Új hozzászólás Aktív témák

• #4 Ruuwa tag Cifu #3

  Új Válasz 2017-03-16 13:57:48 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ruuwa

  tag

  válasz Cifu #3 üzenetére

  

  Végignéztem már pár indítást, de eddig még nem tűnt fel ez a kis esőztető berendezés. Pedig már többször is olvastam a hangnyomás és vibráció jelentette veszélyekről és hogy ezek vizsgálatára végeznek akusztikai teszteket is. Eszembe nem jutott volna vízcseppekkel tompítani a hatásukat.

• #3 Cifu félisten Ruuwa #2

  Új Válasz 2017-03-16 12:56:31 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  válasz Ruuwa #2 üzenetére

  Ez az. (kép, kattints rá a megtekintéshez)

  Sima vizet használó nagy nyomású esőztetők, a céljuk az, hogy a hajtóművek működéséből fakadó zajt és vibrációt elnyeljék. Ha nem használnának ilyeneket, akkor a zaj / vibráció kárt okozna az indítóállásban és a talajról / indítóállásról visszaverődő zaj akár magában a rakétában is kárt okozhatna.

  Általánosan használják ezeket szinte minden rakéta indításánál.

• #2 Ruuwa tag

  Új Válasz 2017-03-16 12:27:09 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Ruuwa

  tag

  

  Ezek "kis" kéményecskék mit fújnak a platformra a gyújtás után? Valamiféle hőmérséklet kontrolláló elegyet a szerkezet védelmére? Vagy csak egy lefelé áramló közeget, hogy az égéstermékek véletlenül se kavarodjanak fel a torkolat fölé?

• #1 Cifu félisten

  Új Válasz 2017-03-16 11:28:24 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Cifu

  félisten

  Drone felvétel az indításról.

  Hivatalos SpaceX képgaléria a Flickr-en.

  Az indítóállás szokatlan szögből fényképezve. (A képen elrejtettek három embert is )

  Egyébként a leszálló lábak és kormányfelületek elhagyása cirka két tonnát jelent, tehát az F9 v1.2 bőven képes lenne ilyen konfigurációban akár 8 tonnát is felvinni @GTO-ra (nem, nem rosszul számolok, ez esetben ugyebár üzemanyagot sem kell tartalékolni az első fokozat visszatéréséhez), ám mivel az első fokozat elvész, így ez nem számít jelenleg...

Új hozzászólás Aktív témák