-
Fototrend
Subaru topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
#6785
dethroner
veterán
MasterMark
#6784
dethroner
veterán
válasz
MasterMark
#6784
üzenetére
Nem tudom méretben mennyire egyezik meg a te autódban a fej és az én volt foresteremben, én ezt vettem bele. Minden jó volt, ahogy kell, vazze stb
Csatlakozó is tökéletesen jó a kábelkorbácson, úgy látszik a Nissan és a Subaru egyforma. -
dethroner
veterán
válasz
Petester
#6711
üzenetére
Nekem a régi rönőm ilyen. Egy, de télen akár két törlési ciklus is lemegy, mire spriccel. Ajánlották, vettem egy u.n. visszacsapó szelepet, de semmit nem ért. Én indulás előtt mindig megemelgetem a lapátokat, párszor hozzácsapom a szélvédőhöz, ezzel viszonylag sok apró szirszar kijön a lapátból.
-
dethroner
veterán
Megtisztelsz
Bnőm majdnem megkönnyezte, amikor vitték, pedig alig fél évig volt alatta. De majd egyszer talán lesz még bubaru, csak alaposabban meg kell vele értetni, hogy mi az amit szabad, és mi az amit nem városi rövid szakaszokra. Bár nem hinném, hogy ilyen felhasználásra jó szívvel ajánlható volna bármilyen Subaru. -
dethroner
veterán
-
dethroner
veterán
Motul bizbaszt vettem bele és most megint rendeljek?
Van a hátuljában egy fél doboz castrol, ha fogyna, majd beleöntöm azt. Csajom jár vele, ő nézegeti a nívót, azt mondta közelebb van a minimum jelzéshez, mint a középálláshoz. Nem tudom ez mit takar, de valószínű azt amit mondani akar, vagyis minimum felett van. Hétvégén meghirdetem, hátha talál magának új gazdit. -
dethroner
veterán
Lehet nem reménytelen a dízel forester eladás? Pedig meggyőződésem volt hogy nem kell a kutyának sem. Bnőm egyik ismerőse tegnap adta el ezt
1750000-ért vitték el, kb 1 hónapig hirdette. Az övében még semmi baja nem volt a főtengelynek.
A miénk két évvel fiatalabb és túl van pár igen drága szervizen, cserén. Talán ez előnyös lehet? -
dethroner
veterán
válasz
Acheron
#6416
üzenetére
Akkor ebben van nagyon hosszú 3. fokozat.
Tudom én hogy lehet nyomni bármilyen fokozatban. Kölyök koromban az egy generációval idősebbek a ladákkal játszották el, hogy melyik a gyorsabb. De nem ám negyedikben, hanem másodikban. A szomszéd srác győzött, az ő 1200-se 110-et tudott, de már az utcában törtek az ablakok a magas c-től
-
dethroner
veterán
válasz
Acheron
#6408
üzenetére
De. Másfél tonnával a segged alatt, miközben a szemed 170 centi magasan van az út fölött, az bizony andalgás. Az én régi 1.4-es rönóm se nagyon szeret lakott területen 5-be menni. A forester meg győződj meg róla magad is ha nem hiszed, olyan nyugiban, csendben megy 65-ig 3-ba, hogy eszedbe sem jut váltani.
-
dethroner
veterán
Eneos nincs a zsu-nál, se a Bárdiban. A városban olajat kajtatni nincs sok kedvem, meg több helyről rendelgetni se. Volt a zsuban castrol, az megy bele. Jött mail, összeállt a csomag, átadják a futárnak. Remélhetőleg hétvégére legkésőbb a szerelő is szakít időt rá és már gurulni fog. Aztán ha van valami vevőjelölt ismerősötök egy SH Foresterre, egy üveg itallal meghálálnám
-
dethroner
veterán
Én is azt gondoltam hogy a clean+ legyen
Viszont a váltóolajjal is van némi fenntartásom. A gépkönyv szerint Api GL-5 legyen. Nos, Motulból csak a 300 LS felel ennek meg, ez pedig literenként 12200 a Bárdinál, Zsu-hu-n nincs is csak motylgear, az meg GL-4/GL-5. Kell ebből a trutyiból 4,5 liter, szóval 60 rongy csak váltóolajra? Én naiv azt hittem a morotolaj a legdrágább tétel, ehhez képest az motorolaj, olaj/gázolaj/légszűrő kevesebb mint a feléből megvolna 
Hát ez milyen már? A Petersen által javasolt Motul viszonteladó kereső is mutat egy boltot itt a városban, felhívtam őket, de már évek óta nem foglalkoznak olajkereskedelemmel. Ó anyám, most mitévő legyek 
Ha tudnám hogy gyorsan el tudnám passzolni, nem cserélnék rajta semmit, de lehet a kutyának se fog kelleni, akkor meg ott a veszély hogy egy gyengébb minőségű alkatrész miatt esetleg szétmegy nálam. Miért hagytam hogy nő döntsön a saját pénzéből vett autóról -
dethroner
veterán
válasz
dethroner
#6359
üzenetére
Azért vannak ám érdekes dolgai ennek a Motul-nak is ahogy nézem. Vagy próbál úgy tenni mint a falusi mutatványos, aki miden létezőt ráír a plakátra, vagy ennyire univerzális?
