetek általában ha nem a távot hanem az időt nézem, és ugyanilyen pszihopata vagyok kerón is ezekkel.
-
#48525824
törölt tag
válasz
#56573440
#107
üzenetére
Attol, hogy valaki szabalytalan meg meg kell tenned mindent a baleset elkerulesere vagy a kar csokkentesere, tehat ha fekezes nelkul atmesz valakin, mert atkerekezik a zebran, attol ugyanugy elkaszalnak teged is es jobbesetben kapsz egy felfuggesztettet, de remelem megeri.
Amugy meg tobbet teszunk mi a kerekparosokert, mint a nyari dolongelo mindennelfelszerelt lathatosagimellenyes csokak, akik a bringauton nem tudnak savhelyesen kozlekedni.
A hozzad hasonloknak nem szabadna adni jogositvanyt, jo is lenne, ha lenne pszicho alkalmassagi a vizsga melle.
-
#56573440
törölt tag
válasz
#48525824
#106
üzenetére
attól még nem vagyok önkéntes rendőr ha lenézek olyat aki nem tesz a kerékpárosokért hanem rombol.
az meg mókás lenne ha egy ilyen majmot elcsapnék és én ülnék bárhol is. egy méter szabályos közlekedést nem mutatnak be a videókban, mégis milyen jogon lennék én a vétkes? itt a topik bkv vs bringás. a fék nélküli eszközök nem bringák, ezek a videóban pedig nem bringások.
keskeny utat betonfákat
-
#48525824
törölt tag
-
#56573440
törölt tag
válasz
#48525824
#104
üzenetére
jah értem. tehát nincs értelme, te belátod hogy nincs értleme, nincs indokod rá, ettől függetlenül nem is lesz. értem. tehát a divat. biztonságosan közlekedsz
beszarokeltekered a 60-at? féktáv? ja az nem kell értem... közveszélyes? igen. de haladjunk....
"A folyamatos porgetes meg segit visszaszoritani a gyulladast."
a térdizület gyulladással igazából orvoshoz kéne menni nem így kezelni.
"Nem azt mondtam, hogy a jeges uton nem csuszik, csak erezni, hogy csuszik ki a hatulja, vissza tudod fogni"
furcsa, én is, sőt hegyen lefele sáros vagy laza kanyarban is megy.
"Ma lesz alleycat hattol az erzsebetrol indulva, nyugodtan kijohetsz megnezni, mennyi fixin van fek."
alleycat? tényleg? megyek is, elkérem a családi kamazt és viszek pótot mögé. arról az alleycatről beszélünk amikor magukat futárnak mondó vagy futárnak képzelő, vagy lelkes öngyilkosjelöltek egy maroknyi csoportja játsza az agyát a városban, baszik a lámpákra, keresztül kasul előzi az autókat balról jobbról, szembe megy a forgalommal, és úgy általában tesz azért hogy ne csak az autósok utálják a normális pedálos arcokat hanem az 5 éves gyerek is a fejsze nyíljon ki a zsebében ha bárkit meglát két keréken, és erre mocskosul büszkék nomeg verik a mellüket? ezekről beszélsz? mert olyan 14. perctől kb amit művelnek azért én nem hogy rájuk húznám a kormányt, de visszatolatnék, megvárnám amíg a haverjaik is odaérnek és őket is instabil oldalfektetésbe helyezném...
ez a legjobb alleycat videó egyébként. elárulja a szintet. szánalmas divatcsicskák közveszélyes vandálkodása az utcán. gratulálok nekik. mind. ezek után meglepő hogy hányok ettől a "kultúrától" és mindenki aki csak részben is erre felnéz, támogatja, vagy csak egyáltalán elfogadja.
-
#48525824
törölt tag
válasz
#56573440
#103
üzenetére
Nem is fogok olyan indokot mondani, hogy a fek elhagyasa miert jo, mert nem az, eddig minden erdeklodonek azt javasoltam, hogy tegye fel a feket, ettol fuggetlenul nekem most nincs es jodarabig nem is lesz.
A hatranyokat amit emlitettel fixin az nalam pl. nem hatrany, nekem nem hianyzik a valtas, a 2.8 koruli attetelen felviszem az erdi emelkedot is, meg kiporgetem hatvannal, ha azt akarom, varosban nekem nem is kell ennel nagyobb mozgaster, en feleslegesnek tartom. A folyamatos porgetes meg segit visszaszoritani a gyulladast.
Nem azt mondtam, hogy a jeges uton nem csuszik, csak erezni, hogy csuszik ki a hatulja, vissza tudod fogni, lehet masnak nem kenyelmes vagy nem annyira erez ra a dologra, nekem biztonsagosabb fixszel menni csuszos uton, mint szabadonfutossal.
En fixis korokben mozgok es batran allitom, hogy eleg keves fixisnek nincs feke es csak az ellentartasra tud hagyatkozni. Ma lesz alleycat hattol az erzsebetrol indulva, nyugodtan kijohetsz megnezni, mennyi fixin van fek.
-
#56573440
törölt tag
válasz
#48525824
#98
üzenetére
"A fixi meg nem ertem miert tevesen ugy el a koztudatban, hogy azon nincs fek. "
vélhetően azért, mert az úton én pl alig láttam olyan fixit amin lett volna első hátsó fék legalább, pedig napi szinten kint vagyok. ezen túl meg maguk az első fixik is pályaversenyre tervezett gépek voltak, tehát azokon se volt fék. persze a fixed gear magában csak a szabadonfutó elhagyását jelenti természetesen.
de akkor te azt mondod hogy mindkettő fent van neked? vagy tényleg jól értem hogy ti vagytok kissebbségben akiknek nincs tehát neked sincs. ugye?
"Amugy a fix hajtast en azert szeretem, mert rendkivul konnyu szerelni, viszonylag igenytelen, folyamatos porgetes jot tesz a terdnek, csuszos, havas, jeges uton is temposan tudsz haladni, mert folyamatos visszajelzest kapsz a hatso kerek minden rezduleserol, illetve nekem pl. eleg fontos a trackstand, mert gyorsan ki tudok rajtolni lampavaltaskor es nem kell az autosok miatt baszakodni."
és ezek közül melyik az a faktor amelyik miatt nem lehet féket feltenni? tényleg érdekel.
az én csapatós vasam egy umf hardy 5 vázára épített, azóta már igencsak gyári alkatrészeket nélkülöző tank, de ezek jelentős részét hozza 2.35-ös high rollereken is...
könnyű szerelni pipa. évente kap egy új láncot kb 3k plafonig. kétévente cserélem kb a hátsó fogasszettet meg az egyetlen benthagyott első tányért. ezen túl a váltó utánállítása kb évente 2x fordul elő, 1 perces hadművelet, a lánc csere két perc, a koszorúk cseréje kb negyed óra, de akkor átnézek mindent. ennyi a szerelésre fordított idő kb
folyamatos pörgetés hogy tesz jót a térdednek? ott nincs olajteknő, porc csúszik porcon. ha jót akarsz neki tenni akkor egy áttétel sokat segíthet, mert a nagyobb terhelése elkerülhető.
csúszós jeges, havas úton a 2.35-ös, sőt a 2.5-ös high rollerem is csúszik nem hogy tempónál de lassan kanyarban is. egy virsligumi bordázat nélkül, keményebbre fújva, kisebb felületen érintkezve az úttal meg nem. na...
trackstand: nem tudom. elég sokat megyek autók között, nem igazán baszakodtam én még induláskor. visszadobom 5-ösbe, rálépek, általában a hetest váltanám amikor valaki mögémesik már.
azt vágom hogy mivel single speed könnyebben szerelhető, igénytelen, letisztult. ez ennyi. a hátránya viszont hogy nincs áttételed, nem tudsz induláskor visszaváltani, volt nekem váltóbowden szakadásom fixen maradtam 7-esben, ami jó ha 40 környékét akarok húzni, de induláskor még kiállva a nyeregben se kényelmes, se praktikus, a térd terheléséről meg nem is beszélve.
továbbá egy olyan okot nem mondtál továbbra sem, amiért a fékek elhagyása biztonságos, vagy elengedhetetlen lenne
-
#56573440
törölt tag
o_O
már hogy ne tennének? egy csomó nagyvárosban korlátozva van a belvárosban a közlekedés rendesen, ami alapvetően nem hülyeség. itt is már tervezgetik egy ideje, én maximálisan támogatnám.
nem azért nem lehet mert a biciklis hülye. vagyis főleg nem azért. hanem mert vagy nem megoldott hogy hol mehet, vagy átnéznek rajta. lehet mondani hogy ne az úton menjen. akkor hol? a járdán? ott a gyalogosokra veszélyes, akikhez képest megint ott van, mint a kocsikhoz képest a keró. van esetenként +20 30 km/h difi, a gyalogos meg aztán tényleg olyan faj aki nem néz ki a szemén se.
erre két nagyon jó megoldáva van. kerékpár út építése, a belváros és egyébként is zsúfolt helyek forgalmának szabályozása. egyik se példa nélküli nyugati nagyvárosokban.
-
daenerys
tag
Én úgy tudom, hogy van korlátja annak, hogy mennyit lehet távol a szülő a gyerekétől. 10 óra a törvény szerint. Reggel fél 8-tól fél 6-ig 10 óra. Csak mondom, mielőtt a hatóságok miatt kellemetlenség származna egy elhúzódó munkanapból, akár később oviban.
Ez az öltözés téma érdekes, mármint miért gond, ha átöltözik? Bölcsi vagy családi napközi ez valójában?
-
#48525824
törölt tag
De el lehet jutni, heti 500km korul bringazok es csak uttesten. A vadbarom gepjarmuvezetok, gyalogosok es bringasok miatt neha nehez es vannak necces helyzetek, de amig lesznek piroson atfuto gyalogosok, kacsazo felborulnikeszulo jardazo bringasok es paraszt kilohusszal hajto versenyzok suzukival vagy trelerrel, addig felesleges azon agyalni, hogy ki hol van biztonsagban, mert lehet ulsz a kertedben es becsapodik egy soktonnas teherauto es kilapulsz. De ne a barom kisebbseg nyomja mar el az emberek azon reszet akik kozlekedni akarnak es eljutni a-bol b-be meghozza ugy h ne legyen halalfelelmuk.
Amugy is a "zöld" kozlekedesi eszkozoket ill. a tomegkozlekedest kell elosegiteni, az egy ember/auto elleneben.
-
#48525824
törölt tag
De az autosok ellen kell tenni, azok ellen akik azthiszik, hogy a belvaros gyorsforgalmi utakbol all. Ne a bringas meg a gyalogos legyen mar a hibas es ne ezeket a csoportokat lehetetlenitsek el csakis azert, mert egyesek sebastian loebnek kepzelik magukat. Ennyi erovel trabanttal ne menj autopalyara, mert a kamionok is szazzal repesztenek es ha eltalal, akkor neked annyi.
Nem, nem annak a csoportnak kell meghunyaszkodnial akik elhetobbe teszik a varost, mert azert remelem mindenki egyetert azzal, hogy a gepjarmuforgalom csekely kornyezetjavito hatassal van.
A gepjarmuvezetes veszelyes uzem, a bringazas nem az, ezt kell helyen kezelni. Aki gepjarmuben ul, tudnia kell, hogy barmilyen rossz dontese szandekosan vagy figyelmetlensegbol tragediat tud okozni, aki ezt nem latja be, az ne vezessen. Aki onkentes rendort jatszik az szinten ne uljon volan moge, mert akkor a bringan en is elkezdek onbiraskodni ahany szabalytalansagot latok, bar nem tudom kinek lesz jo, ha repulnek a tukrok, meg tornek a szelvedok.
A fixi meg nem ertem miert tevesen ugy el a koztudatban, hogy azon nincs fek. Lehet arra is szerelni es a fixisek legnagyobb reszenek van is fek szerelve a bringajara, eleg kisebbsegben vagyunk azok, akiknek nincs. Amugy a fix hajtast en azert szeretem, mert rendkivul konnyu szerelni, viszonylag igenytelen, folyamatos porgetes jot tesz a terdnek, csuszos, havas, jeges uton is temposan tudsz haladni, mert folyamatos visszajelzest kapsz a hatso kerek minden rezduleserol, illetve nekem pl. eleg fontos a trackstand, mert gyorsan ki tudok rajtolni lampavaltaskor es nem kell az autosok miatt baszakodni.
-
#56573440
törölt tag
aha. köszi nem. engem elütöttek amikor vigyáztam is, az autósok ellen annyit tehetek hogy nem húzódok le úgy mint ez a srác jobbra, hanem hagyok annyi oldaltávot hogy a jobbos parkoló autókból ne ajtózzanak meg, és ilyen manővert még véletlenül se tervezzen mögöttem senki. hiába vergődik, csak a pirosnál áll többet ha elhagyott. ezért megy a sok rage hogy visszaelőz a mocsok biciklis a pirosnál. akkor? gyorsabb vagy nála? azzal hogy megelőzted és leszorítod, vergődsz jutsz valamire?
egyébként meg a megoldás hamarosan jöhet, dugódíj, fizetős behajtás, stb. az autósok lesznek megvágva a belvárosban
-
Jhonny06
veterán
válasz
#56573440
#69
üzenetére
"ezek közül persze a fixisek és a breakless bmx-esek kivételek"
Én naponta látok olyan bringásokat, amiken egyáltalán nincs fék. Ezeket kapásból elkoboznám és úgy megbüntetném őket a picsába, hogy az életkedve is elmenjen. Ez már tényleg a teljesen érthetetlen, degenerált kategória.
-
#56573440
törölt tag
"De kíváncsian várom, hogy hány ehhez hasonló vagy súlyosabb balesetnek kell történnie, hogy legalább a belvárosi részen ne mehessenek a bringások a száguldó autósok között."
ohh úgy látom elütötted pár helyen, valami ilyen akart lenni nem?
De kíváncsian várom, hogy hány ehhez hasonló vagy súlyosabb balesetnek kell történnie, hogy legalább a belvárosi részen ne száguldozzanak az autósok a bringások között.
az a fránya autocorrect
maummamut a kérdés hozzád továbbra is áll. érdekelne miért fixizel
-
Apollyon
Korrektor
válasz
#48525824
#92
üzenetére
Márpedig száguldoznak. Jah 50 a max, szerinted mindenki betartja?
Meg azért azt sem hiszem, hogy te tartósan 40-nel tekersz az úton. Az hogy rossz állapotúak a bringautak – ha egyáltalán vannak – az még nem fogja megoldani a biztonságodat a buszok között.Szóval mivel nem tudsz gyorsan közlekedni a járdán, inkább kockáztatod az életed a melletted elhúzó járművek mellett az úton.
-
#48525824
törölt tag
A belvarosban az autok ne szaguldozhassanak. Otven a max., en jobb esetben 35-45 kozott tekerek, nem olyan nagy a sebessegkulonbseg, foleg, hogy joreszt az autosok araszolva tudnak haladni. A bringasokat a sok fos bringautnak csuvolt valamirol le kell terelni az uttestre, mert jarmu. Az autosoknak meg figyelniuk kell a lassabb es vedtelenebb kozlekedokre, nem autopalya van a belvarosban.
-
Apollyon
Korrektor
válasz
#48525824
#90
üzenetére
Te meg nyugodtan forgasd ki a hsz-emet, ahogy gondolod
Az autókat nyilván nem lehet kitiltani az útról, a bringást igen. Ahogy az autók nem mennek a járdán és a kerékpárúton, úgy a kerékpáros sem menjen az autók között.
Tök mindegy hogy ki okozza a balesetet, nem ez a lényeg. Hanem ha baleset van, akkor a bringást semmi sem védi. A videóban csak egy koccanás volt, és legalább 1 hónap kórház lett a vége.
De kíváncsian várom, hogy hány ehhez hasonló vagy súlyosabb balesetnek kell történnie, hogy legalább a belvárosi részen ne mehessenek a bringások a száguldó autósok között.
-
#48525824
törölt tag
Igy van, a kerekparos okozza a dugokat es tartja fel a forgalmat, meg veletlenul sem az autok egymast. A belvarosbol inkabb minel tobb gepjarmuvet kene kitiltani, hogy elhetobb legyen. Nyugodtan koltozz olyan hekyre, ahol szivod egesz nap a kipufogofustot, engem nem erdekel, de en nem akarom...
A kozveszelyokozas pedig leginkabb a gepjarmuvezetokre igaz.
-
Apollyon
Korrektor
Én is szoktam biciklizni, és bkv-zni is. A biciklit jobban szeretem mert néha gyorsabb tud lenni főleg ha át kellene szállni.
Viszont a város tele van buszokkal. Csak józan ésszel át kellene gondolni, hogy mennyire biztonságos a közel 20 tonnás, néha jobban siető járművek között 15-20-szal tekergetni.Ezek után én simán letiltanám Budapesten, de legalább a belvárosibb részeken a bicikliseket az útról. Egyrészt ön- és közveszélyesek, másrészt feltartják a forgalmat is. Ha valaki mindenképpen kétkerekezni akar az úton, vegyen legalább egy robogót. Vagy ne menjen az útra és kész. Vagy hajtson be nyugodtan a száguldó autók közé, aztán ne csodálkozzon ha esetleg élete utolsó bringaútjára megy.
-
#56573440
törölt tag
"de azóta sem hallottam olyat, hogy tanulóvezető órán balesetet okozott volna."
a környékünkön van egy tanulópálya maradvány, a környéken több suli oktatói is viszik a fiatalokat. én hallottam balesetet, méghozzá a fékcsikorgástól, méghozzá nem is egyet
persze nem ők okozzák a balesetek jelentős részét ez vitán felül áll, egy tanulónál veszélyesebb fényévekkel az aki rutinból vezet, mert az már annyira se figyel semmire mint amennyire elengedhetetlen lenne. kedves édesanyám az ékes példa, az év roncsgyárosa címmel büszkélkedik jelenleg, és parkolni orral is csak korlátozottan tud, nem hogy fenékkel -
Kakumix
senior tag
Bocs, hogy belevauzok, de a tanulóvezetők és a rutin témában van tapasztalatom.
6 éve csináltam a jogsim és csak ez után változtatták meg a képzés menetét és amit láttam, tapasztaltam az Budapesten általánosnak tűnt.
Sikeres KRESZ vizsga után egy listáról autót és oktatót választottam, telefonon beszéltük meg az első találkozó helyszínét a Népligetben. Itt bemutatkoztunk majd a következő kérdéseket kaptam:
1. Nálam van-e a személyim, az azonosítás végett?
2. Felismerem-e a kormányt?
3. Mire való a sebességváltó és hol található?
4. Hány darab pedál van a gépkocsiban és ezek milyen sorrendben helyezkednek el?
A négyesre nem sikerült helyesen válaszolnom, mert nem tudtam, hogy 6 pedál van a gépkocsiban, mivel a hozzá is ki vannak vezetve, de a többire illetve részben a negyedikre is helyesen válaszoltam.
Szóval a következő mondása az volt, hogy akkor csapjunk a lovak közé és vezessek ki a rutinpályára! Ekkor ~30 éves voltam és valószínűleg életemben nem ültem még annyiszor személygépjárműben, mint ahány éves voltam! Térkép
Ez a módszer nem tudom mennyire hatékony, de engem sokkolt és remegő lábakkal szálltam ki a rutinpályán az autóból. Szerintem az oktatási módszer továbbra is hasonló, csak már nem a rutinpályára mennek a tanulók, hanem a városban csalinkáznak az első 10 (20?) órában is. Akkor láttam egy baleset az egyik tanulóval, aki valahogy felhajtott a járdaszegélyre kanyarodáskor és felborult, de azóta sem hallottam olyat, hogy tanulóvezető órán balesetet okozott volna.
Szóval a tanulóvezetők azért mennek annyira lassan, mert paráznak mert ők is tudják, hogy nem valók még a forgalomba, másrészt azért is lassan mennek, mert az oktató félti az autóját (ami általában saját) és nem engedi, hogy gyorsabban menjenek. Sőt még az is belejátszhat, hogy az oktató, azért nem engedi gyorsabban menni, mert ez így neki pótórákat jelent, amiket drágábban tud megszámítani, természetesen számla nélkül. A gyakorlati vizsgáig 29 kötelező óra van, de ha ennyi alatt a szintén kötelező 580km-t nem teljesíti a tanuló, azt pótórákat véve tudja teljesíteni. -
Szatyor95
senior tag
Ha nem a gyerekkel szemben lenne kiszúrás, én a helyedben 17:59-kor mennék be mindig érte. Még akkor sem lehetne egy szava sem. Anno 1 évig nálunk meg az volt a divat, hogy apám reggel 6:00-kor bent volt velem, mert 6:30-kor már a munkahelyén kellett legyen, munkára készen. Ezért persze mindig kapta az óvónőtől a megjegyzést, hogy neki lenne ám jobb dolga is, mint reggel -munkaidőben- figyelni a gyerekre. Aztán mikor fater megunta, reggel mindig megkért, hogy míg nem jön meg bármelyik csoporttársam, addig csináljak minél nagyobb balhét. A következő évben már nem vállalta a kezdő műszakot a kedves óvónéni.
-
#56573440
törölt tag
"Mert városban a súlykülönbséget nem érzi meg az ember, csak versenyeken. Akkor meg minek?"
nincs is értelme. azért szeretik -mondják ők- mert egyszerű, mert puritán, mert olcsó. az igazság az, hogy ez egy szubkultúra, egy divat, amit majmolni kell, mert akkor egy olyan klubbhoz tartozol, ami szinte olyan mit a futároké de azért mégsem persze, kis összetartó laza közösség, szarnak a világra és nincsenek szabályok. a fixi első fékkel az ultimate fail. mert nem vagy élég tökös hogy levedd az elsőt is, cserébe a kerék folyamat tekeri a pedált ugye, tehát súlyból még marad a gépen, nem elég puritán és szép, de legalább kibsztál magaddal
ezt a divatot egy jó vázválasztással lehet igazán frankón megfejelni, és szépet repülni mint kb múlt ősszel a focistafejű tini, bukó nélküli tizenéves aki a blaha előtt nézett el előttem jobbra, aztán fel, majd le, majd körbekörbe az aszfalton. kanyarban ugyanis nem tudod megállítani a pedált az forog szépen, és ha túldöntöd csak akkor veszed észre, ha leért és elkezd a pedálon kicsúszni, azt meg vicces bekötött csukával menteni
lett volna nálam egy pontozótábla 10 pontot adtam volna rá. művészien szúrta le fejjel a piruettet.azt tudom hogy a bmx-es fék nélküli srácokra répanaciban a mai tizenpárévesek buknak nagyon, a fixiseknek a divaton kívül más motivációját nem látom, talán a newage suicid emo vonal kibontakozását láthatjuk bennük, nem tudom.
aztán persze tényleg szívesen vettem volna ha felvilágosít a fixis arc aki berít hogy mégis mi az értelme és miért jó ez neki, de azon túl hogy benyögte hogy ő is az érdemben nem kaptunk többet
mondjuk ha már témánál vagyunk azt se értem hogy a bukó miért nem kötelező a kerékpáron ha a csengő az, de ezt már így inkább a levegőbe teszem fel mint kérdést
-
Dany007
veterán
válasz
#56573440
#82
üzenetére
Azért sikerült elolvasni.
Megdöbbentő ez a rutinpályás dolog. De így már részben érthető mért szerencsétlenkednek az utakon.A biciklis cucc meg hát.
Nem igazán látom értelmét városi használatban. De tényleg... ugyanaz mint egy mezei bicikli csak váltó és fékek nélkül. Hol van ennek előnye? Mert városban a súlykülönbséget nem érzi meg az ember, csak versenyeken. Akkor meg minek?
Nekem a segg emelgetős tetszett nagyon! Azért ez így meredek...Abban persze egyetértünk, hogy nem sok vizet zavar egy biciklis ami az össz. időt illeti. Engem csupán bosszant. De akármilyen hihetetlen még egy biciklist se dudáltam le vagy szabálytalankodtam volna az ő kárára. De én biztos nem merném megjátszani ezt. Még olyannal se amelyiken van fék
Igen igen, ismerem a véleményed. Nincs is vele gond. Azt csak úgy általánosságban írtam.
"beeeeeezzzeeeg nekik lehet" - én mondjuk abszolút nem támogatom az ivást vezetés közben. Tehát pont lekaksizom hogy nekik lehet, nem lennék boldogabb ha nekünk is lehetne, sőt.
-
Dany007
veterán
Azért mert a mienk az utolsó. Így amíg a fiúnk ott van, addig ő nem mehet el.
Érdekes módon a másik gondozónő soha nem szólt egy szót se. Sőt, mikor megyünk érte délután ő mindig részletesen elmeséli a napot és volt, hogy még háromnegyed 5-ig beszélgettünk a gyerekről!De nem igazán tudok mit tenni. Mint mondtam, ez azért van, mert dolgoznunk kell mindkettőnknek hogy megéljünk. Méghozzá min. 8 órában. Aminek délután 4-kor van vége. És a város másik végéből nem tudok előbb odaérni, pedig kocsival megyek.
Mindkét nagyszülő még legalább 6-7 évre van a nyugdíjtól ők általában még többet dolgoznak mint, mi. Apám rendszeresen reggel 6-tól este 6-7-ig. Szóval nincs kire számítani.
Nem igazán van más lehetősége az embernek.
És én soha senkit nem kényszerítenék túlórára, mert magamról tudom milyen szar is az. De ha egyszer 12:00-ra megy dolgozni akkor bírja már ki azt a 4,5 órát ha a 6-ot nem is kell... Mert ugye a délelőttös reggel 6-tól van délig a délutános meg déltől este 6-ig (elvileg ugye).Egyébként nem tudom mit csinálnának Pesten, ahol az átlagos munkaidő 9-től este 5-ig vagy sok helyen reggel 10-től este 6-ig tart ugyebár... Na ők hova teszik a gyereket?
-
#56573440
törölt tag
válasz
#56573440
#77
üzenetére
ezzel a kommenttel mi történt... valamit zavartam a zűrben. szóval helyesebben valahogy így nzett ki asszem
rutinpálya hivatalosan van, viszont vizsga nem zárja le, az oktató saját döntése mikor engedi forgalomba a felkészült tanulót, a tanpályás feladatokból vagy 3-at kell húzni ha jól tudom forgalmi vizsgán és azt bemutatni (bár vicces lehet a gyorsításos fékezéses cuccot beadni éles forgalomban...). a helyzet viszont az, hogy minden nap a kispesti tanpálya mellett jövök el, évekig tömve volt reggelente főleg nyáron, délután pláne. most 1-2 ember lézeng arra. viszont az aldi parkolóban és mellékutcákban rendszeresen látok oktatót surlódási pontot oktatni...
úgyhogy jah. hivatalosan van, gyakorlatilag opcionális és a legtöbben nem használják.
a fixi szabadonfutó nélküli bició, amit a kétezres években hol máshol mint amerikában kezdett el használni pár "kőkemény" futár, pályaverseny gépek mutációi voltak, pályára meg ugye nem kell fék és minden gramm számít. mivel ha a kerék forog a pedál is forog, ezért megspórolható vagy jó 40 gramm és egy csomó pénz, amit később plasztikai műtétre lehet majd költeni hogy a kalácsból valami közepesen emberire hasonló masszát alkossanak. ilyen frankón lehet vele megállni: https://www.youtube.com/watch?v=eQu1rNs0an0 . valamiért nem mennek megint a link gombok nálam... szóval jah hatékony mint az állat, én a seggpattogtatósra szavazok, de a hátsó kerék blokkolása is igen hatékony tud lenni ilyen hatalmas felületen, és közben igen kontrollálható marad a gép. a bemutatott harmadik megoldás pedig körülbelül a nagykörúton elkezdve egy 40-es tempóról úgy nagykanizsa alsó után állít meg. jelenleg fixisből van a cikidivatfixis, akit kilök a szubkultúra így is, mert nem veszi le az első féket, meg tud állni, és közepesen menő ha csak elteker melletted és nem veszed észre a csalást. aztán van az atomhipstersubcult arc, aki leveszi az elsőt is, de csak a járdán és lassan gurul, vagy tolja. leginkább romkocsmák előtt támasztja inkább, inkább kifejezésforma számára mint közlekedési. és van az öngyilkos divatfixer, aki fékek nélkül bemagyarázza hogy biztonságos ez, látta a fék nélkül című filmet, és akár egész jó hatásfokkal elgurul vele valamennyit, általában igen rövid életű példányok ezek sajnos, így a viselkedésüket a tudósok még nem tudták tanulmányozni. olyan ez mint a hipsterség csak közben mondjuk random időközönként pofánvág valakit egy vurlicerrel.
maradjunk szerintem abban, hogy értem a fájdalmat, én is rohanok, azért nem buszra ültem mert nem mindegy mikor érek oda. egyébként ha nem akadnál bele a bicósba akkor a piros fogna meg valahol, vagy akár pest egyik feléből a másikba 5 percet is spórolnál. itt nem a sietés a lényeg. itt az elv. hogy ha nem lennénk útban akkor se mi lennénk az akadály hanem ti, saját magatoknak. a dugó, a parkoló vadászat, a parkolóautómata etetés. csak mi vagyunk előttetek, és valakit utálni kell
már írtam. az ittas kerékpározást mindig is elítéltem, és a jövőben is el fogom. örülnék ha végre tényleg egyenlő partnerként kezelnének az autósok az úton, erre hoznak egy ilyen szabályt és lekommunikálják így. a helyzet az hogy az ittas bármilyen közlekedést utálom. gusztustalan. a szabályozás viszont nem azt mondja hogy igyá' és tekerj, hanem azt, hogy megihatsz két sört, ha nem főúton mész és nincs 0.5 ezrelék a szondád, akkor nem leszel bírságolható. főúton nincs alsó határ. ettől még aki eddig is ivott és vezetett kocsit az fog, aki eddig ivott és tekert az is fog. annyi változik hogy 4 millió autós hörög most hogy beeeeeezzzeeeg nekik lehet nekünk meg kuss és még fizetünk is az útért.
semmi nem lesz belőle. nem fogsz több részeg keróssal összefutni szerintem. -
#48525824
törölt tag
Meg joval a baleset elott szunt meg a bringasav, ahol hatra is nezett, viszont megallnia nem kell, mert kello tavolsagra volt mogotte jarmu, hogy besorolhasson es mehessen tovabb. Utana mar a buszsav szelen ment, ahol engedelyezett tabla szerint kerekparral kozlekedni, a buszosnak itt kellett volna kello oldaltavolsagot tartani vagy ha nem tud, akkor fekeznie. Ennyi. Itt a bringas teljesen szabalyosan haladt, nem tudom miert rugozunk meg ezen, ami egyertelmu.
-
#56573440
törölt tag
te figy, aztán hol szűnt meg sáv? go to 58-as komment, nézd meg kérlek a hátsó képet. az egy másodpercel az előtt készült hogy elfogy a kerékpárút, és ráhajt a buszsávra, a tábla erre lehetőséget ad. a srác hátranéz és ezt a távolságot látja. a busz jön, de bőséges távolsággal előtte besorol. az belátható hogy a képen észlelt távolság nem a mérlegelési határon van, azt nem kell megfékezni. nyugtass meg hogy eddig megvan.
innentől viszont nincs két sáv. egy buszsáv van amin a tábla tanulsága szerint kerékpárral haladni tökéletesen illedelmes és szabálykövető magatartás.
most két lehetőség van:
1: te azt szeretted volna, hogy még a kereszteződés előtt, amikor 30-40 méterre van a busz már elsőbbséget kellett volna adni, ez esetben tévedsz, mert nem. ha ilyen távolságon nem mehetsz be senki előtt akkor az utcából nem jutsz ki. ritka a 100-200 méteres forgalommentes hely...
2: valamilyen oknál fogva te azt hiszed hogy a kereszteződés előtt és/vagy után a buszsáv mellett van valami még jobbra, pedig nincs. nem tudom kreszt tanultál? mert ha nem akkor nem értem miért és milyen gondolat mentén alkotsz véleményt, ha meg igen akkor mikor és miért nem tudod értelmezni a táblát a számodra kimásolt képen. az a tábla azt mutatja, hogy közös busz és kerékpársáv a jobb szélső, majd két előre haladó sáv tőle balra. namármost jól látszik hogy a kerékpáros a busz feliratú sávban lehet csak, hiszen máshol nem tud. annál jobbra nincs út, akkor mi tud elfogyni? egy sávban ment jobbra húzódva. az előzését a kresz szépen leírja, oldaltávolság tartás és társai. milyen elsőbbségadásról beszélsz? elsőbbséget adok ha ráfordulok a zebrára, meg max ilyen kereszteződésféleségeknél ha más irányból jönnek, főleg főútról meg egyenragúba ugye jobbról. a saját sávomban egyenesen haladva a hátulról jövőnek? elsőbbséget? mivan? lehet hogy az érkező útszűkületre gondolsz hogy elfogy ott valami? megy egy buszsáv és annak tábla jelzés mellett csökken a szélessége. ez úgy egészen normális dolog, de az előtte is egy sáv, és utána is egy sáv. sávon belül meg így ahogy a buszos csinálta nem előzünk, soha nem előztünk, és a csávó már nem is fog előzni. pont. ki is rúgták, meg is érdemelte. egy hibája volt a gyereknek, hogy túlságosan jobbra húzódott ki, és így hagyott lehetőséget a buszosnak ilyen manőverre.
semmi személyes bocsánat a stílusért, de ez a 20. ilyen fejtegetés. nem. nincs igazad. vagy alapvető hiányosságok vannak a kresz terén, vagy valami más a gond, de ez így tökéletesen
-
Kalandor
HÁZIGAZDA
Úgyhogy szó sincs semmiféle késésről. Késés akkor lenne ha este 6 után érnék oda...
Akkor ezt benéztem, csak a késés szóra figyeltem.Azért meghallgatnám a másik felet is, hogy miért kérnek ilyet. A pároméknál reklamált egy szülő hasonlóért, de megmondták neki, hogy 8 helyett csak 5 dajka van, többre nincs pénz, nem tudnak tovább maradni.
-
Dany007
veterán
Nekem is első dolgom volt lemérni.
Szóval nem fejből mondom azt amit. A családban lévő 5 autóból egy volt ami a valós értéket mutatta."A rohadt dög, lehet hogy neki is van gyereke-családja, nem csak esténként bemászik a kriptába?
Minden egyes késés után egy formanyomtatványt kellene kitöltenie egyébként a szülőnek, 3 ilyen után pedig gyámhatóságnak kell jelentenie az intézménynek."Valamit mocskosul félreértesz. A bölcsődei felügyelet hivatalosan reggel 6-től este 6-ig van. Illetve amíg van gyerek. Ezt ők ketten csinálják plusz a dadusok. Van egy reggeltől délig, illetve a másik déltől délutánig amíg el nem fogynak a gyerekek.
Úgyhogy azt hiszem, egy rohadt szava se lehet a dologra!Mert vele ellentétben nekem le kell dolgoznom mind a 8,5 órát és nem mehetek el előbb, akkor se ha éppen már nincsen munka. Ha este 5-ig dolgoznék és fél 6-ra érnék oda a gyerekért akkor se szólhatna egy büdös szót se, mert neki az a munkája, hogy felügyelje a páréves gyerekeket! Ami pedig este 6-ig szól.
És az szerintem nem normális eljárás ilyenkor, hogy a szerencsétlen gyereket beleülteti egy függőhintába, majd otthagyja tök egyedül a teremben amíg ő két szobával odább öltözködik, hogy mire mi odaérünk ő egyből futhasson haza! A szerencsétlen gyerek meg fejjel lefele hajtva egymagában ül ott a szoba közepén, amíg mi meg nem érkezünk!
És mindezek ellenére még ő(!) mondja nekünk xy reggel, hogy aztán igyekezzünk délután! Hát b..meg! A bölcsődei ellátás azért lett kitalálva, hogy a szülők dolgozhassanak! Ezért van úgy kitalálva, hogy reggel 6-tól este 6-ig van felügyelet. Így az, hogy én fél 5-re ottvagyok a gyerekért azt jelenti neki, hogy 1,5 órával korábban hazamehet, mint kéne. De ő még ezt se képes kivárni, hanem x perccel előbb már elkezd készülődni...
Úgyhogy szó sincs semmiféle késésről. Késés akkor lenne ha este 6 után érnék oda... -
#56573440
törölt tag
rutinpálya hivatalosan van, viszont vizsga nem zárja le, az oktató saját döntése mikor engedi forgalomba a felkészült tanulót, a tanpályás feladatokból vagy 3-at kell húzni ha jól tudom forgalmi vizsgán és azt bemutatni (bár vicces lehet a gyorsításos fékezéses cuccot beadni éles forgalomban...). a helyzet viszont az, hogy minden nap a kispesti tanpálya mellett jövök el, évekig tömve volt reggelente főleg nyáron, délután pláne. most 1-2 ember lézeng arra. viszont az aldi parkolóban és mellékutcákban rendszeresen látok oktatót surlódási pontot oktatni...
úgyhogy jah. hivatalosan van, gyakorlatilag opcionális és a legtöbben nem használják.
a fixi szabadonfutó nélküli bició, amit a kétezres években hol máshol mint amerikában kezdett el használni pár "kőkemény" futár, pályaverseny gépek mutációi voltak, pályára meg ugye nem kell fék és minden gramm számít. mivel ha a kerék forog a pedál is forog, ezért megspórolható vagy jó 40 gramm és egy csomó pénz, amit később plasztikai műtétre lehet majd költeni hogy a kalácsból valami közepesen emberire hasonló masszát alkossanak. ilyen frankón lehet vele megállni> rutunpálya hivatalosan van, viszont vizsga nem zárja le, az oktató saját döntése mikor engedi forgalomba a felkészült tanulót, a tanpályás feladatokból vagy 3-at kell húzni ha jól tudom forgalmi vizsgán és azt bemutatni (bár vicces lehet a gyorsításos fékezéses cuccot beadni éles forgalomban...). a helyzet viszont az, hogy minden nap a kispesti tanpálya mellett jövök el, évekig tömve volt reggelente főleg nyáron, délután pláne. most 1-2 ember lézeng arra. viszont az aldi parkolóban és mellékutcákban rendszeresen látok oktatót surlódási pontot oktatni...
úgyhogy jah. hivatalosan van, gyakorlatilag opcionális és a legtöbben nem használják.
a fixi szabadonfutó nélküli bició, amit a kétezres években hol máshol mint amerikában kezdett el használni pár "kőkemény" futár, pályaverseny gépek mutációi voltak, pályára meg ugye nem kell fék és minden gramm számít. mivel ha a kerék forog a pedál is forog, ezért megspórolható vagy jó 40 gramm és egy csomó pénz, amit később plasztikai műtétre lehet majd költeni hogy a kalácsból valami közepesen emberire hasonló masszát alkossanak. ilyen frankón lehet vele megállni: rutunpálya hivatalosan van, viszont vizsga nem zárja le, az oktató saját döntése mikor engedi forgalomba a felkészült tanulót, a tanpályás feladatokból vagy 3-at kell húzni ha jól tudom forgalmi vizsgán és azt bemutatni (bár vicces lehet a gyorsításos fékezéses cuccot beadni éles forgalomban...). a helyzet viszont az, hogy minden nap a kispesti tanpálya mellett jövök el, évekig tömve volt reggelente főleg nyáron, délután pláne. most 1-2 ember lézeng arra. viszont az aldi parkolóban és mellékutcákban rendszeresen látok oktatót surlódási pontot oktatni...
úgyhogy jah. hivatalosan van, gyakorlatilag opcionális és a legtöbben nem használják.
a fixi szabadonfutó nélküli bició, amit a kétezres években hol máshol mint amerikában kezdett el használni pár "kőkemény" futár, pályaverseny gépek mutációi voltak, pályára meg ugye nem kell fék és minden gramm számít. mivel ha a kerék forog a pedál is forog, ezért megspórolható vagy jó 40 gramm és egy csomó pénz, amit később plasztikai műtétre lehet majd költeni hogy a kalácsból valami közepesen emberire hasonló masszát alkossanak. ilyen frankón lehet vele megállni: https://www.youtube.com/watch?v=eQu1rNs0an0 . valamiért nem mennek megint a link gombok nálam... szóval jah hatékony mint az állat, én a seggpattogtatósra szavazok, de a hátsó kerék blokkolása is igen hatékony tud lenni ilyen hatalmas felületen, és közben igen kontrollálható marad a gép. a bemutatott harmadik megoldás pedig körülbelül a nagykörúton elkezdve egy 40-es tempóról úgy nagykanizsa alsó után állít meg. jelenleg fixisből van a cikidivatfixis, akit kilök a szubkultúra így is, mert nem veszi le az első féket, meg tud állni, és közepesen menő ha csak elteker melletted és nem veszed észre a csalást. aztán van az atomhipstersubcult arc, aki leveszi az elsőt is, de csak a járdán és lassan gurul, vagy tolja. leginkább romkocsmák előtt támasztja inkább, inkább kifejezésforma számára mint közlekedési. és van az öngyilkos divatfixer, aki fékek nélkül bemagyarázza hogy biztonságos ez, látta a fék nélkül című filmet, és akár egész jó hatásfokkal elgurul vele valamennyit, általában igen rövid életű példányok ezek sajnos, így a viselkedésüket a tudósok még nem tudták tanulmányozni. olyan ez mint a hipsterség csak közben mondjuk random időközönként pofánvág valakit egy vurlicerrel.
maradjunk szerintem abban, hogy értem a fájdalmat, én is rohanok, azért nem buszra ültem mert nem mindegy mikor érek oda. egyébként ha nem akadnál bele a bicósba akkor a piros fogna meg valahol, vagy akár pest egyik feléből a másikba 5 percet is spórolnál. itt nem a sietés a lényeg. itt az elv. hogy ha nem lennénk útban akkor se mi lennénk az akadály hanem ti, saját magatoknak. a dugó, a parkoló vadászat, a parkolóautómata etetés. csak mi vagyunk előttetek, és valakit utálni kell
már írtam. az ittas kerékpározást mindig is elítéltem, és a jövőben is el fogom. örülnék ha végre tényleg egyenlő partnerként kezelnének az autósok az úton, erre hoznak egy ilyen szabályt és lekommunikálják így. a helyzet az hogy az ittas bármilyen közlekedést utálom. gusztustalan. a szabályozás viszont nem azt mondja hogy igyá' és tekerj, hanem azt, hogy megihatsz két sört, ha nem főúton mész és nincs 0.5 ezrelék a szondád, akkor nem leszel bírságolható. főúton nincs alsó határ. ettől még aki eddig is ivott és vezetett kocsit az fog, aki eddig ivott és tekert az is fog. annyi változik hogy 4 millió autós hörög most hogy beeeeeezzzeeeg nekik lehet nekünk meg kuss és még fizetünk is az útért.
semmi nem lesz belőle. nem fogsz több részeg keróssal összefutni szerintem.
-
Kalandor
HÁZIGAZDA
amúgy óra szerinti 60 az még csak olyan 53-55km/h
Az első dolgom volt vétel után, hogy bemérjem GPS-szel az autót, közelítőleg annyival megy, amit az óra mutat.Húzás a gyerekért a bölcsibe, mert a gondozónő már öltözik(!) mikorra odaérünk a gyerekért fél 5-re! (...) Hát b..meg mit gondol kávézgatunk munka után?...
A rohadt dög, lehet hogy neki is van gyereke-családja, nem csak esténként bemászik a kriptába?Nem tudom mások hogy csinálják, de mindig a mienk az utolsó úgy, hogy fél 5-kor már elhozzuk. Múltkor még meg is jegyezte a gondozónő, hogy "aztán délután igyekezzünk!".
Minden egyes késés után egy formanyomtatványt kellene kitöltenie egyébként a szülőnek, 3 ilyen után pedig gyámhatóságnak kell jelentenie az intézménynek. -
Dany007
veterán
válasz
#56573440
#69
üzenetére
"ez emberi tényező kérdése, nem közlekedési eszközé továbbra sem"
Persze, de biciklisként ebből nagyobb eséllyel jössz ki rosszul, mint autósként. (mármint, hogyha bicikli-autó konfliktust nézünk)
Igen, vannak általános dolgok, amiket megszegnek az autósok is. De azért a piroson áthajtás pl relatíve ritka. Az elsőbbség meg nem adása sem mindennapos dolog... De tény, hogy ebből is sok baleset van.
Én a legtöbb esetben azt veszem észre, hogy amíg 1-1 komolyabb autós kihágást látok az utakon, addig biciklisnél ez igen gyakori. Most nem általánosítok, hanem a helybeli tapasztalatok alapján mondom. Sok esetben volt már, hogy ugyanazon időben az autós megadta az elsőbbséget a biciklis nem.
Szóval na, megint az arányok, hogy értsd mire gondolok. Millió egy autós van itt a városi, külvárosi utakon. És annál jóval kevesebb számú biciklis. És amíg abból a millió egy autósból hetente 1-1 komolyabb szabálytalanságot látok a napi rutin során, addig abból kevés biciklisből is jóval többet ennél."valszeg azért mert valamelyik okos kitalálta, hogy ne legyen már rutinpálya hanem nyélből forgalomba velük."
Ezt valaki már mesélte nekem... de ez most tényleg így van, vagy csak valami urban legend? Hogy már nincs rutinpálya hanem egyből városi forgalom? Mert akkor mindjárt nem csodálom azt, amit tapasztalok.
Ki kéne zárni a stresszt de nem mindig megy. Húzzák és hajtják az embert mindenhonnan. És akkor még az úton se tud normálisan menni, mert valami bal..asz fél 30-nál gyorsabban menni... Vagy mert épp olyan buszokat kell használni tömegközlekedés címszó alatt, amik a legkisebb emelkedőn se képesek 20-nál(!!) gyorsabban felmenni. 21. század... közép EU.
Amúgy halvány gőzöm sincs mi az a Fixi.
(valamiért foxi maxi jut eszembe róla, de mindjárt ráguglizok... wait here...) Na megnéztem, valami bicikli, amin nincs fék? Csak a pedállal lehet fékezni... Ööö hát ja. Kérdés mennyire hatékony ez... Lehet-e ugyanolyan fékhatást elérni ha csak a hajtásláncot fékezi az ember, mintha rendes első-hátsó fék lenne? Szvsz nem. Passz.
Tényleg lehet, hogy veszélyes. Nincs túl sok ismeretem erről.btw azt nem értem ez az ügy mért csak most került nyilvánosságra 1 hónappal a baleset után? Vagy mondjuk az ilyennek nincs hír értéke? Bezzeg ha Győzike fingik akkor az ott van mindegyik csatorna híradójának közvetlenül a külpolitika előtt...
Más.
De ha már Magyarország és 21. század... [link]
Ránézésre bünteti majd a rendőr a részeg bicikliseket...
"A kerékpáros ittasságának ellenőrzése akkor indokolt, amennyiben a járművezető közlekedési magatartása, viselkedése vagy testi tünetei alapján (mint, például a kéz és a láb együttmozgásának nehézségei, egyensúlyzavar, állás-, járásképtelenség, kézremegés, akadozó beszéd, agresszivitás vagy labilis érzelmi állapot) arra lehet következtetni, hogy valamilyen vezetési képességre hátrányosan ható szer fogyasztása miatt nincs a jármű biztonságos vezetésére képes állapotban."Ez azért nevetséges. Ami tüneteket felsorolt az kb a gally részegség állapota. Legalábbis az akadozó beszéd az nálam azon ritka esetekben jön csak elő, mikor már tudom, hogy a wc-t nem a rendeltetésszerű használata miatt fogom meglátogatni legközelebb. De az egyensúly zavar és járásnehézség is már csak egy elég durva részegség állapotában jön elő...
Hogy mik lesznek még ebből... -
#73
ricsi99
addikt
philoxenia
#70
ricsi99
addikt
válasz
philoxenia
#70
üzenetére
Teljesen jó a meglátásod.Ez minden bringásnak motorosnak kötelezö.
Addig van elsöbséged amig megadják!
+ kevés ember van aki hobbibol jár 2 keréken a nagyobb városokban. Vannak elönyei/hátrányai bármivel közlekedsz. Ami az elsö ,hogy mindenki haza/céljához szeretne érni.
Balesetek mindig voltak/lesznek. Ez van... Mindig tanulni kell... s nekem eddig mindig más hibájábol sikerült.
Én több éven keresztül télen nyáron motorral jártam a várost a szakmám miatt, volt hogy én veszélyeztettem másokat volt hogy más "alkotott" elöttem/mellettem, én sem vagyok angyal. Ez van....itt meglátásom szerint a buszos nem vezetett a "forgalmi viszonyoknak megfelelöen" és a való életben ez a lényeg. Kressz arra való hogy betartsuk... fejünk meg hogy döntsünk! Ha valaki állatkodik azt engedjük el... majd feltekeredik magátol valahova... pl ha valaki átmegy a piroson és telibe verem ,akkor hiába volt elsöbségem csak szop@s lessz belöle... -
#56573440
törölt tag
válasz
#48525824
#71
üzenetére
igen. tudom, láttam én is a filmet. a fékezés helyett time pause, elemzés, kikerülés.
minden tiszteletem mellett tény a tény, ha meg kell állni, márpedig a városban van hogy elég rövid úton meg kell állni, akkor te nem tudsz. pl hétvégén a körúton az előttem lévő autó nagyon tempós fékezést mutatott be hogy utána seggel beparkoljon. a mögöttem jövő pedig esélyt se adott hogy kerüljek, a parkoló kocsi orra átnyúlt a felezővonalon, a belső sávban pedig jöttek folyamatosan. volt vagy 10 centi amire megálltam a lököstől, és nem virslin futok, hanem 2.35-ös papucsokon. ezt fixin nem mented. vagy elmész balra és vagy elcsapnak vagy nem főleg de, vagy átrepülsz az előtted megállt kocsin. ön mitt tettvolna az adott szituációban.
sajnálom. hatékony fékrendszer nélkül bármilyen eszözzel a forgalomban részt venni akkor se lehet ha százezer km van a lábadban és futár vagy aki napi szinten megy (és ők a legpofátlanabbak általában), macskák a reflexeid, és keményebb vagy mint a kamaz. azon túl pedig a fixizés egy divat. pont. annak pedig nem az úton van a helye, főleg ha a divathóbort a fékek teljes eltávolításával jár. nincs ésszerű ok hogy ezt tedd. ez tény. grammhuszárkodni lehet a pedálon, a vázon, bármin, de a fékrendszer? az a pár gramm menthet meg egyszer egy olyan ordas nagy zakótól ami után hónapokig vetítik a filmet csövekkel a szádban. megéri?
persze szabad ország, szabad világ. ha összefutunk azért meg fogsz ismerni
előre is szólok, nem gondoltam ám komolyan amit mondtam akkor. nagyon. vagy de persze ha te is a kemény fixis vagy aki elöl se hord féket
-
#56573440
törölt tag
"Nem pedig vagánykodva, menőzve és kb mindent telibesz...va."
ez emberi tényező kérdése, nem közlekedési eszközé továbbra sem
"Az autósok nagyrésze betartja a kreszt. Ha nem is mindent, de a többségét igen " mondjuk azt hogy más szabályokat szegnek meg mint a kerékpárosok. 10 autóból 3-ban biztos hogy kihangosító nélkül telefonál valaki. de 10-ből 9-nek nincs is kihangosítója és ha csörög simán a fejéhez teszi. telefonálva vezetni pedig eleve elég veszélyes, ezt több kutatás, teszt is elemezte. és ez csak egy apróság. pesten sokan sírnak hogy akkor is megbüntet a rendőr ha nem is csinált semmit. nem is kell csináljon semmit, a fél várost meg lehetne vágni 20k-ra egy nap alatt ha monitorozva lenne a kocsik mozgása és sebessége. hopp itt egy záróvonal megcsípés, hopp ott egy telefonálás, a minap a pasi borotválkozott az alsórakparton szembejövet, hopp egy index elmaradás, hopp egy lámpa nem ég lakott területen kívül, hopp egy jobbkéz, hopp egy gyorshajtás, hopp egy zebra át nem engedés, hopp egy sárga lámpa, a sor végtelen.
"Amúgy a tanulóvezetők itt nálunk tényleg igen durván nyomják"
valszeg azért mert valamelyik okos kitalálta, hogy ne legyen már rutinpálya hanem nyélből forgalomba velük. akkor kerültem hivatalosan közútra amikor megvolt a rutin vizsgám... más kérdés hogy nagybátyám volt az oktatóm és a kresz vizsgára is kocsival mentünk, meg a kötelező óraszám többszöröse volt a lábamban vele amire egyáltalán beiratkoztam a jogsira, de ez mellékes. aki elindulni se tud az nem fog menni 50-et se. kanyarodni nem tud, mit vársz?
a stressz és a flulsztráltság érthető. a gondom azzal van, hogy ha az úton vezeti ezt le valaki, abban hatványozottan ott az esély hogy valamit benéz, és többet bukik időben, pénzben, mint ha nem rohanna. azzal hogy vörös fejjel üvölt mögöttem és nyomja a dudát azzal nem tűntet el az útról. azzal hogy agyvérzést kap nem old meg semmit. azzal hogy leszorít meg pláne nem. értem a feszkót, nekem se nyugis a melóm, nekem is megvan a bajom, de amikor 1.5 tonna vasat terelek, akkor ezeket ki kéne zárni, mert elég egy pillanat kihagyás, és utána lehet járni a bíróságra, részvétlevelet írni a gyászolóknak, stb. ezek sajnos az autóvezetésben minden nap benne vannak. csak ez is olyan mint a betörés. addig nem érzi át az ember amíg fel nem nyomják a lakását, el nem viszik a kocsit stb. az a sokk amikor rájössz hogy itt valami kvára nincs rendben...
ezek közül persze a fixisek és a breakless bmx-esek kivételek. a természetes szelekció remélem azokat viszont eléri, mert ez a két kategória az utcán toláson kívül nem lehetne használható (nem is az, de az már más kérdés.), bicósként felfordul a gyomrom tőlük.
-
#68
philoxenia
MODERÁTOR
philoxenia
MODERÁTOR
Sajnos a hatóságok sem állnak mindig a helyzet magaslatán. Szolnokon most csinálnak kerékpárutakat és az egyik körforgalmat megelőző zebrával párhuzamosan gond nélkül át is vezetik itt. Aki naponta jár arra, az tudja ezt,e aki először az honnan tudja, hogy a körforgalomban számítson jobbról érkező kerékpárosra? Még csak figyelmeztető tábla sincs, se az autósoknak, se a kerékpárosoknak.
-
#66
philoxenia
MODERÁTOR
philoxenia
MODERÁTOR
-
Dany007
veterán
válasz
#56573440
#61
üzenetére
"és ha nem tekerünk a városban hogy lesz kevésbé veszélyes a jövőben? vagy mit kéne csináljak hogy ne az legyen?"
Nyilván az egy utópisztikus megoldás lenne... Nem erre gondoltam.
Hanem arra, hogy fokozott óvatossággal, fület-farkat behúzva kétszer meggondolva és a kreszt ismerve / betartva kellene.
Nem pedig vagánykodva, menőzve és kb mindent telibesz...va.Egyébként ezzel kapcsolatban nem írtam, hogy ne tekerjetek. Én csak azt írtam, hogy életveszélyes és aki mégis megteszi az legyen tudatában ennek, majd mikor megtörténik a baj ne csodálkozzon, mert benne van a pakliban.
Az autósok nagyrésze betartja a kreszt. Ha nem is mindent, de a többségét igen (legalábbis autós körökben pl a piroson áthajtás elég durva dolognak számít és meglehetősen ritka is). A bicikliseknél az a gond, hogy ott meg fordítva a nagytöbbség nem is ismeri a kreszt.
Azért elég nagy különbség van pár százaléknyi szabálysértő autós meg a biciklisek túlnyomó többsége között. Mert ugye ott nem kötelező.Alapvetően szerintem nem gond országúton. Jó, persze ha pont egy domb tetején érsz olyan szituba akkor igen, nagyobb probléma, de erre azért elég kevés az esély. Tehát na, országúton kevesebb a necces szituáció, mint városban. Ott ugye sokkal többször több helyen kell elsőbbséget adni, ide-oda-amoda figyelni mikor kinek van elsőbbsége, ki hol akar elhúzni mellettem, ki akar kijönni elém, gyalogosok, gyalogátkelő stb stb... Országúton ezek nagyrésze kiesik a pixisből.
"a tanulóvezetőket ugyanígy előzik ha kell ha nem, mert nem megy 60-at."
Ez egyébként rohadtul így van, csak más arányokkal, mint amiket leírtál.
De egy tanulóvezetőnél nincs meg az a lehetőség, hogy hopsz csak 30 centit csúszok át hát mindegy mi jön szembe megelőzöm... meg rövidebb távokon is bele lehet vágni előzésbe stb.. .Tehát több veszélyhelyzetet szül. Ellenben egy tanuló azért mégiscsak egy teljesértékű autóban ül. Igaz, hogy rendkívül lassan megy, de a méretei adottak.
Előzéshez igénybe kell venni a komplett bal oldali sávot és komplett autóhosszt kell előzni, nem csak egy méteres, 1,5 méteres biciklit. Az ember ezekkel tisztában van, ergo nem feltétlenül megy bele veszélyes előzésekbe, mert kevesebb a lehetőség.Amúgy a tanulóvezetők itt nálunk tényleg igen durván nyomják. Sajnos napi szinten van lehetőségem megfigyelni. Nem az a gond, hogy 58-cal megy a 60 helyett... Bár így lenne!
Az a gond, hogy 30-cal megy(!) a 60 helyett vagy sokszor még annyival se! De én ezt nem is értem. Okés, hogy be kell tartaniuk a kreszt pontról pontra (amúgy óra szerinti 60 az még csak olyan 53-55km/h), de mért kell kevesebbel menni, mint a megengedett? És mért ennyivel? Itt Vp-ben brutális dugókat tud okozni 1-1 ilyen 25-30-cal közlekedő tanuló. Többször meglepődtem már ezen...
Aztán mikor kanyarodni akarnak, már a kereszteződés előtt 1 km-rel lassít és majdnem nullával közelíti meg azt, aztán kb mínusz eggyel veszi be a kanyart... Persze hogy idegesítő.
De tényleg nem értem, mert mikor én tanultam nekem hagyta az oktató, hogy 50-nel menjek. Nem kellett 20-30-cal zötyögni.
Mert érted, ha megy 50-nel, nem többel akkor egy szót nem szólhatok. Nem lehetek mérges valakire azért, mert nem szegi meg a kreszt mégha én jóval gyorsabban is mennék amúgy." ettől függetlenül tény hogy pesten, nem mi vagyunk a türelmetlenek, nem szándékosan vagyunk gennyek, nem akarunk magunk ellen hergelni ki tudja hány tonnányi vasat méterenként. ha ez eljutna a vezetők tudatáig akkor sokkal könnyebb lenne mindenkinek. csak megy a rush az úton, szól a zene otthon a hitel, szívás a melóban, asszony utál, a gyerek hülye, aztán még ez a köcsög biciklis itt szórakozik előttem rohadjon meg."
Korrekt. Az első pár mondat után én is ezt akartam írni. Sajnos nem könnyű a mai világban nyugodtnak maradni. És tényleg általánossá vált a rohanás a kapkodás. Én napi szinten mérgelődök, hogy állandóan sietni kell.
(reggel sietni a bölcsibe, mert 7:30-ra be kell érnem és még az asszonyt is el kell vinni dolgozni (gazdaságosabb, mintha külön bérletet venne), aztán a melóhelyen szintén. Mindenkinek minden azonnal kell, az, hogy holnapra kész lesz már régóta nem is elég! A fizetés lószar minden hónapban lehet stresszelni ezen is... Sok idióta ügyfél stb stb stb... Aztán délután haza. Húzás a gyerekért a bölcsibe, mert a gondozónő már öltözik(!) mikorra odaérünk a gyerekért fél 5-re! Nem tudom mások hogy csinálják, de mindig a mienk az utolsó úgy, hogy fél 5-kor már elhozzuk. Múltkor még meg is jegyezte a gondozónő, hogy "aztán délután igyekezzünk!". Hát b..meg mit gondol kávézgatunk munka után?...
Aztán itthon intézni a saját dolgainkat, hogy még maradjon 1-2 óránk saját magunkra, mielőtt hulla fáradtan bedőlünk az ágyba... És ez megy minden egyes nap... Szóval én abszolút nem csodálom, hogy mindenki rohan és siet meg ideges) -
#56573440
törölt tag
-
#56573440
törölt tag
"De most még mindenképpen az. És ez tény."
és ha nem tekerünk a városban hogy lesz kevésbé veszélyes a jövőben? vagy mit kéne csináljak hogy ne az legyen?
"Tehát a toleranciába az is bele tartozik, hogy a bringás tolerálja, hogy a kresz szabályokat neki is be kell tartani... Persze megértem én, hogy úgy nehéz ha a bringások jó része sose volt oktatáson."
az autósok jelentős része volt. ki mered jelenteni hogy a kresz szabályokat betartják? naugye. nemzeti sport az index hiánya, a gyorshajtás, a relatív gyorshajtás, a téligumi mellőzése, a biztonsági öv ignorálása, a telefonálás vezetés közben kihangosító nélkül, de ezekre mindig jön a szöveg amivel valamiért racionalizálni lehet, hogy haladok a tömeggel, meg feltartanám a többieket, és a többi sallang. ne legyünk állszentek kérlek
"Egyébként ezt a piroson átmenős dolgot már én is sokszor láttam biciklistől és nem értem hogy képzelik. Sőt, ami még ennél is gyakoribb, hogy ők aztán kedvükre váltogatják a szerepeket, hol az úton közlekednek, de ha a szituáció úgy kívánja akkor mindjárt "gyalogosba váltanak" és átmennek a zebrán vagy fel a járdára és úgy tovább... Tehát azért ez így nem működik."
ezzel egyetértek viszont, többször mondtam hogy én bicikliről leordítom az arcukat szó nélkül járdán tekerésért, piroson áthajtásért, stb. paraszt vagyok lehet, de ha senki nem szól rá akkor észre se veszi.
"özeledett a biciklis. Na most mit csináljak? Ha befékezek és visszalassítok az ő kb 20-25km/h-s tempójára akkor van rá esély, hogy a mögöttem jövő belémrongyol és úgy is elviszem a biciklist."
ezért mondom hogy országúton kevesebb létjogosultsága van és veszélyesebb is. szerpentínen pláne.
"maximum 20-25km/h-val közlekedő kb 50-70cm szélességet az útból elfoglaló tárgy nem sokban különbözik a közúti akadálytól."
az a mókás hogy ebből a szempontból meg mindegy hogy 20-25 vagy 50-el megy. a tanulóvezetőket ugyanígy előzik ha kell ha nem, mert nem megy 60-at. 58-nál vörös a feje a többségnek hogy takarodjon el előle mindenki
ha megeresztem akkor én is átlépem a megengedett 30-at. némileg. de attól még nem jobb a helyzetem, max ha valakit lehagyok a körúton akkor azt nem is látom viszont. ahol meg tudom hogy úgyis elkap a köv lámpáig előre se mászok, mert minek.értem én hogy mit akarsz. te ott toporogsz hogy dehát ez most para. nem miattunk para, vagyis jelentős részben nem mi, közepesen normális kerékpárosok tehetünk róla, mert tökéletes biciklisből annyi van mint autósból. egy se. ettől függetlenül tény hogy pesten, nem mi vagyunk a türelmetlenek, nem szándékosan vagyunk gennyek, nem akarunk magunk ellen hergelni ki tudja hány tonnányi vasat méterenként. ha ez eljutna a vezetők tudatáig akkor sokkal könnyebb lenne mindenkinek. csak megy a rush az úton, szól a zene otthon a hitel, szívás a melóban, asszony utál, a gyerek hülye, aztán még ez a köcsög biciklis itt szórakozik előttem rohadjon meg.
azzal hogy letakarodunk az útról még kevésbé változik meg bármi is a jövőben. nem hiszem hogy a scájciak, a németek, a hollandok jobb emberek lennének. ott mégis működik, és még nagyon sok helyen megy ez. hozzáállás kérdése. megéri e rohanni, letúrni a népet az útról, cikázni a sorok között, 120-at menni az országúton, 180-at tolni a pályán.
-
Dany007
veterán
válasz
#56573440
#52
üzenetére
"de megértem
csak azt nem érted meg, hogy nem kéne veszélyesnek lennie. "De, én is értem.
Persze, hogy nem kéne. De attól még az.
Egy igen hosszú és talán soha véget nem érő folyamat az, aminek a végén talán eljutunk oda, hogy nem lesz veszélyes vagy nem annyira... De most még mindenképpen az. És ez tény.
Ha az arányokat is figyelembe veszed, illetve a baleset okozási százalékot, akkor lehet, hogy az jönne ki a végén, hogy biciklisként százalékosan nagyobb esélyed van balesetet szenvedni / okozni, mint autósként.
Ez most csak egy hasraütött érték, de ugye jóval több autós van, mint biciklis. Ennek ellenére a balesetek 11%-át biciklisek / motorosok okozzák.
Tehát könnyen lehet, ha felszorozzuk a biciklisek számát az autókkal megegyező szintre, majd arányosan növeljük a biciklisek okozta balesetek számát, akkor lehet nagyobb értéket kapunk, mint az autóknál.
Tehát a toleranciába az is bele tartozik, hogy a bringás tolerálja, hogy a kresz szabályokat neki is be kell tartani... Persze megértem én, hogy úgy nehéz ha a bringások jó része sose volt oktatáson.
Egyébként ezt a piroson átmenős dolgot már én is sokszor láttam biciklistől és nem értem hogy képzelik. Sőt, ami még ennél is gyakoribb, hogy ők aztán kedvükre váltogatják a szerepeket, hol az úton közlekednek, de ha a szituáció úgy kívánja akkor mindjárt "gyalogosba váltanak" és átmennek a zebrán vagy fel a járdára és úgy tovább... Tehát azért ez így nem működik.Ebből folytatólag jön a következő bekezdés, hogy nem csak az autósnak kéne toleránsabbnak lennie, hanem a biciklisnek is betartani legalább a kreszt. Mert ugye az előző hsz-ekből kiderült, hogy ez a srác se arról híres, hogy szabályosan közlekedik úgy általában. És én is igen gyakran találkozom városon belül öngyilkos jelölt biciklissel. És én fosok tőle, hogy elütöm szerencsétlent és szétcseszi nekem az autó fényezését, ezért próbálom is kerülni őket amennyire lehet...
Volt már olyan esetem, mikor túl nagy ívben kerültem és szemből majdnem nekemjöttek... Ez konkrétan városon kívül volt, dombon és nem láttam be szembe... No de itt 90-es tempóról beszélünk. Mögöttem szintén jöttek, ők valószínű nem is látták, hogy előttem biciklis van. Jött a domb. Közeledett a biciklis. Na most mit csináljak? Ha befékezek és visszalassítok az ő kb 20-25km/h-s tempójára akkor van rá esély, hogy a mögöttem jövő belémrongyol és úgy is elviszem a biciklist. Vagy megelőzöm, de lehet jönnek szembe... Hát jöttek.
Jó, ez részben az én balfaszságom is volt, de jól látható ebből, hogy milyen necces helyzeteket okozhat egy biciklis. Mondom ezt még mindig úgy, hogy szvsz városon kívül nem problémásak.Ami meg a sebességet illeti.. Pesten igen gyakori, mikor az xy körúton megyek, megelőzöm a biciklist, majd a következő pirosnál beáll elém jobbról megint, elmegy ugye teljesen előre. Okés. Zöld, akkor előzhetem le megint... de csak a következő kereszteződésig. És így tovább és így tovább. Így esik meg az, hogy 1km-en belül vagy 4x előzöm le u.a. a biciklist.
Ráadásul az ilyen többsávos pesti utaknál nekünk is rohadtul kell figyelni mögénk / mellénk biciklis előzés előtt nehogy valaki elé kimenjek balra... a forgalommal meg haladni kell dinamikusan, mert Pesten két perc alatt süketre dudálnak. Szóval nem egyszerű ez autós szemmel sem.Én továbbra is azt tartom, hogy egy maximum 20-25km/h-val közlekedő kb 50-70cm szélességet az útból elfoglaló tárgy nem sokban különbözik a közúti akadálytól. És nem degradálni akarom a dolgot, hanem tényeket megállapítani.
Ettől függetlenül én próbálom elfogadni és együtt élni vele, de attól még nem kell, hogy tetsszen. -
#56573440
törölt tag
uhh neki kéne ennek még futnod... akkor neked is...
1:38. elfogy a kerékpársáv, már hátranézett a gyerek, jobb oldalon tábla. mit mutat? hogy a kerékpár sáv végétől közös busz és kerékpár út van szerintem. tehát nem a kereszteződés utántól kezdődik, hanem előtte.
mivel megbizonyosodott hátranézéssle hogy a busz nincs mellette, hanem jó 30 méterre követi, ezért lehajtott elé.
milyen elsőbbséget kell itt megadni? leginkább semmilyet, hiszen jó száz méter után gyalulja be a gyereket a betonba.
"miután megszűnt a saját sávja hanem körültekintés nélkül ráhajtott a buszsávra ebben a pillanatban ért oda a busz is."
te így értelmezed tényleg azt hogy kitáblázott bicikliút vége - kitáblázott közös kerékpár és buszsáv, kereszteződés, majd még egy kitáblázott kerékpárút és buszsáv jelzés? és a videóban jól láthatóan a sávja elfogyása és a kereszteződés előtt hátratekintett. most ezeket tényleg minek kell?
" kresz kimondja, hogy az élvez elsőbbséget aki folytonos sávban halad (vagyis a busz) és annak kell megadnia az elsőbbséget akinek a forgalmi sávja megszűnik (bringás arc)"
a kresz azt mondja ki hogy a belinkelt képen látható távról meg kell adnod az elsőbbséget? amikor bőven befért elé és vagy 100 métert haladt a saját sávjában teljsen szabályosan amire egyáltalán utólérte még akkor is ha jól láthatóan megtaposta neki?
"A busznak van ott elsőbbsége és pont"
hát pedig nem. pont. leírtam miért. amikor lesorolt a kerékpársávból a busz mögötte volt jóval, ezt látta is. szabályosan, a kreszteződés előtt még, a tábla által engedve ráhajtott a buszsávra. a busznak volt elsőbbsége. mert nagyobb mi?
"A biciklisnek kellett volna ha nem is megállni mert egy kereszteződés közepén ez nem túl életszerű de mielőtt ráhajt a közös buszsávra minimum hátranézni, hogy nem akadályoz-e valakit (buszt taxist netán egy robogóst)."
alapvető tévedésed hogy a kereszteződés előtt a buszsáv az csak buszsáv és a kereszteződésben is csak az. mert nem. pont. ott a kép.
"ne kicsinyítsük le a felelősségét csak mert jaj szegény áldozat"
közel se erről van szó. kresz tudásod és megfigyelő képességed addig nem terjed el hogy elolvasd a lentebb már belinkelt képekkel megtűzött hsz-em. szélmalomharc ha be akarod bizonyítani hogy a kereszteződés előtt szabálytalanul vágott a busz elé és még csak le se hajthatott volna ott. ott a tábla. ha lehajtáskor lépnek a nyakába vagy egyből utána akkor még lehet igazad lenne. de így hogy még megy 50 métert a kereszteződésig, aztán azon túl is, és azután darálja be a busz, így nem.
-
8th
addikt
"Egyébként meg kíváncsi vagyok mi lesz a következő lépés? Vajon kiengedik a bringásokat az autópályára is? Mert ugye sima főúton városon kívül lehet 90-100-zal menni. Innentől már az autópályás 130-as tempó nem sokban különbözik."
Sőt! Minden pihenőhelynél felállítanak nekik egy-egy kocsmát is, hogy szegények tudjanak piálni egy kicsit ha már úgy kifáradtak a nagy tekerésben. Mert nekik egy hete már azt is szabad ugyebár.
-
8th
addikt
válasz
#56573440
#47
üzenetére
"továbbra se mondtad el hova vágott ki és honnan, mert egy sávban haladt és haladhatott is."
Nem, nem nézett hátra és nem, nem haladhatott. Ugyanis a felfestett kerékpársáv ahol a bringás arc haladt még a kereszteződés előtt megszűnt. A kereszteződés után közös autóbusz-kerékpársáv folytatódik. Na most a bringás arc nem adott elsőbbséget a busznak, miután megszűnt a saját sávja hanem körültekintés nélkül ráhajtott a buszsávra ebben a pillanatban ért oda a busz is. A kresz kimondja, hogy az élvez elsőbbséget aki folytonos sávban halad (vagyis a busz) és annak kell megadnia az elsőbbséget akinek a forgalmi sávja megszűnik (bringás arc). Ennyi. Gyakorlatilag ugyan az a helyzet mint ha a kereszteződésből fordulna valaki a busz elé. A busznak van ott elsőbbsége és pont. A biciklisnek kellett volna ha nem is megállni mert egy kereszteződés közepén ez nem túl életszerű de mielőtt ráhajt a közös buszsávra minimum hátranézni, hogy nem akadályoz-e valakit (buszt taxist netán egy robogóst). Nem nézett szét ezért elgombázták. Ha lelassít netán megáll és hátranéz mielőtt kihajt a buszsávba mindez nem történik meg mert addigra lazán elhaladt volna mellette a busz. Sajnálom őt így ismeretlenül is és remélem mihamarabb teljesen felépül de ebben vastagon benne volt ő is ne kicsinyítsük le a felelősségét csak mert jaj szegény áldozat. Részemről a vitát itt és most le is zárom. Értelmetlen szélmalomharc mert nem látod a fától az erdőt.
-
#56573440
törölt tag
értem én. engem a miért érdekel csupán. mondom, nem néztem végig minden videóját, nem megkérdőjelezlek, csak az érdekel hol láttad tőle ezt, és miért nem normális ahogy teker.
azon túl hogy leírtam, bár lehet, de pl este gyorsforgalmin amit csinál azt azért valószínűleg nem kéne, illetve a 2x1 sávos történetek ahol lecentizik se meglepőek, hiszen nem fér el másképp, és jelentősen akadályozza a forgalmat. ettől még a városi snittekben bőségesen szabályosan közlekedik, amit persze láttam.
-
#56573440
törölt tag
olyat nem láttam ahol bicóút helyett az úton megy, de nem kizárt. ahogy a pirosas történetről egyedül a megéri e csinálni-t láttam és ott pont ezen akadt ki hogy nem, miért kell. a gyorsaság általában pont fordítottan problémás a legtöbbeknek, a feltűnősködés alatt meg mit értessz? hogy ráordít az autósokra? azért linkelhetnéd majd valamit hogy lássam már miről beszélünk
-
#56573440
törölt tag
"mert tudom, hogy veszélyes! Nem igaz nem érted meg"
de megértem
csak azt nem érted meg, hogy nem kéne veszélyesnek lennie. csak ahogy már sok autós leírta nem feltétlenül csak itt, a kerékpáros egy alsóbbrendű valami, a tanulóvezető alatt pár méterrel. amíg ez így marad és nem fogjuk fel hogy a közlekedésben mindenkinek az a célja hogy eljusson aból bbe, addig nincs is miről beszélnünk. balkán vagyunk, akik acsarkodva anyáznak egymásra a tolerancia és megértés legkisebb jele nélkül. az meg aztán miért jó?országúton jóval nagyobb szívás tekerni. a belvársoban vígan elvagyok, ki már nem mennék. azon túl hogy ráesik a nyakamra és megelőz 100-al akkor is ha szembe jönnek gyakrabban jönnek tempós kamionok is esetenként, nem tudom kapott e már el a szele, vicces dolgokat tud okozni.
országúton miért lenne nagyobb szükség a kerékpárra mint városban? ott is vannak távolsági buszok, arra is felviheti a háti permetezőt, kaszával meg nem illendő tekerni.
tolerancia kéne ide sok. megértés. és nem mellverés hogy márpedig soha nem lesztek egyenrangúak pusztán azért mert nincs légzsákotok meg másfél tonna vasatok. azért veszélyes mert nem sokan nem figyelnek ránk. nem azért mert nincs kasztni. ha végre mint írtam lemenne a vörös köd az autósok egy részének az agyáról akkor nem nyomná le a roncsban szerencsétlenkedő T-betűst előtte, átengedi a gyalogost a zebrán, és nem akarna megajtózni, megelőzni és utána jobbra kanyarodni, kigurulni elém, leszorítani. egyébként meg pont a belvárosban vagyok gyorsabb mint kocsival vagy főleg tömegközlekedéssel. elég ritka hogy bárki visszaelőzne ott, a 4-6-osnál gyorsabb vagyok. türelem kéne, megértés, és nem ott kéne méregetni kinem mekkora a lőcse.
szerintem
aztán persze a te álláspontod is valid, csupán számomra nem elfogadható a nézet, miszerint ne tekerjek mert miattatok veszélyben vagyok. -
-
Dany007
veterán
válasz
#56573440
#45
üzenetére
"tudod nem mindenkinek van kocsija"
Nekem se volt kocsim évtizedeken át. Mindent megoldottam busszal vagy gyalog vagy egyéb tömegközlekedéssel. 14 éves korom óta jártam Pestre egyedül / b.nővel stb...
"és mivel szabad országban élünk ezért mondjuk joga van hozzá első sorban, ez nem józan ész döntése."
Igen, szabad országban élünk. Jogom van kiugrani a tizedikről a betonra, ha épp úgy tartja kedvem. De attól még nem fogom megtenni, mert tudom, hogy veszélyes! Nem igaz nem érted meg.
Attól még, hogy szabad és joga van hozzá, attól még lehetne gondolkodni! Hogy héj itt biciklisként lehet, hogy jobban(!) veszélyeztetem az életemet, mintha sétálnék vagy buszoznék...
Ennyi az egész. Nem akarom én elvenni senki jogát semmitől. Joga van biciklizni az autók között, joga van ittasan is biciklizni az autók között, de ettől az még életveszélyes és ha számít neki az az egy szem kis élete, akkor nem fog! Én inkább mennék gyalog a járdán vagy a tömött büdös és rohasztó buszokon, minthogy biciklire üljek. Pedig szerettem biciklizni és gyerekként sokat is bicikliztem, de az utakra az életbe nem mentem egyszer se."nem egy ember által fogalmazott, ahogy a büntető törvénykönyv se. attól még rád is vonatkozik."
Ezzel arra próbáltam célozni - látom ez se jött át...
- hogy az amit az ember ír az lehet hibás, rossz döntéseken alapuló vagy kényszer vagy hasonló... Nem szentírás! Nem a fizika mindeható és megváltoztathatatlan törvényei..."és mégis miért ne lenne az? csakmert? csakmert szerinted nem az?"
Mondjuk azért mert autós és biciklis között átlagban cirka 1-1,5 tonna különbség van. Mondjuk azért, mert az autós és biciklis városi sebességében átlagban 20-30km/h különbség(!) van, de Pesten ez inkább jóval több... Mondjuk azért, mert amíg egy autóst védi a kasztni - jobb esetben 50-60cmnyi meg a légzsák meg a jobb láthatóság meg a biztonsági öv, addig egy biciklist az ég világon semmi nem véd!
Meg mondjuk mivel egy autóst előzni csak elég egyértelmű helyzetben lehet, egy biciklist meg sokan bepróbálnak így is úgy is, mert csak pár centi... sok kétesélyes helyzetet teremtve ezzel. Aminek persze az autós az oka, nem tagadom.Vidéki utakon nem olyan vészesek a biciklisek. Könnyebb kerülgetni őket. Általában nincs korlát a jobb szélen, tehát ha van annyi esze és látja, hogy szemből kamion jön akkor akár le is húzódhat picit mégjobban és így tovább.
Meg amúgyis egy vidéki főút közel sem olyan forgalmas, mint egy Pesti belvárosi út. Azt hiszem ezen épp nincs mit vitatni. Így az előzés is jóval egyszerűbb, problémamentesebb.Egyébként meg kíváncsi vagyok mi lesz a következő lépés? Vajon kiengedik a bringásokat az autópályára is? Mert ugye sima főúton városon kívül lehet 90-100-zal menni. Innentől már az autópályás 130-as tempó nem sokban különbözik.
Na tehát ha autópályára nem engedik a bicikliseket, akkor vajon főutakra miért? Hát azért, mert muszáj! Mert különben aztán tényleg nem lehetne biciklivel közlekedni csak városban... És itt jön a képbe a törvényhozással kapcsolatosan az a "kényszer" amit az elején írtam.
Hiszen 90-100-as tempó és a 130-140-es között autós szemszögből nincs nagy különbség. Ráadásul a pályán csak egy irányba haladók vannak, nem lehet átvágni se a túloldalra... Ennyivel is könnyebb a dolog. De mégsem engednek oda biciklist. -
#56573440
törölt tag
pl? tényleg mondom hogy azon túl hogy olyan úton teker ami elég para még kocsival is, és várható hogy 4 méterenként lecentizik mit találtál még? milyen vezetési stílus ami nem jön be? merthogy tényleg nem igazán láttam a pár videóból hogy mi a gond. egyet elkaptam amikor a villamossínen csapatta, az tényleg gáz, de azon túl...
-
#56573440
törölt tag
"Huh, akkor leírom újra. Ez nem kresz vagy elsőbbség kérdése hanem józan észé. "
ugyanaz a józan ész ami lennebb volt? hogy ki az országútra vagy hobbiból a margitszigeten kb?
"Szándékosan szorította le, ja. Mert a sofőrök ilyennel verik el az időt ne legyen olyan unalmas a műszak
. Tudod ez egy 18méter hosszú busz és mint minden ekkora járműnek ennek is kicsit ki kell tolni az elejét kanyarban, hogy a hátulja azonos nyomtávon kövesse az elejét és ne menjen át a mellete lévő forgalmi sávba. Nem bonyolult dolog ez. A biciklisnek pedig volt ott helye."kanyarban? ott egy enyhe ív van, a busz pedig a kerékpársáv szinte egészét foglalja el 0:15-nél. tehát azt mondod hogy a sofőr azt a hatalmas kanyart azt csak így tudta kompenzálni? hagyjuk a habi dumát.
"Nevetséges ez az egész felhajtás. Ebből majd tanul a bringás és legközelebb talán számításba veszi, hogy nem egymaga van az úton és folyamatosan figyeli majd a hömpölygő forgalmat is maga körül. Benézték mindketten. Mondom mindketten. A buszos is meg a biciklis is. A bringás arc örüljön neki, hogy ennyivel megúszta."
hol kellett volna még jobban figyeljen mond már meg? tényleg érdekelne... amikor kellett hátranézett. utána halad a saját sávjában. továbbra se mondtad el hova vágott ki és honnan, mert egy sávban haladt és haladhatott is. hogy figyeljen jobban? és főleg mire? ha jön valaki mögöttem aki 1.5 tonna fölött van akkor le kell húzódjak a járdára és takarodjak előle ha életben akarok maradni? ugye csak viccelsz...
-
#56573440
törölt tag
"Mondjuk az, hogy nem ülök biciklire, csak hobbiból / külterületen maximum. Ennyi."
tudod nem mindenkinek van kocsija, és mivel szabad országban élünk ezért mondjuk joga van hozzá első sorban, ez nem józan ész döntése. külterületen kerékpározni? miért nem egyből a dunán? külterületen ahol a szűk 2x1-es utakon a hulladék aszfalton nem 60-al esnek rád a kocsik meg a kamionok hanem 110-el? egy kicsit úgy érzem hogy neked inkább az volt itt a mondanivalód hogy te a városban közlekedsz, úgyhogy ha lehet inkább takarodjunk ki a mezőre ha hobbizni akarunk.
"ami nem egyenlő a végső igazsággal csak egy emberek által megfogalmazott szabálykönyv"
nem egy ember által fogalmazott, ahogy a büntető törvénykönyv se. attól még rád is vonatkozik.
"hogy a biciklis is egyenrangú partnerként kezelendő amikor nem(!) egyenrangú."
és mégis miért ne lenne az? csakmert? csakmert szerinted nem az?
"Egy biciklis a büdös életbe nem lesz egyenrangú egy autóval, busszal vagy kamionnal"
egy autós soha nem lesz egyenrangú egy kamionossal?
"Minden esetben. A saját élete a tét, ezt kellene megérteniük"
a tiéd is a tét amikor elindítod a motort. hány halálos autóbaleset van minden évben itthon? ugyanúgy az életével játszik az aki autót vagy kamiont vezet. sőt. a helyzet ugyanaz. a kerékpárost megölheti saját maga egy autós vagy egy kamionos. az autóst megölheti a kamionos, egy motoros egy őz egy disznó vagy saját maga."Hibázhat a sofőr és a biciklis is. Innentől kezdve komplett életveszély biciklivel közlekedni egy ilyen(!) zsúfolt és szűk városban! "
a buszmegállóban állni vagy sétálni is az. bármikor a fejedre eshet egy cserép, elcsaphat egy részeg autós, motoros. azzal hogy a szőnyeg alá söpörjük, és azt mondjuk a kerékpáros nem azonos jogú közlekedő az úton, azzal letiltjuk őt a közútról, amit tudom, te üdvözölnél. ekkor előállna az a helyzet, hogy az autós még ennyire se számítana ránk, mivel senki nem kerékpározna nem is építenének utakat hozzá, és mindenki járhatna kocsival. vagy rohadna a buszon.
"Ha tetszik ha nem. Lehet szidni a közlekedéskultúrát meg az országot meg a mindent, de attól ez még nem fog megváltozni."
attól se ha alsóbbrangú állatformának nézel minket és kitessékelsz a városból. csak azt nem értem miért okoz agyvérzést bárkiben ha veszít pár másodpercet egy kerékpáros mögött, és miért nem száll ki üvöltözni a forgalmi lámpával ha épp előtte vált pirosra és egy percet ott áll
-
8th
addikt
válasz
#56573440
#27
üzenetére
Most komolyan te mit nézel cseh kettőt? A videó elején van egy vágatlan rész amin tökéletesen látszik, hogy jó fél percen keresztül nagyjából ugyanazzal a tempóval haladt a busz is meg a bringás is. Nem, nem egymás mellett hanem egymás előtt/után. Ez az én olvasatomban kimeríti az együtt haladás fogalmát. Nem azt írtam, hogy egymás mellett haladt hanem azt, hogy együtt. Szövegértelmezés. És ugye eleve ki tudja mióta előzgették már egymást korábban ebből a megvágott videóból az pont nem derül ki.
"az együtt haladás a videón 1:43-kor kezdődik"
Nem, az ott egymás mellett haladás.
"tehát az együtt haladás kőkemény 3 másodpercig állt fent."
Nem. Lásd feljebb. Fél percen keresztül mentek közel azonos tempóval majd a buszsofőr rágyorsít, hogy még mielőtt a bringás odaér a szűkülethez beférjen elé, hogy ne egymás mellett kelljen elszerencsétlenkedniük mert az veszélyhelyzet lehet.
"a kerékpáros is teljes jogú tagja a közúti forgalomnak amennyiben az ott tartózkodását nem tiltja tábla"
Huh, akkor leírom újra. Ez nem kresz vagy elsőbbség kérdése hanem józan észé. Nem kell túl sok ész ahhoz, hogy az ember rájöjjön, hogy puhatestűként nem valami nagy poén bevágódni drótszamárral egy 50km/h-val közeledő 18méteres 17+ tonnás busz elé még ha neki van elsőbbsége akkor sem mert biztosan ő húzza majd a rövidebbet.
"nézd meg a videót 0:14-től. a mögötte haladó kerékpárost is szándékosan szorította be a kereszteződésben, ráhajtott a kerékpárútra, bedig bal oldalon táncolni lehet. érkező motort nem látni, se mást ami indokolta volna hogy ráhajtson a kerékpárútra. majd egyenletesen haladva, még beteszi magát a szerencsétlen elé."
Szándékosan szorította le, ja. Mert a sofőrök ilyennel verik el az időt ne legyen olyan unalmas a műszak . Tudod ez egy 18méter hosszú busz és mint minden ekkora járműnek ennek is kicsit ki kell tolni az elejét kanyarban, hogy a hátulja azonos nyomtávon kövesse az elejét és ne menjen át a mellete lévő forgalmi sávba. Nem bonyolult dolog ez. A biciklisnek pedig volt ott helye.Nevetséges ez az egész felhajtás. Ebből majd tanul a bringás és legközelebb talán számításba veszi, hogy nem egymaga van az úton és folyamatosan figyeli majd a hömpölygő forgalmat is maga körül. Benézték mindketten. Mondom mindketten. A buszos is meg a biciklis is. A bringás arc örüljön neki, hogy ennyivel megúszta.
-
#56573440
törölt tag
határeset inkább azt mondom. elég sokat tekerek de főleg belterületen, a hosszabb videójában amiben a közeli helyzeteket mutatja meg egyben, ott viszont olyan 2x1 sávos utak is vannak, ahol persze legálisan mehet, de folyamatos szembeforgalom mellett esnek a hátára a kamionok.
szabályos az is, csak olyat pl én nem tennék, ahogy soha se értettem a haverokat, akik kijárnak országútival a hegyekre. a szerpentínen felfele egy kínai turistacsoport is kettőt ver rájuk, a kátyúkat kerülni kell mert 5 méter alatt a virsligumis karbonfelnije szétesik, és közben beláthatatlan kanyarokban esnek rájuk a vezetők tempóval.
nem néztem meg minden videóját, de amit láttam abban olyan durva szabálytalankodást nem igazán vettem észre
-
Dany007
veterán
válasz
#56573440
#34
üzenetére
"milyen józan ésszel hozott döntés kellett volna ahhoz"
Mondjuk az, hogy nem ülök biciklire, csak hobbiból / külterületen maximum. Ennyi.
Persze, ez biztos nagyon erősen hangzik és mindenki utálni fog ezért, de akkoris ez az igazság.És hiába mondja ki a KRESZ(!) - ami nem egyenlő a végső igazsággal csak egy emberek által megfogalmazott szabálykönyv -, hogy a biciklis is egyenrangú partnerként kezelendő amikor nem(!) egyenrangú.
Hiába mondja nekem bárki, hogy az egyenáram ugyanaz mint a váltóáram... nyalja meg mindkettőt aztán kiderül!Teljes mértékben egyet kell értenem azzal, amit 8th mond. Egy biciklis a büdös életbe nem lesz egyenrangú egy autóval, busszal vagy kamionnal. Ennek egyszerű fizikai korlátai vannak és a fizikát nem lehet átb...ni csak azért, mert valaki ezt írta a Kreszben.
Értem én mit akartok mondani, hogy mindenki figyeljen oda meg blablabla lehet egymás mellett is közlekedni normálisan blablabla... ez teljesen világos és egy tökéletes világban ez kiválóan működne is. De mint azt látjuk az emberek hibáznak és a világ közel sem tökéletes.
De a bicikliseknek is meg kellene értenie, hogy ők a gyengébbek! Teljesen totál mindegy mit mond a kresz vagy kinek van elsőbbség, egy autós-biciklis vagy biciklis-kamionos konfliktusból mindig a biciklis fog rosszabbul járni! Minden esetben. A saját élete a tét, ezt kellene megérteniük. És rohadtul veszélyes, ezért is mondom, hogy én a büdös életbe nem bicikliznék forgalomban. Az biztos.Hibázhat a sofőr és a biciklis is. Innentől kezdve komplett életveszély biciklivel közlekedni egy ilyen(!) zsúfolt és szűk városban! Mondhatnám úgy is, hogy aki biciklizik a közutakon annál egy ilyen baleset - vagy még rosszabb - simán benne van a pakliban. Ha tetszik ha nem. Lehet szidni a közlekedéskultúrát meg az országot meg a mindent, de attól ez még nem fog megváltozni. Majd talán 10-20 év múlva ha eljutunk odáig a közlekedés kultúrával... esetleg.
-
Pirosász
aktív tag
Nem úgy van az.A BKK nem hatóság.Egy ember bordatörést szenvedett egy közúti balesetben.Túlmutat a BKK hatáskörén.A hatóságok vizsgálják ki.A vizsgálattól függően elvehetik a sofőr jogsiját,visszavonhatják a PÁV minősítését,sőt akár kaphat egy jó kis felfüggesztettet is.Aztán persze a BKK kirúghatja,mert mit kezdenek egy sofőrrel akinek se jogsija,se PÁV-ja.Vizsgálat eredményétől függően nem csak BKK sofőr nem lesz,de a magánszektorban sem buszozhat egy ideig,vagy soha.Tehát ez független a BKK-tól.
-
Thrawn
félisten
Pont ugyanígy ütöttek el még régen, szerencsémre a mögöttem jövő észnél volt és nem félt használni a féket. Csak az órám bánta meg persze gazdagabb lettem pár horzsolással, zúzódással. A (női) sofőr természetesen nem állt meg, csak akkor amikor a fél utca integetett neki, hogy nézzen már szét mit csinált. Számára az is természetes volt, hogy még neki állt feljebb, hogy minek bringázok autóúton (se járda, se biciklis út nem volt csak a 15 cm magas padka). Gyorsan gazdagabb is lett néhány új szóval amit egyenesen a szódáskocsis szótárból válogattam és valami égi csoda folytán gyorsan eltakarodott a helyszínről mikor arra terelődött a szó, hogy nyugodtan adja elő az ő verzióját egy rendőr jelenlétében is. Tanú volt bőven, nekem meg sem kellett volna szólalnom. Ha csak vissza gondolok az esetre, máris Apu ökölbe szorult keze vagyok...
-
Két módon talán megúszhatta volna a bringás:
- lassít és elengedi a nála valószínűleg gyorsabb járművet (ami ugyan a következő megállóban megáll és akkor megint meg kell előznie), vagy
- már a kereszteződés előtt behúzódik nagyjából a sáv közepére (a megállók miatt a busz és a kerékpár átlagsebessége közel azonos).A fenti linken van még:
"Tájékoztató a buszsávok használói számára
egy belga tájékoztató füzet szerintBuszvezetőknek:
- Ha nem lehetséges megelőzni a kerékpárost, mindig tartson elegendő távolságot a biciklista és a busz között (kb 4 métert).
- Ne előzze meg a kerékpárost ha megállóhoz közeledik a busz.Kerékpárosoknak:
- Amennyire csak lehet (tehát megteheti, hogy nem ott megy azon a kis szakaszon), haladjon egyenesen, és a buszsáv jobb oldalán. Ha akadály miatt ki kell térnie, ne tegye hirtelen." -
#35
#56573440
törölt tag
alkatraz3000
#33
#56573440
törölt tag
válasz
alkatraz3000
#33
üzenetére
én meg csak továbbgondoltam, ha az egyik felet ilyen szigorúan szankcionáljuk, akkor jusson az másnak is
-
#56573440
törölt tag
"Jóval korábban nézett hátra még a kereszteződés előtt és miután azon áthaladt körültekintés nélkül lazán kivágódott a busz "elé"."
aztán hogy tudsz egy sávban haladva a busszal kivágni elé? és hol is történt mindez? furcsa én nem látok semmi ilyet, csak olyat, hogy a közös busz+kerékpársávra hajtás előtt meggyőződik hogy ráhajthat, majd szabályosan közlekedik egyenesen. mivel onnantól a saját sávjában van, miért kéne hátranéznie, és hova tud kivágni? a belső sávba tudna maximum.
"Ez nem kresz vagy elsőbbség kérdése hanem józan észé"
a kereszteződésben elkezdte a busz az előzést. 3 másodperc múlva a srác feküdt. milyen józan ésszel hozott döntés kellett volna ahhoz, hogy a szabályosan a busz előtt haladó, egyenrangúként közlekedő járműről jobban jöjjön ki a helyzetből?
"Sajnos rohadtul felelőtlenek a biciklisták. A város kellős közepén ahol annyi hely sincs, hogy köpjél egyet mennek mint az ökörhugyozás mert nekik szabad, mert a kresz lehetővé teszi."
mindegyik? biztos? a srácnak van egy videója kb 20 perces, érdemes megnézni hányszor akarták megölni, és nem éppen saját hibájából. hogy a kresz lehetővé teszi hogy a belvárosban tekerjek a közúton az így világviszonylatban is egészen működőképes dolog. nem mindenki ökörhugyozás mentén megy, itt volt a példa is, mégis bedarálják.
"Azt gondolják ők a világ közepe mert ők bicikliznek"
hmm én általában azt látom, hogy sokkal körültekintőbbek mint a telefonáló autósok, vagy az elborult agyú, időre rohanó kamionosok. persze biztos van aki ilyen, de továbbra sem a közlekedési formája miatt gondolja azt, a kocsiban is azt tenné. csak az elfogadott, elég sokat vezetek is, tele az út majmokkal volán mögött is.
"Aztán ha véletlenül megvasalják őket megy a hörgés és mindenki az autós fejét követeli ezüst tálcán."
jelenleg azért követelik a fejét a söfőrnek és kapták is meg, mert megvalósította a cserbenhagyásos gázolást. azért meg egy biciklis fejét is követelné bárki. a sofőr egyértelműen utazott rá, nézd meg a videót 0:14-től. a mögötte haladó kerékpárost is szándékosan szorította be a kereszteződésben, ráhajtott a kerékpárútra, bedig bal oldalon táncolni lehet. érkező motort nem látni, se mást ami indokolta volna hogy ráhajtson a kerékpárútra. majd egyenletesen haladva, még beteszi magát a szerencsétlen elé.
értem én a motivációt azzal nincs gond. a buszosnak tele a hócipője, naponta ott megy 800 kört, időre, nyár van, meleg, sok a barom az úton, pont azért rohant volna a bicós elé, mert utána már a tömött bal sáv miatt nem tudja megelőzni, és a buszsáv szűk lenne a manőverhez így később, tehát cammoghat mögötte. ettől még látta hogy ott biciklis van, tükre van, fék van.
-
#32
#56573440
törölt tag
alkatraz3000
#29
#56573440
törölt tag
válasz
alkatraz3000
#29
üzenetére
amennyiben a vele egyenrangú, más közlekedési eszközt használó társai is megkapnák ugyanezt a büntetést, elég hamar leürülnének az utak azt azért érzed. ha a jobbkéz elmulasztása 5 év, akkor a 30-as táblánál 34-től felfele legyen 7, az indexelés elmulasztása 2, a piroson áthajtás 8, baleset okozása életfogytiglan, ittas vezetés kivégzés.
hányan maradnának az úton autósok, kerékpárosok, kamionosok ezen büntetésrendszer mellett az úton fél éven belül? kb ketten...
-
#31
alkatraz3000
senior tag
8th
#30
alkatraz3000
senior tag
Teljes mértékig egyetértek veled, nem tudom miért gondolják magukról azt, amit. Engem is rettentően bosszant, bár én nem akarok, és nem is ütöttem el egy ilyen szerencsést sem.
Sajnálom emberünket, mert Ő nem mondható hibásnak, csak talán "naívnak". Mostantól tudja, hogy a vasgolyó az nagyobb mint a puhatestű.A piálós részt meg aztán rohadtul nem értem . Ezzel olyan szinten veszélyessé fognak válni, mint a huzat.
-
#30
8th
addikt
alkatraz3000
#26
8th
addikt
válasz
alkatraz3000
#26
üzenetére
Jóval korábban nézett hátra még a kereszteződés előtt és miután azon áthaladt körültekintés nélkül lazán kivágódott a busz "elé". Ez nem kresz vagy elsőbbség kérdése hanem józan észé. Nem kell túl sok ész ahhoz, hogy az ember rájöjjön, hogy puhatestűként nem valami nagy poén bevágódni drótszamárral egy 50km/h-val közeledő 18méteres 17+ tonnás busz elé még ha neki van elsőbbsége akkor sem mert biztosan ő húzza majd a rövidebbet. Mákja van, hogy nagyon nagy idézőjelben "csak" ilyen sérüléseket szenvedett. Ha a busz alá esik már nem nagyon kell videókat posztolgatnia. Tudod mint a viccben a sírkő felirat: nekem elsőbbségem volt neki meg kamionja. Na ez erre a helyzetre hatványozottan igaz. Sajnos rohadtul felelőtlenek a biciklisták. A város kellős közepén ahol annyi hely sincs, hogy köpjél egyet mennek mint az ökörhugyozás mert nekik szabad, mert a kresz lehetővé teszi. Sőt most már piálhatnak is mert miért ne. Azt gondolják ők a világ közepe mert ők bicikliznek. Aztán ha véletlenül megvasalják őket megy a hörgés és mindenki az autós fejét követeli ezüst tálcán. Így megy ez. Tolvajkergetők is: ez szándékos emberölési kísérlet. Bazki azoknak is lehet egy lelki világuk.
-
#29
alkatraz3000
senior tag
Kisgépkezelő
#28
alkatraz3000
senior tag
válasz
Kisgépkezelő
#28
üzenetére
Én most teljesen törvényes kereteken belül mondom. Semmilyen szándékosság nincs bennem, és nehogy már, ha egy olyan biciklist aki mondjuk nem ad jobb kezet, azért kapok öt évet.
Azért a 2. részen jót nevettem -
#28
Kisgépkezelő
senior tag
alkatraz3000
#26
Kisgépkezelő
senior tag
válasz
alkatraz3000
#26
üzenetére
Lehet, hogy egy 1+ tonnás vasgolyóban nem érzi meg az ember ha hátúlról legázol egy biciklist. De azt azért csak megérzi amikor néhány szép szál embertársa mindennap "legázolja" hátúlról, míg a 3-5 évét tölti valamelyik bentlakásos intázetben.
-
#56573440
törölt tag
"hogy jó ideje együtt halad a busszal illetve azt is látta, hogy durván beszűkül a sáv amiben mindketten haladnak faccért nem nézett hátra"
te is másik videót néztél?
a busszal nem haladt együtt jó ideje, a busz előtt hajtott, amiről megbizonyosodott, még mileőtt ráhajtott a buszsávra. egyértelműen előtte volt, és pár száz métert ott is tartózkodott ezek után is.
az együtt haladás a videón 1:43-kor kezdődik, ekkor nyit a busz egy "előzéssel"
közös busz és kerékpár sávban előzött úgy, hogy gyakorlatilag nulla oldaltávolságot hagyott, és a képen látszik már, hogy bizony egy esélye van a biciklisnek ha a járdára menekül.
a becsapódás ideje 1:46
tehát az együtt haladás kőkemény 3 másodpercig állt fent. amiben már nem kellett hátranézni, mert az alvázszám homlokába nyomtatását próbálta elkerülni a srác.
"Belehalt volna ha megáll öt másodpercre elengedi a buszt és aztán a tök üres buszsávban halad tovább?"
erre megkaptad a válaszodat. a kerékpáros is teljes jogú tagja a közúti forgalomnak amennyiben az ott tartózkodását nem tiltja tábla
-
#26
alkatraz3000
senior tag
8th
#25
alkatraz3000
senior tag
a kresz szerint a bicajos ugyanolyan résztvevő - amivel én nem értek egyet, de ez van , ergó a biciklisnek nem volt kötelessége körül néznie. Beszopta igazából. Ezért szoktam mondani, hogy én az 1 tonnás "vasgolyóban" nem fogom megérezni, ha éppen elütök magam elé kifutott gyalogost (nem zebrán) vagy bicajost.
BUSZ sávban haladhat, és a buszosnak látnia kellett volna a biciklist, aki amúgy hátra is nézett. Nem hiába rúgták ki a sofőrt sem.Amúgy például a legfontosabb az lenne, ha a bicajosok leginkább nem mennének át a piroson, nem rongyolnának át a zebrán - mert engem aztán nem érdekel, elsőbbségem van, és nem vágódnának ki irreális helyekről. Tegnap is megyek az Alagútban, és a szemközti sávból egy busz mögül kivágódott az én sávomra egy bicajos. Éppen időben el tudtam húzni a volánt.
-
8th
addikt
válasz
#56573440
#16
üzenetére
Oké. És ha a bringás látta, hogy jó ideje együtt halad a busszal illetve azt is látta, hogy durván beszűkül a sáv amiben mindketten haladnak faccért nem nézett hátra, hogy hol tart a busz éppen? Belehalt volna ha megáll öt másodpercre elengedi a buszt és aztán a tök üres buszsávban halad tovább? Nem vitatom a sofőr felelősségét de ebben jócskán benne volt a biciklis is.
-
Dany007
veterán
Na tessék, ezért mondom én mindig, hogy nem _mernék_ biciklivel közlekedni közúton!
És szvsz szerencsétlen még "könnyen" meg is úszta...Bakker, most olvasom mi történt a sráccal! Atya ég... : o Annyira nem úszta meg könnyen no. De arra akartam utalni vele, hogyha mondjuk mag alá gyűri a busz akkor onnan nem kel fel...
F.om se biciklizne. Eddig se, de ezután meg pláne nem! Ugyanez megy itt Vp-ben a külső körgyűrűn... Szűk út, oldal korlátok és a kamionok mint az állat húznak el egymás mellett... Ki a f...om menne ki ilyen forgalomba egy szaros biciklivel.
-
#56573440
törölt tag
-
#21
#56573440
törölt tag
Hieronymus
#18
#56573440
törölt tag
válasz
Hieronymus
#18
üzenetére
"A biciklis sáv már korábban véget ért. A kerékpár a busz sávban közlekedett. Ha jól ismerem a közlekedési szabályokat, legfeljebb a taxik hajthatnak rá, a buszokon kívül."
nem ismered jól a szabályokat, remélem nincs autód, ha van jogsid sürgősen add vissza önként. lentebb betettem a táblák képeit. kerékpárral használható a buszsáv, amennyiben erre megfelelő tábla engedélyezi azt. jelen esetben jól láthatóan ki volt téve ez, tehát nincs igazad.
'buszvezető elsődlegesen a saját életét fogja védeni'
hol láttál itt veszélyes szituációt? bal sáv áll, ha valaki be akarna elé menni akkor satuznia kéne, a buszvezető életének kioltásához pedig több kell mint egy besoroló tico.
"Szóval.. felesleges idealista elvárásokat támasztani a buszvezetővel szemben. (Emberből készült és nem érzelem mentes automata robot.)"
irreális elvárás hogy betartsa az alapvető szabályokat és ne veszélyeztesse más életét az úton szándékosan. értem. mert nem robot hanem egy flusztrált idióta aki képtelen elviselni hogy valaki kettővel lassabban halad előtte.
"Ha mindenki saját magára vigyázna, sokkal kevesebb baleset következne be."
meséld el hogy kellett volna itt vigyázzom magára ennél jobban, lásd az előzőekben postolt képekkel megtűzdelt fejtegetést. a nagykönyv szerint járt el a srác, nem volt más lehetősége, egyszerűen el lett csapva egy idióta futóbolond által, aki úgy gondolta hogy még betúrja magát elé, mert később már erre nincs lehetősége, és akkor majd cammoghat mögötte.
nem elég ha magadra vigyázol, mert a közlekedés az olyan veszélyes üzem, ahol nem csak magaddal kell törődni, és főleg nem ott levezetni a flusztráltságot. itt ezt láthattuk. a buszosnak tele volt a hócipője a sok előtte kacsázó kétkerekű eszköztől, és így vezette le a feszültséget. most meg jól ki lesz rúgva. joggal.
-
#56573440
törölt tag
tekerj a videóban 1:42 köré. ott jól látszik, hogy a bal sáv tele, balra esélye se lett volna húzódni a busznak.
"Viszont a busz másik oldalát nem látjuk, hogy esetleg nem őt is leszorította egy másik, útszűkületet figyelembe nem vevő autós"
whut? a bal sáv nem szűkül ahogy látom, a jobb sávra vonatkozik a tábla, mert ott tényleg elfogy a hely. a busz lendületből ment el mellette, pedig fékeznie kellett volna, pusztán azért mert tudta, ha ott nem előzi meg, később a telített bal sáv és a saját sávjának beszűkülése miatt nem lesz lehetősége erre.
ilyen tempónál kerékpáros középső sávban nem eshetett a busz nyakára, motorost nem igazán lehet látni, és ha jött volna akkor se ez a megoldás maximum indiában. azért van a fék hogy használja.
-
#18
Hieronymus
veterán
ricsi99
#9
Hieronymus
veterán
"... Itt ugy érzem vétlen voltál. Kamera szerint körültekintöen bringáztál. ..."
A biciklis sáv már korábban véget ért. A kerékpár a busz sávban közlekedett. Ha jól ismerem a közlekedési szabályokat, legfeljebb a taxik hajthatnak rá, a buszokon kívül.
Ezen esettől függetlenül. Ha a busz előtt veszélyes forgalmi helyzet alakul ki, biztosra vehető, hogy a biciklis irányába fog kitérni a busz. Alap reakció, a buszvezető elsődlegesen a saját életét fogja védeni. Mellette az utasai testi épsége fontos. De a buszt sem akarja majd összetörni. Szóval.. felesleges idealista elvárásokat támasztani a buszvezetővel szemben. (Emberből készült és nem érzelem mentes automata robot.)
Tavaly ment Magyarországon a vigyázzunk egymásra kampány. Alapjaiban hibás elgondolás.
Ha mindenki saját magára vigyázna, sokkal kevesebb baleset következne be. (Az egészséges mértékű halálfélelem is szükséges. Az adrenalin élvezetet nem a közlekedésben kellene kiélni.) -
#56573440
törölt tag
te ugyanazt a videót nézted meg mint mi, vagy van valami új anyag?
1:36-kor néz hátra a srác, még _mielőtt_ elfogyna a sávja. tökéletesen felméri időben hogy mehet e egyenesen vagy sem
1: 38-kor, a kerékpár sáv megszűnése után egy ilyen tábla fogadja. kérem értelmezze ezt a hatályos kresz szabályok szerint.
nem tudom, én ezt úgy szoktam értelmezni, hogy közös kerékpár&buszsáv jelzésére találták ki.
ezt a táblát itt is jól kitették a srácok, nálam ez a szett azt szokta jelenteni hogy vigyázzá' útszűkület, mögötte az előbbi kék, közös sávot jelző darab.
a kurvaanyázás helyett körbenézett, nem szarta le, a buszosnak kötelessége lett volna lassítani és a megfelelő oldaltávolság tartása mellett megelőzze ha lehetősége van rá.
-
#14
razorka777
veterán
razorka777
veterán
Most láttam én is a videót.Na, ezért utáltam Pesten biciklizni.
-
#12
RexMaximus
senior tag
RexMaximus
senior tag
Ezert nem bringaztam sose a varosban. Nem is motorozok. Nem vagyok ennyire bator.
-
#56573440
törölt tag
jaaaaah. azoknak általában csendben kifejtem a véleményemet a kedves felmenőiről és arról, amit az anyukája mesélt egy átmulatott éjszaka után az öccséről akivel az indokoltnál szorosabb viszonyt ápol. aztán csak pislognak általában. de a népnevelés ezen formája működik meglepő módon, múlt héten egy gyerek egy fully-n csapatta meglepő sebességgel és rendesen beöltözve a szűk járdán. egy rövid előadást tartottam amiben több testnyílása is mintha említésre került volna, és láss csodát, a minap ugyanaz az arc képes volt az úton közlekedni, és nem a kocsikra és a gyalogosokra hozni a frászt a kereszteződéseknél.
ricsi: indexen már kint van, ment a levél a bkk-nak, látható a rendszám, tuti nem marad szó nélkül mostmár.
-
ricsi99
addikt
Sajnos a biciklisek/motorosok sorsa ilyen. Itt ugy érzem vétlen voltál. Kamera szerint körültekintöen bringáztál.
Nem lehet álltalánositani, mindenki másképp vezet ,ez legyen kocsi, buszi ,bicigli babakocsi.
Én igyekszem látványosan bringázni ,hogy lássa a "paraszt" merre megyek... mert hiába van elsöbége az embernek... kocsibol csak kiszálsz hogy mi is volt... bringával/motorral meg miután felvakarnak az aszfaltrol az elég kellemetlen.
Jobbulást ,és ezt a videot tedd fel a mediába.... buszvezetö azért ezt ne ussza meg, ha csak büntit kap az már jö mert legközelebb figyelmes lessz... ugyan ezzel az erövel be is eshettél volna a kerekek alá aztán Game Over... -
Az adott helyzetben mindig piros jelzést kell érteni. Persze vannak sokan akik megállnak és türelmesen várnak. Van, hogy csoport megy át és valaki megáll és vár, valaki meg nem, átmegy és a másik oldalon várja meg a többit.
Minden esetet úgy érts, hogy ott a vonat előtte pár méterrel és mozog, igaz lassan. -
#56573440
törölt tag
ha mindezt teszik a piros jelzésen akkor a szokásos paraszt, de ha nincs tilos jelzés nincs miért leszállni, max ha a gyalogosoknak szánt sikátoros forgatón keresztül megy. úton én se szállok le, minek? merőlegesen áthajtva elég nehezen akad el a kerék a sínben, a gond általában ott van, amikor párhuzamos pl villamossínen kacsáznak át kis szögben. de azon nem lehet segíteni, természetes szelekció.
azért a többi videója se gyenge a gyereknek. ez pl tökéletesen példázza hogy napi szinten mit összeszívok pedig nem megyek ilyen távot, főleg nem ilyen utakon.
szomorú.
-
-
Jöttem haza és láttam, hogy egy autó vészvillogóval áll az út szélén, bicajos karját mossák egy flakon vízzel, bicaj eldobva. Mindezt egy második bicajos csinálta. Ergo az autós elkaszálta és vagy segített neki egy másik biciklis vagy párban mentek és az egyik megúszta. Öreg papa volt a sofőr.
Kicsivel később nem ma barnult honfitársunk leírta a szinuszgörbét az úton. Záróvonal nem érdekelt a másik sáv legszéléig kerültem. Rendőr is csak engem állított meg nem e kőröznek és nem e lopott a motorom.
-
#3
Klaus Duran
senior tag
Szívesen átmennék a buszsofőr lábszárán egy kombájnnal, had maszkírozza meg a 10tonna.
Kib...ottul toleráns vagyok amúgy, de attól még van véleményem. Az én véleményem szerint a biciklis nem való a közutakra. Ennyi. Ez nem jelenti azt, hogy igazam van minden területen. És lehet, hogy kivitelezhetetlen és életszerűtlen a véleményem, ezt is elfogadom. De ettől még ez a véleményem. 
"
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
A táblákat még általános iskolában tanultam meg.
Minél lassabb egy megelőzendő jármű, annál könnyebb megelőzni. Azonban fontos fölmérni, hogy hol és mikor tedd ezt. Aki siet, induljon korábban, vagy használjon megkülönböztető jelzést. Az orvosi vizsgálat tényleg vicc ilyen szempontból, de nem is orvosi vizsgálat kellene, hanem kötelező tréning. Mindenkinek, pláne annak, aki keveset és ritkán vezet. Azonkívül néha jó lenne ha mindenki kipróbálhatna például egy ilyen szimulátort: 
Új hozzászólás Aktív témák
- Dell Latitude 5320 -60% "Kis Gamer" Üzleti Profi Ultrabook 13,3" i5-1145G7 8/256 FHD IRIS Xe
- Apple IPad pro 12.9 4th gen 256GB wifi+sim 97%-os Gyári akku
- PlayStation 5 (PS5.) SLIM 1TB. SSD. Digital Edition & Sony PlayStation VR2. Virtuális szemüveg.
- Dell Precision 3580 i7-1370P//32GB DDR5 RAM// 1TB SSD/ RTX A500
- ÁRCSÖKKENTÉS Menő retró konfig: Q9550, Gigabyte P43, 4GB RAM, ASUS GT730
- Huawei P20 Lite 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- REFURBISHED - HP USB-C Universal Dock G1 docking station (DisplayLink)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 5600X 16/32/64GB RAM RX 7600 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Logitech G513 Carbon Tactile DE (2) (ELKELT)
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest