Új hozzászólás Aktív témák

• #3 Tigerclaw nagyúr

  Új Válasz 2021-08-30 09:43:51 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  Tigerclaw

  nagyúr

  Nemetorszagban a zeitkonto miatt meg gondolom kezelhetobb is a problema, illetve lehet hogy sokaknak amugy is mostanra esett a szabadsaga, de az szomoru, hogy nemcsak a legmodernebb chipeket nem tudjak itt gyartani, hanem az elavultabb gyartastechnologiaval keszulteket sem, amik az autogyartasbol hianyoznak. Illetve lehet hogy olyan mindegy, mert chipeket valoszinuleg amugy is Azsiaban epitik be, igy csak extra koltseg es ido lenne oda-vissza reptetni a chipeket.

  Ez van amikor par dollarert nem akarnak leszakadni az Azsiai gyartokrol.

• #2 nemlehet őstag jbcs #1

  Új Válasz 2021-08-30 09:38:57 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  nemlehet

  őstag

  válasz jbcs #1 üzenetére

  A just in time ellátási lánc nagy csapda tud lenni. Ahhoz tényleg mindenkinek óramű pontossággal kell működni ami sajnos itthon nem jellemző amúgy sem.

• #1 jbcs tag

  Új Válasz 2021-08-30 08:29:38 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jbcs

  tag

  Dolgoztam autóipari multinál beszerző vonalon, így belülről ismerem a folyamatokat. Egyáltalán nem meglepő, amiért kialakult ez a helyzet. Mint alapanyag beszerző állandóan kaptam a csesztetést, hogy magas a készlet, pedig már ott tartottunk gyakran, hogy csütörtökön beérkezett az anyag és pénteken már használták is a termelésben. Ha valami változott a termelési tervben vagy csúszás volt a szállításban, már ment a para, hogy megáll a termelés. Hetente ment a státusz ki a HQ-be, hogy hány napos a készlet, ez volt a legfontosabb. Az nyilván senkit nem érdekelt, amikor én mégis bizonyos anyagokból magasabb biztonsági készletet tartottam és így elkerültük jó pár esetben a leállást. Ez a hozzáállás is, hogy a vezetők állandóan a magas készleten pörögtek, vezetett ide (amellett, hogy ilyen szintű hiányra senki nem tudott volna felkészülni), hogy egy egyébként filléres alkatrész miatt áll a gyár, amit korábban egy Mercedes-ről nem tudtam volna elképzelni. Gondolom azóta sok mindent átértékeltek beszerző oldalról és rájöttek, hogy a magasabb készlet nem ördögtől való dolog.

Új hozzászólás Aktív témák