Ugye van az olajnál a C2 és C3 jelölés, ami eltérő tulajdonságokra utal. C2 üzemanyagtakarékos, alacsony viszkozitású, míg a C3-nál nem szempont a fogyasztás, és magasabb viszkozitás alapján gyaníthatóan más az olaj működése is. Na most az említett Motul 8100 X-clean EFE 5w-30 a gyártó szerint mindkettőnek egyszerre megfelel [link] Viszont találtam egy ilyen lassan 3 éves szabályt, ami kifejezetten kizárja a két jelölés egyidejű használatát.
Már a gyártó is rájöhetett erre, mert a saját weboldalán nem is lehet megtalálni ezt a terméket.
Tehát marad az Fe és EFE jelölés nélküli clean+, ami C3. A régebbi 6100-as sorozat sem jön már be a Motul oldalán. Valószínű ezek is több jelölést tartalmaztak egyszerre. -
dethroner
veterán
válasz
Petester
#6327
üzenetére
Emailre válaszolt a zsu.hu, azt írták amire magam is gondoltam, szóval más beszállítótól vannak ezek, ezért más minimálisan az ára és ez a betűjel utal a beszállítóra. Mondjuk szerintem baromság ugyanabból a termékből több árat is feltüntetni, elég volna az aktuálisan elérhető legolcsóbb, de az ő dolguk. Most állítom össze a rendelést, lesz Mann-Filter olajszűrő, Delphi gázolajszűrő, Denckermann légszűrő. Meg próbálok válogatni a Qru által ajánlott Motul olajokból
-
dethroner
veterán
Eddig csak azt figyeltem hogy a gépkönyv C2 vagy C3 minősítést követel meg és hogy 5W-30 legyen. Annyit az, hogy az alacsony viszkozitás előnyös a fogyasztáscsökkentésnél, de ha nagyon meleg van, akkor legyen inkább magas viszkozitás. A különböző ACEA szintek magyarázásánál is az jött le, hogy igazából a C2 és a C3 picit ellentéte egymásnak. És mégis mindkettő javasolt.
C2: Közepes hamutartalmú, üzemanyag-takarékos motorolajok, részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott személygépkocsi- és könnyűhaszongépjármű- motorokhoz. Az üzemanyag-takarékosság e kategóriában is fontos követelmény, amelyek alacsony belső súrlódású, kis viszkozitású, közepes hamu-, kén-, foszfortartalmú és felülről nem korlátozott, de 2,9 mPas-nál mindenképpen nagyobb HTHS viszkozitású motorolajat igényelnek. Tipikus viszkozitásosztály SAE 5W-30, az alapolajok jellemzően API Group lll-as kategóriájúak. Az e kategóriába tartozó motorolajok megnövelik a részecskeszűrő és a katalizátor élettartamát, és üzemanyag-megtakarítást is eredményeznek. Az ACEA 2008- as változtatásai után jelentősen szigorodott a kopásvédelem és az iszapképződés elleni védelemre vonatkozó követelmény. Figyelmeztetés: ezek az olajok bizonyos motorokban nem alkalmazhatók az alacsony HTHS viszkozitás miatt. Ilyen esetben a gépkönyvi és gyártói előírásokat be kell tartani. Az ACEA C2 egyes Honda, Mitsubishi, Peugeot, Subaru, Suzuki, Toyota típusokban használatos.
C3: Közepes hamutartalmú motorolajok részecskeszűrővel és hármas funkciójú katalizátorral ellátott, elsősorban nagy teljesítményű személygépkocsi- és könnyűhaszongépjár- mű-motorokhoz. Az e kategóriába tartozó termékek HTHS viszkozitása 3,5 mPas-nál nagyobb, inkább a kenési biztonság, mintsem a kiemelkedő üzemanyag-takarékosság a fő szempont. Alkalmasak részecskeszűrős motorokhoz, és sok autógyár ezt a teljesítményszintet írja elő vagy építi be saját motor- ola¡-követelményei közé. A jellemző viszkozitásosztályok: SAE 5W-30 vagy 5W-40, a szokásos alapolaj API Group lll-as. Széles körben, különböző Chevrolet, Honda, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Subaru, Suzuki típusokhoz használatos.
Na most az hogy pár decivel kevesebbet fogyasszon, nem szempont. Inkább be dögöljön be.
Szóval akkor légszűrőből mehet bele a már említett olcsójános márka is. De akkor mi a subaru gyári olajszűrő és gázolajszűrő márkájával megegyező minőség? -
dethroner
veterán
Elvesztem a részletekben. Motulnál pl mi a különbség a 8100 x-clean, 8100 x-clean+, 8100 x-clean fe, 8100 x-clean efe, 8100 eco-clean között? Úgy érzem direkt akarnak összezavarni
Sőt, van valami eco-nergy is.
És szűrők esetében a legtöbb helyen elfogadható áron a japanparts, nipparts márkákba futok bele. Ezek jók, vállalhatóak? -
dethroner
veterán
Petester és Qru, köszönöm
Nem szeretném olajra költeni minden pénzem, de azért a legszarabbat se tenném bele, mert igaz hogy eladó sorba fog kerülni mint a vágásérett tizenéves lányok![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, de könnyen lehet hogy az autó egy örök darab marad a családban
Szóval a Bárdiban 75W90 GL-5 olajból az ajánlottak közül vagy Motul 10415 és 12242Ft, vagy Castrol 6389 és 7702Ft-os áron literenként. És szükségem lenne a könyv szerint 4,5 literre. Nem kispályás a kocsi, mindenhová olaj kell és nem is a legolcsóbb. És még egy kérdés. A könyv szerint az olajcserét mindenképp márkaszervizben csináltassam, mert ilyenkor a szerviz valami speciális szerkezettel a számítógépben visszaállítanak valami adatot, mert különben a részecskeszűrő lámpa nem fog megbízhatóan működni. Erről van valami fogalmatok, mi is lehet ez a célszerszám? Mert én nagyon nem szeretném 15K-s óradíjjal dolgozó szervizbe vinni az autót. -
dethroner
veterán
Köszi!
A könyv is azt hiszem ezt javasolja
De mi az hogy jó bele a 80W, vagy 85W90? Melyik a legjobb választás?
És még valami. Olyat is találtam hogy olajcsere első és hátsó difiben. Mondjuk az első difit csak automata váltós autóhoz írja, a hátsó difit pedig összekerékhajtáshoz. Bocs a lámaságért, de akkor a dízel kéziváltós összkerekeshez csak a hátsó difi van?
Abba is ugyanilyen olaj kell mint a sebváltóba? -
dethroner
veterán
Üdv!
Pár nap múlva remélhetőleg kész lesz a forester turbója. Olajokat és szűrőket is cserélnénk már akkor, kihasználva a lehetőséget. Itt Pécsen nem tudok túl sok alkatrészboltot, amiben nagy bizodalmam lenne, ezért szerintem a Bárdiban fogok vásárolni. Olaj, lég és gázolajszűrőt már választottam, ahogy motorolajat is. Most nézegetem a kézikönyvet, ahol javasolja a váltóolaj és első/hátsó difi olajcserét is. Ezekbe milyen olajat javasolnátok? -
dethroner
veterán
Persze, ugyanannyi darabszámot néznek. De azért nézd meg a következő Forit pl. 2,5 litere szívó benzin, fokozatmentes automata váltó. Így leredukálva a kínálatot, jelentős előny. Így eléggé beszűkítik a keresletet is, csak az veszi, aki Subaru fan. Szerintem. És az sokkal elnézőbb is lesz a hibák miatt.
De pl a toyotalexus csinál vagy 20 különböző modellt, azokból ezer féle variánst, és így is a legmegbízhatóbbak.mod
Az 1,4-es R19-em általában 50 liter körül tankolom tele, akkor már világít a kis sárga lámpácska. Városban nyúzom, papás módban, 6,2 az átlag. Nem vagyok elégedetlen a 22 évessel szemben
-
dethroner
veterán
De mivel nekünk nincs pénzünk új autóra, sokkal mérvadóbb lenne a használtatók megbízhatóságát nézni.
És a darabszámok ilyenkor hol szerepelnek? Mert mondjuk a Toyota, Audi, BMW, Merci stb nagy gyártók sokmilliós eladását összevetni a saját bevallás szerint is kis és független Subaru-val, számomra elvetélt ötlet. Nem olyan nagy művészet a Subaru szűk modellkínálatát jól megcsinálni. Sokkal nagyobb dolog az, hogy a nála nagyságrendekkel több autót gyártó, és sokkal nagyobb keresletet lefedő nagy manufaktúra még így is sokkal jobban szerepel. [link] -
dethroner
veterán
Kérni akartam egy árajánlatot ferryker-től a turbó javításra. De azt mondta tudni kéne milyen típus van alatta. Nem elég neki annyi hogy 2010-es dízel forester. Mondom mi van, annyit kellett ebből gyártania a subarunak, hogy nem győzte egy beszállító? Azért ez nem olyan gyakori mint az ignis az alföldön
Honnan a halálból tudjam meg hogy milyen turbó van az autón? Ott áll a ház előtt, nem fogok se aláfeküdni, de bakra emelni. A szerelőm se ér rá jövő hétig hogy leszedje. Már három hete tudom hogy folyik az olaj valahonnan, de még semmi nem történt az érdekében. Hacsak az nem, hogy beazonosítottuk a hibát. -
-
dethroner
veterán
válasz
dethroner
#5985
üzenetére
Hétfőn beszélt a csajom a Seibiko-val, akkor mondták hogy persze, adnak ők papírt, csak írjon egy emailt és küldik. Szinte rögtön írt is nekik, persze semmi válasz. Ma délelőtt ismét hívta, és képzeljétek, nem kapták meg az emailt. Nahát, hogy mik vannak
De semmi gond, ebéd után elküldi. Na ahogy ti nem kaptátok meg, pont úgy mi sem. Egyre ellenszenvesebb ez a hazudozás és ugyanakkor egyre gyanúsabb is. Eldöntöttem, ha holnap délelőttig nem jön meg amit kértem, emelem a tétet. Akkor már nem fogok megelégedni egy amolyan általános igazolással, amit majd esetleg az autó iránt érdeklődőknek meg tudok mutatni hogy melyik cég, mikor végezte a munkát, most már egy teljes munkalapot akarok látni, tételesen felsorolva az utolsó csavarig hogy mit cseréltek benne, mi az amit esetleg csak javítottak, mindent amihez hozzányúltak. És persze hogy ez napra pontosan mikor, mennyi km állásnál történt és mire mennyi jótállást garantálnak. Sőt, egy számlát, blokkot is, mert itt már egyre jobban bűzlik valami. Ha kell, iratok egy ilyen kérelmet az előző tulajjal, neki mint megrendelőnek szerintem utólagosan is ki kell adniuk ilyen infót. Ha nem kapom meg, jelzem a NAV és a Subaru felé is, hátha arra már lesz reakció. -
dethroner
veterán
válasz
Petester
#5983
üzenetére
Ez az autó határozott tiltakozásom ellenére került hozzánk. Most már azt hiszem bnőm is belátja, nem volt okos választás. Amikor elhoztuk és felhívtam a seibiko-t, akkor azt mondta a pasi hogy írjak egy emailt, és arra nagyon szívesen elküldi a munkalapot. Írtam és vártam 2 hétig. Újra telefonáltam és akkor magyarázkodott hogy miért nem küldte el, de ha már úgyis beszélünk, elmondja szóban.
Most hogy azon agyalunk túl kéne adni rajta szinte bármilyen formában, gondoltam nem ártana egy hivatalos dokumentum arról, hogy melyik szerviz, mikor és mit cserélt pontosan ki. Mert nem hiszem hogy lesz még egy ilyen balek mint mi, akik annyi infó után hogy "ki van cserélve a motor" meg akarja venni. Szóval ez ügyben beszéltünk az előző tulajjal, aki elmondta hogy nem ő intézte a cserét, ő csak fizette az anyagiakat. Az ő szerelője, aki amúgy egy csomó minden mást is kicserélt rajta, szóval ez az ember vitte el a seibiko-hoz. És hát úgy néz ki, ő semmiféle papírt nem tud ezzel kapcsolatban felmutatni. De nagyon szívesen küld egy új szimeringet futárral. Nem mintha ez a pár ezer forintos anyagár bármit is jelentene jelen esetben. Sokkal jobban zavar az, hogy egy bizonytalan javítás és ezért a szememben eléggé az értéktelenség határát súroló autóra kell hogy költsek.
Most beszélt a csajom a seibiko-val, neki is azt mondták hogy minden a gyári megfelelőségűre van cserélve, de ha küld egy érdeklődő emailt, válaszban küldenek róla egy igazolást. Tehát most kap a seibiko egy második esélyt arra, hogy megmutassa. -
dethroner
veterán
válasz
outsiders
#5972
üzenetére
Erre én is gondoltam már, mert amikor először beszéltem velük telefonon, akkor azt igérték hogy emailben elküldik a munkalapot. Aztán kb 2 hétig vártam, majd amikor újra hívtam, akkor azt mondta, elmondja inkább szóban. Mindegy, ha fekete munka volt, akkor a az előző tulajt fogom csesztetni, hogy vagy elintézi hogy kiköhögjék a hivatalos munkalapot, vagy tegye bele az autóba a nemesebbik testrészét.
-
dethroner
veterán
válasz
dethroner
#5965
üzenetére
Van néhány dolog addig, amit meg kell szervezni azért. Egyrészt nem én javíttattam és nincs még nálam semmi dokumentum, amiben a Seibiko elismerné hogy mikor, milyen munkát végzett. Hiába kértem tőlük pár hónapja hogy küldjenek valami munkalapot a javításról, hetekig nem volt reakció, majd amikor újra telefonáltam ez ügyben, akkor azt mondta a pasi aki felvette (szerintem az ügyvezető, vagy tulaj), hogy látja hogy itt volt az autó, elmondja inkább telefonba hogy mit csináltak. Fűzött blokkot kapott. Remek, ezt eddig is tudtam. Szóval elvileg folyamatban van hogy az előző tulaj intéz valami papírt ez ügyben.
Aztán ott van még az is, hogy mennyibe kerül egy ilyen javítás? Pécsen lakom, BP-re felmenni, üzemanyag, pályadíj, munkából szabadságot kivenni, nem biztos hogy megérné, ha mondjuk a javítás 20 ezernél nem volna több. Bár az is megfordult a fejemben, hogy ha kezemben lesz a munkalap és abból világosan kiderül hogy a szimering csere ő saruk lenne, akkor bemegyek a helyi Subaru márkaszervizbe, elvégeztetem a munkát, a számlát pedig kifizettetem a Seibiko-val. -
dethroner
veterán
-
dethroner
veterán
válasz
Petester
#5941
üzenetére
Munkahelyemen a német tulajnak tavasz óta van egy XC90-es, minden reggel az etetődróton látom lógni. Jó nagy vasdarab, az már egyszer biztos, de szerintem akkora mértékben szüli az irigységet és a rosszakarókat, hogy nem hiszem hogy merném az utcán tartani.
Visszatérve erre a subaru féle fűzött blokk csere dologra, még kérdeznék. Mi a tudásotok ezzel kapcsolatban, ilyenkor a főtengelyszimering is cserélve van?
-
dethroner
veterán
-
-
-
dethroner
veterán
Nem perpillanat kellene a jó motor, hanem amikor elkezdték az EE20-at bepakolni az autókba, vagyis tíz évvel ezelőtt. Soros
motor igaz, de még ma is futnak közel 20 éves TD-k germániából, de ez csak egy ötlet. Valami kipróbált, bevált darab, mert ez így rossz. Totalcar szerit a 2010-ig gyártott darabok az időíztett bombák. De vajon mi van a már motorcserén átesettekkel? Azok is kipusztulnak? -
dethroner
veterán
A főtengelyhiba már a második tulajnál következett be, már a garancia idő után. Épp ezért mondta a faszi, hogy azt a négy és millát, ami a vételár volt, jobb lett volna ha a tűzbe dobja
Szerette nagyon, azt mondja BMW-s hülyegyerekeket evett vele reggelire. De megtörtént a hiba, neki munkaeszköz az autó, bérelt egy darabig valamit, majd barátok rábeszélték hogy ne legyen skót magához, vegyen egy új autót. Így lett neki 3,2 literes Ford Ranger. Állt a subaru majd 2 évet, addig agyalt hogy mit csináljon vele, de olyan állapotban reménytelennek találta az eladást, így megcsináltatta. Közben volt egy komoly érdeklődő, az ő kérésére leműszakizatta, minden apró bizbaszt kicseréltetett pluszban, volt hogy többször visszavitte a szerelőhöz, hogy az még mindig nem jó, még jobban csinálja meg. Amikorra patent kész lett, a vevő már nem akarta. Benne volt neki újabb másfél gurigában. Elkezdte hirdetni 2,5-ért, előbb az étterme előtt állt, aztán bekerült egy kereskedésbe, fent volt a hahun is, de nem volt senki akinek kellett volna. Állítólag 2-ért kérték egyszer, de ennyit nem akart engedni. Majd a csajom apja, amikor megtudta hogy a lányának nagyon tetszik a gép, megbeszélte a tulajjal, aki mellesleg a legjobb barátja, hogy adja oda 2-ért. Elhoztuk, volt 4 hónap boldogság, most meg a kétségbeesés. Amikor augusztusban voltunk a faterjáéknál, jó szokás szerint tiszteletünket tesszük párszor az étteremben, az előző gazda majd kibújt a bőréből ( 64 éves faszi) amikor meglátta hogy a subaruval vagyunk, és nem volt kérdés, hogy menni szeretne vele. Azt mondta, jobban megy, mint a Ford. Ami oké, 600 kilóval nehezebb, de plusz 1200 köbcenti, nem tudom valós lehet ez vagy sem. De a lényeg a lényeg, most ránéztem hahun, mit kapni másfél misiért, és hát vagy fiatal fapados, vagy 15 éves jól felszerelt autók. Mostani meg 8 éves és igaz hogy alap modell, de marha jól néz ki. Köcsög japánok hogy nem tudtak egy tisztességes motort lízingelni valamelyik német gyártótól. -
dethroner
veterán
Email kérdésre válaszolt a Wizard turbo cég, ők azt írják ha a házak épek, akkor a felújítás 35-110K közötti összeg. Ma este megyek és elhozom a szerelőtől, megnézzük hogy pontosan milyen állapotban van. Meg felöltjük a hűtőrendszert, hátha okosabbak leszünk hogy hogy hová lett a víz. Igazából franc se tudja mit csináljak. Tudom hogy szar ez a motortípus, szerelő is mondta hogy ő most a turbó le és felszerelést vállalja, ha nagyon szépen kérem, akkor még a főtengelyszimeringet is kicseréli, de ha bármit a motorba bele kell nyúlni, akkor azt nem vállalja. És nem azért mert nem akarja, hanem azért mert szerinte sose lesz igazán jó, és nem csak nekem és neki is kellemetlen lesz, ha havonta viszem ugyanazzal a hibával. Azzal is tisztában vagyok, hogy a turbó bármelyik autón beszarhat, főleg így 8 évesen. Ezt annyira nem hányom a subaru szemére. De valami korábbi cikkben azt olvastam, hogy így 160 ezer környékén szokott a szintszabályzós hátsó lengéscsillapító elhalálozni, és hogy ez egy komoly tétel. Próbáltam árat keresni, sehol nem találtam ilyet.
Bnőm belépett a helyi subaru klub face csoportba, és ott vannak nagyon segítőkész emberek. TD04 (gondolom euro4) turbót jó állapotút tudnak szerezni 30-40K között. Nem tudom hogy érdemes-e ilyesmivel spórolni, vagy inkább a műhelyes felújítást válasszam. Mert ha nem hengerfejes és egy szimering+turbó csere orvosolja a gondokat, lehet adnék neki még esélyt. Végülis megvan, átírva, papírok kész, ezt is elveszteném. Vagy inkább ennyit bukjak, csak hamar szálljak ki a szopórollerből? Nehéz kérdés. Bár a mostani javítás úgyis elviszi a téligumi árát, akkor megint csak nem lehet majd menni vele -
dethroner
veterán
Amúgy ha felújítani akarnám a turbót, melyik műhely ajánlott erre a célra? Mennyire megbízható a felújított turbó? Elvárható hogy menjen annyit (8év/160ezer km), mint amennyit eddig futott az autó?
Ismeretlen terep számomra a feltöltős motorok világa, eddig csak szívó benzines autóim voltak. -
dethroner
veterán
válasz
outsiders
#5874
üzenetére
Eddig is ésszel volt használva. Kapott többször prêm anyagot, nem volt kínozva, leállítás előtt mindig várt kicsit hogy a turbó hülhessen. Ez a hála :-( Azért csak el lehet adni pl egy millával a piaci ár alatt. Nekem ingyen van, nincs mit vesztenem. Amúgy a benzines változat mivel jobb turbó ügyben?
-
dethroner
veterán
Elgurultam este a szerelőhöz, megtudni az olajfolyás okát. Már amikor a kapun álltam be, kérdezte hogy miért van ilyen fagyálló szaga? Fogalmam se volt miről beszél, odabent semmit sem lehetett érezni belőle, és 4 napja ellenőriztem a hűtőfolyadék szintet, maximumon volt. Ehhez képest most egy csepp nem sok, annyi se volt a tartályban. Pici foltok a kipufogó toroknál, és a hűtőn kívül, de több víz sehol. Remek.
Csápok alá, emel, turbó megnéz, gatya, lóg, kotyog odabent az egész. Még jobb.
Nekem szegezi a kérdést, hogy amikor tavasszal megbeszéltük hogy nem kell nekem ilyen autó, akkor miért lett ez mégis? Mit tudok tenni ha a csajomnak ez tetszik és az apja veszi neki? Mondhattam én bármit, ez az autó remek, friss motorcsere után van, micsoda magas minőség. Ja persze, csak szervizelni ne kelljen. Úgy utálom amikor igazam van -
dethroner
veterán
válasz
Petester
#5847
üzenetére
Volt némi irónia és költői túlzás a részemről, elismerem. De pl a 300-ig bezárólag már nagyon is használható, nem roncs autókat lehet kapni. Nincs bennük túl sok extra, meg prémium érzés se, de alap autónak, melóba, boltba járni nagyon megfelelhetnek. Nem vagyok az a fajta, aki ha megvesz egy öreg használt autót, akkor az utolsó csavarig gyárira cserél minden kopott alkatrészt. Egy kis rozsda itt, egy kis karc, horpadás ott, korának megfelelő állapot, menjen az a lényeg
A lényeg hogy hétfőn ránéz a szerelő hogy miből folyik az olaj, addig csak a rettegés van, hogy drága lesz. Utána meg már tudni is fogom hogy mennyire -
-
-
dethroner
veterán
Srácok, SOS-be kéne olajat vennem a foresterbe. Benzinkút, vagy tesco van nyitva, hol és milyen márkát vennétek? Nívó alján épp csak látszik az olaj, autó alja a motornál olajos
Ezt majd kiderítjük hogy mi történt, csak addig mit öntsek bele? Könyv szerint 5w-30 kell bele, de castrolnál van direkt turbódízel 5w-40. Bár inkább a könyv ajánlását tartanám szem előtt. Most csak annyit akarok hogy pár napig legyen benne lötyi, utána úgyis lecserélem az egészet, szóval csak pár napra tervezek vele. -
dethroner
veterán
Megvolt a művelet. Marsoék csinálták. Először csak annyit akartak hogy hőmérővel megméri a befújt levegőt. Plusz 4 fokos volt, azt mondta nagyon jó, ez így ahogy van mehet, ne bántsuk tovább. Kértem, azért ha már elhoztam, rászánnék némi idő+forint kombót, ellenőrizzük már le a gázt is. Amikor kész lett, kiderült hogy a gyári 550ml-ből 140ml hiányzott. Az bárhogy nézem közel az egyharmada. Feltöltötték, ment bele 20ml olaj, raktak még bele uv adalékot, plusz berakták a korábban megvett pollenszűrőt, és így fizettem 13 rongyot. Szerintem jó ár, de ezt az értetlenséget, hogy ha hűt, minek csesztetni. Vazze, ezek nem pénzből élnek? Örüljön neki hogy én magam kértem a szolgáltatást
Aztán itthon most elnyomtam egy klíma bombát, remélhetőleg 1 évig se dohos szag és semmi gond -
dethroner
veterán
Sziasztok!
Korábban láttam többen is terveztetek klímáshoz menni, most bennem is felötlött a gondolat. Eddig itt helyben (Pécs) két helyet informáltam le. Az egyik csak szeptember 3-tól tud fogadni, nála a gáz lefejtés és feltöltés plusz olajcsere 21 rongy. Másik helyre holnap vihetném, de ott az ügyfeles nő eléggé értetlen volt hogy ha jól hűt a klíma akkor miért akarnék vele bármit kezdeni, meg hát nem szoktak kérni olajcserét sem a klímában. De vigyem és megbeszéljük. Ez se sufni cég, a Marsopont egyik pécsi telephelye. Na most a kérésem ezzel kapcsolatban, hogy mennyi az összeg, ami reális az ilyen munkáért? Ja, marsoék 7000 munkadíjról beszéltek, gondolom az anyagköltség ezen felül lenne, meg magyarázott valamit még a nő, hogy miben is kéne olajat cserélni, mert az egyik valamiben kb 20ml olaj van, de ha valami másban is szeretném, ahhoz ki kell bontani a kompresszort, lekötni a motorról, blabla.. Szóval nem tudom, mire is van nekem szükségem? -
dethroner
veterán
válasz
blasko92
#4886
üzenetére
Nekem is voltak ilyen random rángatózások az R19-el. Viszonylag fiatal gyertyák voltak benne, mégse ment 2 henger, kormolta őket mint a fene. 2 dolog volt nálam egyidejűleg jelen. Az egyik, a gyújtókábelek el voltak törve. Szemre teljesen rendben voltak, ám sötétben járó motornál gyönyörű íveket húzott a kábel, ha olyan kedve volt. A másik pedig valami szívócső nyomásellenőrző egységhez bekötött vákumcső volt megtörve. Ezek kicserélés után helyreállt a világ rendje.
-
dethroner
veterán
Nem, ez amit említettem turbó dízel. Sőt, mint mondta fedélzeti számítógép is van benne, ami meg is szívatta nemsokkal azután hogy megvette. Kevés volt benne a fékfolyadék, és lejtőn lefelé szintjelző alá ment, és az elektronika letiltotta a gyújtást. Olyan szinten, hogy csak márkaszervíz tudta volna újra gyújtás alá tenni. Keresett egy ezermester szakit, akivel kiiktatták a nemes szervet az autóból, nincs neki szüksége autó számítógépre, megy az anélkül is
-
dethroner
veterán
Azért szar és szar között is van különbség. Szerintem annak érdemes dízelt venni, akinek nem számít a sebesség, a kinézet. Értsd, a lépcsőházban él egy 60 fölötti faszi, van egy lassan 30 éves Daihatsu Charade talicskája. 1000-es TD, azt mondja ahhoz képes hogy mennyire le van rongyolódva, szedi a lábát a 3 hengeres japán veszedelem. Eszik városban 5 litert, rohad, mindene oda van már, pár napja éppen rugót cserélt a futómű alá, megvolt vele fél délután. Működik, olcsó a fenntartás, más neki nem is számít. Szóval az ilyen régi vackok esetében nem igaz az, hogy nem is fogyaszt kevesebbet mint a benzines és egy vagyon a fenntartása ha javítani kell.
-
dethroner
veterán
Tévedsz, nincs dízeles autóm, az a bnőmé. Nekem egy jó öreg benzines van, 1,4-es motor, van működő katalizátora és átlagban 6,5 litert fogyaszt
Nem vagyok egyik üzemanyagot égető motortípus híve, sem ellenzője. Véleményem szerint mindkettőnek megvan a helye és létjogosultsága. -
dethroner
veterán
Nem forgattam ki, csak utaltam az autós társadalomban divatos pálfordulásokra. Pár éve még hülyének volt mondva az, aki nem fogadta el hogy a rohamosan terjedő és fejlesztett dízel technológia kevésbé káros mint a benzines. Most valami lobbicsoport gazdasági érdekének és hatásos marketingjének köszönhetően azok a szelek fújnak, miszerint a büdösebb üzemanyag öli meg a hajnali harmatban fürdőző szivárványos békák petéit.
Addig, amíg világszerte megszámlálhatatlanul sok kimustrál, tervezett élettartamát többszörösen leszolgált, ezerszer szennyezőbb teherautók, mozdonyok, hajók, mindenféle mezőgazdasági vontatók és gépek, bányász gépek működnek gázolajjal, ne magyarázza meg nekem a jól fésült Hansi, hogy az utakról ha eltakarítjuk a dízel személyautókat, máris kevesebb rákbeteg gyerek fog a pécsi Dóri házban haldokolni. Van bőséggel még hol seperni ennek a világnak, gondolom Te is tudnál mondani legalább 10 olyan ismerőst, akik 2 ütemű autóval járnak, vagy két ütemű motorral pöfögnek, és/vagy ilyen elven működő fűrészt, fűkaszát használnak nap mint nap.
A példáddal élve, mivel jobb az az autó amiben van katalizátor, de nem megfelelően működik, annál, mint amiből kiszedték?
De ha mindenki ilyen nagy környezetbarát lenne (és nem csak itt a topikban), akkor miért nem 4 liter benzint fogyasztó priussal járnak, pl Te is? Miért okoz örömet a topiklakóknak, amikor beszámolnak egymásnak az autójuk fogyasztásáról, és örömmel konstatálják, hogy városban 10, országúton meg 8 liter? Hát nem jobb lenne arról beszélni hogy 1600Ft-ból autózik az ember 100Km-t, és nem ereget kétszer annyi károsanyagot a levegőbe? Nem, mert aki úgy használja az autót, úgy tekint reá, mint Ti (mint mi), akkor az leszarja a nagyobb üzemanyag fogyasztással járó többlettköltséget , ezzel együtt a több károsanyag kibocsátást, tehát az ilyen ember inkább ne akarja megmondani a másiknak hogy milyen üzemanyagtípust használó autóval járjon a másik ember!Bocs, a mondandóm második része nem kifejezetten Neked szólt, csak úgy általánosságban kijött belőlem, mert nem bírom a világ képmutatását.
Én azt az elvet vallom, hogy ha valami eltávolítása, kiiktatása jobb működést, kisebb működési költséget eredményez, én azt igenis meglépném. De ez én vagyok, senkit nem bíztatok a kresz és a jogszabályok áthágásra
-
-
dethroner
veterán
Nekem van egy 22 éves R19-es, ami még soha nem hagyott cserben, 10 éve van nálam. Nem mondom hogy soha nem kell költeni rá, de nincs olyan hogy fosnom kéne a hengerfej, kettőstömegű, vagy bármi más félmillás tétel miatt. Se szervó, se központizár, van elől két villanyablak oszt csókolom. Kopott, nem is megy úgy mint a meszes, de melóba, boltba járni jó. Bármikor, bárhová el mertem vele indulni, volt amikor nem volt időm foglalkozni vele és egy darabig nagyjából másfél hengerrel ment, de ment. Eddig mindenhová ezzel mentünk, most a hosszabb utakra majd jön a Forester, ami remélem meghálálja a bizalmat.
-
dethroner
veterán
Nem kell qrva drága autót venni. Pár kilóért egy korosabb tucatautót, amihez az alkatrész is filléres tétel, másrészt ha durván sok dolog száll el benne, eldobni és venni másikat. Egy 2-3 millás 6 év körüli autó árán lehet venni 500K-ért 5 évente egyet. Vagyis 20-30 évre megvan oldva a közlekedés. Hol lesz és mennyibe lesz egy most 6 éves autó 20-30 év múlva?
Csatlakozó is tökéletesen jó a kábelkorbácson, úgy látszik a Nissan és a Subaru egyforma.
), ő is Pécsen lakik mint mi, de Kecskemétre hordja az autókat. Ennyit a pécsi subaru szervizről 
Bnőm majdnem megkönnyezte, amikor vitték, pedig alig fél évig volt alatta. De majd egyszer talán lesz még bubaru, csak alaposabban meg kell vele értetni, hogy mi az amit szabad, és mi az amit nem városi rövid szakaszokra. Bár nem hinném, hogy ilyen felhasználásra jó szívvel ajánlható volna bármilyen Subaru.
Van a hátuljában egy fél doboz castrol, ha fogyna, majd beleöntöm azt. Csajom jár vele, ő nézegeti a nívót, azt mondta közelebb van a minimum jelzéshez, mint a középálláshoz. Nem tudom ez mit takar, de valószínű azt amit mondani akar, vagyis minimum felett van. Hétvégén meghirdetem, hátha talál magának új gazdit.
Hát ez milyen már? A Petersen által javasolt Motul viszonteladó kereső is mutat egy boltot itt a városban, felhívtam őket, de már évek óta nem foglalkoznak olajkereskedelemmel. Ó anyám, most mitévő legyek 
Ha tudnám hogy gyorsan el tudnám passzolni, nem cserélnék rajta semmit, de lehet a kutyának se fog kelleni, akkor meg ott a veszély hogy egy gyengébb minőségű alkatrész miatt esetleg szétmegy nálam. Miért hagytam hogy nő döntsön a saját pénzéből vett autóról 
Biztosan eredeti, nem valami szűrt, mókolt fáradt olaj?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
, de könnyen lehet hogy az autó egy örök darab marad a családban 
Abba is ugyanilyen olaj kell mint a sebváltóba?
Talán az új autód örülne ha lenne egy márkatársa.
Ezt majd kiderítjük hogy mi történt, csak addig mit öntsek bele? Könyv szerint 5w-30 kell bele, de castrolnál van direkt turbódízel 5w-40. Bár inkább a könyv ajánlását tartanám szem előtt. Most csak annyit akarok hogy pár napig legyen benne lötyi, utána úgyis lecserélem az egészet, szóval csak pár napra tervezek vele.
Új hozzászólás Aktív témák
- hmzs: Fujitsu Futro S920 csúcsra járatva
- Rácuppan a Steam eszközökre a Unity
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Gumi és felni topik
- Apple Watch
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Nem követi az NVIDIA dupla pontosságra kialakított modelljét az AMD
- Elektromos autók - motorok
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H110M i5 6500 8GB DDR4 120GB SSD 500GB HDD GTX 1050Ti 4GB Zalman T3 Plus NBASE 600W
- Apple iPhone 13 Pro 1TB,Átlagos,Dobozaval,12 hónap garanciával
- BESZÁMÍTÁS! MSI B450 R5 5600X 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 Super 8GB Rampage SHIVA Adata 600W
- Samsung Galaxy S24 5G 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 9 285K 32/64GB RAM RTX 5070 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest