Új hozzászólás Aktív témák
-
aleister
veterán
válasz
CsodaPOK
#3992
üzenetére
Én is úgy tudom, hogy nincs nálunk precedens jog, de most nem jogi értelemben használtam a szót. Egész egyszerűen, ha már az anyavállalatot az anyaországban elítélte a bíróság, akkor szerintem esélyesen az EU-ban is győzelemre vinnék az alperesek az ügyet. Főleg a jelenlegi viharos EU-US helyzetben, ahol tán még kicsit elfogult is lenne a bíró.
Remélhetőleg áprilisban idehaza is megváltozik a helyzet, a tengerentúlon meg elvégzi majd a piszkos munkát a stroke!
-
-
aleister
veterán
Igen, ez igaz. Én is először keresni szoktam itt is/FB -n is, de néha sajnos nem vezet eredményre. A másik, hogy az AI sokszor tévedett már. Szakmai dolgokban nem egyszer kaptam agyvérzést, amikor több órás beszélgetésnek az lett a végeredménye, hogy valamit nem lehet megcsinálni, amiről az elején még állította az AI barátom, hogy de.
-
-
aleister
veterán
Szerintem is. Egy használt 3-as egyáltalán nem az elérhetetlen kategória.
Az S kivezetését sajnálnám. Anno a kettő között vacilláltam, és az itteni ajánlásoknak engedve az M3 mellett döntöttem, amit egyáltaln nem bántam meg. Viszont titkon mindig motoszkált bennem, hogy idővel bevállaljak egy frissebb S-t, az M3 meg menne a Zasszonynak. -
aleister
veterán
válasz
Kapanyél
#3841
üzenetére
Itt áll a ház előtt a dízel, kombi Mazda 6 1000 km+ hatótávval, mégis M3-mal mentem Horvátországba, úgy hogy még az életben nem töltöttem máshol csak otthon. Paráztam is tőle, de az itteni megnyugtató véleményeknek engedve bevállaltam. Az ég adta világon semmi gond nem volt.
Lassan meg is hirdetem a Mazdát. Nincs értelme az elektromos mellett. -
aleister
veterán
válasz
tuzpenge
#3802
üzenetére
Így blindre azt mondanom, hogy de, ekkora magasságánál nem biztos, hogy komfortos lesz az M3.
Én tök átlagos magasságú vagyok (179 cm), de bizonyos esetekben (pl ha kevés a hely az ajtó kinyitásához) hozzáér néha a térdem ki/beszálláskor a kormányhoz. Igaz van erre direkt funkció, ami kicsit hátratolja az ülést kiszálláskor, de ezt kikapcsoltam, mert zavart. Valamennyit segített egyébként a dolgon, de szerintem az esetedben kevés lesz az üdvösséghez.
A legjobb, ha elmész egy kereskedésbe és kipróbálod. -
aleister
veterán
válasz
CsodaPOK
#3785
üzenetére
Hát ez tök jó, viszont a barom trump miatt az EU lassan szerintem már ott fog tartani, hogy az engedélyezett országokban is vissza fogja vonni az FSD-t, hogy alátegyen a Teslának (mint nagy USA cégnek).
Amíg a geolokációs korlátozás érvényben van idehaza, nem sok értelmét látom az FSD-nek. -
aleister
veterán
A Tesla beépített navigációja sajnos tud olyat (töltök tervezése), amit a Waze nem. Úgyhogy 100%-ban nem kiváltható. Idegen terepen én annyit szoktam csak, hogy egyszerűen elindítom a Waze-t (úticél megadása nélkül) a trafik jelzése miatt.
Akksi kapcsán mi érdekelne? Tudnunk kéne, hogy milyen modellről beszélünk, bár inkább, hogy milyen akksi van a kocsidban, mert technológiától függően minimálisan különböznek egymástól. De általában amit a kocsi ír, azt kell követni. Ne töltsd 100%-ra, ha több napig nem használod, illetve neigen használd 5% alatt!
Egyébként annyira bonyolult a kocsi, hogy a manuál olvasása nélkül beültem a kereskedőnél Pesten, aztán hazajöttem vele 120 km-re, úgy, hogy csak egy pedált kellett nyomni, meg arra csavarni a kormányt, amerre az út kanyarodott.
Igen, van FB csoport. -
aleister
veterán
CsodaPOKhoz hasonlóan nekem is kombi volt az utolsó két autóm. Ezek után az M3 megtanít ésszel pakolni.
A szerviz miatt ne aggódj! Ha olyan problémád lesz, ami a hajtást, nagyakksit érinti, akkor garantáltan kihullik a hajad mire a szakszervizben történik valami.
De ezek elég ritka gondok. A többit a hagyományos szerelő tudja orvosolni. -
aleister
veterán
"Amúgy létezik olyan töltő, (1F) aminek a kimeneti teljesítményét lehet állítani, akár kis értékre is?"
Ezt kocsi oldaláról tudod szabályozni. Alapvetően egy 1 fázisú EVSE (töltő) jár hozzá, ezt szokták mobiltöltőnek nevezni. Én ezzel használtam kb fél évig a kocsit, mi több le volt szabályozva 8 amperre. Napi kb 50 km ment bele rendszeresen. Vagy amikor hazaértem, akkor töltöttem, vagy hétvégére feldugtam hosszabb időre.
Azóta rendberaktam a garázsban a villamos részt. Most 3x16 amperen töltök. Ennél több szvsz otthon körülmények között nem kell. Max 4 óra teli az LR.
A lényeg, hogy abszolút élhető a "konnektoros" töltés, de ahogy írta a kolléga, így nagyobb a járékos veszteséged az autó ébrenléti állapota miatt.
-
#3660
aleister
veterán
viewdetails
#3659
aleister
veterán
válasz
viewdetails
#3659
üzenetére
A Teslánál komolyan gondolják a zöldüzemet. Ha nem megy egyáltalán, akkor áttételesen sem szennyez.
Sry! Tudom, hogy nagyon idegesítő lehet, de erre nemigen tudunk mit írni. Kitartás!
-
aleister
veterán
Arra gondoltam, hogy ez az a két autómárka, amiknek a tulajdonosai szeretnek nem indexelni.
Szerintem nem az számít, hogy hova van bejelentve az autó, hanem, hogy aktuálisan hol tartózkodik. Pl ha behozol egy FSD-s Teslát Magyarországra, akkor az elméletem szerint nem fog rajta működni az önvezetés. Akiknek itthon megy, azoknál szimplán meg van hákolva a geolokáció ellenőrzés.
Mindenképp kérdezd meg kérlek Balázs (akárki is legyen ő
). -
aleister
veterán
Legalább megtudtad milyen érzés lehet audistának vagy bmw-snek lenni.
Engem is érdekel nagyon az FSD történet vége. Bár, amit említettél és amiről a videó szólt az két külön dolog.
A videóban azt láthatjuk, hogy már egy első genes M3 is gyakorlatilag probléma nélkül boldogul FSD-vel. Egyértelműen az EU-nak köszönhetjük (mondom ezt gaz, brüsszelita, sorosbérenc, lipsi ellenzékiként), amiért a helyi autóipart ily módon védi a Tesla-val szemben. Ez egy mesterségesen visszatartott engedélyeztetési folyamat a véleményem szerint. Ha jobb lenne az EU-USA viszony, akkor már rég használnánk az FSD-t. Egyelőre még azt sem értem, hogy ha Hollandiában és hamarosan a cseheknél használható a technológia, akkor az olyan USA barát országban, mint amilyen a miénk, miért nem történt előrelépés?Amiről Te beszélsz (kompenzáció) annak az alapja ugyebár a Musk-féle megtévesztés, miszerint minden autójuk teljesen önvezető lesz. Őt egyébként most már hivatalosan is elmarasztalta valameliyk USA állambeli bíróság (tán Texas). Még a gyártást/értékesítést is le akarták állítani 1 hónapra, amíg MARKETING oldalról nem helyesbít a Tesla.
Nyilván mindenkit az érdekel, hogy mi lesz a már eladott HW3-as FSD-vel. Én megmondom őszintén, hogy ha a videóban látott szintet tudja a kocsi, akkor részemről elégedett vagyok. Főleg úgy, hogy ha a jövőben egy újabb modellt veszek, akkor hordozható az FSD.
Szó volt róla, hogy esetleg a Tesla cseréli a korábbi modellekben az önvezetésért felelős hardvert. Úgy tudom, hogy ez műszakilag nem kivitelezhető. Nem lehet simán nagyobb felbontású kamerákat és erősebb cpu-t tenni a vasba. Továbbá felmerült, hogy nagy kedvezménnyel lehet lecserélni az érintet autókat újabbra. Ez tőlünk nyugatabbra biztos megoldás, de a használtautókban gondolkozó balkánon nyilván nem feltétlenül opciót. Persze, ha azt mondják, hogy 1-2 max 3 milliót rádobva kapok egy 0 km-es, új M3-at, akkor nincs miről beszélni, de erre kevés az esély.
Szóval igen, én is kíváncsi vagyok, hogy mi és hogy mikor lesz kifutása ennek az egésznek. -
aleister
veterán
Ezzel a videóval kívánok minden kedves Cartársnak kellemes Karit!
-
-
-
aleister
veterán
Olvastam én mindent: zajszigetelés, aksi, cpu, hőszivattyú/klíma, led matrix, stb-stb, de azt nem, hogy nincs benne kormányfűtés.
Itt is megkérdeztem, nem rémlik, hogy meg lett volna említve. Őszintén megvallva én sem kérdeztem, mert nem is gondoltam, hogy ez kérdés lehet.
Monnyuk pont nem érdekelne...ha működne ez a rühes FSD, mert akkor nem kéne tapernom a kormányt. -
aleister
veterán
Hát gyerekek, a hideg idő beálltával pár napja már keresem a kormányfűtést, és most vált bizonyossá, hogy nincs.
Azért egy 2019-es kocsitól nem ezt várná az ember. M3 LR az alany egyébként.
Kicsit utánaolvasva még reménykedtem, mert a találtok arról szóltak, hogy az SR és SR+ esetén valóban nem volt bennük, illetve 21-től elvileg ezekbe is beépítették, de előfizetéssel aktiválható csak. Szóval nem volt konkrétan kimondva, hogy a 19-es LR-rel mi a helyzet, de mivel az ikonja nincs a klíma panelen, ezért ezt a dolgot elengedtem.
Anno olvastam egy rakat összehasonlítást a sima, a pre facelift és az FL összevetéséről...elég lett volna annyit írni, hogy ezekben a szerencsétlen párákban nincs kormányfűtés. -
aleister
veterán
Ó, nekem nincsenek ilyen igényeim.
Teljesen jók nekem a default, gyári megoldások. De a lényeg,. hogy egy kotyogó futóművel, akkor nem kell kivárnom mire a szakszervíz 3 hónap múlva megmozdul, hanem elviszem az eddigi szerelőmhöz, aki általában napokon belül tud fogadni.
-
aleister
veterán
-
aleister
veterán
Valamikor nyár közepe táján jött egy frissítés, amitől marginálisan rosszabb lett. Még írtam is itt róla anno. Azóta javítottak, de szerintem nem érte még el a korábbi szintet, ami kicsit lehangoló.
Btw volt róla szó, hogy az USA-ban csoportos pert nyertek Musk ellen, mert volt olyan kijelentése, hogy minden Tesla teljesen önvezető lesz (nyilván amire megvették az FSD-t). Ennek az volt a konklúziója, hogy a régebbi modelleknél cserélni kell a számítógépet/kamerákat.
Erről van valami infótok, hogy ténylegesen meg is történt bármilyen ügyfél esetén a csere, illetve, hogy az EU-ban is érvényes ez a precedens? -
aleister
veterán
-
aleister
veterán
Simán a normál terjesztési csatornán volt, ezért nem jött még meg neki szerintem.
Tippre azt mondanám, hogy akik a beta (vagy kisérleti vagy tökömtudja mi itt a neve) frissítéseket is fogadják, azoknak eggyel korábbi csomagban jön meg az adott feature. Ezért jött meg neked is, nekem is már a sima 32-ben az energiatakarékos mód. A legrégibb M3-am van a 32.6 már 09.15-én lejött.
-
aleister
veterán
Köszi mindenkinek a válaszokat!
Legjobb tudomásom szerint az elektromos eszközök nem kedvelik a kapcsolgatást (be és kikapcsoláskor a névleges 230V helyett több ezer volt keletkezik). Így szívem szerint hagynám bedugva, viszont az EVSE manuálja pont, hogy tanácsolja a kihúzást.
Én is gondolkoztam a fixre szerelt fali töltő esetén, csak nem tudom, hogy azon van-e főkapcsoló. Egy random, kínai 3 fázisú cumót vettem anno. Egyetlen kapacitív gomb van rajta, amivel a töltőáramot tudnám mauálisan állítani, de ugye ezt csinálja a kocsi. Abban a hittben voltam, hogy azért csak van rajta egy árva power gomb, de nem.
Nyilván a főszekrény oldaláról le tudom nyomni a megszakítókat, vagy garázs oldalon lenyomhatom a fi-relét, de a vélemények alapján felesleges, szóval akkor hagyom bedugva.
Más... azt tapasztaltátok Ti is, hogy kb a kettővel ezelőtti szoftverfrissítés óta kikapcsolt állapotban is töröl néha az ablaktörlő, ha olyan kedve van?
-
aleister
veterán
válasz
CsodaPOK
#2717
üzenetére
A YT premiumra. A Premium Connectivity van a kocsiban, de YT előfizetésem nincs.
Kicsit fura számomra, hogy megszabja az autó, hogy milyen 3rd party előfizetést kell vennie a tulajdonosnak. Reméltem, hogy meg lehet ezt kerülni, de egy gyors keresés eredménye az, hogy nem. -
aleister
veterán
Nem tudom, hogy jött-e már ki rá tapasz, de addig is NE frissítsétek a Tesla app-ot!
Ugyan elvileg már nincs benne Play áruházban, de pending státuszban még lehet a készüléken.
Más...az lehetséges, hogy csak premium előfizetéssel működik a kocsiban lévő Youtube kliens? Nem kikerülhető ez? -
aleister
veterán
Na jelentem visszaértem Horvátországból. Első nagyobb EV-s kiruccanás gyanánt elég gyakran néztem a kalkulált út végén megmaradó akksi %-ot.
Ez utóbbi egyébként meglepően pontos pontos volt. Lefelé 1, visszafelé tán 2%-ot tévedett egy 450 km-es úton. Visszafelé az első 10 km-et lépésben, aztán a pályán zuhogó esőben tettük meg, max ablaktörlés mellett, így ennyi tévedés bőven belefér. Ez egyértelműen csillagos 5-öst érdemel a Teslanak.Egyedül Sormáson álltunk meg tölteni mindkét irányban. Itt a Tesla SUC-nál minden a legnagyobb rendben ment. A hely is tök kulturált volt, van wc, lehet kecskéket is simogatni...mi kell még?
Az ottani töltés azért kicsit megtépázta az idegeimet.
Nyilván leinfóztuk emailben és telefonon is a lehetőségeket a hotelben, amik alapján a szomszédos kempingben ingyenes töltési lehetőség volt 11 kW-n.
Ezzel szemben kicsit más volt a helyzet, ugyanis a kempingben az eddigi saját töltőjüket egy Absolute névre hallgató töltőhálózat pár oszlopa váltotta fel. Nagyon korrektül ki volt egyébként építve. 3 különböző helyen fedett, normális szélességű parkolóhelyek, helyenként 2 oszlop, oszloponként 2 aljzat, baráti 0.33 eur/kWh ár (erről majd később), igaz mindkét aljzat használata esetén csak 7.4 kW-t tudott, de hát úgysem siettünk sehova. Maga a töltés faék egyszerűségű és nagyon kulturált volt. Nem kellett hozzá saját app, meg extra fizetési metódusok, csak be kellett olvasni az adott aljzaton lévő QR kódot, a telón megnyíló böngészőlapon megadni a kapcsolattartási adatokat, majd a fizetéshez a kártyaadatokat. Az oszlop ismerte a Revolut-ot, így ez utóbbit teljesen ki lehetett hagyni. A böngésző átadta a fizetési kérelmet a Revolut appnak és ennyi. A töltés kezdetén levont 48 eur-t, majd a végén visszatérítette a fennmaradó összeget.
Ez lett volna az elmélet, de a gyakorlat kicsit másképp alakult.A hat oszlop közül csak egyetlen egy működött. Mivel nem tudtuk, hogy mi vagyunk-e a bénák vagy technikai probléma van, ezért felhívtuk a supportjukat, akiktől megtudtuk, hogy szar a wifi kapcsolat a kempingben, így az oszlopok - egy kivételével - nem tudnak megfelelően kommunikálni. Ez utóbbi nyilván foglalt volt. Szerencsémre hamar felszabadult az egyik oldala, ráadásul az ott lévő magyar cartárssal is tudtam beszélni. Ő ugyanis a kocsiban várta meg a töltést, tekintetbe véve, hogy addig 3-szor is megszakadt neki.
Nekem az első nekifutásra majdnem öt órán keresztül bírta. Mivel akkor még a másik aljzat is használatban volt, ezért csak 35-36 km csordogált bele óránként. A vacsi után vettem észre, hogy megszakadt a töltés. Kimásztam a kempingig, ami nem volt egy nagy távolság (oda-vissza 10-12 perc), de a végére szerintem majdnem összegyűlt egy óra séta. Az újraindítás után kb 10 perc múlva megint megszakadt, így végül én is jó másfél órát töltöttem a kocsiban (igaz akkor már egyedüli használóként 70-72 km ment bele óránként).Öröm az ürömben, hogy mindig visszautalta a zárolt összeget. A 100%-ra töltés így teljesen ingyenes volt.
Szóval a nyaralás utolsó napja így kicsit stresszesre sikeredett, de másegyébként nem utáltatta meg velem az elektromos autózást.
-
-
aleister
veterán
Azóta még csak alig 100 km-et mentem az autóval, így a megnövekedett légáramláson túl nincs vele tapasztalatom. Ez utóbbi ugye lehet a légbeömlő nyílás tisztításának a folyamodványa is. Sőt.
Szagot egyáltalán nem éreztem, de úgy olvastam, hogy ez leginkább magas hőmérsékletnél jelentkezik, ami meg majd csak télen lesz valószínű a fűtés miatt.
Ha esetleg lesz vele valami komolyabb gond, akkor megírom majd itt. -
aleister
veterán
Jelentem megcsináltam tegnap a hűtőtisztítást és a pollenszűrő cserét. Hááááát...kellett.
Érzetre kb egy fokozatot nyertem a légbefúvóson. Most reggel, klíma nélkül elég volt a 2-es fokozat. Persze külső hőmérséklet függő, de általában 4-en szoktam használni.
Még mielőtt betettem volna az új pollenszűrőket, kapott a rendszer 10 perc ózont is.Szerintem ezek még a gyári szűrők, amik benne voltak:
Ilyen -elvileg- aktív szenes filter került bele, de mivel Kínából jött igazából bármi lehet. Nagyon durva egyébként, azokban a hexagon cellákban a kis fekete (szén?) golyók mozognak. Kvázi be van oda töltve egy csomó szén részecske.
-
aleister
veterán
Egy csomó kértdés felvetült bennem ennek kapcsán, ami szerintem a többieknek is hasznos lehet. Ezek egy részének a megválaszolása feltehetően nem a Te hatásköröd, de a legnagyobb rálátásod szerintem neked van.
1. Ha jelenleg jó a PTC és nem használom (ez, ha jól értem csak fűtésre jó, a hűtést a klíma oldja meg), akkor elromolhat állásában?
2. Tán a lentebb linkelt videóban az volt a konklúzió, hogy ennek a cseréjével 5-7 évente számolni kell. A kocsim 2019-es, tehát abszolút időszerű. Érdemes megelőzni a bajt és kicseréltetni, vagy használjam, amíg tudom?
3. Lehet tudni, hogy miért döglenek ezek meg? Szétég bennük az izzítószál vagy mi az oka?
4. Meg lehet valami módon "patkolni" a rendszert? Kicsit túlzásnak érzem, hogy egy olyan alkatrész hibája miatt ne tudjam használni a kocsit, amit az év 3/4-edében nem használok, és ami nem vesz részt a hajtásláncban.
5. Érdemes lehet esetleg már most venni egy új PTC-t? Ahogy nézem maga a csere egyáltalán nem vészes. Inkább porosodjon itt a szekrény tetején ez a 300e Ft, és cserélje ki a szerelőm pár óra alatt, minthogy álljon a kocsi 2-4 hónapot emiatt.
-
aleister
veterán
Ú, köszi! Ez tök jó ötlet!
Érdekes mód a guglimepsz alapból nem hozta ki. Még egy hülye kérdés: a töltőknél ugyebár van beépített kábel. Szól valami amellett, hogy magammal vigyem a saját Tpye 2 kábelem?
Bocsi, a rutin hiánya. Nem tudom milyen gebasz jöhet szembe távoli utakon. -
#2548
aleister
veterán
viewdetails
#2544
aleister
veterán
válasz
viewdetails
#2544
üzenetére
A többiek is kenődtek a dologgal, szóval ne vedd magadra!
Egyébként a frissítésekkel csak óvatosan! A 2-3-mal ezelőtti óta olyan fos az auto parking, hogy már csak akkor használom, ha figyelemre vágyok a kocsiból való kiszálláskor.
-
#2543
aleister
veterán
viewdetails
#2542
aleister
veterán
válasz
viewdetails
#2542
üzenetére
Jól van, látom itt a csoportban többeknek is meggyűlt ezzel a baja.
-
aleister
veterán
Köszi, ez hasznos infó volt!
Az a baj, hogy volt már olyan szitú, hogy amikor átindexeltem a másik oldalra, hogy leállítsam a beragadt irányjelzést, akkor pont akkor hagyta volna abba az indexelést az autó, így elkezdett balra indexelni, ami meg egyáltalán nem illett a forgalmi helyzetbe.
Jó lesz nekem a buta 3 villogós mód. -
aleister
veterán
válasz
CsodaPOK
#2497
üzenetére
és cOxeR:
Igen, a körforgó bizonyos esetekben ilyen. Valamint van még 2 olyan szakasz, hol már előre tudom, hogy 10-ből 9 esetben beragad az index. Pl autóútról, ha lehajtok jobbra, és a lehajtósáv tart egyesen is meg jobbra is, akkor biztos, hogy nem kapcsolódik le magától.
Erre van valammi megoldásotok vagy szokjam meg?Balázzs:
Mazdán nekem is így működött. A 19-es M3-on úgy, ahogy a többiek írták. Ezt tán feleslegesen bonyolította a kamerakép elemzéssel a Tesla. A legegyszerűbb a 3 impulzus a "kis index" esetén. -
aleister
veterán
M3-ban (2019) az indexkapcsoló mechanikusan áll vissza alaphelyzetbe, vagy a kamerák alapján dönti el a kocsi, hogy befejezettnek tekinthető-e az indexelés?
Azért kérdem, mert néha (csakis jobbra kanyarodásnál) nem veszi vissza automatikusan. Nekem kell manuálisan balra indexelni, hogy "törlődjön" ez a beragadt állapot. -
aleister
veterán
Köszi az infókat!
A One-t ne is mondd! A céges flottánkat most váltottuk arra. Kötelezően le kell évente folytatni a közbeszerzést ugye. A Telekom tökéletes volt eddig. Na most a One egy retek kaki. Érdekes ez egyébként...egy 1700 fős intézménynél (előfizetésnél) valahogy sikerült megsejtenie a Onenak a konkurencia ajánlatát és alámenni 1 (EGY!!!) forinttal.
No komment. -
aleister
veterán
Szerintetek lesz hatással az alkatrészárakra Trump vámháborújának? Most az EU a legjobb esetben is 30%-ot kap majd, amit gondolom viszonzunk is neki. Erre még rámegy az oroszoktól vásárló országok 100%-os büntetővámja. Ha ez az egész agymenés valósággá válik, akkor így egy akksipakk csere már valóban GTK lesz.
Más téma...valaki vett már ülésvédőt Temuról, ami ajánlott M3-hoz, valóban méretpontos, stb? Az egy dolog, hogy állítólag jól bírja a fehér bőr a strapát, de kétlem, hogy a keddenkénti foci utáni csatak izzadt testemre felkészítették volna szegényt. Törülközőt szoktam rátereíteni, de nem az igazi.
-
aleister
veterán
Való igaz, hogy kicsit túlizgulom. Főképp, mert családi dologról van szó, és nem akarom az évi egy alkalmat nemtörődömségből tönkretenni másoknak.
Biztos jó ez a plugshare oldal, de pl pont az a 2 töltő nincs rajta, ami engem érdekelne.
Revolutom van euroval. Azzal gondolom azért lehet fizetni. -
aleister
veterán
Köszi az infót!
B-tervnek tökéletes lesz. Van fölötte is a Tesla.com szerint egy Marina Punat Hotel & Resort nevű helyen 22 kW-s töltő. Annak "Nyilvánosan éjjel-nappal elérhető." a státusza, míg amit említettél az "Csak állandó vevők számára érhető el.".
Valamint van egy félúton a Heritage Villa Laurel-nél, de az csak 6 kW-s, ami gyakorlatilag bukó.Arra emlékszel, hogy a Falkensteiner Hotelnél lévőnél mennyi 1 kWh ára?
Balázzs:
Én nemigen szoktam pihenni a hosszabb utak alatt. Csak mosdó, ha szükség van rá, de egyébként le szoktam darálni egyben.
De a gyerkőc miatt teljesen jó ez az 1-2 pihenő. -
aleister
veterán
Ha már töltők...Njivice-ben (Horvátország) jártatok már? Chargemap szerint van két töltő a hotel körül (Campsite Aminess Atea és 41 Primorska cesta néven), de ezek szimpla 11 kW-s, 3rd party cuccok. Kis esélyt látok rá, de valaki esetleg megfordult már ezek környékén?
Ez lesz az első külföldi utam. Még csak belföldön sem használtam sosem SUC-ot, csakis otthon a mobil töltőt. Szóval kicsit parázok emiatt.
Itthon Sormáson tudok még egy utolsót tölteni, aztán vakrepülés lesz. -
aleister
veterán
Ez egy nagyon érdekes jelenség. Ti tapasztaltaok hasonlót? A cikk szerint a sofőr kevésbé kitett, inkább az utasokra jellemző.
-
aleister
veterán
Én inkább az olaj és üzemanyagszűrőre gondoltam.
Pollenszűrőnél tán a lényeg az aktív szén. A port megszűri esélyesen mindegyik, de az aktív szén esélyesen a kipufogógázból is meg fog ezt-azt.Danex:
Akkor ezt lehet, hogy elengedem.
Most, hogy szóba került már rémlik valami az FB csoportból, hogy aki berakta a szűrőt, az nagyon ráfaragott, mert hajlamos az rész beázni, ami után a papír szűrőbetét megszívta magát vizzel és berohadt. -
aleister
veterán
Jól látom, hogy a motortérben is van egy pollenszűrő?
Fura, mert a Tesla DIY kézikönyv csak az utastérben lévők cseréjére tér ki. -
aleister
veterán
Köszi a válaszokat!
Más szűrőknél (belsőégésűnél) én is a márkásabbakat szoktam venni, mert ott fontos lehet a motor élettartama miatt. Pollenszűrőnél - ráadásul itt vidéken - tán megteszi valami kevésbé "jó". 6.5-ért van ilyen antibakteriális, aktívszenes móka. Kipróbálom ezt. -
aleister
veterán
Na ezen felbuzdulva gondoltam kipróbálom. Eddig ki is volt kapcsolva, hogy ne használja feleslegesen az akksit. A garázsból egész jól ki tudott jönni, de a kocsifeljáron megállt. Gondolom azért, mert elvileg közúton már nem lehet használni.
Az mindenképp jó hír, hogy a cseheknél januártól már működhet az FSD. Ha átlépem a határt, akkor a béta mód helyett aktiválható az éles?
-
aleister
veterán
válasz
CsodaPOK
#2202
üzenetére
Na ezt sem tudtam.
Alapvetően elég lenne a 16A-s, csak láttam, hogy pont le van akciózva a 32A-s. Igazából mindegy, mert sokallom érte az 50k-t. Bár fázom az adapterbe-adapter dugástól, de nem marad más, mint amit írsz.
illetve az lenne az ideális, ha találnék olyan szerelt aljaztot, amiben van 5 pines CEE, 3 pines CEE és schuko aljzat is. Ilyen, csak az egyik schuko helyett jó lenne az egy fázisú (kék) ipari aljzat.Chal:
Igen, ez megvan. Csak írtam lentebb, hogy egészségesebb lenne a böszöm vastag alu kábeleken töltenem, mint a 1.5-ös rézen. Ígyis-úgyis 1 fázis, de legalább izmosabb. -
aleister
veterán
Na találtam egy ilyen adaptert. Ez lenne a legegyszerűbb megoldás. Viszont sokallom érte az 50k-t. Akkor már inkább Aliról egy 3rd party fali töltő.
cOxeR
Nyomvonal erősítés szerintem nem kell. 4.5 mm-t mértem tolómérővel az alu kábel vastagságának. Ez mindenre is elég.
Természetesen az aljzatot le kell cserélnem. -
aleister
veterán
Van egy ilyen, amit linkeltél, a kék adapter pedig 16 amperes. És igen, 3x16 amperes lesz a fali végpont. Egész pontosan ilyen szerelt fali csatlakozó fog majd felkerülni.
Most épp töltöm a kocsit, így nem tudom szétkapni, de akkor ezek szerint a mobil connectornak a 230-as aljzathoz közeli villogós részéből kell kitépáznom a schuko adaptert, és annak a helyére megy a linkelt 3 pines, 16 amperes, kék CEE adapter, amibelemegymég igényel egy átalakítót a fent linkelt 5 pines, három fázisú CEE aljzathoz?Van egy ilyen Jazzy2Go kábel is. Ez való gondolom a közutakon lévő gyorstöltőkhöz.
Büdzsé nincs. A fali csatlakozót mindenképp le kell cserélnem, mert egy régi kókányolt gány. Tökre nem indokolt nálam a három fázisról töltés. Ha hazaérkezéskor rárakom a töltőre a kocsit, akkor többet vesz fel reggelig, mint amennyi másnapra kell. Ha nincs plusz utam, akkor a home office-ok miatt van, hogy elég csak hétvégén töltőre tennem, és jól lakik egész hétre.
Egyetlen esetben látom értelmét, ha esetleg a barátnőm is EV-re vált majd. Akkor nem hold-olhatom végig a töltési pontot otthon.CsodaPOK:
Áá, értem. Akkor jelenleg hiába csinálok bármit is, a mobiltöltő limitálja 1 fázisra a lehetőségeket.Annyiból vagyok előrébb a CAA-val, hogy úgy van nálam jelenleg megoldva a villamos kiépítés, hogy van egy sima 3x1.5-es réz a 230V/1 fázis schuko-n, valamint valami brutál vastag (min 10mm2-es, de inkább 12mm2-es) aluval ki van húzva a 3 fázis egy régi aljzatba (CEE előtti szabvány).
A jelen cumóimmal ezek szerint a 3 fázis bukta, hiába adott, de inkább használom erről a durva alu vezetéken keresztüli 3 fázisú CEE aljzaról 1 fázison a töltést, mert ott ténylegesen átjön a 16 amper, szemben a kis másfeles rezekre kötött schuko-val, amit biztonsági okokból lekorlátoztam csak 6 amperre.A konklúzió, ha szeretnék 3 fázison tölteni, akkor mindenképp kell a fali töltő.
-
aleister
veterán
Szépjóestét!
Hamarosan megjönnek a villamossági cumók, így lehetőségem lesz végre
szétrázatni magambekötni a 3 fázisú CEE aljzatot. Ez ugyebár egy 5 pines aljzat. Ilyen.Eddig a sima háztartási 230V-os aljzatból töltöttem a kocsit. Kaptam még az autóhoz egy mobil kábelt, aminek a két vége egymásba passzol. Gondolom ez kell a töltőoszlopokhoz.
Meg volt egy ilyen adapter is.Namármost elkezdtem mindent beledugni mindenbe IS, de egyelőre nem tudtam olyan harmóniát előidézni a Zuniverzumban, ami a számomra kedvező konstellációt produkálta.
Egyrészt a fenti adapter nem ment bele semmibe se. Tán majd az 5 pines CEE aljzatba passzolni fog a 3 pines kör alakú vége, de a másik (lapos) valami semmibe se nem jó. Szóval a kérdés, hogy mi a tökre való ez az adapter?
Szerintem nekem valami ilyesmi cucmák kéne az okostelefonos sallang meg az egyéb fityfene nélkül. Létezik olyan kábel/adapter, aminek az egyik vége CEE 5 pin 16A/400V, a másik meg belemegy az én drága Lucim seggébe mindkettőnk nagy-nagy örömére?
-
aleister
veterán
Na egy dolgot tervezek még a klíma fertőtlenítését és polenszűrő cserét. Az előbbit már csináltátok? Fertőtlenítő sprayt, habot vagy ózongenerátort érdemes szerintetek használni?
Danex:
FB-n írta valaki, hogy S3XY button-nál nem ajánlott, mert akkor azt is ébren tartja, és meríti az akksit.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Assetto Corsa Rally
- Jogász topik
- Gumi és felni topik
- Luck Dragon: Alza kuponok – aktuális kedvezmények, tippek és tapasztalatok (külön igényre)
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Samsung kuponkunyeráló
- Okos Otthon / Smart Home
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Sarok íróasztal
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Apple iPhone 14 Pro 128GB,Átlagos,Adatkabel,12 hónap garanciával
- Mini Pc HP ProDesk 600 G2 / G4 / G5 // Lenovo Ttinkcentre M900 // 6-9. gen // i3 / i5
- 156 - Lenovo LOQ (15IRH8) - Intel Core i5-13505H, RTX 4060 (ELKELT)
- Beszámítás! Apple Mac Mini 2024 M4 24GB 512GB SSD számítógép garanciával, hibátlan működéssel
- szinteÚJ! Microsoft Surface Laptop 5 13.5" i5-1245U 16GB 512GB Alcantara 1év garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest